特殊旅客乘坐飛機需注意哪些事項

旅客上飛機后應(yīng)注意什么？◆隨時系好安全帶旅客登機入座后，要按照飛機上的提示及時系好安全帶。因為飛機在起飛、爬高、降落或者為了穿越云層和遇到強氣流干擾時，飛機會出現(xiàn)顛簸、抖動或者傾斜，為了避免傷害，要求乘客必須按照提示及時系好安全帶。當(dāng)你閉目養(yǎng)神或者想睡覺時一定要系好安全帶。所以，只要飛機還沒有處于平穩(wěn)狀態(tài)或者停穩(wěn)不動，是不能解開安全帶的。特別是在飛機降落后而沒有停穩(wěn)之前，不要急于解開安全帶去做下飛機的準(zhǔn)備?！艏皶r“收起小桌板”、“調(diào)直座椅靠背”、“打開遮光板”“收起小桌板”，小桌板是供餐飲時使用的，用畢應(yīng)隨時收起，可以避免在飛機發(fā)生意外緊急制動時桌板撞傷乘客；同時也能保證在發(fā)生緊急降落撤離時，乘客不被桌板堵住逃生的出路?！罢{(diào)直座椅靠背”，可以確保座位不會妨礙后排乘客的逃生出路，也便于乘客本人在需要時隨時進入應(yīng)急狀態(tài)，做出快速反應(yīng)?！按蜷_遮光板”，在起飛或降落時能讓乘客觀察到窗外有什么異常，以便及時通知乘務(wù)員。發(fā)生緊急迫降后，有利于機艙內(nèi)乘客借助自然光在乘務(wù)員指揮下撤離，也有利于地面救援人員通過窗口觀察，及時對沒有撤離的乘客進行救助?！糇⒁庑欣罴苌系男欣畎踩簧俪丝屯鶠榱讼嘛w機后節(jié)省等待領(lǐng)取行李的時間，喜歡隨身攜帶大件行李上飛機，或者為了減輕托運行李的重量，將一些堅硬沉重的行李帶上飛機，放在座位上方的行李箱內(nèi)，這是很不安全的行為，所以乘客一定要按照航空公司規(guī)定的規(guī)格和重量攜帶隨身物品。專家提醒，飛機在遇到緊急情況時，座位上方的行李箱因受劇烈顛簸可能導(dǎo)致行李掉落，會危及乘客的人身安全。乘客應(yīng)注意把行李箱的蓋子隨時關(guān)好，在飛機發(fā)生顛簸震動時要隨時提高警惕。這些在緊急時刻能救命的提醒和忠告是許多人用鮮血和生命換來的，希望大家搭乘飛機時要切實重視并遵守。◆氧氣面罩的使用方法飛機飛得越高空氣越稀薄。飛機在海拔4,286米以上的高度飛行時，就需要對座艙增壓。萬一因座艙結(jié)構(gòu)破損而出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，就會造成飛機失壓，乘客會因呼吸困難而感到頭暈或者失去知覺，甚至危及生命。氧氣面罩是為乘客提供氧氣的應(yīng)急救生裝置，每個乘客的座位上方都有一個。如果萬一遇到座艙失壓的情況，氧氣面罩就會自動彈出落到乘客面前。乘客應(yīng)注意乘務(wù)員的示范動作，在需要時能及時戴上面罩，保證及時吸到氧氣，維持正常呼吸以至生命。乘客如果遇到座艙失壓的情況，應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，用力拉下自動下落到您面前的氧氣面罩，將面罩戴到嘴和鼻子上，然后拉緊系帶，保持正常呼吸，如果您與兒童或者嬰兒同行，應(yīng)先給自己戴好面罩，然后再幫助孩子戴上。◆正確使用航空救生衣每個乘客的座位下都備有一件航空救生衣。乘客應(yīng)根據(jù)乘務(wù)員的示范和介紹熟悉如何使用航空救生衣，以便在緊急情況下乘客自己能夠迅速穿上救生衣并在適當(dāng)?shù)臅r候充氣，迅速選擇逃生之路。需要提醒的是，在客艙里不要給救生衣充氣，因為救生衣的浮力和飛機下沉的重力會把你困在客艙中。航空救生衣是一次性的機上救生用品，不到緊急關(guān)頭乘客不得自行打開使用?！袈每蜕巷w機后不得隨意換座位或搶占座位飛機在飛行中能否保持重心的平衡是影響飛行安全的重要因素。為了保持飛機重心的平衡，每一位乘客的位置和所載貨物的位置都是經(jīng)過精心計算而預(yù)先配置和固定好的，不得隨便改換或者移動。2008年11月8日施行的《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則》規(guī)定，強占座位、行李架等行為屬于擾亂行為。對于擾亂行為，航空安全員應(yīng)當(dāng)口頭予以制止；制止無效的，應(yīng)當(dāng)采取約束性措施予以管束。對于旅客擅自調(diào)換座位可能導(dǎo)致飛機載重失衡而影響飛行安全的行為，公安機關(guān)將依法給予相應(yīng)的處罰。一些乘客因搶占或改換座位或者隨便放置行李不聽勸阻與乘務(wù)員吵架已屬違章行為。一些在陸地上習(xí)以為常的行為在飛機上可能會帶來嚴(yán)重的安全隱患。2010年8月25日，英國一架小型飛機機艙內(nèi)，突然發(fā)現(xiàn)旅客攜帶的一條小鱷魚跑出來，旅客驚慌失措而引發(fā)混亂并造成踩踏，導(dǎo)致飛機失去了平衡，駕駛員雖然竭力控制平衡而最終失控飛機墜毀，造成包括1名英國飛行員在內(nèi)的20人喪生。國內(nèi)媒體也時有關(guān)于乘客離開座位與乘務(wù)員爭吵或者乘客三五成群吵鬧引起飛機失衡的報道。為了保證飛行安全，旅客登機后應(yīng)嚴(yán)格按照登機牌指定位置就座；如需臨時更換座位，應(yīng)請乘務(wù)員協(xié)助并征得其同意；在發(fā)生意外情況時要保持冷靜，不要急速向一個地方扎堆，聽從乘務(wù)人員的引導(dǎo)，避免一切可能導(dǎo)致飛機失衡的行為，防止造成飛行安全隱患甚至導(dǎo)致飛行事故。◆切勿在飛機上使用移動電話等便攜式電子設(shè)備大量的證據(jù)表明，在飛機上使用移動電話等便攜式電子設(shè)備會產(chǎn)生電磁干擾，造成飛機導(dǎo)航設(shè)備、自動駕駛儀器系統(tǒng)、特別是航空器無線電導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)的正常使用，甚至導(dǎo)致機毀人亡的嚴(yán)重后果。1996年巴西空難和1998年臺灣空難也都與使用手機有關(guān)。在我國國內(nèi)的航班中，也多次遇到正在飛行的航班受到乘客手機的電磁干擾險些釀成事故的情況。要特別提醒的是，具有所謂“飛行模式”功能的手機目前沒有得到航空公司的安全認(rèn)證。在飛機上具備“飛行模式”功能的各種手機也在禁用之列。在此，提醒各位旅客，為了您和他人生命和財產(chǎn)的安全，切勿在飛機上使用移動電話和其他便攜式電子設(shè)備，不要因個人一時的方便給他人和社會造成無法挽回的損失，給個人和家庭帶來不必要的麻煩，更嚴(yán)重的是有可能因此而承擔(dān)賠償和刑事責(zé)任?！麸w機突然失控降落時如何自保？發(fā)生空難時威脅機艙內(nèi)乘客生命的有三大“殺手”：飛機墜地時的巨大沖擊力；飛機燃燒產(chǎn)生的火焰；燃燒時產(chǎn)生的有毒煙霧。在發(fā)生突發(fā)事故時乘客要保持鎮(zhèn)靜，聽從乘務(wù)員的指揮，迅速采取保護自身安全的措施并選擇逃生的途徑。當(dāng)飛機在墜地或者迫降時乘客要竭盡全力保持防沖擊姿勢當(dāng)飛機在墜地或者迫降時，在系好安全帶的前提下，乘客可根據(jù)自身狀況選擇一種防沖擊姿勢。當(dāng)飛機下降到100英尺時，機組會報告“100英尺”，乘務(wù)員高喊“控制住”（brace）的口令，乘客要竭盡全力保持住防沖擊姿勢，直到飛機停穩(wěn)。防沖擊姿勢有下列各種，但是無論采取何種姿勢都必須首先系好安全帶：（1）成年人乘客：系緊安全帶，身體前傾，頭貼在雙膝上，雙手緊抱雙腿，兩腳平放用力蹬地。或者兩臂伸直交叉緊抓前面座椅靠背，頭俯下。(2)懷抱嬰兒的乘客：將嬰兒斜抱在懷里，嬰兒頭部面朝上，不得與過道同側(cè)，彎下腰、俯下身，低下頭?；蛘咭皇直Ьo嬰兒，一手抓住前面的椅背，雙腳用力蹬地。(3)肥胖、孕婦、高血壓、體態(tài)高大的乘客：雙手抓緊座椅扶手，或者雙手抱頭，同時收緊下顎，兩腳用力蹬地。(4)對于雙腳不能著地的兒童，可采取將雙手壓在雙膝下，手心向上，彎下腰的方式。◆在飛機上穿戴什么服飾更安全？旅行時著裝宜寬松舒適。但是在飛機上穿戴什么與乘客的人身安全卻有很大關(guān)系。航空安全專家根據(jù)多年的調(diào)查研究，建議乘客在飛機上：一、最好穿純棉、羊毛、絲綢或皮革等天然纖維服飾，這些服飾在飛機著火或者疏散時可為你提供最好保護。二、不要穿尼龍、人造絲或混紡織品內(nèi)衣，因為這些材質(zhì)衣物在高溫下會熔化燙傷皮膚。女性不應(yīng)佩戴化纖頭飾和圍巾等，更不要穿尼龍或人造絲長襪和褲襪。因為在幾乎所有空難發(fā)生時飛機都會起火，穿戴尼龍和人造絲之類的衣物和飾物容易引起燒傷。有一位在空難中生還的航空小姐，全身其它部位都完好無傷，只是因為褲襪被火燒后造成雙腿燒傷，當(dāng)時想脫掉已來不及。不宜佩戴用金屬或者其他堅硬材料制作的發(fā)卡、耳環(huán)以及金銀珠寶首飾，以免在發(fā)生碰撞時傷及自己。三、盡量不要穿短裙、短褲或緊身T恤衫，長衫長褲有利于保護你的四肢不被擦傷或者燙傷。四、選擇質(zhì)量好而又舒適的旅游鞋，不要穿拖鞋、涼鞋、帶釘子鞋或高跟鞋。因為高跟鞋、皮鞋、帶釘子鞋，在緊急撤離時容易造成踏傷和踩傷；乘客從充氣滑梯滑下飛機撤離時，這些尖銳物品和硬物會劃破充氣滑梯，滑梯如漏氣直接影響后續(xù)乘客安全撤離?！裟男﹪液桨嘧畎踩繌牡赜蚨?，一般來說，歐美國家的航空公司，經(jīng)營歷史悠久，使用的機型先進，基礎(chǔ)設(shè)施完善，管理水平較高，安全飛行記錄良好，發(fā)生事故率很低。中國民航有連續(xù)多年的安全飛行記錄，更是讓全世界刮目相看。直到2010年8月，河南航空公司一架飛機（ERJ-190）在黑龍江伊春失事，才結(jié)束了中國民航安全飛行2010天的紀(jì)錄。從2005年至今，我國民航億客公里死亡人數(shù)10年滾動值為0.001(世界平均水平為0.012)，運輸航空百萬架次重大事故率10年滾動值為0.05(世界平均水平為0.48)，同比分別降低58.8%和46.9%。我國民航安全水平穩(wěn)步提升，保持世界領(lǐng)先地位。綜上所述，旅客一般都優(yōu)先選擇乘坐飛行記錄良好的航空公司的航班出行。目前，國際民用航空市場競爭非常激烈，各國航空公司競相推出各種誘人的措施吸引旅客。每一位旅客都有選擇航班的機會和權(quán)利?！舫孙w機選什么座位最安全？航空安全專家的研究表明，對于在飛機上坐在哪個座位上最安全，并無明確結(jié)論。英國民航局曾委托格林威治大學(xué)進行調(diào)查，研究對象包括105次飛機墜機與火災(zāi)事件中幸免于難的幸存者。結(jié)果顯示，坐在緊急出口附近5排以內(nèi)靠過道座位上的乘客從飛機上成功逃生的幾率最大。但也有專家提出相反的觀點。有報道對于1971年以來美國空難的研究和統(tǒng)計數(shù)字表明，坐在飛機尾部附近座位上的乘客生還率驚人的高，這可能是因為一般空難中機頭受到的沖擊更大，而尾部沒有首先受到?jīng)_擊，相對安全些。應(yīng)該說，只要飛機飛行安全而乘客又能遵守安全規(guī)則，那么你無論坐在飛機上哪個座位都是安全的。一旦飛機發(fā)生事故需要緊急撤離時，能否安全撤離在很大程度上取決于乘客自己的心理狀態(tài)和隨機應(yīng)變的處置能力。◆國際民航組織要求禁止旅客在國際航班上吸煙吸煙對于人類健康和社會的危害早已被大量的醫(yī)學(xué)研究和臨床實踐所證實，各國紛紛通過立法或者采取行政限制措施禁止在公共場所吸煙。在航空器上禁止吸煙更是有原因的，煙草中的尼古丁是一種中樞神經(jīng)毒麻劑，它會使飛行員全身血管收縮，視力下降，而且污染機上空氣環(huán)境，甚至導(dǎo)致火險，危及航空飛行安全。1992年10月，國際民航組織153個成員國代表在加拿大蒙特利爾通過一項決議，規(guī)定各國航空公司必須于1996年7月1日以前禁止旅客在國際航班上吸煙?！粑覈窈疥P(guān)于在機場和飛機上禁煙的規(guī)定近來不斷有報道我國公民在國際航班飛機上違規(guī)違法吸煙、不聽勸阻、觸犯法律而被處罰的事件，實在應(yīng)引起國人的警覺和反思。中國民用航空總局第71號令公布的《民用機場和民用航空器內(nèi)禁止吸煙的規(guī)定》（簡稱《禁煙規(guī)定》），對民用機場的禁煙區(qū)域、民用航空器內(nèi)的禁煙區(qū)域、對違規(guī)吸煙者的處罰以及被動吸煙者享有的權(quán)利等都作出了明確規(guī)定。禁煙區(qū)和吸煙區(qū)中國民航總局第71號令明確規(guī)定，在民用機場和航空器內(nèi)的禁煙區(qū)內(nèi)，禁止任何人吸煙；作為過渡措施，吸煙者只能在機場候機樓內(nèi)旅客活動區(qū)域標(biāo)明的吸煙區(qū)內(nèi)吸煙。在有的國際航線民用航空器內(nèi)標(biāo)明有禁煙區(qū)和吸煙區(qū)。吸煙乘客在辦理登機手續(xù)時，需要事先聲明要求為其安排在標(biāo)明吸煙區(qū)域內(nèi)的可用座位上。民用機場的禁煙區(qū)域航空器活動區(qū)域；候機樓內(nèi)旅客活動區(qū)域（指定吸煙區(qū)除外）；旅客通道、擺渡車內(nèi)。民用航空器內(nèi)的禁煙區(qū)域國內(nèi)航線、特殊管理的國內(nèi)航空運輸航線、澳門航線及海峽兩岸航線的民用航空器的客艙和廁所內(nèi)；國際航線民用航空器的客艙禁煙區(qū)和廁所內(nèi)；在地面上停放的民用航空器內(nèi)。在禁止吸煙場所設(shè)置有明顯的禁止吸煙標(biāo)志。對違規(guī)吸煙者的處罰負(fù)責(zé)禁煙工作的檢查員對在禁止吸煙場所違反規(guī)定的個人予以處罰時，應(yīng)出具本人的證件；收繳罰款，應(yīng)出具財政部門統(tǒng)一監(jiān)制的衛(wèi)生罰款專用票據(jù)，并按規(guī)定上交。檢查員對違反禁止吸煙有關(guān)規(guī)定的個人，應(yīng)進行教育，責(zé)令其停止吸煙，并可處以10元的罰款；對經(jīng)教育、勸阻后仍不執(zhí)行規(guī)定的，可處以20以上50元以下的罰款。拒絕、妨礙檢查員履行職責(zé)，觸犯《中華人民共和國治安管理處罰法》的，由民航公安部門依照該條例處罰；使用暴力或暴力威脅涉嫌犯罪，依法追究刑事責(zé)任。被動吸煙者享有的權(quán)利被動吸煙者享有下列權(quán)利：要求在禁止吸煙場所吸煙者停止吸煙；要求禁止吸煙場所的管理部門執(zhí)行禁止吸煙的有關(guān)規(guī)定；要求檢查員對違反規(guī)定的人員進行處理。在航空器上違規(guī)吸煙屬于“擾亂行為”2008年11月8日起施行的《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則》（CCAR-332）規(guī)定，旅客應(yīng)當(dāng)遵守民用航空相關(guān)規(guī)定，保持航空器內(nèi)的良好秩序。在飛行中的航空器上使用明火或者吸煙的，屬于擾亂行為。擾亂行為是指在航空器上不遵守行為規(guī)范，或不聽從機組人員指示，從而擾亂航空器上良好秩序和紀(jì)律的行為。對航空器上的擾亂行為，航空安全員應(yīng)當(dāng)口頭予以制止；制止無效的，應(yīng)當(dāng)采取約束性措施予以管束。機長可以要求航空安全員及其他機組人員對行為人采取必要的管束措施或者強制其離機。按照2013年1月1日修訂施行的《中華人民共和國治安管理處罰法》第23條規(guī)定，擾亂航空器上秩序的行為，處警告或者二百元以下罰款；情節(jié)較重的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款?！糁袊窈斤w機上禁用“如煙”霧化電子煙雖然“如煙”霧化電子煙不是實際意義上被禁止在飛機上吸的香煙，但是在飛機上封閉的環(huán)境中，“如煙”中的尼古丁仍然會影響到其他人的健康，對環(huán)境造成污染。如果允許少數(shù)人抽吸類似“如煙”的物品，很容易造成飛機上秩序的混亂，甚至可能造成難以控制而危及到飛機安全的局面。為了維護飛機上的良好環(huán)境，確保飛行安全，杜絕危及飛機上安全秩序的情況發(fā)生，飛機上禁用“如煙”霧化電子煙。◆旅客上飛機后應(yīng)記住應(yīng)急出口門的位置和開啟方法應(yīng)急出口門又稱緊急出口門，供飛機需要緊急疏散旅客時應(yīng)急使用，一般不可打開。應(yīng)急出口門的位置一般設(shè)在飛機機翼上方或客艙邊，且客艙應(yīng)急出口門處多設(shè)有緊急滑梯，若操作不當(dāng)，可以導(dǎo)致緊急滑梯彈出致人受傷；同時，緊急撤離通道不能停放行李等物品，否則萬一發(fā)生事故，后果將不堪設(shè)想。應(yīng)急出口門貼有非常醒目的紅色標(biāo)志“安全出口”，配備有專門的《應(yīng)急出口旅客安全須知》，詳細(xì)介紹了發(fā)生緊急情況時，安全出口的使用方法。乘客應(yīng)根據(jù)乘務(wù)員的介紹和示范動作，了解應(yīng)急出口門的位置，知道應(yīng)急出口門的開啟方法，在緊急情況下根據(jù)乘務(wù)人員的口頭指示、手勢和動作，協(xié)助開啟應(yīng)急出口門，協(xié)助做好疏散準(zhǔn)備，從緊急滑梯上疏散逃生。根據(jù)有關(guān)法規(guī)規(guī)定，下列旅客不應(yīng)坐在緊急出口門旁的座位上：孕婦、重病人、行動不便或者體力不佳者；聾啞盲人和有聽力視力障礙者；有語言障礙無法協(xié)助疏散旅客者；無法了解機上各種安全須知并將這些信息傳達(dá)給其他乘客者；15歲以下兒童；攜帶嬰幼兒者等等。乘客如果遇到上述情況應(yīng)主動回避。乘務(wù)員在檢查客艙時，一般都會向坐在應(yīng)急出口座位的旅客確認(rèn)，在發(fā)生意外時是否會正確采取應(yīng)急措施開啟安全出口門，否則就會被要求調(diào)換座位，乘客應(yīng)積極配合。廣大旅客應(yīng)該嚴(yán)格遵守乘坐民用航空器的有關(guān)管理規(guī)定，不可隨意碰觸航空器部件，以免給自己帶來不必要的麻煩，影響大家的航程。◆旅客要采取正確的跳滑梯姿勢跳滑梯的正確姿勢是：（1）正常人應(yīng)雙臂平舉，輕握拳頭（或雙手交叉抱臂），從艙內(nèi)跳出落在梯內(nèi)，手臂的位置不變，雙腿及后腳跟緊貼梯面，收腹彎腰下滑直到滑到梯底，站立跑開。（2）抱小孩的旅客，把孩子抱在懷中，坐著滑下滑梯。兒童、老人和孕婦也應(yīng)坐著滑下滑梯，在