白加黑改造施工方案

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白加黑改造施工方案【實用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載勝利路綜合提升改造工程Ⅱ標段朝陽路～緯四路白加黑改造工程施工專項方案施工專項方案鎮(zhèn)江市市政建設(shè)工程總公司2021—09—7工程概況本次勝利路Ⅱ標段白加黑路段于朝陽路口至緯四路口直線段，之間施工樁號為:6+140—6+480?？燔嚨澜Y(jié)構(gòu)形式：7cmAC-25天然巖改性瀝青、4cmAC-13C天然巖改性瀝青、2.5cm應力吸收層。主要工程項目的施工方案下面對老砼路面整治、應力吸收層施工、瀝青砼攤鋪等項目的實施方案一一加以說明。老砼路面板塊整治在施工前，我項目部已根據(jù)業(yè)主提供的《蚌埠市勝利路檢測報告（報告編號：2021010001）》進行研究分析，對需要處理的板塊進行統(tǒng)計和標示.根據(jù)不同情況分別處理。板塊處理方案1、斷板處理斷裂、壓碎比較嚴重復雜的，整塊面板翻修。翻修局部板塊時，舊砼上鑿除采用液壓鎬，以免影響相鄰板塊,并盡可能保留原有拉桿?；鶎訐p壞部分應予清除，并將基層整平壓實.由于局部修補面積較小,基層難以壓實,個別板塊基層采用C15砼進行補強，基層標高于原基層頂面路肩寬度標高相同，并在砼路面板接縫處的基層上涂刷一道寬20cm瀝青帶。由于局部修補面積較小,翻修板塊砼配比及選用的材料，選用快修補材料。修補板塊采用養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護，相鄰板塊的接縫采用切縫機切至1/4板塊深度，并清除縫內(nèi)雜質(zhì)，灌接縫材料.2、裂縫處理水泥砼路面的裂縫情況比較復雜，在對現(xiàn)有的路面改建施工時,根據(jù)具體情況采取相應的修補措施，對砼路面裂縫的修補可采用壓注灌漿法、直接灌漿法和條帶罩面發(fā).①壓注灌漿法對寬度0。3mm以下的非擴展性的表面裂縫，采取壓注灌漿法:用壓縮空氣清除縫隙中的泥土雜物;將松香和石蠟按1：2配制并加熱溶化；每隔30cm安裝一個灌醉；用膠帶將縫口貼牢,并在灌漿嘴及膠帶上加封松香石蠟；用壓力灌漿器將灌漿材料壓入縫內(nèi)。②擴縫灌漿法對局部性裂縫且縫口較寬時,采用擴縫灌漿法；先順著裂縫用沖擊電鉆將縫口拓寬成1.5—2cm的溝槽，槽深根據(jù)裂縫深度確定，最大深不超過2/3板厚；用壓縮空氣吹除混凝土碎屑,填入粒徑為0。3—0.6cm的清潔小石屑。灌漿材料可采用聚氨酯焦油類。③直接灌漿法對縫隙較寬的非擴展性裂縫，也可采用直接灌漿法：先將縫內(nèi)泥土雜質(zhì)清除干凈；隨后用鋼絲刷將縫口刷一遍，并用空壓機將浮土吹掉，確?？p內(nèi)無水、干燥、縫內(nèi)及路面先涂刷一層聚氨酯底膠層，厚度為0。2-0.4mm，底膠用量0.15kg/m2.將灌漿材料灌入縫內(nèi)固化。④條帶罩面法對貫穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂縫,采用條帶罩面進行補縫;先在裂縫兩側(cè)平行于縮縫方向切縫，切距縫距離小于15mm，鑿出兩橫縫內(nèi)砼的深度以5—8cm為宜；每隔50cm打一對耙釘孔，釘孔大小略大于耙釘直徑2—4mm，并在兩耙釘孔間打一對于耙釘孔直徑相一致的耙釘槽，耙釘采用φ16螺紋鋼筋，使用前除銹，耙釘長度不小于20cm，彎鉤長度為5—8cm,耙釘孔填滿砂漿后再將耙釘插入孔內(nèi)安裝。切割縫的內(nèi)壁應鑿毛，并清除松動的砼碎塊及表面塵土、裸石.澆注砼應及時振搗、抹平，并噴灑養(yǎng)護劑。局部修補及處理①板塊、板角修補對板邊、板角鑿除破損部分時,應鑿成規(guī)則的垂直面。原有鋼筋不切斷。原有滑動傳力桿，如果有缺陷應予以更換并在新老砼之間加設(shè)傳力桿,傳力桿間距控制在30cm.如果是全板厚的板角斷裂，則基層必受到破壞，造成基礎(chǔ)不良，對此可采用C15砼澆注基層。于原有路面面板的接縫面,應涂刷瀝青，如為脹縫，應設(shè)置接縫板.現(xiàn)澆砼于老砼面板之間的接縫應切出寬3cm深4cm的接縫槽，并灌入填縫材料，采用道路專用嵌縫膠.②板底脫空及唧泥現(xiàn)象的處治確定板底脫空的方法,采用彎沉測定法，根據(jù)我國砼路面修建狀況和檢測儀器的實際情況當彎沉超過0。2mm時，應確定為板塊脫空。水泥砼路面板于基層之間由于空隙而導致路面沉陷的,采用灌注水泥漿進行板下封堵。灌漿孔的布設(shè)根據(jù)路面板的情況及灌漿機確定，灌漿孔于面板邊的距離不應小于0.5m.在一板塊的灌漿孔數(shù)理一般為5個,也可根據(jù)情況而定。水泥砼路面產(chǎn)生唧泥現(xiàn)象的同時，面板也會出現(xiàn)不同程度的脫空，為使面板脫空面積不在擴大，避免導致面板斷裂、破裂,對水泥砼路面唧泥病害，也可采用壓漿處理。③錯臺的處治錯臺的處治方法有磨平法和填補法兩種,可按錯臺的輕重程度選定。高差小于10mm的輕微錯臺，可采用磨平,或人工鑿平。對于高差大于10mm的嚴重錯臺，采用瀝青砂或者水泥砼進行處治.④坑洞修補及表面起皮處治坑洞修補應根據(jù)實際情況采取相應措施。對個別的坑洞，應清除洞內(nèi)雜物，用水泥砂漿等材料填充，達到平整密實.當水泥砼路面產(chǎn)生較大的坑洞或坑洼不平連成一片時,應將這些病害集中起來，劃為一個施工面，進行罩面處治?？刹捎孟{封層加以處治。⑤接縫維修接縫填縫料損壞維修，應符合下列規(guī)定：接縫中的舊填縫料和雜物,應予清除,并將縫內(nèi)灰塵吹盡。在脹縫處理時，應先將熱瀝青涂刷縫壁再將接縫板插入縫內(nèi).對接縫板接頭及接縫與傳力桿之間的間隙，必須用瀝青或其他填縫料填實抹平。縱向接縫張開維修，應符合下列規(guī)定：當相鄰車道面板橫向位移,縱向執(zhí)著縫張開寬度10mm以下時，宜采用聚氯乙烯膠泥、焦油類填縫料.當相鄰車道板橫向位移，縱向接口張口寬度10mm以上時，宜采取聚氨酯類常溫施工式填縫料進行維修。維修前應清除縫內(nèi)雜物盒灰塵，并按材料配比配制填縫料，然后采用擠壓槍注入填縫料。原水泥砼板塊的注漿處理對舊砼路面按主點彎沉和差異點彎沉雙指標控制，橫縫兩側(cè)彎沉差大于0.06mm時或橫縫主點彎沉大于0。2mm時，必須對相應部位進行注漿加固。①注漿材料的選擇灌注漿液采用水泥漿液，添加適量的粉煤灰漿液。水泥采用普通硅酸鹽水泥.②室內(nèi)配比試驗漿液的配制通過多組對比試驗確定，采用配比(重量比）為：水泥：粉煤灰:水=1：0。7：0.8，添加0.5％的SN-Ⅱ早強減水劑。③注漿方法采用填充式注漿，流量7—10L/min。灌注作業(yè)從沉陷量大的部位的灌注孔開始，逐步由大到小。待漿液強度達到3.0MPa時，用水泥砂漿堵孔,即可開放交通.凡主點超過彎沉超過0。2mm的，以及差異彎沉超過0。06mm的，即視為面板脫空,需要注漿補強。根據(jù)面板檢測報告中的彎沉值,在面板上標注,以備后期檢測對比評定注漿效果。注漿處理流程如下:壓漿孔布置——鉆孔-—預埋法蘭螺帽—-清孔—-壓漿—-封孔養(yǎng)生.④灌注漿液灌注漿液采用沖程式壓漿機，注填式灌漿方法，壓漿的壓力應使?jié){液能流動灌注即可.當漿液從接縫處或另一漿孔冒出,就可認為完成該孔注漿。灌注時,應同時觀察測量儀，量測到注漿面板抬高現(xiàn)象時，及時通告施工人員.當抬高達到0.3mm時，應立即關(guān)閉壓力閥,停止注漿。⑤現(xiàn)場注漿強度測試灌注漿液試件在標養(yǎng)下，3天及7天齡期抗壓強度值要及時提交，以確定注漿質(zhì)量.⑥灌注漿質(zhì)量評定對舊砼板塊脫空進行填注補強的質(zhì)量評價,以下各項同時進行：灌注漿配比及強度評定：包括配比適合符合核定的組配比例,是否改變組配材料，這可能影響漿體后期強度及行車后補強功效。其次是關(guān)注漿體的抗壓強度是否符合設(shè)計要求。彎沉測定評定：灌注漿后，在一定齡期(7~14天），用長桿彎沉儀和后軸軸載100KN的標準車，再次測量主點彎沉值，復檢合格率不小于90％.若不能滿足需對相關(guān)板塊進行二次注漿,直到達到合格率為止。⑦新舊砼板植筋方法橫向綁寬新老砼板植筋:在舊面板1/2板厚處打鉆直徑為18mm，深度35cm拉桿孔，用空氣清除孔，灌入高強砂漿,將φ14mm,長70cm螺紋鋼筋，插入老砼面板中35cm。加鋪瀝青砼前應對修補后的水泥砼路面銑刨，高壓水沖洗，自然晾干；綁寬部分新做的水泥砼路面須達到養(yǎng)生期后才能加鋪瀝青砼。加鋪瀝青砼前，縫處需要重新灌縫，并在縫處粘貼防水卷材。應力吸收層的施工瀝青應力吸收層的應用機理就是吸收和分散應力、防止裂縫反射到面層，不僅可以防止基層裂縫的反射，還可以防止雨水滲入基層，延長瀝青路面的使用壽命。1、應用材料及配合比設(shè)計應用材料的配比在滿足設(shè)計及規(guī)范要求，通過試配確定目標配合比中機制砂占66％，石屑26％，礦粉8％,經(jīng)過二次篩分熱料倉取樣最終確定生產(chǎn)配合比為：1#熱料倉55％，2＃熱料倉41%，礦粉4%，最佳油石比為9。0。應力吸收層混合料的拌和混合料的礦料中小于2.36mm的細集料大約占集料的70％~80%左右，屬于難于拌和的混合料，石屑中礦粉含量很高，必須加大引風的方式去除部分粉塵,由于細集料很多,使振動篩中的粉料篩的篩分效率大大降低，2。36mm對應的篩孔應選擇3.5mm。否則過大的竄倉率使混合料級配變得很難穩(wěn)定,拌和時間為干拌10s,濕拌50～55s，拌和溫度為175～180℃，不得超過190℃。3、應力吸收層的攤鋪與碾壓應力吸收層在攤鋪前要灑一層1.2kg/m2的熱瀝青粘結(jié)層，并在其上撒3~5mm的預拌碎石，然后再攤鋪應力吸收層，應力吸收的攤鋪要保證厚度的均勻性.碾壓按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅"的原則進行，碾壓時特別要注意壓路機噸位的選擇,根據(jù)以往施工經(jīng)驗來看,初壓適宜先用8~10噸的小噸位鋼輪壓路機碾壓1~2遍，然后再用10~16噸位的剛輪壓路機碾壓2～3遍，不可采用膠輪壓路機。此外由于應力吸收層很薄,必須控制好攤鋪和碾壓的溫度，攤鋪溫度控制在165℃左右，初壓溫度在160℃左右，在90℃左右完成碾壓工作，溫度小于50℃才可以解放交通。應力吸收層施工質(zhì)量控制①為了確保瀝青灑布量和預拌碎石撒布量達到要求，在施工前要進行試驗，調(diào)試好設(shè)備的灑布量.②瀝青灑布車在起步時灑布量不均勻或者瀝青噴灑成塊，起步路段可采用瀝青紙等遮蓋保護工作面，而當瀝青灑布車內(nèi)裝有的瀝青量較少時，會出現(xiàn)灑布不均勻、漏灑等現(xiàn)象，當瀝青灑布車內(nèi)瀝青量不足時要停止施工，裝滿瀝青后再繼續(xù)。③施工過程中要安排專人跟在灑布車后邊，當發(fā)現(xiàn)成團的瀝青時要及時鏟除,發(fā)現(xiàn)碎石重疊撒布時要將多余的碎石清掃干凈.瀝青混合料鋪筑瀝青混合料攤鋪及碾壓成型是本工程施工的主體項目,我們根據(jù)多年的瀝青砼施工經(jīng)驗并針對本工程的具體設(shè)計要求，同時對工程的環(huán)境作了詳細的考察,特制定如下施工方案指導施工.配合比的確定配合比設(shè)計1）、目標配合比設(shè)計階段各種設(shè)計用瀝青混合料級配按圖紙設(shè)計要求選取原材料委托試驗室進行目標配合比設(shè)計,材料類型分別為天然巖改性AC－13C瀝青砼、天然巖改性AC－25C瀝青砼.2）、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段確定各熱料倉礦料和礦粉的用量.從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分,根據(jù)篩分結(jié)果，通過計算，對照目標配合比確定各熱料倉礦料和礦粉的用料比例，供拌和機控制室使用.同時，反復調(diào)整冷料倉比例，使達到供料均衡。確定最佳油比:取目標配合比設(shè)計的最佳用油量及最佳用油量的±0.3％三個瀝青用量，取以上計算的礦質(zhì)混合料,用試驗室的小型拌和機拌制瀝青混合料進行馬歇爾試驗,如三組混合料的各項指標均滿足表面要求,則取中間值為生產(chǎn)配合比的最佳用油量,否則,應補做增減瀝青用量的瀝青砼試驗，以確定最佳用油量。配合比檢驗：按以上生產(chǎn)配合比，用室內(nèi)小型拌和機拌制瀝青混合料,做浸水48小時馬歇爾試驗,檢驗殘留穩(wěn)定度,并必須達到規(guī)范要求。第一天的檢驗數(shù)據(jù)作為今后生產(chǎn)控制的基礎(chǔ)資料。2。瀝青砼施工1）、準備工作：瀝青路面施工前，對應力吸收層進行質(zhì)量檢查，當質(zhì)量符合要求時，方可進行施工。對表面垃圾清掃到路面外，灰塵應提前沖洗，風吹干凈。專設(shè)一個測量小組，負責測量放線工作，配備2-3臺水準儀，按規(guī)范要求進行水準閉合測量、攤鋪高程測量。高程和平整度下面層采用掛線法或?qū)U法(梯隊攤鋪機之間）施工控制，上面層采用平衡梁按平均厚度控制。其鋼樁在直線段每10米一根,在曲線及方格范圍內(nèi)每5米一根，其鋼絲的撓度應小于2mm。平衡梁使用前應進行電路和激光探頭進行較準。2）、瀝青混合料的拌和拌和廠的設(shè)置符合國家有關(guān)環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定.拌和廠具有完備的排水設(shè)施。各種集料已分隔儲存，細集料場設(shè)防水雨棚，料場及場內(nèi)道路作硬化處理,嚴禁泥土污染集料.瀝青混合料采用間歇式拌和機QLB—1000拌制，間歇式拌和機總拌和能力滿足施工進度要求，拌和除塵設(shè)備完好,達到環(huán)保要求。冷料倉的數(shù)量滿足配合比要求.間歇式拌和機要求配備計算機設(shè)備，按臺班進行瀝青混合料生產(chǎn)數(shù)量和鋪筑厚度的總量檢驗?？偭繖z驗的數(shù)據(jù)有異常波動時,應立即停止生產(chǎn)，分析原因。拌和機的礦粉倉應配備振動裝置以防止礦粉起拱。拌和機有二級除塵裝置,回收粉全部廢棄。對因除塵造成的粉料損失補充適量的新礦粉。間歇式拌和振動篩規(guī)格與礦料規(guī)格相匹配，最大篩孔應略大于混合料的最大粒徑，其余篩的設(shè)置考慮混合料的級配穩(wěn)定，并盡量使熱料倉大體均衡,不同級配混合料必須配置不同的篩孔組合。瀝青混合料拌和時間經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度，均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗集料離析現(xiàn)象。間歇式拌和機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于45秒（其中干拌時間不少于5～10秒)。改性瀝青混合料的拌和時間應適當延長。3）、瀝青混合料運輸。瀝青混合料應采用大噸位自卸車運輸，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)面板和底板可噴灑一層肥皂水作隔離劑，但不得有余液積聚在車廂底部。采用數(shù)字測溫計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度，插入深度要大于150㎜。運料車裝料時，設(shè)專人負責運料車前后移動三次裝料,以減少粗集料的離析現(xiàn)象。為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時,現(xiàn)場待卸料車輛不得少于5輛。每車到現(xiàn)場應測量混合料溫度,低于攤鋪溫度時，混合料不得卸車。連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30㎝處停住，不得撞擊攤鋪機,卸料過程中運料車掛空擋，靠攤鋪機推動前進。4、瀝青混合料的攤鋪。攤鋪前，將工作斷面清掃干凈。嚴格進行上道工序驗收,對基層的質(zhì)量指標(高程、平整度及窨井高程等）進行加密檢測，全部符合設(shè)計要求及驗收標準后,方可進行下一道工序施工。中下面層高程控制采用鋼絲繩自動找平，經(jīng)標高測量后，按一定松鋪系數(shù)進行放樣,同時進行跟蹤測量，以確保面層高程，并隨時檢查鋼絲繩與瀝青混合料面層高差，防止過高或過低。連續(xù)穩(wěn)定地攤鋪,攤鋪機的攤鋪速度應根據(jù)拌和機的產(chǎn)量,施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度決定，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪?；旌狭衔磯簩嵡?，施工人員不得進入踩踏,如局部離析，用人工修補或更換混合料。施工縱向施工縫采用斜接縫，接縫處用細集料精心修補,避免出現(xiàn)縫痕;灑粘層油時應完全覆蓋縱向接縫，接縫污染較嚴重時還應采用手工多噴灑乳化瀝青。橫向接縫全部采用垂直接縫，在混合料冷卻的情況下使用切割機劃線切割，攤鋪前應除凈雜物并涂刷粘油。交口施工時難以避免產(chǎn)生部分縱向接縫，如接縫處已冷卻，則按橫向接縫的方法處理；如接縫溫度在50度以上（瀝青保持軟化狀態(tài)）則按斜接縫處理。攤鋪機應調(diào)整到最佳工作狀態(tài),調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料2∕3為度,使混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象.道路排水通暢是瀝青路面施工質(zhì)量的一個重要指標，由于長江中路道路縱坡較為平緩，不利于道路排水,攤鋪施工時對路面的高程控制、收水井局部處理、交口線形控制均提出了較高要求.瀝青攤鋪前應嚴格檢查側(cè)石高程，收水井處應比正常路面低1－2cm以利于排水.高程控制道路部分,有路緣石的縱斷面采用路緣石（在高程驗收合格的情況下）的高程為基準高程；無路緣石的縱斷面攤鋪瀝青底層時采用拉緊的鋼絲(每十米或五米有鐵樁支撐－也是高程控制節(jié)點）控制虛鋪瀝青混合料的高程，鋼絲的高程為(基層實測高程＋（底層設(shè)計高程－基層實際高程）x松鋪系數(shù)）.面層施工時采用平衡梁控制攤鋪厚度。平衡梁具有多點平均的功能，使面層縱斷面線形平順，為使厚度控制更為嚴謹,我們每十米設(shè)控制節(jié)點,通過水準測量確定節(jié)點的理論厚度為（面層設(shè)計高程－底層實際高程)x松鋪系數(shù),當攤鋪好的瀝青混合料厚度與理論厚度相差超過正負3mm時，應適當調(diào)整平衡梁的控制厚度。交口施工前應嚴格驗算線形設(shè)計，確保交口排水通暢和線形平滑美觀，具體施工時按5米×5米方格打線使用滑桿架設(shè)高程作為攤鋪機施工基準。5、瀝青混合料碾壓成型瀝青混合料的壓實按初壓、復壓和終壓三階段進行。初壓用1臺13T雙鋼壓路機緊隨攤鋪機碾壓，速度為2㎞/h，前進時靜壓,后退時開振動,碾壓遍數(shù)為1遍。復壓使用光輪和膠輪平行碾壓。膠輪壓路機為30T輪胎壓路機,速度為3-4km/h。光輪復壓4遍、膠輪復壓5遍。終壓用雙光輪壓路機碾壓,速度為3-4km/h,碾壓遍數(shù)為2遍,緊跟最后一遍復壓的膠輪壓路機.為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時驅(qū)動輪朝向攤鋪機，碾壓路線和方向不得突然改變，起動、停止必須減速緩行，不準剎車，壓路機折回處不在同一橫斷面上。為防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使輪子保持潮濕，水中摻少量的肥皂粉.輪胎壓路機由專人負責，涂刷肥皂水,防止過量灑水引起混合料降溫的驟降。碾壓冷卻到常溫后,方可允許車輛通行。6、攤鋪機組合方式考慮施工方便和工期要求，盡量在一段時間內(nèi)施工相對固定的攤鋪寬度，頻繁的攤鋪機拆裝工作會顯著降低作業(yè)效率。對于10.5米路段,使用1臺攤鋪機拼裝9.5米進行攤鋪，對于加寬路段另加一臺徐工伸縮機使用兩臺攤鋪機進行攤鋪,避免施工縱縫的產(chǎn)生,以提高面層外觀質(zhì)量。施工溫度控制表溫度控制項目天然巖改性瀝青AH-70＃瀝青加熱溫度170℃-180℃155℃-165℃集料加熱溫度180℃-190℃170℃—180℃混合料出料溫度165℃—175℃,145℃—165℃，混合料廢棄溫度，高于195℃195℃運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度，不低于160℃145℃攤鋪溫度,正常施工不低于160℃135℃開始碾壓溫度,不低于150℃,130℃碾壓終了溫度，不低于90℃70℃開放交通的表面溫度不高于50℃50℃施工機械投入計劃具體設(shè)備配備如下表：機械或設(shè)備名稱型號規(guī)格額定功率(KW）廠牌及出廠時間數(shù)量(臺）新舊程度（%）小計其中擁有新購租賃振動壓路機13T150徐州20211擁有90輪胎壓路機30T徐州20211擁有90自卸汽車8～10T155一汽200510擁有90灑水車85自制20071擁有100瀝青攤鋪機徐工160徐州20212擁有90瀝青拌和機QLB4000無錫20061擁有100乳化瀝青機6T/h無錫20061擁有100瀝青灑布車4500L自制20061擁有100水準儀蘇州20213擁有90裝載機徐州20212擁有90切縫機天津20212擁有100沖程式注漿機天津20211擁有100第四章、勞動力安排計劃任何精品工程都是工人師傅的辛勤的勞動打造出來的。我公司有多年的瀝青砼施工經(jīng)驗，工程開工后進場熟練工可達到80%，新勞動力只能做輔助工，我們長期堅持對勞動的技能培訓，使每個工人能準確進行崗位定位，勞動的能動性好，技術(shù)熟練。除民工以外的其它工種我公司的正式員工.工種勞動力動態(tài)數(shù)量表(工期按28日歷天)開工前4天8天12天16天20天24天28天力工1520202020202020瀝青攤鋪工00015150015電工11111111機械操作工33333333駕駛員310101010101010試驗員11111111修理工11111111總數(shù)2536365151363651、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施質(zhì)量控制的組織措施百年大計，質(zhì)量第一.質(zhì)量是企業(yè)的生命。加強質(zhì)量管理力度，強化全員質(zhì)量意識，落實工程質(zhì)量責任制。為提高各工序的施工質(zhì)量,確保工程質(zhì)量，規(guī)范質(zhì)量管理特進行如下組織分配.一、路面施工管理組織機構(gòu)圖總施工負責人：徐方明總施工負責人：徐方明路面施工負責人：段玉忠材料科趙暉工程部王琪拌和班

李大偉試驗室

杜言利調(diào)度科

張立年質(zhì)檢科

朱慧琳項目經(jīng)理：陳景文二、質(zhì)量管理關(guān)系圖自檢自檢自檢項目經(jīng)理：陳景文路面技術(shù)負責人：段玉忠質(zhì)檢科：朱慧琳施工班：王會民試驗室：秦明飛拌和班：李大偉自檢專檢、會檢、驗收材料科：趙暉工程產(chǎn)品原材料半成品三、整體施工工藝瀝青砼施工需要材料、拌和、運輸、攤鋪、試驗檢測、后勤等諸多部門，各部的動作協(xié)調(diào)一致，工程的質(zhì)量和進度才有保證.這樣各部門必須明確自身在整個生產(chǎn)循環(huán)中所處的位置和責任。下圖為我公司瀝青砼施工的整體工藝流程，相關(guān)崗位人員均已熟練認知。原材料原材料檢測返回供

貨方不合格入庫拌和實驗室檢測調(diào)整配合比半成品出廠檢查廢品處理運輸攤鋪碾壓冷卻到常溫后開放交通不合格合格合格合格不合格材料質(zhì)量控制本工程的材料用量大，材料員采購前必須選擇有良好信譽的供應商，首先要求供應商提供部分樣品和質(zhì)量保證書，雙方見證送試驗檢測，對合格產(chǎn)品方能簽訂采購合同。在進場過程中要求試驗室按批次和規(guī)定的頻率進行驗收，不合格產(chǎn)品嚴禁入庫，若發(fā)現(xiàn)供應商不能按合同提供合格產(chǎn)品時，應果斷更換。針對工程施工中的的主要材料的質(zhì)量標準、規(guī)格、驗收方法表述如下。一.下面層原材料質(zhì)量控制（1)瀝青根據(jù)設(shè)計要求，我們選用的AH-70號韓國進口石油瀝青各項指標符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4。2。1-2“道路石油瀝青技術(shù)要求"；改性瀝青采用伊朗天然巖瀝青改性瀝青,原材料由天然巖瀝青專業(yè)代理生產(chǎn)廠家供貨,性能指標滿足設(shè)計和規(guī)范要求，生產(chǎn)能力可以滿足施工需要；乳化瀝青各項指標符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40—2004）表4。3。2“道路用乳化瀝青技術(shù)要求"。（2）粗集料粗集料的粒徑規(guī)格符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）表4.8。3“瀝青混合料用粗集料規(guī)格”；集料質(zhì)量符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）表4.8。2“瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求”。（3）細集料“瀝青混合料用機制砂或石屑規(guī)格”。(4）填料填料干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出,其質(zhì)量符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40—“瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求”。面層瀝青混合料填料全部使用符合要求的礦粉。二、原材料質(zhì)量控制：1.石油瀝青道路石油瀝青AH-70技術(shù)要求檢驗項目技術(shù)要求針入度（250C，100g，5S）（0.1mm)最小0。1mm60~80針入度指標PI不小于—1。5~+1.0延度（5cm/min，50C)不小于cm100軟化點（TR＆B）不小于0C46運動粘度(1350C）不大于Pa.s3閃點(0C)不小于0C260溶解度（%)不小于﹪99。5離析，48h軟化點差(0C）不小于0C2。5彈性恢復(250C)(％）不大于﹪75RTFOT試驗后殘留物質(zhì)量損失(%)不大于±0。8針入度比（％）（250C）不小于65延度(50C)（cm)不小于15巖瀝青改性瀝青技術(shù)指標指標（單位）技術(shù)要求針入度（250C，100g，5S）(0.1mm）30-50軟化點(TR＆B)≥52。0運動粘度(1350C）Pa。s0.7—3。0閃點（0C)≥260溶解度（三氯乙烯）≥98。0貯存穩(wěn)定性無明顯沉淀,凝聚TFOT（或RTFOT）后殘留量質(zhì)量變化％不小于±1.0殘留針入度比250C≥60PG分級PG76—162。粗集料根據(jù)設(shè)計要求,粗集料是構(gòu)成瀝青混合料骨架結(jié)構(gòu)的主體材料，故選用質(zhì)地堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)、表面粗糙、抗磨耗耐磨光，形狀接近立方體的破碎石料。破碎率一般為100%，其技術(shù)要求見下表。指標單位要求值上面層下面層石料壓碎值不大于％2628洛杉磯磨耗損失不大于％2830表觀相對密度不小于ｔ/ｍ32。602.5吸水率不大于%2.03.0與瀝青的粘附性不小于級54堅固性不大于%1212針片狀顆粒含量不大于%1518其中粒徑大于9。5mm不大于%1215其中粒徑小于9.5mm不大于％1820水洗法小于0。075ｍｍ顆粒含量不大于％11軟石含量不大于％35石料磨光值不小于BPN423.細集料細集料是指2。36ｍｍ篩孔以下的集料，應采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)并有適當顆粒級配的人工軋制的米砂，細集料應與瀝青有良好的粘結(jié)能力，與瀝青粘結(jié)性能很差的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機制砂或石屑不得使用，細集料的質(zhì)量要求及規(guī)格見下表。瀝青面層用細集料質(zhì)量要求指標單位技術(shù)要求表觀相對密度，不小于ｔ/ｍ32.50堅固性（＞0。3mm部分），不小于％12含泥量(＞0。075mm的含量）不大于%3砂當量，不小于%60亞甲藍值不大于g/kg25棱角性（流動時間）不小于s30瀝青面層用細集料規(guī)格規(guī)格公稱粒徑（mm）通過各篩孔的質(zhì)量百分率（％）9.54.752。361。180。60。30.150。075S1610080-10050—8025-608-450-250-154。礦粉由石灰石堿性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。礦粉干燥、清潔自由流動性好、無結(jié)塊、無團粒，每50T檢驗一次。拌和機回收的粉塵不得使用.其技術(shù)質(zhì)量要求見下表.試驗項目視密度（t／m3）含水量（％)親水系數(shù)塑性指數(shù)粒度范圍指標≥2.5≤1<1％≤4%<0。6mm<0。15mm<0.075mm100％90—100％75—100％試驗方法T0352烘干法T0353T0118或T0119T0351工序質(zhì)量控制工程質(zhì)量是在施工工序中形成的，而不是靠最后檢驗出來的。為了把工程質(zhì)量從事后檢查把關(guān)，轉(zhuǎn)向事前控制，達到“以預防為主"的目的。必須加強施工工序的質(zhì)量控制。工序質(zhì)量檢驗采用自檢、專檢、和質(zhì)檢三級驗收的規(guī)定。(1）操作人員在每道工序完工后,由現(xiàn)場施工人員對照標準進行自檢。(2）每道工序經(jīng)自檢合格后，由現(xiàn)場技術(shù)人員對該道工序進行專檢，并填寫工序質(zhì)量評定表、預檢、隱檢記錄、工程報驗單等記錄.上報項目經(jīng)理部。需試驗項目向試驗室申請試驗，由試驗室出具試驗記錄。（3）質(zhì)檢員或項目工程師組織現(xiàn)場技術(shù)人員、施工人員對該工序進行質(zhì)量檢驗。經(jīng)檢查合格后，質(zhì)檢員、項目工程師簽字認可.由項目經(jīng)理部報監(jiān)理申請該道工序驗收。工序檢驗流程圖YYNNNN操作人員施工現(xiàn)場施工人員自檢現(xiàn)場技術(shù)人員專檢填寫施工記錄和申請試驗進入下道工序申請監(jiān)理驗收項目工程師/質(zhì)檢員質(zhì)檢N工序質(zhì)量控制包含兩方面內(nèi)容：(1）工序條件的質(zhì)量。即每道工序投入品的質(zhì)量（包括人、材料、機械、方法和環(huán)境)。（2)工序的效果質(zhì)量。即每道工序的產(chǎn)品是否達到有關(guān)質(zhì)量標準。工序質(zhì)量控制的四個要求：（1）嚴格遵守操作規(guī)程；（2）事先控制工序投入品的質(zhì)量；(3)及時按驗收標準檢驗工序的質(zhì)量;（4）設(shè)置工序質(zhì)量控制點,強化對工序的質(zhì)量管理.為保證工程質(zhì)量，出現(xiàn)以下情況之一者不準施工：（1）未做技術(shù)交底；（2)質(zhì)量標準不清，沒有可靠的質(zhì)量保證措施，且質(zhì)量已呈現(xiàn)下降征兆；(3）設(shè)計圖紙不明或擅自變更圖紙要求；（4)不符合施工操作規(guī)范要求；（5）未經(jīng)檢驗而進行下道工序作業(yè)；（6）擅自采用未經(jīng)認可或批準的材料。設(shè)置工序質(zhì)量控制點，強化對工序質(zhì)量的管理，工序質(zhì)量控制點的設(shè)置.(1）質(zhì)量目標的重要項目,薄弱環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序、特殊工等；（2）影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素；（3）新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)；（4）質(zhì)量信息反饋中,缺陷頻數(shù)較多的項目。強化工序質(zhì)量控制點的管理(1）工序質(zhì)量合格率100%,優(yōu)良率90％.(2)“質(zhì)量計劃”中要落實工序質(zhì)量控制點的質(zhì)量責任，明確什么時間、什么地方、由誰負責，達到何質(zhì)量要求，形成怎樣的質(zhì)量記錄。（3)開展工序質(zhì)量控制點的QC小組活動，解決質(zhì)量通病。（4）實行“三工序"活動：檢查上道工序、保證本道工序、服務下道工序。（5）落實與經(jīng)濟責任制結(jié)合的檢查考核制度。（6）加強工序質(zhì)量控制點的檢驗，做到施工記錄真實、正確。（7）加強對不合格的控制與糾正處理，預防再發(fā)生。凡經(jīng)檢驗不合格的工序必須返工，否則不準進行下道工序的施工.（8）加強工序半成品的保護，合理安排施工順序，采取“護、包、蓋、封”等有效措施，保證工程竣工質(zhì)量。部位完成后，應及時匯總各工序質(zhì)量,填寫部位質(zhì)量評定表，計算部位合格率，并簽字完備手續(xù)。實行技術(shù)復核制，實行“誰施工、誰負責”、“誰復核、誰負責”。瀝青混合料拌和質(zhì)量控制瀝青混合料成品的質(zhì)量是路面施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，而混合料的質(zhì)量又不能僅靠直觀判斷，路面施工不好一般只是局部的問題,然而瀝青混合料生產(chǎn)關(guān)系環(huán)節(jié)如果有問題將是系統(tǒng)性的誤差。判斷瀝青砼施工質(zhì)量的重點應放在混合料質(zhì)量上,這是決定路面使用壽命的關(guān)鍵.1．巖瀝青改性瀝青混合料的拌合根據(jù)自身的拌合設(shè)備狀況，對于巖瀝青改性瀝青混合料采用“干法”工藝施工?！案煞ā惫に囀窃跒r青混合料拌合鍋進行礦料干拌時，將巖瀝青作為添加劑投入拌合鍋，并適當延長拌合時間。對原材料送檢確定目標配合比及添加的巖瀝青數(shù)量.通過試驗驗證生產(chǎn)配比和確定每鍋混合料需投入的巖瀝青數(shù)量，并嚴格按照試驗結(jié)果對拌合鍋進行巖瀝青添加。一般最佳添加量控制在8%左右。嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度，其中AH-70號瀝青溫度應掌握在155℃—165℃，集料加熱溫度在170℃-180℃，填料不加熱.瀝青混合料出廠溫度應控制在145℃—165℃，當瀝青混合料溫度超過195℃時，應予廢棄。拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量,以備查檢。拌和時間由試拌確定,一般為45-50秒，由于添加了巖瀝青改性材料，應適當增加拌合時間.必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料,并以瀝青混合料拌和均勻為度。拌和操作人員，注意目測檢查混合料的均勻性,及時分析異?，F(xiàn)象，如混合料有無花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象,如確認是質(zhì)量問題,應作廢料處理并及時予以糾正。拌和機每天兩次取混合料試樣做馬歇爾試驗及抽提試驗，檢查油石比、礦料級配和瀝青混合料的物理力學性質(zhì).e)拌和質(zhì)量檢查：安排專職人員目測檢查混合料的均勻性,如混合料有無花白、冒黑煙、無團和離析的現(xiàn)象.并在運輸車裝料時為了減少離析現(xiàn)象的產(chǎn)生,設(shè)專人負責運料車前后移動三次裝料，以防離析。2．普通瀝青混合料拌合參照巖瀝青改性瀝青混合料拌合3、瀝青混合料的質(zhì)量檢查(見下表）指標質(zhì)量要求檢測頻率廠拌混合料集料級配通過下列篩孔百分率與設(shè)計值容許偏差≥9。5mm±5%≤4。75mm±3%0。075mm±2％每日1次瀝青含量，％與設(shè)計值容許偏差±0.3%每日2~3次空隙率，％每組平均值4±0.5%，單個值4±1％每日2~3組VMA,％符合規(guī)范要求VFA,%符合規(guī)范要求穩(wěn)定度，KN符合規(guī)范要求理論最大密度（真空飽水法)實測每日2～3次在廠拌溫度的析漏損失，％謝倫堡法≤0.2%每日1～2次第六章、確保工期的措施一、計劃工期:28日歷天.二、進度保證措施（1)施工工藝保證措施a、在安排進度計劃時，綜合全面考慮各種因素，抓緊每道工序的施工銜接，并在總的工期中安排留有余地。b、改進施工工藝，縮短每道工序的施工周期。（2)施工材料的保證工程材料及時，有效的供應是工程按時完工的有利保障,項目部編制詳細的材料供應、實驗計劃。（3）施工人員的保證在本工程中，公司精選精兵強將，在人員的素質(zhì)上和數(shù)量上均按工期要求配置。本工程工期短,工作內(nèi)容多，工程量大,因此配備強而有力的班子是基礎(chǔ)，本工程項目經(jīng)理、項目總工等是具有高資稱、高學歷、有豐富經(jīng)驗的同志.(4)施工機械的保證根據(jù)施工組織設(shè)計的要求，配置足夠數(shù)量的現(xiàn)代化施工機械。（5）做好檢查工作及時掌握施工進展。找出影響計劃的原因，及時研究對策,采取措施.（6）加強統(tǒng)計分析工作（7）確保工程的施工質(zhì)量和施工安全各工序嚴格按操作規(guī)程的安全技術(shù)規(guī)定施工，確保一次驗收，合格率達100％，安全無事故，避免因施工質(zhì)量或安全事態(tài)造成工期損失.(8）實行工期目標經(jīng)濟責任制內(nèi)部進行階段性工期目標勞動競賽和用工期獎懲的經(jīng)濟手段來促進目標的完成。為確保按期完成本項目工程,我公司主要采取下列措施：a、強化指揮機構(gòu)選派懂管理、懂業(yè)務的領(lǐng)導干部組成精干、有力的項目部,在現(xiàn)場行使指揮職能，對建設(shè)單位負責，信守合同，服從監(jiān)理，協(xié)調(diào)施工，確保本合同段施工任務的按期完成。b、投入精銳力量在全公司范圍內(nèi)精選施工隊伍，抽調(diào)公司具有多項類似本工程施工經(jīng)驗的隊伍,調(diào)集優(yōu)良的機械設(shè)備，確保工程的順利實施.C、抓緊施工準備發(fā)揮我公司行動迅速的作風，一旦舉報施工條件，迅速進場，盡快做好施工準備，落實部署方案，確保重點工程及早開工。d、避免前道工序影響發(fā)現(xiàn)問題及時與業(yè)主及有關(guān)單位聯(lián)系解決，避免延誤工期.e、施工組織不斷優(yōu)化，搞好調(diào)整性方案根據(jù)施工情況變化,改進、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨完善和合理，同時，根據(jù)當?shù)氐臍庀蠹八淖兓闆r,有預見性的調(diào)整施工方案，使工序有序不間斷的進行。f、施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn)建立高效的指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾工程和工序應加強指揮與協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題要超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，確保施工連續(xù)性和均衡性.g、協(xié)調(diào)季節(jié)施工根據(jù)當?shù)貧庀筚Y料，有預見性地調(diào)整各項工作施工順序,做好施工銜接及預防工作，使工程有序不間斷的進行。h、加強機械設(shè)備管理和調(diào)配切實做到加強機械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用件，搞好全線的機械調(diào)配，充分發(fā)揮機械效率。i、保障材料供應對全標段所需材料做到有組織、有計劃地進行采購與供應,并做好材料的儲備工作，保證施工用料。j做好后勤保障以公司總部為堅實的后方基地,全力保障人、財、物、機的供給，為順利完成施工任務提供良好的后勤保障。第七章、雨季施工防護措施瀝青路面雨季施工應符合下列要求：施工前每天關(guān)注天氣預報，有條件的情況下盡量選擇連續(xù)晴天的天氣施工.如預報為陰天或小陣雨又必須施工時,應每小時關(guān)注天氣預報，不能依賴廣播的天氣預報,要同氣象部門保持直接聯(lián)系，隨時關(guān)注氣象變化。拌和廠料倉尤其是細集料放入有遮蓋的料倉,冷料斗降雨前也要采取覆蓋措施。礦粉簡頂檢查口，進粉口、出粉口下雨時用雨布裹覆。所有運輸車輛配備足量雨布、攤鋪機配至少兩塊雨布。現(xiàn)場施工人員每人配一件雨衣。降雨時卸油池應暫停卸油,防止水分進入瀝青中.瀝青攤鋪施工是受降雨影響最大的工序，突遇降雨時,首先停止繼續(xù)卸料,所有運輸車輛立即采取覆蓋措施,攤鋪機適當提高攤鋪速度,光輪壓路機與膠輪壓路機交替快速碾壓，同時通知后廠立即停止拌料。后續(xù)施工前應用拖把吹風機等工具對下承層采取除水措施,等路面稍干后才可繼續(xù)施工。施工完成后應重點對受降雨影響的段落加密檢測，如質(zhì)量不符合要求應及時返工處理.第八章、確保文明施工的技術(shù)組織措施第一節(jié)、全文明施工組織網(wǎng)絡(luò)安全文明管理網(wǎng)絡(luò)項目經(jīng)理：陳景文項目經(jīng)理：陳景文安全組：段玉忠文明施工小組：徐國慶民工隊伍

殷永濤攤鋪班

吳今運輸車隊

張立年施工現(xiàn)場

王琪拌和廠

李大偉現(xiàn)場總負責：徐方明第二節(jié)、安全文明施工具體措施作為本工程的施工方，在深感榮幸的同時也感到任務的艱巨和緊迫.由于瀝青面層施工的流動性大,涉及的工作面廣，我們在面層施工時將采取以下措施加強安全文明施工。施工現(xiàn)場進行封閉施工路口進行封閉，把整個工程歸在一個比較封閉的環(huán)境中，只在路口留臨時出入口，以供材料車等進出.各主要路口管理各主要路設(shè)專人值班,負責交通管理和路口清潔。運輸車輛做到不滴、撒、漏，并在出入口有專人檢查，進出工地要沖洗。機械在場內(nèi)要保證清潔衛(wèi)生，不使用時要排放整齊。加強精神文明建設(shè),提高職工思想政治素質(zhì)和業(yè)務素質(zhì)，共創(chuàng)企業(yè)良好形象。做好現(xiàn)場文明施工宣傳工作,宣傳黨的方針政策和企業(yè)精神，增強文明施工意識，自覺實施文明施工。施工區(qū)域要做到施工一片，清理一片，要及時做到活完場地清。自始自終遵守施工現(xiàn)場的安全以及警示標識、路障標記國家級成都經(jīng)開區(qū)龍騰工業(yè)園及光明光電項目配套工程白改黑施工方案編制人：審核人：批準人：中建交通建設(shè)集團國家級成都經(jīng)開區(qū)龍騰工業(yè)園及光明光電項目配套工程項目經(jīng)理部二〇一七年目錄一、編制說明…………………011。1編制依據(jù)………………011。2編制目的………………011。3適用范圍………………021.4編制原則………………02二、工程概況…………………042。1工程內(nèi)容………………042.2水文地質(zhì)……………04三、城市道路白改黑施工技術(shù)………………063.1、原水泥混凝土路面變成路基的施工方法與要點…063.2、土工布鋪設(shè)與瀝青混凝土路面攤鋪………………093。3、其他相關(guān)應特別注意的問題………10一、編制說明1.1編制依據(jù)1。1.1、國家、交通部頒布的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)、標準、圖集：（1）《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2021）（2)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2021）（3）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》(JTGF30—2021）（4）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004)（5）《公路水泥混凝土路面再生利用技術(shù)細則》JTG/TF31—2021(6)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2021）（7）《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計導則》(2021年版）1.1。2、項目施工圖設(shè)計；1。1。3、我公司積累的成熟技術(shù)、科技成果施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗;1.1。4、現(xiàn)場踏勘調(diào)查情況,我公司可調(diào)用的其他各類資源1.2編制目的為了加強國家級成都經(jīng)開區(qū)龍騰工業(yè)園及光明光電項目配套工程的質(zhì)量技術(shù)管理的規(guī)范化落實，預防施工安全質(zhì)量事故發(fā)生，在充分理解設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)上，采用先進、合理、切實可行的施工方案。1.3適用范圍本方案適用于國家級成都經(jīng)開區(qū)龍騰工業(yè)園及光明光電項目配套工程的施工道路1。4編制原則1。4。1、安全第一的原則施工方案的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。在安全措施落實到位,確保萬無一失的前提下組織施工.1。4。2、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領(lǐng)導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效.根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標,貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標準，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。施工中強化標準化管理,保證工程質(zhì)量.1。4.3、方案優(yōu)化的原則科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在路基路面病害處治施工方案編制中，對測量、填筑等關(guān)鍵工序，在技術(shù)可行的前提下,選用最佳方案。1。4。4、確保工期的原則根據(jù)招標文件對本合同段的工期要求,編制科學的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進度，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標，滿足建設(shè)單位要求。1。4.5、科學配置的原則根據(jù)本合同段的工程量大小及各項管理目標的要求,在施工組織中實行科學配置，選派有路面病害處治施工經(jīng)驗的管理人員和專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設(shè)備,確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到?？顚Ｓ?選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設(shè)備的科學合理配置。1.4.6、合理布局的原則從節(jié)省臨時占地、減少綠化破壞、搞好環(huán)保、認真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局,做好環(huán)境保護。二、工程概況2.1工程內(nèi)容國家級成都經(jīng)開區(qū)龍騰工業(yè)園及光明光電項目配套工程由中建交通建設(shè)集團承建,項目位于龍泉驛經(jīng)開區(qū)內(nèi)，需整治完善航天南、北路以西至長春路以東，驛都大道以南至成龍大道以北所圍成的區(qū)域，計劃工期540日歷天。設(shè)計道路包含世紀大道、星光大道、長春路、大連路、北京路、南京路、白家路、龍工南路、玉泉街、興茂街、興源下街、興源中街、興源上街、雅泉街、靈池街、雅士路、東航路共17條改造道路,另含雅泉街北延伸段1條新建道路。本項目需要對這些道路進行基礎(chǔ)設(shè)施提升整治,包含道路工程、交通安全設(shè)施、橋涵工程、給排水工程、照明工程、電力工程、通信工程、景觀綠化工程等分項工程的設(shè)計.2.2水文地質(zhì)成都地區(qū)屬亞熱帶季風型氣候，其主要特點是:四季分明、氣候溫和、雨量充沛、夏無酷署、冬少冰雪。場地位于成都市龍泉驛經(jīng)開區(qū)，場地略有起伏.地貌單位屬岷江水系三級階地.根據(jù)成都氣象臺觀測資料,成都地區(qū)的氣象指標如下：（1）氣溫：多年平均氣溫16。2℃，極端最高氣溫38。3℃,極端最低氣溫—5。9℃。（2）降水量：多年平均降水量為947。00mm,最大日降水量為195.2mm。(3）蒸發(fā)量：多年平均蒸發(fā)量1。5mm.(4）相對濕度:多年平均為82％。（5）日照時間：多年平均為1228。3小時。（6）風向與風速：主導風向為NNE向,多年平均風速為1。35m/s，最大風速為14。8m/s(NE向），極大風速為27。4m/s（1961年6月21日）。本項目所在地區(qū)地下水類型為上層滯水。上層滯水主要賦存于粘性土中。受生活用水和大氣降水的補給,以地面蒸發(fā)形式排泄，受季節(jié)影響明顯,勘察期間為豐水期，測得地下水位1.0～5。0m，大部分勘探點未見地下水。三、城市道路白改黑施工技術(shù)3。1、原水泥混凝土路面變成路基的施工方法與要點3.1。1、壞板的處理水泥混凝土路面都是由伸縮縫分開的混凝土板組合而成(板的大小在3。5m×5m左右）。舊水泥混凝土路面經(jīng)過長時間使用，就會出現(xiàn)一些混凝土板被車輪壓爛、壓碎、斷裂、掉角等現(xiàn)象，在白改黑施工時，這些問題都必須解決。分別闡述如下:如果個別混凝土板已被壓爛、壓碎，不能繼續(xù)使用，則必須將舊板徹底砸除,將混凝土石渣挖出外運，然后重新澆注標號不低于原路面的水泥混凝土。將舊板破碎時，一要注意不要使用大油錘，可采用人工或小型號油錘破碎的方法，破碎后更不要采用裝載機下去鏟裝,可采用人工將碎石搬出的方法，以嚴格避免施工撓動更深的底基礎(chǔ)；二要注意破碎時不要損壞相鄰混凝土板，同時石渣土清除后還要清除坑底浮土，注意相鄰板的下面是否有空洞等，如有,也必須同樣處理。重新澆注混凝土后，要嚴格照規(guī)范要求進行振搗、趕光、拉毛、養(yǎng)護等施工，最后盡早切割好與相鄰板的伸縮縫，以防天氣炎熱造成混凝土板脹裂。如果原水泥混凝土板破損不嚴重而且只有裂縫時，可以不破碎，采用割縫機沿裂縫割縫，清理干凈，并在所割縫隙中灌瀝青瑪蹄脂（同伸縮縫處理方法,后面將詳述)。如果原水泥混凝土板破損不嚴重而且只有邊角處輕微損壞的水泥混凝土板可以不破碎，施工時先用割縫機沿損壞范圍割成正方形區(qū)域，再用人工將損壞處鑿出12～15cm深并清走，再向其中重新澆筑水泥混凝土。3.1.2、順接段施工在原水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的縱向順接段，由于混凝土路面路面上要鋪瀝青混凝土從而造成新舊瀝青混凝土路面高程不一致，因此要進行二者順接段施工處理。處理方法是將接頭處約長10～15米的混凝土板按處理壞板的方法砸除，重新按順接高程要求澆注混凝土路面,為保證順接處的施工質(zhì)量,往往還要在新澆注混凝土路面布設(shè)鋼筋網(wǎng)及傳力桿，形成鋼筋混凝土底基層。橫向順接段因面積小、交通流量較小，可以采取在舊瀝青混凝土路面上襯補中粒式瀝青混凝土的方法使高程一致。3。1。3、接縫處理伸縮縫處理是基層處理施工中的重要內(nèi)容。首先采用割縫機對縫隙進行割縫清理，然后用灌縫機向清理后的縫中灌注瀝青瑪蹄脂，割縫機清縫主要是將縫中的雜物徹底清除，清縫時要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要8～10厘米，清除后要及時打掃附近衛(wèi)生并盡快進行灌縫，以免雜物再次進入縫隙。灌縫指向清出的伸縮縫中灌注瀝青瑪蹄脂，一般由專用的灌縫機來完成.灌縫前要調(diào)整好灌縫機,使之流出的瀝青瑪蹄脂油底細膩、均勻.灌縫要有專門的操作人員來完成，灌縫時速度要慢，要保證縫中的瀝青瑪蹄脂均勻密實，使之慢慢靜化凝固。灌縫施工還要盡量選擇在氣溫適宜的時段施工，天氣炎熱時，可采取夜間施工,以防止過高的氣溫使?jié)补嗟臑r青瑪蹄脂表面出現(xiàn)小氣泡，影響質(zhì)量.3。1。4、錯臺處理常年的車流可能造成相鄰舊混凝土板高低不平，形成錯臺現(xiàn)象。錯臺現(xiàn)象不但會對新鋪的瀝青混凝土路面平整度產(chǎn)生影響,而且完工后新鋪的瀝青混凝土路面也會在此處形成裂縫,嚴重影響工程質(zhì)量，因此必須進行處理.處理方法視相鄰板的錯臺嚴重程度而定：當錯臺較?。ú桓哂?毫米時），可用人工將稍高板的高出部位按倒三角斷面鑿一部分，使二者處在同一水平面上。當錯臺較大（大于5毫米小于3厘米）時,不但要將稍高板鑿一部分，還要在稍低板上灑1。2kg/m2的乳化瀝青透層油，并鋪上一層細細的瀝青砂混合料，用襯平的方式使二者處在同一水平面上。當錯臺大于3厘米時，就要像處理壞板的方法那樣將下沉板破除，重新澆注新混凝土板補強。3。1。5、檢查井的起墊與加固因路面抬高造成需要對原路面上的檢查井進行起墊并加固.起墊加固的方法可采用鋼筋混凝土加固法.為不影響瀝青面層施工，檢查井起墊加固宜在最后一層瀝青混凝土攤鋪前進行。首先將原混凝凝土路面檢查井蓋四周30~40厘米的區(qū)域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按設(shè)計部門提供的加固方案及圖紙支好模板、放入鋼筋籠，按設(shè)計高度墊好井蓋座，并向四周拉長線使之能與周圍高程順接一致，隨后向井蓋四周澆注標號不低于原路面的水泥混凝土，按規(guī)范振搗、養(yǎng)護等，保證穩(wěn)固質(zhì)量。3.1.6、衛(wèi)生清掃及其他灑熱瀝青、鋪土工布之前還有一項重要的工作就是搞好混凝土基層表面的處理與衛(wèi)生清掃工作。原舊混凝土路面上的點點滴滴的突出棱角都要清除。為保證平整度，原路面上的路面標線也都必須進行人工清除.白改黑施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基層。施工中一定注意嚴格避免各種機械設(shè)備的油料對混凝土路基的污染。萬一出現(xiàn)時，要及時采取必要的措施進行徹底清理干凈。為了保證舊混凝土路面與新鋪瀝青路面很好地結(jié)合，對混凝土路面上光滑的部分區(qū)域要采用專用的混凝土銑刨設(shè)備進行拉毛施工。上述施工都不可避免地產(chǎn)生大量的渣土，都要及時進行清理,必要時采取鼓風機吹凈浮土。一定做到噴透層油前表面干干凈凈，無任何浮塵與污染,同時要經(jīng)過建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、質(zhì)監(jiān)站等多家聯(lián)合驗收才可進行下一步施工。3。2、土工布鋪設(shè)與瀝青混凝土路面攤鋪原水泥混凝土路面變成路基的施工完畢后,即可進行熱瀝青噴灑、土工布鋪設(shè)以及瀝青混凝土路面的攤鋪施工。土工布遇水便失去其應有作用，所以施工前一定要充分了解當?shù)氐奶鞖忸A報，詳細掌握天氣變化趨勢,若有雨天可能出現(xiàn)時，堅決不能施工。3。2.1．熱瀝青噴灑及土工布鋪設(shè)混凝土基層處理完畢并全部清掃干凈后,利用專門大噸位瀝青路面噴灑機將粘層油加熱至150～170℃后進行仔細噴灑，噴灑時一定要噴均勻（嚴格掌握噴薄了不行、噴厚了也不行、個別地方?jīng)]噴到更不行的原則）,噴灑量控制在1。2kg/m2左右為宜。在粘層油高溫狀態(tài)下利用專用設(shè)備迅速及時鋪設(shè)土工布，鋪時要求要平整無褶皺，局部不到位時采用人工輔助處理，接口處要相互搭接15厘米，鋪完后及時采用膠輪壓路機碾壓，保證土工布與熱瀝青粘接密實。噴熱瀝青、鋪土工布及隨后的攤鋪瀝青混凝土面層等工序要緊湊連貫、一氣呵成.施工時要針對工程實際施工長度,適當分段施工，一般可每次可先噴油鋪土工布400米左右長路段并施工完瀝青混凝土后再進行下一個400米路段的噴油鋪土工布的施工,這樣可盡可能避免因天氣變惡劣、面層施工中等候瀝青混合料以及其他非正常情況發(fā)生時對施工的不利影響。每個工程初次施工時，最好先做一個實驗段，及時總結(jié)技術(shù)經(jīng)驗，試驗段一般200米左右為宜。、瀝青混凝土面層的攤鋪施工土工布鋪設(shè)完成后，要馬上轉(zhuǎn)入瀝青混凝土面層的施工，除按正常攤鋪方法進行施工外，還要特別注意以下幾點：攤鋪速度不能過快，防止攤鋪機履帶碾壞土工布；分幅施工時,攤出的瀝青混凝土不能將土工布全蓋住,邊部至少留出10cm左右便于以后搭接土工布；除即將卸料攤鋪的運料車外，其余車輛都要在土工布以外區(qū)域等候。料車在土工布上倒車時要緩慢,嚴禁急剎車，嚴禁轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭等,防止輪胎搓爛土工布。3.3、其他相關(guān)應特別注意的問題對基層處理中壞板挖出重新補強的區(qū)域，要嚴格做好登記，并在圖紙上標出，以便完工后及時查找,萬一出問題時便于分析原因。土工布遇水便失去應有效力，如果前期較早采購進場，要妥善進行保管.有條件時放入倉庫，無條件不得不露天存放時，不但全部要用厚質(zhì)塑料布包裹密實，而且其下部也要用木棍或其他墊高，保證所有土工布離地15～20厘米高，防止下雨時上部被雨淋、下部被水泡的現(xiàn)象發(fā)生。連城縣城區(qū)主干道綜合改造工程瀝青攤鋪工程專項施工方案山東省路橋集團連城縣市政基礎(chǔ)設(shè)施PPP項目經(jīng)理部2021年3月13日目錄22778第一章綜述2117401。1編制說明2208241。2編制依據(jù)2209081.3工程概況及施工條件3237501.4工程工期安排及進度4291561.5施工總特點416185第二章施工總體方案部署4249282。1施工管理組織機構(gòu)設(shè)置430512.2技術(shù)準備428072.3配合比415546第三章施工方案與技術(shù)措施5230223.1銑刨原有混凝土路面5279773。2粘油層施工6110113。3鋪設(shè)玻璃纖維格柵782883。4橡膠應力吸收層施工8133.5瀝青面層的施工926912第四章質(zhì)量保證措施及預防施工質(zhì)量通病的措施14278664.1工程質(zhì)量保證措施14243274。2工程質(zhì)量保證保證體系18321644.3質(zhì)量管理制度18150594.4預防施工質(zhì)量通病的措施203811第五章特殊季節(jié)的施工安排21112095.1雨天施工措施2156395。2夜間施工措施2112268第六章施工安全、環(huán)境保護、保證措施22179356。1安全施工保證措施22202576.2環(huán)境保護保證措施2411429第七章施工進度計劃保證措施25226237。1施工進度節(jié)點說明25156317.2確?？傔M度計劃實施的措施25310567.3組織保證措施2524523第八章交通安全維護措施26第一章綜述1。1編制說明本專項施工方案主要用于路面“白改黑”工程施工準備及施工全過程的組織與管理，它考慮了本工程的施工條件，認真分析了主要施工特點和各主要工序施工方法，并針對工程特點，提出了特殊部位施工措施。根據(jù)總體工程網(wǎng)絡(luò)計劃對該分項工程工期進行了安排,并根據(jù)施工任務確立了項目施工組織機械和作業(yè)段的劃分及機械設(shè)備的選用，對施工場地進行了合理布置，并考慮了保證質(zhì)量、安全和工期的各項措施。針對該工程所處位置及現(xiàn)場施工條件,從保障工期和施工質(zhì)量方面，該設(shè)計提出了一些合理化建議供建設(shè)方參考,以利方便施工和節(jié)約工程費用。本工方案由項目部完成并具有指導作用,根據(jù)此方案設(shè)計及現(xiàn)場施工條件結(jié)合任務的變化，由項目總工對施工方法和施工順序作相應的調(diào)整和更改，并報監(jiān)理工程師批準,作為組織施工的依據(jù)，以確保按期保質(zhì)完成任務。1。2編制依據(jù)本施工方案設(shè)計的主要編制依據(jù)1.2.1、本工程招標、投標文件和工程施工圖紙。1.2.2、我公司對施工現(xiàn)場踏勘情況和施工條件1.2.3、設(shè)計圖紙文件和國家現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗收標準1.2.4、施工手冊、勞動定額、預算資料等參考資料1.2。5、本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理能力1.3工程概況及施工條件1.3.1工程概況本設(shè)計項目為連城縣城區(qū)主干道綜合改造項目，項目位于連城縣，包含東環(huán)路、中山街、北大路、蓮中南路、政府路和江林大道，全長約9.54公里。本次施工為其中的蓮中南路，按照雙向4車道城市主干道路標準建設(shè),道路紅線寬40m，路線全長1905.8米.本工程一般路段道路標準橫斷面:4m人行道+5m非機動車道+3。5m綠化隔離帶+15m車行道+3.5m綠化隔離帶+5m非機動車道+4m人行道=40m。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計：加鋪機動車道路面結(jié)構(gòu)，4cmAC-13C瀝青混凝土+粘油層(PC-3）0.4L/m2+6cmAC—16C瀝青混凝土+1cm橡膠應力吸收層+粘油層（PC-3）1L/m2。1。3。2工程所在地自然地理特征本標段地處亞熱帶南部氣候區(qū)，具有季風性較明顯，過渡性突出,變異性顯著等氣候特點.夏季梅雨季節(jié)雨水較多。施工中經(jīng)歷下雨天氣較多，特別是下雨天氣對施工影響比較大。1.3.3、工程施工條件a、技術(shù)條件本工程設(shè)計文件基本齊全，任務明確，本施工單位有成熟的施工經(jīng)驗,現(xiàn)場擬用水準點和放樣控制點均已確定。b、筑路材料當?shù)刂凡牧瞎闆r較好，均有合格材料可就近供應。1.4工程工期安排及進度本工程工期要求為10天。1。5施工總特點本工程工期短，施工內(nèi)容繁雜，工程質(zhì)量要求精細，各工種間交叉作業(yè)頻繁,并且施工過程不能影響周圍居民及學校的正常工作、學習和休息，需盡量減少施工噪音。施工總體方案部署2.1施工管理組織機構(gòu)設(shè)置路面攤鋪工程施工由項目部統(tǒng)一組織、部署，項目經(jīng)理全面負責,下設(shè)工程科、機料科、施工處、試驗室、安全辦、財務科、綜合辦，各職能科室部門各負其責，共同為施工段提供技術(shù)、材料、設(shè)備、安全、資金等全面支持（施工組織機構(gòu)設(shè)置見附表）。2。2技術(shù)準備2。2。1認真學習施工圖紙、技術(shù)規(guī)范及相關(guān)文件，確保施工、質(zhì)檢和驗收的順利進行.2.2.2所有參加施工的技術(shù)人員、質(zhì)檢人員及試驗人員進行施工及安全技術(shù)交底。2。2。3現(xiàn)場試驗、檢測儀器:對所有投入工程的試驗、檢測設(shè)備進行校驗、標定,可以正常投入使用。2。3配合比路面工程施工所需的各標號瀝青混合料配合比均已批復。施工方案與技術(shù)措施3。1銑刨原有混凝土路面3。1。1施工工藝流程原砼路面洗刨、挖除-清掃-灌漿—清洗3。1.2銑刨原則銑刨時按照圖紙設(shè)計會同監(jiān)理工程師和業(yè)主代表進行，應先根據(jù)圖紙在實地放出銑刨范圍，再根據(jù)路面銑刨數(shù)量確定銑刨機數(shù)量，在需要銑刨段的一端按照順序進行銑刨,銑刨盡量一次性完成，中間除特殊原因不得停頓。然后通過運輸車將銑刨的碎石渣運往制定地點。3.1.3銑刨方法施工段封閉后銑刨機開展工作，銑刨過程中安排人員輔助銑刨機操作手,隨時檢測銑刨深度并及時調(diào)整，銑刨深度剛好達到設(shè)計要求的1cm,銑刨出的路面底板應該平整無坑疤現(xiàn)象。對于局部未銑刨到位的路面，人工用鎬清除；當面積較大時,應重新銑刨。現(xiàn)場銑刨、挖除與廢料清理應該同時進行，銑刨完成的路面應該立即用清掃機記性廢渣處理，并用吹風機徹底清除剩余殘渣,經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行下一道程序的施工。3.1。4注意事項a.銑刨過程中不得破壞原有路面結(jié)構(gòu),保證其不受損壞。挖除的廢料運到業(yè)主指定的地點,不得私自處理。b.銑刨過程中落入縱向施工縫及道路橫縫的殘渣，應及時用空壓機徹底清除c。施工過程中，應注意對路緣石的保護，盡量避免該過程中對其他結(jié)構(gòu)、綠化造成的污染損壞,不得隨意傾倒銑刨的殘渣。3.1.5灌漿處理a。路面接縫處按照上述要求清理干凈，確?？p內(nèi)清潔干燥，縫壁檢驗以擦不出灰塵為標準。b.將填縫料加熱至產(chǎn)品要求的相應溫度，加熱過程中應將填縫料融化,攪拌均勻，并保溫使用。c.填縫必須飽滿、均勻、厚度一致并連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、滲水和開裂。3。1。6清洗路面待上述施工工藝完成后，采用灑水車對路面進行清洗,保持路面整潔，具備施工粘層的條件.3.2粘油層施工路面銑刨、清掃完成之后，需噴灑PC—3型1L/m2的粘油層，以及新鋪兩層瀝青之間噴灑PC-3型0.4L/m2的粘油層.3。2。1材料粘油層的材料采用改性乳化瀝青，底層用量為1L/m2，上層用量為0.4L/m2。3。2。2設(shè)備粘層施工設(shè)備瀝青撒布機為壓力噴灑機，工作狀態(tài)良好。3。2。3施工方法開始灑布之前1。5h用水將面層表面輕微的濕潤,同時限制交通。撒布溫度與撒油率均符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。在噴灑時應采取措施防止污染其他附屬物。對于撒布過量的地方應該將其刮掉，漏灑及少灑的地方必須予以補足,粘層改性瀝青應在鋪筑覆蓋層24h小時之前完成。其撒布的溫度必須高于10℃，風速適度。3。3鋪設(shè)玻璃纖維格柵項目采用的玻纖土工格柵不帶自粘膠，通常采用釘子固定法。固定所需材料為：50ｘ50ｘ0.3mm的固定鐵皮，要求平整不翹角,周邊宜倒角處理，2英寸鋼釘（優(yōu)質(zhì)水泥釘)釘子固定法鋪設(shè)玻纖土工格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘子固定段長度為2—5m。對于水泥混凝土路面，可按縮縫間距分段鋼釘位置設(shè)于接縫處。要求格柵拉緊時玻纖縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。

格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離不小于20CM，橫向搭接距離不小于15CM。縱向搭接應根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环?。固定時不能將釘子釘于玻纖上，也不能用錘子直接敲擊玻纖。固定后如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動，則需予以重新固定。玻纖土工格柵鋪設(shè)固定完畢后,須用膠輥壓路機適度碾壓穩(wěn)定，使格柵與原路表面粘結(jié)牢固。嚴格控制運送混合料的車輛出入,在格柵層上禁止車輛急轉(zhuǎn)彎、急剎車、傾瀉混合料腳料，以防止對玻纖格柵的破壞。3.4橡膠應力吸收層施工3.4。1施工清理a.在橡膠應力吸收層施工前應進行認真的清理，施工人員先用掃把前面清掃下承層表面，再用2-3臺鼓風機沿縱向排成斜線將浮灰吹凈.若不能達到“除凈"的要求,則用水沖洗，清除下承層表面的浮灰和污物。b。帶路面徹底清掃干凈后，按照現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求灑布粘層油之后，干燥后，方可施工橡膠應力吸收層。3.4.2橡膠應力吸收層施工施工數(shù)序為：下承層的清理-瀝青、碎石的同步灑布-膠輪壓路機碾壓成型-清理未粘結(jié)的碎石a。瀝青與粗集料的灑布量應根據(jù)交通量應根據(jù)交通量、灑布層位、集料規(guī)格等因素,確定粗集料的規(guī)格為9。5-13。2，瀝青灑布量為2.2-2。5kg/㎡，粗集料撒布量為8-14kg/m2,以石料嵌入瀝青大約60％-70%為宜,碎石灑布量以鋪滿80%碎石重量為宜。b。撒布過程撒布車應保持勻速行駛，確保均勻撒布，且撒布量通過試撒確定。c。橡膠改性瀝青的撒布溫度一般控制在180℃—190℃范圍內(nèi)，在橫向接頭處，要與前次施工緊密銜接，為避免重疊，可在每次橫向接頭撒布前用油毛氈蓋住已撒布的路段，撒布車經(jīng)過后及時取走油毛氈.d.雨水井要采用木板進行覆蓋，路緣石采用彩條布覆蓋保護。e.每臺粗集料撒布車應配備1-2明施工員，跟隨在撒布車后，對沒有撒碎石部位進行人工補撒，對于只撒布碎石沒撒瀝青的部位，人工將碎石清掃干凈，重新撒布。f。瀝青、粗集料撒布完成后，應在瀝青粗集料撒布后90s的較高溫度下進行碾壓，碾壓時應采用膠輪壓路機緊跟撒布車，距離不宜超過5m。g。壓路機采用慢速，速度(6—10）km/h，避免粗集料推移,碾壓1-2遍.碾壓完畢,待集料粘附在瀝青中并冷卻后，用人工清除多余的未粘結(jié)集料。3.5瀝青面層的施工瀝青混凝土面層的施工的流程為：清掃→瀝青混合料拌合→運輸→攤鋪→碾壓→驗收→養(yǎng)生3.5。1準備工作a.下承層:下承層經(jīng)檢查無缺陷,平整、潔凈，報監(jiān)理檢查.b。機械：提前對所用機械設(shè)備進行檢修，確保狀態(tài)良好.c。人員：具有多年公路維修施工經(jīng)驗，施工中實行定崗定員。3.5。2材料a.粗集料應采用石質(zhì)堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的碎石，粒徑大于2。36mm。應用反擊式破碎機軋制的碎石，嚴格控制細長扁平顆粒含量,以確保粗集料的質(zhì)量。粗集料質(zhì)量要求須滿足設(shè)計圖紙及相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求。b.細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)并有適當級配的砂,不能采用山場的下腳料。細集料質(zhì)量要求及規(guī)格應符合設(shè)計圖紙及相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及試驗規(guī)程的要求.c.填料宜采用石灰?guī)r堿性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔,礦粉質(zhì)量技術(shù)要求滿足設(shè)計圖紙及相關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定.拌合機回收的粉料不能用于拌制瀝青混合料，以確保瀝青面層的質(zhì)量。采用水泥、消石灰粉做填料其用量不宜超過礦料總量的2%。d。抗剝落劑根據(jù)集料對瀝青的粘附性試驗確定是否摻加抗剝落劑，當粘附性小于5級時，在瀝青混合料中摻入瀝青用量0.3%～0。4％的抗剝落劑，增加石料與瀝青的粘結(jié)力。e、瀝青混合料配合比設(shè)計（1)原材料準備準備好符合要求的道路石油瀝青、碎石料、砂及礦粉，計算出各種石料的用量比例，使混合料級配組成符合要求，初步選定各種材料的用量比例。(2）馬歇爾試驗以推薦的瀝青含量的中值，按0.5％的瀝青含量間隔,用初步確定的各種礦料比例制作馬歇爾試驗，測定穩(wěn)定度、流值等物理力學指標。(3）繪制密度、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度同瀝青含量的關(guān)系圖，綜合選用滿足各項指標要求的最佳瀝青含量。（4)水穩(wěn)定性檢查按選定的最佳瀝青含量制作馬歇爾試件，進行浸水馬歇爾，檢查是否符合規(guī)范要求。配合比設(shè)計完成后，報監(jiān)理工程師審批，獲得批準后立即組織試樣，以獲得實際施工中所需的各項數(shù)據(jù)。3.5.3拌合擬選用間歇式瀝青拌合站。a。根據(jù)目標配合比設(shè)計情況根據(jù)實際情況定冷料倉供給.b.拌合時間按規(guī)范控制。在干拌時，增加8—12s的干拌時間，加入瀝青后濕拌40s,（具體時間在試拌后確定)以充分保證木質(zhì)纖維的拌合均勻.c。拌合時，瀝青加熱溫度、礦料加熱溫度、混合料出廠溫度均應滿足設(shè)計和規(guī)范要求。3。5。4運輸a.用20T以上自卸汽車，運輸車數(shù)量根據(jù)拌合站生產(chǎn)能力、實際運輸車速、運距等情況綜合考慮。b。運輸車裝料前清洗干凈，涂一層隔離劑，且無殘留.c。自卸車前、后、中移動裝料，加蓋蓬布。d。運料車在攤鋪機前10—30cm處停住,不得撞擊攤鋪機.運料車掛空檔,靠攤鋪機推動前進，卸料完畢后，即駛離攤鋪機。3.5。5攤鋪a。攤鋪機開始受料前應在受料斗涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。b.攤鋪機應提前0。5—1小時預熱攤鋪機熨平板使其不低于100℃。鋪筑時熨平板振搗或夯實裝置應選擇適宜的振動頻率和振幅，以提高路面初始壓實度。c。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度、減少瀝青混合料的離析.攤鋪速度宜控制在2—6m/min的范圍內(nèi)。當發(fā)現(xiàn)瀝青混合料面層出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，及時予以消除。d。最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度等,按規(guī)范要求執(zhí)行。e。松鋪系數(shù)應根據(jù)試鋪試壓確定。施工中隨時檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡,并以鋪筑的瀝青混合料總量與面積之比校驗平均厚度。f.攤鋪機的螺旋布料器移動速度與攤鋪速度應保持均衡，為減少瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應保持不少于布料器2/3高度混合料。攤鋪的混合料不宜用人工反復修正。3。5。6碾壓采用剛性碾壓，按照“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”的碾壓方針進行碾壓。采用同類壓路機并列成梯隊從外向內(nèi)，從低到高壓實。a.壓實施工應配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式，根據(jù)瀝青混合料的溫度情況嚴格控制初壓、復壓、終壓時機。各層壓實度及平整度應符合要求。b.壓路機應以慢而均勻的速度碾壓,參考以下數(shù)據(jù)：壓路機碾壓速度(km/h)壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機1。5-232.5—3.552.5-3。55輪胎壓路機64—68振動壓路機1。5—251。5—21.5—22—35c.初壓應采用鋼輪壓路機靜壓1—2遍。碾壓時應將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在坡道上則由低處像高處碾壓。復壓應緊跟在初壓后開始，碾壓路段總長度不超過80m。d。終壓應緊接在復壓后進行。宜選用雙輪滾筒式壓路機，碾壓不小于兩遍，至無明顯輪跡為止.e。為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或者防粘結(jié)劑，嚴禁刷柴油，亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水.f。壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上,不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物.g、驗收瀝青面層施工完畢后，立即對高程、厚度、橫坡度、寬度等技術(shù)指標,按招標文件等規(guī)范要求進行檢測驗收。3。5.7交通開放壓實完成后，在溫度降到50℃以下開放交通。質(zhì)量保證措施及預防施工質(zhì)量通病