配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程

11配送中心與物流園區(qū)配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第1頁導(dǎo)入案例：沃爾瑪配送中心沃爾瑪物流配送中心普通設(shè)置在100多家零售店中央位置，也就是配送中心設(shè)置在銷售主市場。這使得一個(gè)配送中心能夠滿足100多個(gè)附近周圍城市銷售網(wǎng)點(diǎn)需求；另外運(yùn)輸半徑既比較短又比較均勻，基本上是以320公里為一個(gè)商圈建立一個(gè)配送中心。從配送中心設(shè)計(jì)上看，沃爾瑪每個(gè)配送中心都非常大。配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第2頁導(dǎo)入案例：沃爾瑪配送中心一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)一定區(qū)域內(nèi)多家商場送貨，從配送中心到各家商場旅程普通不會超出區(qū)域，以確保送貨及時(shí)性。配進(jìn)中心普通不設(shè)在城市里，而是在郊區(qū)，這么有利于降低用地成本。沃爾瑪配送中心即使面積很大，但它只有一層，主要是考慮到貨物流通順暢性。配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第3頁導(dǎo)入案例：沃爾瑪配送中心交叉配送(CrossDocking)，交叉配送作業(yè)方式非常獨(dú)特，而且效率極高，交叉配送指進(jìn)貨時(shí)直接裝車出貨,沒有入庫儲存與分揀作業(yè),降低了成本，加速了流通。商品在配送中心停留不超出48小時(shí)，這48小時(shí)分配以下:配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第4頁導(dǎo)入案例：沃爾瑪配送中心（1）訂單在工作日結(jié)尾從商店被傳達(dá)給總部。（2）訂單被分配到地方分配中心而且在第二天早晨打印好標(biāo)簽。（3）訂貨供給好,被裝載入卡車,在同天被運(yùn)走。（4）訂單由企業(yè)卡車運(yùn)往商店，依據(jù)商店到地域分配中心距離最晚第二天抵達(dá)。配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第5頁導(dǎo)入案例：沃爾瑪配送中心沃爾瑪配送中心基本流程是：從工廠采購貨物運(yùn)到配送中心后，貨箱送到收貨處傳送帶上。在傳送過程中經(jīng)過一系列激光掃描，讀取貨箱上條形碼信息，經(jīng)過查對采購計(jì)劃、進(jìn)行商品檢驗(yàn)等程序，分別送到貨架不一樣位置存放。配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第6頁導(dǎo)入案例：沃爾瑪配送中心商店提出要貨計(jì)劃后，電腦系統(tǒng)將所需商品存放位置查出，并打印有商店代號標(biāo)簽整包裝商品直接由貨架上送往傳送帶上，經(jīng)傳感器對標(biāo)簽進(jìn)行識別后自動(dòng)分送到不一樣商店汽車裝卸口。普通情況下，商店當(dāng)日要貨，配送中心當(dāng)日就能夠?qū)⒇浳锼统?。高效電腦控制系統(tǒng)，使整個(gè)配送中心用人極少。配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第7頁導(dǎo)入案例：沃爾瑪配送中心平面布置方案進(jìn)貨月臺收貨區(qū)辦公區(qū)理貨區(qū)儲存區(qū)發(fā)貨區(qū)配送區(qū)分揀區(qū)揀選區(qū)

加工區(qū)出貨月臺配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第8頁思索題：沃爾瑪物流配送中心哪些主要特征確保了其物流優(yōu)勢？配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第9頁配送中心特征(1)主要為特定用戶服務(wù)；(2)配送功效健全；(3)完善信息網(wǎng)絡(luò)；(4)輻射范圍??；(5)多品種、小批量；(6)以配送為主，儲存為輔。配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第10頁配送中心作用1）有利于實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營提升經(jīng)濟(jì)效益。2）有利于資源優(yōu)化配置，提升企業(yè)關(guān)鍵競爭力3有利于生產(chǎn)柔性，使生產(chǎn)和消費(fèi)緊密結(jié)合4）改進(jìn)城市交通情況，促進(jìn)城市連續(xù)發(fā)展5）有利于發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)運(yùn)輸方式優(yōu)化6）有利于物流當(dāng)代化，滿足客戶需求配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第11頁配送中心分類供給配送中心銷售配送中心服務(wù)配送中心配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第12頁配送中心選址客戶分布供給商分布交通條件土地條件自然條件人力資源條件政策環(huán)境配送中心選址時(shí)應(yīng)該考慮主要原因有：配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第13頁配送中心總體規(guī)模確定預(yù)測物流量

確定作業(yè)量定額

確定占地面積

依據(jù)歷史數(shù)據(jù)及企業(yè)發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行預(yù)測。確定單位面積作業(yè)量定額估算出配送中心占地面積配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第14頁配送中心功效分區(qū)進(jìn)貨區(qū)

接收貨物、驗(yàn)貨及入庫前暫停場所，主要設(shè)施包含進(jìn)貨鐵路或公路、裝卸平臺、暫存驗(yàn)收檢驗(yàn)區(qū)域儲存區(qū)

是對需要進(jìn)行儲存和暫時(shí)無須配送貨物進(jìn)行儲存和保管場所，屬于靜態(tài)區(qū)域。該區(qū)域所占面積比較大，在許多配送中心里往往占總面積二分之一左右。配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第15頁配送中心功效分區(qū)分揀配貨區(qū)在發(fā)貨按客戶需要前分揀挑選和配貨場所。暫存周轉(zhuǎn)快，占面積相對較小。發(fā)貨區(qū)對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)、發(fā)貨、待運(yùn)場所,有站臺等設(shè)施加工區(qū)域?qū)ω浳镞M(jìn)行必要加工（如分拆、剪裁、加標(biāo)貼附件、改包裝等）場所配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第16頁配送中心功效分區(qū)管理輔助區(qū)配送中心進(jìn)行管理以及其它輔助活動(dòng)區(qū)域。尤其是進(jìn)行信息處理活動(dòng)區(qū)域理貨備貨區(qū)

用來對貨物進(jìn)行區(qū)分（如確定哪些貨物需要直接分揀配送、再加工、入庫儲存或退還）和簡單處理（如為貨物貼條形碼等），其面積隨職能不一樣而不一樣。

配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第17頁物流中心概念：接收并處理下游用戶訂貨信息，對上游供給方大批量貨物進(jìn)行集中儲存、加工等作業(yè)，并向下游用戶進(jìn)行批量轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施和機(jī)構(gòu)。當(dāng)代物流中心則是能將航空、公路、鐵路和水運(yùn)碼頭等各種運(yùn)輸方式集約在一起綜合物流中心。配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第18頁物流中心分成以下幾類企業(yè)型物流中心/區(qū)域型物流中心集貨中心/分貨中心/配送中心/轉(zhuǎn)運(yùn)中心/貯備調(diào)整中心/流通加工中心公共型物流中心和自用型物流中心配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第19頁物流園區(qū)由分布相對集中多個(gè)物流組織設(shè)施和不一樣專業(yè)化物流企業(yè)組成城市物流功效區(qū)；同時(shí)也是依靠相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)含有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)經(jīng)濟(jì)功效區(qū)。物流園區(qū)既使物流活動(dòng)取得規(guī)模效益、降低物流成本配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第20頁配送中心、物流中心和物流園區(qū)物流園區(qū)主要是一個(gè)空間概念，通常不是進(jìn)行物流活動(dòng)實(shí)體，能夠包含多個(gè)物流中心或配送中心物流園區(qū)內(nèi)除了園區(qū)企業(yè)和物流企業(yè)外，還有包含相關(guān)服務(wù)企業(yè)物流中心和配送中心都是物流經(jīng)營管理實(shí)體，物流中心比配送中心要大，可能包含幾個(gè)配送中心配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第21頁物流園區(qū)：德國模式（貨運(yùn)村）貨運(yùn)村通常由德國聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃，由州政府、市政府扶持建設(shè)，企業(yè)化經(jīng)營管理，入駐物流企業(yè)自主經(jīng)營發(fā)展模式。資金以各級政府直接出資為主，信用貸款和企業(yè)投資為補(bǔ)充，由州政府提供建設(shè)所需要土地及公路、鐵路通訊等交通設(shè)施園區(qū)管理機(jī)構(gòu)多為有限企業(yè)，也有公益組織配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第22頁物流園區(qū)：德國模式（貨運(yùn)村）贏利模式主要來自兩方面：出租收入:政府將貨運(yùn)村場地向物流企業(yè)出租，承租企業(yè)則依據(jù)本身經(jīng)營需要建設(shè)對應(yīng)庫房、堆場、車間，配置相關(guān)機(jī)械設(shè)備和從屬設(shè)施并交納相關(guān)費(fèi)用；服務(wù)費(fèi)：政府經(jīng)過提供良好公共設(shè)施和優(yōu)良服務(wù)并收取一定服務(wù)費(fèi)。配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第23頁物流園區(qū)：日本模式（物流團(tuán)地）物流團(tuán)地開發(fā)采取是“官民協(xié)力”方式物流團(tuán)地用地由政府收購，以低價(jià)轉(zhuǎn)讓給物流協(xié)會或類似中間團(tuán)體，組成管理委員會進(jìn)行經(jīng)營管理、改造更新政府經(jīng)過逐步配套完善基礎(chǔ)設(shè)施園區(qū)管理機(jī)構(gòu)多為公益組織配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第24頁我國物流園區(qū)開發(fā)模式政府投資開發(fā)政府設(shè)置物流園區(qū)投資開發(fā)企業(yè)，提供土地，利用銀行貸款進(jìn)行前期開發(fā)，經(jīng)過轉(zhuǎn)讓或出租還貸企業(yè)自主開發(fā)企業(yè)從政府取得大塊土地，自行規(guī)劃開發(fā)配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第25頁我國物流園區(qū)開發(fā)模式公共部門與民營企業(yè)合作模式(PPP模式，Public-Private-Partnership)既能滿足民營企業(yè)盈利性要求又能提升公用事業(yè)服務(wù)效率和質(zhì)量開發(fā)模式配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第26頁P(yáng)PP詳細(xì)實(shí)施方式合資方式：政府和企業(yè)共同出資，雙方各自貢獻(xiàn)自己優(yōu)勢，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利潤特許模式：政府在提供一定資源前提下，企業(yè)取得物流園區(qū)項(xiàng)目特許權(quán)，開發(fā)建設(shè)運(yùn)行物流園區(qū)，并獨(dú)享收益。特許經(jīng)營期結(jié)束后，項(xiàng)目轉(zhuǎn)交給政府。配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第27頁P(yáng)PP詳細(xì)實(shí)施方式開發(fā)賠償模式：投資企業(yè)按政府總體規(guī)劃開發(fā)物流園區(qū)，物流園區(qū)全部權(quán)屬于政府，并以低價(jià)租給投資企業(yè)或給投資企業(yè)周圍土地開發(fā)權(quán)作為賠償投資企業(yè)能有效控制物流園區(qū)開發(fā)成本減輕政府負(fù)擔(dān)，并實(shí)現(xiàn)政府規(guī)劃租金率難以確定投資回收期較長，各方面原因改變造成不確定性較高，企業(yè)參加意愿不高配送中心與物流園區(qū)培訓(xùn)課程第28頁P(yáng)PP詳細(xì)實(shí)施方式運(yùn)行賠償模式：投資企業(yè)進(jìn)行投資、建設(shè)和運(yùn)行，政府依據(jù)園區(qū)物流量對運(yùn)行期間虧損進(jìn)行有條件賠償假如實(shí)際物流量比預(yù)測物流量少，政府則按照協(xié)議要求給予投資企業(yè)補(bǔ)助假如實(shí)際物流量超出預(yù)測物流