道路工程初步設(shè)計(jì)

1項(xiàng)目地理位置圖2概述2.1設(shè)計(jì)依據(jù)10、國家有關(guān)政策、交通部及建設(shè)部有關(guān)公路與城市道路建設(shè)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程。2.2工程內(nèi)容簡介2.2.1工程位置、范圍、規(guī)模1、工程位置Xxx路位于綜合產(chǎn)業(yè)區(qū)西南部，工程起點(diǎn)與xxx相交，終點(diǎn)與xxxx相交，沿線分別與3#路、4#路相交。2、工程建設(shè)范圍根據(jù)設(shè)計(jì)委托書，本工程建設(shè)范圍包括：（1） 道路工程；（2） 管網(wǎng)工程；（3） 照明工程；3、工程規(guī)模道路全長5000米，設(shè)計(jì)速度：40km/h，紅線寬度新建機(jī)動車道面積xxxx平方米。2.2.2對可行性研究報(bào)告批復(fù)意見的執(zhí)行情況根據(jù)本項(xiàng)目可研報(bào)告的批復(fù)意見，我院在初步設(shè)計(jì)過程中認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)批復(fù)意見，積極與建設(shè)單位配合并溝通，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場踏勘并開始外業(yè)測量工作，落實(shí)了可研報(bào)告的批復(fù)意見。2.2.3測設(shè)經(jīng)過及設(shè)計(jì)過程簡述根據(jù)規(guī)劃要求，多次進(jìn)行匯報(bào)。并對道路橫斷面形式、道路結(jié)構(gòu)等進(jìn)行多方案比較，并進(jìn)行了方案論證，確定了最終設(shè)計(jì)方案。此基礎(chǔ)上形成了結(jié)論性意見。2.2.4工程分期建設(shè)的計(jì)劃安排2010年1月~2010年4月，完成勘察、設(shè)計(jì)工作；2010年5月底前，完成征地、拆遷等前期準(zhǔn)備工作；2010年5月開工建設(shè)；2010年5月~2010年8月，完成道路、管網(wǎng)工程的主體施工；2010年8月~2010年10月，完成道路面層施工；完成交通工程施工。2010年10月建成通車，施工總工期6個月。具體實(shí)施計(jì)劃，以上級主管部門最后審批意見為準(zhǔn)。2.3工程場地自然條件2.3.1道路現(xiàn)狀擬建地區(qū)內(nèi)，現(xiàn)有骨架路網(wǎng)。2.3.2現(xiàn)狀交通量及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)目前的建設(shè)狀況，大部分地塊尚處在規(guī)劃階段，區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)還沒有形成，現(xiàn)階段交通主要為xx路沿線與xx沿線產(chǎn)生的交通，隨著綜合產(chǎn)業(yè)區(qū)一批重點(diǎn)項(xiàng)目的開工建設(shè)，區(qū)內(nèi)交通量將呈幾何性增長。2.3.3自然條件1、氣候特征xxx于亞歐大陸的東部、太平洋的西海岸，地處北半球的中緯度。xxx三面環(huán)海，一面連接陸地，形成依山傍水的自然地理環(huán)境。本區(qū)屬溫帶季風(fēng)氣候，并具有海洋影響的特點(diǎn)。其主要特征是冬夏風(fēng)向明顯交替，影響整個氣候的變化。冬季主要受蒙古及西伯利亞冷高壓的控制，多為偏北季風(fēng)，氣溫較低，降水少。夏季受太平洋副熱帶高壓的控制，盛行東南季風(fēng)，氣溫較高，降雨多。春、秋兩季則為過渡性變化氣候。在季風(fēng)氣候的基礎(chǔ)上并受海洋影響的情況下，本區(qū)氣候總的特點(diǎn)是氣候溫和、四季分明，空氣濕潤，降水集中，風(fēng)力較大。2、氣溫、降水、風(fēng)向歷年年平均溫度10.08oС，極端最高溫度36.7oС，極端最低溫度-25.1oС。歷年年平均總降水量470.9mm；年平均蒸發(fā)量1866.5mm。歷年年平均風(fēng)速4.4-5.4m／s；歷年最大風(fēng)速25m／s；全年最多風(fēng)向SE、N；最大積雪厚度18cm；土壤標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度0.7米，最大凍結(jié)深度1.01米。根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》，本市基本風(fēng)壓0.50kN/m2，基本雪壓0.30kN/m2。2.3.4工程地質(zhì)資料1、地形、地貌千山余脈沿境內(nèi)由東北向西南延伸漸緩，地勢東北高、西南低。東北部低山重疊，山峰連綿，河流湍急，谷地狹窄；西北部及西南部丘陵低緩，溪流短小，谷地開闊；沿海島嶼坨礁密布，亦有開闊的海積平原；中部復(fù)州河、嵐崮河中下游流域，有小范圍的平原分布。在第四紀(jì)以后，由于新構(gòu)造運(yùn)動和各種外力作用，形成多種多樣的地貌形態(tài)，屬于低山丘陵平原島嶼區(qū)。所處陸地屬于遼東半島千山余脈低山丘陵向渤海延伸的一部分，地勢南部高，向北部延伸的殘丘山脊逐漸降低，向四周沿海傾斜，全島低山很少，多為丘陵，沿海有狹窄的平原分布。島的北部、南部、東部濱海為低地灘涂。沿海所經(jīng)地貌按成因可分為：低山丘陵，山前坡地及濱海漫灘等地貌單元。緩丘脊面寬闊平緩，波狀起伏，多為林地、果園。山前緩坡地帶地勢波狀起伏，多辟為耕地。濱海低洼地帶地勢低平，大部分為荒灘和溝渠。3、地層與巖性根據(jù)本次勘察資料，本次勘察深度范圍內(nèi)的地層為第四系全新統(tǒng)人工堆積層(Q4ml)、第四系全新統(tǒng)人工種植層(Q4pd)、第四系上更新統(tǒng)沖洪積層(Q3al+pl)、第四系上更新統(tǒng)坡洪積層(Q3dl+pl)。各地層分述如下4、地質(zhì)構(gòu)造xxx位于遼東半島西南部，屬緯向構(gòu)造的陰山構(gòu)造帶與新華夏系第二個巨型隆起帶的復(fù)合部位。構(gòu)造極為復(fù)雜。影響較大的主要地質(zhì)構(gòu)造為中燕山運(yùn)動第二世代北東向褶皺-逆沖斷裂系，xxx-西三臺子-趙家屯構(gòu)造帶。此帶長達(dá)80余km，寬自10-25km，發(fā)育有11條褶皺與6條逆斷層和逆沖斷層。該構(gòu)造的逆沖推覆構(gòu)造體系見于xxx，在組合型式上屬于對沖型。自西向東依次為上龍口逆沖斷裂、亮子北山逆沖斷裂、宮家咀子逆沖斷裂。它們傾向南東，傾角100-400不等，自前緣至后緣，分別為寒武系中、下統(tǒng)逆沖于寒武-奧陶系之上、震旦系逆沖于寒武系上、青白口系逆沖于震旦系于寒武系上。西北側(cè)的八岔溝逆沖斷層呈北50°東走向，破碎帶達(dá)數(shù)10米。本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)未發(fā)現(xiàn)明顯的斷裂構(gòu)造，局部受區(qū)域構(gòu)造影響，巖石節(jié)理裂隙較發(fā)育。場地構(gòu)造穩(wěn)定性總體較好。5、地震根據(jù)GB18306-2001《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》及GB50011-2001《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》確定沿線地震動峰值加速度為0.10g（地震基本烈度Ⅶ度），需設(shè)防。6、水文地質(zhì)特征1）地表水線路附近無地表河流。2）地下水（1）地下水的賦存、補(bǔ)給、徑流、排泄條件地下水主要賦存于細(xì)砂層中，屬潛水。地下水補(bǔ)給來源為大氣降水，沿山谷沖溝以及砂層、碎石層，通過短暫的地表徑流和地下徑流，最終排泄到渤海。（2）地下水的腐蝕性地下水化學(xué)類型分別為HCO3-—Na+，Ca++、HCO3-—Ca++，Mg++型水。根據(jù)環(huán)境水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕性判別標(biāo)準(zhǔn)(按最不利考慮)：場地地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；按長期浸水，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性，按干濕交替，該地下水對鋼筋混凝土中的鋼筋具微腐蝕性。7、工程地質(zhì)評價(jià)經(jīng)野外調(diào)查和勘察，該段主要地層為雜填土、耕土、細(xì)砂層。因耕土層含較多腐殖質(zhì)，同時(shí)雜填土層均勻性、密實(shí)度較差，建議作換填處理；細(xì)砂層可直接作為天然地基使用。3工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3.1道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路設(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)如下表所示。道路主要技術(shù)指標(biāo)表序號項(xiàng)目1#路1道路等級次干路2設(shè)計(jì)速度(km/h)403紅線寬度(m)304車行道寬度(m)155中央分隔帶寬度(m)06人行道寬度(m)4×27綠化帶寬度(m)3.5×28一條機(jī)動車道寬度(m)3.59路緣帶寬度(m)0.510路面橫坡度(%)2.011道路最大縱坡(%)4.6812豎曲線最小半徑(m)凸型3800凹型80013平曲線半徑17514機(jī)動車道路面設(shè)計(jì)荷載BZZ－10015交通設(shè)計(jì)年限(a)1516地震基本烈度(度)73.2管網(wǎng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)5cm中粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-16F）黏層油（0.4L/m2）8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25F）透層油（0.9L/m2）20cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量5％）。20cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量3％）。碾壓路床（壓實(shí)度≥95%）、路面結(jié)構(gòu)技術(shù)要求瀝青混凝土礦料級配應(yīng)符合下表要求密級配瀝青混凝土混合料礦料級配范圍級配類型通過下列篩選孔（mm）的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)（％）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075粗粒式AC-25C10090-10075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-7中粒式AC-16F10090-10076-9260-8034-6220-4813-369-267-185-144-8壓實(shí)度及平整度要求指標(biāo)結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度（%）平整度（mm）中粒式瀝青砼面層≥96≤5粗粒式瀝青砼面層≥96≤5密級配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：密級配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)指標(biāo)單位技術(shù)指標(biāo)擊實(shí)次數(shù)（雙面）次50試件尺寸Mmφ101.6mmX63.5mm空隙率VV深約90mm內(nèi)％3~6深約90mm下％3~6穩(wěn)定度MS不小于Kn5流值FLMm2~4.5礦料間隙率VMA不小于設(shè)計(jì)空隙率4％％相應(yīng)于以下最大粒徑(mm)的最小VMA及VFA技術(shù)要求(％)26.5191613.29.54.75121313.5141517瀝青飽和度VFA％55~7065~7570~852）人行道結(jié)構(gòu)6cm彩色連鎖磚3cm1：9水泥石屑15cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量3％）土基壓實(shí)（壓實(shí)度≥90%）總厚度24cm。5.1.8道路材料要求1、熱拌瀝青混合料技術(shù)要求：⑴、瀝青混凝土面層選用標(biāo)號AH-90的道路石油瀝青，技術(shù)指標(biāo)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》表4.2.1-2要求。編號試驗(yàn)項(xiàng)目單位AH-901針入度（25℃，5s，100g0.1mm80~1002軟化點(diǎn)（環(huán)球法）℃42~453延度（5cm/min、15℃cm>1004閃點(diǎn)℃>2455含蠟量（蒸餾法）%<2.26溶解度%>99.5改性瀝青混凝土采用聚合物改性瀝青SBSⅠ-C型，技術(shù)要求符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的規(guī)定，技術(shù)指標(biāo)見下表：編號試驗(yàn)項(xiàng)目單位AH-901針入度（25℃，5s，100g0.1mm60~802針入度系數(shù)（PI）≥-0.43軟化點(diǎn)（環(huán)球法）℃≥554延度（5℃，5cmcm≥305閃點(diǎn)℃≥2306運(yùn)動粘度（135℃Pa.s≤37溶解度%≥998離析、軟化點(diǎn)差℃≤2.59彈性恢復(fù)25%≥65⑵、瀝青混凝土細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配。瀝青混凝土粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗糙，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性。粗集料和細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》表4.8.2和4.9.2要求。2、乳化瀝青⑴、在瀝青面層間設(shè)置黏層油，黏層油采用PC-3型黏層專用陽離子乳化石油瀝青，用量0.4L/m2。⑵、在瀝青混凝土與水泥穩(wěn)定碎石之間設(shè)置透層油，透層油采用PC-2型透層專用陽離子乳化石油瀝青，用量0.9L/m2。⑶、透層和黏層油的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（表4.3.2）的要求。3、水泥穩(wěn)定碎石⑴、水泥穩(wěn)定碎石要求采用集中廠拌法施工，7d浸水抗壓強(qiáng)度基層應(yīng)大于3.0Mpa，底基層應(yīng)大于2.5Mpa。⑵、水泥應(yīng)選用初凝時(shí)間大于3h和終凝時(shí)間不小于6h的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰硅酸鹽水泥，水泥強(qiáng)度等級32.5MPa。不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。⑶、基層水泥穩(wěn)定碎石，單個顆粒最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm，底基層水泥穩(wěn)定碎石，單個顆粒最大粒徑不應(yīng)超過53mm。⑷、水泥穩(wěn)定碎石成型壓實(shí)度不小于98%（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)），水泥穩(wěn)定碎石中礫石的壓碎值≤30%。⑸、分層攤鋪時(shí)，應(yīng)在下層養(yǎng)護(hù)7d后，方可攤鋪上層材料。4、彩色連鎖磚要求：⑴、平均抗壓強(qiáng)度不小于30MPa，單塊最小值不小于25MPa；⑵、平均抗折強(qiáng)度不小于4MPa，單塊最小值不小于3.2MPa；⑶、吸水率不大于9%；5.1.9施工注意事項(xiàng)1、道路工程應(yīng)嚴(yán)格按照國家部頒規(guī)范、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，xxx市有關(guān)施工規(guī)定及本工程施工圖設(shè)計(jì)圖紙施工。2、道路路基施工應(yīng)滿足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）的相關(guān)內(nèi)容要求。3、路面施工⑴、面層施工應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的有關(guān)規(guī)定。⑵、基層檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行面層施工，鋪筑瀝青混凝土層前必須在水泥穩(wěn)定碎石上噴灑透層油，上面層與下面層之間應(yīng)噴灑黏層油。⑶、瀝青混凝土面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于5℃時(shí)施工。普通瀝青混凝土運(yùn)輸?shù)綀鰷囟葢?yīng)大于140℃，攤鋪溫度應(yīng)大于130℃。改性瀝青混凝土攤鋪溫度應(yīng)大于160℃，碾壓終了的表面溫度應(yīng)大于5.2管網(wǎng)工程設(shè)計(jì)………5.3路燈工程設(shè)計(jì)………6環(huán)境評價(jià)6.1環(huán)境影響因素1、建設(shè)期間填挖處的植被破壞和水土流失，工人安全事故，傳染性疾病公害，有害材料的漏出氣體污泥物（包括粉塵），噪音與振動，破壞現(xiàn)有公用設(shè)施。2、市政道路營運(yùn)期噪音與振動，大氣污染，不斷的水土流失，路面徑流的污染，營運(yùn)有物的汽車發(fā)生事故，造成有物漏的污染。針對工程建設(shè)各個時(shí)期大氣污染物的進(jìn)一步分析，可見施工期主要環(huán)境污染源是噪音和揚(yáng)塵，營運(yùn)期主要環(huán)境影響是噪音、汽車尾氣中的NOX和可能發(fā)生的危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故。6.2環(huán)境影響因素評價(jià)1、大氣環(huán)境質(zhì)量根據(jù)調(diào)查，建設(shè)項(xiàng)目所在地及周邊環(huán)境空氣質(zhì)量良好，滿足二類區(qū)環(huán)境功能區(qū)劃要求，評價(jià)區(qū)域大氣擴(kuò)散能力和大氣污染物遷移能力中等偏強(qiáng)，主導(dǎo)風(fēng)向相對比較穩(wěn)定，為建設(shè)道路提供了良好的大氣環(huán)境容量。2、交通噪聲根據(jù)類比分析，本項(xiàng)目建成后，通過采取環(huán)保措施，如種植綠化，道路、橋梁周圍鄰街戶外窗前噪聲（白天、夜間）的等效聲級能夠保持現(xiàn)狀的標(biāo)準(zhǔn)。3、振動環(huán)境質(zhì)量本項(xiàng)目建設(shè)采用高等級瀝青砼柔性路面設(shè)計(jì)，只要施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范要求作業(yè)，即可保證良好的路面平整度，可有效降低交通振動影響。6.3環(huán)保措施及建議根據(jù)各個階段的不同污染特征，采用相應(yīng)的措施進(jìn)行環(huán)境保護(hù)。1、設(shè)計(jì)期間工程設(shè)計(jì)應(yīng)從前期工作開始就認(rèn)真考慮環(huán)境保護(hù)問題，在各階段主體工程設(shè)計(jì)的同時(shí)做好施工區(qū)附近的環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計(jì)工作。1）工程結(jié)構(gòu)選擇結(jié)構(gòu)合理，外型美觀，技術(shù)成熟，工藝簡單，盡量減少對人民群眾生活的影響；2）工廠預(yù)制：能預(yù)制塊件采用集中預(yù)制，以確保質(zhì)量，加快施工速度，減少施工噪音及場地污泥并有效降低造價(jià)；3）對工程沿線現(xiàn)有綠化予以最大程度保護(hù)，在適宜移植樹木的季節(jié)將樹木移植到新建道路兩側(cè)的綠化帶內(nèi)。2、施工期間應(yīng)認(rèn)真做好工程的施工組織，使得施工組織科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、富有效率。并應(yīng)采取合理、有效的工程及管理措施，將環(huán)境影響降至最低限度并杜絕