武漢市光谷地區(qū)魯巷廣場(chǎng)交通現(xiàn)狀調(diào)研

武漢市武昌區(qū)光谷廣場(chǎng)交通現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告摘要：十年時(shí)間，魯巷從一個(gè)還散發(fā)鄉(xiāng)間泥土氣息的巷子，變成一個(gè)高樓林立、流光溢彩、街衢縱橫、熙熙攘攘的光谷中心；世界上最長(zhǎng)的光谷步行街、五星級(jí)的高檔酒店、現(xiàn)代氣派的辦公樓、時(shí)尚的燈光模型廣場(chǎng)，這一切已經(jīng)成為光谷地區(qū)乃至武漢市的城市名片，代表著中國(guó)光谷和武漢市的城市形象。與光谷的繁華一脈相承光谷廣場(chǎng)也就從一個(gè)塵土飛揚(yáng)的鄉(xiāng)間小道搖身一變?yōu)榻裉燔囁R龍的交通廣場(chǎng)，交通擁堵成了光谷人的新困擾。關(guān)鍵詞：光谷廣場(chǎng)交通擁堵交通樞紐地鐵轉(zhuǎn)盤(pán)車流布局一、光谷廣場(chǎng)在區(qū)位中的位置光谷廣場(chǎng)位于武漢市的東大門(mén)，是魯巷地區(qū)最大的市民休閑廣場(chǎng)，擁有代表光谷的標(biāo)志性“風(fēng)帆”景觀，光谷廣場(chǎng)是武漢市重要的交通樞紐，地處珞喻路、民族大道、魯磨路“十字”交匯中心，既是城區(qū)車輛穿梭繞行之處，又是黃岡等外地車輛進(jìn)入武漢市區(qū)的必經(jīng)之地，光谷廣場(chǎng)成為了名副其實(shí)的交通''大轉(zhuǎn)盤(pán)”。地鐵2號(hào)線終點(diǎn)站位于光谷廣場(chǎng)卓豹路華美達(dá)酒店處，另?yè)?jù)武漢市地鐵線路網(wǎng)規(guī)劃，遠(yuǎn)期地鐵9號(hào)線和11號(hào)線也將在光谷廣場(chǎng)設(shè)站。光谷廣場(chǎng)的交通問(wèn)題主要是由于近幾年光谷地區(qū)的車流量增長(zhǎng)過(guò)快，光谷廣場(chǎng)周邊交通分流道路過(guò)少，光谷廣場(chǎng)道路匯集過(guò)多造成的。

光谷廣場(chǎng)是武昌區(qū)的交通樞紐，商業(yè)中心，休閑娛樂(lè)中心，匯聚了大量的人流和車流，在區(qū)域中占有很重要的地位。廣場(chǎng)整體為圓形平面式廣場(chǎng)。廣場(chǎng)四周有建筑圍合，通過(guò)6條交通線與外界連接。光谷廣場(chǎng)位于武漢東湖開(kāi)發(fā)區(qū)，東湖開(kāi)發(fā)區(qū)位于武漢三鎮(zhèn)之一的文化高度密集區(qū)——武昌，地處東湖之濱，占地50平方公里，山清水秀，自然環(huán)境優(yōu)美，交通便利。開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)除眾多高等學(xué)府、科研機(jī)構(gòu)、世界、全國(guó)知名高新企業(yè)外，各類相關(guān)設(shè)施齊全：公共設(shè)施有大型商場(chǎng)、銀行、星級(jí)飯店、醫(yī)院、醫(yī)療保健中心、大型會(huì)展中心等；文化設(shè)施有劇場(chǎng)、文化藝術(shù)中心、遠(yuǎn)程教育中心、國(guó)際技術(shù)交流中心、國(guó)際技術(shù)交流中心、情報(bào)中心、光電子博物館、人才交有建筑圍合，通過(guò)6條交通線與外界連接。二、光谷廣場(chǎng)交通現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，光谷廣場(chǎng)戰(zhàn)略地位的提高，城市居民的增多，光谷廣場(chǎng)已經(jīng)成為了武漢城市交通的一個(gè)“堵點(diǎn)”，成為了限制其進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。光谷廣場(chǎng)匯聚了六條道路的車流和人流，每當(dāng)上下班高峰時(shí)段必定堵成一個(gè)大停車場(chǎng)，節(jié)假日、周末堵車問(wèn)題更加嚴(yán)重，如今的轉(zhuǎn)盤(pán)已不足夠疏散車流，反而成為了一個(gè)交通節(jié)點(diǎn)?？傊?，光谷廣場(chǎng)目前的交通現(xiàn)狀就只能用一個(gè)字來(lái)形容：堵！不僅車流量巨大，人流量也特別多，光谷中心是武昌區(qū)的商業(yè)中心之一，加之附近高校林立，周圍高新技術(shù)企業(yè)特別多，購(gòu)物人群格外大；由于過(guò)馬路的公共設(shè)施不足，好多市民橫穿馬路，致使車輛停滯。上聯(lián)：司門(mén)口街道口關(guān)山口口口堵死，下

聯(lián)：珞瑜路中南路武珞路路路不通，橫批：堵在武昌。這幅對(duì)聯(lián)描述的是武漢的交通擁堵，而光谷廣場(chǎng)已成為武漢交通的一個(gè)縮影。熙熙攘攘的購(gòu)物人群和來(lái)來(lái)往往的過(guò)往車輛，已成為光谷廣場(chǎng)的心病，“堵車”已成為光谷廣場(chǎng)最大的問(wèn)題。18時(shí)40分至45分，粗略統(tǒng)計(jì)了一下由光谷廣場(chǎng)開(kāi)往民族大道的車輛，5分鐘之內(nèi)，公交車、貨車、小轎車、出租車等共有105輛之多；往返珞喻西路（卓刀泉方向）的更是車輛川流不息，雙向車輛一時(shí)難以數(shù)清。其它四個(gè)路口，車輛也是來(lái)來(lái)往往。進(jìn)出廣場(chǎng)：險(xiǎn)象環(huán)生。下面是經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)之后的各路段車流量統(tǒng)計(jì)圖表：三、交通問(wèn)題造成的原因三、交通問(wèn)題造成的原因1、地理位置分析光谷轉(zhuǎn)盤(pán)地處武昌洪山區(qū)魯巷廣場(chǎng)，珞瑜東路、珞瑜西路、魯磨路、民族大道、卓豹路、步行街南路等6條道路交會(huì)于光谷轉(zhuǎn)盤(pán)。由于其地理位置和周邊環(huán)境較為特殊，被光谷廣場(chǎng)、光谷步行街、光谷國(guó)際廣場(chǎng)和魯巷廣場(chǎng)等商業(yè)繁華區(qū)環(huán)繞，因此，交通擁堵的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。2、道路的布局光谷轉(zhuǎn)盤(pán)所在地在以前是郊區(qū)，光谷轉(zhuǎn)盤(pán)應(yīng)運(yùn)而生。該轉(zhuǎn)盤(pán)當(dāng)初建設(shè)的意圖，一是為了更好的疏導(dǎo)交通，讓六個(gè)路口的匯聚地的交通狀況井然有序；二是作為“中國(guó)光谷”的門(mén)戶，使其成為一個(gè)標(biāo)志性的建筑。標(biāo)志性建筑的設(shè)立顯示出政府發(fā)展洪山區(qū)郊區(qū)的意圖，另外光谷轉(zhuǎn)盤(pán)周邊緊鄰中國(guó)地質(zhì)大學(xué)、華中科技大學(xué)，這讓很多商人看到了這個(gè)地區(qū)的商機(jī)。于是，光谷廣場(chǎng)、光谷步行街、光谷國(guó)際廣場(chǎng)的建立使交通流量大大增加，房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展吸引來(lái)了更多的人流，該地區(qū)最重成為武昌區(qū)堵車較為嚴(yán)重的地區(qū)之一，上下班的高峰期的堵車狀況尤為嚴(yán)重。六條道路呈放射性交會(huì)，城市內(nèi)部上下班、購(gòu)物的車輛和進(jìn)城、出城的車輛交匯，更加增大了轉(zhuǎn)盤(pán)的壓力轉(zhuǎn)盤(pán)已經(jīng)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。3、功能分析道路的交通狀況往往與道路周邊的功能分區(qū)和功能布局息息相關(guān)。光谷廣場(chǎng)位于東湖開(kāi)發(fā)區(qū)的腹地，光谷轉(zhuǎn)盤(pán)以東為郊區(qū)布有森林公園、九峰公園以及華中科技大學(xué)等景區(qū)，以北有武漢植物園研究基地、中國(guó)地質(zhì)大學(xué)等，以南有中南民族大學(xué)等，以西則聯(lián)系武昌市區(qū)、東湖高新區(qū)等；道路兩側(cè)是眾多的學(xué)校、企業(yè)、居民區(qū)和商場(chǎng)，光谷廣場(chǎng)是武漢最大的商業(yè)中心之一，道路周邊新建了大量的商場(chǎng)，吸引了巨大的人流和車流，這也是交通擁堵的一個(gè)重要原因。同時(shí)，廣場(chǎng)的基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)不夠完善，例如：過(guò)街通道、天橋等，數(shù)量不足，導(dǎo)致行人橫穿馬路，這也加劇了，堵車的現(xiàn)狀。四、解決這些交通問(wèn)題的建議根據(jù)武漢市的城市規(guī)劃，光谷廣場(chǎng)還將有兩條地鐵通過(guò)，同時(shí)也準(zhǔn)備對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)進(jìn)行改造，在此，我提出自己對(duì)此問(wèn)題的建議：1、合理化的交通布局在已有的六條道路的基礎(chǔ)上修建外圍疏散道路，打通新的出城道路，減少路過(guò)車輛的數(shù)量；減少常住人口，光谷廣場(chǎng)離居住區(qū)和企業(yè)相對(duì)較近，可以考慮將居住區(qū)往后搬遷，緩解人流壓力；廣場(chǎng)、步行街修建大型地下停車場(chǎng)，禁止附近亂停車，讓步行街真正成為步行街；在卓豹路、魯磨路、和珞瑜西路這些非大型商業(yè)區(qū)擇址修建停車場(chǎng)，減少購(gòu)物車輛進(jìn)入廣場(chǎng)；加速開(kāi)通地鐵，緩解路面車流人流壓力。2、完善過(guò)街通道在已有設(shè)施的基礎(chǔ)上再路口節(jié)點(diǎn)加設(shè)過(guò)街天橋、地下通道，完善紅綠燈設(shè)備，合理控制紅綠燈時(shí)間；增加路標(biāo)指示牌的數(shù)量，注意距離路口的距離、內(nèi)容明確等問(wèn)題；公交站點(diǎn)擴(kuò)建翻新，避免大量人流聚集在路邊，同時(shí)，還要后移，遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)盤(pán)，避免公交車過(guò)于集中，擁堵，增加轉(zhuǎn)盤(pán)壓力。3、周邊街道改造優(yōu)化雄楚大道和卓豹路的行車環(huán)境勢(shì)在必行，卓豹路以及與卓豹路相連的雄楚大道，其行車環(huán)境較差，路面坑坑洼洼，行車顛簸，許多車輛都不會(huì)選擇該路段，而是取道珞瑜西路進(jìn)入光谷轉(zhuǎn)盤(pán)，這無(wú)疑增大了珞瑜西路的交通壓力，容易在該路段的路口發(fā)生堵車。因此優(yōu)化雄楚大道和卓豹