共享汽車(chē)陷停運(yùn)危機(jī) 共享汽車(chē)助推新能源汽車(chē)發(fā)展

Word共享汽車(chē)陷停運(yùn)危機(jī)共享汽車(chē)助推新能源汽車(chē)發(fā)展日前，首汽集團(tuán)旗下共享汽車(chē)品牌Gofun出行的共享汽車(chē)正式入駐無(wú)錫。Gofun出行訂購(gòu)了一萬(wàn)輛奇瑞“小螞蟻”電動(dòng)汽車(chē)。Gofun首批將投放數(shù)百輛小螞蟻(奇瑞eQ1)。據(jù)悉，Gofun出行是首汽集團(tuán)針對(duì)移動(dòng)出行推出的一款新能源共享租車(chē)產(chǎn)品，已相繼完成全國(guó)20個(gè)城市的布局。

共享汽車(chē)陷停運(yùn)危機(jī)

備受期待的共享汽車(chē)平臺(tái)再遇停運(yùn)危機(jī)。日前有消息人士透露，樂(lè)視旗下的共享汽車(chē)品牌零派樂(lè)享在北京區(qū)疑似已停止運(yùn)營(yíng)，該App多日顯示無(wú)車(chē)可用，400客服電話無(wú)人接聽(tīng)。北京商報(bào)記者7月20日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前該App內(nèi)大多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)顯示無(wú)可用車(chē)輛，但是在部分線下租賃網(wǎng)點(diǎn)依然可以找到該平臺(tái)旗下車(chē)輛。7月20日晚，零派樂(lè)享位于北京南四環(huán)外的三個(gè)租賃點(diǎn)顯示各有一輛車(chē)可以使用。

零派樂(lè)享上演停運(yùn)疑云，這是繼共享汽車(chē)友友租車(chē)之后，行業(yè)第二個(gè)傳出停運(yùn)危機(jī)消息的品牌。以重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)模式著稱(chēng)的共享汽車(chē)市場(chǎng)此前一直備受無(wú)消費(fèi)需求、無(wú)資本青睞、無(wú)盈利空間的三無(wú)質(zhì)疑。接連出現(xiàn)共享汽車(chē)品牌停運(yùn)危機(jī)，讓該行業(yè)蒙上陰影，能否成為繼網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)之后，又一巨大的流量入口和千億生意，這考驗(yàn)著市場(chǎng)上的玩家。

零派樂(lè)享陷入停運(yùn)傳聞，這是繼共享汽車(chē)友友租車(chē)停運(yùn)后，共享汽車(chē)市場(chǎng)再次遭遇危機(jī)。當(dāng)共享汽車(chē)品牌借政策東風(fēng)欲跑馬圈地之時(shí)，超高的維護(hù)費(fèi)、停車(chē)費(fèi)與前期車(chē)輛投入費(fèi)讓不少小玩家“力不從心”，友友租車(chē)的關(guān)停和零派樂(lè)享的危機(jī)讓行業(yè)人士看到只靠蒙眼狂奔難以長(zhǎng)久。

據(jù)記者了解，零派樂(lè)享公司隸屬于樂(lè)視控股(北京)有限公司，2021年初上線運(yùn)營(yíng)，并于2021年5月宣布獲得母公司20億元注資計(jì)劃，截至2021年9月，該品牌在北京擁有近70個(gè)網(wǎng)點(diǎn)和300輛車(chē)，覆蓋北京主要的交通網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心區(qū)。零派樂(lè)享董事長(zhǎng)何毅曾表示，零派樂(lè)享將在2021年底前，在北京、上海等7個(gè)城市率先完成3000輛車(chē)的布局，其中北京會(huì)在年內(nèi)投入500輛車(chē)，網(wǎng)點(diǎn)大約為200個(gè)。不過(guò)，零派樂(lè)享App顯示，該平臺(tái)目前只在北京地區(qū)運(yùn)營(yíng)，僅擁有20余個(gè)租賃點(diǎn)且大部分顯示無(wú)車(chē)輛可用。

共享汽車(chē)助推新能源汽車(chē)發(fā)展

實(shí)際上，2021年共享汽車(chē)已在市場(chǎng)出現(xiàn)，彼時(shí)稱(chēng)之為汽車(chē)分時(shí)租賃。但是由于市場(chǎng)認(rèn)知度低、配套設(shè)施不完善等原因，雖經(jīng)數(shù)年發(fā)展卻并未被熟知。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用和新能源汽車(chē)的推廣，2021年四季度開(kāi)始，共享汽車(chē)進(jìn)入全面市場(chǎng)培育期，開(kāi)始在北京、上海、廣州、深圳等地風(fēng)生水起。

2021-2022年中國(guó)共享汽車(chē)行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)研究及重點(diǎn)企業(yè)深度調(diào)查分析報(bào)告表明，共享汽車(chē)的興起，也成為新能源汽車(chē)發(fā)展的助推器——目前除了少數(shù)共享汽車(chē)企業(yè)使用燃油車(chē)型外，市場(chǎng)投用車(chē)輛95%以上為新能源車(chē)。同時(shí)，政策扶持是推動(dòng)新能源汽車(chē)在共享汽車(chē)領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用的主動(dòng)力之一。據(jù)了解，電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃模式，已經(jīng)成為地方政府推廣新能源汽車(chē)的重要手段，而政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼以及相關(guān)扶持政策，則讓越來(lái)越多