風(fēng)源系統(tǒng)的組成與工作通路

電力機(jī)車(chē)空氣管路系統(tǒng)按功能分風(fēng)源系統(tǒng)制動(dòng)機(jī)氣路系統(tǒng)控制氣路系統(tǒng)輔助氣路系統(tǒng)主空氣壓縮機(jī)組：包括主壓縮機(jī)和其驅(qū)動(dòng)電機(jī)，用于生產(chǎn)具有較高壓力的壓縮空氣，供全車(chē)空氣管路系統(tǒng)使用?？傦L(fēng)缸：貯存壓力空氣。經(jīng)總風(fēng)缸管向空氣管路系統(tǒng)供風(fēng)?？諝鈮毫刂破鳎焊鶕?jù)總風(fēng)缸的壓力變化，自動(dòng)控制空氣壓縮機(jī)的工作，保持總風(fēng)缸壓力空氣的壓力在一定范圍內(nèi)。風(fēng)源系統(tǒng)的構(gòu)成空氣干燥器：去除主壓縮機(jī)組生出拿的壓力空氣中的油、水、塵及機(jī)械雜質(zhì)。無(wú)負(fù)載起動(dòng)電空閥：減小主壓縮機(jī)組在起動(dòng)過(guò)程中的起動(dòng)負(fù)載，保證主空氣壓縮機(jī)組順利起動(dòng)。止回閥：限制壓力空氣的流向。風(fēng)源系統(tǒng)的構(gòu)成負(fù)責(zé)生產(chǎn)并提供機(jī)車(chē)、車(chē)輛的氣動(dòng)機(jī)械以及機(jī)車(chē)、列車(chē)制動(dòng)機(jī)所需的高質(zhì)量的潔凈、干燥和穩(wěn)定的壓縮空氣。風(fēng)源系統(tǒng)的功能一、SS4改電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)正常工作時(shí)的通路制動(dòng)機(jī)及氣動(dòng)機(jī)械空氣壓縮機(jī)43高壓安全閥45？整定壓力啟動(dòng)電空閥247YV止回閥47冷卻管空氣干燥器49塞門(mén)110（關(guān)閉）塞門(mén)111第一總風(fēng)缸91塞門(mén)112塞門(mén)139壓力控制器517KF逆流止回閥49第二總風(fēng)缸92塞門(mén)113總風(fēng)管總風(fēng)聯(lián)管折角塞門(mén)63（64）總風(fēng)連接軟管65（66）重聯(lián)機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)每單節(jié)機(jī)車(chē)由一臺(tái)生產(chǎn)量為3m3/min的VF-3/9型空氣壓縮機(jī)43產(chǎn)生壓縮空氣；運(yùn)行中如果出現(xiàn)壓縮機(jī)組故障，可利用另一節(jié)機(jī)車(chē)上的壓縮機(jī)組繼續(xù)維持運(yùn)行。

1.壓縮空氣的生產(chǎn)按工作過(guò)程可分為五個(gè)環(huán)節(jié)一、SS4改電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)由YWK-50-C型壓力控制器517KF來(lái)調(diào)整。根據(jù)總風(fēng)缸壓力的變化，自動(dòng)閉合或切斷主空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)電源。壓力控制器故障時(shí)，可通過(guò)塞門(mén)139切除，司機(jī)可利用強(qiáng)泵風(fēng)按鈕操縱主壓縮機(jī)的起動(dòng)與停轉(zhuǎn)。2.壓縮空氣的壓力控制一、SS4改電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)由空氣處理量為3～5m3/min的DJKG-A型干燥器完成；主壓縮機(jī)組生產(chǎn)的壓力空氣經(jīng)過(guò)一段較長(zhǎng)的冷卻管后進(jìn)入干燥器，在干燥器的濾清筒、干燥筒內(nèi)進(jìn)行干燥凈化處理后進(jìn)入總風(fēng)缸內(nèi)貯存。

3.壓縮空氣的凈化處理一、SS4改電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)壓縮空氣進(jìn)入兩個(gè)串聯(lián)的總風(fēng)缸內(nèi)貯存。第一總風(fēng)缸91容積為290L，第二總風(fēng)缸92容積為612L；機(jī)車(chē)入庫(kù)后關(guān)閉塞門(mén)111、113，保存總風(fēng)缸壓力空氣；機(jī)車(chē)無(wú)火回送時(shí)，關(guān)閉塞門(mén)112，縮短列車(chē)充風(fēng)時(shí)間；定期打開(kāi)排水閥163～166，檢查和排除總風(fēng)缸的積水。4.壓縮空氣的貯存一、SS4改電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)5.總風(fēng)重聯(lián)一、SS4改電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)第一總風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣一路經(jīng)逆流止回閥50進(jìn)入第二總風(fēng)缸供本節(jié)機(jī)車(chē)使用，另一路經(jīng)總風(fēng)聯(lián)管、總風(fēng)折角塞門(mén)63或64總風(fēng)軟管連接器65或66進(jìn)入另一臺(tái)重聯(lián)機(jī)車(chē)，使所有重聯(lián)機(jī)車(chē)的總風(fēng)缸連通。二、SS8型電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)正常工作時(shí)的通路空氣壓縮機(jī)43高壓安全閥45無(wú)負(fù)載起動(dòng)電空閥247YV止回閥47空氣壓縮機(jī)43高壓安全閥46無(wú)負(fù)載起動(dòng)電空閥248YV止回閥48冷卻管空氣干燥器49故障塞門(mén)85折角塞門(mén)63總風(fēng)軟管65截?cái)嗳T(mén)111第一總風(fēng)缸91塞門(mén)112故障塞門(mén)86逆流止回閥50機(jī)車(chē)總風(fēng)管截?cái)嗳T(mén)139壓力控制器547KP折角塞門(mén)64總風(fēng)軟管66由兩臺(tái)生產(chǎn)量為3W-1.6/9型空氣壓縮機(jī)43產(chǎn)生壓縮空氣；運(yùn)行中如果某一壓縮機(jī)組出現(xiàn)故障，可通過(guò)低壓電器柜上的隔離開(kāi)關(guān)將其切除，利用另一臺(tái)主壓縮機(jī)組繼續(xù)維持運(yùn)行。

1.壓縮空氣的生產(chǎn)二、SS8型電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)由YWK-50-C型壓力控制器547KP來(lái)自動(dòng)調(diào)整，工作過(guò)程與SS4改型機(jī)車(chē)相同。2.壓縮空氣的壓力控制二、SS8型電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)由空氣處理量為3.2～5m3/min的DJKG-A8型干燥器完成；主壓縮機(jī)組生產(chǎn)的壓力空氣經(jīng)過(guò)一段較長(zhǎng)的冷卻管后進(jìn)入干燥器，在干燥器的濾清筒、干燥筒內(nèi)進(jìn)行干燥凈化處理后進(jìn)入總風(fēng)缸內(nèi)貯存。3.壓縮空氣的凈化處理二、SS8型電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)壓力空氣進(jìn)入兩個(gè)串聯(lián)的總風(fēng)缸內(nèi)貯存。其中第一總風(fēng)缸91容積為500L，第二總風(fēng)缸92容積為500L；然后由第二總風(fēng)缸經(jīng)過(guò)截?cái)嗳T(mén)113進(jìn)入機(jī)車(chē)總風(fēng)管。機(jī)車(chē)入庫(kù)后關(guān)閉塞門(mén)111、113，保存總風(fēng)缸壓力空氣；機(jī)車(chē)無(wú)火回送時(shí)，關(guān)閉塞門(mén)112，縮短列車(chē)充風(fēng)時(shí)間；定期打開(kāi)排水閥163～166，檢查和排除總風(fēng)缸的積水。4.壓縮空氣的貯存二、SS8型電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)三、其他說(shuō)明風(fēng)源系統(tǒng)在使用過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題嚴(yán)格按要求定期檢修風(fēng)源系統(tǒng)的主要部件；總風(fēng)缸與濾清裝置應(yīng)定期排水；定期觀察風(fēng)源系統(tǒng)的管路漏泄；嚴(yán)格按規(guī)定操縱風(fēng)源系統(tǒng)的塞門(mén)；冬季運(yùn)用時(shí)，應(yīng)特別注意檢查空氣凈化裝置與濾清裝置的性能。