公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)解決方案

公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)處理方案上海澳馬信息技術(shù)服務(wù)有限企業(yè)11月

目錄1. 前言 32. 解決方案 52.1系統(tǒng)架構(gòu) 52.2主要設(shè)備組成 62.2.1智能車載調(diào)度終端 62.2.2司機(jī)顯示屏 72.2.3車載鍵盤 82.2.4電子站牌 92.2.5客流統(tǒng)計(jì) 92.3功能說(shuō)明 112.3.1定位 112.3.2安全 112.3.3監(jiān)控錄像 122.3.4設(shè)備擴(kuò)展 122.3.5營(yíng)運(yùn)調(diào)度 132.3.6報(bào)表統(tǒng)計(jì) 132.3.7數(shù)據(jù)分析 152.3.8服務(wù)用語(yǔ)功能 152.3.9功能圖示 163. 系統(tǒng)特色 183.1提高數(shù)據(jù)精度 183.2提高通信鏈路穩(wěn)定 183.3整合車載信息 193.4一體化顯示屏 193.5大容量處理與存儲(chǔ) 204. 核心優(yōu)勢(shì) 215. 客戶案例 22序言伴隨社會(huì)高速發(fā)展，交通已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)鍵要素。其中城市公共交通如血脈通常連接著城市各個(gè)部分，為城市發(fā)展提供著營(yíng)養(yǎng)。而在我國(guó)，地鐵普及率較低，城市公交主要方式還是地面公交。公交行業(yè)具備乘客流動(dòng)性大、密度差異大、素質(zhì)參差不齊等特點(diǎn)，難以對(duì)其進(jìn)行有效監(jiān)控管理，一旦發(fā)生安全問(wèn)題，又往往后果嚴(yán)重。公交行業(yè)除了面對(duì)駕車安全、防盜防搶、司乘糾紛等傳統(tǒng)問(wèn)題還要尤其關(guān)注新形勢(shì)下針對(duì)公共交通恐怖事件，這對(duì)公交行業(yè)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。怎樣處理面臨難題，給廣大市民提供一個(gè)安全、穩(wěn)定出行環(huán)境，已成為公交行業(yè)關(guān)注主要課題。上海澳馬企業(yè)作為專業(yè)智慧交通處理方案提供商，多年來(lái)先后參加了香港回歸、50周年國(guó)慶、APEC會(huì)議、北京奧運(yùn)、60周年國(guó)慶閱兵、上海世博、深圳大運(yùn)會(huì)等多項(xiàng)國(guó)家及各大城市重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，以驕人業(yè)績(jī)贏得用戶、教授、業(yè)界乃至政府機(jī)構(gòu)首肯。其中由上海澳馬自主開(kāi)發(fā)智能公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)已在上海、北京、深圳等大型城市有序運(yùn)作，該類城市市場(chǎng)份額50%以上。該系統(tǒng)建立在全球定位技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、軟件技術(shù)綜合利用基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了車輛運(yùn)行企業(yè)調(diào)度信息化、自動(dòng)化、智能化高科技管理，實(shí)現(xiàn)了車輛調(diào)度智能化、實(shí)時(shí)化、無(wú)紙化，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了為乘客提供完善信息化服務(wù)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展凸現(xiàn)公交行業(yè)在運(yùn)行管理上四個(gè)方面需求：安全對(duì)安全防控范圍內(nèi)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控錄像，并可經(jīng)過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻監(jiān)看以及監(jiān)控圖片抓拍。運(yùn)行管理對(duì)車輛進(jìn)行智能化調(diào)度，配車排班、調(diào)度日志，電子路單管理、路單日?qǐng)?bào)管理，實(shí)時(shí)調(diào)度發(fā)車管理，用來(lái)處理運(yùn)力配置、提升車輛利用率、合理分布線路網(wǎng)點(diǎn)等問(wèn)題。乘客服務(wù)頭腰尾牌信息提醒，行車過(guò)程中自動(dòng)報(bào)站、使用服務(wù)用語(yǔ)，并對(duì)電子站牌進(jìn)行數(shù)據(jù)支持。行業(yè)監(jiān)管掌握公交行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)、監(jiān)管公交運(yùn)行服務(wù)質(zhì)量、提升應(yīng)急指揮和管理能力、提升公交線網(wǎng)規(guī)劃科學(xué)性、提升政府扶持政策合理性。處理方案系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)所關(guān)于鍵組件均連接到局域網(wǎng)總線上，每個(gè)接入服務(wù)組件將信源數(shù)據(jù)以標(biāo)準(zhǔn)格式發(fā)送到接收服務(wù)器上，每個(gè)邏輯功效組件或轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)組件監(jiān)聽(tīng)、獲取自己感興趣內(nèi)容并處理，處理結(jié)果被本身消化或再次轉(zhuǎn)送其余服務(wù)器。公交企業(yè)調(diào)度系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)公交企業(yè)日常運(yùn)行調(diào)度工作，并經(jīng)過(guò)企業(yè)通訊網(wǎng)關(guān)與統(tǒng)一網(wǎng)關(guān)連接。統(tǒng)一網(wǎng)關(guān)為不一樣企業(yè)通訊網(wǎng)關(guān)開(kāi)放不一樣端口，各公交企業(yè)通訊網(wǎng)關(guān)主動(dòng)向統(tǒng)一網(wǎng)關(guān)進(jìn)行連接，連接后向統(tǒng)一網(wǎng)關(guān)傳發(fā)數(shù)據(jù)，從統(tǒng)一網(wǎng)關(guān)獲取車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)并對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析、處理等工作，同時(shí)下發(fā)各類現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指令到統(tǒng)一網(wǎng)關(guān)，并由統(tǒng)一網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)發(fā)至終端設(shè)備。主要設(shè)備組成智能公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)由車載前端部分和中心部分組成。前端部分包含車載主機(jī)、司機(jī)顯示器、車載鍵盤、電子站牌、客流統(tǒng)計(jì)儀等。中心部分包含營(yíng)運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)、車輛定位系統(tǒng)、業(yè)務(wù)報(bào)表系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)及信息傳輸系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。其中營(yíng)運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)是企業(yè)運(yùn)行管理關(guān)鍵系統(tǒng)，是指揮和協(xié)調(diào)其它系統(tǒng)正常運(yùn)行中樞，各系統(tǒng)之間存在著大量信息交互，信息由數(shù)據(jù)中心統(tǒng)一管理并同各子系統(tǒng)共享。智能車載調(diào)度終端澳馬智能車載終端主要設(shè)計(jì)理念是整合車載信息化設(shè)備，提供綜合信息終端，從單一定位調(diào)度業(yè)務(wù)向綜合信息融合終端發(fā)展，在數(shù)據(jù)采集、傳輸、顯示、綜合利用等方面進(jìn)行信息互聯(lián)互通與功效融合，以最小資源和成本，提供綜合信息管理能力，并具備愈加好經(jīng)濟(jì)性與可維護(hù)性。車載終端在設(shè)計(jì)中采取車載智能綜合信息管理技術(shù)，將調(diào)度、行車統(tǒng)計(jì)、安全監(jiān)控、信息服務(wù)等功效統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)與POS機(jī)、報(bào)站器等車載設(shè)備信息交互，能夠?qū)囕v調(diào)度運(yùn)行信息、車內(nèi)安全監(jiān)控信息、公共服務(wù)信息等進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，滿足公交車輛運(yùn)行、調(diào)度、安全監(jiān)控、公共服務(wù)等全方位需要。Mbox10Mbox12司機(jī)顯示器提供7寸TFT彩色顯示器，圖像化人機(jī)界面，美觀易用，具備司機(jī)IC卡簽到功效。MBOX11-S-II調(diào)度屏顯示車載鍵盤采取進(jìn)口按鍵開(kāi)關(guān)，操作手感好，使用方便。電子站牌智能化電子站牌公布車輛到站預(yù)報(bào)信息和導(dǎo)乘預(yù)報(bào)信息，本企業(yè)車載設(shè)備和調(diào)度管理系統(tǒng)平臺(tái)為智能化電子站牌建設(shè)提供數(shù)據(jù)接口?？土鹘y(tǒng)計(jì)MBOX12-KL是一款車載客流統(tǒng)計(jì)終端，滿足現(xiàn)有公交客流統(tǒng)計(jì)功效,為智能調(diào)度提供數(shù)據(jù)參考。產(chǎn)品最大支持兩路紅外探測(cè)對(duì)管數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),并經(jīng)過(guò)RS485將相關(guān)客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上傳。MBOX12-KL產(chǎn)品特征2個(gè)通訊狀態(tài)指示燈，1個(gè)電源狀態(tài)指示燈；通訊接口：1路RS485口，2路紅外探測(cè)對(duì)管數(shù)據(jù)輸入口；紅外探測(cè)對(duì)管對(duì)人體感應(yīng)最大探測(cè)距離2m；RS485通訊接口，連接車上車載主機(jī)設(shè)備；測(cè)試環(huán)境下，人次檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率介于90-95%之間；可擴(kuò)展客流數(shù)據(jù)存放功效，支持?jǐn)?shù)據(jù)存放10000條；可擴(kuò)展外置看門狗，可靠性高于芯片內(nèi)部看門狗；嵌入式設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，功耗低，穩(wěn)定可靠；功效說(shuō)明定位到離站判斷及自動(dòng)報(bào)站：車載終端發(fā)送實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)和速度信息給后臺(tái)，并經(jīng)過(guò)預(yù)制線路站點(diǎn)信息判斷到離站情況，自動(dòng)觸發(fā)報(bào)站語(yǔ)音。報(bào)站功效分為自動(dòng)報(bào)站和手動(dòng)報(bào)站兩類，終端支持TTS語(yǔ)音和MP3格式語(yǔ)音。越界：終端可識(shí)別線路要求行駛路徑，當(dāng)車輛偏離線路至閾值范圍時(shí)，終端能夠自動(dòng)告警并上報(bào)后臺(tái)。越站：終端可判斷車輛是否抵達(dá)站點(diǎn)位置，不過(guò)未進(jìn)行開(kāi)關(guān)門操作，系統(tǒng)判斷其為越站。進(jìn)出場(chǎng)判斷：終端能夠錄入?yún)^(qū)域性定位信息，在預(yù)置停車場(chǎng)位置信息后，終端能判定進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間并上報(bào)后臺(tái)系統(tǒng)。提供ZIGBEE輔助定位技術(shù)，在GPS信號(hào)盲區(qū)時(shí)能自動(dòng)切換輔助定位功效，通信距離>100米。安全超速報(bào)警：終端設(shè)置速度閾值。當(dāng)車輛行駛速度超出閾值，終端經(jīng)過(guò)顯示器蜂鳴以及TTS語(yǔ)音告警，并將超速起止時(shí)間、速度峰值和位置信息匯報(bào)給后臺(tái)系統(tǒng)。緊急事件報(bào)警：終端支持報(bào)警快捷按鈕安裝，并可自定義報(bào)警類型。當(dāng)發(fā)生匪警、火警、乘客糾紛等緊急情況時(shí)，可按下緊急報(bào)警按鈕，向后臺(tái)報(bào)警。該功效可結(jié)合遠(yuǎn)程視屏點(diǎn)播、錄像功效使用，從后臺(tái)實(shí)時(shí)掌握車輛上情況。非法開(kāi)關(guān)門報(bào)警：非法開(kāi)關(guān)門分成兩種，一個(gè)車輛營(yíng)運(yùn)狀態(tài)，在站點(diǎn)范圍外開(kāi)關(guān)門，判做非法開(kāi)關(guān)門；另一個(gè)，當(dāng)車輛在營(yíng)運(yùn)狀態(tài)，且在站點(diǎn)范圍內(nèi)，開(kāi)門時(shí)車輛帶速并超出5公里/小時(shí)，即判做非法開(kāi)關(guān)門。急剎車報(bào)警：終端設(shè)備實(shí)時(shí)采集車輛行駛速度數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛剎車信號(hào)發(fā)生，且速度下降幅度滿足判斷閾值時(shí)，終端認(rèn)為車輛發(fā)生急剎車情況，系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)急剎車時(shí)間、位置、速度信息。監(jiān)控錄像4/8路錄像監(jiān)控：終端支持最多8路當(dāng)?shù)劁浵瘢С值管囈暺两尤?，并?jīng)過(guò)倒車信號(hào)切換畫面。存放介質(zhì)：依照不一樣機(jī)型，終端支持SD卡和SATA2.5寸硬盤當(dāng)?shù)卮娣?。遠(yuǎn)程視屏：經(jīng)過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)，可遠(yuǎn)程點(diǎn)播、錄像、監(jiān)聽(tīng)車內(nèi)錄像。備份：支持U盤、移動(dòng)硬盤備份，并支持遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)錄像。當(dāng)?shù)貓?bào)警錄像文件保護(hù)：1-15天可選擇。設(shè)備擴(kuò)展客流計(jì)：支持紅外、踏板、視屏分析等類型客流計(jì)接入，并可傳輸客流數(shù)據(jù)，并附加客流采集站點(diǎn)、地址位置、時(shí)間信息。POS：支持POS機(jī)數(shù)據(jù)接入，并可傳輸客流數(shù)據(jù)，并附加客流采集站點(diǎn)、地址位置、時(shí)間信息。報(bào)站器驅(qū)動(dòng)：支持驅(qū)動(dòng)企業(yè)現(xiàn)有報(bào)站設(shè)備，終端經(jīng)過(guò)定位信息，發(fā)送到離站報(bào)站驅(qū)動(dòng)信號(hào)，代替人工按鍵命令觸發(fā)報(bào)站器。LED走字屏：支持驅(qū)動(dòng)公交車內(nèi)LED走字牌，并統(tǒng)計(jì)車內(nèi)走字屏開(kāi)關(guān)情況，并將開(kāi)關(guān)信息報(bào)知后臺(tái)。頭腰尾牌：支持驅(qū)動(dòng)公交車內(nèi)頭腰尾牌信息。油量統(tǒng)計(jì)：支持油箱傳感器數(shù)據(jù)采集。CAN-BUS：支持車輛CAN總線數(shù)據(jù)接入。廣告顯示器：支持廣告顯示器開(kāi)關(guān)監(jiān)控，并將開(kāi)關(guān)信息報(bào)知后臺(tái)。營(yíng)運(yùn)調(diào)度計(jì)劃編制與執(zhí)行：系統(tǒng)支持計(jì)劃時(shí)刻表與間隔式時(shí)刻表。能夠依照線路行車時(shí)刻表和線路人員安排進(jìn)行每日計(jì)劃排班﹑生成排班表，包含車輛排班﹑司乘人員排班。支持用戶快速、高效地制訂、審批行車計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)生成與手工調(diào)整相結(jié)合方式編制行車計(jì)劃，確定各時(shí)段班車發(fā)車頻率、發(fā)車間隔，確定不一樣時(shí)段配置車輛數(shù)。示意圖和鳥瞰圖：系統(tǒng)支持站點(diǎn)模擬示意圖顯示，可直觀顯示車輛在營(yíng)運(yùn)線路到離站情況。系統(tǒng)同時(shí)支持GIS鳥瞰圖方式顯示。雙向短消息通信：系統(tǒng)支持調(diào)度短信雙向通信，調(diào)度員可實(shí)施將調(diào)度信息發(fā)送至車輛終端顯示器，終端顯示器經(jīng)過(guò)短消息顯示和TTS語(yǔ)音播報(bào)提醒司機(jī)，慣用調(diào)度短信能夠預(yù)設(shè)，調(diào)度員能夠經(jīng)過(guò)命令強(qiáng)制命令車輛加退營(yíng)運(yùn)、加退在線并切換上下行；終端預(yù)設(shè)慣用調(diào)度請(qǐng)求和告警命令，司機(jī)可按鍵將調(diào)度情況發(fā)送至調(diào)度平臺(tái)，申請(qǐng)調(diào)度指揮。路單統(tǒng)計(jì)：終端實(shí)時(shí)將到離站、時(shí)間、位置等信息報(bào)送后臺(tái)，系統(tǒng)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)路單報(bào)表，經(jīng)過(guò)班次流水統(tǒng)計(jì)報(bào)知調(diào)度員，調(diào)度員可對(duì)統(tǒng)計(jì)信息進(jìn)行核實(shí)、校準(zhǔn)，確定后統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)將自動(dòng)形成日常報(bào)表。中途校時(shí)：具備車輛中途校時(shí)功效，確保網(wǎng)內(nèi)終端運(yùn)行時(shí)間一致，從而可調(diào)整營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)速均衡和安全原因。報(bào)表統(tǒng)計(jì)車輛路單報(bào)表以時(shí)間為劃分標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)選定日期范圍及線路條件下車輛實(shí)際抵達(dá)時(shí)刻及發(fā)車時(shí)刻，方便調(diào)度員查詢統(tǒng)計(jì)在某一時(shí)段內(nèi)起點(diǎn)站或終點(diǎn)站發(fā)車情況。調(diào)度短信報(bào)表報(bào)表統(tǒng)計(jì)了調(diào)度人員經(jīng)過(guò)短消息形式對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度信息，包含調(diào)度日期、時(shí)間、調(diào)度范圍、調(diào)度內(nèi)容、回應(yīng)方式等。異常報(bào)表統(tǒng)計(jì)了所選范圍內(nèi)異常發(fā)生日期、時(shí)間、線路、車輛編號(hào)、駕駛員、異常發(fā)生時(shí)刻車速和位置等信息?？勺鳛樗境巳藛T一項(xiàng)考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)可對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，了解司機(jī)行為中一些不正確駕駛習(xí)慣。超速報(bào)表平均車速報(bào)表大車距日?qǐng)?bào)表上線率報(bào)表客流報(bào)表公里統(tǒng)計(jì)報(bào)表駕駛員請(qǐng)求報(bào)表進(jìn)出場(chǎng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表車輛進(jìn)出場(chǎng)情況匯總統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)車輛在一天中數(shù)次進(jìn)出場(chǎng)時(shí)刻，同時(shí)得到車輛進(jìn)出場(chǎng)過(guò)程中一天行駛里程，總公里數(shù)和空駛里程數(shù)。超車統(tǒng)計(jì)報(bào)表數(shù)據(jù)分析出車率分析統(tǒng)計(jì)所選日期范圍內(nèi)某個(gè)時(shí)間段（如06：00——09：00）內(nèi)出車率。從而分析車輛在該時(shí)間段利用情況，能夠?yàn)楦侠矸峙滠囕v提供依據(jù)。停靠站時(shí)間班次分析區(qū)域分析服務(wù)用語(yǔ)功效同時(shí)采取語(yǔ)音和文字，播放始發(fā)站、終點(diǎn)站、衛(wèi)生、讓座、站穩(wěn)等文明服務(wù)用語(yǔ)。提供自動(dòng)播報(bào)方式，經(jīng)過(guò)預(yù)設(shè)點(diǎn)GPS經(jīng)緯度判斷；提供手動(dòng)播報(bào)方式，經(jīng)過(guò)顯示器快捷鍵播報(bào)，快捷鍵對(duì)應(yīng)用語(yǔ)能夠靈活配置；同時(shí)支持MP3和TTS技術(shù)，服務(wù)用語(yǔ)信息能夠遠(yuǎn)程及當(dāng)?shù)馗鹿πD示圖1——車輛地圖監(jiān)控圖2——分屏調(diào)度圖3——大路單系統(tǒng)特色提升數(shù)據(jù)精度系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)目標(biāo)，是提升班次、公里、準(zhǔn)點(diǎn)率等公交企業(yè)關(guān)心關(guān)鍵營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，達(dá)成98%以上。而以上數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，直接取決于定位數(shù)據(jù)采集精度。GPS本身定位精度有限，而且當(dāng)路況復(fù)雜，在隧道、高架下、密集樓群中行駛時(shí)，GPS定位信號(hào)輕易出現(xiàn)中止或漂移，從而無(wú)法精準(zhǔn)定位。而傳統(tǒng)脈沖計(jì)數(shù)采集方式精度較低，為處理上述問(wèn)題，博康自主研發(fā)先進(jìn)LC-GIS算法，內(nèi)置在終端設(shè)備中，經(jīng)過(guò)離散點(diǎn)檢測(cè)與連續(xù)點(diǎn)檢測(cè)結(jié)合，以及軌跡自動(dòng)生成及校準(zhǔn)等技術(shù)，對(duì)原始采集數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)和校準(zhǔn)，有效提升了車輛定位精度和里程統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)精度，并具備了行駛軌跡校準(zhǔn)、車輛分路段分區(qū)域限速等功效。提升通信鏈路穩(wěn)定無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)是系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸通道，其穩(wěn)定性直接影響到信息傳輸完整性和實(shí)時(shí)性。而無(wú)線網(wǎng)絡(luò)在大中城市密集高架道路、隧道、高樓等環(huán)境中，常存在信號(hào)強(qiáng)度弱、干擾大、通信盲區(qū)、通信斷線等問(wèn)題，傳輸可靠性不高，數(shù)據(jù)傳輸完整性和實(shí)時(shí)性難以確保。博康車載終端內(nèi)置自研無(wú)線通信模塊，由終端建立并保持通信鏈路，實(shí)時(shí)檢測(cè)鏈路狀態(tài)，對(duì)通信鏈路完全可控。當(dāng)鏈路中止時(shí)經(jīng)過(guò)復(fù)位、重新?lián)芴?hào)等技術(shù)伎倆，確保鏈路盡快恢復(fù)，防止了采取外購(gòu)模塊產(chǎn)生通信中止問(wèn)題。終端內(nèi)置大容量FLASH緩存，可存放20天通信數(shù)據(jù)，當(dāng)通信鏈路不暢時(shí)，確保數(shù)據(jù)不丟失，當(dāng)鏈路恢復(fù)通暢時(shí)補(bǔ)充發(fā)送，確保了傳輸數(shù)據(jù)完整性。調(diào)度管理系統(tǒng)經(jīng)過(guò)設(shè)備在線率巡檢、通信鏈路檢驗(yàn)及恢復(fù)、服務(wù)器組運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控等技術(shù)伎倆，確保了在系統(tǒng)層面通信鏈路可控。整合車載信息公交車載信息化設(shè)備眾多，存在大量調(diào)度信息、安全信息、服務(wù)信息需要整合，進(jìn)行有機(jī)采集、傳輸和顯示，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通。博康車載終端具備完整車載信息一體化服務(wù)功效：經(jīng)過(guò)CAN、串口等標(biāo)準(zhǔn)接口和通信協(xié)議，與POS機(jī)、報(bào)站器、車內(nèi)LED屏、頭腰尾牌、媒體播放系統(tǒng)等設(shè)備聯(lián)通，獲取信息并傳輸至調(diào)度管理系統(tǒng)，并經(jīng)過(guò)輸出控制信息控制其工作。本身具備調(diào)度管理、行車統(tǒng)計(jì)、視頻監(jiān)控、錄像存放等功效，能夠依照需要添加對(duì)應(yīng)功效模塊，實(shí)現(xiàn)調(diào)度與安全監(jiān)控一體化管理。一體化顯示器司機(jī)工作過(guò)程中，需瀏覽眾多顯示器信息，如倒車視頻、中門下客門視頻、公交調(diào)度短信息等顯示器界面，車載顯示器集中完成綜合顯示。提供綜合信息顯示器，為司乘人員提供調(diào)度管理界面、安全監(jiān)控視頻、倒車及中門視頻綜合顯示。經(jīng)過(guò)連接車內(nèi)媒體播放機(jī)，能夠在車內(nèi)LCD顯示器上疊加輸出位置、報(bào)站等字符信息，也能夠切換輸出電子地圖導(dǎo)乘界面、媒體廣告等信息。大容量處理與存放依照國(guó)內(nèi)城市公交發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況及規(guī)劃前景，系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)制訂為能夠容納5000輛以上公交車、300條以上公交線路、20個(gè)以上企業(yè)調(diào)度中心、以及政府監(jiān)控平臺(tái)、公共信息服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換。數(shù)據(jù)傳輸、存放量很大，同時(shí)對(duì)實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性也有很高要求。為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)大容量，系統(tǒng)采取了分布式控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，以及共享數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化策略設(shè)計(jì)，以及有效通信流量控制策略，將每輛車一天有效通訊信息量控制在500