三環(huán)路人行天橋工程施工組織設計

三環(huán)路人行天橋工程施工組織設計（常用版）(可以直接使用，可編輯完整版資料，歡迎下載）

三環(huán)路人行天橋工程施工組織設計（常用版）(可以直接使用，可編輯完整版資料，歡迎下載）成都市三環(huán)路人行天橋工程施工組織設計中國五冶路橋公司三環(huán)路人行天橋項目部二零一四年六月二十日目錄一、工程概況 41．工程簡介 42.主要技術指標（暫無） 43.主要工程數(shù)量（暫無） 44.工程建設條件 4二、施工總體目標 5三、人員、機械設備配置 51.項目人員組織情況 52.擬投入主要機械設備 6四、工程施工進度計劃 7五、施工總體思路及施工措施 71.總體思路 72．施工管理、安排原則 73.施工措施 8六、主要分項工程施工方案 91.旋挖鉆鉆孔灌注樁施工方案 92.人工挖孔樁詳見《人工挖孔樁專項施工方案》。 133.鋼管墩柱砼施工 134、橋面鋪裝花崗石施工 145.橋面欄桿安裝 156.混凝土護坡施工 17七、交通安全措施 181．交通組織措施的原則 182.保證交通安全管理及措施 193.保證施工安全暢通的措施 204.人員及其它配置 215.交通標志設置 22八、施工便道清理、恢復工作 25九、質量控制措施 25十、安全、文明施工及環(huán)境保護措施 251.安全、文明施工管理措施 252.環(huán)境保護措施 26成都三環(huán)路人行天橋施工方案一、工程概況1．工程簡介本工程主要為在現(xiàn)有三環(huán)線上新建三座人行天橋，天橋結構組成為：鉆孔灌注樁基（人工挖孔）+鋼管砼柱+鋼箱梁+橋面、欄桿扶手。1.1光華大道人行天橋本座人行天橋主橋長90.2m，主橋橋墩3根，兩側橋墩4根；城外側引橋坡道長92.6m、梯道長16.3m，橋墩4根；城內側引橋坡道長89.22m、梯道長16.3m，橋墩4根。本橋共15根墩柱。本橋樁基共202.5m，其中φ100共1.2琉璃人行天橋（城東客運站處）本座人行天橋主橋長92.2m，主橋橋墩3根，兩側橋墩4根；本橋城內外側引橋坡道長均為93.6m、梯道長16.3m，橋墩各6根；全橋墩柱共18根。本橋樁基共207m，其中1.3惠王陵西路人行天橋本座人行天橋主橋長105.3m，主橋橋墩3根，兩側橋墩4根；城外側引橋坡道長105m、梯道長16.3m，橋墩5根；城內側引橋坡道長90.8m、梯道長25m；全橋共17根墩柱。2.主要技術指標（暫無）3.主要工程數(shù)量（暫無）4.工程建設條件4.1交通條件在三環(huán)路上修建該三座天橋，交通發(fā)達，各種材料、機械設備均可直接運至施工現(xiàn)場。由于成都三環(huán)路是成都市區(qū)的重要通道，交通流和人流量極大，其交通管制和安全防護是三座人行天橋施工難點。4.2施工用電、用水項目電源采取自行發(fā)電解決，水源采取現(xiàn)場安設大體積水箱水車運水的方式解決。二、施工總體目標1.安全目標以零施工安全、交通安全事故為管控目標。2.質量目標嚴格按照合同條款要求及現(xiàn)行規(guī)范標準組織施工，力爭工程一次驗收合格率達到100%。3.工期目標合理安排工序，科學組織施工。按業(yè)主要求工期提前完工。按2021年8月31日為完工截止日期控制。4.環(huán)境保護目標無污染環(huán)境事故及擾民情況發(fā)生。保護施工路段里外側、中央分隔帶的綠色植被,三環(huán)路瀝青路面。三、人員、機械設備配置1.項目人員組織情況1.1管理人員項目經理1人，經營經理1人，技術負責人1人，安全經理1人，現(xiàn)場施工負責人3人，質檢員1人，資料員1人，安全員3人，財務1人；共13人。1.2勞動力組織擬進場勞動力組織表序號工種名稱單位進場人數(shù)備注1鋼筋工人152電焊工人103模板工人104架子工人105專業(yè)挖孔人員人86混凝土工人107磚工人108電工人39安全保衛(wèi)人1210普工人30各工種施工人員根據(jù)工程進度需求增補，以滿足施工進度要求為目的。項目現(xiàn)場管理應特別注意避免人員待工和不足現(xiàn)象出現(xiàn)。2.擬投入主要機械設備擬投入主要機械設備序號名稱型號數(shù)量備注1旋挖鉆機玉柴28012挖掘機25013土方運輸車134吊車25t1暫定5發(fā)電機80kw36灑水車10t27裝載機5018壓路機20t19鋼筋彎曲機310鋼筋調直機311鋼筋切斷機312電焊機613抽水泵50m揚程514全站儀拓普康115水準儀3四、工程施工進度計劃計劃開工日期2021年7月7日，計劃完工日期8月31日，比業(yè)主要求工期提前15日完工。施工進度計劃詳見《成都三環(huán)路人行天橋施工進體計劃表》。五、施工總體思路及施工措施1.總體思路根據(jù)市政工程施工特點、現(xiàn)場實際情況及業(yè)主的工期要求，考慮到地下樁基工程施工的不確定性因素、三環(huán)線施工作業(yè)受制約因素較多及樁基工程施工復雜的自有特點，將旋挖鉆樁基礎施工作為本工程的關鍵控制點。樁基施工的總體計劃為：1.13座天橋共49根基樁計劃在30天內完成。人工挖孔樁采取開辟多個作業(yè)點全方位作業(yè)方案進行，旋挖樁采取不間斷施工作業(yè)方案。1.2橋梁旋挖樁基施工順序為:光華大道人行天橋→琉璃人行天橋→惠王陵人行天橋。1.3橋梁人工挖孔樁基施工組織為:a、光華大道人行天橋外側：第一次開孔：WT-1、Z1；第二次開孔：WT-1、Z1；b、惠王陵人行天橋：第一次開孔：內側主樁Z1；外側主樁Z1、梯道樁WT-1，坡道樁WP-1、WP-2、WP-3；第二次開孔：內側主樁Z2；外側主樁Z2、坡道樁WP-41.4、由于工期緊、任務重。每座橋的樁基、墩柱、橋臺施工應采按每座橋的每側為獨立控制主體，目的為鋼箱梁安裝和橋面系、欄桿施工留足時間。2．施工管理、安排原則在施工期間，為爭取進度，將開辟多個工作面，采取連續(xù)施工的方式，運用立體交叉平行流水作業(yè)法組織施工。對施工中的工、料、機統(tǒng)一調配，充分考慮各種因素對工程進度的影響，提前制定預防措施，全力保證各項工程按施工進度計劃實施。3.施工措施3.1根據(jù)旋挖鉆機的整機較重、其穩(wěn)定性要求較高、施工場地應平順密實才能確保鉆機施工過程中的安全性與準確性的要求。施工場地須采用砂礫石填筑，填筑時須按路基土方施工的分層填筑分層壓實要求進行，并按分層壓實度不低于90%控制；施工場地的填筑寬度以保證旋挖鉆機能正常施工作業(yè)為前提。3.2由于旋挖鉆機整機重量大，在瀝青路面上停放和行走都會破壞瀝青路面，為了確保不破壞瀝青路面和減少鉆機轉運次數(shù)，旋挖鉆機在施工單座橋梁樁基時按以下施工措施進行：鉆機進場→先內側樁基施工→拆卸鉆機轉運至1#樁施工→拆卸鉆機轉運至路中2#樁施工→拆卸鉆機轉運至路中3#樁施工→拆卸鉆機轉運至外側樁基→拆卸鉆機轉運至下座橋。3.3鉆機拆裝、轉運過程中需安排專人指揮交通維護施工安全和交通安全，避免出現(xiàn)安全事故。3.4由于三座天橋內外側引道位置都有電力溝，在施工中為了保證施工安全和車輛等進入現(xiàn)場，施工前需要對電力溝進行保護處理。電力溝采用砂子回填后上覆蓋2cm后鋼板。天橋施工完畢后，人工清理砂子并拆除鋼板。3.5旋挖鉆機施工中需使用泥漿護壁，為了保證泥漿不四處溢流污染環(huán)境，需用普通磚砌筑泥漿池集中管制泥漿（尤其是路中樁基施工時特別注意），并用泥漿運輸車及時外運泥漿至指定地點傾倒。3.6鋼箱梁安裝時，為了保證三環(huán)路車流行車暢通、安全，必須配備足夠的人員按要求實行交通安全管制、疏導車流，保證施工和交通安全。同時，按照一級公路維修作業(yè)控制區(qū)布置標準進行布置。施工作業(yè)區(qū)的警告、提醒、引導用臨時交通標志均參照“規(guī)程”要求標準設置。3.7開工前，安排專人對施工區(qū)域內的管線、雨污水井、強電井等進行細致的排查。3.8由于工人、機械、設備等不能橫跨三環(huán)路。每座天橋施工工點多，其施工機械、設備（灌注樁基的鋼導管、料斗、電焊機、切割機、發(fā)電機、振搗器、模板、水車等）按規(guī)定的路線進行轉場。詳見《光華大道、琉璃、惠王陵人行天橋施工交通示意圖》。3.9瀝青路面保護及安全維護措施為保證瀝青路面不受損壞、大型機械進場時必須在瀝青路面上鋪墊麻袋或膠皮，堅決杜絕所有鋼、鐵質履帶的機械直接停放在瀝青路面上或在上直接行走。上然后再鋪墊鋼板絕對不能直接停放在瀝青路面上。在大型機械進出場、各施工作業(yè)點來回轉場、裝拆等作業(yè)時，必須安排專人進行現(xiàn)場安全維護或封閉交通，保證施工及交通安全。3.10我部進場后，立即進行現(xiàn)場放樣和原地物地貌測量，具體為：A、根據(jù)每座橋人行天橋設計數(shù)據(jù)進行橋位放樣，以確定橋區(qū)在現(xiàn)場的布置情況。B、詳細測設現(xiàn)場地物如：雨污水井、電力淺溝、電力隧道、電桿、渡槽等的位置和空物如高壓線位置及凈空高度等。并與橋樁位及橋平面投影設計位置比較確定設計的可實施性，并及時上報項目部。C、詳細測設現(xiàn)場地形地貌和原地面高程，以制定實施性的施工方案。詳見后附圖《橋區(qū)地物圖》六、主要分項工程施工方案1.旋挖鉆鉆孔灌注樁施工方案1.1旋挖鉆孔的工作原理旋挖鉆孔首先轉動底門鑲嵌斗齒的鉆斗切削巖土，并將巖土裝入鉆斗內，然后由利用鉆機卷揚機以及伸縮鉆桿提出卸土，如此循環(huán)往復，不斷削土、取土、卸土，直至鉆至設計深度為止。對粘結性較好的巖土層，可采用干式鉆進工藝，不需泥漿護壁。而對于松散易坍塌土層，或有地下水存在導致孔壁不穩(wěn)定時，必須泥漿護壁鉆進工藝。1.2旋挖鉆孔的特點a.成孔速度快、效率高，可有效保證施工進度。施工時提鉆以及換鉆的時間短，平均鉆進速度可達到5～8m／h。b.孔壁不產生泥皮。在成孔過程中孔壁受到鉆斗的刮擦，在鉆孔壁上形成明顯的螺旋線，這加大了樁基成型后的摩擦力。c.鉆機安裝拆卸簡單。鉆機能自身行走，移位就位都較快，在施工場地能快捷到達指定地點。d.機械化程度高。鉆機設備性能較好，電腦能精確定位鉆孔坐標及顯示鉆孔垂直度和鉆孔深度，成孔質量高。e.對施工現(xiàn)場污染小。旋挖鉆既可干式鉆進作業(yè)，亦可在水中鉆孔，孔內沉渣較少，施工現(xiàn)場整潔，噪聲低，并對施工環(huán)境的適應能力強。1.3施工準備旋挖鉆機的整機較重，其穩(wěn)定性要求較高，鉆機移位前應平整鉆機施工平臺，施工場地應平順密實，確保鉆機施工過程中的安全性與準確性。旋挖鉆機由于成孔速度快，為防止停機待料，要做好施工計劃，從技術、設備、材料供應給予保障。1.4樁位放樣用通過復測校準后的導線點對各樁位進行定位放樣。測設的主要內容包括：各樁位的中心樁位、圍繞中心樁的十字護樁，同時測設出該位置的地面標高。樁位放樣時，十字護樁距中心樁的距離不得小于2m，并且應埋設穩(wěn)固。1.5鉆機就位旋挖鉆機緩慢移至鉆孔平臺上，調整鉆機，使樁孔處于鉆機的工作范圍之內。同時對鉆機四周有效范圍進行清理，保證鉆孔過程中卸渣合理、操作靈便并無碰掛現(xiàn)象。鉆機對中前，復核十字護樁中心掛線，滿足規(guī)范要求后，啟動電腦自動復位裝置，并對鉆機進行調整，使鉆桿、鉆頭的中心與樁位中心點對準，并用垂線復核。1.6埋設護筒鋼護筒壁厚不小于10mm，長度不小于2m，內徑比設計樁徑大約20cm。護筒安放時采用護筒驅動器進行驅動加壓下放到位，護筒安裝到位后，護筒頂面應高出施工地面或平臺0.3m，利用護樁十字線中心復核，確保護筒頂面中心與設計樁位偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。護筒安裝到位后，還需對鉆頭進行二次對中，確保開鉆前，鉆頭中心與設計樁位中心對準且位于同一鉛垂線上。1.7儲漿池造漿儲漿池標準依據(jù)鉆孔所需泥漿用量及造漿能力而定?？紤]旋挖鉆對優(yōu)質泥漿的特殊要求，制漿原料可選用塑性指數(shù)大于25，粒徑小于0.074mm的粘粒含量大于50%的粘質土制漿。泥漿PH值以7～9為宜，可以增加水化膜厚度，提高泥漿的膠體率和穩(wěn)定性，降低失水量。泥漿調制采用泥漿攪拌機攪拌，攪拌時先將定量的清水加入攪拌鼓，再投入適量膨潤土和純堿并開動機器攪拌。造漿過程中要邊攪拌邊投入配料，投入配料攪拌均勻后再進行二次投料，循序投入配料。1.8鉆孔、清孔、檢孔a.開鉆時，先用低檔慢速鉆進，鉆至護筒以下1米后，再調為正常速度。鉆進過程中，根據(jù)不同的地質情況選用不同形式的鉆頭，在土質或細角礫土地層中鉆頭選用螺旋式土鉆或旋挖斗。鉆進過程中，經常抽取渣樣并與設計地質核對，注意土層變化，以便及時對不同地層調整鉆速、鉆進壓力。鉆至設計標高并經巖樣判別確認到位后，停止鉆進。b.鉆進到設計深度后，采用旋挖斗清孔，密切注視電腦上的深度顯示值，當顯示值為鉆進深度顯示值時，原位正向旋轉4-5轉，使孔底的沉渣旋入容斗內，同時利用旋挖斗的平底斗齒將孔底清理為平底，然后提出旋挖斗卸渣。為確?？椎壮猎鼭M足要求，第一次掏渣后還需用測繩檢測孔深，如果測量深度與鉆進深度一致，表明清孔合格，否則再次用旋挖斗繼續(xù)清渣至合格。c.清孔后及時用測繩測量孔深，用檢孔器檢測孔徑、孔的傾斜度等各項指標，檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設計孔徑，長度等于孔徑的4倍。嚴禁用強插檢孔器方法進行檢孔?？咨睢⒖讖?、傾斜度檢測合格后方準進入下一道工序。下放鋼筋籠及灌注混凝土前重新測量孔深，檢查是否有塌孔現(xiàn)象。遇塌孔或沉渣過厚時，及時用旋挖斗進行二次清孔。d.鉆渣清理鉆孔樁施工中，產生大量廢棄的鉆渣，為防止對周圍環(huán)境及樁孔造成不利影響，這些廢棄的鉆渣，經處理后，運往指定的廢棄鉆渣的堆放場地，并做妥善處理。1.9制作鋼筋籠、安裝檢測管鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊(嚴格按設計要求)，每一截面上接頭數(shù)量不超過50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋骨架的保護層厚度由圓形同標號細石混凝土墊塊來保證，按豎向每隔2m設一道，每一道沿圓周設4個呈梅花型布置。制好的鋼筋籠必須放在平整、干燥的場地上，存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的方木，每個鋼筋籠節(jié)段上都要掛上標示牌，寫明墩號、樁號、節(jié)號。鋼筋籠采用汽車起重機吊裝，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。按設計要求安裝聲測管。每節(jié)鋼筋籠下放時應將聲測管灌滿清水，然后略微提高鋼筋籠，并停滯一段時間觀察檢測管內水位，若水位無任何變化則表明檢測管密實無漏，鋼筋籠下放到位后，頂口用專用的封口封閉以防泥漿等雜物掉進孔內。聲測管的插入除要求強度以外，還要滿足插入連接致密不漏水。1.10灌注樁基混凝土導管采用φ300mm鋼管，每節(jié)2～3m。導管接口應連接牢固，封閉嚴密，導管接頭應清潔無雜物，密封膠圈無破損老化，同時檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導管的拼裝長度，吊裝時導管位于樁孔中央，并在澆筑前進行升降實驗。計算首批封底混凝土數(shù)量，使導管下口埋入混凝土不小于1m深并不宜大于3m，確保有足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。澆筑連續(xù)進行，中途停歇時間不超過30min。混凝土的運輸時間和距離應盡量縮短，以迅速、不間斷為原則，宜在8h以內完成，防止在運輸中產生離析。在整個澆筑過程中，及時提升導管，使導管埋深控制在1-3m。導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升?？紤]樁頂含有浮渣及浮漿，灌注時混凝土的澆筑面按高出樁頂設計高程50cm控制，以保證樁頂混凝土的質量。1.11超聲波檢測樁基質量檢測應按設計和規(guī)范規(guī)定達到7天強度以后進行。每根樁均按設計要求進行超聲波進行無損檢測。樁基檢測前，先用水進行沖水檢查，若有淤塞，進行不斷沖洗，直至孔底。樁基檢測數(shù)量及頻率應滿足設計及規(guī)范要求。1.12允許偏差和檢驗方法鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1護筒頂面位置50mm測量檢查傾斜度1%2孔位中心50mm3傾斜度1%1.13旋挖鉆機作業(yè)注意事項a.鉆進過程中，要及時掌握鉆孔深度，根據(jù)地質層變化，及時調整鉆進壓力、鉆進速度，以防鉆進不利地層時塌孔。鉆進中隨時注意地層變化，在地層變化處均應留取渣樣，判斷地質類別，記入記錄表中，并與設計院提供的地質剖面圖相對照。鉆渣渣樣編號保存，以便分析備查。b.由于天橋的樁基設計在原有道路的中央隔離帶位置，分四跨跨過三環(huán)路，樁基及墩柱施工時，須占用部分原有車行通道。在施工中，根據(jù)鉆機的作業(yè)半徑、泥漿池尺寸位置和樁基砼澆筑等確定中間橋墩的施工作業(yè)空間。其橫路面最小寬度要保證12米。c.在施工中盡量不破壞原道路路面，泥漿池、泥漿槽等采用在原路面上用磚砌的作法施工；施工中被破壞的在施工完畢后，采用不低于原設計標準材料或按相關要求進行恢復。d.在基礎施工過程中，泥漿定期采用泥漿車運輸至指定排放點，避免泥漿溢流，對道路造成污染，工程施工完畢、原道路路面恢復后，進行路面清理，保持道路清潔。e.橋梁樁基施工作業(yè)均在圍擋范圍內進行，為了不影響三環(huán)線的正常通車秩序，施工作業(yè)盡量安排在下午6點后車輛較少時段進行。2.人工挖孔樁詳見《人工挖孔樁專項施工方案》。3.鋼管墩柱砼施工3.1主要施工工序流程鋼管柱及鋼梁安裝固定完畢→搭設井字腳手架形成柱頂操作平臺→安放串筒→汽車泵卸料→分層振搗→養(yǎng)護→檢測。3.2主要施工方法a、采用汽車泵卸料，串筒輔助投料，人工振搗的澆灌方法。澆筑前應搭設腳手架，并鋪跳板以便工人操作。b、澆筑時管內不得有雜物和積水，先澆筑一層100~200mm厚與混凝土強度等級相同的水泥砂漿，以防止自由下落的混凝土粗骨料產生彈跳。c、泵管出料口需伸入鋼管內，利用混凝土下落產生的動能來達到混凝土的自密實。當拋落的高度不足4m時，用插入式振搗棒密插短振，逐層振搗。振搗棒垂直插入混凝土內，要快插慢拔，振搗棒應插入下一層混凝土中5～10cm。振搗棒插點按梅花形均勻布置，逐點移動，按順序進行，不得漏振，每點振搗時間不少于60s。管外配合人工木槌敲擊，根據(jù)聲音判斷混凝土是否密實，每層振搗至混凝土表面平齊不再明顯下降，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰漿為止。最后一節(jié)鋼管柱外，每段鋼管柱的混凝土，只澆筑到離鋼管頂端500mm處，以防焊接高溫影響混凝土的質量。除最后一節(jié)鋼管柱外，每節(jié)鋼管柱澆筑完，應清除掉上面的浮漿，待混凝土初凝后灌水養(yǎng)護，用塑料布將管口封住，并防止異物掉入。安裝上一節(jié)鋼柱前應將管內的積水、浮漿、松動的石子及雜物清除干凈。當最后一節(jié)澆筑完畢后，應噴涂砼養(yǎng)護液，用塑料布將管口封住，待管內混凝土強度達到要求后，用與混凝土強度相等的水泥砂漿抹平，蓋上端板并焊好。d、澆筑過程中，必須由專人對混凝土的質量進行監(jiān)控，及時作好塌落度檢測，對有和易性、塌落度不達標等現(xiàn)象的混凝土堅決不準使用。每臺班混凝土取樣不少于2組。e、混凝土養(yǎng)護鋼管柱內混凝土養(yǎng)護采用在噴灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護時間大于14d，指派專人負責。4、橋面鋪裝花崗石施工橋面鋪裝采用600×600×30的花崗石板材拼裝，花崗石與橋面鋼板聯(lián)接采用20mm厚的環(huán)氧砂漿墊層。本工程施工工藝流程是施工準備、砂漿攤鋪、路面磚鋪貼、整型、灌縫。4.1施工準備a.材料準備應符合下列要求：根據(jù)設計要求及規(guī)范規(guī)定對所用材料應進行質量檢驗，合格后方可進場；路面磚碼放時應輕拿輕放碼放，整齊并按批量、顏色、塊形、厚度、抗壓強度分別堆放；墊砂層及接縫用砂應分別堆放，并應采取防止雨淋的措施。b.定位標定高程及基層復查根據(jù)設計圖紙應進行路面的定位及標定高程。應對基層表面進行復查，不符合要求，應進行修整。清理基層：將橋面鋼板表面的積灰及雜物等清理干凈。4.2找平、彈線按照設計圖紙標高控制點內近引標高及平面軸線。每個4m*4m方格開始鋪砌前，先根據(jù)位置和高程在四角各鋪一塊基準石材，在此甚礎上在南北兩側各鋪一條基準石材。經測量4.3試拼和試排鋪設前對每一塊石材，按方位、角度進行試拼。試拼后按兩個方向編號排列，然后按編號排放整齊。為檢驗板塊之間的縫隙，核對板塊位置與設計圖紙是否相符合。在正式鋪裝前，要進行一次試排。4.4砂漿按水平線定出環(huán)氧砂漿虛鋪厚度（經試驗確定）拉好十字線，即可鋪筑環(huán)氧砂漿。用抹刀涂抹環(huán)氧砂漿，涂抹時要邊壓實邊抹光。鋪好后刮大杠、拍實、用抹子找平，其厚度適當高出水平線2~3mm。4.5花崗巖鋪貼鋪貼前預先將花崗巖除塵，浸濕后陰干后備用。在板塊試鋪時，放在鋪貼位置上的板塊對好縱橫縫后用預制錘輕輕敲擊板塊中間，使砂漿振密實，錘到鋪貼高度。板塊試鋪合格后，翻開板塊，檢查砂漿結合層是否平整、密實。增補砂漿，在水泥砂漿層上澆一層水灰比為0.5左右的素水泥漿，然后將板塊輕輕地對準原位放下，用橡皮錘輕擊放于板塊上的木墊板使板平實，根據(jù)水平線用水平尺找平，接著向兩側和后退方向順序鋪貼。鋪裝時隨時檢查，如發(fā)現(xiàn)有空隙，應將板材掀起用砂漿補實后再進行鋪設。4.6灌縫、擦縫鋪砌完后按板材的顏色用白水泥和顏料與板材色調相近的1：1稀水泥漿，裝入小嘴漿壺徐徐灌入板塊之間的縫隙內，流在縫邊的漿液用牛角刮刀喂入縫內，至基本飽滿為止，縫寬為2mm；1~2h后，再用棉紗團蘸漿擦縫至平實光滑。粘附在石面上的漿液隨手用濕紗團擦凈。4.7覆蓋養(yǎng)護灌漿擦縫完24h后，應用土工布或干凈的細砂覆蓋，噴水養(yǎng)護不少于7d.。5.橋面欄桿安裝5.1施工工藝a、工程流程基層處理、安裝預埋件、放線、安裝立柱、扶手與立柱連接、打磨拋光。b、基層處理預埋件設計標高、位置、數(shù)量須符合設計及安裝要求，并經防腐防銹處理。埋件不符要求時，應及時采取有效措施，增補埋件。c、安裝預埋件（后加埋件）欄桿預埋件的安裝只能采用后加埋件做法，其做法是采用膨脹螺栓與鋼板來制作后置連接件，先在鋼板基層上放線，確定立柱固定點的位置，然后在橋面板用沖擊鉆鉆孔，再安裝膨脹螺栓，螺栓保持足夠的長度，在螺栓定位以后，將螺栓擰緊同時將螺母與螺桿間焊死，防止螺母與鋼板松動。d、放線由于上述后加埋件施工，有可能產生誤差，因此，在立柱安裝之前，應重新放線，以確定埋板位置與焊接立桿的準確性，如有偏差，及時修正。應保證不銹鋼立柱全部座落在鋼板上，并且四周能夠焊接。e、安裝立柱焊接立柱時，需雙人配合，一個扶住不銹鋼管使其保持垂直，在焊接時不能晃動，另一人施焊，要四周施焊，并應符合焊接規(guī)范。f、鑲配有機玻璃、玻璃等欄板，其欄板應在立桿完成后安裝。安裝必須牢固，且垂直、水平及斜度應符合設計要求。安裝時，將欄板鑲嵌于兩側立桿的槽內，槽與欄板兩側縫隙應用硬質橡膠條塊嵌填牢固，待扶手安裝完畢后，用密封膠嵌實。扶手焊接安裝時，欄板應用防火石棉布等遮蓋防護，以免焊接火花飛濺損壞欄板。g、扶手與立柱連接立柱在安裝前，通過拉長線放線，根據(jù)橋面的傾斜角度及所用扶手的圓度，在其上端加工出凹槽。然后把扶手直接放入立柱凹槽中，從一端向另一端順次點焊安裝，相鄰扶手安裝對接準確，接縫嚴密。相鄰鋼管對接好后，將接縫用不銹鋼焊條進行焊接。焊接前，必須將沿焊縫每邊30～50mm范圍內的油污、毛刺、銹斑等清除干凈。h、打磨拋光全部焊接好后，用手提砂輪打磨機將焊縫打平砂光，直到不顯焊縫。拋光時采用絨布砂輪或毛氈進行拋光，同時采用相應的拋光膏，直到與相鄰的母材基本一致，不顯焊縫為止。5.2質量標準a、主控項目1）欄桿、扶手制作與安裝所使用材料的品種、材質、規(guī)格、數(shù)量應符合設計要求。檢驗方法：觀察；檢查產品合格證、性能檢測報告、進場檢驗記錄。2）欄桿、扶手的造型、尺寸及安裝位置應符合設計要求。檢驗方法：觀察；尺量檢查；檢查進場檢驗記錄。3）欄桿、扶手預埋件的數(shù)量、規(guī)格、位置及連接節(jié)點應符合設計要求。檢驗方法：檢查隱蔽工程檢查記錄。4）欄桿高度、欄桿間距、安裝位置必須符合設計要求。欄桿、扶手安裝必須牢固。檢驗方法：觀察；尺量檢查；手扳檢查。5）欄桿玻璃類型、厚度應符合設計要求，并應使用厚度不小于12mm的鋼化玻璃或鋼化夾層玻璃。當欄桿一側距樓地面高度為5m及以上時，應使用鋼化夾層玻璃。檢驗方法：觀察；尺量檢查；檢查產品合格證、性能檢測報告、進場檢驗記錄和復試報告。6）玻璃安裝應安全、無松動，玻璃安裝位置及安裝方法符合設計要求及《建筑玻璃應用技術規(guī)程》（JGJ113-97）的相關規(guī)定。檢驗方法：觀察；尺量；手推檢查。b、一般項目扶手表面應光滑平直、拐角方正、色澤一致、無刨痕和錘印、無裂縫、翹曲及損壞現(xiàn)象。檢驗方法：觀察。1）欄桿安裝應排列均勻、整齊，與樓梯坡度一致；欄桿與扶手的金屬連接件無外露現(xiàn)象；花飾尺寸、位置應一致，紋飾線條應清晰美觀，無粗糙現(xiàn)象。檢驗方法：觀察。2）欄桿的法蘭應按照設計要求設置，并應安裝牢固，無松動。檢驗方法：觀察。3）玻璃欄板應與邊框吻合、平行；接縫嚴密，表面平順、潔凈、美觀。檢驗方法：觀察。4）欄桿、扶手安裝的允許偏差和檢驗方法應符合《高級裝飾工程質量檢驗評定標準》表的規(guī)定。欄桿垂直度：2mm，吊線、尺量檢查欄桿間距：2mm，用尺量檢查扶手直順度：3mm，拉通線、尺量檢查扶手高度差：2mm，用尺量檢查6.混凝土護坡施工6.1準備工作a、按設計文件要求放出邊坡頂邊線及坡腳線。b、對于邊坡欠土地段采用外運土方用挖機配合人工填補，填補前將原邊坡挖成臺階，并分層填補，仔細夯實。C、用掛線施工，人工刷坡，機械夯拍。刷坡按設計要求坡度自上而下完成。d、坡腳與邊溝平面段采用人工填筑、人工夯實的要求完成。6.2模板制作及安裝砼護坡模板采用木枋和竹膠板加工制作。根據(jù)邊坡上下口邊坡線支立模板，由于模板高度小，模板支立時采用打置鋼筋并用鉛絲綁扎固定。6.3凝土澆注施工工藝護坡C30混凝土（厚：15cm）采用商品混凝土。由于在坡面澆注，將坍落度控制在3-5cm，且和易性好，先用振搗梁或平板振動器振搗后，再用人工插釬振搗或平振、整平、人工收面三次，并保證原漿收面。6.4、伸縮縫設置根據(jù)現(xiàn)澆混凝土的厚度，每6m設置伸縮縫，澆筑砼時采取跳板澆筑方式完成。伸縮縫寬2cm，清縫深度2倍縫寬，清除雜質后用瀝青麻絮填縫。6.5、混凝土后期養(yǎng)護每施工完成一段待初凝后，灑水1-2次，并用養(yǎng)護膜覆蓋密封養(yǎng)護，要求混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)護時間不少于7天。七、交通安全措施1．交通組織措施的原則1.1不中斷交通原則：要求在施工期間不中斷交通，保證各方向在各個時段內通行。1.2少影響原則：要求對交通的影響程度減少到最低（包括影響強度最??；影響時間最短）。1.3嚴格遵守安全規(guī)程施工作業(yè)；廣泛征求交警、路政等部門的意見，服從他們的安排、指揮，并遵守有關規(guī)章制度。1.4不能對現(xiàn)場附近道路運行區(qū)的車輛產生干擾，更不能在行車區(qū)放置障礙物，確保交通安全。1.5施工時間安排：將天橋大部分施工作業(yè)安排在白天施工；需要斷道施工的工序能在夜間施工的盡量選擇在夜間斷道施工。交通管制路段的路燈全夜亮燈，夜間施工必須配備發(fā)電照明裝置，必須做好安全保護工作，配備足夠數(shù)量的夜間警示燈及警示標志。1.6文明施工、以人為本，盡可能減少對周邊交通和環(huán)境的影響。1.7施工中落實養(yǎng)護管理措施，保證交通通道處于平整，暢通。1.8本工程工期相對較短，施工方各工種密切配合，各分項工程要有步驟、有計劃的進行，必須處理好各個環(huán)節(jié)的搭接施工情況。1.9在交通組織方面，由于搭設圍擋后路幅變窄小，施工期間需保證此路段附近車輛有序通行，在施工中根據(jù)實際情況，見縫插針、抓緊工期，合理安排分項、分部的工期進度。尤其是路中橋墩施工作業(yè)要科學組織、合理安排，在最短的時間內完成樁基施工和墩柱安裝、澆筑砼作業(yè)后立即拆除圍擋，恢復原有交通，確保行車安全。1.10施工時采用施工臨時護欄進行圍護，嚴格執(zhí)行施工區(qū)域與非施工區(qū)域必須分隔的原則進行施工，施工期間應確保過往行人的正常通行和安全。1.11盡可能減少對周邊居民出行及過往車輛的影響，施工時，并派專人在各道路交叉口進行交通協(xié)調、疏導工作。2.保證交通安全管理及措施設立高效的安全管理機構，現(xiàn)場時刻保證1名交通安全總負責人，負責協(xié)調與各單位的溝通和現(xiàn)場交通安全人員的指揮。相關部門負責人的隨時暢通。2.1行車安全管理措施a、建立交通安全事故應急機制，由專人負責指揮，發(fā)現(xiàn)事故及時上報，及時報警，絕對服從交警及路政部門的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時應立即做出反映，立即由安全負責人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事故。b、設專人進行交通指揮，主要是對前方車輛和進出封閉區(qū)域施工車輛的指揮，指揮人員要求具有較熟練的指揮交通能力。施工車輛進出施工區(qū)域的交通管制指揮人員必須身著交通反光背心，指揮交通時必須穿戴整齊，并用紅綠色小三角旗指揮交通。c、設專人進行交通設施的維護，反光錐按位置正確擺放，若施工過程中出現(xiàn)移位應及時調整，損壞及時更換。d、嚴格按要求及相關標準設置交通管制標志，當施工完成后盡快將交通標志撤離開放交通，當因故暫停施工時，將交通標志撤至內側一個車道上，以增加行車路面的寬度。e、施工中遇到交通事故，現(xiàn)場交通安全人員即時按規(guī)定報告，保護好現(xiàn)場，并協(xié)助路政、交警疏導交通，若遇車輛在工作面?zhèn)韧蝗幌ɑ?，現(xiàn)場人員能推動的應及時組織人員把車輛推到緊急停車帶。發(fā)生特大交通事故或發(fā)生危險物品車輛交通事故及有必要停止施工的緊急情況時，即時請示有關領導同意后暫停施工，至任務執(zhí)行或現(xiàn)場清理完畢后方恢復施工。f、道路遇警衛(wèi)任務時，交通安全人員必須聽從路政、交警的安排。執(zhí)行一級警衛(wèi)或者其它重要任務（處理群眾性事件等）時須停止施工，至任務執(zhí)行完畢后方恢復施工。g、施工人員嚴禁橫穿車道，必須在錐形交通標圍護區(qū)內作業(yè)區(qū)域活動，不得向正常通行的車道擺放或拋擲物品。h、配備一臺沖水設施進行施工范圍及周邊的防塵灑水工作。2.2交通安全人員交通安全防護措施：a、所有交通安全人員必須掌握相關規(guī)定、行為規(guī)范、技能熟練、具有強烈的交通安全意識。b、為交通安全人員配置完備的安全防護用品(安全帽、反光衣等)，交通安全人員穿戴整齊，未穿戴整齊者也嚴禁上崗。c、現(xiàn)場交通安全人員除維護交通設施及其它必要時，遠離交通分隔帶，交通安全人員可站立于中央防撞墻附近，面向車流，對不規(guī)范行車告知路政人員，由路政人員配合指揮交通；指揮施工車輛進出封閉區(qū)域時必須面向車輛，嚴禁背對車輛；交通安全人員更不能穿越行車道。2.3施工人員交通安全防護措施a、加強對施工人員交通安全教育與監(jiān)督。所有施工人員都必須經過交通安全教育后才能作業(yè)，嚴格遵守安全規(guī)程》，另配備專職生產安全員。b、施工人員只能在封閉區(qū)域內作業(yè)，嚴禁施工人員橫穿行車道，違者重罰或直接清除出場。c、施工人員在交通安全方面必須服從交通安全人員的指揮。3.保證施工安全暢通的措施與交警部門配合，確保交通安全，主動與政府、公路交通主管部門、建設單位等部門共同制訂在施工期間保護公路設施，維護交通安全暢通協(xié)議，接受公路、交通、社會和政府部門的監(jiān)督，在施工過程中做到：3.1設專職交通協(xié)管員以便及時與交警部門聯(lián)系。施工期間安排專人進行交通疏導。保證路面的整潔，確保不產生施工揚塵。3.2施工期間，確保交通安全與正常施工，施工區(qū)域進行封閉。3.3施工期間利用公路運輸施工用料的車輛遵守交通規(guī)則。決不亂停亂放，隨意裝卸。3.4刮風下雨天加強對施工地段所有交通道路的巡回檢查，發(fā)現(xiàn)險情立即組織搶險隊伍進行妥善處理。3.5定期將交通情況向業(yè)主和交通管理部門匯報，遇有事故在第一時間內告知交通警察到現(xiàn)場處理，不隱瞞，不漏報，不擅自處理。3.6節(jié)假日期間，加強交通維護工作，做好道路的清潔、暢通保障，減少對市民正常出行的干擾。3.7在各路口交匯處設置醒目標志，提醒準備車輛繞行，并設置交通標志及交通引導設施3.8在施工區(qū)域內車輛、機械等設備都必須掛上警示標志，并設專人指揮，形成嚴密的內部交通安全組織機構，杜絕違章操作及違章指揮；4.人員及其它配置1、為了確保交通組織安全有序，交通指揮現(xiàn)場每班設置負責人和專職交通安全人員，配置對講機和。2、施工現(xiàn)場負責人名單：3、設立安全生產管理機構，配備足夠的專職安全生產管理人員，負責指揮施工車輛進出施工區(qū)域及確保主線車輛行駛暢通；安全員要求具有較熟練指揮交通的能力，指揮交通時必須穿好反光衣，袖章穿戴整齊，并用紅綠色小三角旗指揮交通；建立交通安全事故應急機制，由專人負責指揮，發(fā)現(xiàn)事故及時上報，及時報警，絕對服從交警及路政部門的指揮并積極配合。5.交通標志設置5.1在施工區(qū)域兩端設置告示牌及施工銘牌，告知社會人行天橋工程施工須封閉車道位置和時間等情況。5.2在施工區(qū)域的交通安全設施布置詳見《路中橋墩交通安全防護示意圖》及《人行道側交通安全防護示意圖》。在現(xiàn)場施工圍擋搭設完畢后，嚴格按示意圖的布置要求安置交通安全設施。確保施工及交通安全。5.3未盡事宜，按現(xiàn)行的相關規(guī)范執(zhí)行。目的，確保交通和施工安全。6、具體方案詳見成都市三花路人行天橋建設工程《交通組織專項方案》。八、施工便道清理、恢復工作1.在施工完畢以后，對施工過程中所使用地段及施工范圍進行清理，恢復原有環(huán)境，維護環(huán)境原狀，保證環(huán)境不被破壞。2.施工占用或被損壞的原有道路設施包括綠化設施在施工完畢后，進行維修并恢復原狀，保持原有道路功能。3.施工臨時標志和交通設施的拆除、恢復原貌工作在施工完畢后，先行清理路面所遺留的雜物，恢復安裝道路原有標志，恢復原有路貌，保證原有道路的功能及交通暢通。然后按照逆著行車方向的順序依次拆除施工臨時標志和安全防護設施，恢復道路正常交通秩序。九、質量控制措施1.施工前認真做好圖紙自審，充分理解設計意圖，逐級進行技術交底，嚴格按設計圖、相關的技術規(guī)范及操作規(guī)程要求進行施工。2.堅持開工前的技術交底制度。工程開工前，由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，使施工人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。3.認真貫徹執(zhí)行“三工三查”制，即工前交底，工中檢查指導，工后總結評比。4.工序過程實行嚴格的“三檢”制。上道工序不合格，不準進入下道工序，并在施工中隨時接受業(yè)主及監(jiān)理工程師的監(jiān)督、檢查。5.隱蔽工程檢查簽證制。凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊質檢員和項目質檢工程師逐級進行自檢，自檢合格后，應會同監(jiān)理工程師復檢，檢查結果填入驗收表格，由雙方簽字。十、安全、文明施工及環(huán)境保護措施1.安全、文明施工管理措施1.1堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害。創(chuàng)建安全生產標準工地。職業(yè)病發(fā)生率控制在0.3‰以內。1.2各類人員持證上崗，特殊工種作業(yè)人員必須持有特種作業(yè)操作證。1.3按施工方案要求，嚴格工序銜接，嚴格操作規(guī)程，嚴禁各種違章指揮和違章作業(yè)行為的發(fā)生。1.4要安全用電，嚴格按有關規(guī)定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線和安全防護裝置，不合格的電料器材嚴禁使用。1.5認真做好防洪、防火、防盜工作，駐地和庫房要盡量遠離洪汛區(qū)，重點設備要重點防護，嚴防各類事故的發(fā)生。1.6安全技術交底制：每項工程開工前，技術人員須編制安全保證措施并以書面形成向領工員交底，領工員簽認并向工班長交底，工班長簽認。1.7安全交接班制：工作轉續(xù)、換班時，對潛在的安全問題進行交接，做到安全換班、安全接手、安全狀況可持續(xù)。2.環(huán)境保護措施2.1施工前對施工區(qū)水資源、水流系統(tǒng)進行詳細的調查，對破壞的排水系統(tǒng)進行恢復、改建和完善。2.2鉆孔樁泥漿采用沉淀池，泥漿不得直接排入溝渠及河流，以防淤積河床，污染河流。2.3施工廢水，生活污水采用沉淀池、化糞池等生化辦法處理，未經檢測合格不得直接排放到河道中。施工污染清洗集料或含有油污的廢水采用集油池的方式處理。2.4施工營地和施工現(xiàn)場的生活垃圾和建筑垃圾，應集中堆放，統(tǒng)一棄于指定地點，不得隨意棄放。2.5盡量不使用難于降解的材料做為包裝物品,施工中用于覆蓋、養(yǎng)護的塑料薄膜在用完后不得隨意棄掉,應及時回收,統(tǒng)一處理。2.6完工后及時清理場地，作到工完料凈，不給周圍環(huán)境遺留工程垃圾。2.7施工場地和運輸?shù)缆方洺⑺M可能減少灰塵對生產人員和其它人員造成危害及對農作物的污染。2.8施工營地和施工現(xiàn)場的生活垃圾，應集中堆放。2.9合理安排施工作業(yè)時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得安排噪音很大的機械。2.10施工中各種建筑垃圾、施工棄渣均需按設計指定的地點堆棄，嚴禁將棄渣和鉆孔泥漿向溝槽、河道隨意堆棄，防止棄渣流失。2.11合理布置施工場地按施工平面圖對施工場地進行布置，合理分區(qū)，做到既便于施工，又不破壞原來協(xié)調的環(huán)境。施工機具和材料分類集中停（堆）放整齊，界限分清，標識明確，鋼筋有防銹措施。工地周圍設置圍欄，進行封閉式施工管理，進入施工現(xiàn)場人員佩帶工作卡、安全帽，正確使用安全防護用品，嚴禁拋擲、下掉材料、廢物等，并設專職安全員巡視檢查。2.12施工現(xiàn)場及時清理現(xiàn)場建筑材料按指定的區(qū)域范圍分類堆放?，F(xiàn)場施工完畢及時清理，腳手架、模板整理涂油，分類堆碼，做到工完料盡，場地干凈。散體材料要筑圍堆放，桿料要立桿設欄堆放，塊料要起堆交錯疊放。材料碼放整齊施工中產生的建筑垃圾及時清運至指定垃圾場填埋。施工現(xiàn)場要設置醒目、整潔的施工標牌。現(xiàn)場施工人員一律要佩戴安全帽，遵守現(xiàn)場的各項規(guī)章制度，非施工人員一律不準擅自進入施工現(xiàn)場。根據(jù)周邊情況，安排施工生產活動，采取有效措施減少環(huán)境污染、水土流失，將施工給公眾帶來的影響降至最低。所有土方、建渣、泥漿外運時，必須對外運車輛的清潔、進出口路面清潔等進行維護、清洗。北京市地方標準DB編號：DBxx/XXX-2021備案號：Jxxxxx-2021人行天橋及人行地下通道無障礙設計規(guī)程Specificationfordesignofunobstructedpedestrianoverpassandunderpass2021—0x—01發(fā)布2021—0x—01實施北京市規(guī)劃委員會北京市質量技術監(jiān)督局聯(lián)合發(fā)布北京市地方標準人行天橋及人行地下通道無障礙設計規(guī)程Specificationfordesignofunobstructedpedestrianoverpassandunderpass編號：DB**/***-2021備案號：J*****—2021主編部門：北京市市政工程設計研究總院批準部門：北京市規(guī)劃委員會施行日期：2021年x月1日2021?北京前言本規(guī)程依據(jù)北京市規(guī)劃委員會【批準文號】，由北京市建筑設計標準化辦公室組織，北京市市政工程設計研究總院編制。本規(guī)程作為中華人民共和國行業(yè)標準《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ50-2001）、《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》（CJJ69-95）的補充，所涉及的有關無障礙設計內容與以上規(guī)范不一致之處，均以本規(guī)程為準。本規(guī)程編制過程中，編制組進行了深入的調查研究，認真總結了北京地區(qū)大量工程實例。在遵循我國相關規(guī)范的基礎上，參考香港及其他地區(qū)的設計資料，經反復討論修改形成。本規(guī)程共分4章，主要技術內容包括：1.總則；2.術語；3.基本要求；4.無障礙設施設計。本規(guī)程由北京市規(guī)劃委員會、北京市建筑設計標準化辦公室負責日常管理，北京市市政工程設計研究總院負責具體解釋。為使本規(guī)程更好適應北京市無障礙城市發(fā)展建設需要，請在使用過程中，注意積累資料，不斷總結經驗，將發(fā)現(xiàn)的問題和意見，函告北京市市政工程設計研究總院（地址：北京市海淀區(qū)西直門北大街32號3號樓[市政總院大廈]，：100082）并抄北京市建筑設計標準化辦公室（地址：北京市西城區(qū)南禮士路19號建邦商務會館三層，：100045），以便修訂時參考。主編單位：北京市市政工程設計研究總院主要起草人：聶大華張宏遠楊冰申樟虹馬欣翁紅劉亞珊張捷許志宏目錄1總則……………………12術語……………………23基本規(guī)定……………43.1一般要求…………43.2設置原則…………44無障礙設施設計………84.1坡道………………44.2梯道………………44.3電梯………………44.4自動扶梯…………44.5升降平臺…………44.6盲道………………44.7標識和引導系統(tǒng)…………………44.8扶手與欄桿………4附錄A本規(guī)程用詞說明…………………10附件條文說明……………12總則為適應無障礙環(huán)境建設的需要，促進北京市城市道路人行系統(tǒng)中人行天橋及人行地下通道的無障礙設施設置標準化與規(guī)范化，做到無障礙設施的安全、實用、經濟、完整，特制定本規(guī)程?！緱l文說明】隨著城市建設管理水平的提高，市政建設的重心，逐漸由汽車過渡到對行人的關注，特別是隨著以人為本、公交優(yōu)先理念的貫徹，人行系統(tǒng)的設計建設日益得到重視。殘疾人出行難問題，也受到社會各界的關注，構建無障礙出行環(huán)境，成為全社會努力的目標。隨著北京市逐漸進入到老齡化社會，老年人的出行問題，也日益受到重視，圍繞老年人的日常生活、就醫(yī)、出行等問題，對人行系統(tǒng)的無障礙設計提出了新的要求。孕婦、病人、提重物者、推行自行車過街的行人等，對無障礙過街也有強烈的渴求。本規(guī)程適用于本市行政建制設立的行政區(qū)劃范圍以及因建設需要實行規(guī)劃控制的區(qū)、縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)與街道等區(qū)域內新建與改建的城市道路系統(tǒng)中人行天橋和人行地下通道的無障礙設施設計。郊區(qū)公路、廠礦道路的人行天橋與地下通道可參照使用。凡在本市上述行政區(qū)劃范圍和區(qū)域，新建、改建人行天橋及人行地下通道，必須配套建設相應的無障礙設施。本規(guī)程涉及的無障礙設施的服務對象為全社會，并以樹立盡可能完善的服務為指導思想?！緱l文說明】規(guī)程涉及的無障礙設施的服務對象為全體市民，包括行動不便而需要特殊照顧的人群，如：殘疾人、老年人、病人、兒童、孕婦及攜帶重物者等。對于特殊地域修建的人行天橋及地下通道（如醫(yī)院、長途汽車站、火車站、小商品批發(fā)市場等區(qū)域），應根據(jù)服務對象的需求情況，設置需要的設施。人行天橋及人行地下通道的無障礙設計應堅持以人為本，并應貫徹安全、適用、經濟、美觀的設計原則。人行天橋及人行地下通道的無障礙設施布設應針對服務范圍內服務對象的具體需求狀況，結合周邊燈控路口、地鐵車站等的無障礙設施統(tǒng)一考慮。【條文說明】1.0.6人行天橋及人行地下通道的無障礙設計應符合城市公共規(guī)劃的要求。對于人行天橋和人行地下通道是否設置無障礙坡道或電梯，可結合和利用周邊其它過街設施，綜合考慮紅綠燈平交路口人行橫道，利用地鐵車站、商場、交通樞紐等的人行天橋及人行地下通道無障礙設施設計，除應符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚應符合國家、行業(yè)及北京市其他有關標準規(guī)范的規(guī)定。任何單位和個人都應當愛護無障礙設施，不得損毀、擅自占用或者改變無障礙設施用途?！緱l文說明】1.0.8隨著無障礙設施建設和改造力度的不斷加強，無障礙設施的后期管理問題也人行天橋及人行地下通道無障礙設施設計中要充分考慮到后期管理的需要，以保證該規(guī)程的有效實施。歐洲一些國家，在重要的無障礙設施建設時，同時還建立了安全監(jiān)控系統(tǒng)（遇有緊急情況可以通過中控室終止無障礙設施運行）、呼叫系統(tǒng)、語音提示系統(tǒng)等，這樣可以將一個地區(qū)或一個城市的無障礙設施集中管理，節(jié)省管理人員。術語殘疾人：指在心理上、生理上、人體結構中某種組織、功能全部或者部分喪失,無法以正常方式從事某種活動的人。殘疾人包括視力殘疾、聽力和言語殘疾、肢體殘疾、智力殘疾、精神殘疾的人。本標準主要針對視力、聽力、肢體殘疾者。2.0.22.0.3無障礙：指弱勢群體2.0.4無障礙設施：在城市道路和建筑物中，為方便弱勢群體2.0.5輪椅坡道：2.0.6中間平臺：安全擋臺：控制輪椅小輪和拐杖滑出坡道、踏步或平臺邊界的阻擋設施。橋下三角區(qū)：人行天橋和橋梁的人行梯道與人行道形成夾角的范圍。2.0.9電梯：服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，及相應的電動控制系統(tǒng)，可運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°2.0.10無障礙電梯：乘輪椅者、視力殘疾者或擔架床可進入和操作2.0.11自動扶梯：帶有循環(huán)運行梯級，用于向上、向下傾斜或水平方向2.0.12升降機：指為輪椅使用者及行動不便人群上下樓梯及坡道提供幫助的設備。2.0.13升降平臺：包括垂直升降平臺和樓梯升降平臺，是為運送行動不便者或坐輪椅者進行垂直或斜向運行的設備，它能在兩個或多個不同標高的【條文說明】2.0.13《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ50-2001）2.0.22條“升降平臺liftplatform運送殘疾人進行垂直或斜向通行的設施2.0.14盲道5行進盲道：表面呈條狀形，使視力殘疾者通過腳感和盲杖的觸感，指引其直接向正前方繼續(xù)行走的盲道。6提示盲道：表面呈圓點形狀，用在行進盲道的拐彎處、終點處和無障礙設施等的位置前，具有提醒注意作用的盲道。7盲文標志：采用盲文標識，使視力殘疾者通過手的觸摸，了解所處位置和指示方向的標志，包括盲文地圖、盲文銘牌和盲文站牌。基本規(guī)定3.1一般要求人行天橋、人行地下通道的無障礙設施，均應按照有關城市規(guī)劃要求統(tǒng)一設置，形成完善的無障礙步行系統(tǒng)，方便全社會、弱勢群體等行動不便者以及有需要的人群使用?！緱l文說明】人行天橋、人行地下通道的無障礙設施設置，根據(jù)實際需要應進行專門調查研究。人行天橋、人行地下通道的無障礙設施設置，首先要了解該過街設施服務范圍內，老年人、殘疾人等經常利用的場所、設施的分布情況。其次，結合附近其它過街設施的分布、利用，盡量采取綜合解決方案，滿足老年人、殘疾人等的出行、過街需求。最后，根據(jù)實際需要，按照有關規(guī)定要求，設置適合老年人、殘疾人或特定使用者需要的無障礙過街設施。無障礙設施的設計應安全可靠，經濟適用，兼顧工程可實施性、景觀要求、方便管理等，確保無障礙設施的方便使用。人行天橋、人行地下通道設置無障礙設施后，不應低于《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》（CJJ69-95）要求的設計通行能力。人行天橋、人行地下通道無障礙設施設計一般包括以下內容：無障礙坡道、梯道、電梯、自動扶梯、垂直升降平臺、盲道、欄桿扶手、標識和引導系統(tǒng)等。具備條件的地區(qū)可建設信息資訊無障礙系統(tǒng)?！緱l文說明】路口或道路中間設置人行道的過街方式不在本規(guī)程研究范圍之內，在需要設置過街無障礙設施又同時具備條件的位置應優(yōu)先選用此種方式，以方便老人、殘疾人使用，并應專門設置行人燈控信號和綠燈計時器。當穿越道路較寬時還應結合道路中央隔離帶設置中央分隔設施。日本等發(fā)達國家已在大力發(fā)展和建設信息資訊無障礙系統(tǒng)。目前，北京地區(qū)尚未開始實施信息資訊無障礙系統(tǒng)，隨著北京市公共交通事業(yè)的發(fā)展，將在今后對本規(guī)程修訂時加以規(guī)范。人行天橋、人行地下通道無障礙設施的設計，應充分調研、分析服務對象對無障礙設施的需求情況，針對服務對象及預測的通行量，選取適用的無障礙設施進行設計?！緱l文說明】人行天橋、地下通道的服務范圍約周邊1平方公里范圍，國外及臺灣地區(qū)行人過街目的調查表明，過街或出行的主要目的有購物、健身、就醫(yī)、訪友等，出行方式有步行、自行車、自駕車等多種。就北京市目前公交發(fā)展水平，公共汽車無障礙標準尚未達標，輪椅出行過街換乘公交車尚不具備條件。應針對服務對象的需求，建設相應的無障礙設施，避免浪費。臺灣研究者通過調查及研究整理有關文獻，認為老年人在旅次目的頻率最高為運動旅次、其次為購物旅次、第三為就醫(yī)旅次，而此三種旅次最常用的方式分別為步行、乘坐公交車或親友接送；運動旅次頻率較高每天一至兩次，購物旅次每周三次，就醫(yī)旅次每月一至四次，與其他兩者相比較低，從老年人旅次特性可以發(fā)現(xiàn)其旅次特性與一般青年人口旅次內容不同，不以通勤為主，且高頻率的運動與就醫(yī)旅次都是小規(guī)模的移動，多采用步行的方式。北京及國內有關研究成果較少，可參考臺灣地區(qū)研究結論，合理設置人行天橋、地下通道的無障礙設施。人行天橋及人行地下通道無障礙設施宜與周邊商場、文體場館、地鐵車站、交通樞紐、公交車站等大型人流集散點的無障礙設施進行水平和垂直定向直接連通，構建無障礙環(huán)境的系統(tǒng)性和完整性?！緱l文說明】應結合區(qū)域人行系統(tǒng)規(guī)劃統(tǒng)籌設置，對于新建地區(qū)應由規(guī)劃部門協(xié)調統(tǒng)一，在規(guī)劃設計階段給予重點關注。有條件時，人行過街天橋與人行地下通道可與建筑物結合。3.2設置原則3.2.1一般過街設施宜設置坡度為1：2～1：2.5的梯道；有自行車過街需求的過街設施宜設置坡度小于等于1：4的梯道【條文說明】梯道的服務對象包括：有能力使用梯道上行、下行的人群，包括大多數(shù)過街人群、部分殘疾人、推自行車出行過街的人群等。調查表明，北京市人行天橋及地下通道的梯道布設方便、使用效率高，其無障礙設施應盡量完備。人行天橋或人行地下通道一端僅設置梯道未設置坡道或電梯的情況，宜在梯道中間或梯道的一側，設置推行自行車或拉桿箱使用的坡道。3.2.2攜帶重物出行的行人流量或乘坐輪椅出行的行人流量較大地區(qū)的過街設施，宜設置坡道或電梯【條文說明】坡道的服務對象包括：乘坐輪椅出行的人群、老人、攜帶重物（如拉桿箱、便攜拉貨小車等）出行的人群。在大型超市、火車站、長途車站、大型體育場館、會展中心、劇院、醫(yī)院等有大量人群活動及乘坐輪椅出行量較大的地區(qū)修建的過街設施宜設置坡道。坡道可解決瞬時大量輪椅、提重物者的過街需求，而電梯等待時間較長，對于劇場、體育館等有可能瞬時爆發(fā)很大需求的地區(qū)，不很適用，不應作為主要的無障礙設施。3.2.3自動扶梯適用于繁華、人流過街交通量密集，且單位寬度人流量大于2500人/小時的地區(qū)，或對服務水平有特殊要求的地區(qū)。與地面高差大于5m【條文說明】結合現(xiàn)場調查情況，北京市四環(huán)以內地區(qū)的人行天橋和地下通道，由于人口密度大，市政用地緊張，城市化程度高等因素，宜多設置自動扶梯，改善人行系統(tǒng)服務水平。其他中心區(qū)、新城的人行天橋和地下通道可參考處理。3.2.4要求實施坡道而又存在布置困難的地段和地區(qū)的過街設施應設置電梯【條文說明】電梯的服務對象包括：依靠輪椅出行的人群、以及不便使用梯道的老弱病殘人群。在城市繁華地區(qū)、交通樞紐等人群密集地區(qū)或用地空間受到限制的地區(qū)的人行天橋及地下通道，宜設置電梯。設置電梯、自動扶梯的人行過街設施，要充分考慮供電、運營、維護等建設管理要求，確保電梯的有效實施和使用。3.2.6【條文說明】3.2.6《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ50--2001）4.4.1條規(guī)定“城市中心區(qū)、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)及公共建筑設置的人行天橋與人行地道，應設坡道和提示盲道；當設坡道有困難時可設垂直升降梯。”垂直升降平臺和樓梯升降平臺，操作難度大，乘坐者無法單獨操作使用，且乘坐舒適性差。經調查，乘坐輪椅的殘疾人對這兩種裝置評價較低，故不建議選用。3.2.7設置梯道、坡道或自動扶梯、電梯等設施后，地面人行道最小有效通行寬度不應小于1.5【條文說明】3.2.7設置梯道、坡道、自動扶梯、電梯等設施后，應保證地面人行空間服務水平。人行道各級服務水平分類參見下表：人行道行人服務水平服務水平行人空間(平方米/人)單位寬度流率(人/米/分)單位寬度流率(人/米/小時)V/CA≥3.30-23≤1380B23-331380-1980C33-491980-2940D49-662940-3960E66-823960-4920F<0.5變量變量變量*V/C（步道通行能力）=流量/通行能力《北京城區(qū)行人和非機動車交通系統(tǒng)設計導則》.4條規(guī)定：“城市道路行人通行帶寬度，快速路輔路、主干路不得小于3m，次干路不得小于2.5m，支路不得小于1.5m。城市道路人行道的服務水平一般宜為一級，高峰小時不得低于二級。近期改造有困難的，行人通行帶寬度不得小于1.5m。”3.2.8人行過街天橋和無障礙設施設計坡道無障礙專用坡道的寬度一般不應小于1.50m，極限寬度為1.20m【條文說明】《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ50-2001）對人行天橋、人行地下通道的坡道寬度未做規(guī)定。對于有臺階的建筑入口，最大坡度為1：12的坡道，最小寬度為≥1.20m；對于只設坡道的建筑入口，最大坡度為1：20的坡道，最小寬度為≥1.50m；對于困難地段，最大坡度為1：10～1：8的坡道，最小寬度為≥1.20m。《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》（CJJ69--95）規(guī)定人行天橋、人行地下通道的梯（坡）道的最小凈寬為1.8ｍ?！侗本┦械缆窡o障礙設施改造導則》規(guī)定，輪椅的通行寬度應不小于1.2m，如改造段內人行道寬度由寬變窄，應在寬度大于1.2m處設置坡道將輪椅等引導至非機動車道內。《美國殘疾人法案可達性導則》（AmericanswithDisabilitiesActAccessibilityGuidelines）規(guī)定，殘疾人專用坡道的寬度一般不應小于1.50m，極限最小寬度為1.00m。對于每端只設置坡道未設置梯道、自動扶梯的人行天橋及人行地下通道，坡道寬度按照《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》（CJJ69-95）第條，“天橋與地道每端梯道或坡道的凈寬之和應大于橋面（地道）的凈寬1.2倍以上。梯（坡）道的最小凈寬為1.8m。”對于每端已設置滿足《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》（CJJ69-95）第條規(guī)定的梯道、自動扶梯，而另行設置的無障礙專用坡道，其寬度應按照本條要求執(zhí)行。無障礙專用坡道的坡道坡度不應大于1：12?！緱l文說明】《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ50-2001）規(guī)定“坡道的坡度不應大于1：12；在困難地段的坡度不得大于1：8（需要協(xié)助推動輪椅行進）；”《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》（CJJ69--95）規(guī)定“坡道不宜大于1：12，有特殊困難時不應大于1：10?！侗本┦械缆窡o障礙設施改造導則》規(guī)定，“當考慮輪椅通行，人行道內坡道一般宜采用不大于1：20的坡度，建設條件困難地段極限坡度不宜大于1：8?！庇捎跅l件限制，坡道的坡度大于1：8時，應限制輪椅通行或采用其它輔助設施（如欄桿）幫助輪椅通行。根據(jù)現(xiàn)場調查情況，1：8及1：10坡道，殘疾人自行乘坐輪椅使用困難。故本規(guī)程參照《美國殘疾人法案可達性導則》（AmericanswithDisabilitiesActAccessibilityGuidelines），規(guī)定坡道坡度不應大于1：12。布設條件受到限制無法實施時，可采用自動扶梯及電梯形式替代。坡道宜沿直線布置，避免設置曲線坡道，特別應避免設置小半徑曲線坡道?！緱l文說明】曲線坡道的坡度，應以曲線內緣的坡度進行計算。調研中曾發(fā)現(xiàn)有些坡道按曲線布置，乘輪椅者既要把握方向，又同時加力驅動或制動，操作比較困難，故建議盡量避免采用。4.1.4坡道相鄰兩平臺之間的最大升高高度不應大于0.80m。每10米或不足10米的坡道水平長度，須設有1.50m長的水平段。改向平臺深度不應小于坡道寬度。每一坡道的頂部及底部都須有一塊不小于1.50mx1.5【條文說明】4.1.4《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ50-2001）4.4.3條規(guī)定“坡道的高度每升高1.50ｍ時，應設深度不小于2.00ｍ的中間平臺；”。另外，該規(guī)范7.2.5條還規(guī)定“坡道在不同坡度的情況下，坡道高度和水平長度應符合表7.2.5的規(guī)定?！氨?.不同坡度高度和水平長度坡度1：201：161：121：101：8最大高度（m）1.501.000.750.600.35水平長度（m）30.0016.009.006.002.80《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》（CJJ69--95）規(guī)定“直梯（坡）平臺，其深度不應小于1.5m；”，考慮殘疾人使用的建筑標準應按現(xiàn)行（JGJ50）執(zhí)行。本規(guī)程參照《美國殘疾人法案可達性導則》（AmericanswithDisabilitiesActAccessibilityGuidelines），規(guī)定坡道相鄰兩平臺之間的最大升高高度不應大于0.80m。每10米或不足10米的坡道水平長度，須設有1.50m長的水平段。改向平臺深度不應小于坡道寬度。每一坡道的頂部及底部都須有一塊不小于1.50mx1.50m的平臺。本規(guī)程規(guī)定能夠滿足現(xiàn)行《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ50-2001）要求，并與國際慣例接軌。4.1.5坡道及平臺兩側都必須設置符合4.8節(jié)規(guī)定的扶手。人行天橋坡道及人行地下通道坡道與地面【條文說明】4.1.5人行天橋坡道及人行地下通道坡道與地面人行道連接處不宜僅設一步或多步臺階解決入口高差，為方便使用，宜設置坡道接順坡道側面凌空時，在扶手欄桿下端宜設高度不小于0.10m的坡道安全擋臺。4.1.7人行天橋及人行地下通道坡道的表面須有防滑措施，但不可用鋸齒狀坡道（俗稱姜擦）。地下通道坡道出入口宜設置雨棚。【條文說明】4.1.7北京地區(qū)由于冬季降雪，人行天橋及人行地下通道露天坡道必須設置有效防滑措施。坡道表面防滑措施的選用，多采用表面拉毛或設置防滑條兩種方式。在坡道上需要設置防滑條時，宜采用局部斷開防滑條的設計，方便乘輪椅者順利通行。參照《建筑無障礙設計》（國家建筑標準設計圖集03J926）P167頁過街坡道防滑條做法，每道防滑條在距側墻500mm、1050mm處兩次斷開，斷開長度均為250mm鋸齒狀坡道乘坐輪椅使用時，舒適性差，故要求避免采用。4.1.8每道坡道的頂部與底部須設提示盲道。提示盲道距每段坡道的頂部與底部為0.30m，其寬度為0.30～0.40m4.1.9坡道下達到有車輛經過的地方，必須在離開坡道底部不少于1.50【條文說明】4.1.9車輛經過的地方包括自行車及機動車可能經過的地方，設置護欄的目的是防止沿坡道滑出的輪椅遭到車輛撞擊。一般城市人行道寬度較窄，可在人行道緣石處設置護欄，護欄長度2～3倍坡道寬度。若坡道底部范圍人行道較寬，則應按照本條規(guī)定，在離開坡道底部不少于1.50m4.1.10坡道與人行步道連接處，應防止1人行天橋坡道下面的三角地面空間區(qū)，在2.002人行地下通道的坡道出入口三面防護墻的高度不得低于0.90m。梯道梯道的最小凈寬為1.80ｍ。【條文說明】4.2.1《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》（CJJ69--95）2.2.2條規(guī)定《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ50-2001）條規(guī)定：“梯道寬度不應小于3.50ｍ，中間平臺深度不應小于2ｍ；在梯道中間部位應設自行車坡道；”。梯道的服務等級標準不宜低于下表中的D級水平梯道服務等級標準可參見下表：梯道服務等級標準服務水平行人空間(平米/人)單位寬度流率(人/米/分)單位寬度流率(人/米/小時)A≥1.8≤16≤960B16-23960-1380C23-331380-1980D33-431980-2580E43-562580-3360F<0.4變量變量梯道的坡度為1：2～1：2.5。有自行車過街需求的過街設施宜設置坡度小于等于1：4的梯道?！緱l文說明】4.2條：“梯道坡度不得大于1：2?！睏l：“手推自行車及童車的坡道坡度不宜大于1：4?！爆F(xiàn)場實際調查發(fā)現(xiàn)，1：2梯道由于占地少，布設方便，使用較為普遍。但稍顯耗費體力，有條件的位置，應盡量減緩梯道坡度。4.2.3梯道踏板的寬度，不應小于0.30m（梯道中央處尺寸），梯道豎板的高度不應大于0.15m。豎板應垂直或后斜不超過與垂直線相距1.50【條文說明】4.2.3.1條：“梯道踏步最小步寬以0.30m為宜，最大步高以0.15m為宜，螺旋梯內側步寬可適當減小。”《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ50-2001）條規(guī)定：“踏步的高度不應大于0.15ｍ，寬度不應小于0.30ｍ；踏面應平整且不光滑，前緣不應有突出部分?！北疽?guī)程規(guī)定與以上規(guī)范基本一致。斜踏板指踏板頂面四角高程不一致的踏板。由于踏板過長或因排水要求需在踏板表面設置沿踏板長度的方向傾斜的坡度時，踏板表面坡度一般不得大于1%，但踏板寬度方向應保持水平，避免行人滑下。扇式踏板指螺旋梯內側踏板寬度減小的情況，人行過街天橋和人行地下通道應盡量避免使用。4.2.4兩個平臺之間的梯道不得超過18【條文說明】4.2.4《地下鐵道設計規(guī)范》（GB50157）第4.2.20條規(guī)定“乘客使用的樓梯踏步，高度宜采用135～150mm，寬度宜采用300～340mm。每個梯段不得超過18步，休息平臺長度宜采用1200～1800mm，樓梯凈寬度超過3m時應設置中間扶手”《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ50-2001）規(guī)定，梯道應設緩步平臺，但未有進一步具體規(guī)定?！冻鞘腥诵刑鞓蚺c人行地道技術規(guī)范》（CJJ69--95）條規(guī)定，“梯道宜設休息平臺，每個梯段踏步不應超過18級，否則必須加設緩步平臺，”?！睹绹鴼埣踩朔ò缚蛇_性導則》（AmericanswithDisabilitiesActAccessibilityGuidelines），規(guī)定兩個平臺之間的梯道不得超過16級階梯。參照國外標準，條件許可時，應盡量采用不得超過16級的指標進行設計，以提高行人使用舒適度。4.2.5梯道及平臺兩旁都必須設置符合4.8節(jié)規(guī)定的扶手。人行天橋梯道踏步兩側應設高度不小于0.104.2.6梯道踏步應設置色差明顯的防滑條。防滑條應靠近踏步邊緣布置，距踏步外邊緣的距離不得大于34.2.7每段梯道的頂部和底部須設提示盲道。提示盲道距每段梯道的頂部與底部為0.30m,其寬度為0.30～0.40m,長度與梯道寬度相對應4.2.8梯道與人行步道連接處，應防止路面積水。人行天橋梯道及人行地下通道梯道道與地面【條文說明】人行天橋梯道及人行地下通道梯道與地面人行道連接處不宜僅設一步或多步臺階解決入口高差，為方便使用，宜設置坡道接順。人行天橋梯道下面的三角地面空間在2.00m高度以下應安裝防護柵欄等安全措施，并應在結構邊緣外設提示盲道人行地下通道的梯道出入口的三面防護墻的高度不得低于0.90m。電梯【條文說明】《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ50-2001）：條規(guī)定：“在公共建筑中配備電梯時，必須設無障礙電梯?！睏l規(guī)定：“候梯廳的無障礙設施與設計要求應符合下表的規(guī)定：”設施類別設計要求深度候梯廳深度大于或等于1.8m按鈕高度0.9~1.1m電梯門洞凈寬度大于或等于0.9m顯示與音響清晰顯示轎廂上、下運行方向和層數(shù)位置及電梯抵達音響。標志１．每層電梯口應安裝樓層標志。２．電梯口應設提示盲道。條規(guī)定：“殘疾人使用的電梯轎廂無障礙設施與設計要求應符合下表的規(guī)定?！痹O施類別設計要求電梯門開啟凈寬度大于或等于0.8ｍ。面積１.轎廂深度大于或等于1.4ｍ。２.轎廂寬度大于或等于1.1ｍ。扶手轎廂正面和側面應設高0.8～0.85ｍ的扶手。選層按鈕轎廂側面應設高0.9～1.1ｍ帶盲文的選層按鈕。鏡子轎廂正面高0.9ｍ處至頂部應安裝鏡子。顯示與音響轎廂上、下運行及到達應有清晰顯示和報層音響。本規(guī)程對人行天橋及地下通道用電梯規(guī)定進行了補充。電梯必須采用無障礙型電梯。【條文說明】電梯詳細技術規(guī)定的要求參照現(xiàn)行國家標準《電梯制造與安裝安全規(guī)范》辦理。電梯宜采用液壓電梯或無機房電梯。電梯設置位置應有明顯無障礙標識，此標識應為國際通用標識。地面可設置電梯候梯廳或雨棚，其位置應滿足規(guī)劃要求。候梯廳深度≧1.50m，寬度≧電梯入口處設置提示盲道，提示盲道應設置在候梯廳呼叫按鈕下，避開電梯門。【條文說明】此條規(guī)定為避免盲人或弱視者與出入電梯乘客相撞。候梯廳呼叫按鈕中心高度應為0.90～1.00m候梯廳應有電梯運行方向、層站顯示及語音提示。電梯井道應考慮通風措施。電梯基本尺寸及要求轎廂門開啟后凈寬度≧0.80轎廂內凈寬度不得小于1.10m，凈深度不得小于轎廂內除標明選層按鈕外，還應設置低位選層按鈕，低位選層按鈕應設置于轎廂側壁，按鈕中心高度應為0.90～1.00m轎廂內部面對轎門的墻面上，應安裝鏡子或采用鏡面不銹鋼，鏡子下沿高度距轎廂內部地面不大于0.60轎廂內三面廂壁上應設置距地高0.90m的扶手，四面廂壁如為透明玻璃時應選用安全玻璃，但在底部應設置防止輪椅碰撞的金屬護壁板，高