物流成本考試重點(diǎn)

物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為（A物流成本）。物流成本的削減，對(duì)（C企業(yè)利潤(rùn)的增加）具有乘數(shù)效應(yīng)。降低物流成本是企業(yè)的（C第三利潤(rùn)源泉）產(chǎn)品密度越大，相同運(yùn)輸單位所將的貨物越多，運(yùn)輸成本就（B越低）現(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征，是追求（C物流總成本）的最小化現(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征，是追求（C物流總成本）的最小化降低物流成本的目的是追求（D物流總成本）的最小化。在計(jì)算物流流成之前，首先要明確物流成本的（A計(jì)算范圍）物流成本管理的對(duì)象是（A物流）物流成本管理的對(duì)像是（A物流）（A物流成本預(yù)測(cè)）是根椐有關(guān)成本數(shù)據(jù)和企業(yè)具體的發(fā)展情況，運(yùn)用一定的技術(shù)方法。（B物流成本縱向管理）是對(duì)物流過(guò)程的優(yōu)化管理。物流成本管理的環(huán)節(jié)包括（D以上均包括）（B物流成本控制）是指用預(yù)算的方法，設(shè)定成本費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，將實(shí)際物流成本費(fèi)用與預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)作比較，發(fā)現(xiàn)并糾正不利差異，提高經(jīng)濟(jì)效益。物流成本計(jì)算程序的第一步是（A確定物流成本計(jì)算對(duì)像）下列哪種方法適用于大量大批多步驟的物流活動(dòng)，并且管理上不要求計(jì)算步驟成的的物流企業(yè)（C平行結(jié)轉(zhuǎn)分步法）在定額管理制度比較健全的企業(yè)中，為了加強(qiáng)物流成本的定額控制，還可以以定額成本為基礎(chǔ)，計(jì)算出物流活動(dòng)的實(shí)際成本，這種方法是（D定額法）逐步綜合結(jié)轉(zhuǎn)分步法是指各步驟所耗上一步驟的成本，可以以（A直接材料）成本項(xiàng)目，綜合計(jì)入下一步驟的成本費(fèi)用明細(xì)賬中。下列方法中（C平衡結(jié)轉(zhuǎn)分步法）各步驟不計(jì)算所消耗上一步驟的成本，只計(jì)算本步驟發(fā)生的其他各項(xiàng)費(fèi)用，以及這些費(fèi)用中應(yīng)計(jì)入到最終物流作業(yè)總成本的份額。一項(xiàng)作業(yè)一般不多于（C15）個(gè)密切相關(guān)的操作。下列不屬于汽車運(yùn)輸成本的直接費(fèi)用的是（C車隊(duì)經(jīng)費(fèi)）汽車運(yùn)輸成本是以各運(yùn)輸車型的（A運(yùn)輸業(yè)務(wù)）為成本計(jì)算對(duì)象的。下列屬于按運(yùn)輸成本性質(zhì)進(jìn)行分類的是（B變動(dòng)成本）量、本、利分析法最重要的內(nèi)容是計(jì)算（B盈虧平銜點(diǎn)）汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的成本計(jì)算期為（A月度）集裝箱以20英遲為標(biāo)準(zhǔn)尺寸，40英尺的集裝箱換算為（B1。5）標(biāo)準(zhǔn)箱。倉(cāng)庫(kù)租賃費(fèi)屬于（A倉(cāng)儲(chǔ)）企業(yè)由于缺貨帶來(lái)的損失屬于（C缺貨成本）企業(yè)為生產(chǎn)一批貨物而進(jìn)行的更換模具的費(fèi)用屬于（B生產(chǎn)準(zhǔn)備成本）關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)，是指（C）（ABC分析控制法）（A）貨物應(yīng)列為A類物。平時(shí)只登記存貨收入數(shù)，不登記存貨發(fā)出數(shù)，而是在期末通過(guò)計(jì)算倒擠出存貨發(fā)出數(shù)的方法屬于（B實(shí)地盤存制）配送活動(dòng)離不開(kāi)運(yùn)輸，但在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，它是處于（C二次運(yùn)輸）的地位將物品按品種，規(guī)格，出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分門別類堆放的作業(yè)屬于（B分揀）配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸。它的特點(diǎn)是（D以汔車為主要運(yùn)輸工具）（C包裝）環(huán)節(jié)處于生產(chǎn)過(guò)程的結(jié)尾和物流過(guò)程的起始。10在物流過(guò)程中，為防址產(chǎn)品在運(yùn)輸，儲(chǔ)存，裝卸搬運(yùn)，包裝等過(guò)程中到損失，以順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的使用價(jià)值而對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行的流通加工的目的是（C保護(hù)產(chǎn)品）（A指標(biāo)對(duì)比法）又稱比較法，是通過(guò)將相互關(guān)聯(lián)的物流成本指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比來(lái)確定數(shù)量差異的一種方法負(fù)債比率主要有，資產(chǎn)負(fù)債率（C產(chǎn)權(quán)比率）及已獲利息倍數(shù)負(fù)債總額與資產(chǎn)總額的比例關(guān)系是指（A資產(chǎn)負(fù)債率）依據(jù)分析指標(biāo)和影響因素的關(guān)系，從數(shù)量上確定各因素對(duì)指標(biāo)的影響程度指的是（A因素分析法）一般認(rèn)為物流企業(yè)合理的最低流動(dòng)比率為（B2）一般認(rèn)為，物流企業(yè)合理的最低速動(dòng)比率為（A1）編制彈預(yù)算的基本原理是把成本費(fèi)用按照成本的物性分為（A固定成本與變動(dòng)成本）某廠某生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本發(fā)生情況為，當(dāng)耗用工時(shí)為1200工時(shí)時(shí)，總成本為6000元，當(dāng)耗用工時(shí)為1500工時(shí)時(shí)，總成本為7200元。則該環(huán)節(jié)的固定成本為（C1200元）設(shè)某物流企業(yè)的工作有ABCDE有個(gè)環(huán)節(jié)，總成本為1000元，該企業(yè)計(jì)劃在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，A環(huán)節(jié)度劃增加投入100元，B環(huán)節(jié)維持原有水平，C環(huán)節(jié)計(jì)劃節(jié)約70元，D環(huán)節(jié)計(jì)劃節(jié)約150元，，E環(huán)節(jié)計(jì)劃超支20元?jiǎng)t其目標(biāo)成本總額為（A900元）某倉(cāng)庫(kù)正常業(yè)務(wù)量為5500工時(shí)，電力消耗每工時(shí)1。5元，材料消耗每工時(shí)0。1元，折舊費(fèi)5000元，管理人員工資1100元，當(dāng)工時(shí)為2000時(shí)，其中混合成本為3200元，工時(shí)為3200工時(shí)，混合成本4400元，則當(dāng)工時(shí)為6000工時(shí)時(shí)，該倉(cāng)庫(kù)的總成本為（B22900元）二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共10分）影響物流成本的因素有（ABCD ）按照流通環(huán)節(jié)分類，物流成本可分為運(yùn)輸成本（ABCDF）物流信息管理成本等。倉(cāng)儲(chǔ)成本主要包括（ACDE）。包裝成本構(gòu)成一般包括（ABCDE）。物流成本管理按其目的和方法可以分為（BC）物流成本管理的內(nèi)容有（ABCDE）物流成本降低的主要途徑有（ABCDE）物流成本管理的要點(diǎn)有（ABCDE）物流企業(yè)成本計(jì)算對(duì)象大致有（ABD）方面生產(chǎn)按其組織的特點(diǎn)可以劃分為（ABC）下列哪種成本計(jì)算方法的成本計(jì)算期與會(huì)計(jì)報(bào)告期是一致的（AC）下列哪些屬于物流企業(yè)主要的作業(yè)（ABCDE）運(yùn)輸形式有（ABCDE）汽車析舊的計(jì)算方法通?？梢杂校˙D）汽車運(yùn)輸成本構(gòu)成內(nèi)容按汽車運(yùn)輸成本性質(zhì)可分為（BCD）遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)的特點(diǎn)有（ABC）下列哪些屬于倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)物流成本的負(fù)面影響（BCDE）下列屬于倉(cāng)儲(chǔ)成本的有（ABCDE）倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制方法有（ABCE）下列方法屬于銷售存貨的成本計(jì)算方法的是（DE）根據(jù)配送流程及配送環(huán)節(jié)，配送成本實(shí)際上包含（ABCDE）按包裝層次不同，包裝通常可分為（ABC）包裝的主要功能有（BCDE）降低裝卸搬運(yùn)成本可以通過(guò)（ABCDE）方法使用最廣泛的技術(shù)方法主要有（ABC）反映變現(xiàn)能力的對(duì)比指標(biāo)主要有（AB）反映物流企業(yè)償付到期長(zhǎng)期債務(wù)的能力的指標(biāo)主要有（ABC）物流成本控制的原則包括（ABCDE）物流成本控制的內(nèi)容包括（ABC）標(biāo)準(zhǔn)成本按其適用期分為（CD）在變動(dòng)成本法下，標(biāo)準(zhǔn)成本一般是由（ABC）等成本項(xiàng)目構(gòu)成。三、判斷題（每題2分，共10分）黑大陸學(xué)說(shuō)是一種歷史學(xué)的研究結(jié)論（錯(cuò)）物流成本是以物流活動(dòng)的整體為對(duì)象（對(duì)）在許多企業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)成本是物流總成本的一個(gè)重要組成部分，物流成本的高氏常常取決于倉(cāng)儲(chǔ)管理成本的大小（對(duì)）存貨的成本減少，也可以減少缺貨成本，即缺貨成本與存貨成本成正比。（錯(cuò)）企業(yè)物流成本是原材料成本之外的最大成本項(xiàng)目（對(duì)）物流成本冰山說(shuō)，的觀點(diǎn)體現(xiàn)的是企業(yè)所掌握的物流成本，只占企業(yè)物流成本的一小部份，大部份物流成本并未被管理者所認(rèn)識(shí)（對(duì)）降低物流成本可以犧牲物漢服務(wù)質(zhì)量為條件（錯(cuò)）物流成本管理的前提是物流成本計(jì)算（對(duì)）物流成本控制涉及企業(yè)的全部物流活動(dòng)（對(duì)）加臺(tái)物流成本管理可以改進(jìn)企業(yè)的物流管理水平。（對(duì)）品種法是物流成本計(jì)算的最基本的計(jì)算方法，它適用于大量大批單步驟的物流活動(dòng)（對(duì)）分步法是計(jì)算和結(jié)轉(zhuǎn)各步驟成本時(shí)，可分為逐步結(jié)轉(zhuǎn)分步法和平行結(jié)轉(zhuǎn)分步法（對(duì)）分類法和定額法通稱為輔助方法，它們能單獨(dú)使用（錯(cuò)）為減少工作量，可以把不同動(dòng)因物流作業(yè)合并，建立物流作業(yè)中心（錯(cuò)）每個(gè)職能部門中，功能明確的物流作業(yè)一般是2-10個(gè)（對(duì)）物流運(yùn)輸過(guò)程不增加產(chǎn)品的使用價(jià)值（對(duì)）對(duì)成本計(jì)劃完成情況的分析要通過(guò)成本降低率來(lái)進(jìn)行（錯(cuò)）集裝箱車成本的計(jì)算單位是千箱分里（錯(cuò)）汽車運(yùn)輸固定成本是指無(wú)論運(yùn)輸距離長(zhǎng)短和運(yùn)量大小，成本水平總是固定不變的那部分成本（錯(cuò)）在汽車運(yùn)輸成本中，車公里變動(dòng)成本指隨行駛里程變動(dòng)的成本，如按營(yíng)運(yùn)收入和規(guī)定比例計(jì)算交納的養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)（錯(cuò)）汽車運(yùn)輸企業(yè)的保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量是指目標(biāo)利澗為零，也即盈虧平衡時(shí)的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（對(duì)）倉(cāng)儲(chǔ)就是指庫(kù)存（錯(cuò)）倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)可以有效地實(shí)現(xiàn)物流的增值服務(wù)（對(duì)）倉(cāng)儲(chǔ)成本是企業(yè)物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)（錯(cuò)）經(jīng)濟(jì)訂貨批量就是指訂貨成本最小的批量（錯(cuò)）保險(xiǎn)儲(chǔ)備量越大企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本越高，因此，保險(xiǎn)儲(chǔ)備量越低越好（錯(cuò)）看板管理是進(jìn)行貨物分類控制的有效方法（錯(cuò)）相同配送模式下，配送成本的構(gòu)成是相同的（錯(cuò)）即時(shí)配送是指完全按照用戶提出的配送要求，即時(shí)進(jìn)行的配送方式。（錯(cuò)）裝卸搬運(yùn)作業(yè)的難易程度在很大程度上決定了裝卸搬運(yùn)的工作量（對(duì)）8.流通加工費(fèi)用沒(méi)有必要在完工產(chǎn)品和產(chǎn)品之間進(jìn)行分配（錯(cuò)）物流成本分析就是對(duì)過(guò)去成本管理工作的回顧（錯(cuò)）負(fù)債比率是指?jìng)鶆?wù)和物流資產(chǎn)、物充凈資產(chǎn)的關(guān)系（對(duì)）物流企業(yè)的獲利能力指標(biāo)反映的物流企業(yè)償付到期債務(wù)的能力（錯(cuò)）物流成本分析的主要是在實(shí)現(xiàn)既定的顧客服務(wù)水平的條件下降低企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)）影響速動(dòng)比率可信性的重要因素是應(yīng)收賬款的變現(xiàn)能力（對(duì)）對(duì)物流成本的日?？刂埔话惆ㄎ锪飨嚓P(guān)費(fèi)用，相關(guān)工資費(fèi)用和相關(guān)間接費(fèi)用的控制（對(duì)）零基預(yù)算是對(duì)于任何一項(xiàng)預(yù)算支出，不是以過(guò)去或現(xiàn)在技術(shù)水平為基礎(chǔ)，而是一切都以零為起點(diǎn)，從根本上考慮他們的必要性及其數(shù)額的多少（對(duì)）實(shí)際成本超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)成本的差異叫做不利差異，逆差或超支（對(duì)）用量標(biāo)準(zhǔn)包括單位產(chǎn)品材料消耗量，單位產(chǎn)品直接入工工時(shí)等，主要由會(huì)計(jì)部門和有關(guān)其他部門共同研究決定（錯(cuò)）P86計(jì)算題第一題順達(dá)廠生產(chǎn)子產(chǎn)品900件，丑產(chǎn)品500件，月末全部完工。解：（1）傳統(tǒng)成本計(jì)算方法（品種法）分配間接制造費(fèi)用分配率=99930/（4000+2000）=16.655（元/小時(shí)）子產(chǎn)品分配額=16.655X4000=66620（元）丑產(chǎn)品分配額=16.655X2000=33310（元）產(chǎn)品成本計(jì)算表成本項(xiàng)目子產(chǎn)品（900件）丑產(chǎn)品（500件）總成本單位成本總成本單位成本直接材料6490872.123060561.21直接人工2227224.751113622.27制造費(fèi)用6662074.023331066.62合計(jì)153800170.8975051150.10（2）作業(yè)成本法作業(yè)成本分配作業(yè)成本庫(kù)分配率子產(chǎn)品丑產(chǎn)品作業(yè)量分配額作業(yè)量分配額產(chǎn)品設(shè)計(jì)41245185404016480設(shè)備準(zhǔn)備140567840486720質(zhì)量檢驗(yàn)9875735010510290設(shè)備維修163.559014719.511017990.5合計(jì)48449.551480.5產(chǎn)品成本計(jì)算表成本項(xiàng)目子產(chǎn)品（900件）丑產(chǎn)品（500件）總成本單位成本總成本單位成本直接材料6490872.123060561.21直接人工2227224.751113622.27制造費(fèi)用48449.553.8351480.5102.96合計(jì)135629.5150.793221.5186.44立達(dá)運(yùn)輸甲車隊(duì)本月A型車領(lǐng)用輪胎40個(gè)，每個(gè)800元。該批輪胎計(jì)劃殘值3200元，計(jì)劃行駛里程400000公里，本月A型車共行駛32000公里，B型車領(lǐng)用輪胎25個(gè)，每個(gè)600元，預(yù)訂殘值2400元，行駛里程為4000000分里，本月B型車共行駛25000分里，C型車領(lǐng)用輪胎20個(gè)，每個(gè)500元，預(yù)計(jì)殘值2000元，行駛里程定為200000分里，本月C型車共行駛12000公里。要求：按照行駛里程定額計(jì)算各車型本月應(yīng)分推的輪胎費(fèi)用。解：A型車：【（40X800-3200）/4000000】X32000=230.4（元）B型車：（25X600-2400）/4000000】X25000=78.75（元）C型車：（20X500-2000）/2000000】X12000=48（元）立達(dá)運(yùn)輸公司A型車計(jì)劃使用10年，行駛里程定額為4000000公里，每年大修一次，每次大修理費(fèi)用預(yù)計(jì)為32000元，本月A型車行駛8000公里，B型車預(yù)計(jì)使用8年，預(yù)計(jì)行駛里程定額為2500000公里……..要求：按照使用年限法和實(shí)際行駛里程法分別計(jì)算各型車應(yīng)分?jǐn)偟拇笮蘩碣M(fèi)用。解：（1）使用年限法：各車型每月應(yīng)負(fù)擔(dān)大修理費(fèi)為：A型車：32000/12=2666.67（元）B型車：20000/12=1666.67（元）C型車：12000/12=1000（元）（2）行駛里程定額法：各車型本月應(yīng)負(fù)擔(dān)大修理費(fèi)：A型車：（32000X10/4000000）X8000=640（元）B型車：（20000X8/2500000）X7500=480（元）C型車：（12000X5/1200000）X10000=500（元）立達(dá)運(yùn)輸公司汽車運(yùn)輸成本相關(guān)資料如表4-10所示：要求：（1）、計(jì)算A、B型車的單位成本。（2）.計(jì)算各車型的成本降低額和成本降低率。（3）.計(jì)算該企業(yè)全部運(yùn)輸成本降低額和全部運(yùn)輸成本降低率。解：（1）A型車的單位成本：420000/（560000/1000）=750（元/千噸公里）B型車的單位成本：207000/（300000/1000）=690（元/千噸公里）（2） A型車的成本降低額二（700-750）X（560000/1000）=-28000（元）A型車的成本降低率二-28000/（700X560000/1000）=-7.1%B型車的成本降低額=（600-690）X（300000/1000）=-27000（元）B型車的成本降低率=-27000/（600X300000/1000）=-15%（3） 全部運(yùn)輸成本降低額=-28000+（-27000）=-55000（元）全部運(yùn)輸成本降低率=-55000/（700X560000/1000+600X300000/1000]=-9.62%

立達(dá)運(yùn)輸公司下月計(jì)劃運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為5000千噸公司，單位運(yùn)價(jià)為500元/千噸公里，營(yíng)業(yè)稅率為5%,單位變動(dòng)成本為335元千噸公里，每月固定成本總額為42萬(wàn)元。要求：（1）。預(yù)測(cè)該運(yùn)輸企業(yè)保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量和保本點(diǎn)運(yùn)輸收入。（2）.判斷該企業(yè)下月完成工作計(jì)劃是否能夠獲利，獲利多少。解：（1）保本點(diǎn)運(yùn)輸量=420000/（500X95%-335）=3000（千噸公里）保本點(diǎn)運(yùn)輸收入二3000X500=1500000（元）（2）下月計(jì)劃運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量5000千噸公里大于保本點(diǎn)運(yùn)輸量3000千噸公里，下月完成工作計(jì)劃獲利。獲利：5000X（500X95%-335）-420000=280000（元）P163計(jì)算題第1題1.某倉(cāng)庫(kù)A商品年需求量為36000件，訂貨提前期為10天，該商品的單位年保管費(fèi)4元/件，每次訂貨成本為80元。解：訂貨點(diǎn)36000 =1000=10X 360—（件）=、；?H^=1200（件）360001200360001200=30（次）TC，=、2x36000x80x4=4800（元）P203計(jì)算題第1題1.某流通加工車間，對(duì)A產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)品進(jìn)行流通加工，其工藝過(guò)程為單步驟流水線加工。該中心采用品種法計(jì)算流通加工成本，費(fèi)用支出，月末完工產(chǎn)品100件，在產(chǎn)品20件，該產(chǎn)品材料為一次投入，在產(chǎn)品的完工率為50%，要求要據(jù)所給資料，計(jì)算該產(chǎn)品的加工成本。產(chǎn)成品：100件在產(chǎn)品：20件加工產(chǎn)品名稱：A產(chǎn)品單位：元成本項(xiàng)目月初在產(chǎn)品本月費(fèi)用成本費(fèi)用合計(jì)分配率流通加工成本月末在產(chǎn)品加工成本材料費(fèi)1003000310025.832583517人工費(fèi)4001760018000163.64163641636制造費(fèi)用