物流規(guī)劃原理講義

物流規(guī)劃原理物流規(guī)劃原理講義第1頁(yè)

§1物流供需平衡原理

§2物流成本效益分析原理

§3供給鏈一體化原理

§4物流動(dòng)線優(yōu)化原理

物流規(guī)劃原理講義第2頁(yè)一、物流供給

物流供給是物流系統(tǒng)性能綜合表示，普通指節(jié)點(diǎn)與通道能力與服務(wù)，如：運(yùn)輸能力、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)容量、物流中心處理能力、配送速度等等。通常,物流節(jié)點(diǎn)供給主要指在物流園區(qū)（或物流中心）、車(chē)站、碼頭、航空港存放場(chǎng)所進(jìn)行包裝、裝卸、保管和流通加工等設(shè)施設(shè)備容量及服務(wù)水平；物流通道供給主要指運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中線路等設(shè)施能力及服務(wù)水平。上述供給也包含信息系統(tǒng)能力與水平。§1物流供需平衡原理物流規(guī)劃原理講義第3頁(yè)物流需求是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)尤其是制造與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所派生一個(gè)針對(duì)物移動(dòng)和儲(chǔ)存服務(wù)需求。物流動(dòng)服務(wù)需求是因?yàn)樯鐣?huì)生產(chǎn)與社會(huì)消費(fèi)需要，它受生產(chǎn)力分布、資源與生產(chǎn)資料分布、生產(chǎn)制造過(guò)程、消費(fèi)分布、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸布局等原因影響。宏觀上，經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展不一樣階段對(duì)物資需求數(shù)量、品種、規(guī)模要求是不一樣；生產(chǎn)力布局、社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平、資源分布、用地規(guī)模也使物流需求展現(xiàn)出地域差異和分布形態(tài)。微觀上，物流需求數(shù)量和品種往往隨季節(jié)改變而改變，另外，當(dāng)代科技更新周期不?？s短和人們消費(fèi)觀念日益改變，也提升了物流需求隨時(shí)間改變敏感性。二、物流需求物流規(guī)劃原理講義第4頁(yè)物流需求量是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)與物流系統(tǒng)共同作用結(jié)果，同時(shí)需求量又反作用于物流系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)；L表示物流系統(tǒng)（LogisticsSystem），它是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等子系統(tǒng)組成，含有一定服務(wù)能力和水平系統(tǒng)；A表示經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)（ActivitySystem），是反應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)；F表示流模式（Flow），包含流大小、方向、時(shí)間分布、空間分布規(guī)律等。E表示環(huán)境（Environment），包含自然環(huán)境、人文環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策環(huán)境等；R表示資源(Resource)。三、物流系統(tǒng)供需平衡分析

物流規(guī)劃原理講義第5頁(yè)1—表示流模式，取決于物流系統(tǒng)與活動(dòng)系統(tǒng)共同作用。2—表示伴隨時(shí)間改變，流模式能夠經(jīng)過(guò)改變物流系統(tǒng)（如服務(wù)水平、物流成本等）來(lái)改變社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)。3—表示流模式改變能夠改變物流系統(tǒng)，以適應(yīng)活動(dòng)系統(tǒng)不停改變。物流系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)關(guān)系模式物流規(guī)劃原理講義第6頁(yè)物流供需平衡原理物流需求量V可以用該活動(dòng)系統(tǒng)A和所提供物流服務(wù)特征S需求函數(shù)D來(lái)表達(dá)。影響物流需求服務(wù)特征S不僅僅是價(jià)格與時(shí)間，而是包括物流處理能力、方便性、安全性等多個(gè)特征構(gòu)成向量。其次，所提供物流服務(wù)特征S，不僅依賴于物流系統(tǒng)L，而且也隨物流需求量V而變化。物流服務(wù)特征S可用服務(wù)函數(shù)J來(lái)表示。在所給定社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)A和物流系統(tǒng)L之下，根據(jù)物流服務(wù)需求與供給相互作用，可實(shí)現(xiàn)物流供需平衡，平衡模式用F表示。這里，物流平衡模式F可以用物流需求量V和物流服務(wù)特征S來(lái)表達(dá)。物流規(guī)劃原理講義第7頁(yè)式中

:即在一定條件下，到達(dá)物流供需平衡模式F0，對(duì)應(yīng)物流需求量為v0，物流服務(wù)特征為s0。物流規(guī)劃原理講義第8頁(yè)普通地，物流活動(dòng)從人工到機(jī)械化、到自動(dòng)化，物流系統(tǒng)供給就出現(xiàn)階段性提升，物流業(yè)就得到發(fā)展。同時(shí)，在物流供給中物流服務(wù)伴隨物流能力呈階躍改變，即在每一階段物流服務(wù)水平伴隨時(shí)間推移在擁擠和等候或多支付費(fèi)用中出現(xiàn)下降，直到下一次突變。

供給時(shí)間能力服務(wù)服務(wù)水平隨供給能力改變物流供給階梯式發(fā)展技術(shù)投入時(shí)間供給物流規(guī)劃原理講義第9頁(yè)物流供需發(fā)展螺旋推進(jìn)方式：物流供給與需求相互制約和促進(jìn)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，物流供給與物流需求經(jīng)歷從不平衡到平衡再到不平衡循環(huán)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展適應(yīng)與推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。二者之間是一個(gè)螺旋推進(jìn)方式。物流供給物流需求物流供給提升物流供需平衡螺旋式發(fā)展時(shí)間供給物流規(guī)劃原理講義第10頁(yè)供需平衡模式Ⅰ在這個(gè)階段，因?yàn)槲锪鞴┙o能力嚴(yán)重不足，只有經(jīng)過(guò)規(guī)劃建設(shè)一定規(guī)模物流基礎(chǔ)設(shè)施，才能緩解供需之間矛盾，從而滿足不停增加物流需求。在一定時(shí)期內(nèi)，這種方式能讓供需之間到達(dá)平衡，能夠處理因基礎(chǔ)設(shè)施落后而制約物流發(fā)展問(wèn)題。但因?yàn)槲纯紤]資源與環(huán)境問(wèn)題，包含土地資源問(wèn)題、能源問(wèn)題和污染問(wèn)題，以及社會(huì)發(fā)展限制，輕易忽略對(duì)平衡點(diǎn)限制，所以這種平衡模式不能持久。S0D0

D`

S`平衡模式Ⅰ量杠桿環(huán)境和資源等限制物流規(guī)劃原理講義第11頁(yè)這種模式雖然對(duì)物流技術(shù)和物流政策要求較高，但是充分考慮了環(huán)境和資源制約，從供求兩個(gè)方面入手，一方面經(jīng)過(guò)種種政策和策略對(duì)需求進(jìn)行合理引導(dǎo)和控制，其次采用先進(jìn)技術(shù)伎倆使得供給適當(dāng)增長(zhǎng)。該模式可以平衡物流業(yè)與社會(huì)和環(huán)境關(guān)系，有助于緩解社會(huì)與自然界尖銳矛盾，適合于當(dāng)今世界在面臨人口膨脹、能源擔(dān)心和環(huán)境污染問(wèn)題下物流發(fā)展需要，是一種可持續(xù)發(fā)展模式。供需平衡方式Ⅱ（可連續(xù)發(fā)展模式）平衡模式Ⅱ需求增加相對(duì)遲緩S0

S'D'環(huán)境和資源等限制技術(shù)和效益杠桿供給相對(duì)增加D0物流規(guī)劃原理講義第12頁(yè)一、物流成本分析社會(huì)物流成本依據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局關(guān)于組織實(shí)施《社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度及核實(shí)表式（試行）》通知以及中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合補(bǔ)充通知，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用是指一定時(shí)期內(nèi)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面用于社會(huì)物流活動(dòng)各項(xiàng)費(fèi)用支出。其內(nèi)容應(yīng)包含：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個(gè)物流步驟費(fèi)用；社會(huì)物流活動(dòng)中發(fā)生物品損耗；社會(huì)物流活動(dòng)中因資金占用而應(yīng)負(fù)擔(dān)利息支出；社會(huì)物流活動(dòng)中發(fā)生管理費(fèi)用等。詳細(xì)包含運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用和管理費(fèi)用三部分內(nèi)容?！?物流成本效益分析原理物流規(guī)劃原理講義第13頁(yè)Ｗ＝Ｗ1＋Ｗ2＋Ｗ3

其中，Ｗ——運(yùn)輸費(fèi)用；Ｗ1——運(yùn)費(fèi)；Ｗ2——裝卸搬運(yùn)等輔助費(fèi)；Ｗ3——運(yùn)輸附加費(fèi)。運(yùn)輸費(fèi)用Ｓ＝Ｓ1＋Ｓ2＋Ｓ3＋Ｓ4＋Ｓ5＋Ｓ6＋Ｓ7＋Ｓ8＋Ｓ9

其中，Ｓ——保管費(fèi)用；Ｓ1——利息費(fèi)用；Ｓ2——倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用；Ｓ3——保險(xiǎn)費(fèi)用；Ｓ4——貨物損花費(fèi)用；Ｓ5——信息及相關(guān)服務(wù)費(fèi)用；Ｓ6——配送費(fèi)用；Ｓ7——流通加工費(fèi)用；Ｓ8——包裝費(fèi)用；Ｓ9——其它保管費(fèi)用。保管費(fèi)用管理費(fèi)用Ｍ＝Ｐ×ｍ其中，Ｍ——管理費(fèi)用；Ｐ——社會(huì)物流總額；ｍ——社會(huì)物流平均管理費(fèi)用率。物流規(guī)劃原理講義第14頁(yè)企業(yè)物流成本

按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20523-《企業(yè)物流成本組成與計(jì)算》要求，企業(yè)物流成本組成包含企業(yè)物流成本項(xiàng)目組成、企業(yè)物流成本范圍組成和企業(yè)物流成本支付形態(tài)組成三種類(lèi)型。物流規(guī)劃原理講義第15頁(yè)企業(yè)物流成本計(jì)算出來(lái)后，需要經(jīng)過(guò)一個(gè)載體披露物流成本信息，這個(gè)載體就是企業(yè)物流成本表。按披露物流成本信息內(nèi)容不一樣，企業(yè)物流成本表可分為企業(yè)物流成本主表和企業(yè)自營(yíng)物流成本支付形態(tài)表。成本項(xiàng)目代碼范圍及支付形態(tài)供給物流成本企業(yè)內(nèi)物流成本銷(xiāo)售物流成本回收物流成本廢棄物流成本物流總成本自營(yíng)委托小計(jì)自營(yíng)委托小計(jì)自營(yíng)委托小計(jì)自營(yíng)委托小計(jì)自營(yíng)委托小計(jì)自營(yíng)委托小計(jì)甲乙010203040506070809101112131415161718物流功效成本運(yùn)輸成本01倉(cāng)儲(chǔ)成本02包裝成本03裝卸搬運(yùn)成本04流通加工成本05物流信息成本06物流管理成本07累計(jì)08存貨相關(guān)成本流動(dòng)資金占用成本09存貨風(fēng)險(xiǎn)成本10存貨保險(xiǎn)成本11累計(jì)12其它成本13物流總成本14企業(yè)物流成本主表物流規(guī)劃原理講義第16頁(yè)成本項(xiàng)目代碼內(nèi)部支付形態(tài)自營(yíng)委托小計(jì)自營(yíng)委托小計(jì)甲乙123456物流功效成本運(yùn)輸成本01倉(cāng)儲(chǔ)成本02包裝成本03裝卸搬運(yùn)成本04流通加工成本05物流信息成本06物流管理成本07累計(jì)08存貨相關(guān)成本流動(dòng)資金占用成本09存貨風(fēng)險(xiǎn)成本10存貨保險(xiǎn)成本11累計(jì)12其它成本13物流總成本14企業(yè)自營(yíng)物流成本支付形態(tài)表物流規(guī)劃原理講義第17頁(yè)直接效益。主要是指由物流活動(dòng)而產(chǎn)生詳細(xì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理效益。間接效益。是指那些不輕易被詳細(xì)量化利益，相對(duì)來(lái)說(shuō)這些效益并不那么直接和顯著。

潛在效益。物流活動(dòng)帶來(lái)一些利益有時(shí)是眼前暫時(shí)看不到，但卻存在潛移默化效果及強(qiáng)大后勁。二、物流效益分析物流規(guī)劃原理講義第18頁(yè)三、物流成本效益分析凈現(xiàn)值法（NPV）是指特定方案未來(lái)現(xiàn)金流入現(xiàn)值與未來(lái)現(xiàn)金流出現(xiàn)值之間差額。式中，——投資包括年限；

——年現(xiàn)金流入量；第年現(xiàn)金流出量；——預(yù)定貼現(xiàn)率。若凈現(xiàn)值為正數(shù)，說(shuō)明貼現(xiàn)后現(xiàn)金流入大于貼現(xiàn)后現(xiàn)金流出，該物流項(xiàng)目標(biāo)酬勞率大于預(yù)定貼現(xiàn)率，項(xiàng)目是可行；若凈現(xiàn)值為負(fù)數(shù)，說(shuō)明貼現(xiàn)后現(xiàn)金流入小于貼現(xiàn)后現(xiàn)金流出，該物流項(xiàng)目標(biāo)酬勞率小于預(yù)定貼現(xiàn)率，項(xiàng)目是不可行?！锪饕?guī)劃原理講義第19頁(yè)現(xiàn)值指數(shù)法（PI）是未來(lái)現(xiàn)金流人現(xiàn)值與現(xiàn)金流出現(xiàn)值比率，亦稱現(xiàn)值比率、贏利指數(shù)、貼現(xiàn)后收益-成本比率等。式中，——投資包括年限；

——年現(xiàn)金流入量；第年現(xiàn)金流出量；————預(yù)定貼現(xiàn)率。若現(xiàn)值指數(shù)大于1，說(shuō)明貼現(xiàn)后現(xiàn)金流入大干貼現(xiàn)后現(xiàn)金流出，該投資項(xiàng)目標(biāo)酬勞率大于預(yù)定貼現(xiàn)率，項(xiàng)目是可行；若現(xiàn)值指數(shù)小于1，說(shuō)明貼現(xiàn)后現(xiàn)金流入小于貼現(xiàn)后現(xiàn)金流出，該投資項(xiàng)目標(biāo)酬勞率小于預(yù)定貼現(xiàn)率，項(xiàng)目是不可行。物流規(guī)劃原理講義第20頁(yè)內(nèi)部收益率法（IRR)

是指能夠使未來(lái)現(xiàn)金流人量現(xiàn)值等于未來(lái)現(xiàn)金流出量貼現(xiàn)率，或者說(shuō)是使方案凈現(xiàn)值為零貼現(xiàn)率，又稱為內(nèi)含酬勞率。若內(nèi)部收益率大于企業(yè)所要求最低收益率，即凈現(xiàn)值中所使用貼現(xiàn)率，就接收該投資項(xiàng)目；若內(nèi)部收益率小于企業(yè)所要求最低收益率，就放棄該項(xiàng)目。實(shí)際上內(nèi)部收益率大于貼現(xiàn)率時(shí)接收一個(gè)項(xiàng)目，也就是接收了一個(gè)凈現(xiàn)值為正項(xiàng)目。物流規(guī)劃原理講義第21頁(yè)§3供給鏈一體化原理一、供給鏈一體化供給鏈一體化下物流已從內(nèi)部采購(gòu)獲取、制造支持和實(shí)物配送合作延伸到包含用戶和供給商，更詳細(xì)說(shuō)是供給鏈聯(lián)盟內(nèi)物流活動(dòng)，也就是采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流一體化，即實(shí)現(xiàn)整個(gè)供給鏈一體化。物流規(guī)劃原理講義第22頁(yè)供給鏈一體化運(yùn)行基礎(chǔ)對(duì)信息技術(shù)有效利用上供給鏈合作搭檔關(guān)系用戶關(guān)系管理物流規(guī)劃原理講義第23頁(yè)二、供給鏈環(huán)境下先進(jìn)管理技術(shù)與方法在生產(chǎn)制造方面原理特點(diǎn)/過(guò)程按時(shí)制生產(chǎn)適時(shí)、適量、適度生產(chǎn)主動(dòng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)、拉動(dòng)式、以看板管理為伎倆、強(qiáng)制性處理生產(chǎn)中不足精益生產(chǎn)不停改進(jìn)、消除對(duì)資源浪費(fèi)、協(xié)力工作和溝通拉動(dòng)式按時(shí)生產(chǎn)，全方面質(zhì)量管理，團(tuán)體工作法，并行工程約束理論從瓶頸步驟進(jìn)行改進(jìn)首先尋找約束原因，其次把重點(diǎn)放在瓶頸工序上，據(jù)此，設(shè)定管理控制點(diǎn)靈敏制造集成、高速、各級(jí)工作人自信心和責(zé)任心高技術(shù)含量，生產(chǎn)柔性能力，個(gè)性化生產(chǎn)，企業(yè)間合作，激發(fā)員工創(chuàng)作精神，企業(yè)與用戶戰(zhàn)略依存關(guān)系虛擬制造制造系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程計(jì)算機(jī)化以軟件模擬形式進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，無(wú)須制造實(shí)物樣機(jī)就能夠預(yù)測(cè)產(chǎn)品性能，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中能夠及早發(fā)覺(jué)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)及時(shí)反饋和更正，企業(yè)管理模式基于Intranet或Internet延遲制造將生產(chǎn)過(guò)程分為通用化階段與差異化階段，將差異化按訂單生產(chǎn)延遲推進(jìn)式大規(guī)模通用化生產(chǎn)階段，拉動(dòng)式差異化定制階段物流規(guī)劃原理講義第24頁(yè)在物流管理方面原理特點(diǎn)/過(guò)程按時(shí)制采購(gòu)恰當(dāng)時(shí)間、恰當(dāng)?shù)攸c(diǎn)、恰當(dāng)質(zhì)量提供恰當(dāng)物品采取較少供給商，對(duì)供給商標(biāo)準(zhǔn)高并長(zhǎng)久合作，交貨按時(shí)，供需雙方信息高度共享，小批量采購(gòu)工作流以過(guò)程控制為目標(biāo)庫(kù)存管理是企業(yè)之間工作流管理，經(jīng)過(guò)正確過(guò)程管理消除庫(kù)存連續(xù)補(bǔ)充技術(shù)供給方對(duì)銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息和預(yù)先發(fā)貨清單信息進(jìn)行分析，把握商品銷(xiāo)售和零售商庫(kù)存動(dòng)向決定發(fā)貨時(shí)間，商品類(lèi)型，發(fā)貨方式及發(fā)貨對(duì)象；發(fā)貨信息預(yù)先以ASN形式傳送給零售商；多頻度、小數(shù)量連續(xù)庫(kù)存補(bǔ)充。虛擬物流以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置各節(jié)點(diǎn)企業(yè)在市場(chǎng)中是獨(dú)立法人；本質(zhì)上是小批量、多頻度物資配送過(guò)程；在較短時(shí)間內(nèi)，經(jīng)過(guò)外部資源有效整合，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇快速響應(yīng)物流規(guī)劃原理講義第25頁(yè)在合作搭檔關(guān)系方面市場(chǎng)交易關(guān)系發(fā)展性關(guān)系戰(zhàn)略性合作搭檔關(guān)系戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系后向一體化關(guān)系保持距離明確零件規(guī)格計(jì)算機(jī)溝通與競(jìng)爭(zhēng)者有大量交易中期協(xié)議一定信息共享良好管理者關(guān)系與競(jìng)爭(zhēng)者有一些交易較長(zhǎng)久協(xié)議廣泛信息共享信任程度加深與競(jìng)爭(zhēng)者有優(yōu)先交易長(zhǎng)久協(xié)議全方面信息和計(jì)劃共享廣泛信任和文化統(tǒng)合與競(jìng)爭(zhēng)者無(wú)交易對(duì)供給商有全部權(quán)全方面信息和計(jì)劃共享同一文化物流規(guī)劃原理講義第26頁(yè)三、供給鏈一體化與物流運(yùn)作模式在供給鏈一體化思想影響下，物流運(yùn)作模式必定發(fā)生深刻改變，表達(dá)在：（1）物流需求形式發(fā)生了改變。一體化要求物流服務(wù)全程化，需求在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)每個(gè)領(lǐng)域均發(fā)生。（2）物流服務(wù)水平要求更高。供給鏈無(wú)縫連接，要求物流服務(wù)時(shí)間性更強(qiáng)、效率更高，物流服務(wù)更周到、更人性化。如快速反應(yīng)物流運(yùn)作、有效客戶反應(yīng)物流運(yùn)作模式，有利于提升供給鏈整體反應(yīng)速度，降低供給鏈運(yùn)行成本，提升用戶滿意度。（3）物流技術(shù)裝備要求愈加當(dāng)代化、自動(dòng)化。只有當(dāng)代化設(shè)施和設(shè)備才能提供符合供給鏈一體化要求服務(wù)，自動(dòng)化程度高技術(shù)裝備才能提供符合供給鏈上制造與銷(xiāo)售要求。（4）物流信息化程度更高。供給鏈一體化管理必須要有準(zhǔn)確及時(shí)信息，因而物流信息采集、處理、公布、管理等必須在最新信息技術(shù)支持下做到實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確。物流規(guī)劃原理講義第27頁(yè)四、供給鏈一體化條件下物流系統(tǒng)規(guī)劃關(guān)鍵點(diǎn)供給鏈管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)問(wèn)題供給鏈分布數(shù)據(jù)信息集成問(wèn)題集成生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式和支持系統(tǒng)適應(yīng)供給鏈管理內(nèi)部業(yè)務(wù)流程和組織系統(tǒng)重構(gòu)建立適應(yīng)供給鏈管理要求績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)

物流規(guī)劃原理講義第28頁(yè)§4物流動(dòng)線優(yōu)化原理一、物流動(dòng)線平面物流動(dòng)線I型物流動(dòng)線L型物流動(dòng)線T型物流動(dòng)線U型物流動(dòng)線S型物流動(dòng)線物流規(guī)劃原理講義第29頁(yè)立體物流動(dòng)線同端出入式貫通式

旁流式

物流規(guī)劃原理講義第30頁(yè)二、物流動(dòng)線優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)與內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)合理性經(jīng)濟(jì)性安全性系統(tǒng)性內(nèi)容物流動(dòng)線主要是進(jìn)行配送中心內(nèi)部