海上雙層公路橋梁上部結(jié)構(gòu)施工工法

1海上雙層公路橋梁上部結(jié)構(gòu)施工工法多年來,我國先后建造了近百座大跨度橋梁，將我國的橋梁建設(shè)水平推向世界前區(qū)填海區(qū)域登陸，橋梁總長5897.71m。全橋分為鋼桁架地錨式懸索主橋、東引實(shí)踐中取得了良好的效果。2015年4月，本工法“海上雙層公路橋梁上部結(jié)構(gòu)2.2海上雙層橋梁下層門型框架梁整體現(xiàn)澆支撐體系支架組合的結(jié)構(gòu)，支架跨度達(dá)17m，下橫梁混凝土澆筑高度3m,寬度3m,支架載2.3海上雙層橋梁上層倒“T”型簡支梁與箱梁安裝結(jié)合的支撐結(jié)構(gòu)體系2構(gòu)。施工支撐體系可加強(qiáng)或減弱適應(yīng)其他不同的體外勁性骨架適用于海上及陸上墩柱鋼筋綁3.2海上雙層橋梁下層門型框架梁整體現(xiàn)澆支海上雙層橋梁下層門型框架梁整體現(xiàn)澆支撐體系適用于海上雙層橋梁下層3綁扎支架由角鋼焊制，高度6m，有三層操作平臺供綁扎人員站立作業(yè)，綁4.2海上雙層橋梁下層門型框架梁整體現(xiàn)澆支撐體系定在承臺預(yù)埋的法蘭盤上，為保證支架的撓度，立柱頂部鋪設(shè)高密度的貝雷片，4.3海上雙層橋梁上層倒“T”型簡支梁與箱梁安裝結(jié)合的支撐結(jié)構(gòu)體系系作為竹膠板底模支撐。順橋向安裝兩個型鋼托架采用精軋螺紋鋼與墩柱抱緊，裝完成后，在貝雷梁托架上安裝碗口支架體系，頂部鋪4.6海上起重船安裝大型箱梁一次性就為吊架裝置4 300R250上墩身上墩身下墩身下墩身 300R250上墩身上墩身下墩身下墩身 獨(dú)柱空心墩箱梁安裝 獨(dú)柱空心墩蓋梁單層橋上部施工順序：①獨(dú)柱空心墩②蓋梁施工(包括一期預(yù)應(yīng)力張拉)③箱梁安裝④蓋梁二期張拉⑤箱梁簡支轉(zhuǎn)連續(xù)體系轉(zhuǎn)換⑥蓋梁三期張拉⑦橋面附屬5海上墩柱高度為18.65～33.775m，承臺頂面位于水位變動區(qū)，若采用搭設(shè)墩柱整體式鋼筋綁扎支架高度為6m，重量約為4t。鋼兩層，兩層間距為79.5cm，骨架采用[8槽鋼、∠75×5mm角鋼焊接而成。支架6墩柱整體式鋼筋綁扎支架與扣件式鋼管腳手架相比，用鋼量少，結(jié)構(gòu)輕巧，1）下橫梁為實(shí)心結(jié)構(gòu)，重量大、跨度大，且屬于海上高空作業(yè)。為架與碗扣式腳手架組合結(jié)構(gòu)。下橫梁支架由下而上主要由鋼管支柱、樁頂橫梁、7鋼管支柱考慮利用棧橋平臺拆除的φ630×δ8mm舊鋼管樁，經(jīng)過強(qiáng)度及穩(wěn)8墩身內(nèi)側(cè)預(yù)埋錨板墩身內(nèi)側(cè)預(yù)埋錨板Bφ630×δ8mm雙鋼管柱下墩身下墩身雙鋼管柱下墩身樁底法蘭板A承臺承承臺鋼管支架立柱立面布置圖φ630×δ8mm雙鋼管柱樁底法蘭板樁底法蘭板φ630×δ8mm雙鋼管柱下墩身墩身內(nèi)側(cè)預(yù)埋錨板 φ273×δ6mm連接鋼管鋼管支架立柱平面布置圖常規(guī)樁頂橫梁采用型鋼結(jié)構(gòu)，但現(xiàn)場可利用的數(shù)量無法滿足工裝配備需要。樁頂分配梁 2[8加強(qiáng)立桿2[8加強(qiáng)立桿2[8加強(qiáng)立桿φ630×δ8mm雙鋼管柱φ630×δ8mm雙鋼管柱縱向主梁采用加強(qiáng)型貝雷梁結(jié)構(gòu)，主承重部分貝雷片間距為22.5cm。此種915×1515×15cm方木向主梁頂部設(shè)置碗扣式支架體系。支架高度為2.8m，橫距、縱距、步距均為630×δ8mm鋼管臨時支架；二是上橫梁一期施工完成后，底模及主承重梁需拆223223設(shè)計(jì)要求對應(yīng)下層箱梁腹板位置布設(shè)φ630×δ8mm臨時鋼管支架，支撐在上橫梁底部，用來分擔(dān)架設(shè)上層箱梁時的重量。若依照上述鋼管支撐布設(shè)原則，除行車道兩側(cè)鋼管樁外，其余鋼管樁間應(yīng)通過平聯(lián)、剪刀撐形成整體結(jié)構(gòu)，2502280220220209220220280①在φ630×δ8mm鋼管樁樁側(cè)頂部焊接法蘭及支撐牛腿，主承重梁采用HN500×200型鋼，兩端直接作用在支撐牛腿上，并采用螺栓與樁側(cè)法蘭連接。②底模采用分塊鋼底模形式，主要采用I20工字鋼、δ8mm鋼板焊接而成，柱頂面設(shè)置了[10對扣槽鋼支撐架及20cm寬的圓環(huán)鋼底模，底部采用絲杠支撐利用墊石進(jìn)行水平限位，相對于常規(guī)預(yù)埋件式掛架走臺，使用方便，周轉(zhuǎn)迅速，上橫梁預(yù)制改現(xiàn)澆工藝，節(jié)省了預(yù)制場設(shè)置臺座、滑道等臨時設(shè)施的費(fèi)用，本工程蓋梁重量大、凈空高，單側(cè)懸臂長度達(dá)到6.65m，在國內(nèi)非常少見。陸上綁扎成型，然后采用整體吊裝方式，在托架上完成波紋管安裝、模板支立、2)采用剪力銷托架法，剪力銷的選材是關(guān)鍵。通過受力分析，選定2根φ602525025300支撐鋼棒602525025300129129291129129550支撐托架 對穿鋼棒端部限位螺母端部限位板鋼架下弦桿支撐托架 對穿鋼棒端部限位螺母端部限位板預(yù)埋圓臺螺母預(yù)埋圓臺螺母橡膠墊板墩身砼 預(yù)埋鋼管×200型鋼，立桿及斜撐除對應(yīng)支撐鋼棒處為雙HN500×200型鋼外，其余均為蓋梁懸臂段蓋梁懸臂段6.65m6.65m 懸臂段端部墩身懸臂段端部18505050251502001005078I20a型鋼加固支撐鋼架下弦I20aI50aI50a180墊板上下各一塊4128428463228428441 剪刀撐5050251502001005078I20a型鋼加固支撐鋼架下弦I20aI50aI50a180墊板上下各一塊4128428463228428441 剪刀撐2I50a332132131702911702132133315504)貝雷梁頂部設(shè)置碗扣式鋼管支架，為方碗扣鋼管支架通過與底部型鋼框架焊接形成整體結(jié)構(gòu)，拆卸時松開碗口的托盤，202045270646202045270646護(hù)欄610護(hù)欄 橫向方木@60 縱向方木@60碗口支架鋼管 I20a9×60 縱向方木@60碗口支架鋼管 I20a懸臂段支架9×60 9×60 81起重船選型原則：一是滿足“吊重、吊高、吊距”要求，二是考慮自航船，吊重：箱梁自重最大為680t，吊架自重1吊高：箱梁安裝頂面標(biāo)高最大為+36.3m，設(shè)計(jì)低水位-1.38m考慮，索具垂設(shè)計(jì)低水位吊距：箱梁吊裝最不利位置發(fā)生在是S100-S101安裝3#箱梁，安裝距二標(biāo)段橋梁跨度不等，平面曲線呈現(xiàn)‘S’型，直接導(dǎo)致箱梁長度多樣化。1234箱梁未落底前，根據(jù)箱梁梁位置偏差，對箱梁進(jìn)行精確定位，主要采用61臺62臺43臺44艘15艘66艘27/套18臺69/套6/套4根8根8片片/片2/套1/套1/套1海上雙層公路橋梁上部結(jié)構(gòu)施工執(zhí)行《公路公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》差12距3長45123451523+8，-5481234568處保構(gòu)件質(zhì)量，特別重要構(gòu)件如蓋梁支架剪力銷要進(jìn)行7.2.10箱梁運(yùn)輸前，對駁船進(jìn)行封倉加固處理，箱梁支撐點(diǎn)設(shè)置在距梁端2.5m處，保證箱梁受力要求，同時根據(jù)海況及氣象狀況安排裝卸及運(yùn)輸時間，1（2）加強(qiáng)支架平臺驗(yàn)收、自檢、互檢、使2（1）安全網(wǎng)、安全帶、安全帽等設(shè)施用品（2）臨邊、臨口防護(hù)設(shè)施符合規(guī)定并性能（4）使用合適的梯子（牢固無破損、防滑56（1）作業(yè)前確認(rèn)起重設(shè)備正常、支腿放置（3）起重工作時必須有專人監(jiān)護(hù)、指揮。7（2）設(shè)置總配電箱，配鎖。配電箱、開關(guān)（4）手持式電動工具的外殼、手柄、負(fù)荷89.1施工前，根據(jù)分部工程