航空物流產(chǎn)業(yè)分析報告

.航空物流產(chǎn)業(yè)研究分析報告2015年5月7日一、 航空物流業(yè)概況（一）航空物流業(yè)的含義航空物流是指貨物以航空為主要運輸方式，從供應(yīng)地向接受地進行的有效率、有效益的流通和存儲。航空物流業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)的重要組成部分，不僅是服務(wù)業(yè)，而且是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是為一二三產(chǎn)業(yè)的實物生產(chǎn)和服務(wù)生產(chǎn)提供服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。面向機場企業(yè)的航空物流主要指協(xié)同空中運輸?shù)牡孛嫣幚憝h(huán)節(jié)，包括地面配送、飛機平衡配載、裝卸、簡單加工、倉儲、空運代理、信息支持、安全檢查等服務(wù)。（二）航空物流業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段分析根據(jù)產(chǎn)業(yè)生命周期理論，一般可以將產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃分為四個階段，即形成期、成長期、成熟期和衰退期或者是蛻變期。根據(jù)航空物流業(yè)的發(fā)展歷程，航空物流業(yè)進入成熟期后，并沒有走向衰退，因此可以將航空物流業(yè)的演化階段分為形成期、成長期、成熟期和蛻變期。根據(jù)企業(yè)的發(fā)展規(guī)模以及資源的整合能力，并結(jié)合航空物流業(yè)的發(fā)展階段，可以將航空物流企業(yè)的發(fā)展階段劃分為以下四個階段：傳統(tǒng)航空貨運服務(wù)階段、航空快遞服務(wù)階段、綜合航空物流服務(wù)階段以及供應(yīng)鏈管理咨詢服務(wù)階段。如圖1所示：word專業(yè)資料.圖1 航空物流業(yè)演化階段在形成期，航空物流業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，主要從事貨物從機場到機場的空中運輸，不涉及其他方面的業(yè)務(wù)。在此階段，產(chǎn)業(yè)投資及行業(yè)政策起到至關(guān)重要的作用。成長期內(nèi)，航空物流業(yè)進入快速發(fā)展階段，企業(yè)間的競爭及市場需求起到關(guān)鍵的作用。航空物流企業(yè)開始根據(jù)客戶需求，形成比較成熟多樣化的產(chǎn)品服務(wù)；開始有了統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，航空物流業(yè)相關(guān)的政策及法律法規(guī)也初步完善；完成了貨物的空中運輸之后，其服務(wù)范圍開始向地面服務(wù)延伸。進入成熟期后，物流業(yè)的各類企業(yè)就不再是各自為戰(zhàn)，而是聯(lián)合參與航空物流服務(wù)。此時，航空貨運、航空貨運代理、航空快遞等相關(guān)企業(yè)以多種方式參與服務(wù)，其主體是第三方物流服務(wù)，但又不僅僅是第三方物流服務(wù)。這一階段并不是傳統(tǒng)航空物流服務(wù)的簡單結(jié)合，而是以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，圍繞客戶需求，設(shè)計出讓客戶滿意的個性化航空物流解決方案，提供的是“一站式” 、“門到門”的一體化航空物word專業(yè)資料.流服務(wù)。在蛻變期，航空物流進入了最后的轉(zhuǎn)變時期，供應(yīng)鏈管理咨詢服務(wù)是此階段最主要的特征，即開始從整個供應(yīng)鏈的角度來發(fā)展航空物流。此時出現(xiàn)了一個新的經(jīng)營主體，它以客戶的實際需求為中心，以市場需求為導(dǎo)向，協(xié)調(diào)供給方、需求方、第三方物流之間的協(xié)作關(guān)系，提供供應(yīng)鏈解決方案，謀求整個供應(yīng)鏈上的最優(yōu)化。目前，我國的航空貨運業(yè)正處于成長期階段還需制定、改進和完善服務(wù)流程、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，航空貨運和代理之間的業(yè)務(wù)格局較大，沖突大于合作，急需進行整合。二、 航空物流業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析（一）航空物流業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析航空物流是在航空貨運前后產(chǎn)業(yè)鏈的兩個方向上加以拓展和延伸的過程,重點在于為客戶提供全方位綜合性的,包括倉儲、包裝、運輸、搬運、裝卸、海關(guān)檢查和售后服務(wù)以及信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)立在內(nèi)的一條龍式服務(wù)，既包含空中運輸環(huán)節(jié)又包括地面處理環(huán)節(jié)。圖1航空物流產(chǎn)業(yè)鏈word專業(yè)資料.（二）航空物流業(yè)價值鏈分析航空物流價值鏈就是由眾多航空物流服務(wù)企業(yè)所組成的一條增值服務(wù)鏈。圖2航空貨運價值分割（單位：元/公斤）目前，我國的航空物流企業(yè)經(jīng)過不斷地探索，已在業(yè)內(nèi)達成了普遍的共識，即在專注航空運輸這一主業(yè)的基礎(chǔ)上，通過借助資本力量，以股權(quán)交易的方式適當(dāng)向上下游延伸；更多的貨航從航空承運人轉(zhuǎn)變?yōu)楹娇瘴锪魃?，從機場到機場運輸服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁伴T到門”的物流服務(wù)，由被動方轉(zhuǎn)變?yōu)楹娇瘴锪麈湹恼瓶卣?。三?航空物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢預(yù)測（一）全球物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r2013 年，國際民航組織的 191 個成員國完成航空運輸總周轉(zhuǎn)量7243.5億噸公里，旅客周轉(zhuǎn)量57822億人次公里，貨運周轉(zhuǎn)量1856億噸公里。2010年~2013年，客運量年均增長7.3%。貨運量年均增word專業(yè)資料.長0.7%。（二）全國物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r根據(jù)中國民航局公布的數(shù)據(jù)， 2013年，中國民航完成航空運輸總周轉(zhuǎn)量672億噸公里，旅客周轉(zhuǎn)量 5657億人次公里，貨郵周轉(zhuǎn)量 170億噸公里，客運占 74.7%，貨運占 25.3%。2010 年~2013 年，客運周轉(zhuǎn)量年均增長 11.7%，貨運周轉(zhuǎn)量年均增長 -1.5%。2013年，我國193座機場完成貨郵吞吐量 1258.5 萬噸，排名前10的機場完成數(shù)占 72.9%。其中，北京、上海、廣州、深圳 4座城市5座機場完成數(shù)占 59%。截至2014 年年底，國內(nèi)民航市場擁有各種貨機112架，較13年增加了十多架，其中揚子江快運的自有機隊規(guī)模最大，擁有23架貨機。航線以及航空貨郵運輸量隨著運力的增加也逐步增加。圖3總的來看，我國航空貨運發(fā)展還是比較快的。近年來，受世界金word專業(yè)資料.融危機的影響，政府和企業(yè)都采取了不少措施。但從全球范圍來看，我國航空貨運還比較落后，目前還處在傳統(tǒng)貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的起步階段。相對于航空貨運發(fā)達國家和大型公司還有很大差距。（四）中國航空貨運市場四大趨勢1.技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用速度加快。近年來，凱塔航空貨運在線支付與結(jié)算系統(tǒng)、ACCOS貨運生產(chǎn)系統(tǒng)、電子運單項目、航空貨物自助查詢系統(tǒng)等IT技術(shù)在航空物流業(yè)的運用， 表現(xiàn)出國內(nèi)航空貨運市場對 IT系統(tǒng)的重視程度在不斷的加強。 IT技術(shù)與企業(yè)戰(zhàn)略之間的聯(lián)系愈加密切，更多企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)要借助于高科技手段來完成。2.跨境電商發(fā)展迅速。目前，跨境電商已形成一片新崛起的藍海。為尋找自己的“藍海”，各大巨頭紛紛布局跨境電商物流。 2014年上半年我國跨境電子商務(wù)交易總額在 3萬億元左右，其中跨境零售約3000億元。未來電子商務(wù)在中國進出口貿(mào)易中的比重將會越來越大，預(yù)計到2016年我國跨境電商進出口額將增長至 6．5萬億元，年增速超30％。3.來自“菜鳥”的沖擊。 2013年5月28日，阿里巴巴集團、銀泰集團聯(lián)合復(fù)星集團、富春集團、順豐集團、三通一達（申通、圓通、中通、韻達）等組建了菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，致力于攜手打造 “中國智能物流骨干網(wǎng) ”（簡稱CSN）。菜鳥網(wǎng)絡(luò)計劃首期投資人民幣 1000億元，希望在 5-8年的時間，建立一張能支撐日均 300億（年度約10萬億）網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)。 目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)已在全國設(shè)立了 500word專業(yè)資料.個校園菜鳥驛站，分布在接近 400所高校，遍及全國 30個省市自治區(qū)，為高校師生提供免費代收寄包裹，以及綜合生活、網(wǎng)購等服務(wù)。其華東最大的商超物流配送中心已建成并將于 2015年7月正式投入使用，由于該配送中心主要服務(wù)于天貓超市，將進一步提速天貓超市的網(wǎng)購時效，杭州等江浙滬 25個城市可實現(xiàn)上天貓超市網(wǎng)購當(dāng)天或次日達?！安锁B”這種統(tǒng)籌落地配的思路必將給航空物流以及航空運輸帶來活力與推動力。4.供應(yīng)鏈金融發(fā)展迅速?；ヂ?lián)網(wǎng)金融最關(guān)鍵的要素 --信用將大部分落在物流身上，供應(yīng)鏈金融會反向推