現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理 課件

ModernLogisticsManagement現(xiàn)代物流管理9/16/20231現(xiàn)代物流管理內(nèi)容概要物流系統(tǒng)的作業(yè)與技術(shù)管理交通運(yùn)輸技術(shù)與組織管理倉儲(chǔ)管理包裝技術(shù)與管理裝卸搬運(yùn)配送及配送業(yè)務(wù)管理流通加工物流信息系統(tǒng)物流中心網(wǎng)絡(luò)與站場規(guī)劃物流中心網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃物流運(yùn)輸站場規(guī)劃數(shù)學(xué)方法在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化求解現(xiàn)代物流學(xué)概述國內(nèi)外物流動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢現(xiàn)代物流總論9/16/20232現(xiàn)代物流管理第1章現(xiàn)代物流管理概述

Chapter1SummaryofModernLogistics

主要內(nèi)容：物流的基本內(nèi)涵、物流的形成和發(fā)展、現(xiàn)代物流的特征、研究內(nèi)容以及現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)成、功能與分類。

重點(diǎn)掌握：物流和現(xiàn)代物流的基本概念、現(xiàn)代物流的主要特征、物流系統(tǒng)的分類和構(gòu)成。9/16/20233現(xiàn)代物流管理1.1

現(xiàn)代物流概念

1.1ConceptionofModernLogistics

1.1.1物流的內(nèi)涵“物流”一詞起源于第二次世界大戰(zhàn)間美國的軍事應(yīng)用（PhysicalDistribution,PD），直譯為“物資分配”，日本將其定為“物流”。物流發(fā)展歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過的揭示物流內(nèi)涵的詞：

軍事應(yīng)用（PhysicalDistribution,PD）、物資管理（materialsmanagement）、配送工程（distributionengineering）、企業(yè)后勤（businesslogistics）、市場供應(yīng)（marketsupply）、物流管理（logisticsmanagement）。9/16/20234現(xiàn)代物流管理

物流（logistics）：物質(zhì)資料實(shí)體在進(jìn)行社會(huì)再生產(chǎn)過程中，在空間有目的性的（從供應(yīng)地向接受地）實(shí)體流動(dòng)的過程。

※“物”和“流”兩個(gè)基本要素

物：物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理位移的那一部分物質(zhì)資料，無論是哪個(gè)領(lǐng)域、哪個(gè)環(huán)節(jié)。通常指物資、物料、貨物、商品以及物品。

流：物理性運(yùn)動(dòng)。也稱之為“位移”。9/16/20235現(xiàn)代物流管理對于物流定義，世界上各國學(xué)者出于不同側(cè)重點(diǎn)給出了不同的提法：

1963年（美國）全國物流管理協(xié)會(huì)（NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement,NCPDM）：物流是為了計(jì)劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品及制成品從供應(yīng)地到消費(fèi)地的有效率的流動(dòng)而進(jìn)行的兩種或多種活動(dòng)的集成。這些活動(dòng)可能包括：客戶服務(wù)、需求預(yù)測、庫存控制、物料搬運(yùn)、訂貨處理、服務(wù)支持、工廠及倉庫選址、采購、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理。9/16/20236現(xiàn)代物流管理

1985年美國物流管理協(xié)會(huì)（TheCouncilofLogisticsManagement,CLM）：物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足客戶需求的過程。該過程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部和外部的移動(dòng)。

1985年加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì)（TheCanadianofSupplyChain&LogisticsManagement,CASCLM）：物流是對原材料、在制品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起運(yùn)地到消費(fèi)低的有效率的、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足客戶需求的過程。該過程包括內(nèi)向（inbound）、外向（outbound）和內(nèi)部流動(dòng)。9/16/20237現(xiàn)代物流管理

1994年歐洲物流協(xié)會(huì)（EuropeanLogisticsAssociation,ELA）：物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對人員或商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。

1992年日本后勤系統(tǒng)協(xié)會(huì)（JapanInstituteofLogisticsSystems,JILS）：將物流改稱為“后勤”，后勤是一種對于原材料、半成品和成品的有效率流動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和管理的思路，它同時(shí)協(xié)調(diào)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售各部門的利益，最終達(dá)到滿足客戶的需求。9/16/20238現(xiàn)代物流管理

到20世紀(jì)90年代，現(xiàn)代物流理論進(jìn)一步發(fā)展，

進(jìn)入供應(yīng)鏈管理時(shí)代供應(yīng)鏈管理中物流起主導(dǎo)作用，物流系統(tǒng)范圍延伸到供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)之間。1998年CLM的定義：物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶的需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程。9/16/20239現(xiàn)代物流管理

我國在《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》（GB）對物流定義：認(rèn)為是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)中，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合，優(yōu)化管理來滿足物主要求的過程。

我國臺(tái)灣則認(rèn)為物流是一種物的實(shí)體流通活動(dòng)的行為，在流通過程中，透過管理程序有效結(jié)合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、咨詢等相關(guān)物流機(jī)能性活動(dòng)，以創(chuàng)造價(jià)值，滿足顧客及社會(huì)性需求。9/16/202310現(xiàn)代物流管理

在此，我們認(rèn)為其實(shí)質(zhì)是：物資資料在生產(chǎn)過程中各個(gè)生產(chǎn)階段之間的流動(dòng)和從生產(chǎn)場所到消費(fèi)場所之間的全部運(yùn)動(dòng)過程，包括運(yùn)動(dòng)過程中空間位移及與之相關(guān)聯(lián)的一系列生產(chǎn)技術(shù)性活動(dòng)和管理活動(dòng)。9/16/202311現(xiàn)代物流管理

1.1.2.1現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的根本區(qū)別：

傳統(tǒng)物流：物品的運(yùn)輸與儲(chǔ)存及一些附屬業(yè)務(wù)而形成的物流模式

現(xiàn)代物流：

強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)整體優(yōu)化：強(qiáng)調(diào)全程物流、供應(yīng)鏈一體化管理、核心業(yè)務(wù)管理的協(xié)調(diào)。

一定有完善的物流信息系統(tǒng)和信息網(wǎng)絡(luò)的支持

具有先進(jìn)的物流科學(xué)技術(shù)1.1.2現(xiàn)代物流的主要特征9/16/202312現(xiàn)代物流管理物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場發(fā)生了根本變化。由上圖我們可以看出：隨著時(shí)間變化市場需求不斷增長，產(chǎn)品生命周期卻逐漸縮短、重復(fù)訂購次數(shù)日益減少、訂購批量越來越小。9/16/202313現(xiàn)代物流管理1.1.2.2現(xiàn)代物流的主要特征其根本特征是“全程化”“信息化”在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，呈現(xiàn)出以下具體特點(diǎn)

反應(yīng)快速化目標(biāo)系統(tǒng)化手段現(xiàn)代化組織網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營市場化功能集成化服務(wù)系列化作業(yè)規(guī)范化9/16/202314現(xiàn)代物流管理

1.1.3物流的形成和發(fā)展

1.1.3.1日本物流的發(fā)展：經(jīng)歷了五個(gè)階段

第一階段——經(jīng)濟(jì)復(fù)興階段（1945-1953）：這時(shí)期的物流只要指運(yùn)輸。

第二階段——以生產(chǎn)為主導(dǎo)的階段（1954-1963）：開始重視物流管理工作，強(qiáng)化物流職能作用。

第三階段——以流通為主導(dǎo)的階段（1964-1973）：進(jìn)入物流大發(fā)展時(shí)代。

9/16/202315現(xiàn)代物流管理

第四階段——以消費(fèi)（生活）為主的階段（1974-1983）：重點(diǎn)提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，使物流工作滲透到社會(huì)的各個(gè)方面。

第五階段——物流國際化時(shí)代（1984至今）進(jìn)入以“多品種、多頻度、數(shù)量少、時(shí)間快”為特點(diǎn)的物流時(shí)代。9/16/202316現(xiàn)代物流管理

1.1.3.2我國物流的發(fā)展

第一階段——?jiǎng)?chuàng)建階段（1949-1952）：物流業(yè)剛開始創(chuàng)建。

第二階段——發(fā)展階段（1955-1977）：成立“商物分離”型、專業(yè)型的物流企業(yè)，初步形成物流業(yè)。

第三階段——改革、開放階段（1978-1998）：物流更加專業(yè)化、社會(huì)化。

第四階段——大發(fā)展和國際化階段（1999至今）：物流向國際化邁進(jìn)。9/16/202317現(xiàn)代物流管理物流系統(tǒng)分類示意圖

1.1.4物流系統(tǒng)的分類

1、根據(jù)物流活動(dòng)的范圍和業(yè)務(wù)性質(zhì)，可分為以下五種類型：9/16/202318現(xiàn)代物流管理生產(chǎn)物流（productionlogistics）：生產(chǎn)過程中，原材料、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)；流動(dòng)過程中還包括分類揀選、包裝，以及原材料的采購、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存及產(chǎn)成品入庫等物流環(huán)節(jié)。供應(yīng)物流（supplylogistics）：為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。銷售物流（distributionlogistics）：生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。是商品經(jīng)過采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、加工或包裝、揀選、配送、銷售，到達(dá)顧客手中的實(shí)體流動(dòng)過程。9/16/202319現(xiàn)代物流管理回收物流（returnedlogistics）：部和各物品的返修、退貨及伴隨貨物運(yùn)輸或搬運(yùn)中的包裝容器、裝卸工具及其他可再用的舊雜物等，經(jīng)過回收、分類、再加工、使用的流動(dòng)過程。廢棄物流（wastemateriallogistics）：是伴隨某些廠礦的產(chǎn)品共生的副產(chǎn)品、廢棄物，以及生活消費(fèi)品中的廢棄物等，收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、處理過程的實(shí)體物流。

2、根據(jù)物流活動(dòng)的相對范圍還可以分為以下四種類型：企業(yè)物流（InternalLogistics）：是指發(fā)生在本企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。就工業(yè)企業(yè)而言，相同于生產(chǎn)物流。9/16/202320現(xiàn)代物流管理社會(huì)物流（ExternalLogistics）：是指全社會(huì)范圍內(nèi)，企業(yè)外部及企業(yè)相互之間錯(cuò)綜復(fù)雜的物流活動(dòng)的總稱。綜合物流（GeneralLogistics）：是指物質(zhì)資料在生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間，以及生產(chǎn)過程各階段之間流動(dòng)的全過程。包含了社會(huì)物流與企業(yè)物流兩部分的物流全過程。國際物流（InternationalLogistics）：是指世界各國（或地區(qū)）之間，由于進(jìn)行國際貿(mào)易而發(fā)生的商品實(shí)體從一個(gè)國家（或地區(qū)）流轉(zhuǎn)到另一個(gè)國家（或地區(qū)）的物流活動(dòng)。9/16/202321現(xiàn)代物流管理以干線運(yùn)輸方式分：航空物流，公路物流，。。。以物流對象分：醫(yī)藥物流，家電物流，。。。以運(yùn)作主體分：自營物流，第三方物流，。。。等等9/16/202322現(xiàn)代物流管理一般物流系統(tǒng)模式1.1.5物流系統(tǒng)功能模式9/16/202323現(xiàn)代物流管理

1、輸入：是指通過提高資源、能源、機(jī)具、勞動(dòng)力和勞動(dòng)手段等，對某一系統(tǒng)發(fā)生的作用，稱這一作用為外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的“輸入”。輸入的內(nèi)容包括無形的和有形的。

2、輸出：物流系統(tǒng)以其本身的各種手段和功能，在外部環(huán)境一定的制約作用下，對環(huán)境的輸入進(jìn)行必要的處理（轉(zhuǎn)化），使之成為有用（有價(jià)值）的產(chǎn)成品，或位置的轉(zhuǎn)移及提供其他服務(wù)等，稱為物流系統(tǒng)的“輸出”。

3、處理：物流系統(tǒng)本身的轉(zhuǎn)化過程，即從“輸入”到“輸出”之間所進(jìn)行生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售和服務(wù)等物流業(yè)務(wù)活動(dòng)。

4、限制（或制約）：由于外部環(huán)境因其他各種變化因素的影響，對物流系統(tǒng)施加一定的約束。

5、反饋：主要指信息反饋。9/16/202324現(xiàn)代物流管理1.2

現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能

1.2StructureandFunctionofModernLogisticsSystem物流的系統(tǒng)構(gòu)成圖1.2.1現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)成9/16/202325現(xiàn)代物流管理

1.2.2各子系統(tǒng)的功能

1.2.2.1運(yùn)輸子系統(tǒng)

運(yùn)輸是物流業(yè)務(wù)的中心活動(dòng)。運(yùn)輸過程不改變產(chǎn)品的實(shí)物形態(tài)，也不增加其數(shù)量，物流部門通過運(yùn)輸解決物資在生產(chǎn)地點(diǎn)和消費(fèi)低點(diǎn)之間的空間距離問題，創(chuàng)造商品的空間效用，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，滿足社會(huì)需要。

1.2.2.2儲(chǔ)存子系統(tǒng)儲(chǔ)存保管是物流活動(dòng)的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)，通過存儲(chǔ)保管貨物解決生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間、數(shù)量上的差異，以創(chuàng)造物品的時(shí)間效用。

9/16/202326現(xiàn)代物流管理

1.2.2.3裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)是各項(xiàng)物流過程中不可缺少的一項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。特別在運(yùn)輸和保管工作中，幾乎都離不開裝卸搬運(yùn)（有時(shí)是同步進(jìn)行的）裝卸本身雖不產(chǎn)生價(jià)值，但在流通過程中，貨物裝卸好壞對保護(hù)貨物使用價(jià)值和節(jié)省物流費(fèi)用有很大影響。

1.2.2.4

包裝子系統(tǒng)包裝分工業(yè)包裝和商業(yè)包裝，以及在運(yùn)輸、配送當(dāng)中，為了保護(hù)商品所進(jìn)行的拆包再裝和包裝加固等業(yè)務(wù)活動(dòng)。9/16/202327現(xiàn)代物流管理

1.2.2.5配送子系統(tǒng)配送是物流活動(dòng)中接觸千家萬戶的重要作業(yè)。它和運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于，運(yùn)輸一般是指遠(yuǎn)距離、大批量、品類比較復(fù)雜，從批發(fā)企業(yè)或物流中心、配送中心到零售商店和用戶的配送服務(wù)。配送屬于二次運(yùn)輸、終端運(yùn)輸。

1.2.2.6流通加工子系統(tǒng)流通加工主要是指在流通領(lǐng)域中的物流過程中的加工，是為了銷售或運(yùn)輸，以及提高物流效率而進(jìn)行的加工。

1.2.2.7物流信息子系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)既是一個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)，有時(shí)為物流總系統(tǒng)服務(wù)的一個(gè)輔助系統(tǒng)。通過信息傳遞，把運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工等業(yè)務(wù)活動(dòng)聯(lián)系起來，協(xié)調(diào)一致，以提高物流整體運(yùn)作效率，取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。9/16/202328現(xiàn)代物流管理

1.3.1物流在國民經(jīng)濟(jì)中地位與作用物流在國民經(jīng)濟(jì)中占重要地位，主要體現(xiàn)在以下五個(gè)方面：

物流是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，它聯(lián)結(jié)社會(huì)生產(chǎn)各個(gè)部分使之成為一個(gè)有機(jī)整體。

物流是社會(huì)再生產(chǎn)不斷進(jìn)行，以創(chuàng)造社會(huì)物質(zhì)財(cái)富的前提條件。1.3

現(xiàn)代物流管理的研究對象1.3StudyObjectofModernLogistics9/16/202329現(xiàn)代物流管理

物流是保障商流順暢進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的物質(zhì)基礎(chǔ)。

物流技術(shù)的發(fā)展是決定商品生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素。

物流的改進(jìn)是提高微觀經(jīng)濟(jì)效益和宏觀經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉。9/16/202330現(xiàn)代物流管理第一利潤源泉：降低物料消耗而獲取利潤第二利潤源泉：節(jié)約活勞動(dòng)消耗而增加的利潤第三利潤源泉：降低物流費(fèi)用以取得的利潤搞好物流，被稱為獲取利潤的第三源泉那第一、第二利潤源泉是什么呢？9/16/202331現(xiàn)代物流管理

交通運(yùn)輸是物流業(yè)務(wù)的中心活動(dòng)

運(yùn)輸費(fèi)用影響著物流效益

現(xiàn)代化運(yùn)輸體系的形成是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)

1.3.2現(xiàn)代物流管理的研究對象

1.3.2.1現(xiàn)代物流管理的特點(diǎn)

是一門綜合性的學(xué)科：是自然學(xué)科和社會(huì)學(xué)科的交叉學(xué)科。

是一門對物流過程進(jìn)行系統(tǒng)分析的科學(xué)，具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性。9/16/202332現(xiàn)代物流管理

是一門在定性分析基礎(chǔ)上進(jìn)行定量分析的科學(xué)，要有數(shù)量的結(jié)論。

是一門應(yīng)用科學(xué)，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

1.3.2.2現(xiàn)代物流管理的主要研究內(nèi)容主要研究社會(huì)經(jīng)濟(jì)中（包括生產(chǎn)性企業(yè)和非生產(chǎn)性企業(yè)）物質(zhì)資料空間位移過程中的各種技術(shù)和經(jīng)濟(jì)問題，包括所設(shè)計(jì)的運(yùn)輸、包裝、流通加工、配送信息等環(huán)節(jié)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)與管理，即在一定社會(huì)條件下以系統(tǒng)優(yōu)化理論為指導(dǎo)，研究物流的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)管理的理論和方法。9/16/202333現(xiàn)代物流管理

現(xiàn)代物流管理的研究對象就是物流技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)和經(jīng)濟(jì)管理的發(fā)展變化規(guī)律，其任務(wù)就是尋找物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最佳關(guān)系，降低運(yùn)輸和物流成本，在降低成本的同時(shí)，提高產(chǎn)品的使用價(jià)值，提高經(jīng)濟(jì)價(jià)值，使物流技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互促進(jìn)。

1.3.3現(xiàn)代物流管理的研究方法

現(xiàn)代物流管理應(yīng)用經(jīng)濟(jì)分析和現(xiàn)代數(shù)學(xué)方法，特別是線性規(guī)劃、運(yùn)籌學(xué)及其分支，如決策論、排隊(duì)論、模糊數(shù)學(xué)，以及系統(tǒng)論、信息論、控制論等學(xué)科，應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，尋求物流過程優(yōu)化，特別是倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送子系統(tǒng)的過程優(yōu)化并取得物流大系統(tǒng)優(yōu)化的理想效果。9/16/202334現(xiàn)代物流管理物流的內(nèi)涵是什么？現(xiàn)代物流主要有哪些特征？按照物流活動(dòng)的范圍和業(yè)務(wù)性質(zhì)，物流一般分為哪幾種？簡述一般物流系統(tǒng)功能模式中每一功能的具體內(nèi)容。物流系統(tǒng)由哪些子系統(tǒng)構(gòu)成？簡述各子系統(tǒng)的主要功能。物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位與作用表現(xiàn)在哪些方面？交通運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中的作用如何？現(xiàn)代物流管理的特點(diǎn)和主要研究內(nèi)容有哪些？思考題9/16/202335現(xiàn)代物流管理第2章物流信息技術(shù)本章主要內(nèi)容：物流信息概述——第一節(jié)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）——第二節(jié)物流標(biāo)簽（條碼技術(shù)、射頻技術(shù)）——第三節(jié)物流信息系統(tǒng)（以POS系統(tǒng)為例）——第三節(jié)地理信息系統(tǒng)（GIS）——第四節(jié)空間位置定位與跟蹤技術(shù)（GPS）——第五節(jié)9/16/202336現(xiàn)代物流管理2.1物流信息概述信息：有用的數(shù)據(jù)物流信息：物流過程產(chǎn)生和使用的一切有用數(shù)據(jù)。如：客戶需求預(yù)測訂單信息結(jié)算單信息近期銷售量統(tǒng)計(jì)2.1.1概念9/16/202337現(xiàn)代物流管理2.1.2信息的功能制式規(guī)則、跨功能通訊大量交易、每日的作業(yè)。著重對開發(fā)及修訂物流策略的信息支持。決定多半更抽象，無結(jié)構(gòu)性較著重長期觀點(diǎn)。著重未來戰(zhàn)略性方案的評估，以供做成有效果的決定著重在對過去及異?？冃У脑u量與報(bào)告，屬評估性、戰(zhàn)略性的功能?；A(chǔ)

●策略聯(lián)盟的形成

●能力及機(jī)會(huì)的開發(fā)與修正

●重點(diǎn)性及利潤性的顧客服務(wù)分析

●

運(yùn)具途程設(shè)定與排班

●存貨水準(zhǔn)與管理

●網(wǎng)絡(luò)/設(shè)施區(qū)位建構(gòu)

●垂直整合與第三者外包●

財(cái)務(wù)評量●

顧客服務(wù)評量●

成本●

生產(chǎn)力評量●

資產(chǎn)管理●

品質(zhì)評量

●

訂單輸入●

運(yùn)送

●

存貨指派●

定價(jià)及開制發(fā)票

●

訂單撿取●

顧客詢問9/16/202338現(xiàn)代物流管理內(nèi)生信息和外生信息計(jì)劃信息、控制和作業(yè)信息、統(tǒng)計(jì)信息、支持信息原始信息和加工信息運(yùn)輸信息、包裝信息、存儲(chǔ)信息、裝卸信息等2.1.3物流信息種類9/16/202339現(xiàn)代物流管理采集與輸入存儲(chǔ)加工處理輸出2.1.4物流信息處理的基本過程9/16/202340現(xiàn)代物流管理準(zhǔn)確性充分和完整性實(shí)用性實(shí)時(shí)性和及時(shí)性或時(shí)效性適當(dāng)格式和共享性2.1.5物流信息的評價(jià)特征9/16/202341現(xiàn)代物流管理2.2EDIEDI概念：電子數(shù)據(jù)交換EDI能干什么：高效、準(zhǔn)確、無紙化交換和傳遞信息物流為什么要引入EDI：對效率的追求EDI的邏輯要素

EDI標(biāo)準(zhǔn)建立在標(biāo)準(zhǔn)之上的數(shù)據(jù)（報(bào)文）處理和交換數(shù)據(jù)的硬件、軟件和網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)EDI的特點(diǎn)2.2EDI簡介9/16/202342現(xiàn)代物流管理EDI的系統(tǒng)模塊：接口模塊：用戶接口或內(nèi)部接口格式轉(zhuǎn)換、報(bào)文生成及處理模塊，包括：映射（Mapping）：規(guī)范化轉(zhuǎn)換

翻譯（Translation）：標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)換通訊模塊；2.2.2EDI的系統(tǒng)構(gòu)成及其工作過程9/16/202343現(xiàn)代物流管理A公司業(yè)務(wù)單證平面文檔EDI標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文EDI標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文平面文檔B公司業(yè)務(wù)單證EDI網(wǎng)絡(luò)映射映射翻譯翻譯通訊通訊9/16/202344現(xiàn)代物流管理一般來說，發(fā)送報(bào)文時(shí)應(yīng)完成的工作依次是：①提取數(shù)據(jù)；②將數(shù)據(jù)編輯為適當(dāng)?shù)臉I(yè)務(wù)文件及交易格式；③采取適當(dāng)?shù)拿艽a和鑒定指令；④更新追蹤和反饋的日期；⑤將交易加封；⑥啟動(dòng)必要的EDI服務(wù)指令；⑦打開通信聯(lián)系線路；⑧逐個(gè)完成必要的連接和保密檢查程序；⑨將交易發(fā)送EDI服務(wù)系統(tǒng)；9/16/202345現(xiàn)代物流管理而在接收報(bào)文時(shí)，所做的工作依次包括：①啟動(dòng)必要的EDI服務(wù)指令；②打開通信聯(lián)系線路；③逐個(gè)完成必要的連接和保密檢查程序；④從EDI服務(wù)系統(tǒng)接收到交易；⑤更新追蹤程序；⑥開封并提取所收到的交易；⑦提供相應(yīng)的鑒定和密碼；⑧把接收到的交易轉(zhuǎn)換成內(nèi)部使用的格式，并伴隨發(fā)送必要的其他信息9/16/202346現(xiàn)代物流管理LenovoPurchaseOrderNo.456SouthStreet

2001N.Y.，10001Date12/15/03ShipTo:Plant2

789WestAve.

N.Y.10006Vender:Intel

P.O.Box600N.Y.10009Quan.UnitCatalogNo.Descrip.UnitP.TotalP.10EAP4CPU240.502405.00一張訂單（交易正式憑證）9/16/202347現(xiàn)代物流管理紙訂單電子訂單（EDI格式）StartofTranstationST*850*0001N/LP.O.No.2001Date12/15/98BEG*OO*NP*2001***891215N/LBuyer:LenovoN1*BT*LenovoN/L456SouthStreetN3*456SouthStreetN/LN.Y.，10001N4*N.Y.，10001N/LVender:IntelN1*ST*IntelN/LP.O.Box600N3*POBox989N/LN.Y.10009N4**N.Y.*10009N/LShipTo:Plant2N1*ST*Plant2N/L789WestAve.N3*789WestAve.N/LN.Y.10006N4**N.Y.*10006N/L10EAP4CPU240.502405.00P01*1*10*EA*240.50**VP*P4*PD*CPUN/LNumberofLineItemsCTT*1N/LEndofTranstationDE*14*0001N/L一張訂單（右邊是EDI標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文內(nèi)容片斷）9/16/202348現(xiàn)代物流管理§2.3BarCode（條碼技術(shù)）

§2.3.1條碼的概念

條碼(barcode)是由一組規(guī)則排列的條、空及其對應(yīng)字符組成的標(biāo)記，用以表示一定的信息。9/16/202349現(xiàn)代物流管理應(yīng)用條碼的益處

1、大大地提高工作速度，增加生產(chǎn)能力。在數(shù)據(jù)輸入、核算、分撿等工作中，都能加快工作速度。這也就能提高生產(chǎn)能力，節(jié)省人力和節(jié)省開支。2、大大地提高了精度。精度直接影響著產(chǎn)品質(zhì)量。用條碼控制的加工工作，精度高，而且識讀條碼的誤碼率極低，很少出錯(cuò)。3、用條碼做數(shù)據(jù)采集，能做到更精確、更及時(shí)，取得最佳的速度，繼而可以做出有預(yù)見性的決策。9/16/202350現(xiàn)代物流管理物流條碼及其特點(diǎn)物流條碼商品條碼相比較，物流條碼有如下特點(diǎn)：

(1)儲(chǔ)運(yùn)單元的唯一標(biāo)識

(2)服務(wù)于供應(yīng)鏈全過程

商品條碼服務(wù)于消費(fèi)環(huán)節(jié)：物流條碼服務(wù)于供應(yīng)鏈全過程：

(3)信息多

通常，商品條碼是一個(gè)無含義的13位數(shù)字條碼；物流條碼則是一個(gè)可變的，可表示多種含義、多種信息的條碼。

(4)可變性

(5)維護(hù)性9/16/202351現(xiàn)代物流管理§2.3.2物流條碼的碼制標(biāo)準(zhǔn)條碼的碼制是指條碼符號的類型，有著特定的編碼規(guī)則、編碼容量和條碼字符集。碼制標(biāo)準(zhǔn)（條碼與字符轉(zhuǎn)換）應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)（字符與內(nèi)容對應(yīng)）包裝印刷標(biāo)準(zhǔn)物流條碼的標(biāo)準(zhǔn)體系9/16/202352現(xiàn)代物流管理常用條碼的碼制

種類長度字符符號

碼元結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)字符集其他EAN-1313位7個(gè)模塊，2條、2空0~9EAN-13為標(biāo)準(zhǔn)版交叉25碼定長或可變長18個(gè)模塊表示2個(gè)字符5個(gè)條表示奇數(shù)位5個(gè)空表示偶數(shù)位0~9表示偶數(shù)位個(gè)信息編碼，密度高，EAN、UPC的物流碼采用該碼制128碼可變長11個(gè)模塊，3條、3空三個(gè)字符集覆蓋了128個(gè)全ASCII碼有功能碼、對數(shù)字碼的密度最高93碼可變長9個(gè)模塊，3條、3空0~9、A~Z、-、$、/、+、%、*、.、空格有串聯(lián)性，可設(shè)雙校驗(yàn)碼，加前置碼后可表示128個(gè)全ASCII碼9/16/202353現(xiàn)代物流管理一個(gè)例子：用EAN-13

碼制（UPC）寫數(shù)字123數(shù)字123的條碼：可以在Word等字處理軟件中用UPC條碼字庫輸入“123”，即得到下列字符串：9/16/202354現(xiàn)代物流管理放大分析

123的條和碼構(gòu)造：每個(gè)字符7個(gè)模塊，共計(jì)21個(gè)模塊：1(1100110)2(1101100)3(1000010)模塊構(gòu)造條碼符號符號內(nèi)容9/16/202355現(xiàn)代物流管理又一個(gè)例子：生日條碼20070917哪位同學(xué)近日生日？注：物流女生的考驗(yàn)短信——“記住我的生日條碼，才有資格給我送花！”9/16/202356現(xiàn)代物流管理再一個(gè)例子：用128條碼寫條碼信“Dad,Ineedsomemoneytofeedmyself!”Dad,Ineedsomemoneytofeedmyself!“

I’mhungryverymucheveryday!”I’mhungryverymucheveryday!9/16/202357現(xiàn)代物流管理介紹幾種主要碼制及其應(yīng)用一維條碼--EAN/UPC商品條碼一維條碼—郵政128碼二維條碼--QRCode碼9/16/202358現(xiàn)代物流管理一維條碼--EAN/UPC商品條碼商業(yè)是最早應(yīng)用條碼技術(shù)的領(lǐng)域。在商業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中，商品條碼是關(guān)鍵。EAN/UPC碼作為一種消費(fèi)單元代碼，被用于在全球范圍內(nèi)唯一標(biāo)識一種商品。EAN碼有兩種版本——標(biāo)準(zhǔn)版和縮短版。標(biāo)準(zhǔn)版表示13位數(shù)字，又稱為EAN13碼，縮短版表示8位數(shù)字，又稱EAN8。兩種條碼的最后一位為校驗(yàn)位，由前面的12位或7位數(shù)字計(jì)算得出。EAN碼由前綴碼、廠商識別碼、商品項(xiàng)目代碼和校驗(yàn)碼組成。前綴碼是國際EAN組織標(biāo)識各會(huì)員組織的代碼，我國為690、691和692；廠商代碼是EAN編碼組織在EAN分配的前綴碼的基礎(chǔ)上分配給廠商的代碼；商品項(xiàng)目代碼由廠商自行編碼；校驗(yàn)碼為了校驗(yàn)代碼的正確性。如聽裝健力寶飲料的條碼為6901010101098，其中690代表我國EAN組織，1010代表健力寶公司，10109是聽裝飲料的商品代碼。這樣的編碼方式就保證了無論在何時(shí)何地，6901010101098就唯一對應(yīng)該種商品。另外，圖書和期刊作為特殊的商品也采用了EAN13表示ISBN和ISSN。前綴977被用于期刊號ISSN，圖書號ISBN用978為前綴，我國被分配使用7開頭的ISBN號，因此我國出版社出版的圖書上的條碼全部為9787開頭。9/16/202359現(xiàn)代物流管理商品條碼的注冊及續(xù)展申請注冊廠商識別代碼（注：商品條碼編碼的一部分，另一部分包括商品項(xiàng)目代碼，且由企業(yè)自行分配）。對符合規(guī)定要求的，編碼中心自收到申請人交納有關(guān)費(fèi)用之日起十日內(nèi)完成審批程序，對申請人核準(zhǔn)注冊廠商識別代碼。廠商識別代碼有效期為二年，期滿前的三個(gè)月內(nèi)，應(yīng)到所在地的編碼分支機(jī)構(gòu)辦理續(xù)展手續(xù)。逾期末辦理續(xù)展手續(xù)的，注銷其廠商識別代碼及其相應(yīng)的商品條碼。9/16/202360現(xiàn)代物流管理二維條碼--QRCode碼QRCode碼是由日本Denso公司于1994年9月研制的一種矩陣二維碼符號，它除具有一維條碼及其它二維條碼所具有的信息容量大、可靠性高、可表示漢字及圖象多種文字信息、保密防偽性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)外，還具有如下主要特點(diǎn)：超高速識讀：從QRCode碼的英文名稱QuickResponseCode可以看出，超高速識讀特點(diǎn)是QRCode碼區(qū)別于四一七條碼、DataMatrix等二維碼的主要特性。用CCD二維條碼識讀設(shè)備，每秒可識讀30個(gè)含有100個(gè)字符的QRCode碼符號。QRCode碼的超高速識讀特性是它能夠廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)線管理等領(lǐng)域。全方位識讀：QRCode碼具有全方位（360°）識讀特點(diǎn),這是QRCode碼優(yōu)于行排式二維條碼另一主要特點(diǎn)。能夠有效地表示中國漢字、日本漢字：由于QRCode碼用特定的數(shù)據(jù)壓縮模式表示中國漢字和日本漢字，它僅用13bit可表示一個(gè)漢字，而四一七條碼、DataMartix等二維碼沒有特定的漢字表示模式，因此僅用字節(jié)表示模式來表示漢字，在用字節(jié)模式表示漢字時(shí)，需用16bit（二個(gè)字節(jié)）表示一個(gè)漢字，因此QRCode碼比其它的二維條碼表示漢字的效率提高了20%。9/16/202361現(xiàn)代物流管理二維條碼--QRCode碼示例9/16/202362現(xiàn)代物流管理二維條碼--PDF417碼示例翻譯：一維條碼所表示的數(shù)據(jù)量有限，且不具備糾錯(cuò)功能，而二維條碼彌補(bǔ)了這一不足。二維條碼近幾年剛剛發(fā)展起來，正在應(yīng)用于多種領(lǐng)域。我們在奔騰處理器外殼上見到的一個(gè)光刻的小方塊就是DataMatrix二維條碼。PDF417二維條碼是一種堆疊式二維條碼，目前應(yīng)用最為廣泛。PDF417條碼是由美國SYMBOL公司發(fā)明的，PDF（PortableDataFile）意思是“便攜數(shù)據(jù)文件”。組成條碼的每一個(gè)條碼字符由4個(gè)條和4個(gè)空共17個(gè)模塊構(gòu)成，故稱為PDF417條碼。9/16/202363現(xiàn)代物流管理§2.3.3物流條碼的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)條碼的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)是條碼字符如何表達(dá)具體商務(wù)信息的規(guī)則。商品碼：商品、書籍條碼等位置碼：庫位條碼等儲(chǔ)運(yùn)單元條碼：集裝箱、托盤條碼、掛號信等條碼應(yīng)用標(biāo)識（1）應(yīng)用標(biāo)識符+（2）數(shù)據(jù)9/16/202364現(xiàn)代物流管理§2.3.4產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)是物流過程產(chǎn)品包裝的條碼標(biāo)識的大小、位置、方向及其印制質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。條碼尺寸印制位置、方向反射率清晰度與分辨率污漬和中空有獎(jiǎng)練習(xí)：大家來找條碼不合格書籍。9/16/202365現(xiàn)代物流管理我國正式頒布的條碼標(biāo)準(zhǔn)1GB/T12904-1998通用商品條碼

2GB/T12905-1991條碼系統(tǒng)通用術(shù)語條碼符號術(shù)語

3GB/T12906-1991中國標(biāo)準(zhǔn)書號（ISBN部分）條碼

4GB/T12907-1991庫德巴條碼

5GB/T12908-1991三九條碼

6GB/T14257-1993通用商品條碼符號位置

7GB/T14258-1993條碼符號印刷質(zhì)量的檢驗(yàn)

8GB/T15425-1994貿(mào)易單元128條碼

9GB/T16827-1997中國標(biāo)準(zhǔn)刊號（ISSN部分）條碼

10GB/T16829-1997交插二五條碼

11GB/T16830-1997儲(chǔ)運(yùn)單元條碼

12GB/T16986-1997條碼應(yīng)用標(biāo)識

13GB/T17172-1997四一七條碼

14GB/T18284-2000快速響應(yīng)矩陣碼（QRCode）9/16/202366現(xiàn)代物流管理RFID系統(tǒng)組成和工作原理

最基本的RFID系統(tǒng)由三部分組成：

1.標(biāo)簽(Tag，即射頻卡)：由耦合元件及芯片組成，標(biāo)簽含有內(nèi)置天線，用于和射頻天線間進(jìn)行通信。

2.閱讀器：讀取(在讀寫卡中還可以寫入)標(biāo)簽信息的設(shè)備。

3.天線：在標(biāo)簽和讀取器間傳遞射頻信號。

9/16/202367現(xiàn)代物流管理RFID原理圖9/16/202368現(xiàn)代物流管理標(biāo)簽及天線后臺(tái)處理系統(tǒng)讀卡器及天線9/16/202369現(xiàn)代物流管理一個(gè)例子：家校通（管人）9/16/202370現(xiàn)代物流管理再一個(gè)例子：動(dòng)物觀測耳標(biāo)（RFID標(biāo)簽）9/16/202371現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的基本工作流程閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號，當(dāng)射頻卡進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)域時(shí)產(chǎn)生感應(yīng)電流，射頻卡獲得能量被激活；射頻卡將自身編碼等信息通過卡內(nèi)置發(fā)送天線發(fā)送出去；系統(tǒng)接收天線接收到從射頻卡發(fā)送來的載波信號，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進(jìn)行解調(diào)和解碼然后送到后臺(tái)主系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)處理；主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷該卡的合法性，針對不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。9/16/202372現(xiàn)代物流管理射頻識別系統(tǒng)的讀寫距離是一個(gè)很關(guān)鍵的參數(shù)。目前，長距離射頻識別系統(tǒng)的價(jià)格還很貴，因此尋找提高其讀寫距離的方法很重要。影響射頻卡讀寫距離的因素包括天線工作頻率、閱讀器的RF輸出功率、閱讀器的接收靈敏度、射頻卡的功耗、天線及諧振電路的Q值、天線方向、閱讀器和射頻卡的耦合度，以及射頻卡本身獲得的能量及發(fā)送信息的能量等。大多數(shù)系統(tǒng)的讀取距離和寫入距離是不同的，寫入距離大約是讀取距離的40%～80%。9/16/202373現(xiàn)代物流管理射頻卡的標(biāo)準(zhǔn)及分類

目前生產(chǎn)RFID產(chǎn)品的很多公司都采用自己的標(biāo)準(zhǔn)，國際上還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。目前，可供射頻卡使用的幾種標(biāo)準(zhǔn)有ISO10536、ISO14443、ISO15693和ISO18OOO。應(yīng)用最多的是ISO14443和ISO15693，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都由物理特性、射頻功率和信號接口、初始化和反碰撞以及傳輸協(xié)議四部分組成。9/16/202374現(xiàn)代物流管理射頻卡分類1

1.按供電方式分為有源卡和無源卡。有源是指卡內(nèi)有電池提供電源，其作用距離較遠(yuǎn)，但壽命有限、體積較大、成本高，且不適合在惡劣環(huán)境下工作；無源卡內(nèi)無電池，它利用波束供電技術(shù)將接收到的射頻能量轉(zhuǎn)化為直流電源為卡內(nèi)電路供電，其作用距離相對有源卡短，但壽命長且對工作環(huán)境要求不高。9/16/202375現(xiàn)代物流管理射頻卡分類2

2.按載波頻率分為低頻射頻卡、中頻射頻卡和高頻射頻卡。低頻射頻卡主要有125kHz和134.2kHz兩種，中頻射頻卡頻率主要為13.56MHz，高頻射頻卡主要為433MHz、915MHz、2.45GHz、5.8GHz等。低頻系統(tǒng)主要用于短距離、低成本的應(yīng)用中，如多數(shù)的門禁控制、校園卡、動(dòng)物監(jiān)管、貨物跟蹤等。中頻系統(tǒng)用于門禁控制和需傳送大量數(shù)據(jù)的應(yīng)用系統(tǒng)；高頻系統(tǒng)應(yīng)用于需要較長的讀寫距離和高讀寫速度的場合，其天線波束方向較窄且價(jià)格較高，在火車監(jiān)控、高速公路收費(fèi)等系統(tǒng)中應(yīng)用。9/16/202376現(xiàn)代物流管理射頻卡分類3

3.按調(diào)制方式的不同可分為主動(dòng)式和被動(dòng)式。主動(dòng)式射頻卡用自身的射頻能量主動(dòng)地發(fā)送數(shù)據(jù)給讀寫器；被動(dòng)式射頻卡使用調(diào)制散射方式發(fā)射數(shù)據(jù)，它必須利用讀寫器的載波來調(diào)制自己的信號，該類技術(shù)適合用在門禁或交通應(yīng)用中，因?yàn)樽x寫器可以確保只激活一定范圍之內(nèi)的射頻卡。在有障礙物的情況下，用調(diào)制散射方式，讀寫器的能量必須來去穿過障礙物兩次。而主動(dòng)方式的射頻卡發(fā)射的信號僅穿過障礙物一次，因此主動(dòng)方式工作的射頻卡主要用于有障礙物的應(yīng)用中，距離更遠(yuǎn)(可達(dá)30米)。9/16/202377現(xiàn)代物流管理射頻卡分類44.按作用距離可分為密耦合卡(作用距離小于1厘米)、近耦合卡(作用距離小于15厘米)、疏耦合卡(作用距離約1米)和遠(yuǎn)距離卡(作用距離從1米到10米，甚至更遠(yuǎn))。5.按芯片分為只讀卡、讀寫卡和CPU卡。9/16/202378現(xiàn)代物流管理EPC技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)簡介1EPC編碼：長度為64位、96位和256位的ID編碼，出于成本的考慮現(xiàn)在主要采用64位和96位兩種編碼。EPC編碼分為四個(gè)字段，分別為：①頭部，標(biāo)識編碼的版本號，這樣就可使電子產(chǎn)品編碼采用不同的長度和類型；②產(chǎn)品管理者，如產(chǎn)品的生產(chǎn)商；③產(chǎn)品所屬的商品類別；④單品的唯一編號。其中②和③與傳統(tǒng)編碼相兼容。9/16/202379現(xiàn)代物流管理EPC技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)簡介2Savant，介于閱讀器與企業(yè)應(yīng)用之間的中間件，為企業(yè)應(yīng)用提供一系列計(jì)算功能。它首要任務(wù)是減少從閱讀器傳往企業(yè)應(yīng)用的數(shù)據(jù)量,對閱讀器讀取的標(biāo)簽數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾、匯集、計(jì)算等操作，同時(shí)Savant還提供與ONS、PML服務(wù)器、其他Savant互操作功能。9/16/202380現(xiàn)代物流管理EPC技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)簡介3對象名字服務(wù)（ONS），類似于域名服務(wù)器DNS，ONS提供將EPC編碼解析為一個(gè)或一組URLs的服務(wù)，通過URLs可獲得與EPC相關(guān)產(chǎn)品的進(jìn)一步信息。9/16/202381現(xiàn)代物流管理EPC技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)簡介4信息服務(wù)，以PML格式存儲(chǔ)產(chǎn)品相關(guān)信息，可供其他的應(yīng)用進(jìn)行檢索，并以PML的格式返回。存儲(chǔ)的信息可分為兩大類，一類是與時(shí)間相關(guān)的歷史事件記錄，如原始的RFID閱讀事件（記錄標(biāo)簽在什么時(shí)間，被哪個(gè)閱讀器閱讀），高層次的活動(dòng)記錄如交易事件（記錄交易涉及的標(biāo)簽）等；另一類是產(chǎn)品固有屬性信息，如產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)間、過期時(shí)間、體積、顏色等。9/16/202382現(xiàn)代物流管理物理標(biāo)示語言，PML是在XML的基礎(chǔ)上擴(kuò)展而來，被視為描述所有自然物體、過程和環(huán)境的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。在EPC網(wǎng)絡(luò)中，所有有關(guān)商品的信息都以物理標(biāo)示語言PML來描述，是EPC網(wǎng)絡(luò)信息存儲(chǔ)和交換的標(biāo)準(zhǔn)格式。9/16/202383現(xiàn)代物流管理標(biāo)簽及天線讀卡器及天線9/16/202384現(xiàn)代物流管理2.3.5POS系統(tǒng)1.POS系統(tǒng)的概念POS：PointsofSale——是指在交易時(shí)，即通過自動(dòng)讀取設(shè)備直接讀取商品信息，及時(shí)處理交易事項(xiàng)。并通過通信網(wǎng)絡(luò)傳送至后臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)加工處理，以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。9/16/202385現(xiàn)代物流管理標(biāo)準(zhǔn)化編碼自動(dòng)化識別后臺(tái)系統(tǒng)集中數(shù)據(jù)處理配送中心信息處理（EOS）制造商信息處理（ERP）2.POS系統(tǒng)運(yùn)行的步驟零售商POS系統(tǒng)9/16/202386現(xiàn)代物流管理簡單數(shù)字碼：條形碼（BARCODE）:EAN13位或8位光學(xué)識別符（OCR）電子標(biāo)簽（EPC）標(biāo)準(zhǔn)化編碼簡單數(shù)字碼：鍵盤輸入條形碼：條碼掃描器OCR：OCR掃描器EPC：RFID讀卡器編碼種類輸入方法思考——輸入功能安排在什么模塊：初始化商品信息，還是商品入庫處理？9/16/202387現(xiàn)代物流管理自動(dòng)化識別簡單數(shù)字碼：鍵盤輸入條形碼：條碼掃描器OCR：OCR掃描器EPC：RFID讀卡器采集方法交易進(jìn)行時(shí)時(shí)機(jī)支持交易順利完成，保存交易數(shù)據(jù)至后臺(tái)，打印單據(jù)結(jié)果思考——誰來完成此項(xiàng)工作？9/16/202388現(xiàn)代物流管理后臺(tái)系統(tǒng)集中數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)中心功能（數(shù)據(jù)庫）除柜臺(tái)外的其他部門功能內(nèi)部網(wǎng)管理外部網(wǎng)接口主要功能任何時(shí)候時(shí)機(jī)9/16/202389現(xiàn)代物流管理POS與配送中心信息系統(tǒng)的關(guān)系配送系統(tǒng)本身的功能：——倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、揀貨、集貨、包裝、運(yùn)輸管理；與門店P(guān)OS系統(tǒng)接口：接收門店銷售統(tǒng)計(jì)、發(fā)送門店配貨信息；EOS子系統(tǒng)：向廠商發(fā)送電子訂單、接收廠商的送貨信息。9/16/202390現(xiàn)代物流管理POS與廠商ERP的關(guān)系如果有DC存在，零售商POS與廠商之間一般并不直接交換數(shù)據(jù)，而是通過DC的信息系統(tǒng)間接與廠商的ERP系統(tǒng)相聯(lián)系。如果有直接與廠商聯(lián)系的銷售終端，則兩者勢必交換數(shù)據(jù)，此時(shí)廠商ERP系統(tǒng)具有支持與零售終端相聯(lián)系的功能。典型例子：銀行POS系統(tǒng)。9/16/202391現(xiàn)代物流管理3.POS系統(tǒng)的作用（1）提高作業(yè)水平（2）提高店鋪的營運(yùn)水平（3）提高企業(yè)經(jīng)營管理水平9/16/202392現(xiàn)代物流管理2.4GIS技術(shù)一、地理信息系統(tǒng)（GIS）的概念

通俗地講，地理信息系統(tǒng)是整個(gè)地球或部分區(qū)域的資源、環(huán)境在計(jì)算機(jī)中的縮影；嚴(yán)格地講，地理信息系統(tǒng)是反映人們賴以生存的現(xiàn)實(shí)世界(資源或環(huán)境)的現(xiàn)勢與變遷的各類空間數(shù)據(jù)及描述這些空間數(shù)據(jù)特征的屬性，在計(jì)算機(jī)軟件和硬件的支持下，以一定的格式輸入、存貯、檢索、顯示和綜合分析應(yīng)用的技術(shù)系統(tǒng)。它是一種特定而又十分重要的空間信息系統(tǒng)，它是以采集、貯存、管理、處理分析和描述整個(gè)或部分地球表面（包括大氣層在內(nèi)）與空間和地理分布有關(guān)的數(shù)據(jù)的空間信息系統(tǒng)。

9/16/202393現(xiàn)代物流管理物質(zhì)世界中的任何地物都被牢牢地打上了時(shí)空的烙印。人們的生產(chǎn)和生活中80%以上的信息和地理空間位置有關(guān)。地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem,簡稱GIS）作為獲取、處理、管理和分析地理空間數(shù)據(jù)的重要工具、技術(shù)和學(xué)科，近年來得到了廣泛關(guān)注和迅猛發(fā)展。從技術(shù)和應(yīng)用的角度，GIS是解決空間問題的工具、方法和技術(shù)；從學(xué)科的角度，GIS是在地理學(xué)、地圖學(xué)、測量學(xué)和計(jì)算機(jī)科學(xué)等學(xué)科基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門學(xué)科，具有獨(dú)立的學(xué)科體系；從功能上，GIS具有空間數(shù)據(jù)的獲取、存儲(chǔ)、現(xiàn)示、編輯、處理、分析、輸出和應(yīng)用等功能；從系統(tǒng)學(xué)的角度，GIS具有一定結(jié)構(gòu)和功能，是一個(gè)完整的系統(tǒng)。9/16/202394現(xiàn)代物流管理9/16/202395現(xiàn)代物流管理二、GIS的組成和功能

組成：GIS由五個(gè)主要的元素所構(gòu)成——硬件、軟件、數(shù)據(jù)、人員和方法。功能：（1）輸入 （2）處理 （3）數(shù)據(jù)管理

（4）查詢分析 （5）可視化9/16/202396現(xiàn)代物流管理9/16/202397現(xiàn)代物流管理9/16/202398現(xiàn)代物流管理城市地面狀數(shù)據(jù)9/16/202399現(xiàn)代物流管理2．GIS技術(shù)的應(yīng)用于物流GIS應(yīng)用于物流分析，主要指GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。完整的GIS物流分析軟件包括：（1）車輛路線模型（2）網(wǎng)絡(luò)物流模型（3）分配集合模型（4）設(shè)施定位模型用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中，如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。包括決定使用多少輛車，每輛車的路線等。用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問題。如將貨物從N個(gè)倉庫運(yùn)往到M個(gè)商店，每個(gè)商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個(gè)倉庫提貨送給那個(gè)商店，所耗的運(yùn)輸代價(jià)最小?？梢愿鶕?jù)各個(gè)要素的相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素分為幾個(gè)組，用以解決確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設(shè)立X個(gè)分銷點(diǎn)，要求這些分銷點(diǎn)要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個(gè)分銷點(diǎn)的顧客數(shù)目大致相等。用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運(yùn)輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)決定著線路，如何根據(jù)供求的實(shí)際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個(gè)倉庫，每個(gè)倉庫的位置，每個(gè)倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等，運(yùn)用此模型均能很容易地得到解決。9/16/2023100現(xiàn)代物流管理2.5GPS技術(shù)2.5.1全球定位系統(tǒng)（GPS）概念

GPS是美國國防部發(fā)射的24顆衛(wèi)星組成的全球定位、導(dǎo)航及授時(shí)系統(tǒng)。這24顆衛(wèi)星分布在高度為2萬公里的6個(gè)軌道上繞地球飛行。每條軌道上擁有4顆衛(wèi)星，在地球上任何一點(diǎn)，任何時(shí)刻都可以同時(shí)接受到來自4顆衛(wèi)星的信號。也就是說GPS的衛(wèi)星所發(fā)射的空間軌道信息覆蓋著整個(gè)地球表面。9/16/2023101現(xiàn)代物流管理9/16/2023102現(xiàn)代物流管理

GPS的工作概念是基于衛(wèi)星的距離修正。用戶通過測量到太空各可視衛(wèi)星的距離來計(jì)算他們的當(dāng)前位置，衛(wèi)星的左右相當(dāng)于精確的已知參考點(diǎn)。每顆GPS衛(wèi)星時(shí)刻發(fā)布其位置和時(shí)間數(shù)據(jù)信號，用戶接收機(jī)可以測量每顆衛(wèi)星信號到接收機(jī)的時(shí)間延遲，根據(jù)信號傳輸?shù)乃俣染涂梢杂?jì)算出接收機(jī)到不同衛(wèi)星的距離。同時(shí)收集到至少四顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)時(shí)就可以解算出三維坐標(biāo)、速度和時(shí)間。9/16/2023103現(xiàn)代物流管理GPS定位分為四步：第一步：確定時(shí)間基準(zhǔn)，并記錄準(zhǔn)確時(shí)間 (光從衛(wèi)星到被測點(diǎn)的時(shí)間)；第二步：算出衛(wèi)星——被測點(diǎn)間距離；第三步：利用“三點(diǎn)”定位；第四步：數(shù)據(jù)修正。9/16/2023104現(xiàn)代物流管理2.5.2GPS的組成和特點(diǎn)

組成：

1．空間衛(wèi)星系統(tǒng)空間衛(wèi)星系統(tǒng)由均勻分布在6個(gè)軌道平面上的24顆高軌道工作衛(wèi)星構(gòu)成，各軌道平面相對于赤道平面的傾角為55Ο，軌道平面間距60Ο。在每一軌道平面內(nèi)，各衛(wèi)星升交角距差90Ο，任一軌道上的衛(wèi)星比西邊相鄰軌道上的相應(yīng)衛(wèi)星超前30Ο。

9/16/2023105現(xiàn)代物流管理2．地面監(jiān)控系統(tǒng)地面監(jiān)控系統(tǒng)由均勻分布在美國本土和三大洋的美軍基地上的5個(gè)監(jiān)測站、一個(gè)主控站和三個(gè)注入站構(gòu)成。該系統(tǒng)的功能是：對空間衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。

3．用戶接收系統(tǒng)用戶接收系統(tǒng)主要由以無線電傳感和計(jì)算機(jī)技術(shù)支撐的GPS衛(wèi)星接收機(jī)和GPS數(shù)據(jù)處理軟件構(gòu)成。9/16/2023106現(xiàn)代物流管理特點(diǎn)：（1）全球地面連續(xù)覆蓋。 （2）功能多、精度高。 （3）實(shí)時(shí)定位速度快。 （4）抗干擾性能好、保密性強(qiáng)。

9/16/2023107現(xiàn)代物流管理2.5.3

GPS應(yīng)用（1）用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援（2）用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)航線的測定、航向的調(diào)度、監(jiān)測及水上救援（3）用于空中交通管理、進(jìn)場著陸、航路導(dǎo)航和監(jiān)視（4）用于鐵路運(yùn)輸管理（5）貨物跟蹤管理9/16/2023108現(xiàn)代物流管理（1）汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援（2）鐵路運(yùn)輸管理

(3)軍事物流據(jù)豐田汽車公司的統(tǒng)計(jì)和預(yù)測，日本公司在利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)開發(fā)車載導(dǎo)航系統(tǒng)，日本車載導(dǎo)航系統(tǒng)的市場在1995年至2000年間將平均每年增長35％以上，全世界在車輛導(dǎo)航上的投資將平均每年增長60．8％，因此，車輛導(dǎo)航將成為未來全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一。我國已有數(shù)十家公司在開發(fā)和銷售車載導(dǎo)航系統(tǒng)。我國鐵路開發(fā)的基于GPS的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，可以通過GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)收集全路列車、機(jī)車、車輛、集裝箱及所運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)信息，可實(shí)現(xiàn)列車、貨物追蹤管理。只要知道貨車的車種、車型、車號，就可以立即從近10萬公里的鐵路網(wǎng)上流動(dòng)著的幾十萬輛貨車中找到該貨車，還能得知，這輛貨車現(xiàn)在何處運(yùn)行或停在何處，以及所有的車載貨物發(fā)貨信息。鐵路部門運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)可大大提高其路網(wǎng)及其運(yùn)營的透明度，為貨主提供更高質(zhì)量的服務(wù)。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)首先是因?yàn)檐娛履康亩⒌?，在軍事物流中，如后勤裝備的保障等方面，應(yīng)用相當(dāng)普遍，尤其是在美國，其在世界各地駐扎的大量軍隊(duì)無論是在戰(zhàn)時(shí)還是在平時(shí)都對后勤補(bǔ)給提出很高的需求，在戰(zhàn)爭中，如果不依賴GPS，美軍的后勤補(bǔ)給就會(huì)變得一團(tuán)糟。美軍在20世紀(jì)末的地區(qū)沖突中依靠GPS和其它頂尖技術(shù)，以強(qiáng)有力的、可見的后勤保障，為“保衛(wèi)美國的利益”作出了貢獻(xiàn)。我國軍事部門也在運(yùn)用GPS，但應(yīng)時(shí)刻注意美國政府的GPS政策，當(dāng)心GPS的安全性全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在物流應(yīng)用的舉例9/16/2023109現(xiàn)代物流管理車輛導(dǎo)航系統(tǒng)是一項(xiàng)集GPS,GIS,RS

技術(shù)與通訊系統(tǒng)為一體的復(fù)雜技術(shù)系統(tǒng).通過移動(dòng)目標(biāo)的導(dǎo)航,動(dòng)態(tài)跟蹤,檢查與服務(wù)等功能,來實(shí)現(xiàn)對車輛的綜合管理與控制.在3S

技術(shù)支持下,監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)后形成車輛信息監(jiān)測與控制系統(tǒng),管理人員可以對受控車輛進(jìn)行導(dǎo)航與調(diào)度.在GPS

接收機(jī)的顯示屏上,動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的顯示車輛的運(yùn)行狀況,車輛所處的位置,周圍道路兩側(cè)的空間信息等.系統(tǒng)支持對動(dòng)態(tài)目標(biāo),道路,地理,服務(wù)設(shè)施等各種信息的查詢;支持電子地圖的無級縮放,分層顯示,管理和道路信息修改;支持圖形數(shù)據(jù)文件輸入,顯示以及地圖與數(shù)據(jù)報(bào)表的打印.支持對不同區(qū)域或特定目標(biāo)進(jìn)行鎖定式監(jiān)控。車輛導(dǎo)航系統(tǒng)簡介9/16/2023110現(xiàn)代物流管理車載GPS

導(dǎo)航的通訊環(huán)境包括無線集群通訊網(wǎng)和監(jiān)控中心局域網(wǎng).安裝GPS

接收機(jī)和GIS的車輛正常行駛時(shí),車載收發(fā)信機(jī)通過無線集群通訊網(wǎng),自動(dòng)實(shí)時(shí)發(fā)送信息至監(jiān)控中心并在電子地圖上顯示出來.司機(jī)在汽車上可以查詢道路上任一點(diǎn)的相關(guān)信息(沿街單位名稱,周圍旅館,飯店信息,治安崗?fù)さ忍厥庑畔?,城市每條道路信息和最優(yōu)路徑計(jì)算.司機(jī)可以通過語音收發(fā)設(shè)備與控制中心保持正常的通信.系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)(WebGIS)連接后,用戶還可以隨時(shí)在網(wǎng)上實(shí)時(shí)監(jiān)控和查詢車輛等的情況.

9/16/2023111現(xiàn)代物流管理9/16/2023112現(xiàn)代物流管理本章小結(jié)和學(xué)習(xí)重點(diǎn)1．條碼的定義，條碼的分類，商品條碼的應(yīng)用。2．無線射頻的定義以及射頻識別系統(tǒng)的組成。3．EDI與物流的關(guān)系。4．GPS的組成以及特點(diǎn)。9/16/2023113現(xiàn)代物流管理本章思考題1．什么是物流技術(shù)？什么是物流信息技術(shù)？2．條碼技術(shù)有哪些特點(diǎn)？其應(yīng)用系統(tǒng)是如何構(gòu)成的？3．無限射頻識別系統(tǒng)是由哪幾部分組成的？有何特點(diǎn)？4．EDI系統(tǒng)是由哪幾部分組成的？5．GPS系統(tǒng)是由哪幾部分組成的？應(yīng)用GPS系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)貨物的跟蹤和調(diào)度？9/16/2023114現(xiàn)代物流管理第3章物流功能（上）電子商務(wù)采購信息化生產(chǎn)物流庫存控制現(xiàn)代倉儲(chǔ)、裝卸和搬運(yùn)9/16/2023115現(xiàn)代物流管理3.1信息化環(huán)境下的生產(chǎn)物流3.1.1生產(chǎn)物流概述概念：生產(chǎn)物料在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)?；咎卣鳎ɑ疽螅?/p>

1）連續(xù)性

2）平行性

3）協(xié)調(diào)性

4）節(jié)奏性

5）準(zhǔn)時(shí)性

6）柔性9/16/2023116現(xiàn)代物流管理3.1.2生產(chǎn)物流類型一、按生產(chǎn)規(guī)模和重復(fù)程度劃分：大量生產(chǎn)大批生產(chǎn)單件生產(chǎn)9/16/2023117現(xiàn)代物流管理二、按物流方向及物流各環(huán)節(jié)時(shí)滯關(guān)系劃分：項(xiàng)目型連續(xù)型離散性9/16/2023118現(xiàn)代物流管理9/16/2023119現(xiàn)代物流管理9/16/2023120現(xiàn)代物流管理

1.2生產(chǎn)物流的類型及其組織：

0）生產(chǎn)物流按生產(chǎn)類型分類：單工序和多工序

1）生產(chǎn)物流的空間組織（1）工藝專業(yè)化：以工藝為中心（2）對象專業(yè)化：以對象為中心（3）混合形式2）生產(chǎn)物流的時(shí)間組織（1）順序移動(dòng)方式（2）平行移動(dòng)方式（3）平行順序移動(dòng)方式3）生產(chǎn)物流的人員組織9/16/2023121現(xiàn)代物流管理三、不同生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)物流管理

1）作坊式手工生產(chǎn)模式

2）大批量生產(chǎn)模式（1）流水線生產(chǎn)物流管理的特點(diǎn)①工作地的專業(yè)化程度要求高②各工作地按照勞動(dòng)對象加工的工藝順序排列③按照統(tǒng)一規(guī)定的節(jié)拍出產(chǎn)產(chǎn)品④各道工序生產(chǎn)同步化

9/16/2023122現(xiàn)代物流管理（2）大量生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)物流管理的重點(diǎn)①保證原材料、動(dòng)力不間斷地連續(xù)供應(yīng)；②加強(qiáng)設(shè)備維修，保證不出故障；③集中制定計(jì)劃，大量應(yīng)用經(jīng)過優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃；④實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證均衡地按節(jié)拍進(jìn)行生產(chǎn)，保持產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性；⑤不斷降低消耗，降低產(chǎn)品成本。9/16/2023123現(xiàn)代物流管理3）多品種小批量生產(chǎn)模式①優(yōu)化產(chǎn)品組合，在滿足市場需求和生產(chǎn)資源約束條件下，尋求最佳經(jīng)濟(jì)效益；②合理的生產(chǎn)批量和生產(chǎn)間隔期，科學(xué)地組織各產(chǎn)品的輪番生產(chǎn)；③采用成組生產(chǎn)單元、生產(chǎn)線等組織形式，簡化零件進(jìn)度計(jì)劃，改善零件加工過程和工序之間的銜接；④對于復(fù)雜結(jié)構(gòu)的大型產(chǎn)品，首先要安排好關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)進(jìn)度，組織好物流平衡。9/16/2023124現(xiàn)代物流管理3.3庫存管理3.3.1概述庫存管理：是指在物流過程中商品數(shù)量的管理。過去認(rèn)為倉庫里的商品多，表明企業(yè)發(fā)達(dá)、興隆，現(xiàn)在則認(rèn)為零庫存是最好的庫存管理。庫存多，占用資金多，利息負(fù)擔(dān)加重。但是如果過份降低庫存，則會(huì)出現(xiàn)斷檔。9/16/2023125現(xiàn)代物流管理庫存的作用：(1)防止斷檔?？s短從接受定單到送達(dá)貨物的時(shí)間，以保證優(yōu)質(zhì)服務(wù)，同時(shí)又要防止脫銷。(2)保證適當(dāng)?shù)膸齑媪?，?jié)約庫存費(fèi)用。(3)降低物流成本。用適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔補(bǔ)充與需求量相適應(yīng)的合理的貨物量以降低物流成本，消除或避免銷售波動(dòng)的影響。(4)保證生產(chǎn)的計(jì)劃性、平穩(wěn)性以消除或避免銷售波動(dòng)的影響。(5)展示功能。(6)保險(xiǎn)儲(chǔ)備。在價(jià)格下降時(shí)大量儲(chǔ)存，減少損失，以應(yīng)災(zāi)害等不時(shí)之需。9/16/2023126現(xiàn)代物流管理功能性庫存：經(jīng)常庫存安全庫存季節(jié)性庫存促銷庫存投機(jī)庫存積壓庫存臨時(shí)庫存：加工庫存、轉(zhuǎn)運(yùn)庫存9/16/2023127現(xiàn)代物流管理3.3.2庫存管理的目標(biāo)與庫存績效總目標(biāo)：保障供應(yīng)、成本最低績效衡量：周轉(zhuǎn)率服務(wù)水平

缺貨率平均供應(yīng)費(fèi)用9/16/2023128現(xiàn)代物流管理

3.3.3庫存控制的傳統(tǒng)方法ABC（分類控制法）EOQ（經(jīng)濟(jì)批量法）ROP（再訂貨點(diǎn)法，或定量訂貨法）PO（定期定貨法）9/16/2023129現(xiàn)代物流管理3.3.4庫存控制新技術(shù)——準(zhǔn)時(shí)制和零庫存含義：在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間，供應(yīng)恰當(dāng)數(shù)量。即供應(yīng)緊跟實(shí)際的需求，最大程度上減少庫存?；居^念：庫存（指經(jīng)常庫存）就是浪費(fèi)。所以零庫存是一種天經(jīng)地義的追求為什么過去人們安于傳統(tǒng)庫存方法？唯一的原因就是缺少高效的方法使物料供應(yīng)在時(shí)間和數(shù)量上準(zhǔn)確響應(yīng)實(shí)際需求。準(zhǔn)時(shí)制和零庫存需要強(qiáng)大的信息系統(tǒng)支持。9/16/2023130現(xiàn)代物流管理零庫存實(shí)現(xiàn)方法：第三方庫存：不是真正的零庫存庫存轉(zhuǎn)嫁：不是真正的零庫存JIT庫存（看板管理）：倒推需求、適時(shí)生產(chǎn)、適時(shí)運(yùn)送。9/16/2023131現(xiàn)代物流管理庫存控制案例

——上海通用的大方法和小技巧上海通用三種車型的零部件總量有5400多種！這相當(dāng)于一個(gè)中型超市的單品數(shù)。通用的這些零部件來自180家供應(yīng)商，這也和一個(gè)大型賣場的供應(yīng)商數(shù)量相近。通用怎么提高供應(yīng)鏈效率、幫助整個(gè)供應(yīng)鏈降低庫存呢？

通用的部分零件是本地供應(yīng)商所生產(chǎn)的，這些供應(yīng)商會(huì)根據(jù)通用的生產(chǎn)要求，在指定的時(shí)間直接送到生產(chǎn)線上。這樣，因?yàn)椴贿M(jìn)入原材料庫，所以保持了很低或接近于“零”的庫存，省去大量的資金占用。9/16/2023132現(xiàn)代物流管理續(xù)但供應(yīng)商并不愿意送那些用量很少的零部件。傳統(tǒng)的解決辦法是：汽車制造商要么有自己的運(yùn)輸隊(duì)，要么找運(yùn)輸公司把零件送到公司。這種方式的缺點(diǎn)是：

1.有的零件根據(jù)體積或數(shù)量的不同，并不一定正好能裝滿一卡車。但為了節(jié)省物流成本，供應(yīng)商經(jīng)常裝滿一卡車才給你——如果裝不滿，你就要等待。這樣不僅造成了庫存高，占地面積大，而且也影響了對客戶的服務(wù)速度。

2.不同供應(yīng)商的送貨環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的管理，在信息交流、運(yùn)輸安全等方面，都會(huì)帶來各種各樣的問題，如果想管好它，必須花費(fèi)很多的時(shí)間和很大的人力資源。9/16/2023133現(xiàn)代物流管理續(xù)所以通用就改變了這種做法，使用了叫做“循環(huán)取貨”的小技巧：他們聘請一家第三方物流供應(yīng)商，由他們來設(shè)計(jì)配送路線，然后每天早晨依次到不同的供應(yīng)商處取貨，直到裝上所有的材料，再直接送到上海通用。這樣，通過循環(huán)取貨，通用的零部件運(yùn)輸成本可以下降30%以上。這種做法省去了所有供應(yīng)商空車返回的浪費(fèi)，充分節(jié)約運(yùn)輸成本，而且體現(xiàn)了這樣的基本理念：把所有增值空間不大的業(yè)務(wù)外包給第三方，他們會(huì)比通用更懂得怎樣節(jié)省費(fèi)用。9/16/2023134現(xiàn)代物流管理問題：上海通用的大方法和小技巧分別是什么？大方法：小技巧：準(zhǔn)時(shí)制、零庫存運(yùn)輸外包（第三方物流）、聯(lián)合配送9/16/2023135現(xiàn)代物流管理3.3.5JIT和零庫存的最佳應(yīng)用環(huán)境——MRPMRP，起源于二十世紀(jì)六十年代中期的美國，隨后在長達(dá)十幾年的生產(chǎn)實(shí)踐中得到了不斷的發(fā)展和完善，是一種現(xiàn)代化企業(yè)管理的思想和方法。從應(yīng)用角度而言，MRP已經(jīng)成為了企業(yè)特別是制造企業(yè)的管理規(guī)范。9/16/2023136現(xiàn)代物流管理

1965年，美國的JosephAOrlicky博士首先提出了在一個(gè)企業(yè)內(nèi)的物料有獨(dú)立需求和相關(guān)需求兩種類型的概念。所謂獨(dú)立需求的物料系指這些物料的需求（需求數(shù)量和需求時(shí)間）與其它任何物料的需求無直接關(guān)系，如最終產(chǎn)品和備品備件等。與此相反，相關(guān)需求的物料系指這些物料的需求與其它物料的需求有著直接的關(guān)系。即按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，一個(gè)低層物料的需求取決于上一層部件的需求，部件的需求又取決于上一層子組裝件的需求，依此類推，直至最終產(chǎn)品的需求。根據(jù)這一新的概念，定貨點(diǎn)法只適用于獨(dú)立需求的物料。而對相關(guān)需求的物料