物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件

物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)第八章物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第1頁(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)綜正當(dāng)物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)概念及主要性物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系物流系統(tǒng)單項(xiàng)評(píng)價(jià)方法物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第2頁(yè)對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供各種可行方案，從社會(huì)、政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)角度給予綜合考查，全方面權(quán)衡利弊，從而為系統(tǒng)決議提供科學(xué)依據(jù)。系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)是物流系統(tǒng)工程中一個(gè)非常主要問(wèn)題，同時(shí)也是一項(xiàng)非常困難工作。物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第3頁(yè)系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)依據(jù)系統(tǒng)確定目標(biāo)，在系統(tǒng)調(diào)查和系統(tǒng)可行性研究基礎(chǔ)上，主要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)等方面，就各種系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案能夠滿足需要程度與為之消耗和占用各種資源，進(jìn)行評(píng)審，并選擇出技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、實(shí)施上可行最優(yōu)或最滿意方案。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第4頁(yè)物流系統(tǒng)最優(yōu)”這個(gè)詞含義并不十分明確評(píng)價(jià)某個(gè)物流系統(tǒng)方案是否為“最優(yōu)”尺度（標(biāo)準(zhǔn)）也是伴隨時(shí)間而改變和發(fā)展外延含糊復(fù)雜系統(tǒng)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第5頁(yè)城市物流系統(tǒng)普通是從物流速度、物流費(fèi)用、日常運(yùn)作管理費(fèi)用、供給確保程度等技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)；但近年來(lái)除了上述方面評(píng)價(jià)外，還要求從城市可連續(xù)發(fā)展、城市規(guī)劃、環(huán)境美化、城市居民滿意度等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第6頁(yè)像滿意度、舒適度之類很多指標(biāo)與人感覺和經(jīng)驗(yàn)相關(guān)，屬于定性指標(biāo)，難以數(shù)量化。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第7頁(yè)系統(tǒng)評(píng)價(jià)是系統(tǒng)決議主要依據(jù)，沒(méi)有正確評(píng)價(jià)也就不可能有正確決議物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第8頁(yè)評(píng)價(jià)與決議主要區(qū)分第一，系統(tǒng)評(píng)價(jià)是一項(xiàng)技術(shù)工作，是由分析者即系統(tǒng)工程人員負(fù)擔(dān)，而系統(tǒng)決議則是領(lǐng)導(dǎo)工作，是領(lǐng)導(dǎo)者在系統(tǒng)工程人員輔助下完成；第二，系統(tǒng)評(píng)價(jià)是系統(tǒng)決議主要依據(jù)，不過(guò)重大問(wèn)題決議往往還有“看不見”原因在起作用，這些原因往往難以納入系統(tǒng)工程人員評(píng)價(jià)工作之中。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第9頁(yè)圖3-1系統(tǒng)評(píng)價(jià)與系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)決議之間關(guān)系物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第10頁(yè)系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)確保評(píng)價(jià)資料全方面性和可靠性，確保評(píng)價(jià)人員含有普遍代表性。確保系統(tǒng)方案含有可比性和一致性。確保評(píng)價(jià)客觀性物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第11頁(yè)系統(tǒng)評(píng)價(jià)關(guān)鍵系統(tǒng)評(píng)價(jià)普通步驟物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第12頁(yè)建立能夠?qū)φ蘸秃饬扛鱾€(gè)方案統(tǒng)一尺度，即評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。指標(biāo)體系由評(píng)價(jià)目標(biāo)與實(shí)際情況共同確定，經(jīng)過(guò)大量資料調(diào)查與分析基礎(chǔ)上確定。評(píng)價(jià)指標(biāo)體系必須科學(xué)地、客觀地、盡可能全方面地考慮各種原因，并遵照一定標(biāo)準(zhǔn)。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第13頁(yè)評(píng)價(jià)函數(shù)是使評(píng)價(jià)指標(biāo)定量化一個(gè)數(shù)學(xué)模型不一樣問(wèn)題使用評(píng)價(jià)函數(shù)可能不一樣同一個(gè)評(píng)價(jià)問(wèn)題也能夠使用不一樣評(píng)價(jià)函數(shù)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第14頁(yè)當(dāng)評(píng)價(jià)函數(shù)確定后，評(píng)價(jià)尺度也隨之而定。在評(píng)價(jià)值計(jì)算之前，還需確定各評(píng)價(jià)項(xiàng)目標(biāo)權(quán)重。評(píng)價(jià)尺度和評(píng)價(jià)項(xiàng)目標(biāo)權(quán)重應(yīng)確保評(píng)價(jià)客觀正確和有效。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第15頁(yè)首先進(jìn)行單項(xiàng)指標(biāo)（如功效、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面）評(píng)價(jià)，再按照一定綜合公式，將各單項(xiàng)指標(biāo)值進(jìn)行綜合，得出更高層次指標(biāo)價(jià)值，最終綜合成大類指標(biāo)總價(jià)值。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第16頁(yè)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)性能市場(chǎng)反應(yīng)時(shí)間效率經(jīng)濟(jì)效益社會(huì)效益，，，，效率質(zhì)量成本效益經(jīng)濟(jì)

效益社會(huì)效益物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第17頁(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、工程指標(biāo)定量指標(biāo)、定性指標(biāo)由需求或目標(biāo)決定且隨時(shí)間變換和發(fā)展定量指標(biāo)：易于數(shù)量化定性指標(biāo)：滿意度、舒適度等，與人感覺和經(jīng)驗(yàn)相關(guān)，難以數(shù)量化。外延含糊，“最優(yōu)”

含義不十分明確物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第18頁(yè)系統(tǒng)分析中價(jià)值有用性主要性可接收性物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第19頁(yè)決定事物相對(duì)價(jià)值主要環(huán)境條件任務(wù)環(huán)境作用對(duì)象環(huán)境資料環(huán)境自然地理環(huán)境需求環(huán)境技術(shù)環(huán)境時(shí)間和社會(huì)環(huán)境對(duì)自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境增益與損害物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第20頁(yè)Ex:鋼鐵聯(lián)合企業(yè)籌建方案要考慮冶煉技術(shù)，冶煉設(shè)備，生產(chǎn)線布局等這些與生產(chǎn)能力相關(guān)原因還要考慮到氣候、地質(zhì)、資源、地理、交通、產(chǎn)品市場(chǎng)要求，環(huán)境污染等各種原因，考慮建廠工程組織本身各種原因物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第21頁(yè)價(jià)值相對(duì)性物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第22頁(yè)產(chǎn)品普通指標(biāo)性能進(jìn)度成本可靠性維修性壽命動(dòng)力消耗重量，，，，物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第23頁(yè)評(píng)價(jià)對(duì)象價(jià)值并不是系統(tǒng)本身所固有，而是評(píng)價(jià)對(duì)象及其所處環(huán)境相互關(guān)系要求屬性，不應(yīng)該有價(jià)值絕對(duì)尺度。所以，在系統(tǒng)評(píng)價(jià)時(shí)采取各種尺度進(jìn)行相互比較是必不可少。這種尺度就是評(píng)價(jià)指標(biāo)。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第24頁(yè)指標(biāo)體系確立標(biāo)準(zhǔn)

系統(tǒng)性標(biāo)準(zhǔn)可測(cè)性標(biāo)準(zhǔn)層次性標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)易性標(biāo)準(zhǔn)可比性標(biāo)準(zhǔn)定性與定量相結(jié)合絕對(duì)指標(biāo)與相對(duì)指標(biāo)相結(jié)合物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第25頁(yè)指標(biāo)體系應(yīng)能全方面地反應(yīng)被評(píng)價(jià)對(duì)象各個(gè)方面情況，還要善于從中抓住主要原因，使評(píng)價(jià)指標(biāo)既能反應(yīng)系統(tǒng)直接效果，又能反應(yīng)系統(tǒng)間接效果，以確保綜合評(píng)價(jià)全方面性和可信度。系統(tǒng)性標(biāo)準(zhǔn)可測(cè)性標(biāo)準(zhǔn)每項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)涵義應(yīng)該明確，數(shù)據(jù)資料搜集方便，計(jì)算簡(jiǎn)單，易于操作。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第26頁(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系要有層次性，這么，才能為衡量系統(tǒng)方案效果和確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重提供方便。層次性標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系制訂，要言簡(jiǎn)意明，防止繁瑣，一定要使指標(biāo)間盡可能相互獨(dú)立、互不重復(fù)，防止冗余。比如企業(yè)費(fèi)用和投資費(fèi)用，折舊費(fèi)用和成本，在使用中交叉處必須明確劃分和要求。簡(jiǎn)易性標(biāo)準(zhǔn)可比性標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇要保持同趨勢(shì)化，以確?？杀刃浴?/p>

物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第27頁(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇要保持同趨勢(shì)化，以確?？杀刃浴？杀刃詷?biāo)準(zhǔn)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第28頁(yè)物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)，既包含技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面指標(biāo)，又包含服務(wù)水平、社會(huì)環(huán)境等方面指標(biāo)，前者易于定量化測(cè)度，但后者卻極難用定量化指標(biāo)衡量，如安全性、快速反應(yīng)、用戶滿意度等。要使得評(píng)價(jià)更含有客觀性，就必須堅(jiān)持定量指標(biāo)與定性指標(biāo)相結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)。定性與定量相結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第29頁(yè)絕對(duì)指標(biāo)反應(yīng)系統(tǒng)規(guī)模和總量；相對(duì)指標(biāo)反應(yīng)系統(tǒng)在一些方面強(qiáng)度或性能。衡量物流系統(tǒng)“優(yōu)劣”很多標(biāo)準(zhǔn)是會(huì)伴隨時(shí)間而發(fā)展改變，所以，必須將絕對(duì)指標(biāo)與相對(duì)指標(biāo)結(jié)合起來(lái)使用，才能夠全方面地描述物流系統(tǒng)特征。絕對(duì)指標(biāo)與相對(duì)指標(biāo)相結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第30頁(yè)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系組成

政策性指標(biāo)技術(shù)性指標(biāo)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)社會(huì)性指標(biāo)資源性指標(biāo)時(shí)間性指標(biāo)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第31頁(yè)包含政府相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)和物流系統(tǒng)方面政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，法律、發(fā)展規(guī)劃等方面要求，這對(duì)物流系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)尤為主要。政策性指標(biāo)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第32頁(yè)包含物流系統(tǒng)可靠性、安全性、快捷性，系統(tǒng)建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)等子系統(tǒng)設(shè)施、設(shè)備技術(shù)性能指標(biāo)等要求。技術(shù)性指標(biāo)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第33頁(yè)包含物流系統(tǒng)方案成本（有時(shí)還應(yīng)考慮物流系統(tǒng)生命周期總成本）分析、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析等。效益有經(jīng)濟(jì)方面，更有社會(huì)方面；即使是經(jīng)濟(jì)效益也有企業(yè)內(nèi)部效益和外部效益之分，而且外部效益會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出系統(tǒng)內(nèi)部效益經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第34頁(yè)包含物流系統(tǒng)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)影響，對(duì)地方福利、地方就業(yè)、污染、生態(tài)環(huán)境等方面影響。社會(huì)性指標(biāo)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第35頁(yè)包含物流系統(tǒng)建設(shè)對(duì)人力、物力、能源、水源、土地資源占用等方面影響。資源性指標(biāo)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第36頁(yè)包含系統(tǒng)實(shí)施進(jìn)度、時(shí)間節(jié)約、物流系統(tǒng)生命周期等方面指標(biāo)。時(shí)間性指標(biāo)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第37頁(yè)表3-1區(qū)域物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃評(píng)價(jià)供需平衡情況整體適應(yīng)性負(fù)荷均衡性社會(huì)適應(yīng)性與宏觀政策規(guī)劃一致性布局合理性經(jīng)濟(jì)方面建造成本投資可能性技術(shù)性技術(shù)可行性環(huán)境資源國(guó)土占用環(huán)境污染物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第38頁(yè)例3-1：

蘭德企業(yè)用于

評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸系統(tǒng)方案

指標(biāo)體系

物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第39頁(yè)例:對(duì)某企業(yè)現(xiàn)在物流系統(tǒng)業(yè)績(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)體系企業(yè)物流活動(dòng)現(xiàn)實(shí)狀況能夠從

客戶反應(yīng)、

庫(kù)存、

供給、

運(yùn)輸、

倉(cāng)儲(chǔ)

五個(gè)大類進(jìn)行考慮。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第40頁(yè)客戶反應(yīng)財(cái)務(wù)能力總反應(yīng)成本運(yùn)輸財(cái)務(wù)能力總運(yùn)輸成本客戶訂單反應(yīng)成本單位運(yùn)輸成本生產(chǎn)能力訂單處理速率運(yùn)輸資產(chǎn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值質(zhì)量水平訂單輸入準(zhǔn)確性生產(chǎn)能力運(yùn)輸資產(chǎn)生產(chǎn)能力訂單交流準(zhǔn)確性運(yùn)輸人員生產(chǎn)能力開票準(zhǔn)確性質(zhì)量水平無(wú)索賠送貨率訂單滿足率無(wú)損壞送貨率客戶滿意度事故間距反應(yīng)時(shí)間訂單輸入時(shí)間按時(shí)抵達(dá)率訂單處理時(shí)間按時(shí)發(fā)出率大類中類指標(biāo)小類指標(biāo)大類中類指標(biāo)小類指標(biāo)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第41頁(yè)大類中類指標(biāo)小類指標(biāo)大類中類指標(biāo)小類指標(biāo)庫(kù)存財(cái)務(wù)能力平均庫(kù)存價(jià)值完美路線率庫(kù)存持有成本完美配送率生產(chǎn)能力庫(kù)存周轉(zhuǎn)反應(yīng)時(shí)間在途時(shí)間庫(kù)存管理效率在途時(shí)間可變性質(zhì)量水平預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度車輛裝卸時(shí)間訂單滿足率滯留時(shí)間反應(yīng)時(shí)間（無(wú)）運(yùn)行遲滯時(shí)間物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第42頁(yè)大類中類指標(biāo)小類指標(biāo)大類中類指標(biāo)小類指標(biāo)供應(yīng)管理供給財(cái)務(wù)能力總供給成本采購(gòu)訂單成本倉(cāng)儲(chǔ)財(cái)務(wù)能力總倉(cāng)儲(chǔ)成本供給商存貨回報(bào)單位貨物倉(cāng)儲(chǔ)成本供給商總采購(gòu)成本單位面積倉(cāng)儲(chǔ)成本供給管理生產(chǎn)能力管理庫(kù)存單元數(shù)目管理供給商數(shù)目生產(chǎn)能力每人每時(shí)處理貨物單元數(shù)管理采購(gòu)金額存放密度采購(gòu)訂單處理效率質(zhì)量水平存貨準(zhǔn)確率存貨周轉(zhuǎn)率揀貨準(zhǔn)確率訂單滿足率出貨準(zhǔn)確率供給質(zhì)量水平采購(gòu)訂單完好率破損比率訂單滿足率故障間隔時(shí)間供給商滿意指數(shù)反應(yīng)時(shí)間月臺(tái)至存貨時(shí)間訂單匹配率倉(cāng)庫(kù)訂單循環(huán)時(shí)間供給反應(yīng)時(shí)間采購(gòu)訂單周期訂單周期變動(dòng)性物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第43頁(yè)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)能夠是技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性、社會(huì)性、環(huán)境保護(hù)等方面單項(xiàng)或多項(xiàng)評(píng)價(jià)。當(dāng)物流系統(tǒng)有各種性能或功效時(shí)，可用物流系統(tǒng)價(jià)值來(lái)衡量物流系統(tǒng)綜合功效。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第44頁(yè)指標(biāo)歸一化：向量歸一化線性百分比變換極差變換歸一化目標(biāo)：將不一樣量綱各指標(biāo)取值范圍轉(zhuǎn)換到在0～1之間，利于綜合評(píng)價(jià)。

定量指標(biāo)歸一化基本方法：物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第45頁(yè)線性百分比變換物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第46頁(yè)極差變換向量歸一化物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第47頁(yè)定性指標(biāo)歸一化方法：指標(biāo)情況很低低普通高很高最優(yōu)含糊指標(biāo)效益指標(biāo)01357910量化得分成本指標(biāo)10975310物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第48頁(yè)評(píng)價(jià)決議矩陣物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第49頁(yè)例：物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第50頁(yè)例：線性百分比變換物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第51頁(yè)指標(biāo)權(quán)重及確定方法：….德爾菲教授法相對(duì)比較法指標(biāo)權(quán)重是以定量方式反應(yīng)各項(xiàng)指標(biāo)在系統(tǒng)中所占比重，權(quán)重確實(shí)定必須反應(yīng)系統(tǒng)目標(biāo)與功效要求物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第52頁(yè)德爾菲教授法物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第53頁(yè)物流系統(tǒng)單項(xiàng)評(píng)價(jià)方法

加權(quán)評(píng)分法

交叉影響評(píng)分法

經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)成本效益法物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第54頁(yè)WS進(jìn)度SWC成本CWR可靠性RWM維修性MWW重量WWL壽命L環(huán)境性能P評(píng)價(jià)系數(shù)WP要求系統(tǒng)

綜合評(píng)價(jià)計(jì)算∑資源輸入系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)值WD動(dòng)力消耗D加權(quán)分析法

物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第55頁(yè)對(duì)每一個(gè)性能價(jià)值給予量化，然后再對(duì)每一性能對(duì)物流系統(tǒng)綜合功效貢獻(xiàn)大小給予量化，作為權(quán)乘上各個(gè)量化了性能價(jià)值，最終把全部加了權(quán)性能價(jià)值求和，就得到某一物流系統(tǒng)方案綜合評(píng)價(jià)。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第56頁(yè)加權(quán)評(píng)分法設(shè)某物流系統(tǒng)共有n個(gè)方案，第i個(gè)方案價(jià)值記為Vi(1＜i＜n)，則（1＜i＜n）式中，n是物流系統(tǒng)性能或評(píng)價(jià)原因個(gè)數(shù)；Wj是第j個(gè)評(píng)價(jià)原因主要性權(quán)數(shù)；

Sji是第i個(gè)方案對(duì)第j個(gè)評(píng)價(jià)原因滿足程度。最大Vi對(duì)應(yīng)第i個(gè)方案是最優(yōu)方案。

物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第57頁(yè)加權(quán)分析法

物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第58頁(yè)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第59頁(yè)加權(quán)評(píng)分法，假定參評(píng)各物流系統(tǒng)方案之間相互沒(méi)有影響。實(shí)際工作中，當(dāng)某一方案被采取后，往往會(huì)影響到其它方案價(jià)值，各方案之間相互依賴又相互約束。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第60頁(yè)比如：在某地域投資有兩個(gè)方案。一個(gè)是建鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)建廠，不過(guò)該地域電力極為缺乏；另一個(gè)方案是建發(fā)電廠。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第61頁(yè)Comparison第一個(gè)方案因?yàn)楹碾姸啵蚨皇呛梅桨?；第二個(gè)方案因?yàn)樵摰赜驔](méi)有用電大戶，發(fā)出來(lái)電賣不出去，因而又不是好方案。不過(guò)，第二個(gè)方案一旦實(shí)施，第一方案就成了好方案。

交叉影響修正評(píng)分法用來(lái)處理這種情況下評(píng)價(jià)問(wèn)題物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第62頁(yè)利用前面加權(quán)評(píng)分法中價(jià)值Vi，然后確定各方案之間影響系數(shù)，表明第j個(gè)方案對(duì)第i個(gè)方案影響程度。普通情況下，不等于。假如＞0，表明j方案對(duì)i方案有促進(jìn)作用；假如＜0，則表明j方案對(duì)i方案有抑制作用。影響系數(shù)值大小普通取1，2，4，8，16，…等2整數(shù)次冪。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第63頁(yè)依據(jù)數(shù)值，對(duì)原評(píng)價(jià)值Vi進(jìn)行修正，修正后新平均值仍用Vi表示，則有物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第64頁(yè)成本效益法（CostBenefitAnalysis）將每個(gè)方案效益與成本分別計(jì)算后，再比較其效益／成本，就能夠評(píng)價(jià)方案優(yōu)劣，顯然，效益／成本愈大，方案愈好。成本效益建立新系統(tǒng)或改進(jìn)系統(tǒng)所需要主要投資花費(fèi)新建或改建系統(tǒng)所能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第65頁(yè)Ex：某企業(yè)準(zhǔn)備投資新建一個(gè)配送中心。

經(jīng)過(guò)初步調(diào)查研究，提出了三個(gè)方案序號(hào)指標(biāo)單位方案Ⅰ方案Ⅱ方案Ⅲ1造價(jià)萬(wàn)元10086752建成年限年5433建成后需流動(dòng)資金萬(wàn)元45.833.338.54建成后發(fā)揮效益時(shí)間年1010105年產(chǎn)值萬(wàn)元2601962206產(chǎn)值利潤(rùn)率%121512.57環(huán)境污染程度稍重最輕輕物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第66頁(yè)三個(gè)方案各有優(yōu)缺點(diǎn)為了便于深入判斷，應(yīng)將目標(biāo)適當(dāng)集中。集中注意成本和效益這兩大類指標(biāo)。已知建成后發(fā)揮效益時(shí)間是，則可計(jì)算出三個(gè)方案總利潤(rùn)及全部投資額。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第67頁(yè)配送中心各方案投資利潤(rùn)率比較指標(biāo)單位方案Ⅰ方案Ⅱ方案Ⅲ總利潤(rùn)額萬(wàn)元全部投資額萬(wàn)元利潤(rùn)高于投資余額萬(wàn)元投資利潤(rùn)率%312294275145.8119.3113.5166.2174.7161.5214246242物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第68頁(yè)從表中可看出方案Ⅱ是最理想。方案Ⅰ總利潤(rùn)即使高于方案Ⅱ、Ⅲ，但投資額也對(duì)應(yīng)地高于方案Ⅱ、Ⅲ，結(jié)果使投資利潤(rùn)率低于方案Ⅱ、Ⅲ，另外，該方案環(huán)境污染也較嚴(yán)重。所以，應(yīng)放棄方案Ⅰ。深入分析方案Ⅱ和方案Ⅲ，理所當(dāng)然應(yīng)放棄方案Ⅲ。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第69頁(yè)Ex：某廠生產(chǎn)車間擬安裝一套節(jié)約能耗加熱裝置。煤氣加熱蒸汽加熱噴油加熱初步確定三種供熱路徑節(jié)能量操作性能質(zhì)量確保對(duì)三種供熱路徑評(píng)價(jià)準(zhǔn)則物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第70頁(yè)三個(gè)水平層次結(jié)構(gòu)目標(biāo)樹物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第71頁(yè)評(píng)價(jià)基準(zhǔn)評(píng)價(jià)系數(shù)水平層項(xiàng)目煤氣加熱蒸氣加熱噴油加熱節(jié)能量操作性能質(zhì)量0.60.30.10.60.20.20.30.40.30.10.40.5累計(jì)1.00.440.330.23

經(jīng)教授組討論決定這些準(zhǔn)則相對(duì)主要程度為：節(jié)能量∶操作性能∶質(zhì)量＝0.6∶0.3∶0.1

用相關(guān)數(shù)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，列表：

物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第72頁(yè)經(jīng)計(jì)算在三個(gè)供熱路徑中以選煤氣加熱為好，蒸汽加熱次之，最好不采取噴油加熱方式。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第73頁(yè)習(xí)題與思索題

1．什么是系統(tǒng)評(píng)價(jià)？為何要進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)？

2．怎樣了解物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)主要性？

3．物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系普通包含哪些方面？

試就某一詳細(xì)評(píng)價(jià)問(wèn)題，建立其評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

4．層次分析法特點(diǎn)是什么？

物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)課件第74頁(yè)5．某廠新建工程擬訂了四個(gè)方案，各方案主要指標(biāo)以下表所表示，請(qǐng)用效益成本法幫助該廠領(lǐng)導(dǎo)作出正確評(píng)價(jià)和選擇（設(shè)評(píng)價(jià)方案應(yīng)著重考慮投資效