太和縣潁河三橋工程Y墩及0號段施工計算書及隧道工程施工組織設(shè)計

太和縣潁河三橋工程Y墩及0號段施工計算書編制:復(fù)核:審核:批準(zhǔn):蘇州孺子牛橋梁技術(shù)服務(wù)有限公司2008–10×厚11mm（一塊）、高40cm×長80cm×厚11mm（五塊），根據(jù)設(shè)計要求，原則上每6m設(shè)環(huán)向伸縮縫一道，在緊急停車帶、行車橫通道口加寬段可視二次襯砌模板臺車長度而定，采用柔性伸縮防水材料嵌縫。1施工工藝流程基體處理→抹找平層→刷結(jié)合層→選磚→浸磚→放線→預(yù)排→貼磚→勾縫→清理表面2施工準(zhǔn)備１）基層處理：利用鋼刷和砂紙打磨表面，然后用高壓水清洗表面，并烘干，保證基層清潔、無浮砂、松軟層、無起殼和油污；２）找平：對襯砌表面存在空洞或缺陷的部位進(jìn)行找平，利用1:1.5水泥砂漿認(rèn)真檢查修復(fù)，保證不留空鼓，找平層一次不應(yīng)超過7mm，且在前一層終凝后抹后一層，總厚最大不超過20mm，并將找平層表面應(yīng)刮平搓毛，并在終凝灑水養(yǎng)護(hù)。平整度允許偏差2～4mm；３）刷結(jié)合層：結(jié)合層所用材料為界面劑，待砼表面無明水后，采用天意合TS810界面處理劑進(jìn)行涂刷，結(jié)合層應(yīng)涂抹均勻，分層涂刷，并進(jìn)行拉毛處理，最大不超過8mm；４）選磚：施工前對進(jìn)場的面磚開箱檢查，對規(guī)格、顏色嚴(yán)加檢查，不同規(guī)格進(jìn)行分類堆放，并分層、分間使用。允許幾何尺寸公差：長度0.5mm；厚度±0.3mm～0.5mm；圓弧：±0.5mm；５）浸磚：所采用的磚浸泡不小于2小時，取出陰干，帶手摸無水氣；６)找出隧道兩側(cè)邊墻曲直變化點作用基準(zhǔn)線，做出標(biāo)記，并分格、彈線；７)排磚：按照放出的分格線進(jìn)行排磚，排磚應(yīng)用整磚。3貼磚１)采用天意合TS880瓷磚柔性粘合劑（水灰比0.18:1）粘貼，電動攪拌器拌制5分鐘至均勻并摻入適量的細(xì)砂以增加強(qiáng)度，排縫在1.5～2mm之間，垂直、平整不得超過2mm。用2m靠尺或拉直線檢查；２)磚縫必須橫平豎直，間隔距控制在1～1.5mm范圍內(nèi)；３)施工順序自下而上粘貼，粘貼層厚度控制在4～8mm；４)面磚粘貼20分鐘，切忌挪動或震動。4勾縫１)勾縫采用與瓷磚顏色一致的勾縫劑；２)勾縫應(yīng)密實、飽滿、連續(xù)、平直、光滑、無裂紋、無空鼓；３)勾縫應(yīng)先水平后垂直的順序進(jìn)行。5清理表面瓷磚粘貼后及時清理磚體表面，做到干凈、光亮、整潔、文明。9.4.3涂層（漆）無機(jī)漆涂層適用于隧道自兩側(cè)邊墻瓷磚裝飾上至拱頂，涂層面層采用100%純?nèi)槟z漆，整個漆層由三部分組成，第一層為耐水膩子，第二層為抗堿底漆，第三層面層100%純丙稀酸乳膠漆。1施工工藝流程根據(jù)裝飾工程施工及驗收規(guī)范，按高級質(zhì)量要求進(jìn)行裝修，主要工序為：清理基層填補砼表面缺陷局部刮膩子→磨平→第一遍滿刮膩子→磨平→第二遍滿刮膩子→磨平滿涂抗堿底漆→第一遍乳膠漆→復(fù)補膩子→磨平→第三遍乳膠漆→成品保護(hù)2操作工藝要求１)清理基層：將表面起皮及松動處理干凈，粉塵鏟干凈，然后將表面沖洗掃凈，砼表面的含水率控制在10%以下；２)局部修復(fù)砼表面：用耐水膩子進(jìn)行局部缺陷修補，干燥后用砂紙將突出處磨掉，將浮塵掃凈，保證基層面的光滑圓順；３)刮耐水膩子：刮膩子一般為4遍底，第一遍要橫向滿刮，一刮板緊接著一刮板，接頭不得留茬，每一刮板最后收頭要干凈平順。等其干燥后用砂紙打磨表面。４)涂刷抗堿底漆：將底漆攪拌均勻，用滾筒刷均勻涂刷一遍，仔細(xì)檢查，保證底漆層涂飾均勻、粘結(jié)牢固，顏色一致，無透底、起皮和掉粉現(xiàn)象，無流墜、疙瘩情況；５)刷乳膠漆：乳膠漆在使用前要先用蘿斗過濾，刷的順序是先刷頂部后刷腰部，先上后下。9.4.4路緣漆施工在長隧道洞門前1km至洞內(nèi)500m適當(dāng)位置減速標(biāo)線，并在洞門前100m適當(dāng)位置設(shè)置紅色彩色路面。在短隧道、中隧道洞門前100m適當(dāng)位置設(shè)置紅色彩色路面。隧道洞門及水溝端部設(shè)置50cm寬與行車方向成45°角黑黃相間反光漆警示線。9.5施工保障措施9.5.1工程質(zhì)量保障措施1進(jìn)場材料檢驗裝飾工程所用的材料必須有合格證、出廠證、檢驗證，并交由質(zhì)檢部門認(rèn)可，業(yè)主代表或監(jiān)理簽認(rèn)方可使用。2現(xiàn)場施工采用四檢制度首先由現(xiàn)場施工人員按技術(shù)交底要求進(jìn)行自檢，自檢合格后，由班組進(jìn)行互相檢查。檢查合格后，報請專業(yè)技術(shù)人員及專職質(zhì)量檢查員進(jìn)行專檢，合格后方可報申業(yè)主或監(jiān)理進(jìn)行檢查，合格后方可進(jìn)行下一步工序。9.5.2工期保障措施進(jìn)度控制措施：1組織措施落實各層次的進(jìn)度控制人員及其具體任務(wù)和工作責(zé)任，建立進(jìn)度控制的組織系統(tǒng)；根據(jù)具體的分項結(jié)構(gòu)，進(jìn)展情況，分階段地進(jìn)行分解細(xì)化，確定其進(jìn)度目標(biāo)；2技術(shù)措施利用現(xiàn)代化施工手段、工藝、技術(shù)加快施工進(jìn)度；3合同措施對各班組及材料供應(yīng)商簽證的合同工期應(yīng)與施工進(jìn)度目標(biāo)協(xié)調(diào)。9.5.3安全保障措施1安全目標(biāo)本工程堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，樹立“五無”、“四控”、“一創(chuàng)建”的安全目標(biāo)。五無：無責(zé)任人身死亡事故，無施工行車險情以上事故，無交通責(zé)任事故，無鍋爐、壓力容器爆炸事故，無重大火災(zāi)事故。四控：年重傷負(fù)傷頻率控制在0.4‰以下，每年輕傷負(fù)傷頻率控制在10‰以下，職業(yè)病發(fā)病率控制在規(guī)定范圍內(nèi)，隧道作業(yè)環(huán)境控制在規(guī)定指標(biāo)以內(nèi)。創(chuàng)建：創(chuàng)建全線安全文明樣板工地。2安全保證體系建立健全安全組織體系，貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)方面的法律、法規(guī)。簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目標(biāo)，制定好各自的安全規(guī)劃，達(dá)到全面管理的目的。嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動方面的法律法規(guī),建立健全安全生產(chǎn)管理制度,建立健全施工安全保證體系,做到崗位責(zé)任明確,齊抓共管逐級落實安全生產(chǎn)責(zé)任制度。第十章機(jī)電工程隧道設(shè)計有照明、通風(fēng)、消防、通信等機(jī)電安裝工程，采用升降工作平臺、裝載機(jī)等機(jī)械配合人工按設(shè)計施工。10.1工藝設(shè)計10.1.1電纜槽1電纜托架應(yīng)鍍鋅防銹，并應(yīng)保持在同一水平面上,偏差不大于±5mm；2槽壁中每隔50m預(yù)埋接地引線的一端應(yīng)與預(yù)埋件焊接牢固。3電纜槽應(yīng)隨邊墻基礎(chǔ)施工一次挖好，不應(yīng)在邊墻爆破后再開挖。4電纜槽蓋板的制作，應(yīng)平順、整齊、無翹曲；蓋板鋪設(shè)應(yīng)平穩(wěn)，蓋板兩端與溝壁的縫隙應(yīng)用砂漿填平，不得晃動或吊空；蓋板規(guī)格應(yīng)統(tǒng)一，可以互換。5采用多孔方管安設(shè)電纜時，其接頭處應(yīng)順直聯(lián)接，并作防水處理。不得使用有破損的多孔管。6隧道內(nèi)電纜采用架空托架時，托架每隔50m接地一次，預(yù)埋接地引線的一端應(yīng)與隧道壁內(nèi)鋼筋網(wǎng)焊接牢固。10.1.2通風(fēng)1通風(fēng)機(jī)的機(jī)座與基礎(chǔ)，應(yīng)按設(shè)計要求施工。風(fēng)機(jī)底盤與基座相連的地腳螺栓應(yīng)按設(shè)計要求的螺栓孔布置預(yù)留孔眼。螺栓埋設(shè)時，灌漿應(yīng)密實，螺栓應(yīng)與基座面垂直2射流風(fēng)機(jī)的安裝應(yīng)符合下列要求：①射流風(fēng)機(jī)不得侵入隧道建筑限界；②射流風(fēng)機(jī)安裝前應(yīng)進(jìn)行試運轉(zhuǎn)；③射流風(fēng)機(jī)安裝的位置、懸吊高度及風(fēng)機(jī)間的間距必須遵守設(shè)計要求。安裝應(yīng)牢固、可靠；④風(fēng)機(jī)吊裝時應(yīng)有安全措施。3通風(fēng)機(jī)房內(nèi)的附屬設(shè)施（如吊通風(fēng)機(jī)的天車、檢修臺等），宜在機(jī)房施工時一次完成。10.1.3照明燈具和配電控制板1照明燈具和配電控制板的安裝、配線、電纜的敷設(shè)以及電氣裝置的接地工程等應(yīng)遵守現(xiàn)行《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。2電纜通過道路時，應(yīng)采用預(yù)埋鋼管保護(hù)；經(jīng)過場地時，應(yīng)采用水泥槽防護(hù)；通過隧道時，應(yīng)置于照明配線托盤上或穿管敷設(shè)。其它電纜應(yīng)置于電纜槽內(nèi)的托架上。3電纜和配線進(jìn)入建筑物、電纜槽、配線托盤引至設(shè)備時，或在行人易于接近、易受機(jī)械損傷的地方，應(yīng)采取穿管保護(hù)。4接地工程應(yīng)配合土建施工同時進(jìn)行，其隱蔽部分應(yīng)在覆蓋前作好測試、檢查和驗收。5接地裝置應(yīng)按設(shè)計要求施工，不得隨意接線或斷開，接引線數(shù)量不得任意改變。6接地線應(yīng)防止機(jī)械損傷或化學(xué)腐蝕。各類設(shè)備閥件及轉(zhuǎn)動部分于安裝前應(yīng)進(jìn)行檢查、清洗并潤滑；閥件安裝完畢后應(yīng)標(biāo)明開閉方向。安裝工程所用金屬配件、支撐件、緊固件應(yīng)進(jìn)行防銹處理。10.1.4設(shè)備洞1設(shè)備洞與正洞聯(lián)接地段的開挖，一般應(yīng)在正洞掘進(jìn)至其位置時，將該處一起挖成。2設(shè)備洞與正洞聯(lián)接處的防排水工程應(yīng)與正洞一次同時完成。3在設(shè)備洞與正洞聯(lián)接的折角處，防水層應(yīng)根據(jù)鋪設(shè)面的形狀平順鋪設(shè)，不得出現(xiàn)空白。4襯砌中各類預(yù)埋管件與預(yù)留孔、槽及設(shè)備洞室均應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求定位。5模板架設(shè)時應(yīng)將經(jīng)過防腐與防銹處理的預(yù)埋管、件綁扎牢固，留出各類孔、槽及邊墻內(nèi)的設(shè)備洞室位置。6灌筑混凝土?xí)r應(yīng)確保各類預(yù)埋管件、預(yù)留孔、槽及設(shè)備洞室不產(chǎn)生移位。7設(shè)備洞與正洞聯(lián)接處的鋼筋應(yīng)互相聯(lián)接扎牢固，使之成為整體。該處的襯砌應(yīng)與正洞襯砌一次同時完成，不得中斷。10.1.5設(shè)備安裝1各類設(shè)備的安裝均不得侵入建筑限界。2通風(fēng)機(jī)的安裝，除滿足隧道界限的要求外應(yīng)保證風(fēng)機(jī)軸線與隧道中心線平行。否則，將會降低風(fēng)機(jī)的運行效率。10.1.6供水設(shè)施1安裝供水設(shè)施及其附屬管道前，應(yīng)清除其內(nèi)部污垢和雜物。安裝中斷和完畢時的敞口處應(yīng)臨時封閉，以防雜物或污垢進(jìn)入其內(nèi)。2供水設(shè)施應(yīng)安裝在環(huán)境溫度不低于5℃、并且便于檢修、不暴露，不受污染、不易被無關(guān)人員撥弄、損壞的地方。3水泵基礎(chǔ)應(yīng)置于穩(wěn)固的巖層上，并按設(shè)計要求預(yù)留埋設(shè)水泵地腳螺栓的孔位。10.2隧道控制室長及特長公路隧道，一般都要在洞口附近設(shè)置隧道控制室，大小約為50m2～80m2。其內(nèi)裝配綜合控制臺、隧道模擬屏、電視監(jiān)視器、計算機(jī)和錄相機(jī)等，以施行對隧道交通進(jìn)行監(jiān)控管理的職能。1隧道控制室的裝修一般裝修木質(zhì)地板，各類電纜經(jīng)板槽及地下管道與變配電室相通。2隧道模擬屏的安裝隧道模擬屏以絕緣板為基層，沿墻布置，其上方固定若干臺電視監(jiān)視器。模擬屏上面繪有隧道設(shè)備儀器布置平面圖、并裝有表示儀器工作狀態(tài)的各種信號燈，以反映隧道內(nèi)照明與風(fēng)機(jī)運行狀況、緊急電話啟用狀況、報警顯示，以及隧道各斷面車輛檢測狀況。3綜合控制臺的安裝綜合控制臺距模擬屏3～4m距離設(shè)置。按功能分若干部分：⑴供電控制部分：安裝變配電干線開關(guān)、通風(fēng)照明等支路開關(guān)及相應(yīng)的指示電表、信號燈。⑵交通監(jiān)控部分：安裝電視監(jiān)視控制臺和可變情報板、信號燈、廣播切換控制盤。⑶監(jiān)視控制部分：遙控攝像機(jī)的啟閉、鏡頭及云臺的調(diào)整和控制監(jiān)視器的切換。⑷通訊部分：裝有隧道緊急電話受理臺及業(yè)務(wù)電話總機(jī)。10.3隧道消防隧道消防主要是杜絕隧道火災(zāi)，在進(jìn)行設(shè)計施工時，需要按照《鐵路隧道施工規(guī)范》規(guī)范進(jìn)行,根據(jù)設(shè)計要求在標(biāo)定的地段安裝消防設(shè)備.隧道內(nèi)消防設(shè)施有消火栓,手提式滅火器、隧道內(nèi)給水栓和消防供水干管道組成，消火栓設(shè)置于行車方向右側(cè)，每間隔約50m設(shè)置一處，箱內(nèi)設(shè)備包括消火栓、手提式滅火器。第十一章工期計劃及安排11.1施工進(jìn)度安排準(zhǔn)備工期為60天，二次襯砌比洞身開挖遲一個月半開工，附屬工程比二次襯砌推遲兩個月開工。后附施工總體計劃表及分項工程進(jìn)度率計劃。11.1.1隧道施工進(jìn)度指標(biāo)1開挖進(jìn)度指標(biāo)隧道施工中地質(zhì)超前預(yù)報根據(jù)不同隧道地質(zhì)情況擬采用TSP203超前預(yù)報、超前水平鉆探、全斷面地質(zhì)素描、放射性取樣分析等不同手段進(jìn)行檢測，將超前地質(zhì)預(yù)報所用的時間納入到隧道各級圍巖開挖循環(huán)中。開挖進(jìn)度指標(biāo)見表11-1。表11-1開挖進(jìn)度指標(biāo)表圍巖級別施工方法循環(huán)進(jìn)尺循環(huán)數(shù)日進(jìn)尺米月進(jìn)度米Ⅱ全斷面法100Ⅲ全斷面法100Ⅳ短臺階法1002襯砌施工進(jìn)度指標(biāo)二次襯砌進(jìn)度指標(biāo)見表11-2。表11-2襯砌進(jìn)度指標(biāo)表工作項目圍巖級別ⅡⅢⅣ一個循環(huán)用時（h）40.54143說明：洞內(nèi)復(fù)合式襯砌采用9m全液壓襯砌臺車，月襯砌160m。11.1.2開挖及支護(hù)循環(huán)時間計算表11-3全斷面法施工循環(huán)時間計算表工序循環(huán)時間（min）90180270360450540630720810900測量放樣30圍巖量測30鉆眼300裝藥聯(lián)線50通風(fēng)6060出碴240噴錨網(wǎng)支護(hù)160說明：用TSP203地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)一次預(yù)測150m范圍，本表未列其作業(yè)時間。表11-4短臺階法施工循環(huán)時間計算表工序循環(huán)時間（min）75150225300375450525600675750825900超前地質(zhì)預(yù)報11測量放樣30圍巖量測30開挖240出碴180初期支護(hù)270說明：1、超前地質(zhì)預(yù)報、超前支護(hù)為攤銷時間。2、各工作面拉開距離后平行作業(yè)，實行均衡生產(chǎn)。11.1.3襯砌施工循環(huán)時間計算拱、墻襯砌施工各工序作業(yè)循環(huán)時間仰拱超前施工，不占用施工時間。襯砌進(jìn)度指標(biāo)分析表11-5襯砌施工循環(huán)時間表工作項目圍巖級別ⅡⅢⅣ臺車脫模、行走到位（h）333測量及臺車到位（h）222安裝調(diào)試臺車（h）444檢查驗收（h）混凝土灌注（h）77.59.5養(yǎng)護(hù)（h）242424合計（h）40.54143說明：1、表中養(yǎng)護(hù)時間指混凝土澆筑完畢至脫模時間，即能保證混凝土強(qiáng)度達(dá)到8Mpa時間；不包含脫模后的養(yǎng)護(hù)時間；2、防水板鋪設(shè)、鋼筋安裝超前施工，安排平行作業(yè)，不占用工序時間。11.1.4工期計算開挖支護(hù)及襯砌施工時間見表11-6；表11-6開挖支護(hù)及襯砌施工時間表圍巖級別長度(m)開挖及支護(hù)月進(jìn)度(m/月),每月有效工作日為30天開挖及支護(hù)所需月數(shù)(月)襯砌月進(jìn)度(m/月)襯砌所需月數(shù)(月)Ⅲ8341008.51605.2Ⅳ29.231000.31600.2Ⅴ201000.21600.1合計883.2395.511.2工期保證體系11.2.1影響工期主要因素分析及應(yīng)對措施：1對外協(xié)調(diào)工作：項目部成立專門的對外協(xié)調(diào)小組小組，在甲方授權(quán)委托下，深入細(xì)致地開展工作。盡早與水利部門、xx二庫管理局xx縣公安局、林業(yè)局及當(dāng)?shù)卣鉀Q火工品及施工配合事宜。2材料設(shè)備供應(yīng)：按照生產(chǎn)周期提前制定供應(yīng)計劃，開工前與供應(yīng)方簽定供貨協(xié)議及保證書，每種材料選定2～3家供應(yīng)方。3施工勞力：合理配備各工種技術(shù)工人，聘用整建制的外協(xié)隊伍，保持各工種人員相對穩(wěn)定，在公司內(nèi)部其它工地進(jìn)行勞力儲備。4各專業(yè)交叉干擾：加大內(nèi)部協(xié)調(diào)力度，合理安排各專業(yè)施工工序。5施工方案：開工前制定可實施的施工方案，并進(jìn)行論證和交底工作，施工人員嚴(yán)格遵照執(zhí)行。11.2.2制度保證措施1建立健全各種保證制度，確保工期目標(biāo)實現(xiàn)。2建立一日一會一報制度。一天一個調(diào)度會，一天一份施工簡報。將每天完成工程量與實際工程量進(jìn)行比較，現(xiàn)場獎罰，并上報上級主管部門。3建立日消項工作制度。將每天完工工作量分解到下屬各架子隊、施工隊及各級負(fù)責(zé)人，當(dāng)日進(jìn)行考核獎罰。4建立嚴(yán)格的獎罰制度。對當(dāng)日完成任務(wù)指標(biāo)的實行獎勵，完不成的進(jìn)行處罰，獎罰當(dāng)場進(jìn)行，當(dāng)場兌現(xiàn)處理。5開展“比質(zhì)量、比安全、比進(jìn)度、比文明施工”勞動競賽，使全體參戰(zhàn)員工始終保持飽滿熱情的斗志，保證所制定的各項目標(biāo)的落實。11.2.3施工組織保證措施1堅持一個“早”字，即“早準(zhǔn)備、早上場、早施工”。開工前，認(rèn)真搞好施工調(diào)查，確定施工材料和機(jī)械配件供應(yīng)商，并備足施工需用的材料和配件，避免因材料及機(jī)械配件供應(yīng)不及時而造成的停工待料。2在確保質(zhì)量的前提下，狠抓分項、分部工程進(jìn)度，確保按時完工。施工過程中，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計和工序施工方案，抓住關(guān)鍵工序，展開交叉、平行、流水作業(yè)。對關(guān)鍵工序增加投入，實行倒班作業(yè)，確保分項、分部工程工期。3堅持領(lǐng)導(dǎo)干部晝夜跟班作業(yè)，協(xié)調(diào)各工序間的施工矛盾，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。堅持技術(shù)人員關(guān)鍵工序旁站制度，對技術(shù)上出現(xiàn)的新問題及潛在的不良現(xiàn)象，及時給予指導(dǎo)和糾正。4合理安排施工工序，積極探索從施工方法上尋求加快施工進(jìn)度的路子，避免重復(fù)作業(yè)和減少相互干擾。充分發(fā)揮機(jī)械化施工的優(yōu)勢，提高工作效率，加快施工進(jìn)度。11.2.4施工設(shè)備、資金保證措施1按照工程內(nèi)容和特點及施工進(jìn)度計劃安排，配備足夠和先進(jìn)適用的施工機(jī)械設(shè)備，并提前進(jìn)行維修保養(yǎng)。2施工中根據(jù)各工序特點，合理調(diào)配施工機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮設(shè)備的效率。3建立完善的設(shè)備維修保養(yǎng)系統(tǒng)，確保設(shè)備的出勤率及完好率。4按時進(jìn)行驗工計價，確保工程價款及時投入生產(chǎn)中。11.2.5施工計劃保證措施1在業(yè)主提出的控制性進(jìn)度計劃下，制定詳細(xì)的施工進(jìn)度計劃，使全部工作納入嚴(yán)密的計劃控制之中。2在安排施工計劃時，嚴(yán)密注視關(guān)鍵線路各工序的進(jìn)展情況，在保證均衡生產(chǎn)的前提下，計劃安排留有余地，對控制工期的項目，從人力、財力、物力各方面優(yōu)先保證，盡力避免停工、窩工，確?？刂乒こ痰氖┕みM(jìn)度。3加強(qiáng)對計劃的檢查、跟蹤、督促。堅持每天通報各分項工程的進(jìn)度，檢查工程進(jìn)展和計劃執(zhí)行情況。認(rèn)真分析可能出現(xiàn)的問題，盡可能地做好各方面的充分估計和準(zhǔn)備，避免一切可預(yù)見的不必要的停工和延誤。4對于難以預(yù)見的因素，導(dǎo)致施工進(jìn)度趕不上計劃要求時，及時研究，制定安排趕工計劃付諸實施。11.2.6技術(shù)保證措施1詳細(xì)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場及周邊環(huán)境，編制適應(yīng)本工程特點的實施性施工組織設(shè)計。2各種主材選用甲方指定合格經(jīng)銷商，各種材料需有出廠合格證及材質(zhì)報告單，并在使用前進(jìn)行復(fù)驗合格后方可使用。3實行機(jī)械化施工作業(yè)，采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，提高工效，加快進(jìn)度。4推行全面質(zhì)量管理，加強(qiáng)安全文明工地建設(shè)，消滅安全質(zhì)量事故，杜絕返工停工，保證施工順利快速進(jìn)行。5加強(qiáng)各施工環(huán)節(jié)的控制，對難點、重點項目成立QC攻關(guān)小組。積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高施工技術(shù)水平和技術(shù)含量，不斷加快施工進(jìn)度。6在施工過程中，及時詳盡地組織技術(shù)交底，闡明設(shè)計意圖，細(xì)化或示范工藝操作流程。11.3工期保證技術(shù)措施1優(yōu)化施工組織設(shè)計，抓住控制工期的關(guān)鍵工序，制定分項工程工期、進(jìn)度目標(biāo)和保證措施。分項工程進(jìn)度計劃見表11-7。2推廣新工藝、新技術(shù)、新材料的運用，縮短單項工程施工周期，加快施工速度。3充分做好各項準(zhǔn)備工作，抓住施工黃金季節(jié)。加大運料、備料的力度，不因天氣變化中斷備料。4全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排，如局部區(qū)段受阻，要及時調(diào)整施工力量，見縫插針，不停頓施工，確?？偣て诤完P(guān)鍵工期的實現(xiàn)。5加強(qiáng)技術(shù)交底工作，嚴(yán)肅施工紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行施工的各項施工方法及進(jìn)度計劃。6農(nóng)忙季節(jié)是農(nóng)用電高峰季節(jié)，正常的施工用電將受到影響，施工中配備足夠的發(fā)電機(jī)備用，以保證施工正常進(jìn)行，在施工安排時盡量錯開農(nóng)用電高峰時間。7組織足夠的施工人員，采用三班制作業(yè)，減少農(nóng)忙季節(jié)給工程施工帶來的影響。隧道施工計劃見表11-8；工程管理曲線見表11-9。表11-7分項工程進(jìn)度率計劃（斜率圖）年度2012年2013年月份1011121234567891011施工準(zhǔn)備洞門施工開挖及支護(hù)二次襯砌附屬工程其他100％90％80％70％60％50％40％30％20％10％表11-8隧道施工計劃表年度2012年2013年月份項目1011121234567891011施工準(zhǔn)備洞門施工開挖支護(hù)二次襯砌附屬工程其他表11-9工程管理曲線年度2012年2013年月份進(jìn)度1011121234567891011工程完成的百分比（%）100908070605040302010第十二章質(zhì)量管理體系以及保證措施工程質(zhì)量管理體系是建立以項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量安全部及班組質(zhì)量員組成的分級管理網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)對質(zhì)量工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和檢查落實。12.1質(zhì)量管理體系實施四級管理第一級為具體操作班組質(zhì)量管理員；第二級是質(zhì)檢工程師，負(fù)責(zé)對第一級管理人員實施監(jiān)督檢查，從第一級管理人員收集內(nèi)外業(yè)資料并整理上報；第三級是由質(zhì)量安全部人員與施工隊長組成，負(fù)責(zé)對第二級管理人員實施監(jiān)督、檢查，并負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料的匯總和歸檔工作；第四級以項目經(jīng)理為首、技術(shù)負(fù)責(zé)人為助手，負(fù)責(zé)對第三級管理人員實施監(jiān)督檢查。12.1.1第一級質(zhì)量管理體系第一級質(zhì)量管理體系為具體操作班組質(zhì)量管理員1試驗員⑴及時收集原材料質(zhì)檢單并做好現(xiàn)場原材料的復(fù)驗試驗工作，及時向第二級質(zhì)量管理人員匯報試驗結(jié)果，本工程中原材料試驗均嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范進(jìn)行；⑵做好混合料配合比選定，及時提供試驗數(shù)據(jù)；⑶深入現(xiàn)場，了解和控制混合料，及時提供試驗數(shù)據(jù)；⑷經(jīng)常檢查和保養(yǎng)試驗工具，以確保試驗結(jié)果的正確性；2測量員⑴負(fù)責(zé)本工程中全部測量工作；⑵及時完成各道工序放樣，在做到準(zhǔn)確無誤后，聯(lián)系上一級質(zhì)量人員復(fù)核；⑶建立規(guī)范的測量記錄本，各項數(shù)據(jù)填寫工整，無涂改，數(shù)據(jù)計算必須經(jīng)第二者復(fù)核。12.1.2第二級質(zhì)量管理體系第二級質(zhì)量管理體系是質(zhì)檢工程師，負(fù)責(zé)對第一級管理人員實施監(jiān)督檢查，從第一級管理人員收集內(nèi)外業(yè)資料并整理上報，其實施細(xì)則：1負(fù)責(zé)本工程中質(zhì)量控制，對第一級質(zhì)量管理工作組織、指導(dǎo)、檢查。督促下級管理人員按技術(shù)交底、參與工序的具體施工工藝討論、補充、完善。監(jiān)督下級管理人員嚴(yán)格按確定的工藝細(xì)則進(jìn)行施工、驗收。2負(fù)責(zé)收集整體工程中的內(nèi)業(yè)資料，包括施工日志、工序自檢單、質(zhì)量活動記錄等。3及時掌握工程中各工序的質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)問題及時組織有關(guān)人員討論解決。4某道工序下級管理人員檢查合格后及時對其進(jìn)行復(fù)驗，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。5配合試驗室搞好原材料的取樣和送檢。6每月進(jìn)行三次質(zhì)量活動，并做好記錄。7及時整理好第一級質(zhì)量管理人員上報的內(nèi)業(yè)資料，并及時上報第三級質(zhì)量管理人員。12.1.3第三級管理體系第三級質(zhì)量管理體系是由質(zhì)量安全部人員與施工隊長組成，負(fù)責(zé)對第二級管理人員實施監(jiān)督、檢查，并負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料的匯總和歸檔工作。1負(fù)責(zé)本工程中的質(zhì)量驗收和與監(jiān)理工程師聯(lián)系工作。2在對第二級復(fù)核基礎(chǔ)上，通知監(jiān)理工程師進(jìn)行第三級復(fù)核。3每月對以完成的工序進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，并組織一次質(zhì)量活動。4每月組織一次與監(jiān)理工程師的懇談會，通報本月的工程質(zhì)量工作及下月工程質(zhì)量工作安排。5參加第二級管理人員的技術(shù)交底會議。6復(fù)核第二級管理人員上報的內(nèi)業(yè)資料，確認(rèn)簽證，及時上報監(jiān)理工程師。7負(fù)責(zé)收集工程中的內(nèi)業(yè)資料，包括開、竣工報告，工程圖紙變更和業(yè)務(wù)聯(lián)系單，設(shè)計交底會議記錄，施工大綱及批復(fù)，原材料質(zhì)保單，測量放樣復(fù)核記錄，質(zhì)量事故記錄，工程創(chuàng)優(yōu)資料（文字、照片、錄像片等）。8檢查和督促第二級質(zhì)量管理人員的工作。9配合第四級質(zhì)量管理體系的工作。10負(fù)責(zé)簽發(fā)工程質(zhì)量整改單和罰款單。12.1.4第四級質(zhì)量管理體系第四級以項目經(jīng)理為首、技術(shù)負(fù)責(zé)人為助手，負(fù)責(zé)對第三級管理人員實施監(jiān)督檢查。全面質(zhì)量管理體系見圖12-1；質(zhì)量保證體系見圖12-2；1組織、指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查下級質(zhì)量管理工作。2負(fù)責(zé)施工大綱的方案研究和批復(fù)。3負(fù)責(zé)工程施工工藝方案研究和批復(fù)。4負(fù)責(zé)制定工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及相應(yīng)的質(zhì)量獎懲制度。5第四級質(zhì)量管理體系由項目經(jīng)理、總工程師負(fù)責(zé)。全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組施工控制：工程隊QC小組活動質(zhì)量檢查監(jiān)察工程技術(shù)控制：技術(shù)部施工控制：工程隊QC小組活動質(zhì)量檢查監(jiān)察工程技術(shù)控制：技術(shù)部路面基層QC小組準(zhǔn)化作業(yè)信息及時反饋質(zhì)量承包經(jīng)濟(jì)責(zé)任制設(shè)計圖紙及規(guī)范交底工種工班自檢交接班制度路基QC小組路面面層QC小組路面基層QC小組準(zhǔn)化作業(yè)信息及時反饋質(zhì)量承包經(jīng)濟(jì)責(zé)任制設(shè)計圖紙及規(guī)范交底工種工班自檢交接班制度路基QC小組路面面層QC小組路面底基層QC小組原材料取證及檢查監(jiān)督月、季質(zhì)量檢查評比隱蔽工程檢查試驗測量放樣工序及工種檢查附合規(guī)范和設(shè)計要求優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)控制標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)附合規(guī)范和設(shè)計要求優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)控制標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)主要工序始終處于質(zhì)量控制狀態(tài)優(yōu)質(zhì)工程管理目標(biāo)優(yōu)質(zhì)工程管理目標(biāo)圖12-1全面質(zhì)量管理體系框圖質(zhì)量保證體系12-2質(zhì)量保證體系12-2質(zhì)量保證體系施工控制保證在常務(wù)副經(jīng)理主持下工程施工試驗控制采用先進(jìn)儀器設(shè)備和檢測手段、加強(qiáng)現(xiàn)場材料和質(zhì)檢工程師理、按監(jiān)理程序辦理檢查簽證加強(qiáng)內(nèi)部質(zhì)檢、接受監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的監(jiān)負(fù)責(zé)各工序流程的自檢、互檢、交接檢質(zhì)檢員項目隊質(zhì)檢員分隊嚴(yán)格按施工程序和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工、實行規(guī)范操作技術(shù)保證組織保證在項目經(jīng)理主持下在總會計師主持下經(jīng)濟(jì)責(zé)任制推廣新技術(shù)、新工藝、新方法、新材料審核施工設(shè)計圖紙、掌握設(shè)計意圖準(zhǔn)確無誤地進(jìn)行施工測量嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底和技術(shù)復(fù)核制度掌握規(guī)范驗收標(biāo)準(zhǔn)、制定操作規(guī)程和工藝細(xì)則制定質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)、實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃建立內(nèi)部三級質(zhì)控體系實現(xiàn)全面質(zhì)量管理、開展QC活動、實現(xiàn)超前控制優(yōu)質(zhì)優(yōu)酬獎優(yōu)罰劣實行質(zhì)量風(fēng)險抵押企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)的宣傳教育政治激勵和政治鼓動行政手段發(fā)揮黨政工團(tuán)作用月評比反饋季評比下經(jīng)濟(jì)保證書記主持下政治保證12.2工程質(zhì)量保證措施12.2.1質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證體系嚴(yán)格遵守國務(wù)院頒發(fā)的《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》(國務(wù)院令第279號)，符合工程設(shè)計文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，全部工程確保一次驗收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到90%以上。質(zhì)量組織體系圖12-3項目經(jīng)理安全總負(fù)責(zé)項目副經(jīng)理項目經(jīng)理安全總負(fù)責(zé)項目副經(jīng)理安全設(shè)施管理總工程師安全技術(shù)管理專業(yè)工程師制定安全措施安全質(zhì)量工程師安全措施檢查設(shè)備工程師安全裝備的檢查各施工隊長負(fù)責(zé)安全措施的實施施工員落實安全措施工地技術(shù)員制定安全作業(yè)方案工地安全員作業(yè)安全控制工地材料員安全裝備的配備12.2.2質(zhì)量證管理措施建立工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，法人代表對施工質(zhì)量負(fù)總責(zé)，施工單位各級領(lǐng)導(dǎo)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人對施工質(zhì)量負(fù)相應(yīng)的法律責(zé)任和技術(shù)責(zé)任，項目經(jīng)理作為現(xiàn)場施工質(zhì)量第一責(zé)任人。落實工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化施工管理，規(guī)范市場行為，明確各級責(zé)任，確保優(yōu)質(zhì)工程。12.2.3質(zhì)量保證技術(shù)措施嚴(yán)格把關(guān)，做好原材料進(jìn)場檢驗和過程檢驗及工序過程檢驗工作?；炷羾娚鋾r，檢查鋼筋尺寸是否符合設(shè)計要求，洞內(nèi)溫度是否滿足養(yǎng)護(hù)溫度?；炷翝仓r，經(jīng)常檢查模板、鋼筋和預(yù)埋件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保位置正確，不發(fā)生變形。對已澆筑完畢的混凝土及時覆蓋澆水養(yǎng)生，并指派專人負(fù)責(zé)，混凝土養(yǎng)護(hù)時間不少于10天?；炷翉?qiáng)度達(dá)到規(guī)定拆模強(qiáng)度時方可拆模，拆模時，避免劃傷表面和碰壞棱角。混凝土或鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制滿足設(shè)計及規(guī)范要求。在裝卸、運輸過程中防止碰撞，使用前對質(zhì)量進(jìn)行檢查驗收。第十三章安全管理體系以及保證措施13.1目標(biāo)與體系13.1.1安全目標(biāo)本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)，實現(xiàn)無重大傷亡事故、無重大行車和交通事故，無重大火災(zāi)、爆炸事故，職工年輕傷率控制在12‰以內(nèi)，重傷率控制在0．6‰以下。13.1.2安全保證體系安全保證體系，見下圖《安全保證體系框圖》。13.1.3安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長：副組長：組員：專職安全員:13.2具體措施13.2.1安全目標(biāo)杜絕因公死亡及重傷事故，年負(fù)傷率控制在5‰以下。無等級火災(zāi)事故，無爆炸事故，無爆破物品丟失事故，無重大坍方事故。13.2.2施工安全保證管理措施在施工中，自覺遵循國家、鐵道部關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定，重視施工現(xiàn)場作業(yè)安全，制定切實可行的安全措施，避免傷亡事故發(fā)生。13.2.3施工安全保證技術(shù)措施隧道施工中，我部將按照設(shè)計規(guī)范要求進(jìn)行沉降、收斂觀測，沉降觀測采用倒尺法進(jìn)行測量觀測；在隧道墻部標(biāo)記相對固定點位，用測量尺丈量進(jìn)行收斂觀測。保證做好數(shù)據(jù)記錄，及時將數(shù)據(jù)反饋到有關(guān)部門。測量放線采用極坐標(biāo)法來指導(dǎo)施工，并用偏角法和正倒鏡法進(jìn)行中線復(fù)核。施工現(xiàn)場的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規(guī)定及文明施工的要求，施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、修理場等按批準(zhǔn)的總平面布置圖進(jìn)行布置?，F(xiàn)場道路平整、堅實、保持暢通，危險地點懸掛按照《安全色》和《安全標(biāo)志》規(guī)定的標(biāo)牌，夜間行人經(jīng)過的坑、洞應(yīng)設(shè)紅燈示警，施工現(xiàn)場設(shè)置大幅安全宣傳標(biāo)語。13.2.4專項施工安全保證措施1．既有線安全防護(hù)措施⑴為保證安全，爆破安全警戒范圍不得低于《爆破安全規(guī)程》規(guī)定的300m。放炮前必須明確標(biāo)劃警戒范圍，作好標(biāo)志，并有專人警戒。閃電鳴雷時禁止裝藥和接線。⑵提前與鐵路部門聯(lián)系掌握既有線火車通過時間，以便確定爆破起爆時間；⑶在距離洞口10m處用雙排鋼管架設(shè)防飛石排架，排架高度高出洞口，寬度為洞口寬度的3倍；⑷爆破時通知工務(wù)和供電人員現(xiàn)場配合以防發(fā)生危機(jī)既有線安全問題及時解決；⑸爆破前后安排專職安全人員對隧道穿過的山體、鐵路和二庫公路沿線進(jìn)行巡查，遇有浮石和滾石及時進(jìn)行處理，若發(fā)現(xiàn)山體出現(xiàn)裂縫和異常現(xiàn)象及時報告項目部，以便采取相應(yīng)措施，確保行車安全和施工安全。2突水、突泥施工技術(shù)措施隧道通過斷層段和兩種巖層的接觸帶時，施工中有可能產(chǎn)生突然涌水現(xiàn)象。在含泥巖地層中，有可能產(chǎn)生突然涌泥現(xiàn)象。⑴突水地段施工洞內(nèi)突水對隧道施工的危害很大，施工中必須采取相應(yīng)的防水、排水措施。根據(jù)涌水量的大小，提前封堵和疏排，同時做好應(yīng)急準(zhǔn)備，一旦發(fā)生涌水，要盡快安裝設(shè)備，迅速排出，以防大量地下水涌入洞內(nèi)，造成危害。①涌水預(yù)測根據(jù)本投標(biāo)人在類似地質(zhì)條件隧道工程施工中的成功經(jīng)驗，以超前鉆孔探測為主，相似比擬法預(yù)測為輔。②施工方案施工中認(rèn)真研究設(shè)計文件，加強(qiáng)地質(zhì)調(diào)查，進(jìn)行超前鉆孔探測，采用綜合物探手段預(yù)測預(yù)報，判明水源補給、涌水量和突出水壓等情況，針對性地采取帷幕注漿、超前注漿或管道引排等方案。③施工順序地質(zhì)預(yù)測量、預(yù)報。根據(jù)設(shè)計文件，在開挖進(jìn)入富水地段前，加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報工作，準(zhǔn)確掌握前方地下水含量、壓力、分布，并結(jié)合預(yù)測結(jié)果設(shè)置超前探水孔，判斷是否有發(fā)生涌水的可能。根據(jù)水源補給、涌水量和突出水壓等預(yù)測預(yù)報情況，分別采用帷幕注漿、超前注漿和管道引排等方法，排除部分地下水，減少水量，降低水壓。采用臺階法施工，并輔以超前小導(dǎo)管預(yù)注漿止水（漿液采用水泥-水玻璃雙液漿）穿越突水段。按順序分步開挖隧道斷面，施作支護(hù)。⑵突泥地段施工涌水在較厚斷層泥或溶洞充填物中往往導(dǎo)致突泥，造成坍方，而且使隧道周圍巖體產(chǎn)生空隙以至大體積的空洞，危害更大。施工中，首先要依靠地質(zhì)超前預(yù)報作出判斷，根據(jù)涌泥量的大小，提前采用超前徑向注漿或超前小導(dǎo)管注漿進(jìn)行封堵，以加固地層并止水。出現(xiàn)突泥時，必須盡快采用鋼筋、鋼管和型鋼為骨架，填塞草袋，劈柴和木板堵口；用噴混凝土將其封閉加固；然后沿開挖面周邊設(shè)長大超前管棚支護(hù)，壓注水泥—水玻璃漿液；同時在此斷面附近設(shè)置監(jiān)控量測點，監(jiān)控量測圍巖的收斂變形情況。3．爆破區(qū)內(nèi)人員防護(hù)措施⑴爆破作業(yè)時間要避開景區(qū)游人高峰，并張貼安民告示，以免造成游人驚嚇和恐慌；⑵爆破安全警戒工作應(yīng)請二庫公安部門配合，成立專門警戒小組，并指定負(fù)責(zé)人。爆破前警戒工作應(yīng)對設(shè)計確定的危險區(qū)進(jìn)行實地勘察，全面掌握爆區(qū)警戒范圍的情況，核定警戒點和警戒標(biāo)志的位置，確保能夠封閉一切通道。各個崗哨應(yīng)由指揮部統(tǒng)一編號，崗哨之間和崗哨與指揮部之間應(yīng)建立通訊聯(lián)絡(luò)，警戒人員應(yīng)將本崗位警戒監(jiān)視情況隨時向指揮部報告。⑶既有柏崖頭隧道和xx隧道出入口設(shè)置防護(hù)員，確保無巡線人員或其他人員進(jìn)入爆破安全區(qū)。⑷成立應(yīng)急小組，如發(fā)生人員安全事故立即現(xiàn)場臨時處理并撥打120急救。3火工品的管理與使用火工品的購買、運輸、儲存、使用，必須嚴(yán)格遵守《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》、《爆破安全規(guī)程》規(guī)定。⑴存儲：租賃曲陽縣公安局炸藥庫：①炸藥庫必須嚴(yán)格執(zhí)行安全保衛(wèi)警戒制度，不論任何人進(jìn)入庫區(qū)，必須登記姓名、時間、原因，并把所帶的煙火、帶電物品交由門衛(wèi)保管，在值班員陪同下方可進(jìn)入。嚴(yán)禁閑雜人員、非運輸爆炸物品車輛進(jìn)入庫區(qū)。②保持庫區(qū)清潔，定期清除雜草，禁止種植高桿作物和針葉樹；庫房內(nèi)外不準(zhǔn)堆放雜物，庫區(qū)以及周圍50m內(nèi)，嚴(yán)禁燃放煙花爆竹，嚴(yán)禁放養(yǎng)家禽家畜。③保衛(wèi)、安全部門每月對炸藥庫至少進(jìn)行一次安全檢查，并做好記錄。雨季前對庫區(qū)避雷設(shè)施進(jìn)行檢測，確保接地電阻＜10Ω。必須隨時保證庫區(qū)的通訊和電網(wǎng)的線路暢通，發(fā)生故障，及時報告排除。④庫房防火設(shè)備和滅火器材，要經(jīng)常檢查或更換，使之處于完好狀態(tài)，并做好記錄。⑤警衛(wèi)人員負(fù)責(zé)庫區(qū)內(nèi)外環(huán)境的日常安全檢查。保管人員負(fù)責(zé)庫區(qū)爆炸物品的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時上報，及時解決。⑥爆炸物品的儲存不超過設(shè)計容量，乳化炸藥和硝銨炸藥不得同庫存放，性質(zhì)相抵觸的分庫儲存。⑦嚴(yán)格履行進(jìn)庫驗收、出庫點交簽發(fā)制度，堅持每天一小結(jié)，每周一大結(jié)，每月一總結(jié)，保證帳物絕對相符。如有不符，須及時向安全、保衛(wèi)部門報告，徹底清查。⑧保持庫內(nèi)清潔、干燥和通風(fēng)良好。夏季早晚開窗通風(fēng)，白天關(guān)閉；雨天、霧天關(guān)窗。庫內(nèi)室溫應(yīng)控制在15—20℃，最高不超過32℃，相對溫度不超過65%，最高不超過70%，硝銨炸藥最高不超過65%。⑨庫內(nèi)不準(zhǔn)開箱。如需開箱取樣檢查，普通炸藥可移至套間開啟，較敏感的炸藥和雷管須移至倉庫外開啟，并妥善封好后再搬回倉庫。⑩嚴(yán)禁在庫內(nèi)測試?yán)坠?。對散落地面的炸藥，要及時清掃干凈，分別集中，妥善處理。⑵運輸：由江陽化工廠派專業(yè)的火工品運輸車和人員嚴(yán)格按火工品的運輸規(guī)程負(fù)責(zé)火工品的運輸。①爆炸物品的運輸車輛駕駛員必須配備政治業(yè)務(wù)素質(zhì)高、技術(shù)過硬、熟悉爆炸物品性能、有五年以上安全行車經(jīng)驗的駕駛員，運輸途中必須配備押運員。②爆炸物品的運輸車輛必須懸掛危險標(biāo)志和標(biāo)志燈。外運車輛必須辦理爆炸物品運輸證，具備防火、防靜電、防盜性能的專用封閉式車輛；嚴(yán)禁將性質(zhì)相抵觸的爆炸物品混裝在同一車輛內(nèi)，裝運量不得超過額定裝載量的80%。③爆炸物品的運輸車輛必須按指定的路線中速行駛，嚴(yán)禁強(qiáng)超搶會、隨意停車，嚴(yán)禁無關(guān)人員搭乘，嚴(yán)禁進(jìn)入加油站加油。途中停歇時，要遠(yuǎn)離建筑設(shè)施和人煙稠密的地方，并有專人看管，嚴(yán)防被盜。嚴(yán)禁在裝有爆炸物品的車輛上或附近吸煙和用火。④爆炸物品的運輸車輛行至坡道或公路交叉口附近，押運員要下車監(jiān)護(hù)；橫過鐵路前要在5m外停車，押運員確認(rèn)安全后，方可通過。⑤爆炸物品的運輸車輛在盤上公路上行駛時，距邊坡坡頂線不得小于3m；距施工區(qū)作業(yè)的吊車或挖掘機(jī)小于20m時，必須聯(lián)系停止運轉(zhuǎn)后，方可通過。⑥爆炸物品的運輸車輛禁止在危險區(qū)和5m以內(nèi)有明火的車道或大于20°的坡道行駛。跟車距離平路上不得小于50m，坡道上不得小于100m。⑦爆炸物品的運輸車輛到達(dá)爆破地點后，應(yīng)在現(xiàn)場管理技術(shù)人員的監(jiān)督下，把炸藥卸在平整的場地上，當(dāng)面檢查質(zhì)量，點清品種和數(shù)量，然后雙方簽字蓋章。⑶炸藥的發(fā)放與使用：①倉管員必須按計劃單上的品種、規(guī)格、數(shù)量發(fā)料，雙方清點無誤后，辦理領(lǐng)料手續(xù)，并雙方簽字。②加工起爆藥包的地點必須距放置炸藥的地點5m以外，加工好的起爆藥包應(yīng)放置在距炮孔炸藥2m外處。20m內(nèi)不得有明火，10m內(nèi)閑雜人員不得逗留。③采用電力起爆網(wǎng)絡(luò)④起爆前進(jìn)行起爆網(wǎng)絡(luò)檢查。⑤放炮工作應(yīng)在白天進(jìn)行，嚴(yán)禁在雷雨時起爆，嚴(yán)禁酒后上崗，有下列情形之一的，不應(yīng)進(jìn)行爆破作業(yè)：Ⅰ邊坡滑落危險；Ⅱ爆破可能危及建（構(gòu)）筑物、公共設(shè)施或人員安全，而無有效防護(hù)措施；Ⅲ危險區(qū)邊界上未設(shè)警戒；Ⅳ光線不足、無照明或照明不符合規(guī)定；Ⅵ大霧天氣，能見度不超過100m；⑥爆炸物品的申領(lǐng)、簽收、保管、使用、指揮、填表、審核、退庫等工作，不允許同一人經(jīng)辦。5xx安全防護(hù)措施⑴清除寺廟上方松動石塊，以免滑落損害寺廟；⑵在與xx平行的地段制定專項的爆破方案，并由專家組評審?fù)ㄟ^；⑶xx省文物局下發(fā)涵允許在安全標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)施工。13.2.5安全保證體系及組織機(jī)構(gòu)包括安全組織體系圖13-1和主要人員及各部門安全管理職責(zé)13-2圖13-1安全組織體系圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理安全總負(fù)責(zé)項目副經(jīng)理安全設(shè)施管理總工程師安全技術(shù)管理專業(yè)工程師制定安全措施安全質(zhì)量工程師安全措施檢查設(shè)備工程師安全裝備的檢查各施工隊長負(fù)責(zé)安全措施的實施施工員落實安全措施工地技術(shù)員制定安全作業(yè)方案工地安全員作業(yè)安全控制工地材料員安全裝備的配備13.2.6應(yīng)急預(yù)案現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)要設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點，消防器材有專人管理不得亂拿亂支。組成一個由11～20人的義務(wù)消防隊，所有施工人員要熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法。制定應(yīng)急預(yù)案措施，成立以項目經(jīng)理、書記為首的應(yīng)急預(yù)案小組。根據(jù)本隧道的地質(zhì)地形特點，本隧道可能出現(xiàn)塌方事故、危害既有線事故、突泥突水事故、人員安全事故、火工品管理與使用問題、xx的爆破安全問題、火災(zāi)、觸電等，制定相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案如下：1塌方事故應(yīng)急預(yù)案在開挖易發(fā)生塌方的地段，除了在開挖時用人工配合機(jī)械法外，專職安全員跟班作業(yè)，一旦發(fā)現(xiàn)不安全因素立即撤離施工人員，工班長應(yīng)立即制止人員跑動、組織人員自救互救，洞口值班室立即到洞內(nèi)查看險情，并及時通知有關(guān)人員，啟動應(yīng)急預(yù)案。搶險過程中，應(yīng)充分利用未砸斷導(dǎo)管給洞內(nèi)人員供風(fēng)、供氧、供水，爭取救援時間。小型坍方處理：對于小坍方應(yīng)該先清理坍方面，后對坍方面采用超長錨桿加固，將錨桿伸入到圍巖的穩(wěn)定區(qū)，鎖住松動圈，然后用加強(qiáng)聯(lián)合支護(hù)法支護(hù)，最后再進(jìn)行坍方處理。表13-2主要人員及各部門安全管理職責(zé)表序號崗位部門職責(zé)1項目經(jīng)理組織制定現(xiàn)場施工安全措施，確定安全管理組織機(jī)構(gòu)，組織安全技術(shù)措施的實施、落實安全管理制度及檢查、評比、獎罰辦法的兌現(xiàn)，向上級匯報安全情況，對現(xiàn)場施工安全負(fù)全部責(zé)任2項目副經(jīng)理對本工程的安全設(shè)施管理負(fù)全面責(zé)任，協(xié)助經(jīng)理進(jìn)行各項安全生產(chǎn)活動；負(fù)責(zé)組織安全設(shè)施的配備、檢查、維修；負(fù)責(zé)組織制定安全生產(chǎn)制度、標(biāo)準(zhǔn)；負(fù)責(zé)組織勞動保護(hù)用品的采購、配備、檢查。3總工程師確定現(xiàn)場施工安全技術(shù)方案，制定安全技術(shù)措施，監(jiān)督檢查安全技術(shù)措施的實施情況、制定安全教育培訓(xùn)計劃并組織實施，對現(xiàn)場施工安全技術(shù)措施的技術(shù)可行性、可靠性負(fù)技術(shù)責(zé)任。參加安全檢查工作。4安質(zhì)組協(xié)助總工程師制定安全技術(shù)措施及監(jiān)督安全技術(shù)措施的實施情況。參加安全檢查工作。5安全員監(jiān)督檢查安全技術(shù)措施，執(zhí)行安全管理制度，認(rèn)真作好現(xiàn)場安全情況記錄及資料整理工作，負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全工作的跟蹤監(jiān)督檢查。6技術(shù)組嚴(yán)格遵照安全生產(chǎn)的要求編制工程項目的施工組織設(shè)計，同時編制安全技術(shù)措施；對于企業(yè)采取新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、認(rèn)真編制安全技術(shù)操作規(guī)程；認(rèn)真解決生產(chǎn)中的安全技術(shù)問題。7施工隊長在項目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)施工隊安全生產(chǎn)管理、檢查、監(jiān)督、實施。組織施工隊內(nèi)部安全檢查及工地日常檢查，召開安全例會，對安全隱患進(jìn)行整改。及時搞好安全信息統(tǒng)計和上報。較大坍方處理：坍方的一般規(guī)律是圍巖壓力增大，支撐壓緊，發(fā)出聲響，接著產(chǎn)生位移變形。圍巖掉碴，出現(xiàn)裂縫，直至滑動、坍塌。大坍方處理一般是坍方基本穩(wěn)定后進(jìn)行，先查看坍方規(guī)模，分析產(chǎn)生坍方原因，再制定坍方處理方案或按預(yù)案執(zhí)行。處理方法一般有支頂法、固結(jié)法，兩種方法均需先進(jìn)行治水和支護(hù)加固，防止坍方事態(tài)擴(kuò)大。支頂法一般選擇圍巖穩(wěn)定地段開挖導(dǎo)洞，埋入型鋼，用鋼筋混凝土鎖住兩側(cè)，上部用漿砌片石封填，對較大坍方可用套拱法，保證坍方面穩(wěn)定后再進(jìn)行清理。固結(jié)法是采用注漿法，先將坍體和松動部分進(jìn)行注漿處理，將松動部分固結(jié)后再清理坍體。2火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案火災(zāi)事故應(yīng)急救援的總目標(biāo)是通過有效的應(yīng)急救援行動，盡可能地降低事故的后果，包括人員傷亡、財產(chǎn)損失和環(huán)境破壞等?；馂?zāi)事故應(yīng)急救援的基本任務(wù)有以下幾個方面：⑴立即組織營救受害人員，組織撤離或者采取其他措施保護(hù)危害區(qū)域內(nèi)的其他人員。搶救受害人員是應(yīng)急救援的首要任務(wù)，在應(yīng)急救援行動中，快速、有序、有效地實施現(xiàn)場急救與安全轉(zhuǎn)送傷員是降低傷亡率、減少事故損失的關(guān)鍵。由于重大事故發(fā)生突然、擴(kuò)散迅速、涉及范圍廣、危害大，應(yīng)及時教育和組織職工采取各種措施進(jìn)行自身防護(hù)，必要時迅速撤離危險區(qū)或可能受到危害的區(qū)域。在撤離過程中，應(yīng)積極組織職工開展自救和互救工作。⑵迅速控制事態(tài)，并對火災(zāi)事故造成的危害進(jìn)行檢測、監(jiān)測、測定事故的危害區(qū)域、危害性質(zhì)及危害程度。及時控制住造成火災(zāi)事故的危害源是應(yīng)急救援工作的重要任務(wù)，只有及時控制住危險源，防止事故的繼續(xù)擴(kuò)展，才能及時有效進(jìn)行救援。發(fā)生火災(zāi)事故，應(yīng)盡快組織義務(wù)消防與救援人員一起及時控制事故繼續(xù)擴(kuò)展。⑶消除危害后果，做好現(xiàn)場恢復(fù)。針對事故和人體、土壤、空氣等造成的現(xiàn)實危害和可能的危害，迅速采取封閉、隔離、洗消、檢測等措施，防止對人的繼續(xù)危害和對環(huán)境的污染。及時清理廢墟和恢復(fù)基本設(shè)施。將事故現(xiàn)場恢復(fù)至相對穩(wěn)定的基本狀態(tài)。⑷查清事故原因，評估危害程度。事故發(fā)生后應(yīng)及時調(diào)查事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)，評估出事故的危害范圍和危險程度，查明人員傷亡情況，做好事故調(diào)查。3觸電事故應(yīng)急預(yù)案當(dāng)觸電事故發(fā)生后現(xiàn)場負(fù)責(zé)人立即切斷現(xiàn)場全部電源，并通知領(lǐng)導(dǎo)組組長及調(diào)度，若發(fā)生人員傷亡時，立即組織人員、機(jī)械進(jìn)行簡單的初步救護(hù)，并將傷員轉(zhuǎn)移到安全地點，撥打120醫(yī)務(wù)急救電話。應(yīng)急報警時要鎮(zhèn)靜，話語簡短明了。應(yīng)包括以下內(nèi)容：事故發(fā)生的單位、地點、事故簡要情況、人員傷害程度、報告人姓名、聯(lián)系電話、行車路徑（關(guān)鍵路口）、并派專人到入口迎接救護(hù)車輛。應(yīng)急組接到報警后，以最快速度趕到事故現(xiàn)場控制事故發(fā)展蔓延，將損失降至最低。預(yù)防觸電控制措施：⑴用電設(shè)設(shè)施、設(shè)備的安裝和維修，必須由持有正式電工的電工操作。⑵工地臨時電線必須具防水、防磨損、接頭牢固、絕緣良好裝有合格的保險設(shè)備。⑶配電箱（盤）必須有門鎖、有防雨淋等設(shè)施。⑷搶修電器設(shè)備時必須停電作業(yè)。⑸臨時敷設(shè)的電線不得纏繞在鋼筋、模板、腳手架等鐵器物體上。⑹電氣裝置跳閘時，嚴(yán)禁在未查明原因排除故障前合閘。⑺用電設(shè)備必須按規(guī)定安裝漏電保護(hù)器，固定設(shè)備必須有接地、接零保護(hù)裝置。隧道施工事故應(yīng)急預(yù)案14.1應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備1目的：為了保證工程順利進(jìn)行和職工的人身安全，確保在隧道發(fā)生塌方、大變形、意外爆炸、有害氣體突出、瓦斯爆炸、涌水、渣土儲存不當(dāng)引發(fā)的泥石流等事故時，全體職工能有條不紊地按照預(yù)先制定的方案，迅速及時地采取措施，把損失控制在最低限度，為此制定隧道事故應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案。2依據(jù)：有關(guān)安全生產(chǎn)管理辦法。3適用范圍：本標(biāo)段隧道4職責(zé)（1）項目經(jīng)理是項目經(jīng)理部應(yīng)急搶救工作的最高負(fù)責(zé)人。各項目隊?wèi)?yīng)建立應(yīng)急搶救領(lǐng)導(dǎo)小組和應(yīng)急搶險隊伍，明確職責(zé)。（2）應(yīng)急事件發(fā)生時，在事故現(xiàn)場職務(wù)最高的人負(fù)責(zé)組織和指揮應(yīng)急搶救工作。（3）衛(wèi)生人員負(fù)責(zé)救治傷員和救治聯(lián)系等醫(yī)務(wù)工作。（4）公安保衛(wèi)人員負(fù)責(zé)維護(hù)秩序，配合做好傷員救治和聯(lián)系工作。（5）其他人員執(zhí)行指揮者分配的任務(wù)。5應(yīng)急設(shè)備和物資（1）應(yīng)配備應(yīng)急專用車輛，保證應(yīng)急專用車輛的完好。（2）了解和建立當(dāng)?shù)乇Ｓ写笮褪┕C(jī)械設(shè)備單位的地點和聯(lián)系電話。（3）了解并建立應(yīng)急藥品的獲取聯(lián)系地點。配備適量的應(yīng)急藥品和藥物。（4）了解和建立應(yīng)急搶險醫(yī)院的地點和應(yīng)急電話。（5）配備事故應(yīng)急搶險物資及設(shè)備，了解和建立應(yīng)急物資供應(yīng)地點和電話。（6）應(yīng)指定應(yīng)急專用聯(lián)系電話。隧道應(yīng)急搶險物資及設(shè)備見表14-1；表14-1隧道應(yīng)急搶險物資及設(shè)備序號名稱數(shù)量狀態(tài)備注１應(yīng)急專用車輛1良好220cm～30cm圓木30m3良好3I20a鋼架10榀良好4碎石30m35砂30m36水泥30T7挖掘機(jī)1良好8裝載機(jī)1良好9自卸車2良好10砼罐車1良好11水泵6臺良好14.2應(yīng)急預(yù)案實施14.2.1應(yīng)急響應(yīng)1當(dāng)發(fā)生隧道發(fā)生塌方、大變形、意外爆炸、有害氣體突出、瓦斯爆炸、涌水、渣土儲存不當(dāng)引發(fā)的泥石流等事故后，應(yīng)立即撤離現(xiàn)場施工人員、停止機(jī)械的運轉(zhuǎn)，切斷電源。2及時通知現(xiàn)場最高負(fù)責(zé)人?，F(xiàn)場最高負(fù)責(zé)人組織和指揮搶險工作。3搶險過程中應(yīng)正確使用防護(hù)用品。4及時疏散和妥善搶救事故區(qū)域內(nèi)的人員。5劃出事故隔離區(qū)域，采取有效措施避免事故范圍擴(kuò)大。在隧道塌方或大變形發(fā)生后，應(yīng)防止事故繼續(xù)擴(kuò)大：6待塌方或大變形穩(wěn)定后，在塌方或大變形范圍頂部、側(cè)壁上的危石及大裂縫，應(yīng)首先進(jìn)行清除或錨固；7在塌方或大變形范圍前后原有的支護(hù)進(jìn)行加固，以防止塌方擴(kuò)大；8在塌方或大變形范圍內(nèi)架設(shè)支撐或噴射混凝土，必要時加設(shè)錨桿；9加快襯砌。在塌方或大變形兩端應(yīng)盡快做好局部襯砌，以保證塌方或大變形不再擴(kuò)大。10當(dāng)發(fā)生有害氣體突出或瓦斯爆炸時，及時疏散事故區(qū)域內(nèi)的人員，并由佩戴防毒面具的搶險隊員用高壓水槍稀釋有毒氣體區(qū)域。11當(dāng)發(fā)生涌水、渣土儲存不當(dāng)引發(fā)的泥石流時，及時疏散事故區(qū)域內(nèi)的人員，組織搶險隊員用備用沙袋封堵涌口或堵截泥石流，疏導(dǎo)涌水或泥石流按應(yīng)急導(dǎo)流渠道流走。12采取有效措施組織搶救，減小事故造成的損失。14.2.2處理隧道塌方措施1如塌方體體積較小，且塌方范圍內(nèi)已進(jìn)行了噴錨，或已架設(shè)好較為牢固的構(gòu)件支撐，可由兩端或一端先上后下逐步清除坍碴，隨挖隨噴射混凝土，隨架設(shè)臨時構(gòu)件支撐支頂；2如坍塌體方體積較大，或地表下沉，或因坍體堵塞，無法進(jìn)入坍方范圍內(nèi)進(jìn)行支護(hù)時，則可注漿加固坍體，然后用“穿”的辦法在坍體內(nèi)進(jìn)行開挖、襯砌；3處理坍塌方的同時，應(yīng)加強(qiáng)排水。14.2.3處理隧道塌方1噴錨處理，采用噴錨處理較大型塌方，安全、快速。由外向內(nèi)、由上而下，逐段隨清坍碴隨向巖壁先噴射一薄層砂漿，然后再噴射混凝土?；炷烈朔謱訃娚?，每層厚5cm左右；噴射1～2層混凝土后，隨即加設(shè)錨桿再噴射混凝土；坍碴清除后，隨即做好襯砌。2構(gòu)件支撐處理，構(gòu)件材料選用宜采用直徑為20～30cm圓木,在坍體不太高、坍穴略呈錐型、坍壁不太松散的情況下，使用人字架支撐；當(dāng)坍體較高，兩側(cè)壁形狀較整齊，側(cè)壓不大時，可按垂直于隧道中線的方向架設(shè)橫向排架。先將坍體頂?shù)氖臧瞧?，鋪上橫梁，再在其上架設(shè)排架。排架間距根據(jù)坍穴圍巖情況而定，一般為1～2m左右。須注意在排架間用剪刀撐撐穩(wěn)，下部橫梁隨坍碴的清除隨時倒換撐穩(wěn)；當(dāng)坍塌方較大，圍巖壓力較大時，宜在坍方范圍內(nèi)全部用縱向棚架支撐，先將坍碴頂部適當(dāng)扒平，沿隧道中線方向平行設(shè)置縱地梁數(shù)根（地梁下預(yù)鋪橫梁），于地梁上按照導(dǎo)坑支撐方式以1m左右的間距架設(shè)箱形棚架。逐層向上架設(shè)至坍方頂部，用填塞木塞緊，隨著坍碴的清除，加設(shè)立柱，并以縱撐撐牢。3襯砌措施與回填方法隨坍碴的逐漸清除，襯砌逐段推時，快速成環(huán)。在坍穴最高處或兩端襯砌接頭處預(yù)留回填及進(jìn)出料孔；如坍塌方范圍的圍巖不夠穩(wěn)定，在處理坍塌方中有繼續(xù)坍塌的可能時，可在坍方范圍內(nèi)選擇適當(dāng)位置做坍體護(hù)拱，以掩護(hù)施工操作。護(hù)拱上以碎碴鋪填2m厚左右作為緩沖層。處理時應(yīng)加寬拱腳處截面尺寸，保證拱腳穩(wěn)固。4對輕傷人員由醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行處置；對重傷人員及時送往醫(yī)院救治。及時聯(lián)系當(dāng)?shù)蒯t(yī)院和衛(wèi)生部門。5及時通知上級主管部門。14.3防護(hù)及記錄工作14.3.1善后處理1按照安全生產(chǎn)管理部門和工程管理部門的處置意見進(jìn)行善后防護(hù)工作。2按照安全生產(chǎn)管理部門和工程管理部門的處置意見改進(jìn)和實施應(yīng)急防御措施。3對重大隧道事故進(jìn)行調(diào)查追溯。14.3.2隧道事故的預(yù)防預(yù)防隧道出現(xiàn)塌方、大變形、意外爆炸、有害氣體突出、瓦斯爆炸、涌水、渣土儲存不當(dāng)引發(fā)的泥石流等事故，首先做好地質(zhì)預(yù)報，選擇相應(yīng)的安全合理的施工方法和措施。施工中注意以下幾點：1先排水，在施工前和施工中均應(yīng)采取相應(yīng)的防排水措施，盡可能將坑外之水截于坑道之內(nèi)。2短開挖，各部開挖工序間的距離盡量縮短，以減少圍巖暴露時間。3弱爆破，在爆破時，采用淺眼、密眼，并嚴(yán)格控制用藥量或用微差毫秒爆破。4強(qiáng)支護(hù)，嚴(yán)格支護(hù)施工工藝及支護(hù)質(zhì)量，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度。5快襯砌，襯砌工作必須緊跟開挖工作面進(jìn)行，力求襯砌盡快成環(huán)。6勤檢查、勤量測，對圍巖發(fā)現(xiàn)有變形或異狀，要立即采取有效措施及時處理隱患。14.3.3應(yīng)急資金費用1重大隧道事故的應(yīng)急措施所需資金由現(xiàn)場最高負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)使用。2按照財務(wù)管理規(guī)定，建立專項費用資金臺帳。14.3.4記錄1應(yīng)及時記錄并保存重大隧道事故的時間、地點、損失和人員傷害情況。2記錄和保存必要的重大隧道事故調(diào)查追溯記錄。3按照規(guī)定上報公司主管部門和當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)管理部門的記錄予以保存。4保留安全生產(chǎn)措施實施的記錄。第十五章環(huán)境保護(hù)、文明施工措施15.1環(huán)境目標(biāo)做到少破壞、多保護(hù)、少擾動、多防護(hù)、少污染、多防治，使環(huán)境保護(hù)監(jiān)測控制項目與控制結(jié)果達(dá)到設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)定要求15.2環(huán)境保護(hù)管理措施嚴(yán)格執(zhí)行國家《環(huán)保法》和鐵道部及工程所在地政府對環(huán)保的有關(guān)規(guī)定，開工前對全體職工進(jìn)行培訓(xùn)教育,認(rèn)真學(xué)習(xí)法律法規(guī)，增強(qiáng)全體施工人員的環(huán)保意識，提高認(rèn)識，形成全員全過程環(huán)保局面。同時與地方環(huán)保部門簽訂環(huán)保協(xié)議，并認(rèn)真執(zhí)行。15.3環(huán)境保護(hù)技術(shù)措施施工便道、施工工棚及作業(yè)場地的設(shè)置，盡量維護(hù)自然面貌，荒地亦應(yīng)少開挖，少刷方，以保護(hù)植被。施工便道盡量利用既有道路，新辟便道路面鋪設(shè)碎石加強(qiáng)，施工車輛不能離道行駛，并經(jīng)常向施工便道路面灑水；運輸砂、石、水泥等材料時車輛加蓋蓬布。及早施作防護(hù)工程和裸露地表的植被覆蓋，防止水土流失侵占農(nóng)田或堵塞河道。在河道中施工的臨時設(shè)施待工程完工后，進(jìn)行徹底清理，恢復(fù)原貌，防止侵占河道，壓縮過水?dāng)嗝妗５谑缕渌胧?6.1冬季施工措施本隧道安排冬季施工，嚴(yán)格按照冬期施工規(guī)程和鐵路施工規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工，采取保溫方案，結(jié)合一定的供熱措施，確保隧道冬季施工質(zhì)量。1基本措施冬期施工進(jìn)行質(zhì)量控制，在施工日志中除按常規(guī)要求外，并且設(shè)專人記錄室外空氣溫度、澆筑時出模、入模溫度、外加劑摻量以及其他有關(guān)資料。2洞口及洞內(nèi)保溫洞門口設(shè)1道篷布棉門簾，上留80cm高弧型排煙口，下留3.5m寬、4.0m高行車通道設(shè)活動門簾，其余地方篷布固定；設(shè)專人洞門口負(fù)責(zé)活動門簾開閉。洞內(nèi)設(shè)置8個廢舊油桶加工制作的大火爐，保證洞內(nèi)溫度。洞口設(shè)磚混結(jié)構(gòu)值班室1個，內(nèi)設(shè)火爐取暖，保證24小時值班人員可以隨時休息。3砂石料場保溫砂石料場做24磚砌墻、頂部做鋼管拱架覆蓋塑料布封閉倉庫，正面預(yù)留3.5m寬、4.0m高行車通道加設(shè)活動門簾，料場底部鋪設(shè)地暖管路，采用鍋爐集中供暖，砂子、碎石預(yù)先堆放入庫預(yù)熱，并設(shè)專人負(fù)責(zé)看火及開閉活動門簾保證車輛出入。4水泥及外加劑庫兩個庫均采用彩鋼板封閉，每個庫內(nèi)設(shè)一個磚砌火爐帶火墻，晝夜生火保證庫內(nèi)溫度及傾倒水泥人員取暖，庫口加設(shè)活動門簾。5拌和站配料機(jī)及攪拌機(jī)上方用波紋板封閉，預(yù)留裝載機(jī)進(jìn)料口；拌和用水采用兩個鐵制水箱碳火加溫，砼施工前派專人提前1天生火加溫，施工用水時兩個水箱輪流使用，保證水溫達(dá)到拌制砼需要。6鋼筋工程鋼筋加工棚四周及頂部采用石棉板全面封閉，進(jìn)出口采用活動門簾。鋼筋的加工、制作除嚴(yán)格按規(guī)范施工外，尚應(yīng)做到：在負(fù)溫條件下焊接鋼筋時，盡量安排在棚內(nèi)進(jìn)行，如必須在室外焊接，其環(huán)境溫度不宜低于-20℃，風(fēng)力超過3級時設(shè)擋風(fēng)措施。施焊后未冷卻的接頭，嚴(yán)禁碰到冰雪。洞內(nèi)需現(xiàn)場綁扎和焊接的鋼筋，提前1天入洞預(yù)熱。幫條焊時幫條與主筋之間用四點定位焊固定，搭接焊時用兩點固定。定位焊縫離幫條或搭接端部20mm以上。幫條焊與搭接焊的焊縫厚度不宜小于0.3倍的鋼筋直徑，焊縫寬度不小于0.7倍的鋼筋直徑?；炷翝仓皩摻钌系姆e雪和冰清除干凈。7混凝土工程混凝土采用拌合站集中拌合，攪拌運輸車運輸，在運輸過程中采取罐體覆蓋保溫層等有效的防凍措施，提供滿足施工要求的混凝土，拌制混凝土所采用的骨料清潔，不得含有冰、雪、凍塊及其他易凍裂的物質(zhì)。拌和混凝土?xí)r，水的溫度不得超過80℃，砂的溫度不得超過40℃，按配合比加入減水劑，嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和塌落度，按冬施配合比要求設(shè)專人配置加入防凍劑，使混凝土拌合物出機(jī)溫度不低于10℃，入模溫度不低于5℃。襯砌臺車模板，宜采用整裝整拆方案。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到1N/mm2后，可使側(cè)模板輕輕脫離混凝土后，再合上繼續(xù)養(yǎng)護(hù)到拆模?；炷翝仓r，要按規(guī)定做好試塊，試塊的留置，除按常溫規(guī)定要求外，還增設(shè)不少于兩組與混凝土同條件養(yǎng)護(hù)的試塊。每100m3或一個臺班做不少于四組試塊，一組標(biāo)養(yǎng)28天，一組標(biāo)養(yǎng)56天，一組同條件養(yǎng)護(hù)至混凝土溫度降至0℃，一組同條件養(yǎng)護(hù)至14d，然后再標(biāo)養(yǎng)21d。8空壓機(jī)房保溫空壓機(jī)房采用磚砌房屋，頂部覆蓋石棉瓦，為達(dá)到保溫效果，石棉瓦上加蓋一層草簾；室內(nèi)設(shè)置廢舊油桶加工制作的大火爐1個，晝夜生活保證室內(nèi)溫度。9施工機(jī)械保溫砼運輸攪拌車罐體采用專用帆布棉罩保溫；裝載機(jī)、出碴車夜晚入洞保溫；輸送泵車、濕噴機(jī)均入洞保溫。10輸水管道保溫洞外輸水管道采用專用包管保溫材料封閉，11辦公區(qū)、生活區(qū)保溫作業(yè)隊辦公區(qū)、生活區(qū)采用暖氣鍋爐集中供熱，協(xié)作隊辦公區(qū)采用電暖器供熱，生活區(qū)每屋設(shè)1個鐵制火爐御寒。12冬期施工保溫材料用表表16-1冬期施工保溫材料用表序號材料名稱單位計劃用量使用部位1篷布m2300洞門保溫2彩條布m26000覆蓋砂石料3無煙煤噸2400加熱4溫度計支150測溫5石棉瓦塊1800砂石料場封閉6鐵制水箱個6水加熱7Ф80鋼管m1500砂石料場封閉立柱8-10#柴油噸600機(jī)械用油9-20#柴油噸440機(jī)械用油10防凍劑噸240混凝土16.2雨季施工措施1根據(jù)規(guī)劃好的施工現(xiàn)場總平面布置圖完善排水設(shè)施，主要施工通道邊側(cè)的排水夠應(yīng)暢通。2保證場內(nèi)交通道路的完好，設(shè)專人負(fù)責(zé)排除道邊及路口積水，保證雨后能及時排除場地內(nèi)積水，暫無條件硬化的區(qū)段，用碎石碾壓平實。在場地周圍設(shè)置必要的截水溝、排水溝，盡量用原有的排水系統(tǒng)，并進(jìn)行必要的整修、疏導(dǎo)，做到場地排水暢通。3鋼筋作業(yè)要搭設(shè)防雨棚，焊接接頭未冷卻之前，嚴(yán)禁雨水沖刷，避免發(fā)生脆斷。在大、中雨天時，嚴(yán)禁進(jìn)行焊接施工，在細(xì)雨天時，焊接施工現(xiàn)場要搭設(shè)簡易雨棚遮避防護(hù)。4大雨天不安排澆筑砼，澆筑砼不可遇見性的碰上雨天時，施工現(xiàn)場應(yīng)搭設(shè)雨蓬遮蓋。下雨天根據(jù)測定的砂石含水率及時調(diào)整砼攪拌用水量。5所有原材料，特別是鋼材、水泥和機(jī)械設(shè)備，都要有防雨措施，水泥存放要在有防潮的庫房內(nèi)，以免影響工程質(zhì)量和造成不應(yīng)有的損失。鋼筋堆放要采取措施，防止泥漿污染。6大宗材料應(yīng)按雨期施工計劃用量及早組織進(jìn)場，并妥善保管。水泥等應(yīng)做好防止雨淋、受潮工作。7檢查水泥等庫房屋面有無滲漏，對滲漏部分進(jìn)行修補，重新覆蓋。

8防止材料庫周圍積水。9氣裝置及機(jī)械設(shè)備應(yīng)有防雨設(shè)施，開關(guān)箱采用鐵皮防雨蓋，機(jī)械設(shè)備盡可能搭棚防雨，無法搭棚時，應(yīng)對電機(jī)采用覆蓋措施防雨。雨停后，檢查其狀況、性能后方可進(jìn)行試動轉(zhuǎn)，杜絕重大事故發(fā)生。

10大雨過后，要及時對現(xiàn)場的排水系統(tǒng)認(rèn)真檢查，有異常和隱患，及時組織力量排除。參考文獻(xiàn)[1]關(guān)寶樹.地下工程[M].北京：高等教育出版社，2007，411～436.[2]董方庭，黃初.井巷設(shè)計與施工[M].北京：中國礦業(yè)大學(xué)出版社，2004.204～222[3]高爾新，楊仁樹.爆破工程[M].北京：中國礦業(yè)大學(xué)出版社，1999.158～162[4]翁春林，葉加冕.工程爆破[M].北京：冶金工業(yè)出版社，2006.166～173[5]徐干成，白洪才.地下工程支護(hù)結(jié)構(gòu)[M].北京：中國水利水電出版社，2008.152～186[6]關(guān)寶樹.地下工程概論[M].成都：西南交通大學(xué)出版社，2009.74～85[7]唐明輝.工程地質(zhì)學(xué)基礎(chǔ)[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2008.283～290[8]陳小雄.現(xiàn)代隧道工程理論與隧道施工[M].成都：西南交通大學(xué)出版社，2006.99～103，165～224[9]李夕兵，馮濤.巖石地下建筑工程[M].長沙：中南工業(yè)大學(xué)出版社，2000.30～37[10]賴滌泉.隧道施工通風(fēng)與防塵[M].北京：中國鐵道出版社[11]李亞東.土木工程專業(yè)英語[M].成都：西南交通大學(xué)出版社，2006.112～116[12]肖建清，馮夏庭，林大能.爆破循環(huán)對圍巖松動圈的影響[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報，2010.11[13]董方庭，宋宏偉，郭志宏.巷道圍巖松動圈支護(hù)理論[J].煤炭學(xué)報，1994，19(1)9～12[14]張慶賀，朱合華.土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計指南隧道及地下工程分冊[M].水利水電出版社，2001.96～104[15]馬建軍.軟巖巷道在周邊爆破作用下的穩(wěn)定性研究[D].北京：北京理工大學(xué)[16]王學(xué)兵，潘一山，李英杰.圍壓對巷道圍巖應(yīng)力分布及松動圈的影響[J].地下空間與工程學(xué)報，2006，2(6)：962~966.[17]劉泉聲白山云肖春喜等.基于現(xiàn)場監(jiān)控量測的龍?zhí)端淼朗┕て趪鷰r穩(wěn)定性研究.巖石力學(xué)與工程學(xué)報,2007，26(10)：1982～1990[18]劉武成土木工程施工組織學(xué)[M].北京：中國鐵道出版社，2003.143～149第二部分英語翻譯第一章中文部分近期美國在鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)研究和設(shè)計方面的發(fā)展這篇文章將總結(jié)對鋼結(jié)構(gòu)的研究展望.1鋼結(jié)構(gòu)橋梁的研究美國國家運輸和公路官員協(xié)會(AASTH0)是為美國橋梁發(fā)布設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)威。1994年它發(fā)行了一個新的設(shè)計規(guī)范，這是一個限定性規(guī)范，它是以可靠性理論為基礎(chǔ)而建立的。在過去10年中的大量工作促使了該規(guī)范的發(fā)展，尤其是在對原有規(guī)范的校準(zhǔn)和概率性評估方面。連同國際單位制的引入，目前該規(guī)范已經(jīng)應(yīng)用于各個設(shè)計事務(wù)所。這種新的設(shè)計方法還存在許多問題，對橋梁擎體系統(tǒng)的可靠性研究還有很多新的課題。一個目前的課題就是研究并發(fā)展概率模型、荷載系數(shù)以及合理的荷載組合法則，以處理活載和風(fēng)載；活載和地震；活載、風(fēng)和船只碰撞；船只碰撞、風(fēng)和沖刷作用這些共同作用對橋的影響。此外，還通過利用現(xiàn)代監(jiān)控工具，例如聲傳播技術(shù)和其他非破壞性測試方法，對橋體進(jìn)行現(xiàn)場測量。這些現(xiàn)場工作不僅需要并行的試驗室研究相配合，還需要快速發(fā)展高科技數(shù)據(jù)傳輸方法。美國有數(shù)量眾多的年代久遠(yuǎn)的鋼橋，許多問題是由疲累和腐蝕引起的。最近里海大學(xué)完成了對紐約Williamsburg大橋足尺構(gòu)件的抗疲勞研究。AASTHO的橋體概率評估規(guī)定自1989年起開始生效，它通過結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測和概率分析等合理方法對結(jié)構(gòu)未來使用時間進(jìn)行評估。由于許多問題還未得到解決，這樣的活動同樣促進(jìn)了進(jìn)一步的研究工作。其中之一是對混合結(jié)構(gòu)橋受剪連接部件強(qiáng)制破壞的研究。這項工作最近已經(jīng)在密蘇里大學(xué)完成了。除了疲累和腐蝕，橋梁的主要危險是地震引起的潛在的破壞。這也引發(fā)了對鋼橋上部構(gòu)造和混凝土橋墩的修理和新式設(shè)計的諸多研究。國內(nèi)的許多橋梁正在進(jìn)行加固以抵抗地震。其中一個引起廣泛研究興趣的領(lǐng)域是用一層層的高性能加固塑料“圍裹”住混凝土柱，以增強(qiáng)其性能。前述的研究工作主要是針對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的性能和新橋梁的設(shè)計。然而，對新穎橋梁結(jié)構(gòu)的研究也充滿活力。這方面的研究主要圍繞將高強(qiáng)鋼應(yīng)用于新型板式支架和箱式支架橋梁，例如波形網(wǎng)格、開口和封閉結(jié)合的形式及更長跨度的桁架橋。在此必須指出，除了對鋼橋的工作，還有一個非?；钴S的研究領(lǐng)域，那就是對超高強(qiáng)混凝土預(yù)應(yīng)力梁性能的研究。目前，對使用高性能塑性混合元件的小型橋梁的性能和設(shè)計也有廣泛研究。對使用鋼筋混凝土分段的連續(xù)橋體系，在正彎矩和負(fù)彎矩區(qū)域都得到了考慮。一些研究者發(fā)展了高強(qiáng)模型來模擬獨立板梁的三維非線性表現(xiàn)，并且對這種結(jié)構(gòu)彎曲前及彎曲后的性能進(jìn)行了許多研究。此外還進(jìn)行了伴隨試驗，特別是針對高性能鋼建造的部件。一座實物大小使用這種鋼材的橋已經(jīng)被設(shè)計出來，并且很快就將建造，然后進(jìn)行交通荷載測試。對于大膨脹連接元件及高速公路標(biāo)志結(jié)構(gòu)的疲勞研究也在進(jìn)行中。最后要提到的是鋼筋混凝土水平彎曲鋼架橋研究的興起。明尼蘇達(dá)大學(xué)剛完成的一個項目，他們對一座歪斜彎曲的橋梁在施工各個階段——從預(yù)制工場到建造完畢——的應(yīng)力和變形進(jìn)行了監(jiān)控。測量到的應(yīng)力和變形與計算值吻合得相當(dāng)好。施工階段的應(yīng)力和變形相對很小，這表明施工過程對橋系統(tǒng)并不產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p壞。目前這座橋正在接受使用荷載試驗，通過滿載沙礫的卡車施加荷載，這個過程要持續(xù)兩年，之后三將繼續(xù)對橋在使用荷載長期作用下性能的變化進(jìn)行研究。一個主要的測試項目已經(jīng)在位于華盛頓的聯(lián)邦高速公路管理局試驗室展開，一座1／2比例的彎曲混合梁橋目前正在測試以確定其極限狀態(tài)。這座試驗橋被設(shè)計為自身的試驗框架，測試后不同的部件可以被更換。在真實邊界條件和約束下進(jìn)行了各種柔性試驗、剪切試驗和彎剪共同作用試驗。還通過有限元分析給這些試驗建模，以檢查真實值和預(yù)測值的一致性。根據(jù)獲得的認(rèn)識來完善最終的設(shè)計規(guī)范。這是目前美國最大的橋梁研究項目。從上述討論可以發(fā)現(xiàn)，盡管全國的高速公路和鐵路系統(tǒng)并未大規(guī)模擴(kuò)張，但在橋梁領(lǐng)域卻開展了廣泛研究。對于研究人員和交通工程師而言，主要的挑戰(zhàn)是對雖然老化但仍可正常使用的結(jié)構(gòu)的維護(hù)，應(yīng)在保持其安全和可用性的前提下考慮逐步替換它們。2鋼構(gòu)件和鋼框架結(jié)構(gòu)的研究目前有很多關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)建筑的強(qiáng)度和性能的研究。其中最重要的與劇烈地震時鋼結(jié)構(gòu)的性能和設(shè)計有關(guān)。這個話題將在接下來的內(nèi)容中討論。非地震領(lǐng)域中最重要的研究趨勢如下。許多大學(xué)中都展開了對結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計中的“先進(jìn)”方法的積極研究，最著名的如康納爾大學(xué)、普度大學(xué)、斯坦福大學(xué)和喬治亞理工大學(xué)。這些分析方法是用于決定結(jié)構(gòu)在即將失效或失效后荷載——變形之間的性能，包括非彈性性狀、內(nèi)力重分布、塑性鉸的形成、二級影響和框架失穩(wěn)。當(dāng)這些方法完全運作時，結(jié)構(gòu)無需再經(jīng)過元件校核，因為對框架的有限元分析自動完成了這個工作。除了對應(yīng)用這種高級分析的最佳方法的研究外，還有很多關(guān)于簡化方法的研究工作，這些簡化方法可以在設(shè)計事務(wù)所中輕易地應(yīng)用，同時還保持了復(fù)雜分析的優(yōu)勢。對于平面內(nèi)的性能，這種高級分析方法已發(fā)展得很完善，但對于考慮雙軸向彎曲或水平扭轉(zhuǎn)翹曲的情形還需進(jìn)一步研究。目前雖已取得了一定成果，但研究還遠(yuǎn)末完成?？蚣苄袨榱硗庖环矫娴墓ぷ骶褪菍τ邪雱傂怨?jié)點框架的研究。美國鋼結(jié)構(gòu)學(xué)會(AISC)已經(jīng)發(fā)布了用于事務(wù)所的設(shè)計方法。目前的研究主要集中于地震荷載下這類結(jié)構(gòu)的行為。有結(jié)果表明在地震情況下可以使用這類框架，即8—10層中等地震荷載作用下的建筑。使用半剛性連接框架的結(jié)構(gòu)前景廣闊，這主要得益于像喬治亞理工大學(xué)的Leon及其他研究者的努力。對構(gòu)件性能的研究主要是應(yīng)用高級商業(yè)有限元軟件對密集角和寬翼緣梁構(gòu)件的分析。這種研究是對20世紀(jì)50年代和60年代的一些假設(shè)的檢驗，那時塑性設(shè)計的簡潔性和對支撐的要求是基于半經(jīng)驗的基礎(chǔ)形成的。非線性有限元計算允許對已有試驗進(jìn)行“重新測試”，并對新型元件和新型鋼種進(jìn)行新的計算機(jī)試驗。喬治亞理工大學(xué)的懷特是這方面的先鋒之一。這篇文章后邊還將提及美國軍事學(xué)院和明尼蘇達(dá)大學(xué)的Earls目前進(jìn)行的研究工作。此類研究的重要性在于：可以通過在計算機(jī)上進(jìn)行參數(shù)研究對極端屈服和變形現(xiàn)象進(jìn)行有效的檢驗。計算機(jī)所得的結(jié)果可以通過原有試驗和少量新試驗來進(jìn)行校核。這些研究對那些至今未得到完全解決的老問題帶來了希望。3對冷加工鋼結(jié)構(gòu)的研究在地震之后，目前美國最活躍的研究領(lǐng)域就是冷加工鋼結(jié)構(gòu)。原因是相關(guān)支柱產(chǎn)業(yè)正在擴(kuò)大，特別是在獨立家庭住宅領(lǐng)域。隨著木材價格上漲，鋼結(jié)構(gòu)房屋顯得越來越經(jīng)濟(jì)。多模式大變形情況時薄壁結(jié)構(gòu)的翹曲問題引起了穩(wěn)定研究領(lǐng)域種的一些最優(yōu)秀人才的關(guān)注。由此，許多問題得到了解決：如復(fù)雜單元增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，C型和Z型梁