安全、消防、車輛

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保安人員守則

一、著裝儀表

1、工作或執(zhí)勤時，必須身著制服，穿皮鞋，佩證上崗，制服不準混穿；

2、制服要保持整潔、平整，上崗前皮鞋要擦拭干凈，打好領(lǐng)帶，戴好帽子，不得敞胸露懷、卷袖子、挽褲腿。

二、行為規(guī)范

1、上班時間必須精神振作、精力集中，不得袖手、插手、背手；

2、站崗時姿態(tài)嚴整，保持立正姿勢，不得東搖西晃。不得坐臥、倚靠、打盹、吸煙、與人閑聊、吃東西、看書報、亂打電話和聽收、錄音機等；

3、值班室內(nèi)時不得躺臥、打盹、看書報、吃零食、下棋、玩弄手機，不得聽收、錄音機，不得兩、三人聊天；

4、巡邏中無情況處理時不得進入住戶樓內(nèi)，不得邊走邊玩手機，不得聽收、錄音機，不得與無關(guān)人員閑聊；

5、上班人員必須提前十五分鐘達到各執(zhí)勤點，做好交接班手續(xù)；不得遲到早退，不得擅自離開崗位；

6、不得脫離崗位，按照規(guī)定時間、指定地點站崗；

7、不得睡覺；

8、對住戶要有禮有節(jié)，熱情受理住戶各種問題，特別是夜間值班，對住戶提出的問題要及時解決，解決不了的作好登記，

三、日常管理

1、不得遲到早退，嚴格按照規(guī)定時間站崗或巡邏；

2、認真做好交接班，做好值班記錄和實物出入登記；

3、嚴格執(zhí)行對講機管理規(guī)定和警棍使用規(guī)定；

4、做好本班崗亭的清潔衛(wèi)生，不得隨意張貼、懸掛與堆放與工作無關(guān)的物品；

5、門崗值班室不得會客。

四、罰則

1、違反本規(guī)定第一條、第二條（第八點除外）、第三條的記行政批評一次，累計記批評五次以上者作辭退處理；

2、違反第二條第八點的，第一次記行政批評一次，第二次記行政警告一次，第三次辭退；

保安員交接班制度

1、值班保安員提前30分鐘叫崗，接班員提前10分鐘接班，對服務(wù)區(qū)檢查完畢后，認為沒有問題方可登記，登記表上要記錄當天確切的交接時間。

2、接班員若有特殊事情，不能準時接班，必須提前30分鐘請示，保安部另派人接班。

3、接班員若無正當情由，既不請示又不準時接班，按缺勤及處罰條款進行處理。

4、交班保安員要等接班員對管區(qū)巡視一遍并進行驗收后才能交接，但接班員驗收時間無特殊情況不能超過10分鐘。

5、交接班時，交班保安必須把本班情況以及可能出現(xiàn)的非常情況需在下班值班過程中繼續(xù)觀察，特別留意或處理的問題，上級的指示，待辦事項及各類物品如實登記清楚，向接班員交代，同時也須督促接班員接受清楚并簽名。一旦簽名，責任由簽名保安自己承擔。

6、所有事情交接清楚后，交接后必須分別在登記表上記錄清楚真實的上下班時間并簽名，然后交班保安員方可離開崗位下班休息。

7、接班員若在接班驗收時發(fā)現(xiàn)問題，不具備接班簽名條件時可以拒絕簽名接班，但必須同時報告保安隊長處理再進行簽名接班，責任由交班保安員承擔。如果報告處理后不接班，以無故和借故不上班論處。

8、接班員自己驗收完畢并以簽名接班，而且交班保安員已離開崗位之后，無論發(fā)生任何問題，責任一律由當班保安員承擔。

9、接班員因故沒有及時接班，交班保安員不得下班并且擅離崗位。

10、若接班員沒有簽名接班，交班保安員已下班離開崗位，其間發(fā)生的任何問題責任由兩人共同承擔，沒有發(fā)生問題，則按物業(yè)制度及處罰條款進行處罰。

11、交班保安員若發(fā)現(xiàn)接班員無故不簽名接班或拖延接班時間，交班保安員可以提出抗議，并報告保安隊長，保安隊長根據(jù)情況對接班員按處罰條款進行處罰。

重大事件報告制度

一、重大事件報告制度

為及時妥善處理重大事件或突發(fā)事件，避免和控制事件發(fā)生，特制定重大事件處理報告制度。

1、重大或突發(fā)事件包括：火災、電梯困人、爆炸、突發(fā)停電、水浸、盜竊、械斗等破壞性行為；刑事案件：用戶集體投訴（5戶以上）；、發(fā)電機、高低壓電柜、通訊設(shè)備等小區(qū)主要設(shè)備設(shè)施故障；房屋主體結(jié)構(gòu)遭受破壞等；

2、發(fā)生重大或突發(fā)事件，參與事件處理的部門或當值主管立即到現(xiàn)場處理，同時盡快口頭向主任報告，并根據(jù)事發(fā)情節(jié)決定是否報告公安、消防等機構(gòu)協(xié)

助處理；

3、參與事件處理的管理員（保安隊長）在事件處理后立即填寫重大事件報告表，于12小時內(nèi)以書面形式遞交主任，詳細記錄事件發(fā)生的時間、地點、經(jīng)過，以及事件發(fā)生的初步原因和處理經(jīng)過；

4、重大事件報告表簽名后上報，事情緊急時，可由當值主管簽名上報；

5、參與事件處理的部門應在事件處理完畢后24小時填寫重大事件總結(jié)表上報主任，如實匯報事件的詳細處理過程及結(jié)果，找出事件發(fā)生的主要原因，提出避免類似情況發(fā)生的預防措施。

二、緊急事件處理程序

1、突發(fā)事件處理程序

①凡遇突發(fā)事件（指兇殺、搶劫、盜竊、勒索、打架、鬧事、傷亡或重大糾紛等），必須保持冷靜，立即采取措施，并報告管理處負責人、保安部；

②簡要說明事發(fā)的地點、性質(zhì)、人數(shù)、特征及損失價值；

③驅(qū)散無關(guān)人員，保護好現(xiàn)場，留意現(xiàn)場周圍的情況；

④查看本轄區(qū)各類記錄、出入登記和監(jiān)控錄像，檢查有無可疑情況和人員；

⑤對勒索、打架事件，監(jiān)控中心應密切注意事發(fā)現(xiàn)場的情況變化；

⑥對糾紛事件應及時了解具體原因，積極協(xié)調(diào)，勸阻爭吵，平息事態(tài)；

⑦對傷亡事件應做好現(xiàn)場保護和通知搶救工作，對明確死亡的，應報告派出所處理；

⑧對涉及刑事及重大責任事故或因治安、刑事案件導致的傷亡事故，應立即報告管理處負責人、保安部，并由公安機關(guān)調(diào)查處理；

⑨相關(guān)責任人在接到突發(fā)事件后應立即趕到現(xiàn)場，做好疏通控制工作，防止事態(tài)擴大；

⑩保安部組織人員除維護現(xiàn)場外，還需負責指揮調(diào)派人員做好布控堵截，根據(jù)事態(tài)的大小程度報公安機關(guān)、有關(guān)部門及公司總經(jīng)理。

2、斗毆等暴力事件的處理程序

①處理斗毆等暴力事件應保持客觀、克制的態(tài)度，除正當防衛(wèi)，一般情況下應盡量避免與人發(fā)生武力沖突或爭吵；

②巡查發(fā)現(xiàn)或接報有斗毆等暴力事件，應馬上用對講機、電話或其他方式報告保安部，簡要說明現(xiàn)場的情況（地點、人數(shù)、斗毆程度、有無使用武器等），入能處理的，及時處理，否則監(jiān)視現(xiàn)場，等待保安部指令；

③保安部接報后視情況派適當數(shù)量的保安員立即到現(xiàn)場制止，將肇事者帶往保安部接受調(diào)查，如場面無法控制，應盡快報告公安機關(guān)；

④斗毆事件中物業(yè)轄區(qū)的財產(chǎn)或人員受到損害，應保護好現(xiàn)場，并留下目擊者，扣下肇事者，作詳細調(diào)查以明確責任和落實賠償；

⑤如涉及刑事案件，應交公安機關(guān)處理；

⑥事件中如有人員受傷要及時組織搶救，并盡快送醫(yī)院搶救；⑦如嫌疑人逃跑，應跟蹤截擊追捕，隨時報告罪犯動向

3、盜竊等破壞事件的處理程序

①巡查發(fā)現(xiàn)或接報物業(yè)轄區(qū)有人盜竊，應馬上抓獲現(xiàn)場嫌疑人，如人力不夠，用對講機、電話或其他方式盡快向其他值班人員求助，簡要說明情況，并監(jiān)視現(xiàn)場等待保安部的指令；

②保安隊長接報后，應迅速排適當數(shù)量保安人員到現(xiàn)場制止，設(shè)法抓獲肇事者，帶往保安部接受調(diào)查；

③事件如有財產(chǎn)或人員受到損害，應保護現(xiàn)場，留下目擊者，不要觸動現(xiàn)場一切物品，特別是罪犯留下來的指印、腳印、煙頭等物品；做好詳細記錄，以

明確責任、落實賠償；

④如涉及刑事責任，應交公安機關(guān)處理。

4、電梯困人的處理程序

①值班人員接到電梯應急電話或巡查發(fā)現(xiàn)電梯，立即報告主管，組織相關(guān)人員到現(xiàn)場協(xié)助控制和解救被困人員，同時將被困電梯的具體方位、停留樓層通知過程維修部；

②監(jiān)控中心通過電視監(jiān)控觀察電梯內(nèi)人員情況，使用電梯應急電話與被困者聯(lián)系，做好解釋安慰工作；

③如遇特殊情況無法消除故障或被困人員有嚴重不適時，應立即報消防部門或求助有關(guān)部門解決；

④保安隊長填寫重大事件報告表，詳細記錄故障及處理經(jīng)過。

5、停電停水的處理程序

①接通知物業(yè)轄區(qū)在短時間停電停水，應在停電前通知轄區(qū)內(nèi)的業(yè)主；

②未預知的情況下物業(yè)轄區(qū)內(nèi)突然發(fā)生停電停水，立即聯(lián)系工程維修部，啟動應急水源，盡快采取措施恢復供電供水，并對業(yè)主做好解釋工作；

③保安部派出適當?shù)谋０踩藛T維護秩序，以防有人趁機制造事端。

6、發(fā)現(xiàn)有人觸電的處理

①立即趕赴現(xiàn)場，切斷電源；

②在未切斷電源之前，切不可用人體接觸電源，以防自己也觸電，要用絕緣的東西把人拉開；

③立即進行人工急救，并送醫(yī)院急救。

第二章消防管理制度

消防安全檢查制度

為規(guī)范物業(yè)轄區(qū)的消防工作，檢查和防止消防隱患，特制定如下制度：

1、每月末及節(jié)日前，結(jié)合綜合管理考評對物業(yè)轄區(qū)公共區(qū)域、設(shè)施進行安全檢查；

2、檢查工作由管理處主任組織，管理員、電工、保安隊長參與；

3、檢查項目：

①各部門配備的消防器材、消防栓設(shè)施是否齊全、有效；

②房間所使用的電器是否符合安全規(guī)定；

③設(shè)有消防報警系統(tǒng)的物業(yè)轄區(qū)指示燈、煙感及報警系統(tǒng)是否正常。

3、檢查中發(fā)現(xiàn)物業(yè)轄區(qū)內(nèi)各種設(shè)施設(shè)備有變異，或違反消防規(guī)定的問題，要立即查明原因，及時處理，不能立即解決的，由主任出具整改通知書，限期整改。

消防設(shè)備管理制度

1、對消防系統(tǒng)、可視對講系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、110報警系統(tǒng)、電梯報警以及其他消防、安全設(shè)備，每月進行一次維護保養(yǎng)，使運行設(shè)備正常工作、備用設(shè)備隨時投入運行。

2、各儀器儀表的記錄帶、錄像帶保持完整，每月將有關(guān)記錄交辦公室歸檔。

3、每季度對個系統(tǒng)中的閥門、探頭、噴淋等進行一次檢查，確保其良好的工作性能。

4、每季度對消防器材進行一次檢查、做好配備和增補工作。

5、落實專人負責各儀器、儀表及機房的操作和使用。

6、做好巡視、保養(yǎng)、維修各項記錄。

7、定期檢查、校對各只消防栓和消防接合器的閥門蓋，保持閥門蓋的靈活。

8、每月對消防泵進行一次試運轉(zhuǎn)。消防泵隨時可投入工作。火災處理制度

1、發(fā)現(xiàn)初期火警，在場人員應該：

①及時報告物業(yè)轄區(qū)當值主管，報告內(nèi)容包括火警具體地點、燃燒物性質(zhì)、火勢蔓延方向；

②立即利用附近的滅火器器械撲救，盡量控制火勢發(fā)展；

2、物業(yè)轄區(qū)當值主管接到現(xiàn)場報告后：

①帶領(lǐng)消防人員，攜帶消防人員以最快速度到達火警現(xiàn)場；

②立即指揮在場人員進行滅火撲救；

③指揮火警現(xiàn)場及可能受影響范圍的人員疏散；

3、當撲救無效，當值主管及時決定：

①將滅火人員撤離至安全距離內(nèi)；

②立即向上級匯報；

③情況如本部門或本公司無法處理，火情失去控制，應立即報告消防部門。

第三章車輛管理制度停車場的管理規(guī)定

1、停車場車管員必須24小時值班，建立健全各項管理制度和崗位職責。

2、停車場內(nèi)按消防要求設(shè)臵消防栓，配備滅火器，由車管員負責管理使用，管理人員定期檢查。

3、進入停車場的車輛須具備一切有效證件，包括行駛證或待辦理證明、保險單等。車輛號碼應與行駛證相符，待辦車輛應與待辦證明相符。

4、進入停車場的司機，須按進出場各種程序辦理停車手續(xù)，并按指定的車位停放。

5、車輛停放后，司機須配合車管員做好車輛的檢查記錄，并鎖好車門窗，帶走貴重物品。車管員沒有幫助司機保管物品的義務(wù)。

6、進場車輛嚴禁在場內(nèi)加油、修車、試剎車，禁止任何人在場內(nèi)學習駕駛。

7、進場車輛和司機要保持場內(nèi)清潔，禁止在場內(nèi)丟垃圾與放臵廢物，禁止在場內(nèi)吸煙。

8、進場司機必須遵守安全防火規(guī)定，嚴禁載有易燃、易爆、劇毒等危險品的車輛進入停車場。

9、禁止超過停車場限高規(guī)定的車輛，以及漏油、漏水等病車進入停車場。

10、進場車輛如不服從車管員指揮，造成本身車輛受損時，后果自負。車庫禁約

1、嚴禁進入車庫內(nèi)人員攜帶易爆易燃物品與吸煙，注重安全，人人有責。

2、嚴禁進庫車輛亂停亂放，自覺存放在指定地點上，保持道路暢通。

3、嚴禁在車庫周邊停放車輛，亂放亂堆雜什物品，沖洗車輛，保持環(huán)境整潔。

4、嚴禁在車庫消防通道，出入口亂臵亂擺雜什物件，消防（條例）安全，重于泰山。

5、嚴禁在車庫管理房內(nèi)，打撲克、下棋等，留宿無關(guān)人員及違規(guī)違法活動。

6、違約者處罰50—100元人民幣，違規(guī)違法者移交公安機關(guān)，追究法律責任。

第二篇。消防車輛安全教育近幾年來，全國消防部隊車輛安全事故接連不斷，故給部隊安全穩(wěn)定和人民群眾的生命財產(chǎn)帶來巨大損失。做好車輛安全防事故工作，已經(jīng)成為一個亟須解決的問題。本文主要分析了消防部隊車輛發(fā)生安全事故的原因，提出了預防車輛事故的對策，以促進消防部隊抓好車輛安全管理工作。

1消防部隊車輛事故的原因分析

車輛安全管理工作是一項復雜而又系統(tǒng)的工程，它涉及車輛、人員的管理，駕駛員的教育和培訓，各項規(guī)章制度的健全和落實。從公安消防部隊近幾年發(fā)生的車輛事故看，既有客觀原因，又有主觀原因：

1.1思想教育方面

部分官兵認為自己處在消防部隊，所用車輛在地方交警無任何資料可查，開車違一下章，闖一下紅燈，也沒人敢把你怎么樣。由于特權(quán)思想嚴重，因此違章?lián)尩?、強行變道、強行超車、闖紅燈、逆向行駛、開“霸王車”、“賭氣車”等。一些單位在開展安全防事故教育時只注重教育形式，不注重思想深處的“特權(quán)思想”的批評教育，導致部分官兵在教育中正正規(guī)規(guī)，回到現(xiàn)實生活中還是我行我素，這些都是導致車輛事故的主要原因。

1.2日常管理方面

分析歷年消防部隊發(fā)生的車輛事故，其中公車私用現(xiàn)象比例較高。由于車輛日常管理不嚴格，有些新學開車的干部與駕駛員又是老鄉(xiāng)、上下級等關(guān)系，借車駕駛礙于情面不敢拒絕；或者有的駕駛員公車私用自覺理虧，駕駛時提心吊膽，不走大路走小路，繞道行駛，躲避領(lǐng)導、熟人，怕領(lǐng)導知道挨批評、受處分，想盡早歸隊，思想高度緊張，注意力不集中，進而對道路情況判斷失誤，引發(fā)交通事故。

1.3工作特殊方面

部隊一般是“養(yǎng)兵千日，用兵一時”，而消防部隊確實是“養(yǎng)兵千日、用兵千日”，時時刻刻都在執(zhí)勤備戰(zhàn)，滅火和搶險救援任務(wù)繁重，訓練內(nèi)容項目多，公差勤務(wù)多等，駕駛員正常休息難以保障，這也是造成事故的一個主要因素。有時出警地點為偏遠農(nóng)村，存在路況差，地形不熟悉，特別是山區(qū)的懸崖峭壁等不利因素，尤其是午休或三更半夜，駕駛員還處于半睡眠狀態(tài)，大腦還沒有完全清醒過來，便匆匆忙忙地起動消防車，火速趕赴現(xiàn)場，輕視了行車安全，很容易造成事故的發(fā)生。還有的專職司機，連續(xù)開車4小時以上，而且有時是連夜趕車，易造成交通事故。

1.4駕駛技術(shù)方面

部隊每年都培養(yǎng)駕駛員，但在培訓期間學習的駕駛知識有限，只能在日常工作中去摸索。但由于培訓時間較短，干部為了確保安全，使新駕駛員上車、開車的機會少之又少，新駕駛員同時也由于自身心理、駕駛技術(shù)、駕駛經(jīng)驗等原因在平時練習鞏固的時間不多，加之深入理解駕駛知識還需要一個長期的過程，所以主客觀因素夾雜在一起，形成了駕駛員隊伍技術(shù)的“疲軟現(xiàn)象”，從而引發(fā)的隱患就是：駕駛員只知道開車，對車輛工作原理一竅不通，對車輛的安全故障無法及時發(fā)現(xiàn)，導致車輛長期帶病作業(yè)，從而增加了發(fā)生安全事故的可能性。

1.5駕駛心理方面

事故多發(fā)道路并非急彎、坡陡等險峻山區(qū)道路，而更多為寬闊、平坦、視線良好地帶，其原因是道路復雜情況下駕駛員大部分小心注意，各種險道等不利因素均能有效克服，然而在平坦地段時駕駛員則容易思想放松，經(jīng)常因行人突然橫穿馬路、電動自行車突然拐彎等引發(fā)車輛事故。

1.6自然環(huán)境方面

據(jù)相關(guān)資料表明，不同時間、氣候，發(fā)生事故的概率也不一樣。上午11點至下午2點，由于人易疲勞、困倦，是事故的高發(fā)期。10月份是事故多發(fā)月份。天氣瞬間變換也易引發(fā)事故，例如夏季陣雨較多，天氣晴雨不定，道路也干濕不等，濕滑路面附著系數(shù)小，出現(xiàn)險情使用緊急制動時容易造成車輛失控現(xiàn)象；秋季晨霧影響視線、冬季冰雪路面容易側(cè)滑、跑偏等，也很容易導致事故的發(fā)生。

2預防車輛事故應采取的對策

交通事故是由人、車、道路和環(huán)境在某一時刻構(gòu)成劣性組合時發(fā)生的。主要在以下幾方面應采取對策加以預防。

2.1優(yōu)化駕駛員隊伍結(jié)構(gòu)，加強駕駛員隊伍教育

培訓各單位在選送駕駛員培訓時要嚴格選拔標準，堅持名額、條件、程序三公開，通過個人志愿、官兵評議、基層單位推薦、大隊和支隊審查、總隊審批的程序，切實將思想政治好、作風紀律好、身體素質(zhì)好的官兵選拔出來，在入黨、考學、晉級、立功、受獎等問題上重點考慮；要定期組織駕駛員開展職業(yè)道德、法律法規(guī)、交通安全知識教育，使每名駕駛員能夠熟練掌握駕駛技術(shù)及基本維修保養(yǎng)技術(shù)；要結(jié)合車輛年審工作對工作不積極，思想不端正的駕駛員要調(diào)離駕駛崗位，確保駕駛員隊伍安全穩(wěn)定。

2.2做好駕駛員日常管理，認真貫徹落實規(guī)章制度

嚴格堅持車輛使用管理制度，司令部要加強對駕駛員的監(jiān)督和管理。做到全程、全時、全員管理，修定、完善車輛防事故工作規(guī)定，落實《消防部隊車輛安全管理規(guī)定》，嚴格車輛派遣、審批、登記、督察、檢查程序。節(jié)假日、雙休日期間和惡劣氣候條件下，以及八小時以外和非公務(wù)用車要嚴格控制，必要時報上一級批準。后勤處定期開展車輛保養(yǎng)維護，大力提升車輛檔次，淘汰一些車況較差但又未到報廢年限的車輛。上級單位要充分利用gps系統(tǒng)定期對車輛進行抽查，加強“小、遠、散”單位的車輛管理，提高官兵自律意識，維護消防部隊良好聲譽。

2.3做好車輛事故分析工作常言道?！扒败囍H，后車之鑒”，通過“舊賬新翻”的方法，將每年部隊發(fā)生的各類車輛事故翻印成冊，認真分析事故原因。在季節(jié)轉(zhuǎn)換、人員調(diào)配時期組織車勤人員進行專門教育，吸取經(jīng)驗教訓，引以為戒。結(jié)合本單位實際情況提出可行措施加強管理，教育駕駛員時刻樹立憂患意識，認真遵守部隊車輛使用管理的規(guī)章制度和地方交通法規(guī)，切實為部隊負責、為家庭負責、為個人負責。牢記職責，善待事業(yè)，時時居安思危，警鐘長鳴，避免類似事故案件發(fā)生。

2.4做好安全獎懲工作

制定車輛安全獎懲制度。嚴格的獎懲措施，可以調(diào)動部隊各級人員的積極性，減少車輛事故發(fā)生。

各單位可以開展以“紅旗車駕駛員”、“?。ㄊ校┘壩拿鬈囻{駛員”、“總隊級安全車駕駛員”、“支隊級安全駕駛員”的方式，對工作踏實，車輛安全工作成績突出的單位及個人給予物質(zhì)和精神表彰，對車輛事故肇事者按照責任區(qū)分進行懲罰教育，形成車輛安全人人有責的良好氛圍。

3結(jié)束語

總之，車輛安全要時刻警惕，要警鐘長鳴、一刻不松懈。只有做到平時早預防、抓落實，時時敲警鐘，采取積極有效的預防措施，才能最大限度地降低車輛事故的發(fā)生，才能確保以滅火救援為中心的各項任務(wù)圓滿完成和更好地為地方經(jīng)濟建設(shè)與安全穩(wěn)定做出貢獻，更好地服務(wù)于人民群眾。

第三篇：車輛消防安全管理制度車輛消防安全管理制度

第一條為加強營運車輛道路運輸消防安全管理，保障國家和人民生命財產(chǎn)安全，維護公司營運生產(chǎn)、工作生活正常秩序，根據(jù)《消防法》及國家有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，結(jié)合公司實際制定本制度。

第二條貫徹消防安全“預防為主、防消結(jié)合”的工作指導方針，實行“誰主管、誰負責”的原則，杜絕一切隱患，使消防安全管理規(guī)范化、科學化、制度化。

第三條公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組統(tǒng)一部署實施消防工作，制定總體消防規(guī)劃，制定安全管理辦法和重大防范措施及方案。

第四條公司實行三級消防安全負責制，安全經(jīng)理為總經(jīng)理負責；線路安全員為安全經(jīng)理負責；駕駛員為線路安全員負責。組織貫徹學習消防法規(guī)及有關(guān)安全的管理辦法制度及操作規(guī)程等，做好車輛消防安全檢查、督促、整改工作，并作好記錄和安全相關(guān)的情況匯報。

第五條駕駛員應自覺搞好車輛消防安全工作，自覺遵守各項規(guī)定及制度，相互監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)影響消防安全的行為要及時制止、報告；發(fā)現(xiàn)消防隱患或火災事故，要積極配合整改或積極參加施救，并配合對事故的調(diào)查處理工作。

第六條嚴禁乘客攜帶易燃易爆、危險化學禁品乘車，嚴禁在車輛上吸煙或燃放煙花鞭炮等易燃易爆物品。

第七條車輛發(fā)生油、電路故障，應及時修復，嚴禁給車輛直接供油。

第八條維修或保養(yǎng)車輛時，應斷開總電源，嚴格維修操作技術(shù)規(guī)范。

第九條車用滅火器材必須按規(guī)定配置到位，并安放在車上便于取用的位置；車用滅火器材只限于隨車緊急施救，嚴禁私自調(diào)換滅火器材或自行換裝滅火器材。

第十條駕駛員負責該車輛消防器材和相關(guān)設(shè)施管理，定期對器材、設(shè)備進行檢查保養(yǎng)或更換，確保器材、設(shè)備齊全良好、無丟失或損壞，保證100％完好實用性，消防器材和設(shè)備的更換，由安全運輸股統(tǒng)一管理。

第十一條公司對在消防工作中有突出表現(xiàn)的以物資或現(xiàn)金獎勵；對違反消防法或本規(guī)定的，公司將給予嚴肅處理，并賠償經(jīng)濟損失，嚴重者送公安機關(guān)處理。

第十二條本制度由公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組具體負責組織實施。

第四篇：淺析消防部隊車輛安全管理淺析消防部隊車輛安全管理

隨著人類文明的不斷進步，到現(xiàn)在車輛已經(jīng)成為人類社會中不可缺少的一部分，以車代步已經(jīng)逐漸由一種時尚轉(zhuǎn)為一種需要、一種習慣，隨著車輛日益增多接踵而至的則是車輛交通事故發(fā)生率的不斷上漲，消防部隊作為一支處置交通事故搶險救援的重要力量，擔負各種類型交通事故搶險救援工作任務(wù)。身為這支隊伍中的一員，我們要做的不僅是完成各類搶險救援任務(wù)，更應該時刻提醒自己不要成為“事故當事人”。

近年來，隨著各地經(jīng)濟的快速發(fā)展，公安消防部隊的車輛裝備有了極大改善，從普通的東風140水罐車到高噴車、洗消車等特勤車輛，執(zhí)勤車輛的種類、數(shù)量、質(zhì)量都上到了一個新的層面，如何將車輛安全管理工作做好就成了真正的“重中之重”。下面筆者試談?wù)劚救藢囕v安全管理工作的幾點粗淺認識：

第一，思想上要高度重視。應從思想教育入手，認真探索車輛事故發(fā)生的規(guī)律，把預防工作想在前，提高車輛安全工作的預見性和針對性，引導駕駛員在思想上牢固樹立安全意識。特別是在基層中隊，更要加強駕駛員對《交通法》、《公安消防部隊安全工作規(guī)定》和《公安消防部隊車輛安全管理規(guī)定》等法律法規(guī)的學習，增強駕駛員安全行車的自我約束力，使之牢固樹立不開“英雄車、霸王車”的思想。

第二，要努力提高駕駛員業(yè)務(wù)水平。駕駛員在培訓期間學習的駕駛知識有限，只能在日常工作中去摸索，而新駕駛員往往很少有真正出車的機會，于是就造成了部隊中駕駛員水平良莠不齊，部隊出于安全考慮，總會找駕齡久、技術(shù)高的駕駛員出車，久而久之就造成駕駛員中兩級分化嚴重的現(xiàn)象。要解決這一問題，首先要從駕駛員選送抓起，嚴格選拔，寧缺毋濫。其次，駕駛員培訓結(jié)束下隊后中隊要組織二次考核，考核合格者適當給予出車機會，循序漸進的給予鍛煉。最后要嚴格淘汰制度。每年結(jié)合車輛年審工作，對駕駛員的思想品德、作風紀律、技術(shù)狀況進行一次檢驗，對檢驗不合格的駕駛員要調(diào)離駕駛崗位，不得繼續(xù)駕駛車輛。

第三，抓制度建設(shè)，解決使用管理不嚴的問題。嚴格堅持車輛使用管理制度，是管好人、用好車、防事故的根本保證。部隊要嚴格落實各項安全制度、措施，認真貫徹落實車輛安全管理規(guī)定，嚴格按照車輛動用批準權(quán)限使用車輛，節(jié)假日、雙休日期間和惡劣氣候條件下以及八小時以外和非公務(wù)用車要嚴格控制。

第四，強化駕駛員用車管理和安全行車意識。佛家有云：酒是僧家第一戒。同樣的，酒也是司機第一戒。據(jù)統(tǒng)計，每年都有數(shù)以萬計的人因為酒后駕車而喪失生命，各地的“飛車黨”、“飆車族”也是屢見不鮮，血淋淋的事實告誡駕駛員要嚴于律己，在酒面前絕不放縱自己。此外，目前仍有部分官兵認為自己在部隊，特權(quán)思想嚴重，開車違一下章，闖一下紅燈，也沒人敢把你怎么樣。于是乎：闖紅燈，違章調(diào)頭，有的在大街上違章停放，在單行道上逆向行駛，這些行為，都是導致車輛安全事故的主要原因。盡管近幾年來部隊每年都要花大量的時間用于部隊安全防事故教育，但收效并不盡如意，主要是一些單位在開展安全防事故教育時只注重教育形式，不注重平時養(yǎng)成，導致部分官兵在教育中正正規(guī)規(guī)，回到現(xiàn)實生活中還是我行我素。這就要通過不斷的教育，使駕駛員克服麻痹心理，堅決貫徹執(zhí)行“五條禁令”和交通法規(guī)，文明行車、依法行車。

第五，要做到“五個”經(jīng)常。一是要做到經(jīng)?？偨Y(jié)。常言道，“前車之轍，后車之鑒”。通過采取“舊賬新翻”的方法，引導駕駛員從以往的事故中吸取教訓是十分必要的。特別是在工作重點轉(zhuǎn)移、季節(jié)轉(zhuǎn)換、人員調(diào)配時期，必須組織車勤人員進行專門教育。二是要做到經(jīng)常督導。車輛事故往往發(fā)生在稍不注意的瞬間。因此，堅持干部帶車制度，把安全工作做到出車途中是很有必要的。帶車干部要認履行職責，切實做到“思想麻痹時及時批評，精力分散時及時提醒，過分疲勞時及時休息，違章違規(guī)時及時制止”。只有這樣，才能有效地防止各種車輛事故的發(fā)生。三是要做到經(jīng)常檢查。要有效地預防車輛事故，就必須立足于高標準、嚴要求，對駕駛員的紀律作風、駕駛技能和車輛的車容、車貌、車況經(jīng)常進行檢查，善于從小處發(fā)現(xiàn)問題和隱患。對駕駛員出車中發(fā)生的點滴失誤和差錯不能熟視無睹，要抓住不放，挖根源論危害，舉一反三，做到“無中見有，小中見大”，教育駕駛員從事故苗頭和隱患中看事故發(fā)生的可能性和危害性，真正做到防微杜漸，防患于未然。四是要做到經(jīng)常警示。消防部隊在車輛安全上有著慘痛的教訓，但隨著時間的推移，這種慘痛就會慢慢地消失，安全行車的意識也會漸漸地淡漠，開英雄車、開賭氣車、開有故障車的問題又會重復出現(xiàn)。這時就需要及時用血的教訓，來警醒駕駛員。五是要做到經(jīng)常教育。在安全教育中，要把車輛安全工作放在整個部隊建設(shè)的大局來抓，把它當作安全工作的“牛鼻子”來牽，使安全教育納入經(jīng)常性思想工作的軌道。通過經(jīng)常不斷的安全教育，強化安全意識，達到“警鐘常鳴”，增強駕駛員抓安全的責任感和自覺性。

淺析如何加強消防基層部隊車輛安全管理

近期，全國消防部隊屢發(fā)各種安全事故，交通事故是其中較為嚴重的一項。給部隊帶來重大損失的同時，給部隊形象也帶來影響，給家庭帶來痛苦，嚴重擾亂了部隊正常的工作秩序，為了切實做好車輛安全防事故工作，做到警鐘長鳴，結(jié)合本單位實際，通過本人多年的基層工作經(jīng)驗，認為從以下六個方面做好車輛安全管理工作。

要加強駕駛員隊伍建設(shè)，嚴把駕駛員入訓質(zhì)量關(guān)，確保駕駛員是具備高素質(zhì)的技術(shù)人才。每年按照總隊要求，招收一批士到支隊進行駕駛員培訓，就必須嚴把駕駛員入訓前的質(zhì)量關(guān)，從源頭上抓駕駛員質(zhì)量，采取民主推薦，黨委集中的方式，從“德、能、勤、績、廉”五方面進行考核，選送“政治合格、作風過硬、身體健康、紀律嚴明”優(yōu)秀的戰(zhàn)士作為駕駛員培訓對象，確保駕駛員是具有高素質(zhì)的技術(shù)人才。

要嚴格執(zhí)行駕駛員安全行車教育制度，提高駕駛員安全行車意識。綜合分析發(fā)生交通事故的原因，不外乎有四，一個原因是駕駛員自己認為身處特權(quán)部門，交警部門不敢管、不能管，頭腦里相應的就有特權(quán)思想，在具體行為上體現(xiàn)為開霸王車、開快車，一旦出事因反應慢無法控制事故發(fā)生；另一個原因是駕駛員思想麻痹大意，認為自己開了多年的車，駕駛技術(shù)相當熟練，根本不會出事；再一個原因就是車輛性能狀況差，帶著故障上路，導致交通事故發(fā)生；還有一個原因就是違反“五條禁令”酒后駕車，喝酒后膽子大，相應感覺路寬一點，導致交通事故發(fā)生。部隊要針對部分駕駛員存在思想麻痹大意、開快車、開霸王車、開賭氣車、酒后駕車、帶著故障駕車等現(xiàn)象，積極從思想教育入手，把預防工作做在前，大力開展安全教育，加強駕駛員對《道路交通安全法》、《五條禁令》、《車輛使用管理規(guī)定》等方面的學習教育，提高廣大駕駛員對車輛安全管理工作的預見性和警惕性，使駕駛員在思想上時刻樹立安全意識，增強全體駕駛員的憂患意識和責任感。

要堅持車輛定期維修和檢查評比制度，狠抓車輛日常維護保養(yǎng)。車輛維護保養(yǎng)是一項長期性和經(jīng)常性的工作，部隊要認真落實車輛“日檢查評比（每日兩次檢查評比）、周保養(yǎng)維護（每周六進行車廠日活動）”制度；對車輛實行“四定”即定人、定車、定停車位、定期保養(yǎng)，確保所有車輛時刻處于良好狀態(tài)；年終通過開展紅旗駕駛員評比活動，鼓勵先進，激勵后進，營造一個個個都想當紅旗駕駛員的良好氛圍。另一方面，加強車輛技術(shù)性能狀況檢查。出車前，駕駛員必須認真對車輛的狀況進行檢查，自覺做到不帶故障出車。出車后，做到車輛不檢查不入庫、故障不排除不入庫、不擦拭干凈不入庫。

堅持車輛派遣審批、干部跟車制度。隨著部隊行政車輛逐年增加，由于行政車輛多，各項工作開展多，出車機會大大增加，增加了車輛管理難度。我認為一個很好的車輛安全管理辦法，就是盡量少派車外出，如果車輛外出，必須按權(quán)限審批，無論是領(lǐng)導或是戰(zhàn)士都要一樣，必須按制度嚴格執(zhí)行。派車到轄區(qū)開展工作的，由大隊值班首長審批，并嚴格落實車輛派遣“誰批準誰負責，誰派車誰負責，誰使用誰負責，誰駕車誰負責”的四級負責制；車輛出營門時，必須由一名干部跟車，并責令其對行車安全負責；重大節(jié)假日期間，基層大隊行政車輛除留一輛值班車輛外，一律實行封存，任何人不得違反。

要堅持駕駛員崗前復訓制度。部隊要狠抓駕駛員培訓工作，從源頭上控制車輛安全事故的發(fā)生。因為部分駕駛員自支隊學車回來后，再沒有駕駛過車輛，對執(zhí)勤和行政車輛性能不

夠熟悉，對冰雪、大雨、大霧惡劣天氣以及村道山路等險路如何駕駛車輛不熟練，部隊要及時組織駕駛員對執(zhí)勤和行政車輛性能進行再熟悉，并由駕駛經(jīng)驗豐富、駕駛技術(shù)好的老駕駛員面對面?zhèn)魇隈{駛經(jīng)驗，手把手的教，達到熟練操作的要求，提高駕駛員的機動性和靈活性，提高每名駕駛員在復雜路況、惡劣天氣及車輛發(fā)生緊急情況時的處置能力，確保行車安全。要加大對車輛安全事故查處力度，做到不姑息遷就?，F(xiàn)在部隊上上下下爭先創(chuàng)優(yōu)氛圍濃，個個都想爭第一，都不想出事，都怕出事，單位一旦出了事就隱瞞不報，或者大事化小、小事化了，上級來查總是遮遮掩掩，且對事故責任人的處理不痛不癢，甚至最后不了了之。出了事故大家心情可以理解，但這樣處理方式不僅沒起到警示作用，達到治病救人的目的，還會縱容其他人繼續(xù)患類似錯誤。我認為一個單位務(wù)必做好車輛安全防事故工作，盡量做到不出事，但一旦出了事就不怕事，要敢于面對現(xiàn)實和正視問題，決不護短，該嚴肅查處的堅決嚴肅查處，只有這樣，才能起到警示教育作用，引以為戒，嚴防各類事故案件的發(fā)生。

第五篇：公安消防部隊車輛安全管理規(guī)定公安消防部隊車輛安全管理規(guī)定

第一章總則

第二章車輛事故等級

第三章駕駛員挑選

第四章駕駛員培訓與考核

第五章駕駛員管理教育

第六章車輛動用批準權(quán)限

第七章車輛出場管理及維護

第八章干部開車

第九章獎勵與處罰

第十章附則

第一章總則

第一條為了加強公安消防部隊車輛安全管理工作，預防車輛事故發(fā)生，依據(jù)中國人民解放軍條令條例和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合公安消防部隊實際，制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定是做好預防車輛事故工作的基本依據(jù)，適用于公安消防部隊所有人員和機動車輛。

第三條各級領(lǐng)導、機關(guān)和所屬單位應當把預防車輛事故作為安全工作的重點，加強領(lǐng)導，齊抓共管，嚴格制度，落實責任，預防和減少事故，保持部隊安全穩(wěn)定，鞏固和提高部隊戰(zhàn)斗力，保證各項工作任務(wù)的圓滿完成。

第二章車輛事故等級

第四條車輛在運行中造成人員傷亡、車輛損壞或其它損失的為車輛事故。經(jīng)交通管理部門裁定我方負有責任的車輛事故列為責任事故。

第五條車輛事故按危害程度，分為一般事故、嚴重事故、重大事故和特大事故四個等級。

一次重傷2人以下或者直接經(jīng)濟損失（指物資損失折款和善后處理所付出的費用，下同）1萬元以上不滿10萬元的，為一般事故。

一次亡1人或者重傷3至5人（師職以上領(lǐng)導干部重傷1人），或者直接經(jīng)濟損失10萬元以上不滿100萬元的，為嚴重事故。

一次亡2至5人（師職以上領(lǐng)導干部亡1人）或者重傷6人以上，或者直接經(jīng)濟損失100萬元以上的，為重大事故。

一次亡6人以上或者損失特別嚴重、影響特別惡劣的，為特大事故。

第三章駕駛員挑選

第六條駕駛員學兵年度培訓計劃由總隊依據(jù)編制和實際需要制訂。學兵年度培訓計劃、學兵挑選和分配工作，由各級司令部門承辦；駕駛員的培訓工作由后勤部門負責組織實施。

第七條駕駛員學兵原則上從義務(wù)兵中挑選，以第一年度兵為主，第二年度兵不超過參訓數(shù)的20％?；鶎又嘘牭膶W兵員額不低于應訓數(shù)的90％。

第八條駕駛員學兵應具備的基本條件是。政治思想好，作風紀律好，身體素質(zhì)好。

第九條駕駛員學兵的挑選程序是。個人志愿，群眾評議，中隊推薦，大隊和支隊審查，總隊審定。

第十條對選送到訓練單位的學兵，由司令部門、后勤部門和承訓單位進行復查。凡有下列情況之一的應予淘汰：

（一）不符合駕駛員學兵條件；

（二）因反應遲鈍、身體不適應等原因難以跟隊學習；

（三）不服從管理，有嚴重違紀行為；

（四）階段考核主課成績不及格。

第十一條對持有地方駕駛證的戰(zhàn)士，如部隊需要其擔任駕駛員時，必須經(jīng)中隊推薦，大隊和支隊審查，總隊司令部門、后勤部門組織考核合格后，辦理《中國人民武裝警察部隊車輛駕駛證》等相關(guān)手續(xù)，方可單獨駕駛車輛。

第四章駕駛員培訓與考核

第十二條駕駛員學兵培訓時間不少于6個月，教練車與學兵的比例為1：6-8，訓練期間每個學兵實際駕駛里程不少于1500公里。

第十三條對年駕駛不滿1000公里的在職駕駛員必須進行500公里復訓，未經(jīng)復訓的不準單獨駕駛。

第十四條駕駛員學兵培訓和駕駛員實習結(jié)束時，總隊政治部門、司令部門、后勤部門應當對學兵的政治思想、作風紀律、技術(shù)狀況進行綜合考核。凡考核不合格的，不予辦理駕駛證或取消駕駛資格。

第十五條支隊每半年、總隊每年結(jié)合車輛審驗工作，由司令部門、后勤部門對駕駛員的思想品德、作風紀律、技術(shù)狀況進行一次檢驗。對審驗不合格或無故不參加審驗的，不得繼續(xù)駕駛車輛。

第五章駕駛員管理教育

第十六條各級應針對駕駛員的思想和工作實際，經(jīng)常進行思想政治、條令條例、交通法規(guī)、職業(yè)道德、專業(yè)知識和運輸勤務(wù)教育，推廣安全行車典型，總結(jié)經(jīng)驗，剖析車輛事故案例，吸取教訓。增強事業(yè)心和責任感，強化法紀意識和安全意識，提高政治思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。

第十七條各級應在駕駛員中廣泛開展“紅旗車駕駛員”評定和“百日安全無事故”競賽活動，激發(fā)駕駛員愛崗敬業(yè)，安全行車的自覺性。

第十八條總隊、支隊機關(guān)的駕駛員應統(tǒng)一納入機關(guān)警勤中隊、分隊，按建制班歸口管理；其他單位的駕駛員能編班的統(tǒng)一編班，集中居住；不能編班的要編組并指定一名干部負責管理，落實責任。

第十九條駕駛員應相對固定，不得隨意調(diào)動。確因工作需要進行調(diào)配的，應由用兵單位提出申請，司令部門按編制予以審定，并按規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù)。第二十條經(jīng)部隊培訓的義務(wù)兵駕駛員服役期滿符合士官選取條件的按士官管理規(guī)定選取為士官。

第二十一條駕駛員學兵必須填寫統(tǒng)一印制的《技術(shù)學兵登記表》和《新訓駕駛員登記表》，分別裝入本人檔案和技術(shù)檔案。無《技術(shù)學兵登記表》和《新訓駕駛員登記表》的，不準從事駕駛員工作。

第二十二條駕駛員出車時必須攜帶行駛證、駕駛證和有效身份證件。士兵駕駛員出車一律著制式警服，因執(zhí)行任務(wù)需要著便裝時，須經(jīng)領(lǐng)導批準。

第二十三條對有嚴重違紀問題和駕駛作風惡劣的駕駛員應吊銷駕駛證，調(diào)離駕駛工作崗位。

第二十四條駕駛員守則：

（一）認真執(zhí)行條令條例和規(guī)章制度，自覺維護紀律和工作、生活秩序；

（二）堅持各項車輛保養(yǎng)制度，精心愛護車輛，始終保持良好車況；

（三）嚴格遵守交通規(guī)則和安全操作規(guī)程，樹立良好的駕駛作風，自覺服從交通管理人員的指揮，接受部隊車輛安全檢查，文明駕駛，禮貌行車；

（四）嚴禁超速行駛和強行超車，嚴禁開“賭氣車”和“霸道車”，嚴禁開車時聊天、吸煙、吃東西、嘻笑打鬧和打（接）電話，嚴禁酒后駕車、私自開車、無證駕車，嚴禁駕駛與證件不符的車輛，嚴禁擅自改變行車路線，嚴禁搞營利性運輸，嚴禁將車輛交給無關(guān)人員駕駛，嚴禁穿插、超越警車護衛(wèi)的車隊和執(zhí)行緊急任務(wù)的車輛；

（五）除執(zhí)行緊急任務(wù)外，不準使用警燈、警報器；

（六）發(fā)生車輛事故時積極搶救傷員，保護現(xiàn)場，迅速向交通管理部門、部隊領(lǐng)導和有關(guān)部門報告。

第六章車輛動用批準權(quán)限

第二十五條支隊機關(guān)在駐地用車由支隊值班首長或車輛主管部門批準，跨地、市（州、盟）用車由支隊主官批準，跨省、自治區(qū)、直轄市用車由總隊軍政主官批準。

第二十六條總隊機關(guān)在駐地用車分別由部門領(lǐng)導批準，跨省、自治區(qū)、直轄市用車由總隊軍政主官批準。

第二十七條各總隊、支隊的直屬單位在駐地用車由本單位值班首長批準，跨地、市（州、盟）用車由總隊、支隊值班首長批準，跨省、自治區(qū)、直轄市用車由總隊軍政主官批準。

第二十八條大隊、中隊、公安分局消防科在駐地用車由大隊、中隊、公安分局消防科主官批準，跨地、市（州、盟）用車由支隊主官批準，跨省、自治區(qū)、直轄市用車由總隊軍政主官批準。

第二十九條節(jié)假日、雙休日期間和惡劣氣候條件下以及八小時以外和非公務(wù)用車，要嚴格控制，必要時報上一級批準。

第七章車輛出場管理及維護

第三十條動用車輛必須填寫《派車單》（見附錄）。

《派車單》一式三聯(lián)，由用車人或用車單位填寫，經(jīng)領(lǐng)導按車輛動用批準權(quán)限簽署后送車管部門或警勤中隊、分隊（基層中隊分管領(lǐng)導），分別由用車單位、駕駛員和營門衛(wèi)兵存持和查驗。

凡無《派車單》的，車管部門或警勤中隊、分隊（基層大隊、中隊）不予派車，營門衛(wèi)兵不予放行。因特殊情況未簽發(fā)《派車單》，須由車管部門或警勤中隊、分隊（基層大隊、中隊）派車干部通知門衛(wèi)登記放行，返回后補辦《派車單》。第三十一條車管部門或警勤中隊、分隊（基層大隊、中隊）要統(tǒng)一保管車輛鑰匙、行駛證、駕駛證，駕駛員出車時領(lǐng)取，收車時立即交回。

第三十二條駕駛員出車前應認真檢查車輛技術(shù)狀況，不準帶故障出車，回場后應及時保養(yǎng)，保證車輛處于良好技術(shù)狀態(tài)。

第三十三條遠距離出車執(zhí)行任務(wù)時，應派干部帶車，并選派思想、技術(shù)、紀律和駕駛作風好的駕駛員駕車。

第三十四條駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過3小時，日累計行車時間一般不超過8小時。長途行駛時應適時休息，嚴禁疲勞駕駛。

第三十五條干部乘坐車輛時，對行車安全負有責任，應提醒駕駛員控制車速，安全禮讓，遵守交通法規(guī)，不準催促駕駛員超速行車，不準向駕駛員要車開，無特殊情況不準擅自改變行駛路線。

第三十六條嚴格執(zhí)行乘載規(guī)定，不準超載、超員、超寬、超高、超長。貨車運載人員時，必須加蓋汽車