汽車尾氣對空氣質(zhì)量的影響研究

2013.08.08汽車尾氣對空氣質(zhì)量的影響研究何書行目錄長春市汽車情況對能源和經(jīng)濟的影響汽車尾氣與空氣質(zhì)量對溫室效應的影響降低汽車尾氣危害的建議目錄長春市汽車情況對能源和經(jīng)濟的影響汽車尾氣與空氣質(zhì)量對溫室效應的影響降低汽車尾氣危害的建議2012年底，長春市的汽車保有量超過120萬輛；與同等城市相比，均高于東北三省的其他兩個省會城市。1長春市汽車情況截止2013年8月初，長春市的汽車保有量為1370025輛。其中，全市私家車110萬輛，占80%。市區(qū)汽車保有量為766650輛。其中，市區(qū)私家車61萬輛，占79%。注：數(shù)據(jù)來源于長春市交警隊1長春市汽車情況由于經(jīng)濟的快速發(fā)展，我市的機動車保有量增長快速，至今勢頭仍然未減緩。1長春市汽車情況不同排量的汽車數(shù)量排量為1.4及以下有30萬輛排量為1.6-2.0有25萬輛排量為2.4及以上有15萬輛大排量汽車的公私比例私人10萬輛公用5萬輛43%36%21%1長春市汽車情況目錄長春市汽車情況對能源和經(jīng)濟的影響汽車尾氣與空氣質(zhì)量對溫室效應的影響降低汽車尾氣危害的建議2.1汽車尾氣污染主要污染物為碳氫化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯丙芘及固體顆粒物等。各種污染源對大氣污染的貢獻度2汽車尾氣與空氣質(zhì)量2汽車尾氣與空氣質(zhì)量

一氧化碳：含量最高，它可經(jīng)呼吸道進入肺泡，被血液吸收，與血紅蛋白相結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，降低血液的載氧能力，削弱血液對人體組織的供氧量，導致組織缺氧，從而引起頭痛等癥狀，重者窒息死亡。氮氧化合物：含量較少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍。氮氧化合物進入肺泡后，能形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產(chǎn)生劇烈的刺激作用，增加肺毛細管的通透性，最后造成肺氣腫。亞硝酸鹽則與血紅蛋白結(jié)合，形成高鐵血紅蛋白，引起組織缺氧。碳氫化合物：有200多種，其中C2H4在大氣中的濃度達0.5ppm（十萬分之一）時，能使一些植物發(fā)育異常。汽車尾氣中還發(fā)現(xiàn)有32種多環(huán)芳烴，包括3,4-苯并芘等致癌物質(zhì)。當苯并芘在空氣中的濃度達到0.012ug/m3時，居民中得肺癌的人數(shù)會明顯增加。離公路越近，公路上汽車流量越大，肺癌死亡率越高。二氧化硫和懸浮顆粒物：會增加慢性呼吸道疾病的發(fā)病率，損害肺功能。二氧化硫在大氣中含量過高時，會隨降水形成“酸雨”。鉛化合物：可隨呼吸進入血液，并迅速地蓄積到人體的骨骼和牙齒中，它們干擾血紅素的合成、侵襲紅細胞，引起貧血；損害神經(jīng)系統(tǒng)，嚴重時損害腦細胞，引起腦損傷。當兒童血中鉛濃度達0.6~0.8ppm時，會影響兒童的生長和智力發(fā)育，甚至出現(xiàn)癡呆癥狀。鉛還能透過母體進入胎盤，危及胎兒。2汽車尾氣與空氣質(zhì)量光化學煙霧概念主要是由于汽車尾氣和工業(yè)廢氣排放造成的，汽車尾氣中的烯烴類碳氫化合物和二氧化氮（NO2）被排放到大氣中后，在強烈的陽光紫外線照射下，會吸收太陽光所具有的能量。這些物質(zhì)的分子在吸收了太陽光的能量后，變得不穩(wěn)定，原有的化學鏈遭到破壞，形成新的物質(zhì)。這種化學反應被稱為光化學反應，其產(chǎn)物就是含劇毒的光化學煙霧。汽車尾氣最主要的危害是形成光化學煙霧。光化學煙霧危害人體健康：刺激眼睛，引起紅眼??；刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統(tǒng)疾病。光化學煙霧能使樹木枯死，農(nóng)作物大量減產(chǎn)；能降低大氣的能見度，妨礙交通。美國在上世紀60年代曾因光化學煙霧死亡超過千人。2汽車尾氣與空氣質(zhì)量PM2.5概念環(huán)境空氣中空氣動力學當量直徑小于等于2.5μm的顆粒物，也稱細顆粒物。這個值越高，就代表空氣污染越嚴重?？晌腩w粒物又稱為PM10，指空氣動力學當量直徑在10微米以下的顆粒物。來自環(huán)保部門的數(shù)據(jù)顯示，北京霧霾的污染物中，機動車占22.2％，燃煤占16.7％，揚塵占16.3％，工業(yè)占15.7％。杭州機動車尾氣排放對PM2.5的“貢獻率"達33％。2汽車尾氣與空氣質(zhì)量車內(nèi)外PM2.5與PM10差距注：數(shù)據(jù)來源廣州市汽車尾氣排放的標準隨著時間推移而逐步提高，我國現(xiàn)在小型汽車使用歐四的標準；大型汽車采用歐二的標準。2012年底北京開始施行機動車國V排放標準，廣州在2013年3月也開始施行。2汽車尾氣與空氣質(zhì)量2.2汽車尾氣排放標準車尾氣中所含污染物的多少與汽車行駛條件關系很大：汽車在空檔時THC(總碳氫化合物)和CO濃度最高；低速時THC和CO濃度較高；高速時NOx濃度較高，THC和CO濃度較低。由于汽車在進出停車場時一般是低速行駛，因此THC和CO排放量較大。2汽車尾氣與空氣質(zhì)量2.3尾氣排放量與車速關系該項目共有2個地下車庫，其一是小區(qū)一期地下車庫，車庫出入口設有兩個（稱為一地下車庫）；其二是小區(qū)二期的地下車庫（稱為二地下車庫），車庫出入口設有兩個。通風機的排風口高度均約5m。根據(jù)設計方案及類比資料調(diào)查，確定該項目地下停車庫汽車尾氣計算參數(shù)。2汽車尾氣與空氣質(zhì)量

利用小區(qū)內(nèi)的車庫信息，通過計算公式，分析汽車尾氣排放量。2.4實際測算2汽車尾氣與空氣質(zhì)量廢氣排放量：D=QT(K+1)A/1.29其中：D—廢氣排放量m3/h；，

Q—汽車進出車庫流量，輛/h；T—車輛在車庫（場）內(nèi)運行時間，min；

K—空燃比，12:1；

A—燃油耗量，kg/min。污染物排放量：

G=DCF其中：G—污染物排放量，kg/h；

C—污染物的排放濃度，ppm（容積比）；

F—容積與質(zhì)量換算系數(shù)2.4實際測算—計算公式停車場的汽車尾氣排放量與汽車在停車場內(nèi)的運行時間和車流量有關。一般汽車出入停車場的行駛速度要求不大于5km/h，出入口到泊位的平均距離如按照50m計算，汽車從出入口到泊位的運行時間約為36s；從汽車停在泊位至關閉發(fā)動機一般在1s～3s；而汽車從泊位啟動至出車一般在3s～3min，平均約1.5min，故汽車出入停車場與在停車場內(nèi)的運行時間約為2min。根據(jù)調(diào)查，車輛進出停車場的平均耗油速率為0.2升/分鐘，即0.15公斤/分鐘。當汽車進出停車庫時，平均空燃比約為12∶1。2汽車尾氣與空氣質(zhì)量2.4實際測算—計算參數(shù)汽車廢氣主要污染物體積濃度與質(zhì)量一體積濃度換算系數(shù)分別為CO為1.25,HC為3.21,NO2為2.05。2汽車尾氣與空氣質(zhì)量2.4實際測算—計算參數(shù)2汽車尾氣與空氣質(zhì)量根據(jù)《汽車車庫建筑設計規(guī)范》（JGJ100—98）中要求每小時通風次數(shù)不小于6次，按停車庫體積及單位時間換氣次數(shù)，計算單位時間廢氣排放量，再按照污染排放速率，計算各停車庫的污染排放濃度。2.4實際測算—結(jié)論高峰期車輛排放的污染物情況2汽車尾氣與空氣質(zhì)量2.4實際測算—結(jié)論目錄長春市汽車情況對能源和經(jīng)濟的影響汽車尾氣與空氣質(zhì)量對溫室效應的影響降低汽車尾氣危害的建議未來幾天各地氣溫氣候變暖的現(xiàn)象越來越明顯，溫室效應的影響越來越大。汽車排放的碳氧化合物是溫室效應最大的貢獻者。3對溫室效應的影響從不同領域?qū)Χ趸寂懦隽康姆謸士梢钥闯?，來自交通行業(yè)的二氧化碳排出總量大于20%