城市軌道交通客運(yùn)組織-單元3-城市軌道交通車站技術(shù)設(shè)備-紀(jì)爭(zhēng)

單元3城市軌道交通車站技術(shù)設(shè)備學(xué)習(xí)目標(biāo)：1、認(rèn)識(shí)城市軌道交通車站的行車技術(shù)設(shè)備。2.熟悉與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的各類運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)。3.識(shí)別與各類運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)相關(guān)的主要設(shè)施。

建議學(xué)時(shí)：14學(xué)時(shí)3.1城市軌道交通車站行車技術(shù)設(shè)備一、線路1、正線：正線指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。2、輔助線：為空載列車提供折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線及出入段作業(yè)所提供的線路。3、車場(chǎng)線：車輛基地內(nèi)的各種作業(yè)線。3.1城市軌道交通車站行車技術(shù)設(shè)備二、軌道1．鋼軌2．扣件3．軌枕4．道床5．道岔6．其他附屬設(shè)備3.1城市軌道交通車站行車技術(shù)設(shè)備三、信號(hào)1．信號(hào)機(jī)3.1城市軌道交通車站行車技術(shù)設(shè)備2．轉(zhuǎn)轍機(jī)3.1城市軌道交通車站行車技術(shù)設(shè)備3．軌道電路3.1城市軌道交通車站行車技術(shù)設(shè)備4．應(yīng)答器3.1城市軌道交通車站行車技術(shù)設(shè)備3.1城市軌道交通車站行車技術(shù)設(shè)備五、供電1．主變電站2．地鐵牽引供電系統(tǒng)3．地鐵動(dòng)力照明供電系統(tǒng)3.2城市軌道交通車站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)一、電梯系統(tǒng)1．垂直電梯3.2城市軌道交通車站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)一、電梯系統(tǒng)2．自動(dòng)扶梯3.2城市軌道交通車站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)2．自動(dòng)扶梯（設(shè)置參數(shù)）提升高度上行下行備用H≤6自動(dòng)扶梯----6＜H≤12自動(dòng)扶梯△--12＜H≤19自動(dòng)扶梯自動(dòng)扶梯△H＞19自動(dòng)扶梯自動(dòng)扶梯自動(dòng)扶梯注：△表示重要車站也可設(shè)置自動(dòng)扶梯3.2城市軌道交通車站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)一、電梯系統(tǒng)3．自動(dòng)人行道3.2城市軌道交通車站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)一、電梯系統(tǒng)4．樓梯升降機(jī)3.2城市軌道交通車站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)二、屏蔽門系統(tǒng)1、類型（1）一道自上而下的玻璃隔墻和活動(dòng)門，沿著車站站臺(tái)邊緣和兩端頭設(shè)置，把站臺(tái)乘客候車區(qū)與列車進(jìn)站?？繀^(qū)域完全分隔開。（2）一道上不封頂?shù)牟ＡЦ魤突顒?dòng)門或不銹鋼籬笆門3.2城市軌道交通車站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)二、屏蔽門系統(tǒng)2、組成（a）門檻、固定門、滑動(dòng)門、頂箱3.2城市軌道交通車站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)二、屏蔽門系統(tǒng)2、組成(b)應(yīng)急門（c）端門3.2城市軌道交通車站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)二、屏蔽門系統(tǒng)3、利弊（1）優(yōu)點(diǎn)

①安全

②節(jié)能

③降低人工成本

④環(huán)保3.2城市軌道交通車站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)二、屏蔽門系統(tǒng)3、利弊（2）缺點(diǎn)①增加成本②減少乘客的候車面積3.2城市軌道交通車站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)三、乘客信息系統(tǒng)1、結(jié)構(gòu)3.2城市軌道交通車站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)三、乘客信息系統(tǒng)2、功能（1）緊急疏散功能（2）實(shí)時(shí)顯示功能（3）時(shí)鐘顯示功能（4）廣告播出功能（5）多種方式播出功能（6）多語言支持功能（7）集中網(wǎng)管維護(hù)功能（8）權(quán)限管理功能3.2城市軌道交通車站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)三、乘客信息系統(tǒng)3、信息類型的優(yōu)先級(jí)順序高級(jí)低級(jí)3.2城市軌道交通車站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)三、乘客信息系統(tǒng)4、信息發(fā)布的優(yōu)先級(jí)原則（1）低優(yōu)先級(jí)的信息不能打斷高優(yōu)先級(jí)信息的播出。（2）高優(yōu)先級(jí)的信息可以中斷低優(yōu)先級(jí)信息的播出。（3）同等優(yōu)先級(jí)的信息按設(shè)定的時(shí)間列表順序播出。

（4）緊急災(zāi)難信息為最高優(yōu)先級(jí)信息，發(fā)生緊急情況時(shí)可以終止和中斷其他所有優(yōu)先等級(jí)的信息。改變緊急狀態(tài)信息的內(nèi)容或解除緊急狀態(tài)需由中心操作人員手工干預(yù)。3.2城市軌道交通車站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)四、環(huán)控系統(tǒng)1．功能（1）保證空氣質(zhì)量，控制空氣中污染物質(zhì)的濃度。（2）保證熱舒適性，提供適當(dāng)?shù)臏囟?、濕度和空氣流?dòng)速

度。（3）提高安全性，列車阻塞時(shí)，提供一定的通風(fēng)量。（4）車站發(fā)生火災(zāi)、毒氣等事故時(shí)，能及時(shí)排除有害氣體3.2城市軌道交通車站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)四、環(huán)控系統(tǒng)2．組成（1）風(fēng)系統(tǒng)（2）車站空調(diào)水系統(tǒng)（3）集中供冷系統(tǒng)3.2城市軌道交通車站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)四、環(huán)控系統(tǒng)3．控制方式（1）中央級(jí)（2）車站級(jí)（3）就地級(jí)3.2城市軌道交通車站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)五、給排水系統(tǒng)1．設(shè)計(jì)原則（1）采用城市自來水作為給水源，從城市管網(wǎng)接管兩路進(jìn)水，采用生產(chǎn)、生活和消防共用的給水系統(tǒng)。（2）車站內(nèi)不設(shè)消防水池，消防時(shí)直接從城市管網(wǎng)供水。（3）車站消防用水量按同一時(shí)間內(nèi)發(fā)生一次火災(zāi)（一處著火或一節(jié)車廂著火）設(shè)計(jì)。（4）車站內(nèi)生產(chǎn)廢水、消防廢水、結(jié)構(gòu)滲漏水、生活污水采用雨、污分流制，分流集中后就近提升，分別排至城市雨、污水管網(wǎng)（糞便污水經(jīng)化糞池處理后排放）系統(tǒng)。（5）給排水及水消防設(shè)備采用技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、操作方便、規(guī)格統(tǒng)一、節(jié)省能源的優(yōu)質(zhì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品。（6）給排水管道和設(shè)備采取了防止工雜散電流腐蝕的措施。3.2城市軌道交通車站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)五、給排水系統(tǒng)2．設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）工作人員生活用水量為30~60L/（人·班），小時(shí)變化系數(shù)為2.5~2.0（2）冷水機(jī)組的水系統(tǒng)補(bǔ)充水量為冷卻循環(huán)水量的2%~3%（3）車站公共區(qū)域沖洗用水量為2~4L/（㎡·次），每次按沖洗1h計(jì)算（4）地下車站消火栓用水量不小于20L/s；地下折返線及地下區(qū)間隧道不應(yīng)小于10L/s；地面車站及高架車站應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定