制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀

常州當(dāng)代制造業(yè)與當(dāng)代物流李旭宏東南大學(xué)運輸與物流工程系制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第1頁匯報內(nèi)容一、二十一世紀(jì)我國制造業(yè)所面臨市場特點二、傳統(tǒng)制造企業(yè)物流運作模式三、當(dāng)代物流特點四、常州制造業(yè)物流需求現(xiàn)實狀況五、制造業(yè)當(dāng)代物流發(fā)展模式選擇六、常州物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況七、常州應(yīng)培養(yǎng)為制造業(yè)服務(wù)物流企業(yè)類型八、以常州當(dāng)代物流規(guī)劃為切入點，推進(jìn)常州制造業(yè)基地建設(shè)九、結(jié)論制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第2頁一、二十一世紀(jì)我國制造業(yè)所面臨市場特點

1.面臨經(jīng)濟(jì)全球化國際宏觀環(huán)境

無國界化企業(yè)經(jīng)營趨勢愈來愈顯著，整個市場競爭展現(xiàn)出顯著國際化和一體化。經(jīng)濟(jì)全球化背景下，一個國家經(jīng)濟(jì)受到其它許多國家經(jīng)濟(jì)影響日加大。世界上許多大牌企業(yè)銷售額主要都來自所在國之外。世界各國產(chǎn)業(yè)全球化和國際化都極大地依賴于物流管理水平和成本，物流成本中運輸成本所占百分比越來越大，物流在企業(yè)里起著作用也越來越主要。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第3頁企業(yè)名稱所在國本國以外銷售額（%）本國以外資產(chǎn)（%）雅芳美國6148拜爾德國65—花旗銀行美國6651高露潔美國6547戴姆勒-飛馳德國61—道氏化學(xué)美國5445吉列美國6866赫希特斯德國77—本田日本6336IBM美國5955ICI英國7850雀巢瑞士9895飛利浦荷蘭9485寶潔美國5241西門子德國51—索尼日本66—聯(lián)合利華英國/荷蘭7570采取全球戰(zhàn)略世界級企業(yè)

制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第4頁

2.面臨用戶需求展現(xiàn)多樣化、個性化發(fā)展趨勢

對產(chǎn)品需求展現(xiàn)多樣化、個性化要求。

對產(chǎn)品功效、質(zhì)量和可靠性要求日益提升。企業(yè)必須含有“一對一”定制化服務(wù)能力。產(chǎn)品品種數(shù)成倍增加使制造商和銷售商背上了沉重負(fù)擔(dān)。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第5頁3.對交貨期要求越來越高

20世紀(jì)60年代競爭主要原因是成本。70年代競爭主要原因是質(zhì)量。80年代競爭主要原因是時間，即交貨期和響應(yīng)周期。在盡可能短時間內(nèi)滿足用戶要求，已成為當(dāng)今全部管理者最為關(guān)注問題之一。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第6頁

第三利潤源：伴隨科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，制造企業(yè)已意識到期望經(jīng)過降低物料消耗(第一利潤源)和降低活勞動消耗(第二利潤源)，取得利潤潛力越來越小，而經(jīng)過降低物流費用(第三利潤源)取得利潤潛力則越來越大。所以，當(dāng)代物流已成了當(dāng)今制造企業(yè)十分關(guān)注熱點。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第7頁二、傳統(tǒng)制造企業(yè)物流運作模式

我國在計劃經(jīng)濟(jì)時代，主要處理產(chǎn)品數(shù)量問題，使得“重生產(chǎn)，輕流通”觀念比較普遍。“垂直一體化供給鏈”是經(jīng)典“重生產(chǎn)，輕流通”例子。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第8頁“垂直一體化供給鏈”特征企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)置追求“大”而“全”設(shè)置有原材料、在制品、產(chǎn)成品、備用具倉庫企業(yè)最終產(chǎn)品所需各類零部件都自制自用設(shè)置有運輸車隊，原材料、零部件、產(chǎn)成品運輸都采取自營模式制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第9頁“垂直一體化供給鏈”弊端在企業(yè)內(nèi)部層層設(shè)庫，使企業(yè)內(nèi)物品流動分散且遲緩，造成資金積壓和資源浪費。企業(yè)物流全部采取自營模式，與物流相關(guān)成本居高不下。企業(yè)難以把主要精力和有限資源放在自己關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，企業(yè)整體效益低下。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第10頁從計劃經(jīng)濟(jì)走向市場經(jīng)濟(jì)，中國經(jīng)濟(jì)從賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，產(chǎn)品數(shù)量不再是主要矛盾，制造企業(yè)已意識到為了增強(qiáng)競爭力必須降低物流成本。尤其進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代后，全球經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展進(jìn)入了一個新增長久，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)電子商務(wù)發(fā)展遭遇到無法回避物流配送瓶頸。所以，中國經(jīng)濟(jì)在進(jìn)入WTO與國際經(jīng)濟(jì)緊密接軌之后，現(xiàn)代物流已成為企業(yè)發(fā)展焦點所在。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第11頁三、當(dāng)代物流特點

1、當(dāng)代物流與傳統(tǒng)物流區(qū)分

當(dāng)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動全過程。它是將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整供給鏈，為用戶提供多功效、一體化綜合性服務(wù)。所謂傳統(tǒng)物流主要是指傳統(tǒng)儲運活動。

制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第12頁

當(dāng)代物流與傳統(tǒng)物流區(qū)分，主要在于當(dāng)代物流有了計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)支撐，并應(yīng)用了先進(jìn)管理技術(shù)和組織方式，將原本分離商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、代理、配送等步驟緊密聯(lián)絡(luò)起來，形成了一條完整供給鏈，經(jīng)過計劃、管理、控制，把物流各個步驟加以組合，以最少費用、最高效率、客戶最滿意程度，把產(chǎn)品送到用戶手里，最終到達(dá)為企業(yè)降低產(chǎn)品流通費用目標(biāo)。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第13頁

當(dāng)代物流比傳統(tǒng)物流所包含內(nèi)容更為廣泛，而且當(dāng)代物流強(qiáng)調(diào)諸活動系統(tǒng)化，從而到達(dá)整個物流活動整體最優(yōu)化。而傳統(tǒng)物流則不包括存放與運輸以及其它活動整體系統(tǒng)化和最優(yōu)化，只包括單一功效優(yōu)化，對物流各功效要素之間“效率背反”現(xiàn)象極少考慮。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第14頁2、當(dāng)代物流技術(shù)特征

信息化自動化網(wǎng)絡(luò)化智能化柔性化

制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第15頁(1)信息化物流信息化表現(xiàn)為：物流信息—商品化；物流信息搜集—數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理—電子化和計算機(jī)化；物流信息傳遞—網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化和實時化；物流信息存放—數(shù)字化。數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、快速反應(yīng)（QR）、有效用戶反應(yīng)（ECR）等技術(shù)與觀念在未來物流管理中將會得到普遍采取。

制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第16頁(2)自動化信息引導(dǎo)系統(tǒng)自動分檢系統(tǒng)條碼自動識別系統(tǒng)語音自動識別系統(tǒng)射頻自動識別系統(tǒng)自動存取系統(tǒng)貨物自動跟蹤系統(tǒng)制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第17頁(3)網(wǎng)絡(luò)化物流配送系統(tǒng)計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，用于物流配送中心與供給商及與用戶間聯(lián)絡(luò)，經(jīng)過增值網(wǎng)、電子訂貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)計算機(jī)之間通信。組織網(wǎng)絡(luò)化，即經(jīng)過企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)來實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息交換。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第18頁(4)智能化物流教授系統(tǒng)物流預(yù)測系統(tǒng)庫存水平系統(tǒng)運輸路徑選擇系統(tǒng)自動導(dǎo)向車作業(yè)控制系統(tǒng)自動分揀機(jī)運行系統(tǒng)物流配送中心管理決議系統(tǒng)制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第19頁(5)柔性化柔性化理念是以用戶為中心，真正地依據(jù)消費者需求組織生產(chǎn)，安排物流活動。柔性化物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費者需求而發(fā)展起來一個新型物流模式?？蓾M足消費者“多品種、小批量、多批次、短周期”需求。

制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第20頁

當(dāng)代物流技術(shù)“五化”更是從技術(shù)層面顯現(xiàn)了當(dāng)代物流與傳統(tǒng)物流巨大差異。制造企業(yè)應(yīng)在當(dāng)代物流理念為指導(dǎo)下，應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)，將企業(yè)物流放到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略高度來認(rèn)識，使物流真正成為企業(yè)第三利潤源泉，以面對二十一世紀(jì)激勵市場競爭。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第21頁3、當(dāng)代物流主要運作模式-------企業(yè)物流外包

企業(yè)物流外包第三方物流企業(yè)制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第22頁我國第三方物流企業(yè)特征使用第三方物流可能帶來負(fù)面效應(yīng)企業(yè)使用第三方物流服務(wù)價值不是絕正確搞清當(dāng)代物流中對物流外包認(rèn)識十分主要制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第23頁四、常州制造業(yè)物流需求現(xiàn)實狀況

1、常州當(dāng)代制造業(yè)現(xiàn)實狀況

全市制造業(yè)對全市GDP貢獻(xiàn)份額達(dá)34.35%，制造業(yè)增加值占全市工業(yè)增加值95.16%。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第24頁(1)技術(shù)創(chuàng)新步伐加緊發(fā)展了一批名牌優(yōu)勢產(chǎn)品，促進(jìn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。培育了一批高新技術(shù)產(chǎn)品。提升了企業(yè)開發(fā)能力和生產(chǎn)技術(shù)水平。有5只制造業(yè)制品商標(biāo)獲“中國馳名商標(biāo)”稱號，有67只江蘇省名牌產(chǎn)品，其中有5只產(chǎn)品為江蘇重點名牌產(chǎn)品。有7家制造業(yè)企業(yè)股票相繼在境內(nèi)外上市。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第25頁(2)工業(yè)經(jīng)濟(jì)集中度逐步提升以常林股份、常州當(dāng)代、日本小松為關(guān)鍵工程機(jī)械制造業(yè)以華電、華朋和東芝變壓器為關(guān)鍵輸變電設(shè)備制造業(yè)以遠(yuǎn)東、華利達(dá)、溢達(dá)為骨干出口服裝制造業(yè)以東風(fēng)機(jī)車、長江客車、光陽摩托為標(biāo)志車輛制造業(yè)全市工業(yè)企業(yè)集團(tuán)已發(fā)展到100多家，年銷售收入超10億元8家，超30億元1家；年創(chuàng)利稅超5000萬元12家，其中超億元2家。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第26頁（3）支柱產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)地位日益顯著全市在六大支柱產(chǎn)業(yè)中突出抓好農(nóng)業(yè)機(jī)械、輸變電設(shè)備和汽車（摩托車）及配件制造業(yè)三大支柱產(chǎn)業(yè)。六大工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)中，新型紡織服裝業(yè)占42%。紡織業(yè)在常州市工業(yè)中占有相當(dāng)主要地位，已成為常州市一大工業(yè)特色和優(yōu)勢。

制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第27頁圖1常州市六大支柱產(chǎn)業(yè)組成制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第28頁（4）高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)成為

常州市工業(yè)經(jīng)濟(jì)新增加源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)壯大優(yōu)化了常州市工業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，已成為常州市工業(yè)中最具活力新增加源。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)壯大推進(jìn)了常州市傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)了常州市工業(yè)經(jīng)濟(jì)整體質(zhì)量提升。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第29頁(5)“三資”企業(yè)從無到有，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)趨向多元至年，全市已成立“三資”工業(yè)企業(yè)1180多家，注冊資金37.2億美元，實際利用外資4.86億美元。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、“三資”企業(yè)和個私經(jīng)濟(jì)等非國有經(jīng)濟(jì)已成為常州工業(yè)經(jīng)濟(jì)增加主要力量。常州以公有制為主體、各種經(jīng)濟(jì)形式競相發(fā)展多元化經(jīng)濟(jì)格局已初步形成。

制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第30頁全市有1個國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和9個省級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。常州新區(qū)建成了國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、江邊化工區(qū)、環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)園和電子科技產(chǎn)業(yè)園，已成為常州市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和出口加工業(yè)產(chǎn)業(yè)基地。迄今為止，已經(jīng)有4000多家企業(yè)進(jìn)入新區(qū)注冊。世界500強(qiáng)企業(yè)中有21家已在常州興辦了合資或獨資工業(yè)項目。一批國外大企業(yè)、大企業(yè)在常州設(shè)置了研發(fā)中心和生產(chǎn)基地。一批國內(nèi)大企業(yè)也已在常州投資發(fā)展。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第31頁圖2常州新區(qū)產(chǎn)業(yè)分類制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第32頁

常州由傳統(tǒng)制造業(yè)走向當(dāng)代制造業(yè)，迫切需要提升產(chǎn)品科技含量，形成含有常州特色產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，提升企業(yè)關(guān)鍵競爭力。要充分依靠蘇南經(jīng)濟(jì)板塊良好區(qū)位優(yōu)勢，以對外開放帶動產(chǎn)業(yè)升級，抓住全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移有利時機(jī)，使常州日益成為世界跨國企業(yè)加工廠和上海工業(yè)后方基地，成為全球制造產(chǎn)業(yè)鏈中主要一環(huán)。常州當(dāng)代制造業(yè)基地建設(shè)，對當(dāng)代物流系統(tǒng)提出了更高要求，原材料、零部件與產(chǎn)成品分撥線路拉長，運輸成本與庫存成本增加，怎樣降低物流成本，確保運輸時效性對常州物流支持系統(tǒng)提出了很高要求。良好物流支持系統(tǒng)已成為吸引眾多國內(nèi)外企業(yè)投資首要考慮原因之一。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第33頁2、常州制造企業(yè)物流需求調(diào)查

物流需求企業(yè)分類：生產(chǎn)制造類企業(yè)和商貿(mào)流通類企業(yè)

制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第34頁企業(yè)性質(zhì)(%)行業(yè)性質(zhì)(%)國有集體私營三資外商獨資內(nèi)資股份制小計紡織電子食品IT醫(yī)藥家電石化機(jī)械其它小計591316261002119115124163100生產(chǎn)制造類企業(yè)問卷組成

制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第35頁企業(yè)性質(zhì)(%)行業(yè)性質(zhì)(%)國有集體私營三資外商獨資內(nèi)資股份制小計綜合百貨連鎖超市家電專賣大買場專業(yè)市場零售批發(fā)小計6020320151005104313443100商貿(mào)流通類企業(yè)問卷組成

制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第36頁制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第37頁制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第38頁調(diào)查結(jié)論1生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流集中于傳統(tǒng)項目，百分比最高項目是運輸，生產(chǎn)企業(yè)占26%，商業(yè)企業(yè)占35%；其次是市內(nèi)配送，占9%—10%；再次是倉儲均占6%。物流總代理等高增值、綜合性服務(wù)所占比重很小。生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)物流服務(wù)需求側(cè)重點不一樣，生產(chǎn)企業(yè)外包產(chǎn)品包裝百分比(7%)高于商業(yè)企業(yè)百分比(1%)，商業(yè)企業(yè)物流總代理百分比(6%)高于生產(chǎn)企業(yè)百分比(2%)。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第39頁制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第40頁制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第41頁調(diào)查結(jié)論2在不滿意原因中排在第一位是運作成本高，表明企業(yè)自理物流運作效率低，增加了產(chǎn)品成本。所以，將企業(yè)物流服務(wù)功效從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中剝離出去，交給物流企業(yè)去經(jīng)營是當(dāng)代物流發(fā)展必定趨勢。14%生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)認(rèn)為信息準(zhǔn)確及時性差。有21%生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)為作業(yè)速度慢，19%商業(yè)企業(yè)認(rèn)為無網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。表明生產(chǎn)企業(yè)自理物流不能滿足企業(yè)JIT生產(chǎn)方式需要，而商業(yè)企業(yè)自理物流不能實現(xiàn)物流配送網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第42頁制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第43頁調(diào)查結(jié)論3工商企業(yè)對物流服務(wù)新要求排在前兩位是“物流供給鏈再設(shè)計”和“構(gòu)建物流信息系統(tǒng)”等高附價值綜合物流服務(wù)

。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第44頁五、制造業(yè)當(dāng)代物流發(fā)展模式選擇

1.日本家電制造業(yè)物流發(fā)展經(jīng)驗

東芝集團(tuán)企業(yè)：在物流業(yè)務(wù)上是內(nèi)部物流為主，外部物流為輔，服務(wù)于集團(tuán)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)大約占70％左右，服務(wù)于社會外部業(yè)務(wù)占30％左右。日本其它家電行業(yè)大多也采取這種模式，如松下、索尼等。日立企業(yè)：一家主要服務(wù)于社會第三方物流企業(yè)。

制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第45頁2.國外制造業(yè)當(dāng)代物流發(fā)展新趨勢

在80年代，大多數(shù)美國制造商和供給商配送中心一直以自營為主，甚至新成立美國在歐洲企業(yè)所使用配送中心也是如此。在90年代中后期，許多美國生產(chǎn)企業(yè)利用外部或第三方物流企業(yè)來管理產(chǎn)品從原材料到最終制成品物流活動。當(dāng)前，美國使用第三方物流企業(yè)中大約有49％認(rèn)為物流代表一個新競爭優(yōu)勢；而利用外部力量操作其部分物流服務(wù)被調(diào)查者中有86%認(rèn)為其經(jīng)驗是成功；有快要75%美國制造商和供給商使用或正在考慮物流外包，使用協(xié)議物流服務(wù)，據(jù)預(yù)計這一數(shù)字還將繼續(xù)上升。在歐洲，物流外包業(yè)務(wù)比美國發(fā)展得更為廣泛，一項來自歐洲調(diào)查顯示，76％企業(yè)已經(jīng)正在使用第三方物流，而且70%不止使用一家第三方物流；在24％沒有使用第三方物流企業(yè)中又有24％表明正在考慮使用。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第46頁3.國內(nèi)制造業(yè)物流發(fā)展經(jīng)驗

海爾集團(tuán)：自營物流，實現(xiàn)了采購JIT、原材料配送JIT和成品配送JIT同時流程。廣東美集團(tuán)：安得物流企業(yè)。美專心做產(chǎn)品，安得則專心做物流。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第47頁案例－安得物流企業(yè)安得物流公司發(fā)展策略是企業(yè)物流和社會物流兼顧，一方面為美生產(chǎn)、制造、銷售提供最快捷物流服務(wù)，成為美其他產(chǎn)品事業(yè)部第三方物流公司；其次，作為專業(yè)物流公司也向外發(fā)展業(yè)務(wù)，為全社會提供服務(wù)。美公司其他事業(yè)部可以使用安得物流，但是也可以選擇其他物流公司。目前，安得物流除大股東美外，伊萊克斯、神州數(shù)碼、TCL、方正等70家家電或電子巨頭已成為其客戶，外部客戶業(yè)務(wù)已占總收入40%。美集團(tuán)銷售額只有70多億元，但在全國倉庫面積高達(dá)70萬平方米；年，集團(tuán)銷售額上升到130億元，而倉庫面積卻下降到50多萬平方米?，F(xiàn)在與相比，由于有了安得公司，美集團(tuán)運輸成本下降了35%，倉儲成本下降了30%，整體物流成本下降超過30%。以美集團(tuán)現(xiàn)在130多億元年銷售額4億多元物流成本推算，美集團(tuán)所以節(jié)省1億多元物流成本。換言之，作為安得公司控股股東，美集團(tuán)等于從安得身上賺取了1億元額外投資收益。

制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第48頁啟示每個企業(yè)都有自己特點，只要導(dǎo)入當(dāng)代物流理念，結(jié)合自己條件，都能夠探索出一條適合自己發(fā)展路子。同是從大型家電企業(yè)發(fā)展而來海爾物流和安得物流是兩個很好例子，當(dāng)前海爾物流主要為海爾企業(yè)集團(tuán)內(nèi)服務(wù)，安得物流則是企業(yè)物流和社會物流兼顧。假如說海爾主要是把物流作為降低生產(chǎn)成本伎倆，那么對于美集團(tuán)來說，除了降低成本外，還把物流作為盈利伎倆。海爾與東芝，安得與日立，它們發(fā)展思緒比較相同，沿著自己探索當(dāng)代物流道路發(fā)展，它們發(fā)展得都比較成功。

制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第49頁4.制造業(yè)物流發(fā)展模式選擇

生產(chǎn)制造企業(yè)是當(dāng)代物流服務(wù)需求主體之一，而物流企業(yè)是當(dāng)代物流服務(wù)提供主體。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第50頁(1）國有大中型制造企業(yè)以完善自營物流為主，逐步向3PL發(fā)展或者使用3PL物流

短期內(nèi)生產(chǎn)制造企業(yè)可能還是以自營物流為主。把物流部門改制成子企業(yè)。在物流市場發(fā)展比較成熟時，國有大中型制造企業(yè)能夠考慮將部分或者全部企業(yè)物流委托給第三方物流企業(yè)來運作。

制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第51頁(2）物流業(yè)務(wù)部分自營，部分外包

將企業(yè)沒有條件滿足或者對企業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)影響不大部分物流外包，自己則完成對生產(chǎn)制造流程影響比較大物流過程。伴隨物流市場不停成熟，可逐步降低運作成本較高那部分自營物流，加大委托百分比?？梢罁?jù)使企業(yè)既能夠保持關(guān)鍵業(yè)務(wù)連續(xù)發(fā)展，又能夠使物流成本最低標(biāo)準(zhǔn)來選擇恰當(dāng)百分比。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第52頁(3）物流業(yè)務(wù)全部外委給第三方物流三資企業(yè)、高新企業(yè)以及不具備物流運作條件制造企業(yè)，都能夠考慮將物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)性物流企業(yè)。

制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第53頁企業(yè)是否選擇自營物流還要考慮其它原因普通來說，主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商對渠道或供給鏈過程控制力比較強(qiáng)，往往傾向于選擇自營物流，即由龍頭企業(yè)來組織全程物流活動和制訂物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。對大宗工業(yè)品原料運輸或鮮活產(chǎn)品分銷，宜用相對固定專業(yè)物流服務(wù)供給商和短渠道物流。對高價值產(chǎn)品，對外購物流服務(wù)成本承受能力比較強(qiáng)。對全球市場分銷，宜采取地域性專業(yè)物流服務(wù)供給商提供支援。對產(chǎn)品線比較單一或為主機(jī)廠做配套企業(yè)，則往往在供給鏈關(guān)鍵企業(yè)統(tǒng)一組織下自營物流。對技術(shù)性比較強(qiáng)物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)往往采取委托代理方法。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第54頁六、常州物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況

1.常州物流企業(yè)現(xiàn)實狀況調(diào)查調(diào)查對象：物流供給企業(yè)包含運輸、貨代和倉儲企業(yè)。

制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第55頁制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第56頁制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第57頁調(diào)查結(jié)論1常州市物流服務(wù)企業(yè)人員組成中初高中學(xué)歷職員占了91%，物流服務(wù)企業(yè)大部分人員文化素質(zhì)偏低是制約常州市當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展主要原因。周圍縣城、周圍地級市、全省范圍和鄰近省市占98%，說明常州市物流以區(qū)域型物流為主，同時也說明常州市現(xiàn)有物流服務(wù)企業(yè)以中小型物流企業(yè)為主。

制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第58頁調(diào)查結(jié)論2

另外，在此次物流企業(yè)現(xiàn)實狀況調(diào)研中還了解到常州市物流服務(wù)企業(yè)普遍存在以下問題：物流基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后，各種運輸車輛中以普通貨車為主，集裝箱車輛、廂式車和各種專用車輛所占比重很??；各類倉庫中普通平房庫數(shù)量多，立體倉庫、高層貨架倉庫和各種專用倉庫等數(shù)量極少。缺乏網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。使用互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)企業(yè)比重不高。

制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第59頁2.常州現(xiàn)有物流企業(yè)類型

以當(dāng)代物流經(jīng)營理念為企業(yè)運作指導(dǎo)思想常州物流企業(yè)初露頭角，而且經(jīng)營情況良好。即使這些企業(yè)運作尚處于分散和無序狀態(tài)，但從總體上來說，常州物流業(yè)已處于起步階段。

制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第60頁（1）以運輸為主功效物流服務(wù)企業(yè)

這類企業(yè)依靠公、鐵、水交通主干道，主要為常州市大型國有企業(yè)以及常州新區(qū)外資企業(yè)提供以運輸為主功效物流服務(wù)。江蘇飛龍快件運輸企業(yè)主要依靠312國道為出入口，為常州市工商企業(yè)提供區(qū)域時效性長途配載運輸。常州交運集團(tuán)有限企業(yè)依靠常州港和各條公路主干道從事以貨運經(jīng)營為主物流服務(wù)。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第61頁（2）以倉儲為主功效物流服務(wù)企業(yè)

這類物流企業(yè)主要依靠鐵路、公路等貨運場站，擁有倉儲用地和倉儲設(shè)施。常州儲運有限企業(yè)依靠常州火車站東貨場，為常州市工商企業(yè)提供以倉儲為主要功效物流服務(wù)，同時兼有鐵路貨物中轉(zhuǎn)、接卸、發(fā)運、物流配送等延伸服務(wù)。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第62頁（3）以貨運代理為主功效物流服務(wù)企業(yè)

常州市現(xiàn)有貨運代理企業(yè)400多家，其中部分從事國際貨運代理服務(wù)，主要為常州新區(qū)外資企業(yè)原材料和產(chǎn)成品進(jìn)出口提供代理服務(wù)。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第63頁（4）以信息服務(wù)為主功效物流服務(wù)企業(yè)

這類企業(yè)為常州市工商企業(yè)和物流企業(yè)提供物流信息系統(tǒng)軟硬件設(shè)計，如江蘇炎黃在線股份有限企業(yè)。也有結(jié)合常州特色產(chǎn)業(yè)進(jìn)行信息系統(tǒng)平臺開發(fā)建設(shè)信息類物流企業(yè)，如常州新區(qū)綠意信息企業(yè)結(jié)合花木特色產(chǎn)業(yè)，開發(fā)建設(shè)服務(wù)于花木配載、運輸網(wǎng)絡(luò)信息平臺。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第64頁（5）以流通加工為主功效物流服務(wù)企業(yè)

這類物流企業(yè)主要提供以原材料專業(yè)加工為主物流服務(wù)。如常州鋼材現(xiàn)貨交易市場已逐步發(fā)展成為規(guī)模型、集約型鋼材物流中心，提供以鋼材流通加工為主物流服務(wù)，同時兼有鋼材裝卸、倉儲、運輸、配送和信息服務(wù)等服務(wù)功效。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第65頁（6）以提供綜合服務(wù)物流服務(wù)企業(yè)

這類物流企業(yè)普通依靠便捷水陸交通，為常州市工商企業(yè)提供多功效物流服務(wù)。中國物流企業(yè)依靠市外環(huán)路和滬寧高速公路、常州鐵路貨場和常州長江碼頭提供鐵路運輸、公路運輸及配送、倉儲裝卸、國際貨運代理等物流主要功效，并形成海陸空、公鐵水等各種方式立體聯(lián)合運輸服務(wù)，同時健全和完善了運輸、倉儲、配送等一條龍、一票到底服務(wù)功效。

制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第66頁七、常州應(yīng)培養(yǎng)為制造業(yè)服務(wù)物流企業(yè)類型

常州除對已經(jīng)有物流企業(yè)進(jìn)行重點培育，正確引導(dǎo)，促使快速成長外，常州還應(yīng)大力培育當(dāng)前欠缺，且為制造企業(yè)物流服務(wù)所需要物流企業(yè)類型。

制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第67頁1.當(dāng)代貨代企業(yè)國際貨代企業(yè)在常州市物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中屬于十分主要一個企業(yè)類型。應(yīng)將其作為與國外企業(yè)合作先鋒企業(yè)，勉勵這類企業(yè)與國外大型企業(yè)聯(lián)合。這類企業(yè)發(fā)展路徑有：一是向綜合化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化方向發(fā)展；二是與國外物流企業(yè)組建合資企業(yè)；三是到國（境）外或國內(nèi)其它城市設(shè)置分支機(jī)構(gòu)；四是向?qū)I(yè)貨運管理企業(yè)發(fā)展。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第68頁2.支持電子商務(wù)高效物流配送企業(yè)電子商務(wù)也是數(shù)字常州規(guī)劃中主要內(nèi)容之一。必須大力培養(yǎng)支持電子商務(wù)物流配送企業(yè)，支持B2B、B2C快速發(fā)展。制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀第69頁3.當(dāng)代綜合物流管理企業(yè)是指那種起點高、實力雄厚、含有高技術(shù)水平綜合物流管理能力企業(yè)。這種企業(yè)在與外商合作和競爭中將起到帶頭作用，對常州市物流行業(yè)帶動作用是巨大。就常州市當(dāng)前物流情況而言，這類企業(yè)是最需要培