民用大飛機(jī)行業(yè)分析報(bào)告

民用大飛機(jī)行業(yè)分析報(bào)告一、定義民用大飛機(jī)是指那些用于民用航空運(yùn)輸?shù)拇笮惋w機(jī)，被廣泛應(yīng)用于長(zhǎng)途航班、載客、貨運(yùn)等領(lǐng)域，是引領(lǐng)民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。二、分?lèi)特點(diǎn)根據(jù)業(yè)內(nèi)常規(guī)，民用大飛機(jī)可分為市場(chǎng)主導(dǎo)型和政府主導(dǎo)型兩種，其中市場(chǎng)主導(dǎo)型是指依據(jù)市場(chǎng)需求而研發(fā)的飛機(jī)，建立在市場(chǎng)機(jī)制的競(jìng)爭(zhēng)之上；政府主導(dǎo)型則是指由政府牽頭研制、生產(chǎn)的大型飛機(jī)，通常用于國(guó)防產(chǎn)業(yè)、外交和商業(yè)等方面。三、產(chǎn)業(yè)鏈民用大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈包括研發(fā)、制造、航空公司、機(jī)場(chǎng)、航空維修等多個(gè)環(huán)節(jié)，其中研發(fā)和制造環(huán)節(jié)是核心，航空公司、機(jī)場(chǎng)、航空維修等則是支撐。四、發(fā)展歷程中國(guó)在1960年代參照蘇聯(lián)的伊爾－18型運(yùn)輸機(jī)研制成功了一種大型運(yùn)輸機(jī)，但由于眾多原因被迫停產(chǎn)。2000年前后，我國(guó)開(kāi)始探索自主研發(fā)大型民用飛機(jī)，成立了“大飛機(jī)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組”，2007年底，C919大型民用客機(jī)正式立項(xiàng)，2014年首架試飛成功。2017年，國(guó)產(chǎn)大型貨機(jī)Y-20正式裝備空軍，獲得較大的國(guó)際認(rèn)可。五、行業(yè)政策文件及其主要內(nèi)容《中國(guó)制造2025》：明確將提升中國(guó)的航空制造業(yè)至國(guó)際第三梯隊(duì)；《國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》：未來(lái)將重點(diǎn)研發(fā)超音速民用運(yùn)輸飛機(jī)和全球空間客車(chē)；《中國(guó)民航發(fā)展規(guī)劃2016-2020》：明確了支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新等措施；《中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》：明確了大飛機(jī)領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)、試飛和標(biāo)準(zhǔn)化等重點(diǎn)任務(wù)。六、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、技術(shù)環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境：中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，航空業(yè)市場(chǎng)需求旺盛，這為大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)提供了良好的政策和市場(chǎng)環(huán)境。社會(huì)環(huán)境：航空安全、環(huán)保和服務(wù)質(zhì)量成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)，需要大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)與之相適應(yīng)。技術(shù)環(huán)境：新一代大飛機(jī)的需求不斷增多，航空技術(shù)水平和生產(chǎn)制造技術(shù)不斷改進(jìn)已成為發(fā)展的關(guān)鍵。七、發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素1.國(guó)家政策的扶持和引導(dǎo)；2.航空市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的優(yōu)化；3.科技創(chuàng)新的支持與推動(dòng)；4.產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與整合；5.供需雙方的緊密合作。八、行業(yè)現(xiàn)狀中國(guó)大飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)主要是中航工業(yè)和商飛，主要生產(chǎn)的大型客機(jī)、貨機(jī)和軍用飛機(jī)，同時(shí)與外國(guó)知名的航空公司聯(lián)合研發(fā)、生產(chǎn)。九、行業(yè)痛點(diǎn)1.技術(shù)密集，生產(chǎn)制造難度大，同時(shí)缺乏經(jīng)驗(yàn)和成熟的技術(shù)；2.外國(guó)先進(jìn)技術(shù)的封鎖以及與外國(guó)企業(yè)的合作不平等；3.大飛機(jī)研發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)，需要大量資金投入；4.行業(yè)發(fā)展的不平衡和產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)的不規(guī)范。十、行業(yè)發(fā)展建議1.繼續(xù)加大政策扶持力度，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；2.深度開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新，提升生產(chǎn)制造水平，縮短生產(chǎn)周期；3.加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈整合與規(guī)范，拓展國(guó)際市場(chǎng)合作；4.增加人力、物力、資金等投入，提高行業(yè)發(fā)展速度；5.加快轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，注重可持續(xù)發(fā)展。十一、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)研發(fā)、制造水平不斷提升，乘坐國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的乘客數(shù)量逐漸增多，將趨于良性發(fā)展。尤其在外部形勢(shì)變化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的背景下，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)前景廣闊。十二、競(jìng)爭(zhēng)格局中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)目前以中航工業(yè)和商飛為主，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。隨著外資和民營(yíng)資本的不斷涌入，競(jìng)爭(zhēng)格局將更趨于多元化，競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度將進(jìn)一步提高。十三、代表企業(yè)中國(guó)民航飛機(jī)制造工業(yè)公司、中國(guó)商飛、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)等。十四、產(chǎn)業(yè)鏈描述研發(fā)：包括用戶(hù)需求分析、飛機(jī)設(shè)計(jì)方案、飛行模擬等環(huán)節(jié)；制造：包括原材料采購(gòu)、飛機(jī)總裝、測(cè)試、航空器適航和交付等環(huán)節(jié)；航空公司：包括定價(jià)、資源調(diào)配、營(yíng)銷(xiāo)等環(huán)節(jié)；機(jī)場(chǎng)：包括場(chǎng)道工作、行運(yùn)控制、安全管理等環(huán)節(jié)。十五、SWOT分析1.優(yōu)勢(shì)：政府支持、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)需求；2.劣勢(shì)：開(kāi)發(fā)制造周期長(zhǎng)、技術(shù)壁壘高、國(guó)外科技封鎖；3.機(jī)會(huì)：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈、國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略重視；4.挑戰(zhàn)：國(guó)際市場(chǎng)的壟斷與競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)鏈的整合與規(guī)范。十六、行業(yè)集中度目前，中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)仍處于集中度較低的狀態(tài)，擁有領(lǐng)先技術(shù)和制造能力的中國(guó)商飛，將在未來(lái)引領(lǐng)中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)一步推升市場(chǎng)集中度?？傮w而言