公交汽車站項(xiàng)目建議可行性研究報(bào)告

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公交汽車站項(xiàng)目建議可行性研究報(bào)告（完整版）資料(可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）目錄TOC\o"2-3"\h\z\t"標(biāo)題1,1,仿宋標(biāo)題1,1"第1章總論 11.1 項(xiàng)目概述 11.2 項(xiàng)目法人單位介紹 21.3 報(bào)告編制依據(jù) 21.4 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 3第2章項(xiàng)目建設(shè)的必要性 52.1 項(xiàng)目區(qū)環(huán)境 52.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 61 項(xiàng)目建設(shè)符合北京市總體規(guī)劃要求 62 項(xiàng)目建設(shè)是為落實(shí)海淀新區(qū)發(fā)展規(guī)劃 73 項(xiàng)目建設(shè)是為適應(yīng)公交車輛迅速增長的要求 7第3章項(xiàng)目選址 103.1 項(xiàng)目場址 103.2 公交線路與運(yùn)營安排 103.3 項(xiàng)目用地 113.4 場址周邊的市政配套情況 113.5 擬建場地的工程地質(zhì)條件 12第4章總圖布置與項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 134.1 總圖布置 131 總圖布置 132 用地平衡 134.2 場站交通組織方案 141 內(nèi)部交通組織 142 外部交通組織 144.3 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 141 辦公樓 142 低保車間 163 停車場與場內(nèi)道路 164 給排水與消防 175 供電與照明 176 地源熱泵采暖空調(diào)系統(tǒng) 177 綠地 208 場外道路 219 其他 21第5章環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全與消防 235.1 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 235.2 施工期的環(huán)境保護(hù) 235.3 運(yùn)營期的環(huán)境保護(hù) 245.4 勞動(dòng)安全 255.5 消防 25第6章建設(shè)進(jìn)度初步安排 26第7章投資估算及資金籌措 277.1 投資估算編制說明 277.2 投資估算 277.3 投資估算說明 291 工程建設(shè)費(fèi)用 292 征地拆遷補(bǔ)償費(fèi) 293 工程建設(shè)其他費(fèi)用 304 預(yù)備費(fèi) 317.4 資金來源 31第8章工程招標(biāo)計(jì)劃 32第9章項(xiàng)目的投資效益 33第10章結(jié)論 34總論項(xiàng)目概述1、項(xiàng)目名稱：北京某公交站2、建設(shè)單位：北京***公司3、建設(shè)地點(diǎn)：北京市海淀區(qū)***西側(cè)4、建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模：本項(xiàng)目位于海淀區(qū)***西測，擬建項(xiàng)目規(guī)劃用地面積為124579平方米。其中項(xiàng)目建設(shè)用地面積37000平方米；另需代征城市公共用地面積87579.409平方米，其中代征城市道路用地面積25425.374平方米，代征城市綠化用地面積62154.035平方米?？偨ㄖ娣e5000平方米。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容是公交站及其附屬設(shè)施，包括辦公樓、低保搶修用房及業(yè)務(wù)用房。項(xiàng)目完成后，可承擔(dān)一、二級(jí)車輛保養(yǎng)和汽車急修任務(wù)?？傒犥?00輛（其中絞接車80輛，單機(jī)車120輛，折合標(biāo)車320輛），夜間駐車150輛（其中絞接車50輛，單機(jī)車100輛，折合標(biāo)車233輛）。其主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)包括：辦公樓面積：3334平方米低保車間面積：1375平方米項(xiàng)目轄車數(shù)：200輛夜間停車數(shù)：150輛停放小客車：40輛根據(jù)北京***的運(yùn)營規(guī)劃，擬安排8條公交運(yùn)營線路，另預(yù)留2條線路。5、建設(shè)周期：本項(xiàng)目擬定的施工期為16個(gè)月。6、投資估算和資金籌措：項(xiàng)目總投資為9913.23萬元。北京***屬北京市政府政策性補(bǔ)貼單位，建議該項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用由政府投資給予解決。項(xiàng)目法人單位介紹1、單位名稱：北京***2、注冊地址：3、法定代表人：北京******。截止到2006年底，公司擁有各類運(yùn)營車輛25409輛，使用清潔燃料的“綠色”環(huán)保公交車13996輛（其中天然氣公交車3759輛），運(yùn)營線路800條，年總行駛里程15.7億公里，年運(yùn)送乘客38.9億人次。該公司現(xiàn)有下屬單位29個(gè)，包括14個(gè)核心企業(yè)，11報(bào)告編制依據(jù)《規(guī)劃意見書》；《關(guān)于北京某公交站規(guī)劃意見書延期復(fù)函》；關(guān)于北京某公交站建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審意見的函；***公交站建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表的批復(fù)；***公交站項(xiàng)目采用地源熱泵系統(tǒng)的復(fù)函***公交站地源熱泵系統(tǒng)淺層地?zé)岬刭|(zhì)條件評(píng)估報(bào)告；《***公交站地源熱泵系統(tǒng)淺層地?zé)岬刭|(zhì)條件評(píng)估報(bào)告》的評(píng)審意見；10KV線路拆遷改路工程預(yù)算書；***站自來水工程預(yù)算書；***北京某公交站電力工程概算；***公共汽車站方案設(shè)計(jì)；北京某公交站停車場工程方案設(shè)計(jì)說明書；北京某公交站用地房屋等地上物補(bǔ)償評(píng)估報(bào)告；北京某公交站征地補(bǔ)償安置協(xié)議書；***公交樞紐站地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)方案；《城市公共汽車和無軌電車工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》；城市公共交通站、場、廠設(shè)計(jì)規(guī)范，中華人民共和國建設(shè)部；《北京交通發(fā)展綱要（2004－2021）》；《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》；城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-90）；北京市人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)市交通委等五部門關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通意見的通知；項(xiàng)目建設(shè)單位提供的資料；國家相關(guān)法規(guī)。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見下表：主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)名稱單位數(shù)量一技術(shù)指標(biāo)1征地面積平方米124579建設(shè)用地平方米37000代征城市公共用地平方米875792建設(shè)用地面積平方米37000辦公樓及生活設(shè)施平方米1360低保車間平方米1124綠化平方米11100停車場及場內(nèi)道路平方米21032加油站（預(yù)留）平方米2263其他平方米1213總建筑面積平方米4800辦公樓平方米3334低保車間平方米1375門衛(wèi)室、IC卡銷售間平方米60自行車棚等平方米314容積率13%5大公共車停車位輛150（233標(biāo)車）6小客車停車位輛40二經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1總投資萬元9913.23項(xiàng)目建設(shè)的必要性項(xiàng)目區(qū)環(huán)境***鎮(zhèn)位于海淀區(qū)，因轄區(qū)有***而得名。鎮(zhèn)域面積32.32平方公里，下轄***七個(gè)行政村，共有耕地15000畝，常住人口21890人。***鎮(zhèn)是北京市總體規(guī)劃的29個(gè)中心鎮(zhèn)之一，也是北京33個(gè)試點(diǎn)城鎮(zhèn)之一，是***科技園區(qū)海淀園發(fā)展區(qū)的組成部分。***科技園區(qū)是中國第一個(gè)國家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，由海淀園、豐臺(tái)園、昌平園、電子城科技園和亦莊科技園組成。目前園區(qū)擁有新技術(shù)企業(yè)8000余家，技工貿(mào)總收入超億元的企業(yè)有180家；外資企業(yè)1400余家，全球500強(qiáng)的企業(yè)43家；微軟、IBM、摩托羅拉等23家高技術(shù)跨國公司在園區(qū)設(shè)立了研發(fā)機(jī)構(gòu)；有留學(xué)人員3600余人，創(chuàng)辦企業(yè)1200多家；此外，聯(lián)想、北大方正等一批代表中國高科技企業(yè)形象的企業(yè)也已入?yún)^(qū)。***科技園區(qū)高新技術(shù)企業(yè)技工貿(mào)總收入、實(shí)現(xiàn)增加值、上繳稅金、出口創(chuàng)匯等各項(xiàng)指標(biāo)在全國53個(gè)高新技術(shù)開發(fā)區(qū)中的排名逐年提高，對北京市工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率連續(xù)多年在60%以上。為改善***的投資環(huán)境，吸引更多資本入駐***，做大***，北京市政府作出了將海淀區(qū)北擴(kuò)221平方公里的決定，北擴(kuò)區(qū)域包括***，占海淀全區(qū)總面積的一半以上。據(jù)初步規(guī)劃，海淀新區(qū)將陸續(xù)建成環(huán)?？萍紙@、中醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園、永豐科技園、***科技園。

***環(huán)保科技示范園位于海淀區(qū)***鎮(zhèn)北側(cè)，隸屬***科技園區(qū)海淀園發(fā)展組團(tuán)，定位于集科研、中試、生產(chǎn)、商貿(mào)、技術(shù)交易、科普于一體的綜合性園區(qū)，連續(xù)三年被列為北京市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。環(huán)保園北至***路、南至***，東至春陽路、西至***，東西長約2.14公里、南北寬約2.09公里，總用地面積359.77公頃，規(guī)劃建設(shè)面積175萬平方米。園區(qū)計(jì)劃建設(shè)周期7年（2003年～2021年），預(yù)計(jì)建成后將有300家企業(yè)入駐，可形成年產(chǎn)值400億元左右，年實(shí)現(xiàn)稅收15億，解決就業(yè)人口3萬左右。目前，環(huán)保園的市政基礎(chǔ)設(shè)施一期建設(shè)基本完成，主要道路框架已經(jīng)形成，累計(jì)修建道路約10公里，相關(guān)市政管線鋪設(shè)約41公里；部分標(biāo)準(zhǔn)廠房已完工，園區(qū)綠化已達(dá)18萬平米，《綠染春園》主題雕塑、風(fēng)車、噴泉等景觀落成，景觀斜軸的綠化廣場、下沉式廣場、湖區(qū)一期水面及湖景工程已完成。環(huán)保園計(jì)劃2006～2021年完成全部土地一級(jí)開發(fā)工作，2021～2021年完成二級(jí)開發(fā)及招商工作。項(xiàng)目建設(shè)的必要性項(xiàng)目建設(shè)符合北京市總體規(guī)劃要求長期以來，北京的公共交通事業(yè)有了長足的發(fā)展。但從總體上看，仍存在著技術(shù)水平低、場站建設(shè)嚴(yán)重滯后、擁擠度高、公交系統(tǒng)使用程度低等問題。針對以上問題，市政府本著科學(xué)的發(fā)展觀把城市交通規(guī)劃和公共交通的發(fā)展等課題放在重要地位。在市區(qū)大力發(fā)展公共交通，積極推進(jìn)客運(yùn)設(shè)施、公共電汽車運(yùn)輸服務(wù)市場化運(yùn)作的新思路。在《北京城市總體規(guī)劃2004－2021》擬定的公共交通系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃中提出，要按照保養(yǎng)場、站、首末站、到發(fā)站四個(gè)層次安排公交場站規(guī)劃用地與建設(shè)。中心城規(guī)劃保養(yǎng)場10座，站44處。繼續(xù)改善首末站和到發(fā)站的條件。公交場站設(shè)施應(yīng)與城市的開發(fā)和改造同步建設(shè)。在《北京市交通發(fā)展綱要》中也把建設(shè)公交客運(yùn)設(shè)施作為發(fā)展現(xiàn)代交通體系的重要內(nèi)容。2006年12月，市交通委、市發(fā)改委、市規(guī)劃委、市財(cái)政局、市公安局等五部門在《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的意見》（京政辦發(fā)【2006】73號(hào)）中指出，城市公共交通是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。優(yōu)先發(fā)展公共交通，不僅是緩解城市交通擁堵，改善城市人居環(huán)境，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的有效措施，也是堅(jiān)持以人為本、全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會(huì)的必然要求。上述五部門在“意見”中提出的主要任務(wù)包括：優(yōu)化調(diào)整公交線路：中心區(qū)線路減少重復(fù)、邊緣地區(qū)擴(kuò)大覆蓋，逐步建立以快線網(wǎng)為骨架、普線網(wǎng)為基礎(chǔ)、支線網(wǎng)為補(bǔ)充的三級(jí)公共交通網(wǎng)絡(luò)。加快公交樞紐場站建設(shè)：結(jié)合公交線網(wǎng)建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)三級(jí)公交換乘場站體系，落實(shí)公交場站用地。調(diào)整現(xiàn)有場站功能，充分利用現(xiàn)有市區(qū)場站組織車輛到發(fā)和乘客換乘，加大駐車外移的比重。完善公交場站用地、投資、建設(shè)、運(yùn)營、管理機(jī)制。新建公交場站用地和投資納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理，由政府統(tǒng)籌安排用地和資金。在《北京城市總體規(guī)劃2004－2021》擬定要建設(shè)的44處站中，目前已建成23處。***站是根據(jù)北京市規(guī)委《2003規(guī)意字0708號(hào)》規(guī)劃意見書確定的建設(shè)項(xiàng)目，也是符合北京市城市總體規(guī)劃的。項(xiàng)目建設(shè)是為落實(shí)海淀新區(qū)發(fā)展規(guī)劃根據(jù)《北京市***科技園總體規(guī)劃》、《海淀區(qū)北部地區(qū)總體規(guī)劃》以及《海淀區(qū)***鎮(zhèn)鎮(zhèn)域規(guī)劃》，為解決海淀區(qū)北部山后地區(qū)居民出行，以及為與***科技園區(qū)海淀新區(qū)的發(fā)展相適應(yīng)，規(guī)劃提出在***西側(cè)新建一處公交站。改善投資環(huán)境的重要措施之一是建立完善的公共交通體系。***地區(qū)地處海淀新區(qū)這樣一個(gè)快速發(fā)展地區(qū)的中心，在擬建公交站周圍已建永豐科技園、實(shí)創(chuàng)環(huán)?？萍紙@等諸多高科技企業(yè)。同時(shí)***地區(qū)也是北京市近期規(guī)劃的居住區(qū)。目前***地區(qū)規(guī)劃住宅建筑面積70多萬平方米，距離不遠(yuǎn)的***經(jīng)濟(jì)適用房項(xiàng)目規(guī)劃建筑面積30多萬平方米。這些項(xiàng)目部分已經(jīng)開工建設(shè)。高科技園區(qū)的發(fā)展以及住宅項(xiàng)目的開發(fā)勢必使***地區(qū)的居住人口大量增加，導(dǎo)致各種出行需求的迅猛增長。另據(jù)報(bào)道，海淀區(qū)近日宣布計(jì)劃建設(shè)穿越西山的隧道連接海淀北部和南部，以有效緩解區(qū)內(nèi)南北向過境通道的交通壓力。此外，海淀區(qū)還計(jì)劃修建7條大容量快速公交線路，其中的***將直接通達(dá)***地區(qū)。西山隧道及上述快速公交走廊的建成，將使***地區(qū)的客流需求猛增。但目前，***地區(qū)乘車難的問題比較突出，公共交通車輛少、間隔大、倒乘不便的狀況給該地區(qū)的市民出行帶來諸多不便，待開辟線路，增加車次以緩解矛盾。按照“萬人一條線”的公交線路規(guī)劃原則，北京***計(jì)劃新辟和調(diào)整公交線路，以解決該地區(qū)居民出行問題，使該地區(qū)與周邊地區(qū)形成良好的公交運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。因此，***站將成為***地區(qū)必備的配套建設(shè)項(xiàng)目。本項(xiàng)目的建設(shè)可以極大地方便當(dāng)?shù)鼐用癯鲂校彩呛５硇聟^(qū)大力改善投資環(huán)境的重要舉措之一。因此本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。項(xiàng)目將具有良好的社會(huì)效益。項(xiàng)目建設(shè)是為適應(yīng)公交車輛迅速增長的要求自改革開放以來，北京的公共交通事業(yè)有了巨大的發(fā)展。截止到2006年底，北京***已擁有各類運(yùn)營車輛25409輛，運(yùn)營線路800條。2007年還擬購置新車3960輛，目前已部分到位。隨著舉辦2021奧運(yùn)會(huì)時(shí)間的臨近，北京的公共交通還將有更大的發(fā)展。隨著北京公交運(yùn)營線路和里程的快速增長，迫切需要建設(shè)大型的公交場站。在北京市規(guī)劃建設(shè)的44處公交站中，目前已建成23處。近年來，雖然征地建設(shè)的公交場站不斷增加，但還是不能與公交集團(tuán)運(yùn)營車輛的增速相適應(yīng)，也不能滿足開、調(diào)、延公交線路的迅速增長的要求。例如，“九五”期間公共電汽車總數(shù)為9274輛，比“八五”期末增長119％，而新增公交場站用地只增22％?！笆濉逼陂g，由于場站調(diào)整難度大和資金缺乏等因素的影響，公交場站的建設(shè)進(jìn)度較慢，但公交運(yùn)營車輛迅速增加，致使公交場站緊張的矛盾更加突出。近幾年新開的公交線路每年都以7～8％的速度增長，公交車輛的增長也很快，但公交場站的建設(shè)卻大大滯后。此外，由于受治理環(huán)境污染、城市道路改擴(kuò)建、市政拆遷等多種因素影響，相當(dāng)一部分既有公交場站的用地受沖擊。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1999～2004年間的市政道路建設(shè)、綠化和環(huán)境整治共涉及了幾十處公共電汽車首末站。這些站點(diǎn)要么被拆遷，要么停車場面積被縮小。減少的停車場面積總共約10多萬平方米，使本已緊缺的停車場地更加緊張。由于停車能力的降低致使占路停車的問題日益嚴(yán)重。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全市公交車白天占路停車65處，停車422輛；夜間占路停車99處，停車1816輛。為整頓市容、解決公交停車難的問題，只有興建大量的公交停車場站才能適應(yīng)公交車輛迅速增長的要求。目前，無論是從規(guī)劃的角度還是從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，北京城區(qū)都不可能建設(shè)大型的公交停車場，而大量的小型首末站由于占地面積的限制不具備停放大批公交車的條件。在2006年12月，市交通委等五部門在《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的意見》（京政辦發(fā)【2006】73號(hào)）中提出，要充分利用現(xiàn)有市區(qū)場站組織車輛到發(fā)和乘客換乘，加大駐車外移的比重。按照規(guī)劃，北京市將在頤和園地區(qū)興建一畝園公交樞紐。樞紐站主要解決的是換乘問題。隨著一畝園樞紐的建成，頤和園地區(qū)、圓明園地區(qū)的幾十條線路都將在一畝園公交樞紐承擔(dān)公交與地鐵、公交與公交的主體換乘。由于該樞紐站的主要功能是換乘，不能承擔(dān)大量公交車的到發(fā)和停車功能，因此需要在***地區(qū)建設(shè)一大型停車場站以承擔(dān)“駐車外移”的任務(wù)。***站就是根據(jù)北京市公交整體運(yùn)營的需要，為解決北京西北部地區(qū)公交發(fā)展而規(guī)劃出的公交站。綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)是落實(shí)海淀新區(qū)發(fā)展規(guī)劃的重要內(nèi)容；是落實(shí)市政府優(yōu)先發(fā)展公共交通的要求，適應(yīng)公交迅速發(fā)展需要的重要措施之一；符合北京市整體規(guī)劃要求。項(xiàng)目的建設(shè)對整合公交資源，提高公交運(yùn)營效率，解決***地區(qū)日益增長的出行需求具有重要意義。因此本項(xiàng)目的建設(shè)是必要的。項(xiàng)目將具有良好的社會(huì)效益。項(xiàng)目選址項(xiàng)目場址擬建項(xiàng)目位于海淀區(qū)***西側(cè)，***以北。東邊與正在建設(shè)的***科技園區(qū)環(huán)保科技示范園僅一路之隔。項(xiàng)目建設(shè)位置見下圖。目前該地塊上有楊樹林和一公交站（***北站）。項(xiàng)目用地為不規(guī)則四邊形，南側(cè)為規(guī)劃***路，距離建設(shè)用地邊界為70m；***距離項(xiàng)目用地的南側(cè)邊界為100m，滿足《北京市密云水庫、懷柔水庫及***水源保護(hù)管理暫行辦法》的規(guī)定。東側(cè)為***，距離建設(shè)用地邊界約100m；北側(cè)有***溝通過；西側(cè)為魚塘。距離項(xiàng)目所在地最近的居民區(qū)為***村，大約500m左右。根據(jù)《海淀區(qū)***鎮(zhèn)鎮(zhèn)域規(guī)劃》，該地塊為公交站用地。地塊的東、西、南側(cè)各為100m的綠化帶，北側(cè)為苗圃。***站的建設(shè)符合當(dāng)?shù)匾?guī)劃。***站建在***西側(cè)，既可以完善***地區(qū)的公交網(wǎng)絡(luò)，又避免了站址建在居民區(qū)密集地，影響居民生活。綜上所述，***站選址是適宜可行的。公交線路與運(yùn)營安排在目前的公交運(yùn)營線路中，擬安排于***站首發(fā)的線路有8條，未來規(guī)劃再增加線路2條。***站總轄車輛數(shù)為200輛公共汽車，夜間駐車150輛（折合標(biāo)車230輛）。可以為一、二級(jí)車輛提供低級(jí)保養(yǎng)和汽車急修。現(xiàn)狀線路與未來規(guī)劃線路見下表。***公交站線路安排序號(hào)性質(zhì)路號(hào)首站末站路由走向線路

配車首站

停車司售

人員管理

人員1現(xiàn)狀

調(diào)整302521010225201758313109164201514065151010566151010567201514068272018989小計(jì)16512511555610規(guī)劃

開辟預(yù)留西北方向線路2條35252451511合計(jì)200150140071根據(jù)企業(yè)勞動(dòng)用工需求及現(xiàn)行的實(shí)際情況，按每部公共汽車平均配備司售人員7人計(jì)算，該站司售人員總?cè)藬?shù)約為1400人，實(shí)行三班制，年工作365天。此外，該站還將為10個(gè)車隊(duì)的71名管理人員提供辦公場所。項(xiàng)目用地根據(jù)北京***與北京市海淀區(qū)***鎮(zhèn)***村民委員會(huì)和海淀區(qū)***鎮(zhèn)人民政府簽署的征地補(bǔ)償安置協(xié)議，北京***擬以貨幣補(bǔ)償?shù)姆绞饺〉霉徽居玫氐氖褂脵?quán)。建設(shè)單位已經(jīng)委托***進(jìn)行了***公交站的規(guī)劃方案設(shè)計(jì)。目前該場址上種有速生楊和側(cè)柏等樹木，并有公交***北站、***村所屬房屋。場址周邊的市政配套情況供水在擬建場地東側(cè)的***上有DN400現(xiàn)狀市政給水管線，可以滿足項(xiàng)目的生活、綠化、消防用水要求。排水在擬建場地東側(cè)的***上有市政污水管網(wǎng)。在***邊有設(shè)計(jì)雨水排水邊溝。供電在本項(xiàng)目用地以北約800米處有市供電局的10KV高壓電源，本項(xiàng)目用電由市政電網(wǎng)統(tǒng)一供給。供暖本項(xiàng)目擬采用地源熱泵中央空調(diào)系統(tǒng)對建筑物進(jìn)行冬季采暖、夏季制冷。擬建場地的工程地質(zhì)條件本項(xiàng)目尚未進(jìn)行工程地質(zhì)勘察。本報(bào)告暫引用與擬建區(qū)毗鄰的***道路改擴(kuò)建工程的工程地質(zhì)勘察報(bào)告來對項(xiàng)目區(qū)的工程地質(zhì)情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。2003年7月，北京市***受海淀區(qū)建委和北京市***的委托對***道路改擴(kuò)建工程（***～***路）道路工程完成了工程地質(zhì)勘察報(bào)告。報(bào)告的主要結(jié)論包括：勘察期間（2003年6月）于鉆孔中實(shí)測地下水靜止水位標(biāo)高為45.64m～47.54m擬建場區(qū)歷史最高地下水位接近自然地面擬建場區(qū)地震基本烈度為8度擬建道路沿線無公路不良地質(zhì)擬建道路全線表層土主要為人工填筑土層，且厚度一般在1.70m～3.20m。對于道路沿線局部人工填筑土層較厚區(qū)域，施工時(shí)應(yīng)對人工填筑土層進(jìn)行換填處理，同時(shí)在擬建道路穿越排水溝的地段，須對排水溝內(nèi)的淤泥予以挖除。總圖布置與項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容總圖布置總圖布置本項(xiàng)目位于***鎮(zhèn)以北，***以西。本項(xiàng)目用地東、南兩側(cè)為城市道路。東側(cè)的***為城市主干道，目前已建成。南側(cè)規(guī)劃道路***路為城市次干道，目前尚未形成。考慮道路現(xiàn)狀及未來交通流量的影響，本項(xiàng)目將站主要出入口布置在***一側(cè)，從用地東南角入，東北角出。由于中心場站的面積較大，為應(yīng)付臨時(shí)情況，在場站的南部、通往規(guī)劃的***路方向設(shè)有一個(gè)備用出口，待***路建成后也可有效減輕***的交通壓力。按2003年市規(guī)劃委的規(guī)劃意見書（2003規(guī)意字0708號(hào)），本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為5000平方米。由于考慮到預(yù)留加油站用房200平方米，本期工程的建設(shè)規(guī)模為4800平方米，建設(shè)內(nèi)容包括辦公樓（含業(yè)務(wù)用房、調(diào)度室、會(huì)議室、休息室、司售人員更衣室、男女浴室和廁所、庫房等）、食堂、配電室、低保車間等。項(xiàng)目的總平面圖見附件，建筑布局結(jié)合功能考慮。辦公樓位于場站的北部，為三層樓房，正南北朝向。其南側(cè)開闊用地設(shè)為停車場，可滿足大數(shù)量的公共汽車集中停放。利用辦公樓和北部用地紅線之間的距離，布置了小汽車位和環(huán)形消防車道。食堂等配套設(shè)施位于辦公樓西側(cè)，加油站（預(yù)留）布置在用地東側(cè)，低保車間位于場站的西側(cè)，自行車棚位于辦公樓的北面。各項(xiàng)設(shè)施均圍繞停車場布置。這樣的布置方式使車輛維修、進(jìn)出站以及日常補(bǔ)給有著順暢的流線。本場站僅為停放公交車輛，不上下乘客，故場站內(nèi)不設(shè)置專用港灣和站臺(tái)，候車采用站外候車方式。場站分開設(shè)置有公交車輛的入口與出口，公交站的入口設(shè)在南側(cè)，出口設(shè)在北側(cè)，其方向朝向場外的***。這種安排及場站內(nèi)的道路布置符合“順車進(jìn)、順車出”的場站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求。用地平衡按照***公司所做的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，***公交站的用地平衡見下表。***公交站用地平衡表序號(hào)項(xiàng)目占地面積（平方米）1辦公樓及生活設(shè)施13602低保車間11243綠化111004停車場及場內(nèi)道路210325加油站（預(yù)留）22636門衛(wèi)室、IC卡銷售間607自行車棚618合計(jì)37000場站交通組織方案內(nèi)部交通組織場站內(nèi)劃分南北向主要通道4條，東西向主要通道2條。南端東西向通道連接***為主入口，北端東西向通道連接***為主出口，場站內(nèi)的南北向通道均為單向行駛，便于內(nèi)部交通組織，詳見附件中“功能分區(qū)及周邊環(huán)境示意圖（南進(jìn)北出）”。外部交通組織場站外部主要出入口均朝向***，南側(cè)為車輛入口，北側(cè)為車輛出口。近期***及***北側(cè)路（***路）均未按規(guī)劃實(shí)施，不設(shè)置信號(hào)燈控制。遠(yuǎn)期***以及***路按規(guī)劃實(shí)施后，從公交場站出來的車輛進(jìn)入***路時(shí)與***上行駛的車輛有交織，為保證該路口的有序使用，將路口改為燈控路口。進(jìn)口與出口均進(jìn)行渠化處理，以減少公交車輛出入對***上正常路段行駛車輛的干擾。臨時(shí)出入口設(shè)置在***路，距東側(cè)***—***路路口約400m，詳見附件中“功能分區(qū)及周邊環(huán)境示意圖（南進(jìn)北出）”中車輛運(yùn)行路線。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)辦公樓辦公樓位于站區(qū)北部，辦公樓建筑面積為3334平方米，共3層。辦公樓一層西部為食堂餐廳等生活設(shè)施，及配電間等輔助用房，以及地源熱泵機(jī)房。辦公樓各層的平面布置見附件，其功能分配與面積見下表。辦公樓各層的功能分配及面積序號(hào)項(xiàng)目名稱面積（平方米）比例一辦公樓一層調(diào)度室43.481.3%休息室78.382.4%票務(wù)室57.341.7%業(yè)務(wù)用房78.082.3%浴室、更衣間142.024.3%地源熱泵機(jī)房70.182.1%庫房87.842.6%醫(yī)務(wù)室40.871.2%廚房、餐廳246.667.4%保安宿舍68.492.1%男女廁所71.282.1%值班、監(jiān)控45.871.4%配電間、氣瓶間17.780.5%其他311.729.3%辦公樓一層面積小計(jì)1359.9940.8%二辦公樓二層大會(huì)議室172.725.2%小會(huì)議室89.372.7%庫房62.61.9%辦公室186.415.6%業(yè)務(wù)室75.662.3%資料室67.952.0%信息中心39.041.2%監(jiān)控室40.871.2%保安室31.560.9%更衣室39.661.2%男女廁所35.641.1%其他273.668.2%辦公樓二層面積小計(jì)1115.1433.4%三辦公樓三層辦公室179.715.4%業(yè)務(wù)用房193.995.8%電教室52.161.6%庫房67.952.0%資料室79.912.4%保安室31.560.9%廁所35.641.1%其他218.026.5%辦公樓三層面積小計(jì)858.9425.8%四辦公樓面積合計(jì)3334.07100.0%辦公樓除用作站辦公外，首層單獨(dú)設(shè)置兩個(gè)車隊(duì)的首末站。二層部分和辦公樓相連，既互不干擾，又便于使用。辦公樓采用普通裝修。低保車間低保車間位于站區(qū)西部，為二層單棟式建筑。內(nèi)部附設(shè)辦公室、電瓶充電室、材料庫、調(diào)度檢驗(yàn)室等?？偨ㄖ娣e為1375平方米。修理車間有4條通道式修車溝，其長度超過了20米。修車溝凈寬約1米，有效深度不小于1～1.2米。并列修車溝間的中心距為6.6米。地溝內(nèi)墻鑲嵌光潔的瓷磚，墻內(nèi)設(shè)有照明燈具洞口和低壓安全燈電源。按照城市公共汽車工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，修理車間采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，地面和墻面進(jìn)行耐油、耐堿、耐酸的防腐處理，地溝墻面選用光潔的飾面材料。停車場與場內(nèi)道路本公交站的停車場共設(shè)有大型公共汽車的停車泊位150輛（折合標(biāo)車233輛），擬建的停車場和場內(nèi)道路的面積合計(jì)約21032平方米。停車場及場內(nèi)道路的路面表層為細(xì)粒式瀝青砼AC－16（5cm）、其下依次為粗粒式瀝青砼AC－25（8cm）、石灰粉煤灰碎石混合料（45cm）和9％灰土基層（15cm）。在停車場及道路四周砌有混凝土道牙，道牙采用甲L型12*30。停車場有良好的雨水、污水排放系統(tǒng)，排水明溝與污水管線不連通，停車坪的排水坡度（縱、橫坡）不大于0.5%。停車場內(nèi)設(shè)置明顯的車位標(biāo)志、行駛方向標(biāo)志及其他營運(yùn)標(biāo)志。分開設(shè)置的停車場進(jìn)口與出口其方向朝向場外交通路線。在進(jìn)出口處設(shè)置限速、禁止停放車輛、禁止鳴笛和停車線等標(biāo)志，并設(shè)置夜間顯示裝置和不小于1Lx的燈光照明。停車場內(nèi)的交通路線采用與進(jìn)出口行駛方向相一致的單向行駛路線，避免互相交叉。給排水與消防為滿足辦公樓生活、綠化、附屬構(gòu)筑物用水及消防用水需求，擬建給水管線工程。場外的給水管線擬通過DN100干管從東邊的市政給水管線引入，在場區(qū)內(nèi)成環(huán)狀布置，滿足停車場內(nèi)部的用水需要，并按規(guī)定設(shè)消防火栓及灑水栓。公交站內(nèi)實(shí)行雨污分流。該停車場內(nèi)雨水設(shè)計(jì)采用地表排水與管道排水相結(jié)合的形式，雨水經(jīng)雨水口收集。在停車場內(nèi)設(shè)DN400～DN900的雨水管，雨水管線沿停車場周邊布置，匯流后向東排入擬建的周家巷排水明渠。項(xiàng)目的廢水主要是辦公、生活產(chǎn)生的少量生活污水。本項(xiàng)目擬建小型污水處理站，污水經(jīng)污水處理站處理后排入***上已施工的市政污水管網(wǎng)。停車場內(nèi)單體建筑排水經(jīng)化糞池及隔油池處理后，排入DN300的污水管。擬建場地上有兩條南北向的現(xiàn)況排水明渠，在本項(xiàng)目建成之后這兩條明渠將被填沒。為不影響場區(qū)外的排水，擬沿場站南側(cè)另建排水溝，向東通至***上的排水邊溝。排水溝的長度約為400米。供電與照明擬建項(xiàng)目電的消耗主要用于照明、空調(diào)、電鍋爐及通風(fēng)。根據(jù)供電部門的咨詢意見，場區(qū)的供電需從其東北方向約800米的現(xiàn)狀設(shè)施處引入，并需增設(shè)630千伏安變壓器。在擬建場區(qū)的上空，目前有一東西方向的高壓線路穿場而過。為保證安全，擬將該高壓線路南移至場區(qū)南圍墻之外。停車場照明采用高壓鈉燈，進(jìn)出停車場的道路上設(shè)置路燈。地源熱泵采暖空調(diào)系統(tǒng)熱泵是一種能從自然界的空氣、水或土壤中獲取低品位熱，經(jīng)過電力做功，輸出能用的高品位熱的設(shè)備。它是一種節(jié)能清潔的采暖空調(diào)一體化設(shè)備，按照取熱來源不同一般分為水源熱泵、地源熱泵和空氣源熱泵三種。地下水源熱泵系統(tǒng)的熱源是從水井或廢棄的礦井中抽取的地下水。經(jīng)過換熱的地下水可以排入地表水系統(tǒng)，但對于較大的應(yīng)用項(xiàng)目通常要求通過回灌井把地下水回灌到原來的地下水層。但是，應(yīng)用這種地下水熱泵系統(tǒng)受到許多限制。首先，這種系統(tǒng)需要有豐富和穩(wěn)定的地下水資源作為先決條件。因此在決定采用地下水熱泵系統(tǒng)之前，一定要做詳細(xì)的水文地質(zhì)調(diào)查，并先打勘測井，以獲取地下溫度、地下水深度、水質(zhì)和出水量等數(shù)據(jù)。此外，雖然理論上抽取的地下水將回灌到地下水層，但目前國內(nèi)地下水回灌技術(shù)還不成熟，在很多地質(zhì)條件下回灌的速度大大低于抽水的速度，從地下抽出來的水經(jīng)過換熱器后很難再被全部回灌到含水層內(nèi)，造成地下水資源的流失。此外，即使能夠把抽取的地下水全部回灌，怎樣保證地下水層不受污染也是一個(gè)棘手的課題。水資源是當(dāng)前最緊缺、最寶貴的資源，任何對水資源的浪費(fèi)或污染都是絕對不可允許的。國外由于對環(huán)保和使用地下水的規(guī)定和立法越來越嚴(yán)格，地下水熱泵的應(yīng)用已逐漸減少?？諝庠礋岜靡允彝饪諝鉃闊嵩?。在供熱工況下將室外空氣作為低溫?zé)嵩?，從室外空氣中吸收熱量，?jīng)熱泵提高溫度送入室內(nèi)供暖?？諝庠礋岜孟到y(tǒng)簡單，初始投資較低?？諝庠礋岜玫闹饕秉c(diǎn)是在夏季高溫和冬季寒冷天氣時(shí)熱泵的效率大大降低。而且，其制熱量隨室外空氣溫度降低而減少，這與建筑熱負(fù)荷需求趨勢正好相反。因此當(dāng)室外空氣溫度低于熱泵工作的平衡點(diǎn)溫度時(shí)，需要用電或其他輔助熱源對空氣進(jìn)行加熱。此外，在供熱工況下空氣源熱泵的蒸發(fā)器上會(huì)結(jié)霜，需要定期除霜，這也消耗大量的能量。在寒冷地區(qū)和高濕度地區(qū)熱泵蒸發(fā)器的結(jié)霜可成為較大的技術(shù)障礙。在夏季高溫天氣，由于其制冷量隨室外空氣溫度升高而降低，同樣可能導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常工作?？諝庠礋岜貌贿m用于寒冷地區(qū)。地源熱泵是一種利用淺層常溫土壤中的能量作為能源的高效節(jié)能、無污染、低運(yùn)行成本的既可采暖又可制冷的新型空調(diào)系統(tǒng)。地源熱泵系統(tǒng)是利用地下常溫土壤溫度相對穩(wěn)定的特性，通過埋入建筑物周圍的地耦管與建筑物內(nèi)部完成熱交換的裝置。由于較深的地層中在未受干擾的情況下常年保持恒定的溫度，遠(yuǎn)高于冬季的室外溫度，又低于夏季的室外溫度，因此地源熱泵可克服空氣源熱泵的技術(shù)障礙，且效率大大提高；它也不需要抽取地下水作為傳熱的介質(zhì)，避開了水源熱泵的一些棘手問題，如地下水的污染和地下水的回灌等。它是一種可持續(xù)發(fā)展的建筑節(jié)能新技術(shù)。地源熱泵通過循環(huán)液（水或以水為主要成分的防凍液）在封閉地下埋管中的流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與大地之間的傳熱。在冬季供熱過程中，流體從地下收集熱量，再通過系統(tǒng)把熱量帶到室內(nèi)。夏季制冷時(shí)系統(tǒng)逆向運(yùn)行，即從室內(nèi)帶走熱量，再通過系統(tǒng)將熱量送到地下巖土中。地源熱泵系統(tǒng)的能量采集系統(tǒng)主要由置于地下豎井內(nèi)的埋管和水平集路管構(gòu)成。豎井可在建筑物周圍的可用地面上鉆孔，中心距建筑物的距離不小于2米。水平集路管管溝埋深在1.8米以下，不會(huì)影響其他公共設(shè)施地下埋管。垂直環(huán)路地源熱泵系統(tǒng)的突出優(yōu)點(diǎn)包括：高效節(jié)能：能量輸入和輸出之比，在供熱狀態(tài)可達(dá)1∶3以上，制冷狀態(tài)為1∶5左右；運(yùn)行費(fèi)用僅為傳統(tǒng)中央空調(diào)的40～60％。安全可靠：無任何爆炸或燃燒隱患，地下?lián)Q熱器采用高密度聚乙烯塑管，壽命長達(dá)50年。節(jié)省投資：不必設(shè)置大型中央主機(jī)機(jī)組，節(jié)省機(jī)房面積；無鍋爐房，節(jié)省鍋爐房面積，節(jié)省煤場面積，節(jié)省工人開支；可分期投資，任意擴(kuò)展空調(diào)房間。結(jié)構(gòu)簡單：無需鍋爐房，無需冷卻塔，系統(tǒng)簡單清楚，容易與建筑裝飾相配合，無室外機(jī)部件，無需除霜。分區(qū)靈活：分區(qū)容易，設(shè)置靈活，各分區(qū)調(diào)節(jié)簡單，個(gè)別設(shè)備的故障，不影響其它區(qū)域的使用；非逗留區(qū)可隨時(shí)停用。環(huán)保零污染：不需鍋爐房，也就沒有了煤、油污染；地下管路密閉，無任何地下水污染。使用范圍廣泛：既可制冷，又可制熱，不需必備集中供熱，不需必備地下水，不需必備較大室外面積，凡電力到達(dá)的地方，都可應(yīng)用。在比較了三類熱泵系統(tǒng)的適用范圍及技術(shù)特點(diǎn)后，針對本項(xiàng)目供熱面積小、無可用地下水或地表水的具體情況，從節(jié)約投資及未來運(yùn)營成本的角度考慮，本項(xiàng)目擬采用地源熱泵中央空調(diào)系統(tǒng)對建筑物進(jìn)行冬季采暖、夏季制冷。2007年6月，北京***委托北京***有限責(zé)任公司對***站地源熱泵中央空調(diào)項(xiàng)目進(jìn)行淺層地?zé)岬刭|(zhì)條件勘查，以確定本項(xiàng)目采用地源熱泵系統(tǒng)的可行性?？辈榻Y(jié)果表明：本項(xiàng)目區(qū)淺層地?zé)岬刭|(zhì)條件對于建設(shè)地源熱泵系統(tǒng)的可行性等級(jí)為適宜。該工作區(qū)地層可鉆性好、導(dǎo)熱性較好，適宜地源熱泵系統(tǒng)室外部分的安裝。本項(xiàng)目地埋管的布設(shè)空間雖然較大，但若采用水平埋管方式投資較大，所以宜采用豎直地埋管雙U換熱形式，設(shè)計(jì)孔深90m，孔徑150mm左右。根據(jù)建筑物全年總冷、熱負(fù)荷及冬季排熱量，夏季取熱量，即經(jīng)過一個(gè)制冷季和一個(gè)采暖季后，向地下排熱量為0.7×1012J。溫度升高0.11度，考慮地下水流動(dòng)對地層散熱的影響，以及熱泵系統(tǒng)的間歇期，均有利于地層溫度的恢復(fù)，總體上地埋管系統(tǒng)對地層溫度的影響不大。根據(jù)項(xiàng)目區(qū)的實(shí)際情況，建議采用地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)，換熱孔內(nèi)通過雙U地埋管換熱系統(tǒng)與地層進(jìn)行熱量交換。2007年7月6日，北京市地?zé)釁f(xié)會(huì)組織專家對北京***有限責(zé)任公司提交的《***公交站地源熱泵系統(tǒng)淺層地質(zhì)條件評(píng)估報(bào)告》進(jìn)行評(píng)審，***公司的“本項(xiàng)目區(qū)淺層地?zé)岬刭|(zhì)條件對于建設(shè)地源熱泵系統(tǒng)的可行性等級(jí)為適宜”的結(jié)論通過評(píng)審。本項(xiàng)目的地源熱泵系統(tǒng)包括如下主要設(shè)備與建設(shè)內(nèi)容：地源熱泵專用空調(diào)機(jī)組1臺(tái)空調(diào)循環(huán)水泵：含空調(diào)末端循環(huán)水泵及室外地耦管換熱系統(tǒng)循環(huán)水泵系統(tǒng)膨脹定壓系統(tǒng)1套（設(shè)置兩個(gè)高位膨脹水箱）系統(tǒng)自動(dòng)膨脹補(bǔ)水裝置2套地下豎井：數(shù)量91個(gè)、單孔深度90米、間距5米高密度聚乙烯豎井埋管與水平集管熱泵機(jī)房綠地按照本項(xiàng)目的規(guī)劃意見，除代征62154.035平方米的綠地外，在37000平方米建設(shè)用地內(nèi)的綠化率為30％，因此公交站內(nèi)安排有面積約11100平方米的綠地。綠地主要圍繞公交站的四周圍墻布置。代征綠地上目前已有大量人工種植的樹林，可繼續(xù)保留。***公交站內(nèi)的綠化擬采取喬灌結(jié)合、常綠植物與落葉植物結(jié)合的工程方案。常綠喬木如油松、云杉等，落葉喬木如國槐。灌木主要做色帶，如月季、紅玫瑰組團(tuán)等。在空地鋪草坪。場外道路按照市規(guī)劃委的規(guī)劃，擬建場地東側(cè)與南側(cè)均有寬約100米的綠化帶。公交車需通過自建的道路才能從***進(jìn)出停車場。主出入口的寬度為21米，備用出入口的寬度為12米。場外道路的面積約5400平方米。由于從停車場通向***的道路須經(jīng)過一條南北向的排水溝和***旁的路邊排水邊溝。按照***的初步方案，***上的現(xiàn)況明渠須改暗管（D＝800，L＝32及D＝800，L＝16），在進(jìn)出場道路跨***設(shè)計(jì)排水邊溝處須設(shè)計(jì)過路管涵（D＝1000，L＝20及D＝800，L＝16）。此外，在跨越代征綠化用地內(nèi)的現(xiàn)況南北向排水溝處亦須設(shè)計(jì)過路管涵。其他在辦公樓以北靠近場區(qū)北圍墻處設(shè)有轎車停放處及自行車棚，小客車泊位40個(gè)。停車場的車輛主要進(jìn)出口設(shè)在場區(qū)東邊。場區(qū)西南還預(yù)留有一備用出入口。主出入口的寬度為21米，預(yù)留出入口的寬度為12米。站區(qū)圍墻長約773米。公交車由東側(cè)南門進(jìn)入公交站，由東側(cè)北門駛出公交站。大門寬度均為21米。本次建設(shè)還需移栽場地上的各類樹木。本次預(yù)留了加油站的建設(shè)用地，但并未考慮加油站的建設(shè)。預(yù)留地上擬鋪設(shè)透水磚。由于本項(xiàng)目的現(xiàn)況場地上栽種有大量楊樹，場地的表層土主要為腐質(zhì)土，在施工中須換土。此外，在場地內(nèi)順南北方向穿場而過的兩條排水渠須填沒。在考慮場區(qū)的豎向高差及場區(qū)排水需要后，本項(xiàng)目大致需換填土方54800立方米。由于建成后的場區(qū)地面標(biāo)高會(huì)高出四周的代征綠地約50cm（局部地方會(huì)接近1m），因此沿場區(qū)用地邊沿將設(shè)置邊坡以加固基礎(chǔ)。環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全與消防環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本項(xiàng)目評(píng)價(jià)區(qū)范圍內(nèi)無自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)及居住等建筑。所以本項(xiàng)目主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)是擬建項(xiàng)目周圍活動(dòng)的受影響人群，保護(hù)其聲學(xué)環(huán)境及大氣環(huán)境達(dá)標(biāo)。聲環(huán)境：達(dá)到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-93）1類標(biāo)準(zhǔn)。大氣環(huán)境：達(dá)到《空氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。施工期的環(huán)境保護(hù)施工期內(nèi)可能對環(huán)境產(chǎn)生影響的環(huán)節(jié)及污染類型見下表。施工期的污染環(huán)節(jié)及污染類型序號(hào)施工期建設(shè)環(huán)節(jié)可能發(fā)生污染的類型1平整施工現(xiàn)場揚(yáng)塵、噪聲、棄土2基礎(chǔ)建設(shè)噪聲、固體廢棄物3主體施工揚(yáng)塵、噪聲、渣土4裝修噪聲、渣土5竣工交付使用揚(yáng)塵、噪聲施工期大氣污染主要由平整地面、鏟除渣土、車輛運(yùn)輸時(shí)的揚(yáng)塵造成。雖然要鏟除的是建筑垃圾，但在長時(shí)間堆放情況下，建筑渣土表面已形成固定的表層，而且長有茂盛的野草。破壞其表土?xí)r，會(huì)產(chǎn)生較大的揚(yáng)塵。另外，運(yùn)輸車輛頻繁往返于公路和施工場地，將在路面上揚(yáng)起塵埃，所運(yùn)物料沿途遺撒也會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，會(huì)對大氣環(huán)境產(chǎn)生污染影響。據(jù)測試，在靜風(fēng)情況下，運(yùn)輸揚(yáng)塵污染主要產(chǎn)生在車行道以內(nèi)20米的區(qū)域，在10米內(nèi)污染濃度最高，80米以外一般不受運(yùn)輸揚(yáng)塵影響。但四級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，施工現(xiàn)場的揚(yáng)塵會(huì)對城市大氣環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。為防止施工揚(yáng)塵污染，施工時(shí)應(yīng)做到：所有工地須達(dá)到國家及本市規(guī)定的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)；工地周邊必須設(shè)置圍擋，采用灑水、遮蓋物或噴灑覆蓋劑等措施防治揚(yáng)塵，嚴(yán)禁在車行道上堆放施工棄土；遇有4級(jí)以上大風(fēng)天氣，應(yīng)停止土方施工，并做好遮掩工作，最大限度地減少揚(yáng)塵；建筑施工工地道路要硬化，車輛駛出工地不得帶泥土；澆注混凝土量100立方米以上的施工現(xiàn)場必須使用預(yù)拌混凝土；對施工現(xiàn)場的灰堆、土堆、料堆全部覆蓋。運(yùn)營期的環(huán)境保護(hù)運(yùn)營期內(nèi)可能對環(huán)境產(chǎn)生影響的環(huán)節(jié)及污染類型見下表。運(yùn)營期的污染環(huán)節(jié)及污染類型序號(hào)運(yùn)營期流程可能發(fā)生污染的類型1車輛進(jìn)站廢氣、噪聲2洗車廢水、噪聲3車輛出站廢氣、噪聲本項(xiàng)目運(yùn)營期沒有生產(chǎn)性廢水和廢棄物，因此主要環(huán)境影響因素是噪聲、生活廢水、生活垃圾、以及加氣站在運(yùn)行過程中因少量天然氣跑冒而產(chǎn)生的甲烷。。公交首末站運(yùn)營期的廢氣來源于公交車的尾氣排放。本項(xiàng)目共有200部車輛在此出入，夜間有約150輛車在站內(nèi)停泊。車輛全部使用清潔燃料天然氣或液化氣作為燃料，因此污染物排放量較少。車輛白天在道路上運(yùn)行，在站內(nèi)停留的時(shí)間有限。啟動(dòng)時(shí)站內(nèi)廢氣排放量較大，但由于車輛均露天停泊，周圍空曠而無建筑物，尾氣擴(kuò)散較快，無組織排放的氮氧化物和非甲烷總烴不會(huì)超過《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中無組織排放的限值，即0.12毫克/立方米和4.0毫克/立方米。不會(huì)對周圍環(huán)境產(chǎn)生污染影響。運(yùn)營期內(nèi)車輛行駛時(shí)可能造成地面揚(yáng)塵，需要靠綠化、硬化地面和定時(shí)灑水予以解決。本項(xiàng)目設(shè)有食堂，會(huì)有少量油煙排放，通過安裝油煙凈化裝置，可使油煙達(dá)標(biāo)后排放。公交首末站的廢水主要是生活廢水，包括衛(wèi)生間排水和洗手水等。生活廢水通過場區(qū)內(nèi)的污水管排到***上的污水管網(wǎng)，衛(wèi)生間廢水排入化糞池。站內(nèi)設(shè)有食宿，廢水污染物濃度高于一般生活污水，建議經(jīng)營單位在食堂安裝隔油池，對食堂污水進(jìn)行初步處理后可以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。噪聲來自于車輛的啟動(dòng)、剎車、鳴笛。本項(xiàng)目使用液化氣和天然氣為車用燃料，噪聲相對較低。由于項(xiàng)目周邊均有大片林帶，本項(xiàng)目所產(chǎn)生的有限噪聲不會(huì)對外界環(huán)境產(chǎn)生影響。本項(xiàng)目沒有生產(chǎn)廢棄物，只有少量生活垃圾和車輛修理時(shí)產(chǎn)生的部分廢舊零件遺棄。生活垃圾與廢舊零件均分別定期清除、專門回收，不致造成環(huán)境污染。勞動(dòng)安全為保證勞動(dòng)安全，本項(xiàng)目將采取以下措施：在停車場的進(jìn)出口處安裝限速、引導(dǎo)、警告、禁行和單行等明顯標(biāo)志。在停車場設(shè)置安全備用出入口及消防通道。保養(yǎng)車間地溝必須配有安全的照明設(shè)施。停車坪應(yīng)有良好的雨水、污水排放系統(tǒng)，排水系統(tǒng)進(jìn)水口處應(yīng)設(shè)置沉沙池。停車坪必須設(shè)有相應(yīng)的行車標(biāo)志和照明設(shè)施。停車場配備有完善的供電、給水和消防供水系統(tǒng)。與城市道路直接連通的進(jìn)出通路(或出入口)不少于兩條，保證車輛出入方便。消防本項(xiàng)目的消防給水由市政給水管道供給。場區(qū)內(nèi)設(shè)置室外消火栓。停車場的室外消火栓沿停車場周邊及停車場中心處設(shè)置。辦公樓與保養(yǎng)車間內(nèi)設(shè)置手提泡沫滅火器。建設(shè)進(jìn)度初步安排項(xiàng)目建設(shè)擬按以下進(jìn)度安排進(jìn)行，施工期16個(gè)月。建設(shè)進(jìn)度安排工作內(nèi)容2007年2021年2021年78910111212345678910111212345678910項(xiàng)目建議書（代可研）編制項(xiàng)目報(bào)批立項(xiàng)辦理規(guī)劃審批手續(xù)辦理土地預(yù)審環(huán)保評(píng)估、審批方案設(shè)計(jì)施工招投標(biāo)辦理建筑施工許可證、開工審批場地平整、清運(yùn)現(xiàn)場渣土用電、用水報(bào)裝，施工停車場基礎(chǔ)處理、地下管網(wǎng)及設(shè)施辦公用房施工停車場道路、圍墻施工綠化工程竣工、驗(yàn)收投資估算及資金籌措投資估算編制說明本項(xiàng)目建設(shè)投資參照類似工程造價(jià)進(jìn)行估算；本工程所用建材和設(shè)備均按北京市近期的材料及設(shè)備價(jià)格估算；供電工程、給排水工程的建設(shè)投資參照專業(yè)公司的設(shè)計(jì)方案估算；征地補(bǔ)償費(fèi)與安置補(bǔ)助費(fèi)參照了項(xiàng)目建設(shè)單位與***鎮(zhèn)的征地協(xié)議，地上物補(bǔ)償費(fèi)參照了專業(yè)公司的評(píng)估報(bào)告與***鎮(zhèn)的意見。投資估算經(jīng)估算，工程總投資為9913.23萬元。其中，建安工程費(fèi)1483.72萬元，占總投資的15％；室外與場外工程費(fèi)2221.06萬元，占總投資的22.4％；征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)用4833萬元，占總投資的48.8%；工程建設(shè)其他費(fèi)用641.14萬元，占總投資的6.5％；預(yù)備費(fèi)734.31萬元，占總投資的7.4％。詳細(xì)投資估算見下表。總投資估算表序號(hào)項(xiàng)目計(jì)量單位工程量單價(jià)（元）合價(jià)（萬元）比例一工程建設(shè)費(fèi)用3704.7837.4%1建安工程費(fèi)1483.7215.0%辦公樓平方米33342200733.507.4%低保車間平方123.9%自行車棚平方米3110003.050.0%圍墻延米81055044.550.4%電動(dòng)推拉門延米54200010.800.1%門衛(wèi)室、IC卡銷售間平方米60200012.000.1%保安監(jiān)控系統(tǒng)30.000.3%地源熱泵采暖系統(tǒng)264.702.7%2室外與場外工程2221.0622.4%場地豎向平整平方米370002074.000.7%土方工程（換填土方）立方米5480060328.803.3%停車場及場內(nèi)道路平方米21032360757.147.6%雨污水工程145.001.5%供電工程286.082.9%給水及消防工程100.001.0%管線接口費(fèi)30.000.3%室外照明系統(tǒng)72.000.7%化糞池、隔油池15.000.2%小型污水處理站35.000.4%加油站預(yù)留地鋪裝平方米226312027.160.3%綠化工程平方米111007077.700.8%高壓線改移費(fèi)24.480.2%場外道路平方米5400360194.402.0%場區(qū)南側(cè)排水溝米40030012.000.1%過路管涵米120150018.000.2%場區(qū)周邊護(hù)坡延米81030024.300.2%二征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)用4833.0048.8%土地補(bǔ)償費(fèi)畝1871000001868.6918.9%安置補(bǔ)助費(fèi)639.0%耕地占用稅畝165600098.811.0%耕地開墾費(fèi)公頃10.979300000329.383.3%新增建設(shè)用地費(fèi)平方米10979260658.756.6%地上物補(bǔ)償費(fèi)723.067.3%樹木移植費(fèi)50.000.5%森林植被恢復(fù)費(fèi)172.081.7%育林更改金44.600.4%三工程建設(shè)其他費(fèi)用641.146.5%基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)平方米480010048.000.5%防洪費(fèi)平方米370002074.000.7%編制項(xiàng)目建議書及可研報(bào)告28.000.3%環(huán)境影響咨詢收費(fèi)4.000.0%工程設(shè)計(jì)費(fèi)124.991.3%工程勘察費(fèi)20%25.000.3%淺層地溫能勘查費(fèi)7.500.1%測繪及釘樁費(fèi)16.230.2%初步設(shè)計(jì)概算編制費(fèi)11.110.1%招標(biāo)代理服務(wù)費(fèi)23.730.2%工程監(jiān)理費(fèi)65.820.7%財(cái)務(wù)評(píng)審費(fèi)5.000.1%交通組織方案及評(píng)價(jià)費(fèi)10.000.1%資產(chǎn)評(píng)估費(fèi)10.000.1%施工圖審查費(fèi)1.920.0%竣工圖編制費(fèi)8.750.1%竣工檢測費(fèi)2.000.0%竣工結(jié)算審查費(fèi)24.010.2%建設(shè)單位管理費(fèi)117.001.2%工程保險(xiǎn)費(fèi)18.520.2%施工人員意外傷害險(xiǎn)4.450.0%發(fā)包保證擔(dān)保費(fèi)11.110.1%四預(yù)備費(fèi)8%734.317.4%五總投資9913.23100.0%投資估算說明工程建設(shè)費(fèi)用工程建設(shè)費(fèi)用包括建安工程費(fèi)及室外與場外工程費(fèi)。建安工程費(fèi)包括辦公樓、低保車間等建筑物的建安費(fèi)用，地源熱泵采暖系統(tǒng)投資，保安監(jiān)控系統(tǒng)，以及圍墻、電動(dòng)推拉門、門衛(wèi)亭等附屬設(shè)施的投資。地源熱泵采暖系統(tǒng)的投資參照了專業(yè)公司所給出的方案設(shè)計(jì)與投資估算。室外工程費(fèi)按各專業(yè)公司提供的初步設(shè)計(jì)方案圖估算。對于各專業(yè)公司的初步方案中不完善的部分，本報(bào)告參考近期類似公交站的建設(shè)方案以及概算定額進(jìn)行了投資估算。例如：室外與場外工程中的“場地豎向平整”主要包括為進(jìn)行工程施工所必需的臨時(shí)水、電等設(shè)施的安裝費(fèi)及場地的平整費(fèi)，本報(bào)告參照類似已建成公交站的費(fèi)用支出水平進(jìn)行估算?！巴练焦こ蹋〒Q填土方）”為換填場地表層腐質(zhì)土，填沒場地內(nèi)順南北方向穿場而過的兩條排水渠，及考慮場區(qū)排水需要后而需換填的土方。其中，換腐質(zhì)土的厚度大約為80cm，為考慮排水而將場地墊高大約50cm。對“綠化工程”一項(xiàng)，本報(bào)告參照近期類似已建成公交站的費(fèi)用支出水平進(jìn)行估算，取單位面積的綠化支出為70元/平方米?！皥鰠^(qū)南側(cè)排水溝、過路管涵、場區(qū)周邊護(hù)坡”等參照概算定額估算。由于本公交站的四周均為綠化隔離帶，公交車需通過自建的道路才能進(jìn)出場區(qū)，相應(yīng)的投資在“場外道路”一項(xiàng)中反映。征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)征地補(bǔ)償費(fèi)與安置補(bǔ)助費(fèi)按北京***公司與***鎮(zhèn)的協(xié)議估算。耕地占用稅、耕地開墾費(fèi)與新增建設(shè)用地費(fèi)用分別按國稅發(fā)[2004]99號(hào)、國務(wù)院1988年的《土地復(fù)墾規(guī)定》和財(cái)綜字[1999]117號(hào)估算。地上物補(bǔ)償費(fèi)和植被恢復(fù)費(fèi)主要為對***村林木的補(bǔ)償，這部分投資估算主要參照了專業(yè)公司的評(píng)估意見。育林更改金按北京市林業(yè)局（89）京林（計(jì)）字第109號(hào)文件估算。工程建設(shè)其他費(fèi)用本報(bào)告對工程建設(shè)其他費(fèi)用的估算如下：城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)依據(jù)《北京市征收城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)暫行辦法》的規(guī)定，按100元/平方米建筑面積計(jì)。項(xiàng)目建議書與可行性研究報(bào)告編制費(fèi)參照原國家計(jì)委規(guī)定估算。環(huán)境影響咨詢收費(fèi)按原國家計(jì)委和環(huán)保總局發(fā)布的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)估算。工程設(shè)計(jì)費(fèi)按《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（2002年修訂本）》中所定標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，計(jì)算中取專業(yè)調(diào)整系數(shù)為1，工程復(fù)雜程度等級(jí)取為Ⅰ級(jí)。工程勘察費(fèi)按工程設(shè)計(jì)費(fèi)的20％估算。淺層地溫能勘查費(fèi)按實(shí)際合同價(jià)款計(jì)。在公交站的建設(shè)中一般需進(jìn)行多次測繪與釘樁，主要包括：現(xiàn)狀測繪、規(guī)劃驗(yàn)線、正負(fù)零測量、竣工后測量，以及撥地釘樁、補(bǔ)樁與復(fù)樁等。本報(bào)告按一般公交站所發(fā)生的實(shí)際費(fèi)用支出平均值估算了測繪費(fèi)，并按“國測財(cái)字（2002）3號(hào)”文對釘樁費(fèi)進(jìn)行了估算。初步設(shè)計(jì)概算編制費(fèi)取為工程建設(shè)投資的3‰。工程建設(shè)監(jiān)理費(fèi)按《北京市工程建設(shè)監(jiān)理費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施辦法》（1996年1月16日發(fā)布）估算。工程與設(shè)備招標(biāo)費(fèi)按國家計(jì)委2002年印發(fā)的《招標(biāo)代理服務(wù)收費(fèi)管理暫行辦法》估算。施工圖審查費(fèi)按4元/平方米建筑面積計(jì)。工程保險(xiǎn)費(fèi)暫按工程建設(shè)費(fèi)的5‰估算。建設(shè)單位管理費(fèi)按《北京市基本建設(shè)財(cái)務(wù)管理規(guī)定》估算?？⒐D編制費(fèi)按北京市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)《關(guān)于編制基本建設(shè)工程竣工圖取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的批復(fù)》估算，取為設(shè)計(jì)費(fèi)的6％。財(cái)務(wù)評(píng)審費(fèi)、交通組織方案及評(píng)價(jià)費(fèi)按一般公交站建設(shè)所實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用水平估算?？⒐z測費(fèi)包括環(huán)保檢測、消防安全檢測等，其中環(huán)保檢測按市場價(jià)估算，消防檢測按北京市消防設(shè)施技術(shù)檢測收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)估算。竣工結(jié)算審查費(fèi)按工程投資額的2.5‰估算。施工人員意外傷害險(xiǎn)按工程造價(jià)的1.2‰計(jì)。發(fā)包保證擔(dān)保費(fèi)按工程建設(shè)費(fèi)的3‰估算。預(yù)備費(fèi)本報(bào)告取預(yù)備費(fèi)率為8%，計(jì)算基數(shù)為工程建設(shè)費(fèi)用、征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)用及工程建設(shè)其他費(fèi)用之和。本報(bào)告的預(yù)備費(fèi)未考慮在施工現(xiàn)場地下發(fā)現(xiàn)文物等其他不可預(yù)見情況。資金來源由于本項(xiàng)目屬城市公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建議該項(xiàng)目的建設(shè)費(fèi)用由政府投資給予解決。工程招標(biāo)計(jì)劃按照北京市發(fā)改委2006年4月發(fā)布的《北京市工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)方案核準(zhǔn)辦法》，本項(xiàng)目擬對勘察、設(shè)計(jì)、工程施工、監(jiān)理等的單項(xiàng)合同進(jìn)行招標(biāo)，招標(biāo)方式為公開招標(biāo)，招標(biāo)組織形式為委托招標(biāo)。招標(biāo)基本情況表見附件。項(xiàng)目的投資效益該項(xiàng)目屬于公益性項(xiàng)目。從經(jīng)濟(jì)效益的角度看，該項(xiàng)目并不具有獨(dú)立的收益性。但從長遠(yuǎn)的觀點(diǎn)考慮，該項(xiàng)目具有較好的社會(huì)效益。第一，該項(xiàng)目的建設(shè)是海淀區(qū)政府改善***高科技園區(qū)投資環(huán)境努力的一部分，對促進(jìn)海淀區(qū)與山后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。第二，項(xiàng)目的建設(shè)對整合公交資源，落實(shí)市交通委等五部門“駐車外移”公交規(guī)劃的具體措施，對提高公交運(yùn)營效率，解決***地區(qū)日益增長的出行需求具有重要意義。第三，該站建成后，既能方便群眾出行，又能進(jìn)一步增加運(yùn)營車輛的低級(jí)保養(yǎng)能力，改善運(yùn)營車輛的保養(yǎng)條件，這將提高車輛保修質(zhì)量和運(yùn)營車輛的完好率，為公共交通的運(yùn)營生產(chǎn)創(chuàng)造更好的條件?？傊陆▓稣驹谠摰貐^(qū)將會(huì)產(chǎn)生較好的環(huán)境效益和社會(huì)效益。改善當(dāng)?shù)氐慕煌顩r，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和城市公共交通事業(yè)的健康發(fā)展。結(jié)論本項(xiàng)目的建設(shè)是落實(shí)海淀新區(qū)發(fā)展規(guī)劃的重要內(nèi)容；是落實(shí)市政府優(yōu)先發(fā)展公共交通的要求，適應(yīng)公交迅速發(fā)展需要的重要措施之一；符合北京市整體規(guī)劃要求。項(xiàng)目的建設(shè)對整合公交資源，提高公交運(yùn)營效率，解決***地區(qū)日益增長的出行需求具有重要意義。因此本項(xiàng)目的建設(shè)是必要的。項(xiàng)目的選址合理，工程建設(shè)規(guī)模適當(dāng)，外部市政基礎(chǔ)設(shè)施條件可以滿足建設(shè)需要。工程總投資為9913.23萬元。其中，建安工程費(fèi)1483.72萬元，室外與場外工程費(fèi)2221.06萬元，征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)用4833萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用641.14萬元，預(yù)備費(fèi)734.31萬元。由于本項(xiàng)目屬城市公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建議該項(xiàng)目的建設(shè)費(fèi)用由政府投資給予解決。新建場站在該地區(qū)將會(huì)產(chǎn)生較好的環(huán)境效益和社會(huì)效益。改善當(dāng)?shù)氐慕煌顩r，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和城市公共交通事業(yè)的健康發(fā)展。目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章總論 1第一節(jié)概述 1第二節(jié)可行性研究的依據(jù)及范圍 2第三節(jié)簡要研究結(jié)論 3第二章項(xiàng)目背景及市場分析 6第三章建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 9第四章場址選擇 12第五章工藝技術(shù)方案設(shè)計(jì) 16第一節(jié)技術(shù)方案 16第二節(jié)設(shè)備方案 17第三節(jié)工程方案 19第六章原材料、燃料消耗供應(yīng) 21第七章總圖運(yùn)輸及公用工程 24第一節(jié)總圖運(yùn)輸 24第二節(jié)公用工程 26第八章環(huán)境影響評(píng)價(jià) 30第九章節(jié)能措施 33第十章勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防 37第一節(jié)勞動(dòng)安全衛(wèi)生 37第二節(jié)消防 37第十一章組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 37第一節(jié)組織機(jī)構(gòu) 37第二節(jié)勞動(dòng)定員與人員培訓(xùn) 37第十二章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 37第十三章項(xiàng)目招標(biāo)方案 37第十四章投資估算與資金籌措 37第一節(jié)投資估算 37第二節(jié)資金籌措 37第十五章財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 37第十六章項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 37第十七章結(jié)論與建議 37附表附圖1、制造計(jì)量器具許可證2、擴(kuò)建項(xiàng)目平面圖第一章總論第一節(jié)概述一、項(xiàng)目名稱山東省XX衡器數(shù)字式電子汽車衡擴(kuò)建項(xiàng)目二、項(xiàng)目承辦單位1、單位名稱：山東省XX衡器2、法定代表人：3、聯(lián)系方式：三、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)項(xiàng)目擬建于山東省XX市嘉明經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。四、項(xiàng)目承辦單位簡介山東省XX衡器（原XX市XX衡器）是一家專業(yè)開發(fā)、研制、生產(chǎn)各類電子衡器的高新技術(shù)企業(yè)。公司自1994年成立以來，以嚴(yán)謹(jǐn)、高效的管理方法和先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，精心制造的各類電子衡器，廣泛應(yīng)用于冶金、化工、建材、煤炭、電力、交通、公正計(jì)量等行業(yè)。公司計(jì)劃投資800余萬元，實(shí)施數(shù)字式電子汽車衡擴(kuò)建項(xiàng)目，項(xiàng)目設(shè)計(jì)年生產(chǎn)各規(guī)格數(shù)字式電子汽車衡200臺(tái)。公司按照“以科技為先導(dǎo)，以信譽(yù)求發(fā)展”的發(fā)展戰(zhàn)略，“以質(zhì)量第一，客戶至上”為服務(wù)宗旨，開拓創(chuàng)新與時(shí)俱進(jìn)，努力打造成山東和周邊衡器行業(yè)的龍頭企業(yè)。五、可行性研究報(bào)告編制單位1、編制單位2、工程咨詢資格證書編號(hào)3、資質(zhì)等級(jí)4、發(fā)證機(jī)關(guān)5、法定代表人第二節(jié)可行性研究的依據(jù)及范圍一、可行性研究的依據(jù)1、山東省XX衡器與工程咨詢單位簽訂的可行性研究報(bào)告編制委托協(xié)議；2、國家、行業(yè)和地區(qū)頒發(fā)的法律、法規(guī)和設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)；3、廠方提供的關(guān)于本項(xiàng)目的原始材料及數(shù)據(jù)；4、XX市工業(yè)發(fā)展規(guī)劃；5、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（2021年本）；6、《民用建筑設(shè)計(jì)通則》(GB50352-2005)；7、《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJ22-87)；本報(bào)告本著實(shí)事求是的原則，對項(xiàng)目的要素進(jìn)行認(rèn)真的、全面的調(diào)查和詳細(xì)的測算、分析、論證。在確保設(shè)備的先進(jìn)性、適用性、可靠性的前提下，盡量節(jié)省建設(shè)投資，降低工程造價(jià)，縮短建設(shè)周期，提高經(jīng)濟(jì)效益。本報(bào)告力求內(nèi)容完善、文字簡練、文件齊全。二、可行性研究的范圍根據(jù)項(xiàng)目單位委托要求，本項(xiàng)目可行性研究的范圍主要是：1、市場分析2、項(xiàng)目的技術(shù)基礎(chǔ)2、建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案3、場址選擇4、工程技術(shù)方案5、原材料、燃料消耗與供應(yīng)6、總圖運(yùn)輸與公用工程7、環(huán)境影響評(píng)價(jià)8、節(jié)能、節(jié)水措施9、勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防10、組織結(jié)構(gòu)與人力資源配置11、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度12、項(xiàng)目招標(biāo)方案13、投資估算14、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)第三節(jié)簡要研究結(jié)論一、項(xiàng)目概況1、項(xiàng)目名稱：山東省XX衡器數(shù)字式電子汽車衡擴(kuò)建項(xiàng)目；2、建設(shè)性質(zhì)：擴(kuò)建；3、生產(chǎn)規(guī)模：年產(chǎn)各類數(shù)字式電子汽車衡200臺(tái)。二、項(xiàng)目選址山東XX市嘉明經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。三、項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模本項(xiàng)目計(jì)劃占地面積4650平方米，約合7.2畝。項(xiàng)目總建筑面積3832平方米，其中生產(chǎn)車間3000平方米，綜合辦公樓832平方米；道路及硬化面積172.16平方米根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模等需購置設(shè)備35余臺(tái)（套），包括電焊機(jī)、折彎機(jī)、等離子切割機(jī)等各類生產(chǎn)設(shè)備以及檢測儀器等。四、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃安排本項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)期1年。進(jìn)度計(jì)劃：在2021年5月完成前期項(xiàng)目核準(zhǔn)等手續(xù)，6月進(jìn)行工程設(shè)計(jì)及招標(biāo)，7月份正式動(dòng)工建設(shè)，爭取在2021年2月份工程竣工，在工程施工的同時(shí)進(jìn)行相關(guān)設(shè)備的招標(biāo)采購，2021年4月完成設(shè)備調(diào)試，投產(chǎn)試運(yùn)行。五、投資概算及資金來源項(xiàng)目計(jì)劃總投資801.6萬。其中建設(shè)投資718.6萬元，主要包括建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)、預(yù)備費(fèi)；鋪底流動(dòng)資金83.0萬元。資金來源：所有資金均為企業(yè)自有資金。六、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見下表。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)單位數(shù)量備注1項(xiàng)目占地總面積平方米4950折合7.4畝2總建筑面積平方米38322.1其中：綜合辦公樓平方米832二層，磚混結(jié)構(gòu)2.2生產(chǎn)車間平方米3000鋼結(jié)構(gòu)3生產(chǎn)規(guī)模噸210003.1數(shù)字式電子汽車衡臺(tái)/a2004能耗其中：年耗水量m390主要為生活用水年耗電量度300005項(xiàng)目定員人276項(xiàng)目總投資萬元801.6其中：建設(shè)投資萬元718.6鋪底流動(dòng)資金萬元83.07資金來源其中：企業(yè)自籌資金萬元801.68財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)其中：投資利潤率%25.9正常年，稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%25.63稅前投資回收期年5.03稅前，含建設(shè)期9建設(shè)期年1

第二章項(xiàng)目背景及市場分析一、汽車衡技術(shù)的發(fā)展汽車衡也被稱為地磅，是廠礦、商家等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備。在二十世紀(jì)80年代之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理純機(jī)械構(gòu)造的機(jī)械式汽車衡，也稱作機(jī)械地磅。二十世紀(jì)80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機(jī)械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。汽車衡按秤體結(jié)構(gòu)可分為：U型鋼汽車衡、槽鋼汽車衡、工字鋼汽車衡、鋼筋混凝土汽車衡；按傳感器可分為數(shù)字式汽車衡、模擬式汽車衡、全電子汽車衡；汽車衡俗稱地磅。他們的基本配置是一樣的。都需要傳感器、接線盒、打印機(jī)、稱重儀表，現(xiàn)如今的汽車衡可以配上電腦和稱重軟件。汽車衡標(biāo)準(zhǔn)配置主要由承重傳力機(jī)構(gòu)(秤體)、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成汽車衡基本的稱重功能，也可根據(jù)不同用戶的要求，選配打印機(jī)、大屏幕顯示器、電腦管理系統(tǒng)以完成更高層次的數(shù)據(jù)管理及傳輸?shù)男枰６?、?shù)字式電子汽車衡的優(yōu)勢隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，工業(yè)過程自動(dòng)化水平的提高，各行業(yè)對所用電子衡器的功能、性能、結(jié)構(gòu)等都提出了許多新要求。其中最主要的要求之一就是小型化，即體積小，高度低，重量輕。如果還是按傳統(tǒng)的秤體、稱重傳感器、稱臺(tái)、承力傳力構(gòu)件、定位限位裝置等組裝式結(jié)構(gòu)的方向發(fā)展，不但滿足不了用戶的新要求，而且自身的發(fā)展也越來越困難。為提高衡器的技術(shù)性能和滿足用戶要求，就需要進(jìn)行一些改進(jìn)，所以國內(nèi)外的衡器行業(yè)都由機(jī)械式向數(shù)字式發(fā)展了，數(shù)字式電子汽車衡最大的優(yōu)點(diǎn)就在于它的測量是高精度、快速度、多樣性、靈活性來實(shí)現(xiàn)以計(jì)算機(jī)為平臺(tái)的測量，逐步取代過去的電子式汽車衡，“數(shù)字式汽車衡”代表著電子汽車衡最先進(jìn)的技術(shù)水平，它用先進(jìn)的數(shù)字式智能稱重傳感器和數(shù)字式稱重顯示儀表，使汽車衡整體性能更優(yōu)，環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，稱重智能化程度更高，從而大大提升了電子汽車衡的高新技術(shù)品質(zhì)，使得電子汽車衡走上了數(shù)字化的道路。數(shù)字式汽車衡除具備模擬電子汽車衡的一切特點(diǎn)外，還通過數(shù)字技術(shù)的采用，提升了數(shù)字式汽車衡的品質(zhì)，具有了自校準(zhǔn)，自診斷，防作弊，抗干擾，抗雷擊等特點(diǎn)。并實(shí)現(xiàn)了信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸，這使其調(diào)試更方便，使用更安全，維護(hù)更簡單，通訊更便捷，智能化程度更高，抗干擾能力更強(qiáng)，各項(xiàng)功能更加完善。可貯存1500條打印記錄，1500組車號(hào)，斷電，死機(jī)和計(jì)算機(jī)病毒等故障時(shí)能夠數(shù)據(jù)保護(hù)，確保數(shù)據(jù)完整和可恢復(fù)。并具有豐富的接口功能，可聯(lián)接大屏幕，打印機(jī)，計(jì)算機(jī)，靈活性更高。預(yù)計(jì)在以后的時(shí)間里對于汽車衡器采用數(shù)字式用戶要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于模擬式的。三、項(xiàng)目的提出山東省XX衡器根據(jù)對當(dāng)?shù)毓I(yè)發(fā)展情況進(jìn)行預(yù)測，預(yù)計(jì)XX市全年對數(shù)字式電子汽車衡的需求應(yīng)該在800臺(tái)左右，并且當(dāng)?shù)貢簳r(shí)沒有汽車衡生產(chǎn)廠家。在此背景下，山東省XX衡器提出了數(shù)字式電子汽車衡擴(kuò)建項(xiàng)目，是適時(shí)而必要的。

第三章建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案山東省XX衡器根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策、公司具體情況（如場地、原材料供應(yīng)、資金籌措）以及周圍企業(yè)生產(chǎn)情況、市場供需情況和客戶需求產(chǎn)品規(guī)格的多樣性等方面決定本項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模。根據(jù)以上的產(chǎn)品市場需求預(yù)測，設(shè)備裝置運(yùn)行時(shí)間按年開工300天計(jì)算，確定該項(xiàng)目的產(chǎn)品方案和設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力如下：1、產(chǎn)品名稱：數(shù)字式電子汽車衡2、設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力：200臺(tái)/年3、產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)產(chǎn)品型號(hào)最大秤量（t）最小秤量（kg）規(guī)格（秤臺(tái)尺寸）單位：m每臺(tái)重量kg市場價(jià)格（萬元）SCS-10-D101002×515001.5SCS-15-D151002.2×622002.1SCS-20-D202002×528002.6SCS-30-D302003×735003.1SCS-40-D402003×1246003.7SCS-50-D504003.2×1457004.4SCS-60-D604003.2×1663004.8SCS-80-D8010003.5×1676005.6SCS-100-D10010003.3×1887006.2SCS-120-D12010003.5×1892007.6SCS-150-D15010003.5×21105009.84、產(chǎn)品執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）GB/T7723-2021《固定式電子衡器》（2）產(chǎn)品符合國家JJG539-97數(shù)字指示秤檢定規(guī)程要求5、產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)（1）數(shù)字化通訊技術(shù)①采用RS485總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸不小于1000米；②輸出數(shù)字信號(hào)幅度達(dá)3～4V，使抗干擾能力加強(qiáng)，同時(shí)提高了系統(tǒng)防雷擊能力；③總線結(jié)構(gòu)便于多個(gè)稱重傳感器的應(yīng)用，在同一個(gè)系統(tǒng)中最多可接32只稱重傳感器。（2）智能化技術(shù)①防止利用簡單電路改變稱量信號(hào)和大?。虎诳筛鶕?jù)指令更改傳感器特性參數(shù)。③記憶能力免除了更換傳感器后的校準(zhǔn)問題。（3）數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)①使衡器偏載（四角）校準(zhǔn)一次自動(dòng)完成；②使衡器量程校準(zhǔn)一次完成；③可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點(diǎn)數(shù)值、每只傳感器的系數(shù)和零點(diǎn)參數(shù)。（4）故障診斷技術(shù)①具有診斷衡器零點(diǎn)數(shù)值變化的能力；②具有診斷每只傳感器的零點(diǎn)數(shù)值變化的能力；③具有診斷每只傳感器通訊變化的能力；④具有判斷更換傳感器后地址和編號(hào)不符的提示能力；⑤具有對多種操作錯(cuò)誤信息的提示能力。

第四章場址選擇一、地理位置XX市嘉明經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)系山東省人民政府1997年批準(zhǔn)成立的省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，位于XX市西北郊，處在京九鐵路、濟(jì)邯鐵路、濟(jì)聊館高速公路三條交通干線交匯的三角地帶，毗鄰江北最大的物流集散中心香江光彩大市場，規(guī)劃總面積20.58平方公里，首期開發(fā)面積6平方公里，區(qū)內(nèi)道路、電力、通訊等設(shè)施齊全，基礎(chǔ)設(shè)施十分完善，具有獨(dú)特的區(qū)位、交通、市場流通優(yōu)勢和廣闊的發(fā)展空間。嘉明經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)正逐步成長為以食品加工、化工、醫(yī)藥、紡織、機(jī)械、電子為主體產(chǎn)業(yè)的新興工業(yè)園區(qū)。本項(xiàng)目選址于XX市嘉明經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，項(xiàng)目計(jì)劃占地面積7.2畝，項(xiàng)目區(qū)周圍條件較好，場地能滿足設(shè)計(jì)要求。二、自然條件1、地形、地貌XX市地貌是微波起伏、類型不同的黃泛沖積平原。總趨勢是由西南向東北傾斜，平均坡降為1/7000-1／9000。擬建場區(qū)地形平坦，地貌類型單一，地層結(jié)構(gòu)簡單，分布連續(xù)，厚度穩(wěn)定，物理力學(xué)性質(zhì)均勻，地層承載力較高，無不良地質(zhì)現(xiàn)象分布，場區(qū)穩(wěn)定性良好，適宜建筑物的建設(shè)。2、地震根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2001）和《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g。3、氣候XX市屬溫帶半濕潤氣候區(qū)，具有四季變化分明，降水集中等特點(diǎn)。年平均氣溫13.3度，年平均無霜期196天，結(jié)冰期103天，年平均降雨量582.1mm，多年平均水面蒸發(fā)量1280mm，年平均日照時(shí)數(shù)2663.3小時(shí)，相對濕度63%，最大凍土深度0.5米，最大日降雨量273.7mm／日，最大雪壓176Pa。全年各風(fēng)向頻率為偏南風(fēng)最多達(dá)30-40％。其次是北到東北風(fēng)頻率占20-30％，大風(fēng)日數(shù)以春季最多，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南和東北。全年平均風(fēng)速3.4-3.9米／秒，最大風(fēng)速23.2米／秒，最大瞬時(shí)風(fēng)速35米／秒，最大風(fēng)壓336Pa，最大瞬時(shí)風(fēng)壓765Pa。三、交通運(yùn)輸條件XX市嘉明經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)距濟(jì)聊館高速公路0.5公里，周邊主要過境公路有青銀高速公路、濟(jì)高速公路和104、105、106、308、309等5條國道以及9條省道，濟(jì)聊館高速公路與京滬、京福、濟(jì)青高速公路相連接，公路交通、客貨運(yùn)輸四通八達(dá)。京九鐵路、濟(jì)邯鐵路在開發(fā)區(qū)內(nèi)交叉，鐵路客運(yùn)站、貨運(yùn)站、編組站均在開發(fā)區(qū)區(qū)域內(nèi)，XX市成為橫貫京滬、京廣兩大鐵路干線，北連天津，南達(dá)港澳的重要鐵路交通樞紐。開發(fā)區(qū)距濟(jì)南國際機(jī)場僅1個(gè)小時(shí)的路程．航班直達(dá)全國28個(gè)大中城市，且每周有3次航班飛往香港、漢城等城市，航空運(yùn)輸便利。XX市作為國家批準(zhǔn)的陸路直通13岸，距青島港口500公里。從開發(fā)區(qū)，可以1小時(shí)上天(至濟(jì)南機(jī)場)，4小時(shí)下海(至青島海港)，5小時(shí)到北京，7小時(shí)抵上海，四、基礎(chǔ)設(shè)施配套條件1、供水開發(fā)區(qū)內(nèi)地下水源豐富自來水已引入開發(fā)區(qū)南部，實(shí)行集中供水。同時(shí)，京杭大運(yùn)河從開發(fā)區(qū)穿過，是國家南水北調(diào)東線工程的主要水道，流量達(dá)150立方米/秒，可作為開發(fā)區(qū)水源。2、污水處理XX市污水處理廠處于市區(qū)東北郊，日處理一般性工業(yè)污水和生活污水6萬噸。開發(fā)區(qū)企業(yè)污水可通過周公河、新水河直接排入污水處理廠進(jìn)行處理。同時(shí)，開發(fā)區(qū)南部的XX市污水處理廠二期工程已開工建設(shè)，長遠(yuǎn)解決污水處理問題。3、電力XX市全國最大的火力發(fā)電基地之一，距開發(fā)區(qū)6公里的XX市發(fā)電廠發(fā)電能力30萬千瓦，國家重點(diǎn)能源項(xiàng)目中華發(fā)電廠發(fā)電能力240萬千瓦。目前，開發(fā)區(qū)建有110千伏變電站1座，35千伏、10千伏輸電線路4條，電力供應(yīng)充足。4、熱電XX市郊現(xiàn)有2戶熱電企業(yè)，XX市熱電廠位于市區(qū)西郊，距開發(fā)區(qū)約6公里，供熱機(jī)組為2×5萬千瓦，近期總裝機(jī)容量將擴(kuò)大為60萬千瓦；東昌熱電廠位于市區(qū)北郊，距園區(qū)2公里，供熱機(jī)組為2×1.2萬千瓦。兩戶熱電企業(yè)可有效保證入園企業(yè)的熱電需要。5、道路開發(fā)區(qū)起步區(qū)現(xiàn)有道路五橫七縱，總長度

56公里，規(guī)劃寬度30—60米，路網(wǎng)框架比較完善。

第五章工藝技術(shù)方案設(shè)計(jì)第一節(jié)技術(shù)方案本項(xiàng)目產(chǎn)品為數(shù)字式電子汽車衡，項(xiàng)目產(chǎn)品的生產(chǎn)主要依托項(xiàng)目實(shí)施單位自身技術(shù)能力自主設(shè)計(jì)研制，產(chǎn)品可具有數(shù)字化通訊、智能化技術(shù)、數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)等優(yōu)勢。一、主要生產(chǎn)工藝介紹根據(jù)圖紙要求的尺寸下面板料；開承重箱蓋板；點(diǎn)接連接梁；點(diǎn)接主梁；點(diǎn)接隔板；點(diǎn)接邊框；找水平，控制在3mm內(nèi)；加重物進(jìn)行預(yù)應(yīng)力焊接；焊接底板；涂防銹漆；安裝數(shù)字式稱重傳感器；安裝數(shù)字式稱重顯示器；調(diào)試；出廠檢定；刷漆；入庫。二、生產(chǎn)工藝流程圖點(diǎn)接連接梁點(diǎn)接主梁點(diǎn)接隔板點(diǎn)接連接梁點(diǎn)接主梁點(diǎn)接隔板點(diǎn)接邊框安裝顯示器安裝傳感器預(yù)應(yīng)力焊接涂防銹漆找水平入庫刷漆出廠檢定調(diào)試研究圖紙下板料開承重箱蓋板

三、生產(chǎn)工藝技術(shù)特點(diǎn)安裝顯示器安裝傳感器預(yù)應(yīng)力焊接涂防銹漆找水平入庫刷漆出廠檢定調(diào)試研究圖紙下板料開承重箱蓋板項(xiàng)目生產(chǎn)過程中，采用目前國內(nèi)最先進(jìn)的秤臺(tái)預(yù)應(yīng)力焊接技術(shù)，保證秤臺(tái)水平誤差3mm以內(nèi)，確保產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)及國家計(jì)量檢定規(guī)程的要求。第二節(jié)設(shè)備方案為保證本項(xiàng)目數(shù)字式電子汽車衡的生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品的先進(jìn)性、可靠性和適用性，滿足高效節(jié)能、精確等方面的要求。所選購的設(shè)備有利于生產(chǎn)過程的有效銜接，并且合理經(jīng)濟(jì)。按上述原則，根據(jù)生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)能力進(jìn)行合理的搭配。一、設(shè)備選擇原則合理選擇設(shè)備對提高產(chǎn)品質(zhì)量、增加產(chǎn)品附加值、節(jié)省投資，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益都有著直接的關(guān)系。該項(xiàng)目確定以下幾條設(shè)備選擇原則：1、技術(shù)先進(jìn)、性能可靠操作維修方便。2、為了保證產(chǎn)品的市場競爭力，擬引進(jìn)國內(nèi)先進(jìn)設(shè)備。設(shè)備適應(yīng)性強(qiáng)，能滿足市場多變的需求，增加企業(yè)的應(yīng)變能力。二、主要設(shè)備選型本產(chǎn)品生產(chǎn)選中的主要的設(shè)備有半自動(dòng)氣割機(jī)、等離子切割機(jī)、氣體保護(hù)焊機(jī)、折彎機(jī)等生產(chǎn)設(shè)備，以及調(diào)壓器、數(shù)字電壓表、絕緣強(qiáng)度測試儀等檢測設(shè)備。二、主要工藝設(shè)備清單本項(xiàng)目主要工藝設(shè)備清單見表5-2