鐵路貨運(yùn)組織 試題及答案 3套

PAGEPAGE1鐵路貨運(yùn)組織一、填空題：1、按一批運(yùn)輸?shù)呢浳?，必須、收貨人、、到站、地點(diǎn)相同;2、一批貨物的重量、體積、形狀和性質(zhì)需要以一輛或一輛以上的貨車(chē)裝運(yùn)的貨物應(yīng)按方式辦理運(yùn)輸。3、一批貨物的重量、體積、形狀和性質(zhì)不需要單獨(dú)使用一輛貨車(chē)裝運(yùn)則可按方式辦理運(yùn)輸。4、按零擔(dān)辦理運(yùn)輸?shù)呢浳?，鐵路規(guī)定，一件體積不得小于(一件重量10kg以上的除外)，一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物不得超過(guò)。5、不易計(jì)算的貨物(即散、堆裝貨物)不得按零擔(dān)辦理。6、需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳锊坏冒崔k理。7、一批是鐵路辦理貨物承運(yùn)的基本計(jì)算單位，一批貨物就代表一份。8、整車(chē)貨物原則上以為一批；跨裝、爬裝及使用游車(chē)的貨物以為一批；9、零擔(dān)貨物和集裝箱貨物則以為一批。10、使用集裝箱裝運(yùn)的貨物，必須使用同一箱型，每批不得超過(guò)鐵路所能裝運(yùn)的箱數(shù)。11、運(yùn)輸條件不同或根據(jù)貨物性質(zhì)不能在一起混裝的貨物，不得按托運(yùn)。12、貨物發(fā)送期間規(guī)定為ld，由承運(yùn)人承運(yùn)貨物的(指定裝車(chē)日期的，為指定裝車(chē)日的次日)起算。即按整日計(jì)算。13、普通貨物運(yùn)輸以每運(yùn)價(jià)公里或其未滿(mǎn)為ld；按快運(yùn)辦理的整車(chē)貨物(指鐵道部指定開(kāi)行的鮮活貨物快運(yùn)專(zhuān)列車(chē)次)則以每運(yùn)價(jià)公里或其未滿(mǎn)為ld。14、貨物運(yùn)輸?shù)慕K止時(shí)間，到站由承運(yùn)人組織卸車(chē)的貨物，到完了時(shí)止；由組織卸車(chē)的貨物，到貨車(chē)調(diào)到卸車(chē)地點(diǎn)或貨車(chē)交接地點(diǎn)時(shí)止。15、貨物實(shí)際運(yùn)到日數(shù)，超過(guò)規(guī)定的運(yùn)到期限時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)按所收運(yùn)費(fèi)的，向收貨人支付一定數(shù)額的違約金。16、鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)承運(yùn)的貨物自承運(yùn)時(shí)起到交付時(shí)止發(fā)生的滅失、短少、變質(zhì)、污染或者損壞，承擔(dān)責(zé)任。17、不保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳镉捎阼F路責(zé)任發(fā)生損失時(shí)，鐵路按實(shí)際損失賠償，但最高不超過(guò)鐵道部規(guī)定的賠償。18、保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锇l(fā)生損失時(shí)，按照實(shí)際損失賠償。全批貨物損失時(shí)，最高不超過(guò)金額；一部分損失時(shí)，則按損失貨物占全批貨物的比例保價(jià)金額賠償。19、鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸成本并非與運(yùn)距成正比，而是。所以當(dāng)前把運(yùn)價(jià)分解為基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)兩部分。20、貨物在所進(jìn)行的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)，統(tǒng)稱(chēng)為貨物的發(fā)送作業(yè)。21、托運(yùn)人向承運(yùn)人提出貨物運(yùn)單和運(yùn)輸要求，稱(chēng)為。22、貨物運(yùn)單既是向承運(yùn)人提出貨物托運(yùn)的申請(qǐng)，又是承運(yùn)貨物、核收運(yùn)費(fèi)、填制貨票的依據(jù)。23、貨物是貨運(yùn)全過(guò)程的一種運(yùn)送單證，還是編制記錄、備查或處理事故賠償?shù)膽{據(jù)。24、貨物既是收貨人領(lǐng)貨的憑證，也是托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人及鐵路內(nèi)部進(jìn)行貨物交接的憑證。25、托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)向車(chē)站提出貨物運(yùn)單一份。26、貨物運(yùn)單由“貨物運(yùn)單”和“”兩部分組成。27、承運(yùn)人應(yīng)按填記的內(nèi)容，將承運(yùn)的貨物在規(guī)定的運(yùn)到期限內(nèi)完整地運(yùn)至到站，交付給收貨人。28、托運(yùn)人提出貨物運(yùn)單后，經(jīng)承運(yùn)人審查，若符合運(yùn)輸條件，則在貨物運(yùn)單上簽證貨物搬人日期或裝車(chē)日期的作業(yè)，稱(chēng)為。29、在鐵路貨場(chǎng)內(nèi)裝車(chē)的貨物，托運(yùn)人按承運(yùn)人受理時(shí)簽證的貨物搬人日期，將貨物全部搬人車(chē)站，并整齊堆放在指定的貨位，完好地交給承運(yùn)人的作業(yè)，稱(chēng)為。30、在車(chē)站公共裝卸場(chǎng)所裝(卸)車(chē)的貨物，一般由負(fù)責(zé)；在其他場(chǎng)所裝(卸)車(chē)的貨物，由托運(yùn)人或負(fù)責(zé)。31、貨物是指承運(yùn)人在規(guī)定的地點(diǎn)與收貨人進(jìn)行貨物(車(chē))交接后，并在貨物運(yùn)單上加蓋貨物交付日期戳記，即表示貨物運(yùn)輸過(guò)程終止的作業(yè)程序。32、鐵路貨物運(yùn)到期限由貨物時(shí)間、貨物時(shí)間和特殊作業(yè)時(shí)間三部分組成。33、月計(jì)劃率=；34、驗(yàn)收指貨場(chǎng)門(mén)衛(wèi)和線(xiàn)路貨運(yùn)員，檢查、核對(duì)搬入的貨物。發(fā)站應(yīng)掌握；35、零擔(dān)車(chē)組織站分為組織站和組織站兩種；36、同一車(chē)內(nèi)，同一到站或同一中轉(zhuǎn)站數(shù)組貨物夠核心時(shí)，始發(fā)站選的，中轉(zhuǎn)站可以一組；37、零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)采取一坐、二過(guò)、三落地的方法，或以為主，為輔的方法；38、10t集裝箱應(yīng)組織集裝箱車(chē)裝運(yùn)，每車(chē)裝滿(mǎn)箱；39、一般整車(chē)貨物的運(yùn)輸合同，包括經(jīng)批準(zhǔn)的月度計(jì)劃表和加蓋車(chē)站的貨物運(yùn)單兩部分；40、貨物以每張貨物運(yùn)單為一批；41、月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃是年度貨物運(yùn)輸計(jì)劃的月度安排，但不是年度計(jì)劃的月數(shù)。42、月度貨運(yùn)計(jì)劃的體現(xiàn)形式是雙方簽證的月度計(jì)劃表。43、受理指托運(yùn)人填記、提交運(yùn)單，審核并簽證了搬入或裝車(chē)日期；44、進(jìn)貨指按簽證的貨物運(yùn)單指定的日期，將貨物搬入車(chē)站，并送入貨場(chǎng)指定地點(diǎn)；45、承運(yùn)指在運(yùn)單上加蓋車(chē)站日戳。整車(chē)先裝車(chē)后承運(yùn)；零擔(dān)先承運(yùn)后裝車(chē)。46、貨物運(yùn)單是該批貨物的憑證，具有法律約束力。47、是清算運(yùn)輸費(fèi)用，確定運(yùn)到期限及運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的依據(jù)，也具有憑證的作用，但不能表明運(yùn)輸過(guò)程的開(kāi)始和結(jié)束。48、鐵路貨物運(yùn)單一式份，隨貨物到站后交收貨人。憑證是貨物運(yùn)單的附件。49、鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锏闹亓?，整?chē)由確定，零擔(dān)由確定；50、鐵路按和重量承運(yùn)貨物；51、在車(chē)站公共場(chǎng)所以外的地方裝卸貨物，由負(fù)責(zé)；52、整零車(chē)分為整零車(chē)和中轉(zhuǎn)整零車(chē)兩種；53、一站整零車(chē)，所裝貨物不得少于貨車(chē)標(biāo)記載重的或容積的；54、兩站整零車(chē)，第一到站的貨物不得少于貨車(chē)標(biāo)記載重的20%或容積的30％；第二到站的貨物不得少于貨車(chē)標(biāo)記載重的或容積的60％;55、組織裝載整零車(chē)，易腐貨物只準(zhǔn)配裝至到站；56、三站整零車(chē)，第一到站只準(zhǔn)加裝到站的貨物；57、一站中轉(zhuǎn)整零車(chē)內(nèi)，對(duì)同一到站或同一中轉(zhuǎn)站以上的貨物全部組織“核心”，以便“坐車(chē)”作業(yè)。58、集裝箱按可分為1t、5t、10t、20ft和40ft箱等五種；59、鐵路集裝箱辦理站站名公布于《鐵路貨物表》中；60、鐵路集裝箱運(yùn)輸限于在鐵路集裝箱之間辦理；61、集裝箱由負(fù)責(zé)裝箱，施封；集裝箱由負(fù)責(zé)啟封、掏箱；62、使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮颗仨毷峭?，至少一箱，最多不超過(guò)所裝箱數(shù)；63、集裝箱重量由托運(yùn)人確定，抽查；64、一件貨物重量超過(guò)2t、體積超過(guò)或長(zhǎng)度超過(guò)9m，應(yīng)按整車(chē)貨物托運(yùn)；二、判斷并改正：7、整車(chē)貨物運(yùn)輸，只需簽訂承運(yùn)合同，即只提出月度要車(chē)計(jì)劃表，并經(jīng)批準(zhǔn)；8、裝運(yùn)危險(xiǎn)零擔(dān)貨物，發(fā)站只需考慮終到站是否辦理該項(xiàng)業(yè)務(wù)；9、裝至第三站的危險(xiǎn)貨物，只需考慮第一站的營(yíng)業(yè)限制；10、零擔(dān)貨物計(jì)費(fèi)重量以每噸為單位，噸以下四舍五入；11、整車(chē)貨物計(jì)費(fèi)重量以kg（軸）為單位，不足1kg進(jìn)整計(jì)算；12、保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锶繙缡r(shí)，承運(yùn)人應(yīng)向托運(yùn)人賠償貨物損失違約金和貨物運(yùn)到逾期違約金；13、到站票據(jù)交接的手續(xù)是：收貨人將領(lǐng)貨憑證交給貨運(yùn)室，貨運(yùn)室將貨票丁聯(lián)交給收貨人。三、名詞解釋題：1、整車(chē)貨物——2、零擔(dān)貨物——3、托運(yùn)——4、受理——5、進(jìn)貨——6、驗(yàn)收——7、貨物交付——8、出車(chē)——9、貨場(chǎng)作業(yè)能力——10、換裝——11、整理——12、參與貨場(chǎng)作業(yè)的四個(gè)部門(mén)——13、貨場(chǎng)作業(yè)方案——14、貨場(chǎng)出車(chē)安排——15、貨場(chǎng)出車(chē)——16、一站直達(dá)整裝零擔(dān)車(chē)——17、一站中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān)車(chē)——18、零擔(dān)車(chē)組織站——19、零擔(dān)車(chē)直達(dá)站——20、零擔(dān)車(chē)中轉(zhuǎn)站——21、零擔(dān)車(chē)始發(fā)組織站——22、零擔(dān)車(chē)中轉(zhuǎn)組織站——23、自然中轉(zhuǎn)范圍——24、坐車(chē)法——25、過(guò)車(chē)法——27、貨車(chē)靜載重——28、貨車(chē)動(dòng)載重——四、簡(jiǎn)答題：1、說(shuō)明運(yùn)費(fèi)計(jì)算程序2、寫(xiě)出運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式3、圖示貨物的發(fā)送作業(yè)程序4、貨物運(yùn)單的性質(zhì)是什么？5、貨物運(yùn)單的作用有哪些？6、貨物運(yùn)輸受理審查的內(nèi)容有哪些？7、裝車(chē)前檢查的內(nèi)容有哪些？8、簡(jiǎn)述貨票的性質(zhì)和作用9、貨票一式幾聯(lián)？各聯(lián)的作用如何？10、什么是貨物的承運(yùn)？意義如何？11、貨物運(yùn)輸變更的限制有哪些？12、圖示貨物的到達(dá)作業(yè)程序.13、卸車(chē)前檢查的內(nèi)容有哪些？14、卸車(chē)后檢查的內(nèi)容有哪些？15、何謂交付完畢？16、貨物運(yùn)輸計(jì)劃的作用有哪些？17、月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃的任務(wù)是什么？18、月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃執(zhí)行情況考核指標(biāo)有哪些？19、簡(jiǎn)述與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸.20、簡(jiǎn)述與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸.21、簡(jiǎn)述與貨物運(yùn)量有關(guān)的不合理運(yùn)輸.22、組織合理運(yùn)輸?shù)姆椒ㄓ心男?3、組織均衡運(yùn)輸?shù)耐緩接心男?4、什么是貨場(chǎng)作業(yè)方案？貨運(yùn)作業(yè)的過(guò)程、環(huán)節(jié)和部門(mén)有哪些？26、進(jìn)貨和裝車(chē)組織措施有哪些？27、簡(jiǎn)述貨場(chǎng)出車(chē)三種方法.28、簡(jiǎn)述取送車(chē)安排的原則和順序.29、貨位大小如何確定.31、簡(jiǎn)述零擔(dān)貨物的種類(lèi)32、簡(jiǎn)述零擔(dān)車(chē)種類(lèi)33、簡(jiǎn)述零擔(dān)車(chē)組織的條件與順序34、簡(jiǎn)述兩站整零車(chē)組織條件35、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定的內(nèi)容有哪些？有關(guān)的延伸規(guī)則有哪些？36、貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，由于下列原因之一，造成的滯留時(shí)間，應(yīng)從實(shí)際運(yùn)到日數(shù)中扣除：37、簡(jiǎn)述貨物運(yùn)輸特殊作業(yè)時(shí)間五、論述及技能題：鐵路實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸?shù)囊饬x何在？鐵路實(shí)行負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)囊饬x何在？3、鐵路貨物運(yùn)輸合同的種類(lèi)有哪些？其體現(xiàn)形式各是什么？4、月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃的內(nèi)容有哪些？5、什么是計(jì)劃外要車(chē)？有何限制？6、什么是貨物運(yùn)輸計(jì)劃的變更？有哪些限制？7、不合理運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)有哪些？8、貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算的程序如何？貨物的計(jì)費(fèi)重量如何確定？運(yùn)費(fèi)如何計(jì)算？9、貨運(yùn)站如何分類(lèi)？各有何特點(diǎn)？10、貨場(chǎng)出車(chē)有哪三種基本方法？其內(nèi)容分別是什么？分別適合哪種情況采用？11、什么是貨位周轉(zhuǎn)時(shí)間？貨位周轉(zhuǎn)時(shí)間的計(jì)算？貨位日期重貨位裝車(chē)數(shù)出貨車(chē)數(shù)T貨6點(diǎn)18點(diǎn)1545031370.762583546300.61…10474514311.02合計(jì)5134542213950.7812、某站某月上旬各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)資料如表。用近似計(jì)算法求貨位周轉(zhuǎn)時(shí)間。13、什么是貨場(chǎng)取送車(chē)能力？如何計(jì)算？14、什么是保價(jià)運(yùn)輸？保價(jià)運(yùn)輸和不保價(jià)運(yùn)輸有何區(qū)別？什么是運(yùn)輸保險(xiǎn)？保價(jià)運(yùn)輸與運(yùn)輸保險(xiǎn)有何區(qū)別？16、什么是貨物的承運(yùn)？貨物承運(yùn)的意義何在？17、什么是一批？一批的條件有哪些？一批如何劃分（整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱）？18、一站整零車(chē)、兩站整零車(chē)的組織條件各有哪些？19、兩站整零車(chē)為什么規(guī)定第一到站貨物不少于貨車(chē)標(biāo)重的20%，第二到站不少于40%？20、對(duì)于中轉(zhuǎn)整零車(chē)，同一車(chē)內(nèi)數(shù)組貨物夠“核心”時(shí)，為什么規(guī)定始發(fā)站選最大的，而中轉(zhuǎn)站可以任選一個(gè)？21、為什么規(guī)定當(dāng)?shù)谝弧⒌诙秸静晦k理危險(xiǎn)貨物業(yè)務(wù)時(shí)，不得配裝到達(dá)第三到站的危險(xiǎn)貨物三站整零車(chē)？L22、某區(qū)段線(xiàn)路配置圖及下行方向運(yùn)量如下： K ABCDGHIJMN E F去向運(yùn)量組織站DEFGHIJKLMNA16453626221311.5D—3.84214.32853.82.53.531要求：⑴、確定該區(qū)段下行方向的零擔(dān)組織站和中轉(zhuǎn)站；⑵、確定該區(qū)段下行方向的零擔(dān)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)范圍；⑶、編制該區(qū)段下行方向的零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃。24、整車(chē)輕重配裝的基本原理如何？25、某站某天裝18車(chē)，其中50t車(chē)10輛，P靜=45t；60t車(chē)8輛，P靜=50t。求載重量利用率。26、貨票的性質(zhì)如何？貨票一式幾聯(lián)？各聯(lián)的作用如何？29、什么是貨物集裝化運(yùn)輸？其條件有哪些？30、提高貨場(chǎng)作業(yè)能力的措施有哪些？鐵路貨運(yùn)組織參考答案一、填空題1、發(fā)貨人、發(fā)站、裝卸；2、整車(chē)；3、零擔(dān)；4、0.02、300件；5、件數(shù)；6、零擔(dān)；7、運(yùn)輸合同；8、每車(chē)、每一車(chē)組；9、每張運(yùn)單；10、一輛貨車(chē)；11、一批；12、次日；13、250、500；14、卸車(chē)、收貨人；15、百分比；16、賠償；17、限額；18、保價(jià)、乘以；19、遞遠(yuǎn)遞減、發(fā)到；20、發(fā)站；21、托運(yùn)；22、托運(yùn)人、承運(yùn)人；23、運(yùn)單；24、運(yùn)單；25、按批；26、領(lǐng)貨憑證；27、運(yùn)單；28、受理；29、進(jìn)貨；30、承運(yùn)人、收貨人；31、交付；32、發(fā)送、運(yùn)行；33、完成；34、嚴(yán)格；35、始發(fā)、中轉(zhuǎn)；36、最大；37、坐過(guò)、落地；38、一站；39、要車(chē)、日戳；40、零擔(dān)；41、平均；42、要車(chē)；43、承運(yùn)人；44、托運(yùn)人；45、發(fā)站；46、承運(yùn)；47、貨票、承運(yùn)；48、一、領(lǐng)貨；49、托運(yùn)人、承運(yùn)人；50、件數(shù)；51、貨主；52、直達(dá)；53、50％、90％；54、20%、40%；55、第一；56、第二；57、5t、中轉(zhuǎn)站；58、箱型；59、運(yùn)價(jià)里程；60、辦理站；61、托運(yùn)人、收貨人；62、箱型、一車(chē)；63、承運(yùn)人；64、3m3。二、判斷并改正：7、①整車(chē)需預(yù)約和承運(yùn)合同②托運(yùn)時(shí)還需提運(yùn)單或①零擔(dān)只需承運(yùn)合同②不需計(jì)劃，只提運(yùn)單8、還需考慮中途各到站和中轉(zhuǎn)站是否辦理。9、還需考慮第二站及終到站的營(yíng)業(yè)限制。10、①零擔(dān)以每10kg為單位②不足10kg進(jìn)整計(jì)算或整車(chē)以噸為單位11、①整車(chē)以噸為單位②不足1t，四舍五入或①零擔(dān)以每10kg為單位②不足10kg進(jìn)整計(jì)算12、只賠償貨物損失違約金（因其中已包含了運(yùn)到逾期違約金）13、①收貨人在貨票丁聯(lián)上簽字②貨運(yùn)室將貨物運(yùn)單交給收貨人。三、名詞解釋題1、整車(chē)貨物——一批貨物的重量、體積和形狀需要以一輛以上貨車(chē)運(yùn)輸?shù)?；或貨物性質(zhì)、運(yùn)輸條件決定，必須單獨(dú)使用一輛貨車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳铩?、零擔(dān)貨物——一批貨物，不夠整車(chē)運(yùn)輸條件，但一件體積最小不得小于0.02m3(一件重量在10kg以上的除外)，每批不得超過(guò)300件；3、托運(yùn)——托運(yùn)人向承運(yùn)人提出貨物運(yùn)單和運(yùn)輸?shù)囊螅?、受理——車(chē)站接受托運(yùn)人提出的運(yùn)單，經(jīng)審查符合運(yùn)輸要求，在貨物運(yùn)單上簽證貨物搬入日期或裝車(chē)日期，即為受理；5、進(jìn)貨——在鐵路貨場(chǎng)內(nèi)裝車(chē)的貨物，托運(yùn)人按承運(yùn)人受理時(shí)簽證的貨物搬人日期，將貨物全部搬人車(chē)站，并整齊堆放在指定的貨位，完好地交給承運(yùn)人的作業(yè)，稱(chēng)為進(jìn)貨。5、一批——指鐵路承運(yùn)貨物和計(jì)算運(yùn)費(fèi)的一個(gè)單位；6、驗(yàn)收——車(chē)站在接收托運(yùn)人搬人車(chē)站的貨物時(shí)，按運(yùn)單記載對(duì)貨物品名、件數(shù)、運(yùn)輸包裝、重量等進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合運(yùn)輸要求并同意貨物進(jìn)入場(chǎng)、庫(kù)指定貨位的作業(yè)，稱(chēng)為驗(yàn)收。7、貨物交付——是指承運(yùn)人在規(guī)定的地點(diǎn)與收貨人進(jìn)行貨物(車(chē))交接后，并在貨物運(yùn)單上加蓋貨物交付日期戳記，即表示貨物運(yùn)輸過(guò)程終止的作業(yè)程序。8、出車(chē)——由貨場(chǎng)向車(chē)場(chǎng)取出車(chē)列（固定車(chē)底、整列掛線(xiàn)）、車(chē)組、車(chē)輛。列車(chē)編組的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)。即車(chē)流保證之一（本站車(chē)流）。9、貨場(chǎng)作業(yè)能力——一晝夜內(nèi)貨場(chǎng)能辦理的最大裝車(chē)數(shù)和卸車(chē)數(shù)，即吞吐量。10、換裝——因車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)不良，不能繼續(xù)運(yùn)行，將貨物卸下，裝入新配車(chē)輛。11、整理——因原裝載質(zhì)量（高度、寬度、重心、灑漏、穩(wěn)固）不高而進(jìn)行的整理。12、參與貨場(chǎng)作業(yè)的四個(gè)部門(mén)——貨運(yùn)、裝卸、搬運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)；13、貨場(chǎng)作業(yè)方案——以運(yùn)輸方案規(guī)定的列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)，安排出車(chē)時(shí)間和內(nèi)容，安排貨場(chǎng)兩大過(guò)程、三個(gè)環(huán)節(jié)、四個(gè)部門(mén)的工作。14、貨場(chǎng)出車(chē)安排——規(guī)定按各運(yùn)行線(xiàn)出車(chē)的時(shí)間、內(nèi)容和數(shù)量。15、貨場(chǎng)出車(chē)——由貨場(chǎng)向車(chē)場(chǎng)取出車(chē)列（固定車(chē)底、整列掛線(xiàn)）、車(chē)組、車(chē)輛。列車(chē)編組的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)。即車(chē)流保證之一（本站車(chē)流）。16、一站直達(dá)整裝零擔(dān)車(chē)——車(chē)內(nèi)所裝貨物全部直接到達(dá)同一到站，途中不需進(jìn)行中轉(zhuǎn)作業(yè)。17、一站中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān)車(chē)——車(chē)內(nèi)所裝貨物全部由同一中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)；18、零擔(dān)車(chē)組織站——指零擔(dān)貨物的裝車(chē)站，零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃中指整零車(chē)的裝車(chē)站；19、零擔(dān)車(chē)直達(dá)站——直達(dá)整零車(chē)的到站，即辦理直達(dá)整零車(chē)到達(dá)業(yè)務(wù)的車(chē)站。零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃中指達(dá)到開(kāi)口條件的組織站的直達(dá)站。20、零擔(dān)車(chē)中轉(zhuǎn)站——中轉(zhuǎn)整零車(chē)的到站，即辦理零擔(dān)車(chē)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的車(chē)站。零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃中指達(dá)到開(kāi)口條件的組織站的中轉(zhuǎn)站。21、零擔(dān)車(chē)始發(fā)組織站——以本站始發(fā)貨物組織零擔(dān)車(chē)的車(chē)站；22、零擔(dān)車(chē)中轉(zhuǎn)組織站——主要以本站中轉(zhuǎn)貨物組織零擔(dān)車(chē)的車(chē)站；23、自然中轉(zhuǎn)范圍——在零擔(dān)貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)組織中，由客觀(guān)條件決定的必須由某中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)的貨物到站或區(qū)間范圍。一般情況，經(jīng)由這個(gè)車(chē)站中轉(zhuǎn)的徑路，應(yīng)該是該批貨物的必由之路或最短徑路；24、坐車(chē)法——零擔(dān)中轉(zhuǎn)作業(yè)中，將核心貨物（或裝卸作業(yè)困難的貨物）留在原車(chē)內(nèi)不卸，將其他到站的貨物卸下，然后加裝與核心貨物同一到站或同一中轉(zhuǎn)站的貨物，組成新的整零車(chē)的中轉(zhuǎn)作業(yè)的方法。應(yīng)用該方法，核心貨物可節(jié)省裝卸作業(yè)各一次。（算中轉(zhuǎn)站工作量，鼓勵(lì)中轉(zhuǎn)站組織坐車(chē)作業(yè)，以提高站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、裝卸機(jī)械的利用效率，提高中轉(zhuǎn)作業(yè)的效率））25、過(guò)車(chē)法——將到達(dá)車(chē)內(nèi)的中轉(zhuǎn)貨物，不卸于貨位，直接換裝于計(jì)劃組織的新到站的整零車(chē)內(nèi)，繼續(xù)運(yùn)送的中轉(zhuǎn)作業(yè)方法；26、落地法——將到達(dá)車(chē)內(nèi)的中轉(zhuǎn)貨物，卸入倉(cāng)庫(kù)內(nèi)或站臺(tái)上集結(jié)，重新配裝整零車(chē)的中轉(zhuǎn)作業(yè)方法；27、貨車(chē)靜載重——一定時(shí)期內(nèi)，平均每輛貨車(chē)裝載的貨物噸數(shù)。28、貨車(chē)動(dòng)載重——一定時(shí)期內(nèi)，平均每運(yùn)行一貨車(chē)公里所完成的貨物噸公里數(shù)，或平均每一重車(chē)公里完成的貨物噸公里數(shù)。與P靜的區(qū)別：P靜只考慮裝車(chē)地平均每車(chē)所裝的噸數(shù)；動(dòng)載重考慮運(yùn)送的全過(guò)程，包括走行距離。四．問(wèn)答題1、說(shuō)明運(yùn)費(fèi)計(jì)算程序(1)根據(jù)貨物運(yùn)單的發(fā)、到站在“貨物運(yùn)價(jià)里程表”中確定實(shí)際經(jīng)由路線(xiàn)的運(yùn)價(jià)里程；(2)根據(jù)所運(yùn)貨物名稱(chēng)在“鐵路貨物運(yùn)輸品名分類(lèi)與代碼表”中確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)；(3)根據(jù)適用的運(yùn)價(jià)號(hào)在鐵路運(yùn)價(jià)率表(見(jiàn)表2—8)中確定適用的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)；(4)根據(jù)《鐵路運(yùn)價(jià)規(guī)則》規(guī)定確定計(jì)費(fèi)重量、軸數(shù)或集裝箱箱數(shù)；(5)根據(jù)公式計(jì)算整車(chē)貨物、零擔(dān)貨物和集裝箱貨物的發(fā)到運(yùn)費(fèi)和運(yùn)行運(yùn)費(fèi)。2、寫(xiě)出運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式3、圖示貨物的發(fā)送作業(yè)程序4、貨物運(yùn)單的性質(zhì)是什么？貨物運(yùn)單是托運(yùn)人和承運(yùn)人簽訂的確認(rèn)運(yùn)輸過(guò)程中各方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任的運(yùn)輸合同。5、貨物運(yùn)單的作用有哪些？①貨物運(yùn)單既是托運(yùn)人向承運(yùn)人提出貨物托運(yùn)的申請(qǐng)，又是承運(yùn)人承運(yùn)貨物、核收運(yùn)費(fèi)、填制貨票的依據(jù)。②貨物運(yùn)單是貨運(yùn)全過(guò)程的一種運(yùn)送單證，還是編制記錄、備查或處理事故賠償?shù)膽{據(jù)。③貨物運(yùn)單既是收貨人領(lǐng)貨的憑證，也是托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人及鐵路內(nèi)部進(jìn)行貨物交接的憑證。6、貨物運(yùn)輸受理審查的內(nèi)容有哪些？①發(fā)站在審核運(yùn)單時(shí)應(yīng)主要注意：整車(chē)有無(wú)批準(zhǔn)的計(jì)劃號(hào)碼；到站站名是否正確，該到站有無(wú)營(yíng)業(yè)辦理限制，有無(wú)停裝和限裝命令；②托運(yùn)人、收貨人名稱(chēng)、地址是否具體齊全；③貨物名稱(chēng)、件數(shù)、包裝、重量的填記是否符合要求；④貨物重量、體積、長(zhǎng)度是否符合鐵路的辦理?xiàng)l件，有關(guān)車(chē)站的起重能力能否滿(mǎn)足；⑤證明文件、技術(shù)資料是否齊備；一批中有多種貨物時(shí)，是否滿(mǎn)足一批的條件；⑥易腐貨物的運(yùn)到期限能否滿(mǎn)足等。7、裝車(chē)前檢查的內(nèi)容有哪些？貨運(yùn)員根據(jù)貨調(diào)下達(dá)的裝車(chē)計(jì)劃，在裝車(chē)前應(yīng)認(rèn)真做好待裝貨物、貨運(yùn)票據(jù)和貨車(chē)的檢查工作。①貨物運(yùn)單檢查。核對(duì)運(yùn)單記載的到站有無(wú)停裝和限裝命令；核對(duì)托運(yùn)人要求的車(chē)種、車(chē)噸與計(jì)劃表上記載的車(chē)種、車(chē)噸是否相符；對(duì)輕重配裝和整車(chē)分卸的貨物，要檢查其到站順序是否合理；零擔(dān)貨物配裝的中轉(zhuǎn)站是否符合零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃的規(guī)定；貨物運(yùn)單內(nèi)托運(yùn)人有無(wú)特別記載事項(xiàng)。②貨物檢查。按照運(yùn)單記載內(nèi)容對(duì)待裝貨物進(jìn)行檢查。檢查貨物的品名、件數(shù)和堆碼貨位號(hào)碼與運(yùn)單記載是否相符；托運(yùn)人記載事項(xiàng)與貨物實(shí)際狀況是否相符；加固材料、加固裝置及裝車(chē)備品是否齊全，符合要求；如同一貨位或相鄰貨位上有易于混淆的貨物時(shí)，應(yīng)分別作出標(biāo)記符號(hào)，防止誤裝。③車(chē)輛檢查。8、簡(jiǎn)述貨票的性質(zhì)和作用貨票的性質(zhì)：貨票是鐵路運(yùn)輸?shù)膽{證，也是一種財(cái)務(wù)性質(zhì)的貨運(yùn)票據(jù)。貨票的作用：鐵路清算運(yùn)輸費(fèi)用、確定貨物運(yùn)到期限、統(tǒng)計(jì)鐵路完成的工作量、確定貨運(yùn)進(jìn)款和運(yùn)送里程及計(jì)算有關(guān)貨運(yùn)工作指標(biāo)的依據(jù)。9、貨票一式幾聯(lián)？各聯(lián)的作用如何？貨票一式四聯(lián)，甲聯(lián)留發(fā)站存查；乙聯(lián)為報(bào)告聯(lián)，由發(fā)站送交發(fā)局，是各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)工作的依據(jù)；丙聯(lián)為承運(yùn)證，發(fā)站收清運(yùn)輸費(fèi)用后交托運(yùn)人報(bào)銷(xiāo)用；丁聯(lián)為運(yùn)輸憑證，隨同運(yùn)單和貨物遞至到站，由到站存查。10、什么是貨物的承運(yùn)？意義如何？承運(yùn)：零擔(dān)和集裝箱貨物在發(fā)站驗(yàn)收完畢，整車(chē)貨物在裝車(chē)完畢，并核收運(yùn)輸費(fèi)用后，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳記的作業(yè)，稱(chēng)為承運(yùn)。承運(yùn)的意義：貨物承運(yùn)意味著托運(yùn)人和承運(yùn)人的運(yùn)輸合同簽訂完畢，開(kāi)始生效。承運(yùn)是鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)始，也是承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人履行運(yùn)輸合同的一個(gè)重要標(biāo)志，它表示鐵路開(kāi)始對(duì)托運(yùn)人托運(yùn)的貨物承擔(dān)運(yùn)輸義務(wù)，并負(fù)運(yùn)輸上的一切責(zé)任。11、貨物運(yùn)輸變更的限制有哪些？(1)違反國(guó)家法律、行政法規(guī)、物資流向、運(yùn)輸限制的變更及蜜蜂的變更；(2)變更后貨物運(yùn)到期限大于貨物容許運(yùn)輸期限的變更；(3)變更一批貨物中的一部分；(4)第二次變更到站。12、圖示貨物的到達(dá)作業(yè)程序13、卸車(chē)前檢查的內(nèi)容有哪些？(1)貨位檢查。貨運(yùn)員接到貨調(diào)下達(dá)的卸車(chē)計(jì)劃后，應(yīng)提前準(zhǔn)備好空貨位，確定卸車(chē)地點(diǎn)和送車(chē)順序。(2)運(yùn)送票據(jù)檢查。檢查票據(jù)記載內(nèi)容與現(xiàn)車(chē)狀況是否相符，與貨調(diào)下達(dá)的卸車(chē)計(jì)劃是否相符。(3)現(xiàn)車(chē)檢查。認(rèn)真檢查車(chē)體或貨物的裝載狀態(tài)，施封、篷布的狀態(tài)。如發(fā)現(xiàn)貨物有異狀，應(yīng)先行處理后再進(jìn)行卸車(chē)，有關(guān)事項(xiàng)應(yīng)予記錄。14、卸車(chē)后檢查的內(nèi)容有哪些？(1)運(yùn)輸票據(jù)檢查。檢查貨物實(shí)際堆放的貨位與票據(jù)記載的卸車(chē)貨位是否相符；貨票是否已加蓋了卸車(chē)日期戳記；隨票據(jù)遞交到站的墊款通知書(shū)等單據(jù)是否完整。(2)貨物檢查。檢查貨物的件數(shù)、堆碼及防火、防濕措施是否正確；貨車(chē)篷布是否妥善折疊并送往固定地點(diǎn)；卸下的加固材料、加固裝置是否整理好并與卸下的貨物放于一處。(3)卸后車(chē)輛檢查。檢查車(chē)體是否被損壞，車(chē)內(nèi)貨物是否卸凈并清掃干凈；車(chē)門(mén)、窗及端、側(cè)板是否已關(guān)嚴(yán)；罐車(chē)蓋及加冰冷藏車(chē)的冰箱蓋是否已蓋好；失效的表示牌是否已全部撤除等。15、何謂交付完畢？由承運(yùn)人組織卸車(chē)和發(fā)站由承運(yùn)人組織裝車(chē)、到站由收貨人卸車(chē)的貨物，在向收貨人點(diǎn)交貨物或辦理交接手續(xù)后，即為交付完畢；發(fā)站由托運(yùn)人組織裝車(chē)，到站由收貨人組織卸車(chē)的貨物，在貨車(chē)交接地點(diǎn)交接完畢，即為交付完畢。交付完畢，貨物運(yùn)輸合同即告結(jié)束。16、貨物運(yùn)輸計(jì)劃的作用有哪些？(1)經(jīng)濟(jì)合理地使用鐵路運(yùn)輸設(shè)備，充分滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?，提高鐵路在社會(huì)運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(2)促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展。(3)科學(xué)地組織貨源貨流，最大限度地組織合理運(yùn)輸、直達(dá)運(yùn)輸和均衡運(yùn)輸，挖掘運(yùn)輸潛力。(4)促進(jìn)鐵路自身的計(jì)劃管理，為鐵路內(nèi)部安排各種計(jì)劃提供可靠的運(yùn)量依據(jù)。17、月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃的任務(wù)是什么？(1)及時(shí)核對(duì)貨源，正確分配各物資部門(mén)、各單位的運(yùn)量。在分配運(yùn)量時(shí)，必須從全局出發(fā)，實(shí)事求是，保證重點(diǎn)，全面安排，盡可能地滿(mǎn)足需要，保證國(guó)家經(jīng)濟(jì)生活正常進(jìn)行，保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。(2)正確分配各鐵路局、分局和站段的運(yùn)輸任務(wù)，保證各地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。(3)協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式之間的運(yùn)輸任務(wù)，大力組織水陸聯(lián)運(yùn)，正確安排長(zhǎng)短途貨物分流，充分利用水運(yùn)和公路運(yùn)送短途貨物的優(yōu)勢(shì)。(4)最大限度地組織合理運(yùn)輸、成組和直達(dá)運(yùn)輸，經(jīng)濟(jì)合理地使用鐵路運(yùn)輸設(shè)備，提高鐵路運(yùn)輸效率。(5)大力組織均衡運(yùn)輸，保證鐵路均衡生產(chǎn)，為超額完成年度貨物運(yùn)輸計(jì)劃奠定基礎(chǔ)。18、月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃執(zhí)行情況考核指標(biāo)有哪些？19、簡(jiǎn)述與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸①過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸，指就地就近可以供應(yīng)的物資，而舍近求遠(yuǎn)；或定有合理流向圖的物資，超出了順流方向規(guī)定范圍的貨物運(yùn)輸。②迂回運(yùn)輸，貨物在長(zhǎng)于最短距離方向上進(jìn)行的繞道運(yùn)輸。③短途運(yùn)輸，指可以由地方其他運(yùn)輸工具承擔(dān)的運(yùn)程短的貨物，而經(jīng)由鐵路辦理的貨物運(yùn)輸。20、簡(jiǎn)述與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸①對(duì)流運(yùn)輸，指同一品種、同一規(guī)格可以互相代用的物資，在同一線(xiàn)路或兩條平行線(xiàn)路上的相向運(yùn)輸。有合理流向圖的物資，違反規(guī)定流向而逆向運(yùn)輸時(shí)，亦屬對(duì)流運(yùn)輸。在兩條平行線(xiàn)路上往返的對(duì)流運(yùn)輸，還應(yīng)包括其他運(yùn)輸方式的線(xiàn)路在內(nèi)。②交叉運(yùn)輸，此種不合理運(yùn)輸在路網(wǎng)較密集的地區(qū)易于產(chǎn)生。凡同種物資，有兩對(duì)以上產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)系，在路網(wǎng)密集地區(qū)交叉運(yùn)送，而產(chǎn)生多余走行公里時(shí)，稱(chēng)為交叉運(yùn)輸。③未充分利用空車(chē)方向的運(yùn)輸，凡可以利用空車(chē)方向回空運(yùn)輸?shù)呢浳?，仍然在重?chē)方向上運(yùn)輸時(shí)，亦屬不合理運(yùn)輸。這種運(yùn)輸在地方性的礦建材料，如磚、瓦、石料等的運(yùn)輸上經(jīng)常出現(xiàn)，因未充分利用空車(chē)方向的運(yùn)輸要同時(shí)增加重車(chē)、空車(chē)兩個(gè)方向的車(chē)流量，占用了較多的運(yùn)輸能力。21、簡(jiǎn)述與貨物運(yùn)量有關(guān)的不合理運(yùn)輸①重復(fù)運(yùn)輸，凡一批貨物運(yùn)達(dá)到站后，不經(jīng)過(guò)任何加工或必要的作業(yè)，又重新裝車(chē)再次運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸。重復(fù)運(yùn)輸是物資流通過(guò)程中不必要的環(huán)節(jié)，往往是計(jì)劃不周造成的。重復(fù)運(yùn)輸浪費(fèi)了運(yùn)力，引起運(yùn)量重復(fù)計(jì)算，增加物資發(fā)到手續(xù)，延緩物資的周轉(zhuǎn)。②違反水陸合理分工規(guī)定的運(yùn)輸，根據(jù)水陸合理分工規(guī)定和充分利用水運(yùn)的原則，應(yīng)利用水運(yùn)或水陸聯(lián)運(yùn)運(yùn)送的物資，而全程經(jīng)由鐵路運(yùn)輸時(shí)，也屬不合理運(yùn)輸。③無(wú)效運(yùn)輸，凡裝運(yùn)的貨物中無(wú)使用價(jià)值的雜質(zhì)含量過(guò)多，或含量超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸，也屬不合理運(yùn)輸。例如煤中的矸石、石油中的水分、礦石中的泥土和砂石等均是無(wú)使用價(jià)值的含有物，對(duì)使用者毫無(wú)用處，對(duì)鐵路造成了運(yùn)力浪費(fèi)。22、組織合理運(yùn)輸?shù)姆椒ㄓ心男?1)認(rèn)真規(guī)劃和改善工業(yè)與運(yùn)輸網(wǎng)的布局(2)制定物資合理流向圖和合理運(yùn)輸辦法(3)建立正確的物資供應(yīng)制度，組織直線(xiàn)運(yùn)輸(4)大力發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸，在各種運(yùn)輸方式之間進(jìn)行合理的分工(5)提高產(chǎn)品的質(zhì)量和品位，減少無(wú)效運(yùn)輸(6)利用經(jīng)濟(jì)手段，鼓勵(lì)合理運(yùn)輸，限制不合理運(yùn)輸。23、組織均衡運(yùn)輸?shù)耐緩接心男?1)調(diào)整生產(chǎn)力布局，合理布置生產(chǎn)基地。(2)重點(diǎn)抓好煤炭的均衡運(yùn)輸。(3)妥善安排季節(jié)性物資運(yùn)輸。(4)搞好日常運(yùn)輸組織。在日常運(yùn)輸組織工作中，認(rèn)真搞好車(chē)流調(diào)整，特別是加強(qiáng)空車(chē)方向的貨流吸引，可以在一定程度上減小運(yùn)輸方向的不均衡。24、什么是貨場(chǎng)作業(yè)方案？貨運(yùn)作業(yè)的過(guò)程、環(huán)節(jié)和部門(mén)有哪些？貨場(chǎng)作業(yè)方案：以運(yùn)輸方案規(guī)定的列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)，安排出車(chē)時(shí)間和內(nèi)容，安排貨場(chǎng)兩大過(guò)程、三個(gè)環(huán)節(jié)、四個(gè)部門(mén)的工作。貨場(chǎng)作業(yè)的兩大過(guò)程（發(fā)送和到達(dá)）、三個(gè)環(huán)節(jié)：①進(jìn)貨→裝車(chē)→出車(chē)；②來(lái)車(chē)→卸車(chē)→搬出。參與貨場(chǎng)作業(yè)的四個(gè)部門(mén)：貨運(yùn)、裝卸、搬運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)；25、卸車(chē)和出貨組織科學(xué)的管理方法不影響及時(shí)排空①合理使用設(shè)備；②卸車(chē)考慮出貨、裝車(chē)和排空；③加強(qiáng)出或組織加強(qiáng)鐵路、收貨人（尤其大宗貨物）、搬運(yùn)部門(mén)的協(xié)調(diào)配合。26、進(jìn)貨和裝車(chē)組織措施有哪些？⑴按線(xiàn)分方向固定發(fā)送單位①運(yùn)量大：一線(xiàn)一個(gè)方向，大鉤出車(chē)（不一定整列，但整線(xiàn)）；②運(yùn)量?。阂痪€(xiàn)分幾段固定方向，成組出車(chē)。⑵插花進(jìn)貨、分方向組織裝車(chē)插花進(jìn)貨：到達(dá)幾個(gè)方向（到站）的貨物交叉使用貨位。（不得相對(duì)方向同排貨位）用于貨位緊張，按線(xiàn)或分段困難時(shí)，但同一方向貨流必須安排在同一站臺(tái)或同一排貨位，以便裝車(chē)時(shí)拉開(kāi)檔子，實(shí)現(xiàn)不搗順序成組出車(chē)。⑶大宗貨物按戶(hù)定噸不定車(chē)數(shù)：來(lái)車(chē)不論噸數(shù)，有多少裝多少，月末考慮車(chē)噸是否符合貨噸，填平補(bǔ)齊。27、簡(jiǎn)述貨場(chǎng)出車(chē)三種方法.1、定點(diǎn)、定線(xiàn)、定編組出車(chē)（三定）（指整列或成組）。礦區(qū)站、大型貨運(yùn)站采用的高效率組織方式。點(diǎn)：本站編組出發(fā)的列車(chē)的到站；線(xiàn)：運(yùn)行圖規(guī)定的列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)；編組：編組計(jì)劃規(guī)定的列車(chē)內(nèi)容（重量、長(zhǎng)度及車(chē)流到站等）。2、按階段定時(shí)、定內(nèi)容出車(chē)。不定數(shù)量，設(shè)有大型貨場(chǎng)的編組站采用，本站作業(yè)車(chē)只是中轉(zhuǎn)車(chē)流的補(bǔ)充或配合。一般將一個(gè)班分為幾個(gè)階段。優(yōu)點(diǎn)：可保證裝卸作業(yè)的均衡進(jìn)行。3、按指定作業(yè)的列車(chē)的要求出車(chē)：配合中間站摘掛列車(chē)作業(yè)。一般利用本務(wù)機(jī)車(chē)，按其時(shí)間和要求出車(chē)。28、簡(jiǎn)述取送車(chē)安排的原則和順序1、原則：規(guī)定車(chē)站每天的取送車(chē)時(shí)間和次數(shù)；上一班為下一班留好作業(yè)車(chē)。2、順序①大宗掛線(xiàn)到達(dá)優(yōu)先送，以保證及時(shí)卸車(chē)；②掛線(xiàn)裝車(chē)，據(jù)空車(chē)來(lái)源，裝點(diǎn)安排取送車(chē)；③零星車(chē)輛，盡量集中定點(diǎn)取送，以減少調(diào)機(jī)作業(yè)；中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)時(shí)，按該列車(chē)到達(dá)時(shí)刻安排。29、貨位大小如何確定①整車(chē)貨位：能堆放一車(chē)貨物為一貨位。一般按輕重、堆碼考慮，取整車(chē)底板的1.5～2.5倍；②零擔(dān)貨位：按發(fā)貨的到站和方向確定；③危險(xiǎn)貨位：按貨物的分類(lèi)和性質(zhì)確定；④集裝箱貨位：按箱型、箱數(shù)確定。31、簡(jiǎn)述零擔(dān)貨物的種類(lèi)⑴普零：怕丟、怕?lián)p、怕濕、怕污染，需倉(cāng)庫(kù)保管、棚車(chē)裝運(yùn)的貨物；⑵苯零：①一件貨物重量在1t以上，體積在2m3以上貨長(zhǎng)度在5m以上，需以敞車(chē)運(yùn)送的貨物；②貨物的性質(zhì)適宜用敞車(chē)裝運(yùn)和吊裝吊卸的貨物。⑶危零：按零擔(dān)辦理的危險(xiǎn)貨物。32、簡(jiǎn)述零擔(dān)車(chē)種類(lèi)①直達(dá)整零車(chē)：所裝貨物全部直接到達(dá)貨物的到站，途中不中轉(zhuǎn)。一站直達(dá)整零車(chē)：所中貨物全部直接到達(dá)同一到站；兩站、三站直達(dá)整零車(chē)：所裝貨物直接到達(dá)同一徑路的兩個(gè)或三個(gè)到站。②中轉(zhuǎn)整零車(chē)：車(chē)內(nèi)所裝貨物須經(jīng)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)。中轉(zhuǎn)：卸下重裝。一站中轉(zhuǎn)整零車(chē)：所裝貨物全部由同一中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)；兩站、三站中轉(zhuǎn)整零車(chē)：所裝貨物由同一徑路的兩個(gè)或三個(gè)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)。33、簡(jiǎn)述零擔(dān)車(chē)組織的條件與順序原則：集結(jié)時(shí)間短，中轉(zhuǎn)次數(shù)少。多裝直達(dá)，合理中轉(zhuǎn)。順序：①直達(dá)整零車(chē)；②組織至貨物到站后方最近中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)的中轉(zhuǎn)整零車(chē)。如上圖一站中轉(zhuǎn)車(chē)上；③組織超越前方最近中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)整零車(chē)。34、簡(jiǎn)述兩站整零車(chē)組織條件⑴第一到站的貨物不少于貨車(chē)標(biāo)重的20%或容積的30%，第二到站的貨物不少于貨車(chē)標(biāo)重的40%或容積的60%；第二到站規(guī)定得多，主要考慮第一到站卸車(chē)后，即使沒(méi)有加裝的貨物，也接近一站車(chē)。⑵兩到站必須在同一徑路上，距離一般不得超過(guò)250km。（否則浪費(fèi)靜載重）符合下列條件之一時(shí)，不受250km限制。①第二到站的貨物達(dá)到貨車(chē)標(biāo)重的50%或容積的70%；（已近一站車(chē)條件）②兩到站為相鄰的中轉(zhuǎn)站；（必有貨物加裝）③第一到站是中轉(zhuǎn)站，第二到站是第一到站的自然中轉(zhuǎn)范圍。35、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定的內(nèi)容有哪些？有關(guān)的延伸規(guī)則有哪些？①內(nèi)容：貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件；貨物運(yùn)輸合同；承托雙方責(zé)任的劃分；貨物的搬入、搬出；貨物的承運(yùn)、交付、裝車(chē)、卸車(chē)；貨運(yùn)事故的處理等。②延伸規(guī)則：《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》、《鐵路月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制辦法》、《貨運(yùn)日常工作組織辦法》、《集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸辦法》等。36、貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，由于下列原因之一，造成的滯留時(shí)間，應(yīng)從實(shí)際運(yùn)到日數(shù)中扣除：(1)因不可抗力的原因引起的；(2)由于托運(yùn)人責(zé)任致使貨物在途中發(fā)生換裝、整理所產(chǎn)生的；(3)因托運(yùn)人或收貨人要求運(yùn)輸變更所產(chǎn)生的；(4)運(yùn)輸活動(dòng)物，由于途中上水所產(chǎn)生的；(5)其他非承運(yùn)人責(zé)任發(fā)生的。37、簡(jiǎn)述貨物運(yùn)輸特殊作業(yè)時(shí)間(1)需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加1d。(2)運(yùn)價(jià)里程超過(guò)250km的零擔(dān)貨物和lt、5t、6t集裝箱貨物，另加2d；超過(guò)l000km加3d。(3)一件貨物重量超過(guò)2t、體積超過(guò)3m3或長(zhǎng)度超過(guò)9m的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險(xiǎn)貨物另加2d。(4)整車(chē)分卸貨物，每增加一個(gè)分卸站，另加1d。(5)準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)恼?chē)貨物，另加ld。五、論述及技能題1、鐵路實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸?shù)囊饬x何在？組織均衡運(yùn)輸，充分運(yùn)用鐵路運(yùn)輸能力，最大限度的滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活的需要。2、鐵路實(shí)行負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)囊饬x何在？正確劃分和履行承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人的責(zé)任。正確規(guī)定鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)章制度。3、鐵路貨物運(yùn)輸合同的種類(lèi)有哪些？其體現(xiàn)形式各是什么？⑴整車(chē)運(yùn)輸：①大宗、長(zhǎng)期貨物運(yùn)輸合同。以簽訂的季度、半年、年度合同為體現(xiàn)形式，但還需按月提出月度要車(chē)計(jì)劃表；②月度貨物運(yùn)輸合同。主要以批準(zhǔn)的月度要車(chē)計(jì)劃表為體現(xiàn)形式（也可簽訂文本合同）；③計(jì)劃外要車(chē)運(yùn)輸合同。以批準(zhǔn)的計(jì)劃外要車(chē)申請(qǐng)表為體現(xiàn)形式。以上三種情況均為預(yù)約合同，在托運(yùn)人交運(yùn)貨物時(shí)，還應(yīng)向鐵路提出貨物運(yùn)單，作為貨物運(yùn)輸?shù)暮贤糠郑ǔ羞\(yùn)合同）。⑵零擔(dān)貨物和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，以貨物運(yùn)單為運(yùn)輸合同的體現(xiàn)形式。4、月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃的內(nèi)容有哪些？⑴全路品類(lèi)別的發(fā)、到鐵路局運(yùn)量計(jì)劃；⑵國(guó)際聯(lián)運(yùn)各口岸品類(lèi)別運(yùn)量計(jì)劃；⑶主要港口水陸聯(lián)運(yùn)、外貿(mào)到港計(jì)劃；⑷通過(guò)困難地段運(yùn)量計(jì)劃；⑸直達(dá)列車(chē)和成組裝車(chē)計(jì)劃；⑹品類(lèi)別靜載重計(jì)劃；⑺重點(diǎn)廠(chǎng)礦、企業(yè)裝車(chē)計(jì)劃和其他臨時(shí)制定的重點(diǎn)物資運(yùn)量計(jì)劃；⑻分局站段品類(lèi)別裝車(chē)計(jì)劃。5、什么是計(jì)劃外要車(chē)？有何限制？計(jì)劃外要車(chē)；指托運(yùn)人對(duì)未按規(guī)定日期提報(bào)月度要車(chē)計(jì)劃，臨時(shí)要求的貨物運(yùn)輸，或計(jì)劃被核減后仍需運(yùn)輸?shù)呢浳?，向鐵路提出的運(yùn)輸要求。計(jì)劃外要車(chē)的歸口及重點(diǎn)物資由鐵道部審批；其他物資由鐵路局規(guī)定。6、什么是貨物運(yùn)輸計(jì)劃的變更？有哪些限制？變更計(jì)劃：指月計(jì)劃業(yè)已批準(zhǔn)，托運(yùn)人臨時(shí)提出變更的要求。變更計(jì)劃只允許變更與原到站同一徑路的并不超過(guò)原到達(dá)局的貨物到站、同一品類(lèi)的貨物品名，及收貨人。已批準(zhǔn)的月要車(chē)計(jì)劃只準(zhǔn)變更一次；計(jì)劃外要車(chē)不得辦理變更。7、不合理運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)有哪些？⑴與距離有關(guān)①過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸：托運(yùn)人組織貨源舍近求遠(yuǎn)。如太原電廠(chǎng)要用河南煤。②迂回運(yùn)輸：未走最短徑路，繞道運(yùn)輸。有時(shí)不可避免。③短途運(yùn)輸：應(yīng)由其他工具運(yùn)輸，而經(jīng)由鐵路。⑵與方向有關(guān)①對(duì)流運(yùn)輸：同一種物資相對(duì)方向運(yùn)輸。尤其隱蔽對(duì)流運(yùn)輸（指有平行經(jīng)路時(shí)）；②交叉運(yùn)輸：過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)慕徊媲闆r。③未充分利用空車(chē)方向的運(yùn)輸：增大空車(chē)走行比重。⑶與運(yùn)量有關(guān)①重復(fù)運(yùn)輸：到站不經(jīng)任何加工，進(jìn)行第二次運(yùn)輸。②違反水陸分工規(guī)定：有水路盡量走水路。③無(wú)效運(yùn)輸：沒(méi)有實(shí)際使用價(jià)值的物資進(jìn)行運(yùn)輸。如煤矸石比重過(guò)大。④大宗貨物分散運(yùn)輸：影響指大大、成組比重。8、貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算的程序如何？貨物的計(jì)費(fèi)重量如何確定？運(yùn)費(fèi)如何計(jì)算？⑴計(jì)費(fèi)程序：確定運(yùn)價(jià)里程；確定貨物適用的運(yùn)價(jià)號(hào)；確定貨物適用的運(yùn)價(jià)率：確定貨物的計(jì)費(fèi)重量。⑵計(jì)費(fèi)重量的確定①整車(chē)：以噸位單位，噸以下四舍五入。一般按貨車(chē)標(biāo)記載重計(jì)算，超過(guò)時(shí)按實(shí)重計(jì)。②零擔(dān)：以10kg為單位，不足進(jìn)整。③集裝箱按箱計(jì)。⑶計(jì)費(fèi)：運(yùn)費(fèi)=發(fā)到作業(yè)費(fèi)+運(yùn)行費(fèi)；發(fā)到作業(yè)費(fèi)=發(fā)到基價(jià)×計(jì)費(fèi)重量；運(yùn)行費(fèi)=運(yùn)行基價(jià)×計(jì)費(fèi)重量×運(yùn)價(jià)里程。9、貨運(yùn)站如何分類(lèi)？各有何特點(diǎn)？⑴按辦理貨物種類(lèi)和服務(wù)對(duì)象分①綜合性貨運(yùn)站：多種貨物、各種運(yùn)輸方式均辦理；②專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)站：只辦理一種或兩種大宗貨物運(yùn)輸，或只辦理危險(xiǎn)品的運(yùn)輸；⑵按辦理貨物作業(yè)的性質(zhì)分①裝車(chē)站：裝車(chē)量大于卸車(chē)量的車(chē)站；②卸車(chē)站：卸車(chē)量大于裝車(chē)量的車(chē)站；③裝卸站：裝卸作業(yè)量大致相等，雙重作業(yè)車(chē)比重大的車(chē)站。⑶按與區(qū)間正線(xiàn)連接方式分①盡頭式貨運(yùn)站：到發(fā)場(chǎng)只有一端與區(qū)間正線(xiàn)連通；②通過(guò)式貨運(yùn)站：到發(fā)場(chǎng)兩端均與區(qū)間正線(xiàn)連通；10、貨場(chǎng)出車(chē)有哪三種基本方法？其內(nèi)容分別是什么？分別適合哪種情況采用？⑴定點(diǎn)、定線(xiàn)、定編組出車(chē)（三定）（指整列或成組）。礦區(qū)站、大型貨運(yùn)站采用的高效率組織方式。點(diǎn)：本站編組出發(fā)的列車(chē)的到站；線(xiàn)：運(yùn)行圖規(guī)定的列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)；編組：編組計(jì)劃規(guī)定的列車(chē)內(nèi)容（重量、長(zhǎng)度及車(chē)流到站等）。⑵按階段定時(shí)、定內(nèi)容出車(chē)。不定數(shù)量，設(shè)有大型貨場(chǎng)的編組站采用，本站作業(yè)車(chē)只是中轉(zhuǎn)車(chē)流的補(bǔ)充或配合。一般將一個(gè)班分為幾個(gè)階段。優(yōu)點(diǎn)：可保證裝卸作業(yè)的均衡進(jìn)行。⑶按指定作業(yè)的列車(chē)的要求出車(chē)：配合中間站摘掛列車(chē)作業(yè)。一般利用本務(wù)機(jī)車(chē)，按其時(shí)間和要求出車(chē)。11、什么是貨位周轉(zhuǎn)時(shí)間？貨位周轉(zhuǎn)時(shí)間的計(jì)算？貨位周轉(zhuǎn)時(shí)間：衡量貨位利用效率的主要指標(biāo)，貨位第一次被占用到騰空后第二次開(kāi)始占用時(shí)止的全部時(shí)間。①累積（計(jì)）計(jì)算法：以一定時(shí)期內(nèi)發(fā)送機(jī)到達(dá)貨物占用貨位的總時(shí)間（按貨位別統(tǒng)計(jì)，單位是小時(shí)）除以該時(shí)期的裝車(chē)和出貨車(chē)數(shù)之和。準(zhǔn)確，工作量大，用于查標(biāo)時(shí)。②近似計(jì)算法：以12小時(shí)位一個(gè)時(shí)間間隔，既不按貨位別統(tǒng)計(jì)，也不論各貨位開(kāi)始占用的時(shí)間，每天只在早6點(diǎn)和晚18點(diǎn)分別統(tǒng)計(jì)一次重貨位數(shù)，只要統(tǒng)計(jì)時(shí)占用，即按占用12小時(shí)計(jì)算。統(tǒng)計(jì)方便，但對(duì)長(zhǎng)期被占用的貨位反映不準(zhǔn)確，需注意加速周轉(zhuǎn)。12、某貨場(chǎng)一晝夜有20車(chē)貨物等待發(fā)送、裝車(chē)，其中5車(chē)占用12小時(shí)，10車(chē)占用18小時(shí)，5車(chē)占用24小時(shí)；有50車(chē)貨物到達(dá)等待搬出，其中10車(chē)占用6小時(shí)，10車(chē)占用12小時(shí)，10車(chē)占用18小時(shí)，20車(chē)占用24小時(shí)。用累計(jì)計(jì)算法求貨位周轉(zhuǎn)時(shí)間。解：注意：①對(duì)于占用時(shí)間24小時(shí)的，計(jì)算時(shí)間而不計(jì)車(chē)數(shù)。②注意時(shí)間單位（除以24）。發(fā)到時(shí)間是小時(shí)；周轉(zhuǎn)時(shí)間是天。∴T發(fā)=5×12+10×18+5×24=360（小時(shí)）；T到=10×6+10×12+10×18+20×24=840（小時(shí)）；U裝=5+10=15（車(chē)）；U出=10+10+10=30（車(chē)）.∴貨位日期重貨位裝車(chē)數(shù)出貨車(chē)數(shù)T貨6點(diǎn)18點(diǎn)1545031370.762583546300.61…10474514311.02合計(jì)5134542213950.7813、某站某月上旬各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)資料如表。用近似計(jì)算法求貨位周轉(zhuǎn)時(shí)間。14、什么是貨場(chǎng)取送車(chē)能力？如何計(jì)算？貨場(chǎng)取送車(chē)能力：調(diào)機(jī)一晝夜取送車(chē)數(shù)。N取送=CN車(chē)α（車(chē)/晝夜）.式中：C：每晝夜取送車(chē)次數(shù).中間站指摘掛列車(chē)次數(shù)；一般貨場(chǎng)由每批車(chē)輛作業(yè)時(shí)間和取送車(chē)時(shí)間決定；式中：T作業(yè)：每批車(chē)裝卸作業(yè)時(shí)間；式中：T作業(yè)：每批車(chē)裝卸作業(yè)時(shí)間；t取送：每批車(chē)取送作業(yè)時(shí)間.N車(chē)：一次最大取送車(chē)數(shù)。受牽出線(xiàn)和裝卸線(xiàn)容量限制；α：貨場(chǎng)雙重作業(yè)系數(shù)(α>1).∴貨場(chǎng)取送車(chē)能力：15、什么是保價(jià)運(yùn)輸？保價(jià)運(yùn)輸和不保價(jià)運(yùn)輸有何區(qū)別？什么是運(yùn)輸保險(xiǎn)？保價(jià)運(yùn)輸與運(yùn)輸保險(xiǎn)有何區(qū)別？①保價(jià)與不保價(jià)不保價(jià)：貨物在運(yùn)輸過(guò)程中造成的損失，按照鐵路主管部門(mén)規(guī)定的最高限額賠償。限額：只按重量承運(yùn)的貨物，100元/t；按件數(shù)和重量承運(yùn)的貨物，2000元/t；個(gè)人行李，30元/kg；實(shí)際損失低于限額時(shí)按實(shí)際；保價(jià)：由于鐵路責(zé)任，貨物在運(yùn)輸過(guò)程中造成的損失，按實(shí)際損失賠償，但最高不超過(guò)保價(jià)額。非鐵路責(zé)任指除外責(zé)任：ⅰ、不可抗力；ⅱ、貨物本身的自然屬性或合理?yè)p耗（半衰期）；ⅲ、托運(yùn)人、收貨人或押運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)。②保價(jià)與保險(xiǎn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)：貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，因自然災(zāi)害和意外事故遭受損失時(shí)，在保險(xiǎn)范圍內(nèi)，由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償或補(bǔ)償。①承運(yùn)人責(zé)任損失：每件700元及以下部分承運(yùn)人賠償；超過(guò)部分保險(xiǎn)公司補(bǔ)償。②非承運(yùn)人責(zé)任（包括自然災(zāi)害）：保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)金額內(nèi)賠償。16、什么是貨物的承運(yùn)？貨物承運(yùn)的意義何在？答：貨物承運(yùn)就是承運(yùn)人在貨物運(yùn)單上加蓋車(chē)站日戳，它表示貨物運(yùn)輸合同的成立，從此時(shí)起，鐵路對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳镓?fù)法律責(zé)任。17、什么是一批？一批的條件有哪些？一批如何劃分（整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱）？答：一批是鐵路承運(yùn)貨物和計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位（有利于貨物的交接、裝卸、運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算和發(fā)生貨運(yùn)事故后的處理）。按一批托運(yùn)的貨物必須托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)均相同（運(yùn)輸條件也須相同，如危貨與非危貨，易腐與非易腐均不得按同一批托運(yùn)）。整車(chē)貨物以每車(chē)為一批，爬裝、跨裝和使用游車(chē)的貨物，每一車(chē)組為一批；零擔(dān)、集裝箱，以每張貨物運(yùn)單為一批；使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，每批必須是同一箱型、同一箱主、同一箱態(tài)（空或重），至少一箱，最多不得超過(guò)一車(chē)所裝箱數(shù)。（一般一批一份運(yùn)單，機(jī)械冷藏車(chē)可以數(shù)批合提一份運(yùn)單）18、一站整零車(chē)、兩站整零車(chē)的組織條件各有哪些？答：一站整零車(chē)，所裝貨物不得少于貨車(chē)標(biāo)記載重的50%或容積的90%。兩站整零車(chē)，第一到站的貨物不得少于貨車(chē)標(biāo)重的20%或容積的30%；第二到站的貨物不得少于貨車(chē)標(biāo)重的40%或容積的60%。兩到站必須在同一最短徑路上，且距離一般不得超過(guò)250km。19、兩站整零車(chē)為什么規(guī)定第一到站貨物不少于貨車(chē)標(biāo)重的20%，第二到站不少于40%？滿(mǎn)足規(guī)定條件時(shí)，發(fā)站到第一到站之間載重量是標(biāo)重的60%，大于一站整零車(chē)的載重量50%；第一到站卸后即使沒(méi)有貨物加裝，第一到第二到站之間載重量仍為40%，也接近一站整零車(chē)的條件，不至于影響貨車(chē)靜載重。20、對(duì)于中轉(zhuǎn)整零車(chē)，同一車(chē)內(nèi)數(shù)組貨物夠“核心”時(shí)，為什么規(guī)定始發(fā)站選最大的，而中轉(zhuǎn)站可以任選一個(gè)？組織“核心”貨物的目的是為了后方中轉(zhuǎn)站組織“坐車(chē)”中轉(zhuǎn)作業(yè)，而“核心”貨物應(yīng)裝于車(chē)輛的底部或端部。始發(fā)站選最大的一組，便于中轉(zhuǎn)站最大限度的組織“坐車(chē)”作業(yè)，最大限度的節(jié)省裝卸量。對(duì)于中轉(zhuǎn)站，要在原車(chē)內(nèi)“核心”與本站組織的“核心”之間進(jìn)行裝卸工作量大小的綜合比較，所以不一定選最大的，可據(jù)裝卸量確定。21、為什么規(guī)定當(dāng)?shù)谝?、第二到站不辦理危險(xiǎn)貨物業(yè)務(wù)時(shí)，不得配裝到達(dá)第三到站的危險(xiǎn)貨物三站整零車(chē)？防止途中第一、第二到站沒(méi)有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)闹R(shí)、技術(shù)及設(shè)備，進(jìn)行危險(xiǎn)貨物的作業(yè)，危機(jī)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。L22、某區(qū)段線(xiàn)路配置圖及下行方向運(yùn)量如下： K ABCDGHIJMN E F去向運(yùn)量組織站DEFGHIJKLMNA16453626221311.5D—3.84214.32853.82.53.531要求：⑴、確定該區(qū)段下行方向的零擔(dān)組織站和中轉(zhuǎn)站；⑵、確定該區(qū)段下行方向的零擔(dān)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)范圍；⑶、編制該區(qū)段下行方向的零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃。解：⑴、據(jù)發(fā)送量和車(chē)站位置確定A站是始發(fā)組織站；⑵、據(jù)發(fā)送量和車(chē)站位置確定D站為中轉(zhuǎn)組織站；⑶、據(jù)車(chē)站位置確定D站和J站為中轉(zhuǎn)站。⑷、凡有條件組織直達(dá)整零車(chē)的到站，均開(kāi)直達(dá)口；A站：D、F、H、I、L均可開(kāi)。條件為；D站：H、I、N均可開(kāi)。條件為.⑸、無(wú)條件開(kāi)直達(dá)口的運(yùn)量合并到離貨物到站最近的中轉(zhuǎn)站。如表中所示：①A由D中轉(zhuǎn)（E4、G3）4+3=7t≥5t，組織一站中轉(zhuǎn)整零車(chē)；②A(yíng)由J中轉(zhuǎn)2(A到J)+2+1+1.5=6.5t≥5t，組織中轉(zhuǎn)整零車(chē)；③D由J中轉(zhuǎn)5（D到J）3.8+2.5+3.5=14.8t≥12t,組織中轉(zhuǎn)整零車(chē)。注：因?yàn)榈秸鞠嗤l(fā)站不相同，所以，②和③兩項(xiàng)不能合并。⑹、無(wú)條件開(kāi)中轉(zhuǎn)整零車(chē)的運(yùn)量合并到適當(dāng)?shù)闹修D(zhuǎn)站；⑺、確定中轉(zhuǎn)范圍。零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃見(jiàn)下表：組織站中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)范圍（到站或區(qū)間）直達(dá)站備注ADD—F間；D—J間（J除外）D、F、H、IJJ—L間；J—N間LDJJ—L間；J—N間N、H、I23、提高重車(chē)動(dòng)載重的途徑有哪些？①大型車(chē)走遠(yuǎn)程，小型車(chē)走近程。既減少遠(yuǎn)程車(chē)數(shù)。結(jié)合提高靜載重，大型車(chē)裝重貨走遠(yuǎn)程，小型車(chē)裝輕貨走近程；②盡量利用大型車(chē)。車(chē)數(shù)少，車(chē)公里數(shù)就少。24、整車(chē)輕重配裝的基本原理如何？整車(chē)輕重配裝的基本原理就是盡量使兩式同時(shí)成立。即既充分利用貨車(chē)標(biāo)記載重量，又充分利用貨車(chē)的內(nèi)部容積。25、某站某天裝18車(chē)，其中50t車(chē)10輛，P靜=45t；60t車(chē)8輛，P靜=50t。求載重量利用率。解：26、貨票的性質(zhì)如何？貨票一式幾聯(lián)？各聯(lián)的作用如何？答：貨票是財(cái)務(wù)性質(zhì)的票據(jù)，也是鐵路運(yùn)輸貨物的憑證。貨票一式四聯(lián)。甲聯(lián)為發(fā)站存查聯(lián)；乙聯(lián)為報(bào)告聯(lián)，由發(fā)站報(bào)發(fā)局；丙聯(lián)為報(bào)銷(xiāo)聯(lián)，由發(fā)站交托運(yùn)人（兼做承運(yùn)憑證）；丁聯(lián)為運(yùn)輸憑證，由發(fā)站隨貨物遞交到站保存。29、什么是貨物集裝化運(yùn)輸？其條件有哪些？答：凡使用集裝化用具和自貨包裝、捆扎等方法，將散件、小件包裝、不易使用裝卸機(jī)械裝卸的貨物，集結(jié)成規(guī)定的單元裝運(yùn)，均稱(chēng)為集裝化運(yùn)輸。集裝化運(yùn)輸?shù)臈l件有：①集裝后組成的特定單元，體積不小于0.5m3，或重量不小于0.5t；②棚車(chē)裝運(yùn)，每件重量不超1t，長(zhǎng)度不超1.5m，體積不超2m3；③敞車(chē)裝運(yùn)，每件重量不超過(guò)到站最大起重能力；④集裝貨物與非集裝貨物不得同一批運(yùn)輸；零擔(dān)貨物一批多件時(shí)，應(yīng)同一集裝方式。30、分析貨場(chǎng)作業(yè)能力的措施.1、貨場(chǎng)的取送車(chē)、裝卸、貨位、進(jìn)出貨四種能力力求達(dá)到平衡；2、加強(qiáng)貨場(chǎng)的計(jì)劃管理，組織均衡運(yùn)輸；3、改進(jìn)貨場(chǎng)作業(yè)，組織流水和平行作業(yè)，減少重復(fù)作業(yè)和中間環(huán)節(jié)；4、搞好與短途搬運(yùn)的銜接或組織取貨上門(mén)、送貨上門(mén)服務(wù)，加速進(jìn)出貨，縮短貨位周轉(zhuǎn)時(shí)間；5、增加貨位，提高能力。鐵路貨運(yùn)組織期末試題(A)考試科目：鐵路貨運(yùn)組織考試類(lèi)別：考試考試時(shí)間：90分鐘考試年級(jí)：班級(jí)________姓名________得分________填空題（2*15=30分）1、鐵路貨物運(yùn)輸最基本的規(guī)章是。2、受理作業(yè)包括審查貨物運(yùn)單和兩個(gè)步驟。3、托運(yùn)易腐貨物和短壽命放射性貨物，其容許運(yùn)到期限至少須大于貨物運(yùn)到期限______天。4、不保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳镉捎阼F路責(zé)任發(fā)生損失時(shí)，鐵路按實(shí)際損失賠償，但最高不超過(guò)鐵道部規(guī)定的賠償。5、托運(yùn)人向承運(yùn)人提出貨物運(yùn)單和運(yùn)輸要求，稱(chēng)為。6、貨物既是收貨人領(lǐng)貨的憑證，也是托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人及鐵路內(nèi)部進(jìn)行貨物交接的憑證。7、貨物是指承運(yùn)人在規(guī)定的地點(diǎn)與收貨人進(jìn)行貨物(車(chē))交接后，并在貨物運(yùn)單上加蓋貨物交付日期戳記，即表示貨物運(yùn)輸過(guò)程終止的作業(yè)程序。8、進(jìn)貨指按簽證的貨物運(yùn)單指定的日期，將貨物搬入車(chē)站，并送入貨場(chǎng)指定地點(diǎn)；9、貨物運(yùn)單是該批貨物的憑證，具有法律約束力。10、鐵路按和重量承運(yùn)貨物；11、組織裝載整零車(chē)，易腐貨物只準(zhǔn)配裝至到站；12、鐵路集裝箱運(yùn)輸限于在鐵路集裝箱之間辦理；13、集裝箱重量由托運(yùn)人確定，抽查；14、貨物在所進(jìn)行的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)，統(tǒng)稱(chēng)為貨物的發(fā)送作業(yè)。15、托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)向車(chē)站提出貨物運(yùn)單一份。二、選擇題（1*20=20分）1、承運(yùn)人按鐵路有關(guān)規(guī)定運(yùn)單，若符合運(yùn)輸條件，并在運(yùn)單上簽證貨物搬入日期或裝車(chē)日期，即為。A受理B進(jìn)貨C驗(yàn)收D承運(yùn)2、貨運(yùn)員對(duì)搬入貨場(chǎng)的貨物進(jìn)行檢查核對(duì)，確認(rèn)符合運(yùn)輸要求并同意進(jìn)入場(chǎng)庫(kù)指定貨位，叫。A受理B進(jìn)貨C驗(yàn)收D承運(yùn)3、按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，必須按承運(yùn)。A重量B件數(shù)C重量和件數(shù)D重量和體積4、貨票乙聯(lián)的作用是。A托運(yùn)人報(bào)銷(xiāo)用B報(bào)告聯(lián)，由發(fā)站送交發(fā)局C送到站存查D發(fā)站存查5、到站在收貨人辦完貨物領(lǐng)取手續(xù)和繳清應(yīng)交費(fèi)用后，貨物運(yùn)單。A由本站存查B送回發(fā)站C上交路局D交給收貨人6、承運(yùn)人對(duì)一般貨物的保管期限限為。A一個(gè)月B兩個(gè)月C三個(gè)月D半年7、某貨運(yùn)站只辦理煤的到達(dá)作業(yè)，該貨運(yùn)站為。A綜合性貨運(yùn)站B專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)站C裝卸站D盡頭式貨運(yùn)站8、1噸集裝箱一般用裝運(yùn)。A棚車(chē)B敞車(chē)C集裝箱專(zhuān)用平車(chē)D普通平車(chē)9、集裝箱可與普通零擔(dān)貨物混裝一車(chē)。A1噸B5噸C10噸D沒(méi)有10、裝運(yùn)長(zhǎng)度特別長(zhǎng)的貨物，宜使用。A凹底平車(chē)B長(zhǎng)大平車(chē)C落下孔車(chē)D鉗夾車(chē)11、貨物重心橫向偏移不得超過(guò)。A300mmB100mmC200mmD350mm12、重車(chē)重心高一般不得超過(guò)，超過(guò)時(shí)則。A2000mm限速B2000mm配重C3000mm限速D3000mm配重13、當(dāng)貨物突出端的寬度大天車(chē)底板寬度時(shí)，容許貨物突出車(chē)輛端梁毫米，而不必使用游車(chē)。A100B200C300D014、突出貨物兩側(cè)裝載貨物，突出貨物兩端裝載貨物。A可以，可以B可以，不可以C不可以，可以D不可以，不可以15、限界距離超過(guò)時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)25km。A80~120mmB80~150mmC100~120mmD100~150mm16、超限貨物的中心高度是指。A貨物重心高度B貨物重心在縱向垂直平面的最大高度C貨物的最大高度D貨物重心所在橫向垂直平面的最大高度17、當(dāng)超限列車(chē)經(jīng)過(guò)車(chē)站時(shí)，與鄰線(xiàn)線(xiàn)路上車(chē)輛之間的最小距離不得小于。A200mmB300mmC350mmD450mm18、當(dāng)超限列車(chē)運(yùn)行在雙線(xiàn)、多線(xiàn)或并行的單線(xiàn)區(qū)間的直線(xiàn)地段時(shí)，兩運(yùn)行列車(chē)之間的最小距離大于時(shí)不限速A200mmB300mmC350mmD400mm19、裝載超限貨物的車(chē)輛任何部位與建筑限界之間的距離在A(yíng)之間，時(shí)速不得超過(guò)15km。A70~100mmB80~100mmC70~120mmD80~120mm20、是衡量貨車(chē)?yán)觅|(zhì)量的綜合指標(biāo)。A貨車(chē)靜載重B運(yùn)用車(chē)動(dòng)載重C貨車(chē)載重量利用率D貨車(chē)生產(chǎn)率三、判斷題（1*10=10分）按零擔(dān)托運(yùn)貨物，一件體積最小不得小于0.02m3（一件重量10kg以上的除外），每批不得超過(guò)300件。（）2、鐵路對(duì)押運(yùn)人應(yīng)收押運(yùn)人乘車(chē)費(fèi)。（）3、押運(yùn)人數(shù)除特殊情況外，一般不超過(guò)3人。（）4、貨物運(yùn)輸變更不允許變更一批貨物中的一部分。（）5、貨物運(yùn)輸變更不允許第二次變更到站。（）6、承運(yùn)人對(duì)貨物的保管期一般為兩個(gè)月。（）7、1t集裝箱可以放在棚車(chē)內(nèi)，與普通零擔(dān)貨物混裝一個(gè)車(chē)運(yùn)送。（）8、大事故指的是貨物損失款額在10萬(wàn)元以上未滿(mǎn)20萬(wàn)元的。（）9、在游車(chē)上突出裝載貨物的兩側(cè)不得加裝貨物。（）10、超限貨物等級(jí)分為一級(jí)超限、二級(jí)超限和三級(jí)超限。（）四、名詞解釋?zhuān)?*5=10分）1、整車(chē)貨物：進(jìn)貨：貨物交付：4、超長(zhǎng)貨物：專(zhuān)用鐵路：五、簡(jiǎn)單題（10*3=30分）1、貨物運(yùn)單的作用有哪些？2、裝車(chē)前檢查的內(nèi)容有哪些？3、貨運(yùn)站如何分類(lèi)？各有何特點(diǎn)？《鐵路貨運(yùn)組織》期末試題(A)答案一、填空題（2*15=30分）1、鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程2、簽證貨物運(yùn)單3、34、限額5、托運(yùn)6、運(yùn)單7、交付8、托運(yùn)人9、承運(yùn)10、件數(shù)11、第一12、辦理站13、承運(yùn)人14、發(fā)站15、按批二、單項(xiàng)選擇題（1*20=20分）ＡＣＣＢＤＣＢＡＡＢＢＢＢＣＤＣＣＣＡＤ判斷題（1*10=10分）√√×√√×√×√×四、名詞解釋?zhuān)?*5=10分）1、整車(chē)貨物——一批貨物的重量、體積和形狀需要以一輛以上貨車(chē)運(yùn)輸?shù)模换蜇浳镄再|(zhì)、運(yùn)輸條件決定，必須單獨(dú)使用一輛貨車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳铩?、進(jìn)貨——在鐵路貨場(chǎng)內(nèi)裝車(chē)的貨物，托運(yùn)人按承運(yùn)人受理時(shí)簽證的貨物搬人日期，將貨物全部搬人車(chē)站，并整齊堆放在指定的貨位，完好地交給承運(yùn)人的作業(yè)，稱(chēng)為進(jìn)貨。3、貨物交付——是指承運(yùn)人在規(guī)定的地點(diǎn)與收貨人進(jìn)行貨物(車(chē))交接后，并在貨物運(yùn)單上加蓋貨物交付日期戳記，即表示貨物運(yùn)輸過(guò)程終止的作業(yè)程序。4、超長(zhǎng)貨物：貨物長(zhǎng)度較大，采取一車(chē)負(fù)重需要突出車(chē)輛端梁裝載，必須使用游車(chē)或需要跨裝的貨物，稱(chēng)為超長(zhǎng)貨物。5、專(zhuān)用鐵路：凡與鐵路營(yíng)業(yè)網(wǎng)銜接的廠(chǎng)礦企業(yè)自有的線(xiàn)路、自己管轄并備有機(jī)車(chē)、自行辦理車(chē)輛取送作業(yè)的企業(yè)鐵路稱(chēng)為專(zhuān)用鐵路五、簡(jiǎn)單題（10*3=30分）1、貨物運(yùn)單的作用有哪些？①貨物運(yùn)單既是托運(yùn)人向承運(yùn)人提出貨物托運(yùn)的申請(qǐng)，又是承運(yùn)人承運(yùn)貨物、核收運(yùn)費(fèi)、填制貨票的依據(jù)。②貨物運(yùn)單是貨運(yùn)全過(guò)程的一種運(yùn)送單證，還是編制記錄、備查或處理事故賠償?shù)膽{據(jù)。③貨物運(yùn)單既是收貨人領(lǐng)貨的憑證，也是托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人及鐵路內(nèi)部進(jìn)行貨物交接的憑證。2、裝車(chē)前檢查的內(nèi)容有哪些？貨運(yùn)員根據(jù)貨調(diào)下達(dá)的裝車(chē)計(jì)劃，在裝車(chē)前應(yīng)認(rèn)真做好待裝貨物、貨運(yùn)票據(jù)和貨車(chē)的檢查工作。①貨物運(yùn)單檢查。核對(duì)運(yùn)單記載的到站有無(wú)停裝和限裝命令；核對(duì)托運(yùn)人要求的車(chē)種、車(chē)噸與計(jì)劃表上記載的車(chē)種、車(chē)噸是否相符；對(duì)輕重配裝和整車(chē)分卸的貨物，要檢查其到站順序是否合理；零擔(dān)貨物配裝的中轉(zhuǎn)站是否符合零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃的規(guī)定；貨物運(yùn)單內(nèi)托運(yùn)人有無(wú)特別記載事項(xiàng)。②貨物檢查。按照運(yùn)單記載內(nèi)容對(duì)待裝貨物進(jìn)行檢查。檢查貨物的品名、件數(shù)和堆碼貨位號(hào)碼與運(yùn)單記載是否相符；托運(yùn)人記載事項(xiàng)與貨物實(shí)際狀況是否相符；加固材料、加固裝置及裝車(chē)備品是否齊全，符合要求；如同一貨位或相鄰貨位上有易于混淆的貨物時(shí)，應(yīng)分別作出標(biāo)記符號(hào)，防止誤裝。③車(chē)輛檢查。3、貨運(yùn)站如何分類(lèi)？各有何特點(diǎn)？⑴按辦理貨物種類(lèi)和服務(wù)對(duì)象分①綜合性貨運(yùn)站：多種貨物、各種運(yùn)輸方式均辦理；②專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)站：只辦理一種或兩種大宗貨物運(yùn)輸，或只辦理危險(xiǎn)品的運(yùn)輸；⑵按辦理貨物作業(yè)的性質(zhì)分①裝車(chē)站：裝車(chē)量大于卸車(chē)量的車(chē)站；②卸車(chē)站：卸車(chē)量大于裝車(chē)量的車(chē)站；③裝卸站：裝卸作業(yè)量大致相等，雙重作業(yè)車(chē)比重大的車(chē)站。⑶按與區(qū)間正線(xiàn)連接方式分①盡頭式貨運(yùn)站：到發(fā)場(chǎng)只有一端與區(qū)間正線(xiàn)連通；②通過(guò)式貨運(yùn)站：到發(fā)場(chǎng)兩端均與區(qū)間正線(xiàn)連通；鐵路貨運(yùn)組織期末考試試題（A卷）1.貨物運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)分為什么？2.集裝箱按一批辦理的條件是什么？

3.鐵路貨場(chǎng)管理的內(nèi)容是什么？4.整車(chē)貨物如何計(jì)費(fèi)？5.貨物裝載時(shí)，對(duì)貨物重量有何要求？6.共用游車(chē)時(shí)，兩貨物突出端間距有何要求？7.超限貨物按超限程度實(shí)如何劃分的？8.45噸煤炭是否按零擔(dān)辦理嗎？那些貨物不能按按零擔(dān)辦理？9.何謂一批？

10..集裝箱的裝箱、施封由承運(yùn)人負(fù)責(zé)嗎？11.貨位是貨運(yùn)的基本設(shè)備嗎？12.貨場(chǎng)出車(chē)和取送作業(yè)屬于貨場(chǎng)作業(yè)嗎？

13-化肥按整車(chē)托運(yùn)，免收鐵路建設(shè)基金嗎？14..特殊情況下，貨物重心橫向位移時(shí)，有何要求？15.一車(chē)負(fù)重、突出車(chē)端，需要使用游車(chē)或跨裝運(yùn)輸?shù)呢浳锸浅L(zhǎng)貨物嗎?16擋木的規(guī)格有何要求？17活魚(yú)和凍魚(yú)都屬于鮮活貨物嗎？18.貨物運(yùn)到期限起碼日為幾日？19.可以辦理集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镉泻我?guī)定?20.堆放在裝卸場(chǎng)地內(nèi)的貨物應(yīng)距離貨物線(xiàn)鋼軌頭部外側(cè)有何規(guī)定？21.鐵路篷布分幾種，鐵路篷布苫蓋貨物有何規(guī)定？22.托運(yùn)人以自備貨車(chē)托運(yùn)二級(jí)超限貨物，運(yùn)價(jià)率有何規(guī)定?23.貨物突出車(chē)端裝載時(shí)，突出端半寬等于、小于車(chē)輛半寬時(shí)，有何規(guī)定？24.三角檔、掩木的高度應(yīng)為圓形貨物或輪子直徑的2倍嗎？25.凍魚(yú)用什么車(chē)裝運(yùn)？26.危險(xiǎn)貨物限使用罐車(chē)裝運(yùn)嗎？27.貨運(yùn)事故按其性質(zhì)和損失分為幾種？按一批托運(yùn)的貨物有何要求？鐵路貨運(yùn)組織期末考試試題及答案（A卷）1.貨物運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)分為什么？答：①鐵路貨物運(yùn)輸種類(lèi)分為整車(chē)、零擔(dān)和集裝箱。②按與其他行業(yè)的聯(lián)合運(yùn)輸方式，又可分為國(guó)鐵與地鐵間運(yùn)輸、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)、鐵路與水路貨物聯(lián)運(yùn)、軍事運(yùn)輸。2.集裝箱按一批辦理的條件是什么？

答：每批必須是標(biāo)記總重相同的同一箱型，最多不得超過(guò)鐵路一輛貨車(chē)所能裝運(yùn)的箱數(shù)，鐵路集裝箱和自備集裝箱不能按一批辦理托運(yùn)。3.鐵路貨場(chǎng)管理的內(nèi)容是什么？答：貨場(chǎng)計(jì)劃管理、貨場(chǎng)作業(yè)管理、貨場(chǎng)設(shè)備管理、貨場(chǎng)安全管理、專(zhuān)用線(xiàn)管理。4.整車(chē)貨物如何計(jì)費(fèi)？答：均按貨車(chē)標(biāo)記載重量（簡(jiǎn)稱(chēng)標(biāo)重，以下同。標(biāo)重尾數(shù)不足1噸時(shí)四舍五入）計(jì)費(fèi)。貨物重量超過(guò)標(biāo)重時(shí)，按貨物重量計(jì)費(fèi)。5.貨物裝載時(shí)，對(duì)貨物重量有何要求？答：①貨車(chē)的標(biāo)記重量P標(biāo)。②特殊情況下可以多裝的重量P