物流成本的日?？刂浦v義

第七章物流成本日常控制物流成本控制標準、程序、方法；物流成本項目成本控制；物流范圍物流成本控制物流成本的日?？刂浦v義第1頁引例:斯美特物流成本控制/distribution.asp斯美特怎樣進行物流成本控制?企業(yè)供給物流、生產(chǎn)內(nèi)物流和銷售物流成本控制關(guān)鍵是什么？斯美特是怎樣實現(xiàn)？物流成本的日常控制講義第2頁引導(dǎo)性分析

物流成本控制是物流成本管理中心步驟。依據(jù)當代成本管理與控制理論，企業(yè)物流成本管理是由物流成本預(yù)測、決議、計劃、核實、控制、分析和考評等多個步驟組成一個有機整體。物流成本管理諸步驟相互聯(lián)絡(luò)、相互作用，經(jīng)過其不停循環(huán)組成物流成本管理控制體系。而這一體系中心步驟便是物流成本日?？刂?。物流成本預(yù)測、計劃、核實、分析等成本管理技術(shù)，最終都要經(jīng)過日?？刂撇襟E來實現(xiàn)物流成本降低。而經(jīng)過物流成本日常控制，也是要求企業(yè)創(chuàng)新物流技術(shù)和方法、提升物流管理水平過程。能夠說，物流成本有效管理與控制也推進著物流技術(shù)更新、物流管理水平提升。物流成本的日?？刂浦v義第3頁

引導(dǎo)性分析行業(yè)創(chuàng)新商處理方案集成商合成服務(wù)商4PLSPC1C2C3C4SPSPSP4PLCSPSPSP4PLC1C2C3C4行業(yè)客戶群物流成本的日?？刂浦v義第4頁一、物流成本日常控制標準經(jīng)濟標準(經(jīng)濟、全方面）全方面標準（全過程、全方位、全員）責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合標準目標控制標準重點控制標準物流成本的日?？刂浦v義第5頁物流成本日?？刂谱⒁馐马椢锪鞒杀究刂婆c服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合局部控制與整體控制相結(jié)合全方面控制與重點控制相結(jié)合經(jīng)濟控制與技術(shù)控制相結(jié)合專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合物流成本的日?？刂浦v義第6頁二、物流成本日?？刂苾?nèi)容

在實際工作中，物流成本日?？刂颇軌虬凑詹灰粯訉ο筮M行。普通來說，物流成本日?？刂茖ο竽軌蚍譃橐韵聨讉€主要形式：以物流成本形成過程為控制對象以包裝、運輸、儲存、裝卸、配送等物流功效作為控制對象還能夠按照各責(zé)任中心、各成本發(fā)生項目等進行日常成本控制物流成本的日?？刂浦v義第7頁企業(yè)物流成本日常控制落實從戰(zhàn)略布局高度定位以理想物流成本為目標形成全員式降低物流成本格局連續(xù)不停地降低物流成本物流成本的日?？刂浦v義第8頁三、以物流功效為對象物流成本控制運輸成本控制；倉儲成本控制；配送成本控制。物流成本的日?？刂浦v義第9頁1、運輸成本控制

運輸是物流系統(tǒng)中關(guān)鍵功效。運輸成本控制目標，是使總運輸成本最低，但又不影響運輸可靠性、安全性和快捷性要求。運輸成本組成內(nèi)容主要包含：人工費、燃油費、運輸雜費以及運輸保險費、外包運輸費等。據(jù)日本相關(guān)部門統(tǒng)計，企業(yè)為進行運輸活動而支付費用約占物流成本總額53%以上。影響運費原因很多，主要有商品運輸量、運輸工具、運輸里程、裝卸技術(shù)改進程度和運輸費率等。所以，運輸成本控制，要依據(jù)不一樣情況采取不一樣辦法。物流成本的日常控制講義第10頁運輸業(yè)務(wù)流程圖:運輸業(yè)務(wù)流程物流成本的日?？刂浦v義第11頁運輸成本控制辦法降低運輸步驟，節(jié)約成本合理選擇運輸方式和運輸工具經(jīng)過合理裝載，降低運輸成本（拼裝整車、堆碼、組合運輸）利用當代技術(shù)降低運輸成本（托盤化、集裝箱化、特殊運輸）利用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃技術(shù)制訂最優(yōu)運輸計劃，實現(xiàn)運輸優(yōu)化搞好自有運輸工具維修、保管和管理工作，嚴格控制各項費用支出

物流成本的日?？刂浦v義第12頁降低運輸步驟，節(jié)約運輸成本銷售網(wǎng)絡(luò)與物流網(wǎng)絡(luò)分離后，重組產(chǎn)品倉儲網(wǎng)點，加大配送范圍；物流企業(yè)倉儲網(wǎng)點合理布局也將對企業(yè)運輸成本產(chǎn)生較大影響。客戶層分支機構(gòu)層總部層配送中心成品倉庫配送中心客戶物流生產(chǎn)廠生產(chǎn)廠生產(chǎn)廠分撥中心配送中心分銷商分銷商分銷商配送中心分撥中心分銷商物流成本的日?？刂浦v義第13頁合理選擇運輸工具

選擇合理運輸工具是控制運輸成本最主要方法之一。公路運輸鐵路運輸航空運輸管道運輸船舶運輸物流成本的日?？刂浦v義第14頁運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方法網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)點缺點直接發(fā)貨沒有中間倉庫易于協(xié)調(diào)庫存高接貨成本高巡回直接發(fā)貨降低運輸成本降低庫存增加協(xié)調(diào)復(fù)雜性經(jīng)過配送中心儲存發(fā)貨經(jīng)過集貨降低進貨運輸成本增加庫存成本增加在配送中心處理經(jīng)過配送中心轉(zhuǎn)運發(fā)貨庫存需求非常低經(jīng)過集貨降低進貨運輸成本增加協(xié)調(diào)復(fù)雜性經(jīng)過配送中心巡回發(fā)貨降低發(fā)貨運輸成本協(xié)調(diào)復(fù)雜性更高定制網(wǎng)絡(luò)選擇最適合各個產(chǎn)品和客戶需要運輸協(xié)調(diào)復(fù)雜性最高物流成本的日?？刂浦v義第15頁

定制運輸客戶短距離中距離長距離高密度自有車隊巡回運輸轉(zhuǎn)運巡回運輸轉(zhuǎn)運巡回運輸中密度第三方巡回運輸零擔(dān)承運人零擔(dān)或包裹承運人低密度第三方巡回運輸或零擔(dān)承運人零擔(dān)或包裹承運人零擔(dān)或包裹承運人產(chǎn)品類型高價值低價值需求大分散周轉(zhuǎn)庫存，集中安全庫存，采取廉價運輸方式補充周轉(zhuǎn)庫存，采取快速運輸方式補充安全庫存分散全部庫存，采取廉價運輸方式補充庫存需求小集中全部庫存，采取快速運輸方式推行客戶訂單只集中安全庫存，采取廉價運輸方式補充周轉(zhuǎn)庫存物流成本的日?？刂浦v義第16頁2、倉儲成本控制

自備倉庫倉儲成本：主要是倉庫維護費、出入庫和庫存操作費、倉庫折舊、庫存占用資金利息等;租用營業(yè)倉庫倉儲成本：主要是倉庫使用費和庫存占用資金利息。。

物流成本的日常控制講義第17頁2、倉儲成本控制倉儲成本控制目標：實施貨物合理庫存，不停提升保管質(zhì)量，加緊貨物周轉(zhuǎn)，發(fā)揮物流系統(tǒng)整體功效。儲存成本管理一個主要方面，是要研究保管貨物種類和數(shù)量是否適當。高價商品長久留在倉庫中，就會積壓資金。若是銀行貸款，還要負擔(dān)利息支出。而過分地降低儲存量，雖對降低利息負擔(dān)有利，但對用戶訂貨來說又有脫銷危險，這也會失去盈利機會。由此可見，保管成本控制，也是物流成本控制一項主要內(nèi)容。物流成本的日?？刂浦v義第18頁倉儲成本控制優(yōu)化倉庫布局，降低庫存點，削減無須要固定費用自有倉庫與租用倉庫戰(zhàn)略選擇加強倉庫內(nèi)部管理，降低日常開支在庫存管理中采取ABC分類管理法，搞好庫存物品種類重點管理和庫存安排，提升保管效率采取合理訂貨方式控制庫存成本

利用JIT使庫存到達最小，實現(xiàn)貨物存放優(yōu)化物流成本的日?？刂浦v義第19頁企業(yè)物流節(jié)點布局設(shè)置總部：廣州分企業(yè)：北京上海成都工廠：廣州北京天津成都蘇州企業(yè)組成物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)集貨運輸工廠分撥中心配送中心分銷商區(qū)域配送城市配送工廠：廣州北京天津成都蘇州分撥中心：廣州、上海、北京、沈陽、武漢、成都、西安

配送中心：全國200個大中城市物流結(jié)點物流成本的日?？刂浦v義第20頁物流節(jié)點布局設(shè)置物流成本的日常控制講義第21頁定義：ABC分析法，又叫ABC分類管理法，它是利用數(shù)理統(tǒng)計方法，對企業(yè)庫存物料、在制品、制成品等按其主要程度，價值高低，資金占有和銷售情況進行分類、排序，以分清主次、抓住重點，并分別采取不一樣控制方法。

起源：帕累托定律：“關(guān)鍵少數(shù)和次要多數(shù)”

庫存上意味著相對較少庫存品或庫存單位，卻有可能含有相當大影響和價值。關(guān)鍵點：從中找出關(guān)鍵少數(shù)（A類）和次要多數(shù)（B類和C類），并對關(guān)鍵少數(shù)進行重點管理。庫存管理ABC分析法物流成本的日常控制講義第22頁在一個分析期內(nèi)，統(tǒng)計出該時期內(nèi)每種存貨需求、供給、銷售、儲存數(shù)量、單價、出入庫頻度和平均庫存時間等。按照一定標準對存放貨物進行排序。普通按庫存價值高低排序。計算整理各個數(shù)據(jù)，包含計算貨物品種累計數(shù)和品種累計百分比；貨物總價值及各類貨物價值占總價值百分數(shù)和累計百分比。按標準對貨物進行A、B、C分類。劃分標準普通與庫存管理所重視方面相關(guān)，并沒有嚴格要求。對A、B、C三類貨物采取不一樣管理和策略，并提出對應(yīng)管理辦法。庫存管理ABC分析法普通步驟:

物流成本的日常控制講義第23頁A類貨物B類貨物C類貨物所占數(shù)量15%～20%20%～25%60%～65%所占價值75%～80%10%～15%5%～10%物流成本的日?？刂浦v義第24頁A類貨物應(yīng)該享受最高優(yōu)先級，需要重點控制。其主要辦法有：準確計算每次訂貨數(shù)量和再訂貨點；嚴格按照預(yù)定數(shù)量、時間、地點組織訂貨；認真進行市場預(yù)測和經(jīng)濟分析，盡可能使每次訂貨量符合實際需求。對于B類貨物，需要適中控制，可采取定時控制方式，如按經(jīng)濟訂貨批量進行訂貨。C類貨物控制能夠粗略一些。能夠采取較大訂貨批量進行訂貨，安全庫存量可適當降低。評價：適用層面很廣泛。但僅是找出問題，并不能揭示問題根源以及提出處理問題方案。

不一樣類別貨物管理與控制

物流成本的日?？刂浦v義第25頁3、配送成本控制

為了提升對客戶服務(wù)水平，越來越多企業(yè)建立配送中心，進行配送作業(yè)。不過配送作業(yè)實施往往會帶來成本居高不下，從而使企業(yè)競爭力減低。所以，對配送成本控制就顯得非常主要。對配送成本日?？刂品椒ㄟ€包含以下一些方面：配送中心合理選址優(yōu)化配送作業(yè)，降低配送成本利用系統(tǒng)分析技術(shù)，選擇配送線路，實現(xiàn)貨物配送優(yōu)化經(jīng)過自動化技術(shù)，提升配送作業(yè)效率

建立通暢配送信息系統(tǒng)

物流成本的日?？刂浦v義第26頁配送普通流程無理貨、配貨、配裝簡化配送流程圖全方面配送流程圖無加工功效簡化配送流程圖物流成本的日常控制講義第27頁配送中心服務(wù)半徑：當日抵達物流成本的日?？刂浦v義第28頁配送中心選址配送中心選址方法有方案比較法、分等加權(quán)評分法、坐標分析法、線性規(guī)劃模型法等。倉庫選址基本思想是要求在滿足整體布局及其它要求基礎(chǔ)上到達配送費用最小。用公式表示為：其中，C為內(nèi)部運輸總成本；P（x，y）為倉庫在廠內(nèi)坐標位置；Pi（Xi,Yi）為各個材料用戶（車間或班組）在廠內(nèi)坐標位置，i=1,2…n;Wi為各用戶在一定時期內(nèi)材料需要量；物流成本的日?？刂浦v義第29頁配送作業(yè)優(yōu)化——JIT流程/物流標準化倉庫配送中心裝配貨柜放在托盤上

供應(yīng)商

(A,B,C,...）

進入專門貨架托盤(有一個以上種類）

已裝柜小零件

每箱只有一個品種

不一樣種類標準容器使用物流成本的日?？刂浦v義第30頁車輛合理配載

把貨物進行分貨和配貨之后，要進行車輛配載。因為配送每種物資數(shù)量都不一定很大，而總數(shù)量較大，經(jīng)常需要安排許多車輛才能滿足對用戶配送。所以，充分利用車輛容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低運輸成本主要伎倆。在配送之前對貨物運輸量、運輸車輛使用及運力安排進行綜合平衡和協(xié)調(diào)，把所運物資以最合理方式安排到運輸工具上，這就是車輛合理配載問題。配載問題也是內(nèi)部配送組織一個主要內(nèi)容。合理配載目標是充分利用運輸工具，以最少運力來滿足配送需要。合理配載應(yīng)堅持方便裝卸、充分利用運輸工具以及確保貨物安全標準。

物流成本的日?？刂浦v義第31頁配送路線選擇合理配載以后，應(yīng)選擇適當配送路線，次序把物資送到用戶手中。其目標是要在確保生產(chǎn)供給前提下，實現(xiàn)運輸距離最短，運輸費用最省。合理配載和運輸路線選擇并不是相互孤立。在進行配載時，不但要考慮到物資品種、數(shù)量、重量、體積等原因，也要充分考慮到運輸路線原因。配送路線選擇能夠采取0—1規(guī)劃法和節(jié)約法進行。節(jié)約法是將車輛配載和運輸路線選擇結(jié)合在一起進行考慮一個方法。0—1規(guī)劃法數(shù)學(xué)模型為：物流成本的日?？刂浦v義第32頁4、包裝成本控制——包裝合理化(1)包裝輕薄化。因為包裝只是起保護作用，對產(chǎn)品使用價值沒有任何意義，所以在強度、壽命、成本相同條件下，更輕、更薄、更短、更小包裝，能夠提升裝卸搬運效率。而且輕薄短小包裝普通價格比較廉價，假如是一次性包裝也能夠降低廢棄包裝材料數(shù)量。(2)包裝單純化。為了提升包裝作業(yè)效率，包裝材料及規(guī)格應(yīng)力爭單純化，包裝規(guī)格還應(yīng)標難化，包裝形狀和種類也應(yīng)單純化。(3)符合集裝單元化和標準化要求。包裝規(guī)格和托盤、集裝箱關(guān)系親密，也應(yīng)考慮到和運輸車輛、搬運機械匹配，從系統(tǒng)觀點制訂包裝尺寸標準。(4)包裝機械化。為了提升作業(yè)效率和包裝當代化水平，各種包裝機械開發(fā)和應(yīng)用是很主要。(5)包裝綠色化。物流成本的日?？刂浦v義第33頁三、以物流成本形成過程為對象物流成本控制

投資階段物流成本控制產(chǎn)品設(shè)計階段物流成本控制供給物流階段成本控制生產(chǎn)物流過程成本控制銷售物流階段成本控制

物流成本的日?？刂浦v義第34頁1、投資階段物流成本控制

投資階段物流成本控制，主要是指企業(yè)在廠址選擇、設(shè)備購置、物流系統(tǒng)布局規(guī)劃等過程中對物流成本所進行控制。其內(nèi)容包含：合理選擇廠址合理設(shè)計物流系統(tǒng)布局優(yōu)化物流設(shè)備購置

物流成本的日常控制講義第35頁2、產(chǎn)品設(shè)計階段物流成本控制物流過程中發(fā)生成本大小，與物流系統(tǒng)中所服務(wù)產(chǎn)品形狀、大小和重量等親密相關(guān)，而且不但局限于某一個產(chǎn)品形態(tài)，同時還與這些產(chǎn)品組合、包裝形式、重量及大小相關(guān)。為此，實施物流成本控制有必要從設(shè)計階段抓起，尤其是對于制造企業(yè)來說，產(chǎn)品設(shè)計對物流成本主要性尤為顯著。詳細地說，設(shè)計階段物流成本控制主要包含以下幾方面內(nèi)容：產(chǎn)品形態(tài)多樣化

產(chǎn)品體積小型化產(chǎn)品批量合理化產(chǎn)品包裝標準化

物流成本的日?？刂浦v義第36頁3、供給物流階段成本控制

供給與銷售階段是物流費用發(fā)生直接階段，這也是物流成本控制主要步驟。供給階段物流成本控制，主要包含以下內(nèi)容：優(yōu)選供給商利用當代化采購管理方式控制采購批量和再訂貨點供