汽車(chē)后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型或成自救出路

Word汽車(chē)后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型或成自救出路隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈不斷被放大、后移。生產(chǎn)和銷售所帶來(lái)的利潤(rùn)占比越來(lái)越少，隨之而來(lái)的是汽車(chē)后市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。2021年冬季汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展情況又將是怎樣的呢?具體詳情，請(qǐng)看下文。

在這個(gè)肅殺的冬季,洗車(chē)O2O市場(chǎng)又傳來(lái)了一個(gè)壞消息:由于資金鏈斷裂,博湃養(yǎng)車(chē)的業(yè)務(wù)全面停止。其實(shí)與該企業(yè)一樣,眾多洗車(chē)O2O企業(yè)如今的日子都過(guò)得比較艱難,從今年1月開(kāi)始,近20家洗車(chē)O2O公司倒閉關(guān)門(mén)。那么此前風(fēng)光無(wú)限的企業(yè)如今為何如此不堪?或許我們可以從下面的分析中找到一些答案。

博湃養(yǎng)車(chē)瀕臨倒閉,眾多汽車(chē)O2O企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型

資本投資趨于理性

目前來(lái)看,很多洗車(chē)O2O企業(yè)難以為繼的最主要原因便是資金不足。在前一段的瘋狂投資潮過(guò)去以后,如今的資本投資項(xiàng)目正在減少。換句話說(shuō),關(guān)于汽車(chē)后市場(chǎng)瘋狂燒錢(qián)的日子很可能已經(jīng)過(guò)去了。在此之前,博湃養(yǎng)車(chē)曾拿到過(guò)A輪1.1億元的投資,如今資本市場(chǎng)的投資逐步理性,整個(gè)行業(yè)進(jìn)入寒冬也比較正常。

其實(shí)早在洗車(chē)O2O蓬勃興起的時(shí)候,很多企業(yè)還是做得非常不錯(cuò),但是在補(bǔ)貼政策逐漸減少之后,上門(mén)洗車(chē)并不是那么受車(chē)主的歡迎,因此企業(yè)的利潤(rùn)自然就很小。在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái),目前洗車(chē)O2O市場(chǎng)還處于混亂的競(jìng)爭(zhēng)階段,眾多企業(yè)面臨的問(wèn)題都差不多。類似“1元洗車(chē)”這樣入不敷出的服務(wù),只有在資本燒錢(qián)的情況下才能實(shí)現(xiàn)。過(guò)了這個(gè)階段,消費(fèi)者還沒(méi)有行車(chē)固定的習(xí)慣,這也使得企業(yè)在經(jīng)營(yíng)方面均表現(xiàn)不佳,之前盲目跟風(fēng)的資本投資自然會(huì)冷靜下來(lái)。

轉(zhuǎn)型或成自救出路

在接受媒體采訪時(shí),養(yǎng)車(chē)無(wú)憂網(wǎng)CEO陳文凱表示,“從下半年開(kāi)始,汽車(chē)后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型與整合已集中出現(xiàn),接下來(lái)線下服務(wù)將成為這場(chǎng)‘淘汰賽’的又一個(gè)門(mén)檻。”

在眾多洗車(chē)O2O企業(yè)看來(lái),大家的服務(wù)內(nèi)容都差不多,所以更多的競(jìng)爭(zhēng)也只能是在價(jià)格方面做文章,但行業(yè)整體不景氣,首先想到的自然是轉(zhuǎn)型。比如說(shuō),博湃也曾在轉(zhuǎn)型方面做過(guò)一些嘗試,希望將用戶引到利潤(rùn)更高的汽車(chē)鈑噴服務(wù)上門(mén),這個(gè)領(lǐng)域毛利在60%以上。更多汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)最新相關(guān)資訊，請(qǐng)查閱行業(yè)調(diào)研發(fā)布的《2021-2021年汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)查及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

但是,這一業(yè)務(wù)終歸也沒(méi)有幫助博湃走出泥潭,相對(duì)洗車(chē)來(lái)說(shuō),這個(gè)業(yè)務(wù)更加低頻次,很多車(chē)主都不愿意嘗試。有業(yè)內(nèi)人士表示,這個(gè)轉(zhuǎn)型失敗是因?yàn)闃I(yè)務(wù)量始終無(wú)法上來(lái),相反投入的大量資金拖累了企業(yè)主體。

當(dāng)然,博湃的這次轉(zhuǎn)型雖然失敗,但也是一次