電動車充電適配器設(shè)計

圖書分類號:密級:畢業(yè)設(shè)計（論文）電動車充電適配器設(shè)計Electricvehiclechargingadapterdesign學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用或參考的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品或成果。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)注。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。論文作者簽名：日期：年月日學(xué)位論文版權(quán)協(xié)議書本人完全了解關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：本校學(xué)生在學(xué)習(xí)期間所完成的學(xué)位論文的知識產(chǎn)權(quán)歸所擁有。有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的紙本復(fù)印件和電子文檔拷貝，允許論文被查閱和借閱?？梢怨紝W(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容提交至各類數(shù)據(jù)庫進(jìn)行發(fā)布和檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。論文作者簽名： 導(dǎo)師簽名：日期：年月日日期：年月摘要本設(shè)計介紹了充電器對蓄電池充電的一般原理，從閥控蓄電池內(nèi)部氧循環(huán)的設(shè)計理念出發(fā)，研究各種充電方法對鉛酸蓄電池壽命的影響。針對蓄電池充電過程中出現(xiàn)的種種問題，分析現(xiàn)有各種充電方法存在的問題，提出一種可對鉛酸蓄電池實(shí)現(xiàn)四段式慢脈沖充電的智能充電器設(shè)計方案?？刂崎_關(guān)電源的脈沖頻率和占空比，從而調(diào)節(jié)充電電流和電壓，實(shí)現(xiàn)對蓄電池的分級慢脈沖充電。這個方案不僅可實(shí)現(xiàn)快速高效充電，同時可以減少析氣，消除硫化，進(jìn)行均衡充電，從而大大地延長了鉛酸蓄電池的使用壽命。關(guān)鍵詞單片機(jī)；蓄電池；充電器AbstractThisdesignofthesubjectis30tplatevulcanizingmachine,vulcanizingmachineisusedforformingthemodelofallkindsofrubbermodelproductsandtheproducts,alsoissuitableforcrushingallkindsofthermosettingplasticandfoamrubberandplasticproducts.Withcentralizedcontrolbuttonsatthesametime,hastheindependenceactuatingunitandtheelectricalsystem.Isthisdesignforthesemiautomaticmachine,four-posttyperoofstructure,ismainlycomposedofbeams,frame,platform,oilcylinderandcolumns,etc.Fortheplungercylindergroupstructure,theinstallationwithinthenextframe.Platevulcanizingmachineissuppliedbythehydraulicsystemworkingpressure,intheplatevulcanizingmachineisrunningwithhighandlowpressureoperatingfluidwasoperation,generalistheuseoflowpressureliquidrisingplatform,afterwaitingforproductsincontactwiththeupperplatechangewithhighpressureworkingfluid,itcansavepowerconsumption.Alsousefullowpressureoperatingfluidpressureofproductswithleverage.Keywordsbeam;hydraulicsystem目錄TOC\o"1-5"\h\z摘要 3Abstract. 41緒論 7\o"CurrentDocument"2電動車蓄電池充電適配器充電技術(shù)的分析和充電方案的設(shè)定 82.1鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)以及充電原理的分析 錯誤！未定義書簽。2.1.1放電中的化學(xué)變化 錯誤！未定義書簽。2.1.2充電中的化學(xué)變化 錯誤！未定義書簽。2.2充電模式的選擇 錯誤！未定義書簽。2.2.1目前常用的幾種充電方式 錯誤！未定義書簽。2.3充電模式的確定 錯誤！未定義書簽。3電動車充電適配器的電氣電路設(shè)計 錯誤！未定義書簽。3.1充電適配器總體組成方案設(shè)計 錯誤！未定義書簽。3.2充電適配器充電控制技術(shù) 錯誤！未定義書簽。3.3充電適配器的主要要求 錯誤！未定義書簽。3.4電動車充電器的硬件設(shè)計 錯誤！未定義書簽。3.4.1控制器的選擇 錯誤！未定義書簽。3.4.2單片機(jī)復(fù)位電路的設(shè)計 錯誤！未定義書簽。3.4.3按鍵電路的設(shè)計 錯誤！未定義書簽。3.4.4顯示電路的設(shè)計 錯誤！未定義書簽。3.5充電主電路的設(shè)計 錯誤！未定義書簽。3.5.1濾波整流電路的設(shè)計 錯誤！未定義書簽。3.5.2變壓器的選擇 錯誤！未定義書簽。3.5.3穩(wěn)壓器的選擇 錯誤！未定義書簽。3.6充電調(diào)節(jié)電路結(jié)構(gòu)設(shè)計 錯誤！未定義書簽。3.6.1電流檢測電路 錯誤！未定義書簽。3.6.2輸入電壓檢測電路 錯誤！未定義書簽。3.6.6溫度檢測電路 錯誤！未定義書簽。3.7聲光報警電路 錯誤！未定義書簽。3.8加散熱風(fēng)扇 錯誤！未定義書簽。4電動車充電適配器的軟件設(shè)計與實(shí)現(xiàn) 錯誤！未定義書簽。4.1軟件的總體設(shè)計 錯誤！未定義書簽。4.2電壓采集系統(tǒng)設(shè)計 錯誤！未定義書簽。5充電適配器注塑外殼的設(shè)計 錯誤！未定義書簽。5.1充電適配器外殼材料的選則 錯誤！未定義書簽。5.3充電適配器外殼的設(shè)計 錯誤！未定義書簽。TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"6充電器可靠性分析 8\o"CurrentDocument"結(jié)論 9\o"CurrentDocument"參考文獻(xiàn) 10\o"CurrentDocument"致謝 11占電動車充電適配器設(shè)計，占電動車充電適配器設(shè)計，rar-360^^&N正式服文件操作工具幫助8'口I回I1=^-1壓珊除添in壓珊除令口柘9電動車充舞就甑計,「戒新建刻犢⑵-解也可、為11E.0KB名稱出..名稱出..(上皺目錄)南2.pdfgj6.PDF^]WANG(1).PDF整篇論文全套圖紙外文翻譯QQ33639136221緒論從20世紀(jì)初到現(xiàn)在，人類科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步帶動了內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展，而內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展也是人類的生活變得極其便利，但是驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)的能源的日益減少和內(nèi)燃機(jī)使用時排放的污染物使得人類自身的生存換進(jìn)變得更加的惡劣。跟據(jù)統(tǒng)計，目前絕大部分的污染物的排放都與內(nèi)燃機(jī)有著巨大的聯(lián)系。所以不對環(huán)境造成污染的電動車與人類的關(guān)系越來越密不可分。鉛酸蓄電池在近幾十年中一直不斷地在改進(jìn)提高，但若想是蓄電池的功能能被充分的利用，充電適配器就起到無可代替的作用。現(xiàn)在的充電適配器有過限流限壓式充電和恒流限壓式充電的發(fā)展歷程，但科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步帶動了蓄電池的發(fā)展，使蓄電池成為人類生活中必不可少的一部分，因此充電適配器也需要不斷地發(fā)展。目前市場上的充電適配器最常的種類大概有三段式、正負(fù)脈沖和正脈沖負(fù)脈沖這三種，但這些充電適配器都存在一定的缺陷。當(dāng)前的充電適配器沒有溫度補(bǔ)償，會導(dǎo)致蓄電池受到損傷。三段式充電模式只有三種狀態(tài)，分別是恒流、恒壓和浮充，因?yàn)槌潆娔Ｊ街腥鄙傩扪a(bǔ)性充電環(huán)節(jié)，所以蓄電池進(jìn)行充電時的時間全部被這幾個階段所占用，所以需要對充電適配器的一些性能進(jìn)行改善：一是在蓄電池進(jìn)行充電時提高其充電電流，縮短常規(guī)充電的時間，是充電適配器能有一定的時間給蓄電池進(jìn)行修補(bǔ)性充電；二是優(yōu)化充電適配器的功能，使之具備充電修復(fù)的效果。充電適配器中充電電壓、電流、波形和頻率能對蓄電池造成一定的干擾，也對蓄電池的容量和壽命有著巨大的影響。在負(fù)脈沖模式時,電池會間歇充放電。在蓄電池開始充電時，蓄電池中產(chǎn)生的極化電壓會對自身的充電起到妨礙作用，會造成溫度變高的影響，當(dāng)蓄電池的充電停止時，這些現(xiàn)象就會減弱直至消失；因而若想讓充電適配器的充電效率得到提高，就需要控制極化現(xiàn)象的發(fā)生。因而只要有一個放電措施就能控制極化現(xiàn)象，所以在蓄電池進(jìn)行充電時只要恰當(dāng)?shù)闹兄钩潆娺^程同時加入放電脈沖就可以了。但是負(fù)脈沖充電模式對去硫化、均衡的效果不是太理想，而且充電時消耗的能量也大，產(chǎn)生的溫度也比較高。現(xiàn)充電系統(tǒng)要求需要特殊功能的單片機(jī)控制，能夠適應(yīng)鉛酸電池和鋰電池充電并且能在蓄電池充電過程中能對其進(jìn)行不間斷的監(jiān)控，然后由獲得的數(shù)據(jù)來控制充電電流的大小。這些年的科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展使得蓄電池得到了極大地改善，但卻沒有能滿足蓄電池充電要求的充電適配器，能將蓄電池的功能充分的發(fā)揮出來。因而此次研究的課題就是針對蓄電池的特點(diǎn)設(shè)計一款由單片機(jī)控制的充電適配器。2電動車蓄電池充電適配器充電技術(shù)的分析和充電

方案的設(shè)定6充電器可靠性分析以前的充電適配器的充電方式大多數(shù)是限流限壓式或者是恒流限壓式，但就目前而言這些充電方式有著很大的缺陷，它們的充電效率相對而言較低，在充電過程不夠完善，會使蓄電池的使用壽命縮短。使用PIC16F73單片機(jī)作為控制芯片，在對蓄電池進(jìn)行充電時會有四中充電方式，在充電過程中，單片機(jī)會根據(jù)收集到的各種信息來確認(rèn)充電適配器以那一種充電方式給蓄電池充電。此次課題的設(shè)計是在以往研究成果的基礎(chǔ)上進(jìn)行加深研究的，在充電性能和保護(hù)措施上有一定的優(yōu)點(diǎn)，此課題參考設(shè)計實(shí)現(xiàn)了電池充電器的最新技術(shù)，不需要對硬件進(jìn)行修改，在軟件設(shè)計方面，此電路能通過改變充電方法以及充電的參數(shù)來對各種容量蓄電池進(jìn)行快速充電，因而設(shè)計方案是切實(shí)可行的。和以往充電適配器相比，它有以下的優(yōu)點(diǎn)：（1） 與以往充電適配器相比，充電性能比以前要好。（2） 可按用戶需要修改程序，升級方便迅速。（3） 獨(dú)特的軟件、硬件設(shè)計，能夠在充電時對蓄電池用以最正確的充電方式，是蓄電池的容量能得到充滿。能夠?qū)ψ罡唠妷篤max最高電流Imax和最高溫度Tmax的準(zhǔn)確檢測，可以使充電時的安全得到保障不發(fā)生意外，使充電效果達(dá)到最佳。（4） 采用PWM脈寬調(diào)制輸出控制功率管MOSFET的導(dǎo)通時間，達(dá)到對蓄電池充電電流的控制。（5） 在蓄電池進(jìn)行充電時，能夠把充電電流的大小和充滿電量的百分比顯示出來。（6） 充電時，充電電流的大小可通過按鍵調(diào)節(jié)。（7） 當(dāng)蓄電池充滿電時，會有警報信息發(fā)出利用所設(shè)計的電動車充電適配器，對48V,30Ah的電池進(jìn)行充電測試。由測試實(shí)驗(yàn)可以得知，該配器主要作用適用于電瓶車的沖電，是根據(jù)單片機(jī)的原理來控制制作的。能較為容易的實(shí)現(xiàn)充電過程：涓流充、快充、過充、浮充，該充電器的優(yōu)點(diǎn)有很多：充電效率比較快，如果沖帶你是出現(xiàn)超溫的現(xiàn)象，具有調(diào)節(jié)時間快，而且能夠發(fā)出聲光警報等顯著優(yōu)點(diǎn)。該適配器充電性能較好，有比較大的容量、較長的使用壽命，還可以利用軟件改變參數(shù)設(shè)置，比較靈活?？梢詽M足哦不同種類的電瓶車的使用，適用性很廣。是充電器的及蓄電池的系能發(fā)展的一條捷徑。所以需要一個可靠的適配器，而此設(shè)計的適配器就具有如此特點(diǎn)。結(jié)論基于PIC16F73單片機(jī)設(shè)計的智能充電適配器，能夠?qū)π铍姵爻潆姇r進(jìn)行電流控制。充電時無需人員守護(hù)，對蓄電池的使用壽命也不會造成影響。地球上不可再生的資源不斷減少，環(huán)境污染的日益嚴(yán)重。注定將來可再生能源和無污染的新能源將取代它們。太陽能作為一種“用之不竭”的能源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，新能源，將成為第二十一世紀(jì)必然是人類追求可持續(xù)發(fā)展。為此，在“第十一五”規(guī)劃提出了“節(jié)約能源，消費(fèi)國家，大力發(fā)展太陽能等清潔能源”的戰(zhàn)略目標(biāo)。作為學(xué)生的思維能量場的最前沿，是慣徹落實(shí)國家發(fā)展計劃，在設(shè)計的創(chuàng)造性想象，關(guān)于新的節(jié)能產(chǎn)品，電動汽車專用太陽能充電器。由單、多晶硅和采光板的組成的高質(zhì)量晶硅板，它的光能利用率最起碼85%。無論是太陽光的大小，都能夠使電動車保持足夠的電力，延長行車距離和電瓶使用時間，保證車的正常用電。而且該產(chǎn)品質(zhì)量輕巧，方便安裝，市場前景很大。參考文獻(xiàn)CaoBinggang、ZhangChuanwei、BaiZhifeng.TechnologyProgressandTrendsofEletricVehicles[M].JOURNALO