高速公路安全技術(shù)保證措施

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公路工程施工安全保證措施高速公路安全技術(shù)保證措施最新文檔(可以直接使用，可編輯最新文檔，歡迎下載）

一、施工測(cè)量

1.測(cè)量釘樁要注意周?chē)腥说陌踩?，不得?duì)面使錘。鋼釬和其它工具不得隨意拋擲。

2.測(cè)量人員在高壓線附近工作時(shí)，必須保持足夠的安全距離。遇雷雨時(shí)不得在高壓線、大樹(shù)下停留。

3.在陡坡及危險(xiǎn)地段測(cè)量時(shí)應(yīng)系安全帶，腳穿軟底輕便鞋。在橋墩上測(cè)量時(shí)為防止人體墜落須有專人陪同棱鏡手操作并系上安全帶。4.在公路、街道、交通繁忙的道路上測(cè)量時(shí)，必須有專人警戒，防止交通事故。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)

1.鉆孔機(jī)械就位后，應(yīng)對(duì)鉆機(jī)及配套設(shè)備進(jìn)行全面檢查。鉆機(jī)安設(shè)必須平穩(wěn)、牢固；鉆架應(yīng)加設(shè)斜撐或纜風(fēng)繩。

2.沖擊鉆孔，選用的鉆錐、卷?yè)P(yáng)機(jī)和鋼絲繩等，應(yīng)配臵適當(dāng)，鋼絲繩與鉆錐用繩卡固接時(shí)，繩卡數(shù)量應(yīng)與鋼絲繩直徑相匹配。沖擊過(guò)程中，鋼絲繩的松馳度應(yīng)掌握適宜。

3.鉆機(jī)使用的電纜線要定期檢查，接頭必須綁扎牢固，確保不透水、不漏電；對(duì)經(jīng)常處于水、泥漿浸泡處應(yīng)架空搭設(shè)。挪移鉆機(jī)時(shí)，不得擠壓電纜線及水管路。

4.鉆機(jī)鉆孔時(shí)，一般在完成一根鉆孔樁時(shí)要檢查一次電機(jī)的封閉狀況。鉆進(jìn)速度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)變化加以控制，以保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

5.沖抓或沖擊鉆孔當(dāng)鉆頭提到接近護(hù)筒底緣時(shí)，應(yīng)減速、平穩(wěn)提升。不得碰撞護(hù)筒和鉤掛護(hù)筒底緣。

6.使用的泥漿，宜設(shè)臵泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)，并注意防止或減少環(huán)境污染。泥漿池應(yīng)設(shè)臵醒目警示標(biāo)志并圍護(hù)。

7.已埋設(shè)護(hù)筒未開(kāi)鉆或已成樁護(hù)筒尚未撥除的。應(yīng)加設(shè)護(hù)筒頂蓋或鋪設(shè)安全網(wǎng)遮罩。三、挖孔樁基礎(chǔ)

1.人工挖孔，對(duì)孔壁的穩(wěn)定及吊具設(shè)備等，應(yīng)經(jīng)常檢查?？醉敵鐾翙C(jī)具應(yīng)有專人管理，并設(shè)高出地面的圍欄；孔口不得堆集土渣及沉重機(jī)具；作業(yè)人員的出入，應(yīng)設(shè)常備的梯子；夜間作業(yè)應(yīng)懸掛示警紅燈；挖孔暫停時(shí)，孔口應(yīng)設(shè)護(hù)欄及警示標(biāo)志。

2.孔內(nèi)挖土人員的頭頂部位應(yīng)設(shè)臵護(hù)蓋。取土吊斗升降時(shí)，挖土人員應(yīng)在護(hù)蓋下面工作。相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆注混凝土?xí)r，另一孔的挖孔人員應(yīng)停止作業(yè)，并撤出井孔。四、澆注墩臺(tái)1.施工前必須搭好腳手架及作業(yè)平臺(tái)，并在平臺(tái)外測(cè)設(shè)欄桿。墩臺(tái)在10m以上時(shí),應(yīng)加設(shè)安全網(wǎng)。

2.吊斗升降應(yīng)設(shè)專人指揮。落斗前，下部的作業(yè)人員必須躲開(kāi)，不得身倚欄桿推動(dòng)吊斗，嚴(yán)禁吊斗碰撞模板及腳手架。

五、發(fā)電機(jī)

1.發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)在安全可靠的機(jī)房里，其基礎(chǔ)應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，必要時(shí)應(yīng)設(shè)在混凝土基座上。機(jī)房?jī)?nèi)配備消防設(shè)備；

2.發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)接地保護(hù)，接地電阻不得大于4Ω。發(fā)電機(jī)連接配電盤(pán)，及通向所有配電設(shè)備的導(dǎo)線，必須絕緣良好，接線牢固；

3.發(fā)電機(jī)的電源應(yīng)與外電線路電源聯(lián)鎖，嚴(yán)禁并列運(yùn)行；4.發(fā)電機(jī)附近不得擺放易燃、易爆物品。六、混凝土拌和灌注

1.灌筑預(yù)制梁混凝土?xí)r，應(yīng)搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)和斜道，不得在模板上作業(yè)。2.電動(dòng)震搗器的使用應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)操作人員要配安全防護(hù)用品。配電（箱）的接線宜使用電纜線；

(2)在大體積混凝土中作業(yè)時(shí)，電源總開(kāi)關(guān)應(yīng)放置在干燥處；多臺(tái)震搗器同時(shí)作業(yè)，應(yīng)設(shè)集中開(kāi)關(guān)箱，并由專人負(fù)責(zé)看管；七、模板

1.模板作業(yè)場(chǎng)地的布、木料、鋼模、模板半成品的堆放,廢料堆集和場(chǎng)內(nèi)道路的修建,應(yīng)做到統(tǒng)籌安排,合理布局。

2.作業(yè)場(chǎng)地應(yīng)搭設(shè)簡(jiǎn)易作業(yè)棚,修有防火通道,配備必需的防火器具.四周應(yīng)設(shè)置圍欄,作業(yè)場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁煙火。

3.支立模板要按工序操作.當(dāng)一塊或幾塊模板單獨(dú)豎立和豎立較大模板時(shí),應(yīng)設(shè)立臨時(shí)支撐,上下必須頂牢,操作時(shí)要搭設(shè)腳手架和工作平臺(tái).整體模板合攏后,應(yīng)及時(shí)用拉桿斜撐固定牢靠,模板支撐不得釘在腳手架上。

4.用機(jī)械吊運(yùn)模板時(shí),應(yīng)先檢查機(jī)械設(shè)備和繩索的安全性和可靠性,起吊后下面不得站人或通行.模板一放,距地面1m時(shí),作業(yè)人員方可靠近操作。

5.高處作業(yè)應(yīng)將所需工具裝在工具袋內(nèi).傳遞工具不得拋擲或?qū)⒐ぞ叻旁谄脚_(tái)和木料上,更不得插在腰帶上。

6.在用斧錘作業(yè)時(shí),應(yīng)照顧四周和上下的安全,防止誤傷他人.斧頭刃口處應(yīng)配刃口皮套。

7.拆除模板時(shí),應(yīng)制訂安全措施,按順序分段拆除,不得留有松動(dòng)或懸掛的模板,嚴(yán)禁硬砸或用機(jī)械大面積拉倒.拆下帶釘木料,應(yīng)隨既將釘子拔掉。

8.拆除模板不得雙層作業(yè).3m以上模板在拆除時(shí),應(yīng)用繩索拉住或用起吊設(shè)備拉緊,緩慢送下。八、鋼筋加工

1.鋼筋施工場(chǎng)地應(yīng)滿足作業(yè)需要，機(jī)械設(shè)備的安裝要牢固、穩(wěn)定，作業(yè)前應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查。

2.鋼筋調(diào)直及冷拉場(chǎng)地應(yīng)設(shè)到防護(hù)擋板,作業(yè)時(shí)非作業(yè)人員不得進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。3.鋼筋切斷機(jī)作業(yè)前,應(yīng)先進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn),檢查刃口是否松動(dòng),運(yùn)轉(zhuǎn)正常后,方能進(jìn)行切斷作業(yè),切長(zhǎng)料時(shí)應(yīng)有專人把扶,切短料時(shí)要用鉗子或套管夾牢,不得因鋼筋直徑小而集束切割。

4.采用人工錘擊切斷鋼筋時(shí),鋼筋直徑不宜超過(guò)20㎜,使錘人員和把扶鋼筋、剪切工具人員身位要錯(cuò)開(kāi),并防止斷下的短頭鋼筋彈出傷人。九、電焊1.電焊機(jī)應(yīng)安設(shè)在干燥、通風(fēng)良好的地點(diǎn),周?chē)鷩?yán)禁存放易燃、易爆物品。2.電焊機(jī)應(yīng)設(shè)單獨(dú)的開(kāi)關(guān)箱,作業(yè)時(shí)應(yīng)穿戴防護(hù)用品,施焊完畢,拉閘上鎖。遇雨天,應(yīng)停止露天作業(yè)。

3.在潮濕地點(diǎn)工作,電焊機(jī)應(yīng)放在木板上,操作人員應(yīng)站在絕緣膠板或木板上操作。

4.嚴(yán)禁在帶壓力的容器或管道,焊接前必須清洗干凈,將所有孔口打開(kāi),保持空氣流通。

5.在密閉的金屬容器內(nèi)施焊時(shí),必須開(kāi)設(shè)進(jìn)、出風(fēng)口.容器內(nèi)照明電壓不得超過(guò)36V.焊工身體應(yīng)用絕緣材料與容器殼體隔離開(kāi)。施焊過(guò)程中每隔半小時(shí)至一小時(shí)外出休息10~15min,并應(yīng)有安全人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。6.更換場(chǎng)地,移動(dòng)電焊機(jī)時(shí),必須切斷電源檢查現(xiàn)場(chǎng),清除焊渣。7.在高空焊接時(shí),必須系好安全帶.焊接周?chē)鷳?yīng)備有消防設(shè)備。8.焊接模板中的鋼筋、鋼板時(shí),施焊部位下面應(yīng)墊石棉板或鐵板。十、起重吊裝

1.起重作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：(1)吊作業(yè)應(yīng)指派專人統(tǒng)一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業(yè)的安全要求，其他人員要有明確分工；

(2)吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性，并進(jìn)行試吊；

(3)各種起重機(jī)具不得超負(fù)荷使用；

(4)中遇有停電或其他特殊情況，應(yīng)將重物落至地面，不得懸在空中。2.輪胎式起重機(jī)和履帶式起重機(jī)

(1)作業(yè)地面應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，支腳必須支墊牢靠，回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物。兩臺(tái)或多臺(tái)起重機(jī)吊運(yùn)同一重物時(shí)，鋼絲繩應(yīng)保持垂直，各臺(tái)起重機(jī)升降應(yīng)同步，各臺(tái)起重機(jī)不得超過(guò)各自的起重能力。

(2)吊起重物體時(shí)，應(yīng)先將重物吊離地面10cm左右，停機(jī)檢查制動(dòng)器靈敏性和可靠性以及重物綁扎的牢固程度，確認(rèn)情況正常后，方可繼續(xù)工作．作業(yè)中不得懸吊重物行走。

(3)起升或降下重物時(shí)，速度要均勻、平穩(wěn)，保持機(jī)身的穩(wěn)定，防止重身傾斜。嚴(yán)禁起吊的重物自由下落。

(4)雨天作業(yè)，制動(dòng)帶淋雨打滑時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。

(5)在輸電線路下作業(yè)時(shí)，起重臂、吊具、輔具、鋼絲繩等與輸電線的距離不得小于規(guī)定。

(6)工作完畢，應(yīng)將機(jī)車(chē)停放在堅(jiān)固的地面上，吊鉤收起，各部制動(dòng)器剎牢，操作桿放到空檔位臵。十一、龍門(mén)架1.龍門(mén)架制作（拼裝）完成后，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求組織檢查驗(yàn)收；

2.移動(dòng)式龍門(mén)架除進(jìn)行靜載試驗(yàn)外，還應(yīng)等載在軌道上往返運(yùn)行一次，檢查龍門(mén)架在移動(dòng)中的變形及軌距、軌道平整度等情況；

3.吊起重物作水平移動(dòng)時(shí)，應(yīng)將重物提高到可能遇到的障礙物０.５ｍ以上；運(yùn)行時(shí)被吊重物不得左右搖擺；

6.牽引移動(dòng)的跨墩龍門(mén)架，在行走時(shí)兩側(cè)牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)必須同時(shí)、同速啟動(dòng)和運(yùn)行；

7.開(kāi)動(dòng)和停止電動(dòng)機(jī)，應(yīng)緩慢平穩(wěn)地操縱控制器；作后向移動(dòng)時(shí)，必須等機(jī)、物完全停穩(wěn)后方可操作；十二、高處作業(yè)

1.從事高處作業(yè)人員要定期或隨時(shí)體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥，不得從事高處作業(yè)。

2.嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)，高處作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先準(zhǔn)備齊全，工具應(yīng)放在工具袋內(nèi)。

3.高處作業(yè)所用的梯子不得缺檔和墊高，同一架梯子不得兩人同時(shí)上下，在通道處（或平臺(tái)）使用梯子應(yīng)設(shè)臵圍欄。

4.高處作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，或配有通訊設(shè)備。

5.運(yùn)送人員和物件的各種升降電梯、吊籠，應(yīng)有可靠的安全裝臵，嚴(yán)禁乘坐運(yùn)送運(yùn)送物件的吊欄人員。6.2m以上高處作業(yè)，必須嚴(yán)格按《高處作業(yè)安全管理程序》執(zhí)行；

7.高處作業(yè)過(guò)程中，必須遵守“四個(gè)必有”、“六個(gè)不準(zhǔn)”，即：有洞必有蓋、有邊必有欄、洞邊無(wú)蓋無(wú)欄必有網(wǎng)、電梯口必有門(mén)聯(lián)鎖；不準(zhǔn)往下亂拋物件、不準(zhǔn)背向下扶梯、不準(zhǔn)穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋、不準(zhǔn)戲鬧、睡覺(jué)、不準(zhǔn)身體靠在臨時(shí)扶手欄桿上、不準(zhǔn)在安全帶未掛牢時(shí)作業(yè)。

8.高處作業(yè)人員必須做到：進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)戴好安全帽，高處作業(yè)必須系好安全帶，水上作業(yè)必須穿好救生衣。作業(yè)時(shí)要相互監(jiān)護(hù)，正確穿戴好防護(hù)用品。十三、施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)照明

1.室內(nèi)照明線路應(yīng)用瓷夾固定。

2.電線接頭應(yīng)牢固，并用絕緣膠帶包扎。

3.保險(xiǎn)絲應(yīng)按用電負(fù)荷量裝設(shè)。

4.產(chǎn)生大量蒸汽、氣體、粉塵等工作場(chǎng)所，應(yīng)使用密閉式電氣設(shè)備。有爆炸危險(xiǎn)的工作場(chǎng)所應(yīng)使用防爆型電氣設(shè)備。

5.電氣設(shè)備的傳動(dòng)帶、轉(zhuǎn)輪、飛輪等外露部位必須安設(shè)防護(hù)罩。

6.檢修電氣設(shè)備時(shí)應(yīng)按下列要求進(jìn)行：

(1)電氣設(shè)備的檢修必須由電工進(jìn)行，他人不得任意操作；

(2)工作中如遇停電應(yīng)拉下開(kāi)關(guān)，切斷電源；檢修結(jié)束必須仔細(xì)檢查各項(xiàng)設(shè)備的情況，沒(méi)有異常，方可合閘；

(3)大型電氣設(shè)備檢修應(yīng)在切斷電源、設(shè)好防護(hù)后進(jìn)行，并在開(kāi)關(guān)處設(shè)臵警示標(biāo)牌，工作完成后方可拆除；如需進(jìn)行送電試驗(yàn)時(shí)，必須在認(rèn)真檢查并與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系后，方可進(jìn)行。

7.大型橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)、隧道和預(yù)制場(chǎng)地，應(yīng)有自備電源，以免因電網(wǎng)停電造成工程損失和出現(xiàn)事故。自備電源和電網(wǎng)之間，要有連鎖保護(hù)。十四、環(huán)境保護(hù)

1)在鋼箱梁制造、涂裝及工地焊接施工中，嚴(yán)格遵守國(guó)家環(huán)境保護(hù)部門(mén)的相關(guān)規(guī)定，采取有效措施預(yù)防和消除因施工造成的環(huán)境污染。

2)生產(chǎn)、生活設(shè)施符合環(huán)境要求，并接受當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門(mén)的監(jiān)督。

3)將施工及生活中產(chǎn)生的廢棄物進(jìn)行分類(lèi)處理，做到工完料清場(chǎng)地凈，控制和防止由于排污、噪音、材料漏失而造成環(huán)境的污染。

4)交叉使用風(fēng)砂輪作業(yè)，減小噪音。

5)噴砂在專用封閉的設(shè)施內(nèi)進(jìn)行，防止塵毒污染。

6)在施工場(chǎng)地設(shè)置明顯施工標(biāo)記和確定施工場(chǎng)地安全責(zé)任人。并根據(jù)廠內(nèi)施工場(chǎng)地和橋上施工區(qū)的實(shí)際情況，合理規(guī)劃場(chǎng)地布置，設(shè)施設(shè)備按場(chǎng)地布置圖規(guī)定布置，工件、材料、成品、半成品擺放整齊、平穩(wěn)可靠。做到有物必有區(qū)、有區(qū)必有牌，區(qū)、物、牌相符，嚴(yán)格按質(zhì)量和定置管理的要求進(jìn)行。

7）射線作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，注意做好防護(hù)工作；射線作業(yè)時(shí)必須在距作業(yè)點(diǎn)50米外拉警戒線、設(shè)警示標(biāo)志，防止射線傷害附近人員。

十五、衛(wèi)生與生活保障

1)公司項(xiàng)目部負(fù)責(zé)全體員工的衛(wèi)生保健工作。

2)保持施工現(xiàn)場(chǎng)和生活區(qū)的整潔和衛(wèi)生，確保施工人員的身體健康。

3)為施工人員供應(yīng)清潔的飲用水。

4)生活區(qū)配備完善的生活設(shè)施，安排施工人員食宿。十六、緊急情況處理

1)嚴(yán)格執(zhí)行公司《應(yīng)急預(yù)案和響應(yīng)程序》并制定緊急情況下的應(yīng)急措施。

2)如果發(fā)生危及人身和工程安全的緊急情況，應(yīng)立即啟動(dòng)預(yù)案采取行動(dòng)，暫時(shí)停止施工，消除安全隱患。

3)若出現(xiàn)重大安全、質(zhì)量事故，在2小時(shí)內(nèi)將事故詳細(xì)情況以書(shū)面形式速報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主。并將處置方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，批準(zhǔn)后實(shí)施。

4)在施工期或在缺陷責(zé)任期內(nèi)，如果本工程發(fā)生事故，監(jiān)理工程師認(rèn)為急需補(bǔ)救以保工程安全時(shí)，項(xiàng)目部應(yīng)立即執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，進(jìn)行緊急補(bǔ)救。

十七、橋梁分段吊裝安全管理規(guī)定

1.分段吊裝前各工種按工作需要準(zhǔn)備合格的千斤頂、手拉葫蘆、鋼絲繩、割槍、氣管、焊線、焊槍、馬板、耳板等必須的工具，穿戴好安全防護(hù)用品。分段吊裝用吊索具必須嚴(yán)格檢查,嚴(yán)禁使用不合格或失效的吊索具,起重區(qū)域必須設(shè)備警戒線,嚴(yán)禁非工作人員通行。

2.腳手架、作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)人員應(yīng)搭設(shè)好作業(yè)平臺(tái)，并經(jīng)檢查合格。

3.作業(yè)人員在作業(yè)前應(yīng)認(rèn)真檢查安全設(shè)施、作業(yè)平臺(tái)是否牢固安全。

4.作業(yè)人員應(yīng)相互關(guān)照，如有危險(xiǎn)預(yù)兆應(yīng)相互通報(bào)、緊急避險(xiǎn)。

5.裝配作業(yè)時(shí)，馬板、手拉葫蘆、千斤頂應(yīng)生根牢固，必要時(shí)用鐵絲拴牢，防止滑落傷人或落入江中。

6.鋼箱梁內(nèi)作業(yè)前要保證照明充足，照明必須使用36V以下電壓，通風(fēng)設(shè)備必須安全可靠，風(fēng)機(jī)電壓在36V安全電壓以下。

7.狹小平臺(tái)或倉(cāng)室作業(yè)，要防止榔頭或其他工具傷害同伴。

8.狹小倉(cāng)室、危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)要有專人監(jiān)護(hù)。

9.力避上下交叉作業(yè)，在通道上方作業(yè)時(shí)，通道前后應(yīng)派人警戒，防止過(guò)往行人受到傷害。

10.吊裝作業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行《起重作業(yè)安全管理規(guī)定》。

11.梁段吊運(yùn)、吊裝時(shí)應(yīng)拉設(shè)警戒線，防止無(wú)關(guān)人員穿行。

12.橋上行走應(yīng)走安全通道，不得從沒(méi)有安全防護(hù)的通道上通過(guò)，安全通道嚴(yán)禁占用。

13.檢驗(yàn)人員應(yīng)對(duì)梁段安裝、電焊、支撐是否牢固、認(rèn)真檢查、確認(rèn)安全后才能行下道工序。

14.進(jìn)電焊作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行《焊接與切割作業(yè)安全管理規(guī)定》。

15.電焊作業(yè)前必須檢查安全設(shè)施是否牢固，工件裝配電焊是否牢固，確認(rèn)安全后才能開(kāi)始施焊，電焊作業(yè)時(shí)要注意觀察周?chē)ぷ鲃?dòng)態(tài)，防止意外事故發(fā)生。

16..在吊索、扣索、纜風(fēng)索、鋼絲繩固定鋼箱梁等重點(diǎn)危險(xiǎn)部位動(dòng)火，必須采取保護(hù)措施派專人監(jiān)護(hù)，確認(rèn)安全可靠后方可動(dòng)火。

17.作業(yè)完畢必須切斷電源,關(guān)閉氣源,消除火星,確認(rèn)無(wú)明火后作業(yè)人員方可離開(kāi)。十八、隧道工程

1)參加隧道施工人員經(jīng)身體檢查合格后方能參建，進(jìn)洞人員首先接受崗前教育，嚴(yán)禁酒后上班。

2)隧道施工各班組間，建立完善的交接班制度。交班人在交班時(shí)將本班組工作情況及有關(guān)安全措施向接班人詳細(xì)交待，并記載于交接班記錄簿內(nèi)。施工中，指定專人對(duì)洞內(nèi)圍巖及地面位移變形情況進(jìn)行觀測(cè)，檢查支護(hù)、頂板是否處于安全狀態(tài),出現(xiàn)異常情況立即停工處理。

3)隧道施工所用各種機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品經(jīng)常檢查并進(jìn)行定期檢驗(yàn)，保證處于良好狀態(tài)。所有進(jìn)入隧道人員按規(guī)定配帶安全防護(hù)用品。

4)洞內(nèi)爆破作業(yè)實(shí)行統(tǒng)一指揮。爆破時(shí)所有人員撤至不受有害氣體、振動(dòng)及飛石傷害的地點(diǎn)。爆破后經(jīng)至少15min的通風(fēng)排煙之后方準(zhǔn)檢查人員進(jìn)入工作面。

5)爆破施工在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。作業(yè)前先確定警戒范圍，并設(shè)置明顯的標(biāo)志和崗哨警衛(wèi)防護(hù)。嚴(yán)格控制裝藥量，按設(shè)計(jì)的裝藥量裝藥，切實(shí)保證周?chē)ㄖ锏姆€(wěn)固和人身安全，嚴(yán)格爆破器材的使用和管理，建立臺(tái)帳，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)發(fā)制度，杜絕被盜和丟失，爆破器材的采購(gòu)、存放地點(diǎn)，須經(jīng)當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)批準(zhǔn)，由專人看管、保衛(wèi)。

6)發(fā)現(xiàn)隧道有險(xiǎn)情，立即在危險(xiǎn)地段設(shè)立明顯標(biāo)志或派專人看守。

7)加強(qiáng)隧道開(kāi)挖爆破后的找頂排險(xiǎn)工作，定期檢查測(cè)定粉塵濃度，保證隧道的通風(fēng)排煙，保證洞內(nèi)視線良好。

8)隧道開(kāi)挖采用光面爆破技術(shù)，嚴(yán)格按光面爆破設(shè)計(jì)施工，以盡量減少對(duì)周?chē)鷰r石的擾動(dòng)。

9)及早修建洞門(mén)及邊、仰坡支護(hù)，及早修建洞門(mén)仰坡外截水溝，以攔截地表水，減少對(duì)洞門(mén)邊、仰坡的沖刷。

10)加強(qiáng)洞內(nèi)施工用水管理，防止積水浸泡墻基。

11)隧道開(kāi)挖后及時(shí)施作錨噴支護(hù)，錨噴支護(hù)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，錨桿長(zhǎng)度、間距符合規(guī)范要求，噴混凝土層厚度符合設(shè)計(jì)規(guī)定。噴襯混凝土嚴(yán)格按配比要求拌制，保證混凝土質(zhì)量。

12)注意洞內(nèi)管線的保護(hù)，爆破前把所使用的機(jī)具撤至安全距離外，加強(qiáng)動(dòng)力線．照明線的檢查，對(duì)掉皮裸露的線頭及時(shí)包裹或撤換。

13)在完善實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則，制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，經(jīng)審核后遵照?qǐng)?zhí)行，在計(jì)劃、布置、檢查、評(píng)比、總結(jié)生產(chǎn)的同時(shí)不忘施工安全工作。

14)隧道洞口段或淺埋段安全技術(shù)措施

（1）在施工前，根據(jù)洞口附近的地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)條件等，預(yù)估可能發(fā)生的各種危險(xiǎn)及對(duì)環(huán)境的影響等，制定洞口段安全技術(shù)措施，配備足夠的人員、設(shè)備和材料，預(yù)先制定出當(dāng)一旦發(fā)生險(xiǎn)情況時(shí)可采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。

（2）進(jìn)洞后，洞身內(nèi)掘進(jìn)施工，堅(jiān)持“超前支護(hù)、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉”的原則。開(kāi)挖方法采用正臺(tái)階施工，及時(shí)施作錨噴支護(hù)。

15)錨桿施工的安全技術(shù)措施

（1）錨桿作業(yè)中，發(fā)生的事故多因圍巖或噴射混凝土剝落、坍塌所造成。而圍巖、噴射混凝土剝落或坍塌，則是由于清理浮石不徹底、鑿眼機(jī)械的振動(dòng)、噴射混凝土與受?chē)娒嬲辰Y(jié)不良等原因所造成。為此，須加強(qiáng)觀察，及早發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)征兆，及時(shí)采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。

（2）指定專人指要求定期進(jìn)行錨桿抗拔力試驗(yàn)，防止因錨桿滑落而造成不安全事故。

（3）在注漿作業(yè)開(kāi)始前和結(jié)束后，認(rèn)真檢查、清洗機(jī)械管道和接頭、檢查后，經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)方可正式作業(yè)，以防發(fā)生劇烈振動(dòng)、管道堵塞等現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)生注漿管路或接頭堵塞時(shí)，需在消除壓力之后，方可拆卸及維修。各種機(jī)械電力設(shè)備、安全防護(hù)裝置與用品，按規(guī)定進(jìn)行定期檢驗(yàn)與日常檢查，不符合安全技術(shù)要求嚴(yán)禁使用。

（4）注漿人員及所有進(jìn)入隧道施工工地的人員,必須佩戴防護(hù)用品、穿戴防護(hù)用具（如膠皮手套、口罩、眼鏡、防護(hù)罩等）。人人遵章守紀(jì)聽(tīng)從統(tǒng)一指揮；同時(shí)加強(qiáng)安全保衛(wèi)，禁止閑雜人員施工現(xiàn)場(chǎng)。

（5）此外，執(zhí)行日常和定期安全檢查制度，填報(bào)各種相關(guān)的安全統(tǒng)計(jì)報(bào)表，分析安全動(dòng)態(tài)，提高安全施工管理水平。

16)噴射混凝土施工安全技術(shù)措施

⑴在噴射混凝土作業(yè)開(kāi)始前，詳細(xì)檢查圍巖受?chē)娒?，徹底清理危石、浮石。采取適宜的降塵措施，控制施工現(xiàn)場(chǎng)空氣中粉塵含量。對(duì)從事噴射工作的人員，定期進(jìn)行健康檢查。進(jìn)行噴射作業(yè)時(shí)，必須配帶防護(hù)用具（防塵口罩、防護(hù)面罩、眼鏡、膠皮手套、勞保雨鞋等）⑵在開(kāi)始噴射作業(yè)前，由專人仔細(xì)檢查管路、接頭等，防止噴射時(shí)發(fā)生因軟管破損或接頭斷開(kāi)等引起的生產(chǎn)乃致工程質(zhì)量事故。當(dāng)轉(zhuǎn)移噴射地點(diǎn)時(shí)，首先關(guān)閉噴射機(jī)；在噴嘴前方嚴(yán)禁站人。

⑶在處理管路堵塞時(shí)，噴頭應(yīng)有專人看護(hù)，以防消除堵塞后，出現(xiàn)噴頭擺動(dòng)噴射導(dǎo)致傷人事故。

⑷在噴射混凝土施工時(shí)，為避免供料、拌和、運(yùn)輸、噴射作業(yè)之間的干擾。規(guī)定統(tǒng)一的聯(lián)絡(luò)信號(hào)和聯(lián)絡(luò)方法。噴射作業(yè)應(yīng)由班組長(zhǎng)按規(guī)定的聯(lián)絡(luò)信號(hào)和方法進(jìn)行指揮，防止因噴射手和機(jī)械操作人員之間聯(lián)絡(luò)不佳造成事故等。

17)鋼拱架施工的安全技術(shù)措施

⑴在鋼拱架制作和搬運(yùn)過(guò)程中，將鋼拱架構(gòu)件綁扎牢固，防止發(fā)生整體構(gòu)件或連接鐵件碰撞傷人、車(chē)輛傾覆、構(gòu)件墜落等事故。

⑵鋼拱架架設(shè)設(shè)專人按規(guī)定的信號(hào)進(jìn)行指揮，隨時(shí)觀察圍巖動(dòng)態(tài)或初噴射混凝土層的變化情況，防止落石或坍塌引起傷人事故。

⑶在架設(shè)鋼架前，采用墊板等將鋼拱架的基礎(chǔ)面墊平。架設(shè)時(shí)，采用縱向連結(jié)桿件將相鄰的鋼拱連結(jié)牢固，防止鋼拱架傾覆或扭轉(zhuǎn)及變位等質(zhì)量事故。

⑷對(duì)鋼拱架應(yīng)經(jīng)常檢查，如如現(xiàn)扭曲、壓屈等現(xiàn)象或征兆時(shí)，必須及時(shí)采取加固措施。必要時(shí)，應(yīng)使其他人員迅速撤至安全地帶，防止因坍塌造成傷亡事故。

⑸實(shí)施鋼拱架頂部連結(jié)作業(yè)如緊固鋼拱架頂部連接螺栓、楔緊鋼拱架時(shí)，屬高空作業(yè)，要求作業(yè)人員以正確的姿勢(shì)站立在平穩(wěn)、牢固的腳手架上，并克服麻痹思想，必須配帶安全帶，防止發(fā)生工人墜落事故。18)二次襯砌施工的安全技術(shù)措施

⑴臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)通過(guò)模板臺(tái)車(chē)內(nèi)部車(chē)輛的限界，適當(dāng)增大安全富余量，以確定模板臺(tái)車(chē)內(nèi)部的凈空尺寸。大型車(chē)輛須在調(diào)車(chē)人員指揮下通過(guò)模板臺(tái)車(chē)，此時(shí)，在臺(tái)車(chē)內(nèi)部作業(yè)的人員應(yīng)暫時(shí)離開(kāi)，不得站在模板臺(tái)車(chē)內(nèi)部，避免不安全。

⑵模板臺(tái)車(chē)上配備足夠的照明設(shè)施；

⑶灌注二次襯砌混凝土的作業(yè)人員應(yīng)站在穩(wěn)定的腳手架上，并應(yīng)配帶安全帶。

⑷防止異物混入混凝土料斗中，當(dāng)有異物進(jìn)入料斗中時(shí)，首先使拌和機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，然后方可取出異物，以免損壞機(jī)械設(shè)備等隱患發(fā)生。

⑸當(dāng)壓送混凝土的管路或接頭發(fā)生堵塞時(shí)，先消除管道中的壓力，然后方可拆卸接頭，進(jìn)行疏通作業(yè)。此時(shí)，在接頭前方（依照混凝土壓送方向確定）不得站有其他人員，以免壓送混凝土傷人事故。

19）隧道坍塌應(yīng)急處理預(yù)案

1、

隧道坍塌的原因

（1）地質(zhì)構(gòu)造原因（經(jīng)過(guò)斷層及其破碎帶、巖體節(jié)理裂隙發(fā)育、圍巖巖體極弱致坍、構(gòu)造偏壓）、地形原因（傍山偏壓致坍塌）、特殊圍巖如高嶺土地層處理不當(dāng)致坍、淺埋和超淺埋等原因；

（2）施工方法或安排不當(dāng)；

（3）其它原因。

2、隧道坍塌的誘發(fā)因素

淺埋、暴雨、長(zhǎng)時(shí)間陰雨、爆破震動(dòng)等。

3、坍塌前征兆

（1）量測(cè)信息所反應(yīng)的圍巖變形速度或數(shù)值超過(guò)允許值；（2）噴射混凝土產(chǎn)生縱橫向裂紋或龜裂；

（3）洞頂、洞壁發(fā)現(xiàn)不斷掉下土塊、小石塊或構(gòu)件支撐間隙不斷漏出砂石屑；

（4）巖層層理、節(jié)理縫或裂隙變大、張開(kāi)；

（5）洞內(nèi)滲水、滴水突然加劇或變渾。

4、預(yù)防坍塌措施

做好地質(zhì)預(yù)報(bào)，勤檢查,嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉、勤量測(cè)”的十二字原則施工。

5、隧道坍塌方處理措施

（1）處理坍塌方的一般步驟和方法

（一）防止坍方擴(kuò)大范圍

坍方發(fā)生后，首先應(yīng)防止坍方繼續(xù)擴(kuò)大：

①、在坍方范圍頂部、側(cè)壁上的危石及大裂縫，應(yīng)先行清除或錨固；

②、對(duì)坍方范圍前后原有的支護(hù)進(jìn)行加固，以防止坍方擴(kuò)大；

③、在坍塌方范圍內(nèi)架設(shè)支撐或噴射混凝土，必要時(shí)加設(shè)錨桿；

④、加快襯砌。對(duì)坍方兩端應(yīng)盡快作好局部襯砌，以保證坍塌方不再擴(kuò)大。

（二）處理坍塌措施

①如坍塌體積較小，且坍方范圍內(nèi)已進(jìn)行了噴錨，或已架設(shè)好較為牢固的構(gòu)件支撐，可由兩端或一端先上后下地逐步清除坍渣，隨挖隨噴射混凝土，架設(shè)臨時(shí)構(gòu)件支撐支頂；

②如坍塌體積較大，或地表已下沉，或因坍體堵塞，無(wú)法進(jìn)入坍方范圍進(jìn)行支護(hù)時(shí)，則可注漿加固坍方體，然后用“穿”的辦法在坍體內(nèi)進(jìn)行開(kāi)挖、襯砌；

③處理坍塌方的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)排水，即“治坍先治水”。

2、

處理坍塌常用支護(hù)方式（三）噴錨處理采用噴錨處理較大型坍方，較之采用架設(shè)支撐，更加安全、快速，且省工省料。

①由外而內(nèi)、由上而下，逐段隨清坍渣隨向巖壁噴射一薄層砂漿，然后再噴射混凝土。混凝土宜分層噴射，每層厚5cm左右；

②噴射1~2層混凝土后，可隨即加設(shè)錨桿再噴射混凝土；

③坍渣的清除后，隨即做好襯砌。

（四）構(gòu)件支撐處理

①在坍體不太高、坍穴略呈錐形、坍壁不太松散的情況下，使用人字架支撐，支撐材質(zhì)可為型鋼與錨桿焊接；

②當(dāng)坍體較高，但坍體兩側(cè)壁形狀較整齊，且側(cè)向壓力不大時(shí)，可按垂直于隧道中線的方向架設(shè)橫向排架。先將坍體頂?shù)氖瞧?，鋪上橫梁，再在其上架設(shè)排架。排架間距根據(jù)坍穴圍巖情況而定，一般為1~2m左右。須注意在排架間用剪刀撐撐穩(wěn)，下部橫梁要隨坍渣的清除隨時(shí)倒換撐穩(wěn)。

③當(dāng)坍塌方較大，且圍巖壓力也較大時(shí)，宜在坍方范圍內(nèi)全部用縱向棚支撐。先將坍渣頂部適當(dāng)扒平，沿隧道中線方向平行設(shè)置縱地梁數(shù)根（地梁下預(yù)鋪橫梁），于縱地梁上按照導(dǎo)坑支撐的形式以1m左右的間距架設(shè)箱形棚架。以后逐層向上架設(shè)至坍方頂部，用填塞木塞緊。隨著坍渣的清除，加設(shè)立柱，并以縱撐撐牢。支撐材質(zhì)可為紅松，最小頭直徑不小于180mm。在其棚護(hù)下，再用網(wǎng)錨噴鋼架支護(hù)。

④當(dāng)坍塌方直至地表而深度不大時(shí)（小于10m），可設(shè)置井箍。由地面向下逐步清除坍渣，隨即架設(shè)箍架支撐。箍架的形式可為多邊形、矩形或方形，視坍穴的形狀而定，架距不大于1m。

當(dāng)塌方較深時(shí)，則可先將進(jìn)口至坍方體頂面一段箍好，不進(jìn)行清理坍渣，而在洞內(nèi)采用穿過(guò)坍方體的施工方法。⑤坍塌空成斜孔時(shí)，處理方法根據(jù)斜度而定，傾角≤30°時(shí)，可按斜井的施工方法進(jìn)行出渣及支撐；傾角≥35°時(shí)，運(yùn)用井箍支撐及由上而下地清渣。

（五）襯砌措施與回填方法

襯砌施工

坍方體清除過(guò)程中，隨著坍方體的清除，襯砌及時(shí)跟進(jìn)，必要時(shí)，通過(guò)設(shè)計(jì)變更，增加仰拱（如果原設(shè)計(jì)上無(wú)），快速成環(huán)、封閉。在坍穴位最高處兩端襯砌接頭處預(yù)留回填及進(jìn)出料孔；如坍塌方范圍的圍巖不穩(wěn)定，在處理坍塌方中有繼續(xù)坍方可能時(shí)，可在坍方范圍內(nèi)選擇適當(dāng)位置做坍體保拱，以掩護(hù)施工操作，保證安全。護(hù)拱上用碎渣鋪填2m厚左右作為緩沖層，預(yù)防萬(wàn)以巖石掉塊的沖擊。

坍體回填

坍方體清除后，拱背先用漿砌片石回填2~3m厚,其上再用干砌片石回填，回填高度應(yīng)盡量填滿坍穴范圍，坍體內(nèi)木撐盡量拆除；在坍穴護(hù)拱與拱圈間應(yīng)全部回填密實(shí)，坍穴護(hù)拱以上回填厚度可根據(jù)具體情況而定，但不小于2m；如坍塌方范圍高大，在坍穴內(nèi)進(jìn)行回填操作不便時(shí)，可選擇適當(dāng)位置另行開(kāi)鑿專供回填的坑道；如坍塌方直達(dá)地表，除按規(guī)定做好拱部回填外，另用一般土石回填夯實(shí)至距地表1～2m，再用粘土回填至略高于地表并向四周傾斜，周?chē)龊门潘疁稀？傊瑢?duì)隧道施工的各類(lèi)事故，均應(yīng)嚴(yán)格按照“四不放過(guò)”的原則處理，即：“事故原因查不清不放過(guò)；責(zé)任人員未受到嚴(yán)肅處理不放過(guò)；責(zé)任者和群眾未受到教育不放過(guò)；沒(méi)有制訂出今后防范措施不放過(guò)”。同時(shí)，發(fā)生質(zhì)量和安全事故均應(yīng)及時(shí)按規(guī)定上報(bào)。同時(shí)，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)與相關(guān)職能部門(mén)及工程技術(shù)人員，經(jīng)常對(duì)施工安全進(jìn)行監(jiān)督檢查，對(duì)嚴(yán)重違犯施工安全規(guī)則、危及安全的工點(diǎn)，要求其立即糾正，必要時(shí)停工整頓，直至復(fù)查合格后方可復(fù)工。編制依據(jù)及說(shuō)明現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和本工程的設(shè)計(jì)圖紙、文件;本工程的施工組織設(shè)計(jì)；建設(shè)單位、監(jiān)理單位下發(fā)的有關(guān)架線工程的通知、文件及會(huì)議紀(jì)要等；《110kV～500kV架空送電線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50233—2005)；《跨越電力線路架線施工規(guī)程》DL5106-1999;《電力建設(shè)安全工作規(guī)程（第2部分：架空電力線路）》（DL5009.2—2004）;《電力建設(shè)安全健康與環(huán)境管理規(guī)定》；大唐渾源澤清嶺風(fēng)電場(chǎng)一期送出線路工程在48#～49＃檔跨越榮烏高速公路.為保證大唐渾源澤清嶺風(fēng)電場(chǎng)一期送出線路架線施工安全順利進(jìn)行，并確保榮烏高速公路的安全運(yùn)行，特編制本措施。一、工程概況1、新架線路的導(dǎo)、地線型號(hào)導(dǎo)線為JL/G1A—185/30(GB/T1179—2021)鋼芯鋁絞線，垂直雙分裂。兩側(cè)地線均為24芯OPGW光纜。2、跨越擋的檔距及交叉點(diǎn)距最近桿塔距離48#~49#檔距150米,交叉點(diǎn)（高速公路鐵圍欄)距49#直線桿塔為44.53、跨越塔型及呼高跨越擋塔型48＃為2K1—J2—18轉(zhuǎn)角塔全高27。5米、49＃為2K1—ZM1—30直線塔全高37.5米4、跨越交叉角度60°。5、接頭情況:48＃～49#之間導(dǎo)地線均不允許有接頭。6、跨越架距公路邊的鐵護(hù)欄最小水平距離2米，封頂桿所拉的絕緣網(wǎng)距路面的垂直距離為87、大唐渾源澤清嶺風(fēng)電場(chǎng)一期送出線路工程運(yùn)行后導(dǎo)線在最大弧垂時(shí)對(duì)榮烏高速公路（+70℃）跨越凈空為26.28、跨越榮烏高速公路的平斷面圖后附。二、桿塔安全防護(hù)措施1、桿塔設(shè)計(jì)原則和依據(jù)（1）《110Kv～500Kv架空送電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》（DL/T5092-1999)(2）《110Kv～750Kv架空輸電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（GB50545—2021）（3）《架空送電線路桿塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》（DL/T5154-2002）（4)《送電線路鐵塔制圖和構(gòu)造規(guī)定》(DLGJ136-1997)(5）本工程地質(zhì)、水文氣象專業(yè)報(bào)告（6）根據(jù)初設(shè)計(jì)文件及審批文件2桿塔的選擇全線鐵塔采用國(guó)家電網(wǎng)公司典型設(shè)計(jì)2K1和2B10模塊基礎(chǔ)上,根據(jù)新規(guī)程設(shè)計(jì)的。單回路直線桿塔塔型的選擇：直線桿塔使用2K1—ZM1,2K1-ZM2,Z2K1—ZM3,2B10—ZMC1,2B10—ZMC2,2B10—ZMC4等貓頭型直線塔，節(jié)約走廊，受力合理,耗材經(jīng)濟(jì)。轉(zhuǎn)角塔塔型的選擇：?jiǎn)位芈忿D(zhuǎn)角塔使用2K1-J1（0°～20°),2K1—J2（20°～40°），2K1-J4（60°～90°)，2K1—DJ終端,2B10—JC1（0°～20°）,2B10—JC2(20°～40°），2B10-JC3（40°～60°），2B10—DJC終端。3鐵塔結(jié)構(gòu)材料鐵塔的主材、斜材均采用熱軋等肢角鋼，采用Q420B、Q345B、Q235B級(jí)鋼；螺栓M16、M20采用6.8級(jí)(施工圖中4。8級(jí)均改為6。8級(jí)，若施工圖中與本說(shuō)明不符，一本說(shuō)明為準(zhǔn)）、M24采用8.8級(jí)。所有鐵部件均采用熱鍍鋅進(jìn)行防腐，焊條為E55、E50和E43.4鐵塔防松防盜在本工程中，地面以上10米范圍內(nèi)的連接螺栓加裝防盜保護(hù)器，10米以上其它螺栓均采取放松措施。重要交叉跨越的鐵塔采用全塔防盜。5其他本工程沿線所經(jīng)地區(qū)為7度地震烈度區(qū),根據(jù)《110Kv~500Kv架空送電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》第12.1。10條：設(shè)計(jì)地震基本烈度為9度及以上地區(qū)的各類(lèi)桿塔，均應(yīng)進(jìn)行抗震預(yù)算。本工程地震烈度為Ⅶ度，故不需要進(jìn)行鐵塔抗震驗(yàn)算。三、施工地貌、流程及施工計(jì)劃安排1、放線區(qū)段：導(dǎo)線48#～50＃共584米,地線40?！?0#共5722安全監(jiān)護(hù)清理現(xiàn)場(chǎng)跨越架拆網(wǎng)拆除架體搭設(shè)架體跨越架封網(wǎng)附件安裝跨越施工安全監(jiān)護(hù)清理現(xiàn)場(chǎng)跨越架拆網(wǎng)拆除架體搭設(shè)架體跨越架封網(wǎng)附件安裝跨越施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查施工方案編寫(xiě)、報(bào)審施工前的準(zhǔn)備工作2、施工流程：四、施工組織管理1、施工前必須對(duì)工作人員進(jìn)行安全、技術(shù)、質(zhì)量交底。2、現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)立明確的組織管理機(jī)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)施工由該機(jī)構(gòu)施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行統(tǒng)一指揮，專職安全員和現(xiàn)場(chǎng)兼職安全員負(fù)責(zé)安全監(jiān)護(hù),項(xiàng)目部質(zhì)檢員、安全員、技術(shù)員及有關(guān)人員進(jìn)行配合監(jiān)護(hù).3、施工現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)圖：現(xiàn)場(chǎng)總指揮現(xiàn)場(chǎng)總指揮張曉華力工數(shù)量30人現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李元生專職安全員責(zé)任人：申衛(wèi)衛(wèi)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人責(zé)任人：李永強(qiáng)材料站責(zé)任人：劉凱現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)護(hù)李通兼職質(zhì)量員楊斌專職質(zhì)檢員責(zé)任人：楊建龍技工數(shù)量15人4、員工分工：工作崗位人員分工職責(zé)范圍項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張曉華對(duì)本跨越的安全、質(zhì)量和工期負(fù)全面責(zé)任現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員李永強(qiáng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)專職質(zhì)檢員楊建龍跨越繩、網(wǎng)施工過(guò)程質(zhì)量監(jiān)督檢查及總體驗(yàn)收專職安全員申衛(wèi)衛(wèi)跨越繩、網(wǎng)施工過(guò)程安全監(jiān)督檢查及總體驗(yàn)收材料站站長(zhǎng)劉凱供應(yīng)施工工器具及搭設(shè)設(shè)備，提供備品、備件，對(duì)使用過(guò)程中出現(xiàn)故障的工器具安排緊急調(diào)換及維修現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李元生前期組織安排，包括領(lǐng)用材料及工器具。現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工人員分工,調(diào)配指揮,跨越架搭設(shè)完成后對(duì)其驗(yàn)收，安排現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控人員與施工駐點(diǎn)聯(lián)絡(luò)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)護(hù)李通負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的安全監(jiān)護(hù)技術(shù)員王建負(fù)責(zé)地錨分坑、觀察跨越架的水平、指揮調(diào)整拉線等五、施工措施1、跨越架的搭設(shè)根據(jù)經(jīng)審制定后的施工方案搭設(shè)跨越架，在施工段兩側(cè)行車(chē)道前后各兩百米范圍設(shè)置警示標(biāo)志。跨越架寬度和高度的最小距離必須滿足安全距離標(biāo)準(zhǔn)。跨越架距公路邊鐵護(hù)欄的最小水平距離2米，封頂桿所拉絕緣網(wǎng)距路面的垂直距離8米，跨越架長(zhǎng)度15跨越架的搭設(shè)應(yīng)在良好的天氣進(jìn)行。在高速公路兩側(cè)各搭設(shè)雙排鋼管跨越架，雙排架間距2.5米，每排構(gòu)架按1.5米間距布置垂直打入鋼釬,鋼釬規(guī)格ф42×1.8m，入土深度不小于0。8米，鋼釬外露不小于0.5米，鋼釬與立桿綁扎不少于3道，為穩(wěn)固立桿，將兩根同規(guī)格鋼釬打入并排綁扎，隨后與立桿緊密綁扎成一體。緊貼地面設(shè)掃地桿，橫桿間距為1.2米.立桿橫桿錯(cuò)開(kāi)搭接，搭接長(zhǎng)度不小于1.5米。架桿必須綁扎牢固可靠?？缭郊艽钤O(shè)好后,應(yīng)馬上加設(shè)拉線和斜向支撐,拉線采用GJ—50鋼絞線與地面夾角不大于45°。在公路每一側(cè)的兩排跨越架兩端及每隔6根立桿設(shè)立剪刀撐支桿，支桿埋深不小于0.5六、地錨埋設(shè)斜向受力地錨抗拔力計(jì)算圖d斜向受力地錨抗拔力計(jì)算圖dhPβααt3.1地錨抗拔力計(jì)算：斜向地錨抗拔力PK0≤Gsinaβ/K其中G=［dLt+（d+L)t2tgα+4/3t3tg2α］γ式中P——地錨的容許抗拔力，kg;K0——地錨抗拔的負(fù)荷系數(shù),可取1.3—1.4;h-—地錨的埋置深度，m；h=2.0mt-—地錨中心點(diǎn)到地面的距離，t=h/sinaβ，m；t=2。0/sina45=2。83mβ——地錨受力方向與地面的夾角;β=45°G——斜向受力時(shí)，地錨帶動(dòng)的斜向倒錐體土塊容重，kg；α-—土壤計(jì)算上拔角,見(jiàn)《架空線路施工手冊(cè)》表62—15；取次堅(jiān)土α=20°γ——土壤的密度,kg/m3;γ=1700kg/m3K——地錨抗拔安全系數(shù),一般取2.0；L——地錨的長(zhǎng)度，m；L=1。8md——地錨直徑，m；d=0.25mG=[dLt+(d+L)t2tgα+4/3t3tg2α]γ=［0.25*1。8*2.83+（0。25+1.8）＊2.832tg20°+4/3*2。833*tg220°]＊1700=19105kgP=Gsinaβ/(K*K0）P=19105＊sina45°/(2＊1.3)P=5195kg＊9.8=50920N得出：現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)為次堅(jiān)土,埋設(shè)5噸抗拔力的地錨，地錨深度為2.0m，地錨體為直徑0.25m的圓松木，長(zhǎng)度為1.8m。3.2地錨錨體的強(qiáng)度計(jì)算δ1=Mmax/W≤[δ］其中：Mmax=ql2/8δ1——地錨錨體的彎曲應(yīng)力,N/cm2Mmax——地錨的中心最大彎距,Ncmq-—地錨單位長(zhǎng)度上的荷載，N/cmW—-地錨的抗彎截面系數(shù)，cm3，［δ]——地錨的容許應(yīng)力，N/cm2，對(duì)于圓木，[δ］=1079N/cm2Mmax=ql2/8=50.920＊103/180＊1802/8=1145.7＊103NcmW=π/32(d1+d2)3/8（d1=d2=25cm)=0。1（25+25)3/8=1562cm3δ1=Mmax/W=1145.7＊103/1562=733.5N/cm2<1079N/cm2結(jié)論：為直徑0。25m的圓松木,長(zhǎng)度為1。2、跨越架封網(wǎng)跨越搭設(shè)完成后，在每排跨越架上加設(shè)外伸羊角。然后用ф16尼龍繩封頂，將所有跨越架連接起來(lái)，繩索要密集，斜向交叉成網(wǎng)狀，整個(gè)繩索網(wǎng)張緊，其繩網(wǎng)弧垂最低點(diǎn)離路面不得小于8米。整個(gè)施工過(guò)程指定專人晝夜看守跨越架。在跨越架上必須掛有“有電危險(xiǎn),禁止攀登”3、導(dǎo)、地線展放跨越架封網(wǎng)完畢，采用常規(guī)架線工藝展放導(dǎo)地線。導(dǎo)引繩經(jīng)φ16尼龍繩引渡通過(guò)跨越架,然后用導(dǎo)引繩牽引導(dǎo)、地線。導(dǎo)引繩、導(dǎo)地線通過(guò)跨越架應(yīng)帶張力拉緊通過(guò)。導(dǎo)地線展放過(guò)程操作平穩(wěn)，防止出現(xiàn)大的振動(dòng)，引起對(duì)跨越架的沖擊。導(dǎo)地線展放時(shí)，線軸支牢穩(wěn)定,導(dǎo)線從下方出線,剎車(chē)裝置性能良好。跨越施工要求導(dǎo)地線放一相緊一相掛一相，不得將導(dǎo)線全部展放完畢再緊線.緊線后跨越檔兩端塔應(yīng)隨即附件。整個(gè)放緊線附件完畢后方可拆除跨越架。七、安全注意事項(xiàng)1、施工前宣讀安全工作命令票，做到組織嚴(yán)密,分工明確，聽(tīng)從指揮，通訊暢通可靠。2、預(yù)先和交警部門(mén)取得聯(lián)系，請(qǐng)路政交警人員密切配合。在搭拆跨架、封網(wǎng)、過(guò)線整個(gè)施工過(guò)程協(xié)助監(jiān)護(hù)，杜絕影響高速公路安全行車(chē)的事件發(fā)生.3、按高速公路規(guī)范設(shè)立警示牌及標(biāo)志。在離施工點(diǎn)前后800米處設(shè)立(前方正在施工，請(qǐng)慢行）標(biāo)志,在離施工點(diǎn)100米處設(shè)立（正在施工，請(qǐng)慢行)標(biāo)志。并派專人注意公路上的車(chē)輛過(guò)往情況。跨越架搭設(shè)及整個(gè)施工過(guò)程在跨越處夜間應(yīng)設(shè)置紅色警示燈.4、實(shí)行全過(guò)程安全監(jiān)護(hù)制。跨越架搭設(shè)拆除及導(dǎo)地線通過(guò)跨越架等重要工序安全員到位進(jìn)行監(jiān)護(hù)，所有安全監(jiān)護(hù)連續(xù)進(jìn)行.5、搭設(shè)跨越架的架桿及管卡必須完好，不得有斷折、破損等情況，架桿連接要牢固可靠。6、搭設(shè)跨越架應(yīng)由下而上,應(yīng)有專人送桿或接桿。拆除跨越架時(shí)由上而下，逐層拆除,拆除下的木桿不許拋擲，應(yīng)有專人接送。7、搭設(shè)好并自檢后的跨越架,應(yīng)請(qǐng)路政管理部門(mén)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行導(dǎo)地線跨越施工。8、放線施工前由專人復(fù)檢導(dǎo)引繩及導(dǎo)地線放線連接點(diǎn)情況，連接處必須牢固可靠,才可正式牽引。9、展放導(dǎo)地線過(guò)程中,跨越架應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)看守監(jiān)護(hù)，保證跨越架處與牽引場(chǎng)的聯(lián)絡(luò)暢通。遇有卡線等危及跨越架安全時(shí)及時(shí)通知牽引場(chǎng)停止?fàn)恳?，處理好后方可繼續(xù)施工。10、遇陰雨、5級(jí)以上大風(fēng)嚴(yán)禁施工，如工作間斷及當(dāng)天未完過(guò)夜時(shí)，導(dǎo)地線做好臨錨，應(yīng)派人檢查架體是否牢固，風(fēng)雪之后必須對(duì)跨越架進(jìn)行檢查或加固處理。11、搭拆架施工過(guò)程中的鋼管等材料不得進(jìn)入高速公路防護(hù)柵欄內(nèi)。12、拆除支撐及拉線，要考慮架子有無(wú)傾倒可能，必要時(shí)可在下層再加設(shè)支撐或拉線.八、危險(xiǎn)點(diǎn)設(shè)置1、搭架拆架與導(dǎo)地線過(guò)跨越架跨越架搭設(shè)操作應(yīng)按措施規(guī)定要求綁扎牢固可靠,跨越架搭設(shè)好后必須馬上在公路反向側(cè)加設(shè)拉線和斜向支撐，搭架過(guò)程安全員到位進(jìn)行檢查監(jiān)督。導(dǎo)引繩通過(guò)跨越架應(yīng)用繩索引渡，導(dǎo)地線放線上架應(yīng)帶張力懸空展放，不與繩網(wǎng)接觸為宜，跨越施工要求導(dǎo)地線放一相緊一相掛一相，不得將導(dǎo)線全部展放完畢再緊線。緊線后跨越檔兩端塔應(yīng)隨即附件.整個(gè)放緊線附件完畢后方可拆除跨越架。公路跨越架及前后100米處應(yīng)指派專人注意公路上車(chē)輛往來(lái)情況，照應(yīng)跨越施工。2、高空作業(yè)（1）凡進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須佩戴安全帽，高空作業(yè)人員必須系安全帶，穿膠底鞋,工作前嚴(yán)禁飲酒。（2）高空作業(yè)人員在轉(zhuǎn)移位置時(shí)，不得失去保護(hù)，手扶構(gòu)件必須牢固.（3)高空作業(yè)所用工具和材料應(yīng)放在工具袋內(nèi)或用繩索綁牢，作業(yè)點(diǎn)垂直下方不得有人,嚴(yán)禁拋擲。九、緊急救援機(jī)構(gòu)及應(yīng)急預(yù)案跨高速公路施工突發(fā)事件是指在施工過(guò)程中，出現(xiàn)墜物、車(chē)輛碰撞支架、火災(zāi)等原因影響行車(chē)安全、行車(chē)秩序以及危急人員生命和經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)的非正常情況。針對(duì)在施工中可能出現(xiàn)的特殊危險(xiǎn)情況，應(yīng)提前預(yù)測(cè)，并制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案,建立應(yīng)急救援組織及配備應(yīng)急人員，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，以防突發(fā)事件,確保施工安全.對(duì)處理突發(fā)事件須牢固樹(shù)安全第一的思想，堅(jiān)持高度集中，統(tǒng)一指揮的原則;迅速、準(zhǔn)確地報(bào)告事故情況,確保信息渠道暢通;采取有效措施控制事態(tài)減少損失，防止次生災(zāi)害的發(fā)生；積極合理地調(diào)動(dòng)人力物力投入搶險(xiǎn),盡快恢復(fù)生產(chǎn)；加強(qiáng)職工搶險(xiǎn)意識(shí)宣傳，居安思危。1、報(bào)告程序施工現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件發(fā)生后的請(qǐng)示報(bào)告工作，是縮短救援時(shí)間、減少損失、減少事故影響至關(guān)重要的一環(huán)。突發(fā)事件發(fā)生后，事故第一發(fā)現(xiàn)人應(yīng)迅速、準(zhǔn)確、如實(shí)、逐級(jí)上報(bào)事故的情況。其報(bào)告程序?yàn)?項(xiàng)目經(jīng)理部部門(mén)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目經(jīng)理部部門(mén)負(fù)責(zé)人事故第一發(fā)現(xiàn)人事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)區(qū)段負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理組織搶險(xiǎn)調(diào)度組織技術(shù)搶險(xiǎn)迅速組織救援初步搶險(xiǎn)方案最快控制險(xiǎn)情最快控制災(zāi)害組織高速公路交警部門(mén)處理現(xiàn)場(chǎng)險(xiǎn)情報(bào)告程序圖2、搶險(xiǎn)組織（1）突發(fā)事件發(fā)生后的組織工作要貫徹“高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)”的原則，它是保證搶險(xiǎn)救援工作安全有序、減少事故影響、盡快恢復(fù)施工生產(chǎn)極為重要的環(huán)節(jié)。(2)為了應(yīng)付施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的突發(fā)險(xiǎn)情，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)工作的指揮，以確保事故發(fā)生時(shí)，在最短的時(shí)間內(nèi)有效控制險(xiǎn)情，最大限度降低人員傷害及經(jīng)濟(jì)損失.3、搶險(xiǎn)工作安排（1)在事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采取各種措施，穩(wěn)定人員情緒、維持秩序，保證在場(chǎng)人員安全。（2）現(xiàn)場(chǎng)指揮人員冷靜判明事故情況及時(shí)匯報(bào).（3）以控制事態(tài)、減少影響為目的，迅速動(dòng)員和組織人力、物力趕赴現(xiàn)場(chǎng)。（4）協(xié)助高速公路交警、消防、醫(yī)務(wù)等部門(mén)作好搶險(xiǎn)工作,最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。4、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查突發(fā)事件發(fā)生后，項(xiàng)目部要立即派人前往事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查。在公司和建設(shè)方指揮部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，現(xiàn)場(chǎng)組織者要負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，勘察現(xiàn)場(chǎng),查找事故見(jiàn)證,保存好可疑物證，尋究事故線索及原因，并做好記錄,待領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)后如實(shí)匯報(bào).突發(fā)事件發(fā)生后，由安全質(zhì)量部和工程技術(shù)部聯(lián)合負(fù)責(zé)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面勘察和調(diào)查工作：（1）查看現(xiàn)場(chǎng)、繪制現(xiàn)場(chǎng)圖,拍攝照片或錄像。（2)對(duì)當(dāng)事人及關(guān)系人分別進(jìn)行詢問(wèn)調(diào)查，并做好記錄，調(diào)查詢問(wèn)后令其寫(xiě)出書(shū)面材料簽字后收存.（3）及時(shí)查看、收取各種有關(guān)記錄、報(bào)表等資料.各檢查、交警部門(mén)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，由安檢科負(fù)責(zé)組織開(kāi)展事故調(diào)查工作：（1)迅速查明事故現(xiàn)場(chǎng)人員傷亡情況，直接經(jīng)濟(jì)損失情況。（2）積極配合交警部門(mén)進(jìn)行調(diào)查。5、常見(jiàn)突發(fā)事件的處理（1）施工期間，雜物墜落行車(chē)路面的處理。①由事故第一發(fā)現(xiàn)人立即匯報(bào)項(xiàng)目部值班人員。嚴(yán)禁施工人員私自翻越護(hù)欄進(jìn)入行車(chē)路面搬運(yùn)墜物。②項(xiàng)目部值班人員將事故情況匯報(bào)高速公路交警部門(mén)、項(xiàng)目經(jīng)理（張曉華）、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人（李元生）、安全文明施工負(fù)責(zé)人（申衛(wèi)衛(wèi))以及監(jiān)理，并立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。③交警部門(mén)派出巡警車(chē)到現(xiàn)場(chǎng)勘查事故情況。④張曉華、劉凱、楊建龍組織搶險(xiǎn)人員配合高速公路巡警處理事故。（2）車(chē)輛碰撞支架事故的處理施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生車(chē)輛碰撞支架的原因有多種.有可能是車(chē)輛超寬、超高、超速,也有可能是司機(jī)駕駛疲勞，不按導(dǎo)向標(biāo)志行駛或者是夜間照明不夠.碰撞嚴(yán)重時(shí)將引起支架坍塌，將會(huì)造成多人人員傷亡和重大經(jīng)濟(jì)損失。事故發(fā)生后應(yīng)在第一時(shí)間搶救傷員，最大限度地降低員工及相關(guān)方生命安全風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)損失。①由事故第一發(fā)現(xiàn)人立即匯報(bào)項(xiàng)目部值班人員。②項(xiàng)目部值班人員將事故情況匯報(bào)高速公路交警部門(mén)、醫(yī)療部門(mén)、張曉華、李元生以及監(jiān)理，并立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。交警部門(mén)派出巡警車(chē)到現(xiàn)場(chǎng)勘查事故情況，在道路上游段設(shè)置醒目標(biāo)志牌(慢行或封閉道路）提醒上游車(chē)輛，120急救車(chē)將傷員運(yùn)送到醫(yī)院救治。③張曉華、李元生組織搶險(xiǎn)人員處理坍塌支架，采取一切可能的措施，搶救被擠、被壓、被埋的人員，爭(zhēng)取最短時(shí)間內(nèi)清理好現(xiàn)場(chǎng),恢復(fù)道路暢通。④楊建龍保持與當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門(mén)、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理、醫(yī)療等部門(mén)單位的溝通，并做好與當(dāng)事人家屬的接洽善后處理工作以及向上級(jí)部門(mén)的匯報(bào)工作。⑤申衛(wèi)衛(wèi)負(fù)責(zé)保衛(wèi)疏導(dǎo),保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，引導(dǎo)人員至安全地帶。(3）火災(zāi)的處理一旦發(fā)生火災(zāi),項(xiàng)目部上下全力處置火災(zāi)事故,及時(shí)、迅速、高效的控制火災(zāi)事故，最大限度地減少火災(zāi)事故所造成的損失和影響，保護(hù)國(guó)家、企業(yè)及項(xiàng)目部財(cái)產(chǎn)和人員的安全。①由事故第一發(fā)現(xiàn)人立即匯報(bào)項(xiàng)目部值班人員，并撥打119火警.②項(xiàng)目部值班人員通知張曉華。張曉華立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)了解事故情況,組織人員搶救。③劉凱負(fù)責(zé)傷員營(yíng)救，任務(wù)是組織人員對(duì)受傷人員進(jìn)行營(yíng)救至安全地帶.④張曉華負(fù)責(zé)人員對(duì)受傷者進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救，并及時(shí)將傷者送醫(yī)院，送醫(yī)院途中保持搶救。⑤李永強(qiáng)負(fù)責(zé)保衛(wèi)疏導(dǎo)，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，引導(dǎo)人員至安全地帶。⑥王建負(fù)責(zé)組織人員實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)滅火，采取一切可以利用的水、滅火器材、干砂等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)撲救。⑦申衛(wèi)衛(wèi)負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)，任務(wù)是根據(jù)事故應(yīng)急指揮小組的命令，及時(shí)布置現(xiàn)場(chǎng)搶救,保持與當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)119、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理、醫(yī)療等部門(mén)單位的溝通.（4）交通堵塞處理封鎖期間,在B、C匝道橋兩側(cè)設(shè)立15米x20米工作平臺(tái)，同時(shí)拆除高速公路護(hù)欄（5米），將路面施工點(diǎn)與工作平臺(tái)連通。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛堵塞交通時(shí)，安全防護(hù)員應(yīng)立即匯報(bào)項(xiàng)目部值班人員，并撥打匯報(bào)情況,請(qǐng)求拯救大隊(duì)解決現(xiàn)場(chǎng)堵車(chē)情況.必要時(shí),如果需要暫時(shí)解除封鎖，王建指揮施工點(diǎn)施工人員和施工機(jī)械撤離至施工平臺(tái)，申衛(wèi)衛(wèi)十、公司有關(guān)部門(mén)審核意見(jiàn)跨越架搭設(shè)、拆除、封頂時(shí)，應(yīng)有專人在現(xiàn)場(chǎng)觀察施工動(dòng)態(tài)及車(chē)輛行使情況，協(xié)調(diào)指揮施工和車(chē)輛通行?？缭郊艽钤O(shè)完成后，公司有關(guān)部門(mén)驗(yàn)收并掛牌，然后施工?？缭郊芊饩W(wǎng)應(yīng)做為危險(xiǎn)點(diǎn)對(duì)待,質(zhì)安科人員全程監(jiān)護(hù)。導(dǎo)線展放若采用機(jī)械牽引，對(duì)于跨越處位于檔距中間和大檔距情況，所展放導(dǎo)線可能與封頂桿或繩網(wǎng)磨擦通過(guò)，要考慮到牽引走板和走板平衡錘頂桿或掛網(wǎng)的可能性，預(yù)先采取防護(hù)措施，即走板臨近跨越架前，暫時(shí)拆除走板平衡錘，人工單根尼龍繩渡過(guò)跨越架后,再繼續(xù)牽引。高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)安全措施上海上隧實(shí)業(yè)金海華摘要文章論述了高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的現(xiàn)狀特征、安全維護(hù)的必要性、各種沖突的安全對(duì)策、安全維護(hù)的未來(lái)設(shè)想。研究如何科學(xué)合理地使用和布設(shè)交通安全設(shè)施、組織最優(yōu)安全施工，提出養(yǎng)護(hù)施工安全各種沖突的安全對(duì)策，力求減少養(yǎng)護(hù)施工對(duì)道路交通的影響，確保道路養(yǎng)護(hù)施工安全。關(guān)鍵字施工區(qū)現(xiàn)狀特征安全維護(hù)解決對(duì)策未來(lái)設(shè)想1高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)安全維護(hù)的必要性高速公路養(yǎng)護(hù)是一個(gè)長(zhǎng)期的、延續(xù)性的高速公路保障工作，秉承“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的宗旨，保障著高速公路上行車(chē)的安全及環(huán)境的美觀。在養(yǎng)護(hù)施工期間，根據(jù)多年高速公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展的經(jīng)歷證明，在車(chē)輛、設(shè)備、安全警示等配套齊全的前提下要明確設(shè)備的安全，但并不意味著養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全可靠，萬(wàn)無(wú)一失。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，養(yǎng)護(hù)施工區(qū)發(fā)生事故的82.28％是由于司機(jī)操縱失誤，11.4％的事故為超速，而在養(yǎng)護(hù)施工區(qū)發(fā)生的車(chē)輛追尾事故中，約有40.1％的事故是由車(chē)流中較慢的車(chē)輛引起的。主要事故特征有車(chē)輛追尾、車(chē)輛脫離規(guī)定車(chē)道、多個(gè)車(chē)輛以特定角度發(fā)生碰撞、在養(yǎng)護(hù)施工區(qū)內(nèi)車(chē)輛與施工機(jī)械發(fā)生碰撞、脫離車(chē)道的車(chē)輛碰撞施工標(biāo)志與隔離設(shè)施、車(chē)輛不按規(guī)定轉(zhuǎn)向發(fā)生事故、車(chē)輛碰撞施工人員、同向行駛的車(chē)輛擦碰等。針對(duì)如此多施工期間安全隱患的存在，研究、分析如何維護(hù)和保障高速公路施工期間減少事故發(fā)生系數(shù)是十分重要的。2高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的安全維護(hù)的現(xiàn)狀高速公路養(yǎng)護(hù)是在保證養(yǎng)護(hù)設(shè)備和施工人員安全的前提下，實(shí)現(xiàn)不中斷交通的高速公路路面養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。為了保證這個(gè)施工區(qū)域內(nèi)作業(yè)效率、人員施工及過(guò)往車(chē)輛的行車(chē)安全，必須嚴(yán)格依照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》規(guī)范，把施工區(qū)域劃分為警告區(qū)（警告區(qū)最小長(zhǎng)度1600m）、上游過(guò)渡區(qū)（最小90m）、緩沖區(qū)（宜取50m）、施工區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)(宜取30m)、終止區(qū)（宜取30m），并且在養(yǎng)護(hù)施工區(qū)中使用安全設(shè)施，主要包括標(biāo)志、標(biāo)線、錐形交通路標(biāo)、公路防撞桶、施工警告燈、移動(dòng)式標(biāo)志車(chē)、可變信息板、警示車(chē)、夜問(wèn)照明設(shè)施等。1）警告區(qū)警告區(qū)最小長(zhǎng)度應(yīng)設(shè)置為1600m，警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置1.6km、800m、300m2）上游過(guò)渡區(qū)上游過(guò)度區(qū)最小長(zhǎng)度應(yīng)設(shè)置為90m，主要標(biāo)志包括行車(chē)導(dǎo)向牌，其主要作用是提示車(chē)輛及時(shí)變道，行駛在施工以外的行車(chē)道上，避免誤入施工區(qū)域，造成車(chē)輛事故。3）緩沖區(qū)緩沖區(qū)一般宜取50m，主要標(biāo)志包括擋路牌，其主要作用為阻斷車(chē)輛和施工區(qū)域，避免車(chē)輛誤進(jìn)入施工區(qū)域，有緩沖的效果。4）施工區(qū)施工區(qū)域長(zhǎng)度一般按照施工要求，自行配置。施工區(qū)域內(nèi)應(yīng)堅(jiān)守“文明施工，高效施工”，垃圾和機(jī)械等及時(shí)妥善安放，不得有任何安全隱患的存在。5）下游過(guò)渡區(qū)下游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度一般為30m，其主要作用是分散車(chē)流，保持道路行車(chē)通暢。6）終止區(qū)終止區(qū)長(zhǎng)度一般為30m，其標(biāo)志包括60km/h限速解除標(biāo)志，提示車(chē)輛可以正常在高速公路行車(chē)。現(xiàn)場(chǎng)施工區(qū)域主要安全設(shè)施擺放示意圖及施工區(qū)域劃分見(jiàn)圖1。圖1現(xiàn)場(chǎng)施工區(qū)域主要安全設(shè)施擺放示意圖但在高速公路養(yǎng)護(hù)施工期間通常需要臨時(shí)關(guān)閉一側(cè)的1條或者2條機(jī)動(dòng)車(chē)道，在保證養(yǎng)護(hù)活動(dòng)正常進(jìn)行的同時(shí)，道路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)也對(duì)過(guò)往車(chē)輛帶來(lái)一系列的影響，這些影響主要表現(xiàn)為交通擁堵加劇、道路通行能力下降、車(chē)輛燃油消耗和污染物排放增多以及交通事故率上升，其中交通延誤增加對(duì)道路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)帶來(lái)的影響尤為顯著，特別在高峰時(shí)段，針對(duì)高速公路施工區(qū)域內(nèi)存在的越來(lái)越多潛在事故隱患，應(yīng)該認(rèn)真研究在高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)安全維護(hù)的問(wèn)題。3針對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)各種安全隱患維護(hù)的對(duì)策車(chē)輛要進(jìn)入養(yǎng)護(hù)施工區(qū)內(nèi)時(shí)，必須在車(chē)道上設(shè)定可接受間隙，還需要調(diào)整速度大小，實(shí)施合流換車(chē)道操作，使車(chē)輛安全通過(guò)養(yǎng)護(hù)施工區(qū)，但是理論實(shí)施的方案和現(xiàn)實(shí)施工區(qū)域內(nèi)的設(shè)定還是存在一定的沖突。表1為高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)各種沖突的安全對(duì)策。表1高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)各種沖突的安全對(duì)策序號(hào)沖突類(lèi)型潛在的原因建議對(duì)策1車(chē)輛追尾限定的車(chē)距小、車(chē)速變化大、駕駛員分神、能見(jiàn)度低、交通沖突加強(qiáng)交通法規(guī)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)車(chē)道指示限制，車(chē)道封閉，夜間施工機(jī)械指示燈打開(kāi)2車(chē)輛駛離規(guī)定車(chē)道車(chē)輛幾何尺寸不合理、車(chē)輛損壞、車(chē)輛超速、車(chē)道寬度內(nèi)有固定物體、交通路標(biāo)放置不合理加強(qiáng)交通施工管理，嚴(yán)格遵守公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)域管理制度，車(chē)速管理3多個(gè)車(chē)輛以特定角度發(fā)生碰撞養(yǎng)護(hù)施工區(qū)車(chē)道設(shè)定不合理，施工漸變區(qū)設(shè)計(jì)不合理、駕駛員人員失誤、匝道設(shè)計(jì)不合理加強(qiáng)交通法規(guī)的宣傳教育，先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)、合理的路線幾何設(shè)計(jì)4在養(yǎng)護(hù)施工區(qū)內(nèi)車(chē)輛與施工機(jī)械發(fā)生碰撞車(chē)輛超速，駕駛員失誤，交通管理差，施工設(shè)備差，養(yǎng)護(hù)施工區(qū)安全標(biāo)志加強(qiáng)車(chē)輛管理，采用暫時(shí)的交通路標(biāo)保護(hù)施工人員安全，設(shè)計(jì)合理的漸變區(qū)，合理擺放路面標(biāo)志5脫離車(chē)道的車(chē)輛碰撞施工標(biāo)志與隔離設(shè)施、車(chē)輛碰撞人員交通管理水平，施工車(chē)道切換不合理，路面質(zhì)量差，缺少臨時(shí)車(chē)道引進(jìn)先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)，創(chuàng)新的施工標(biāo)志技術(shù)，加強(qiáng)車(chē)速管理通過(guò)分析高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)各種沖突的安全對(duì)策，應(yīng)該更加關(guān)注對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的控制區(qū)的合理劃分，明確養(yǎng)護(hù)施工區(qū)各控制區(qū)的主要功能及特征。在交通調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)養(yǎng)護(hù)施工區(qū)行車(chē)道、超車(chē)道、合流車(chē)道的車(chē)頭時(shí)距分布、各控制區(qū)的地點(diǎn)車(chē)速的頻率分布、空間分布、車(chē)道占有性以及車(chē)輛匯入特征進(jìn)行了分析。為了保護(hù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員和設(shè)備安全，應(yīng)該警示、提醒和誘導(dǎo)車(chē)輛安全通過(guò)作業(yè)控制區(qū)域，為了提高養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的安全作業(yè)水平，加強(qiáng)安全防范意識(shí)，嚴(yán)格遵守我國(guó)交通部對(duì)部分交通安全設(shè)施實(shí)行的規(guī)范，主要包括《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-1999)、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30—3004）、《公路臨時(shí)性交通標(biāo)志技術(shù)條件》(JT／T429-2000)、《道路作業(yè)交通安全標(biāo)志》(GA182-1998)等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。4高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)安全維護(hù)未來(lái)設(shè)想在明確施工安全規(guī)范的前提下，高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)安全維護(hù)未來(lái)的設(shè)想分為以下幾個(gè)方面。1）安全教育應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人的安全教育，增加養(yǎng)護(hù)、施工單位之間的溝通，及時(shí)吸取新的現(xiàn)場(chǎng)安全管理技術(shù)和方法，提高安全意識(shí)和安全責(zé)任心。2）矩形管理矩形管理是管理者應(yīng)和幾何圖形相似，即要站在領(lǐng)導(dǎo)者的角色發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)管理作用，同時(shí)也應(yīng)時(shí)不時(shí)的到施工現(xiàn)場(chǎng)融入員工隊(duì)伍，體會(huì)現(xiàn)場(chǎng)施工的困難，及時(shí)解決施工難點(diǎn)、重點(diǎn)，鼓舞員工士氣提高施工質(zhì)量及效率。在加強(qiáng)企業(yè)文化的教育及其宣傳同時(shí)，管理者應(yīng)換位思考，多從自身工作和生活狀態(tài)的考慮，加強(qiáng)企業(yè)、管理者、員工之間的交流和聯(lián)系，時(shí)時(shí)刻刻讓員工作的放心。通過(guò)了一年的實(shí)踐，在2021年度上半年期間養(yǎng)護(hù)單位未發(fā)生意外事故和員工傷亡實(shí)踐，并且員工的工作動(dòng)力也相繼提高，安全的意識(shí)也時(shí)刻緊繃。3）現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志標(biāo)牌的維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志標(biāo)牌的維護(hù)包括標(biāo)志標(biāo)牌的擺放、清洗、固定、扶正。（1）標(biāo)志標(biāo)牌的擺放，應(yīng)該嚴(yán)格按照我國(guó)交通部對(duì)安全設(shè)施的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格劃分各個(gè)施工區(qū)域；（2）標(biāo)志標(biāo)牌的清洗，瀝青路面及白色路面的施工不可避免會(huì)對(duì)標(biāo)志牌產(chǎn)生一定污漬，定期的清洗是施工前期必須完成的，對(duì)于將軍帽等在注重干凈的同時(shí)，更加要檢查其反光膜是否具有反光效果，顏色必須鮮艷，字體清洗；（3）標(biāo)志標(biāo)牌的固定，高速公路是高速行車(chē)的道路，車(chē)輛的快速行駛勢(shì)必會(huì)將一些標(biāo)志牌或?qū)④娒钡葞У埂Ｄ壳?，日常養(yǎng)護(hù)施工的標(biāo)志標(biāo)牌的固定均以半固定式為主加以小砂袋固定；（4）標(biāo)志標(biāo)牌的扶正，標(biāo)志標(biāo)牌擺放到位后，后期的維護(hù)也是必不可少的，應(yīng)定時(shí)定人對(duì)施工各個(gè)區(qū)域內(nèi)的標(biāo)志進(jìn)行步行巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改。4）安全設(shè)施的硬件提升（1）施工路段施工安全標(biāo)志一般有警示帽、安全燈及各類(lèi)反光交通標(biāo)志，這些標(biāo)志雖起到了一定的安全警示作用，但很不醒目。例如，施工段反光膜標(biāo)志雖有圖形或文字顯示，然而其結(jié)構(gòu)形式與正常道路標(biāo)志相同，駕駛?cè)藛T由于視覺(jué)慣性，加上長(zhǎng)途駕駛疲勞，很容易忽視施工路段車(chē)速減慢標(biāo)志的內(nèi)容，而引發(fā)交通事故。施工路段占用公路造成路幅變窄，引起車(chē)輛擁擠，夜間依靠車(chē)燈反射的反光膜標(biāo)志就難以辯別，后續(xù)車(chē)輛容易誤判。而新型燈光安全警示標(biāo)志，以LED作為光源，以頻閃形式發(fā)出信息，大大提高了警示作用，對(duì)確保公路施工路段的施工安全起到積極的促進(jìn)作用；（2）隨著公路建設(shè)的大力發(fā)展和各類(lèi)高新技術(shù)產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)，公路標(biāo)志作為公路設(shè)施的重要組成部分，必將向著標(biāo)準(zhǔn)化、高速化方向發(fā)展，并逐步向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)靠攏，國(guó)外高速公路標(biāo)志已大量采用電子化高技術(shù)方案，諸如自動(dòng)控制、激光、紅外線等技術(shù)的應(yīng)用，使得公路標(biāo)志的功能愈加完善，各類(lèi)高新技術(shù)將滲透到公路標(biāo)志中去，并為大力提高公路等級(jí)、確保行車(chē)安全提供必要支持。220kV線路跨越青銀高速公路施工組織方案及安全保障措施有限責(zé)任公司2021年09月審批頁(yè)編寫(xiě)：年月日校對(duì)：年月日審核：年月日批準(zhǔn)：年月日目錄TOC\o"1-1"\u一、工程概況及跨越情況簡(jiǎn)介4二、跨越施工方案與安裝要點(diǎn)6三、施工操作程序8四、施工安全組織機(jī)構(gòu)10五、施工安全注意事項(xiàng)11六、搭設(shè)跨越架時(shí)采取交通控制管理措施11七、危險(xiǎn)點(diǎn)防范、控制措施預(yù)案13八、應(yīng)急預(yù)案14附圖一：24#-25#跨越青銀高速公路平面圖附圖二：跨越架斷面圖220kV線路新建工程跨越青銀高速安全技術(shù)措施一、工程概況及跨越情況簡(jiǎn)介（1）工程概況：1、線路主要參數(shù)：線路額定電壓：220kV導(dǎo)線型號(hào)：2*JLHA3-425中強(qiáng)度鋁合金絞線。地線型號(hào)：一側(cè)JLB40-120，一側(cè)36芯OPGW。2、線路路徑：（1）起于鹽化工220kV站構(gòu)架空出線，跨越青銀高速止于信秋220kV中間進(jìn)線架構(gòu)。（2）跨越青銀高速的情況簡(jiǎn)介：本工程24#至25#跨越檔距為212米，24#塔型為2B3-ZM2-39（全高46.5m），25#塔型為2B3-ZM2-39（全高46.5m）。建成后導(dǎo)線距高速路面28.66m新建線路在青銀高速路K543+680m處跨越。跨越交叉角約為86度。24#鐵塔中心線距青銀高速圍欄的距離114.82m，25#鐵塔中心線距青銀高速距圍欄的距離62.29m。青銀高速公路雙向各兩車(chē)道，一停車(chē)道，中間有隔離帶，路面總寬約28米。為使本工程安全順利的進(jìn)行施工，并保證青銀高速公路正常運(yùn)行，通過(guò)項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，特制定以下施工措施。編制依據(jù)：1、《中華人民共和國(guó)公路法》（2004年修正）；2、《中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例》（2021年修正）；3、《公路安全保護(hù)條例》（2021年7月1日施行）；4、《路政管理規(guī)定》（2003年）；5、《涉路工程安全評(píng)價(jià)規(guī)范》（0834/1790—2021）；6、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2021）；7、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2021）；8、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2006）；9、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2006）；10、《河北省高速公路管理辦法》（1991年）；11、《國(guó)家電網(wǎng)公司安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)（第2部分：電力線路）》(Q/GDW434.1-2021)；12、《110～500kV架空送電線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50233—2005)；13、《電力建設(shè)安全工作規(guī)程第2部分：架空電力線路》(DL5009.2-2021）；14、《國(guó)家電網(wǎng)公司基建安全管理規(guī)定》（國(guó)網(wǎng)(基建/2)173-2021）；15、《跨越電力線路架線施工規(guī)程》（DL5106-1999）；16、《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)估及預(yù)控措施管理辦法》(國(guó)網(wǎng)（基建、3）176-2021)；17、《電力安全工作規(guī)程》（線路部分）（Q/GDW1799.2-2021）；18、《110～500kV架空送電線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50233-2005）19、《110～500kV架空電力線路施工質(zhì)量及評(píng)定規(guī)程》（DL/T5348-2002）20、《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)估及預(yù)控措施管理辦法》（國(guó)網(wǎng)（基建、3）176-2021；21、《超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則》（SDJJS2-87）；22、《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》（國(guó)網(wǎng)（基建/3）187-2021）；23、《電力建設(shè)工程施工技術(shù)管理導(dǎo)則》(國(guó)家電網(wǎng)工[2003]153號(hào))；24、《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)》(Q/GDW250-2021)；25、公司質(zhì)量、安全體系文件。26、工程建設(shè)強(qiáng)制性條文。27、本工程編制的《施工組織設(shè)計(jì)》等文件。二、跨越施工方案與安裝要點(diǎn)一、施工方案：通過(guò)項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，決定采用搭設(shè)杉桿跨越架進(jìn)行施工，整個(gè)跨越架的跨度約為40m，封網(wǎng)后，進(jìn)行跨越青銀高速路的施工。二、安裝要點(diǎn):1、杉桿跨越架搭設(shè)的一般要求1）杉桿外觀檢查應(yīng)無(wú)腐爛、橫裂等缺陷。用于主桿的的彎曲度應(yīng)小于1%，用于橫桿的彎曲度應(yīng)小于4%。2）杉桿之間的連接一般應(yīng)采用10—8號(hào)鍍鋅鐵線綁扎。3）在高速路的兩側(cè)隔離外側(cè)帶各搭設(shè)跨越架，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的調(diào)查，高速路兩側(cè)的跨越架需搭設(shè)在兩側(cè)的斜坡邊下，搭設(shè)的跨越架要求用Ф13鋼絲繩打好臨時(shí)拉線，跨越架高14米（高速路兩側(cè)），封網(wǎng)后，網(wǎng)片距主路面7米，整個(gè)跨越架要求用Ф13鋼絲繩打好臨時(shí)拉線。打拉線時(shí)采用3t地錨，臨時(shí)拉線對(duì)地夾角為45o。跨越點(diǎn)的詳細(xì)數(shù)據(jù)見(jiàn)附圖三。2、跨越架的搭設(shè)1）在有經(jīng)驗(yàn)的人員指揮下組立杉桿架，專職安全員和技術(shù)人員到場(chǎng)給予監(jiān)督指導(dǎo)。2）根據(jù)不同被跨越物的要求，選取不同的跨越架形式。3）跨越架的中心應(yīng)在線路中心線上，導(dǎo)線寬度10.2m，對(duì)電力線路，寬度應(yīng)超出新建線路兩邊線各2m，對(duì)通訊線，寬度應(yīng)超出新建線路兩邊線各1.5m，且架頂兩側(cè)應(yīng)裝設(shè)外伸羊角撐竿。4）越線架采用絕緣尼龍繩（網(wǎng)）封頂（考慮尼龍繩的初伸長(zhǎng)和弧垂對(duì)被跨越物垂直距離的影響），采用較新的尼龍繩，有斷股、腐蝕、破股及老化的尼龍繩一律禁止使用。5）為固定跨越架，宜在架體外側(cè)打外拉線固定，拉線應(yīng)盡量垂直架體。拉線使用Φ13mm鋼絲繩，對(duì)地夾角不得大于60°，拉線坑使用鐵地錨或者直徑200的木地錨，地錨埋深1.8m。（6）跨越架的立桿、大橫桿應(yīng)錯(cuò)開(kāi)搭接，搭接長(zhǎng)度不得小于1.5m，綁扎時(shí)小頭應(yīng)壓在大頭上，綁扣不得少于3道。立桿、大橫桿、小橫桿相交時(shí)，應(yīng)先綁2根，再綁第3根，不得一扣綁3根。（7）越線架立桿間的距離不得超過(guò)1.5m；立桿埋深不得小于0.5m，桿坑底部應(yīng)夯實(shí)；遇松土或者無(wú)法挖坑時(shí)應(yīng)綁掃地桿；立桿應(yīng)垂直地面。（8）大橫桿間的距離不得超過(guò)1.2m；小橫桿間的距離不得超過(guò)1m；橫桿與立桿成直角搭設(shè)。越線架兩端、轉(zhuǎn)角處及每隔6～7根立桿應(yīng)設(shè)剪刀桿、支撐桿或拉線。剪刀桿、支撐桿或拉線與地面的夾角不得大于60°。支撐桿埋入地下的深度不得小于0.3m或用鐵樁將底端綁扎牢固，鐵樁埋深不小于0.5m。（9）封頂網(wǎng)的施工要求將承托繩及尼龍繩通過(guò)滑車(chē)引渡到跨越架一端，采用手扳葫蘆調(diào)節(jié)承托繩弛度，達(dá)到要求后用繩卡(卡豆)固定承托繩。再通過(guò)尼龍繩鋪設(shè)封頂杉桿并固定。3、為了確保本工程此次施工順利跨越青銀高速公路，針對(duì)交通安全事項(xiàng)采取以下措施：1）在來(lái)車(chē)方向200米和100米處分別設(shè)“前方施工，減速慢行”和“前方施工，注意安全”警示牌；夜間要有醒目標(biāo)志，如警示燈、反光牌、彩旗等。2）確保跨越架搭設(shè)符合設(shè)計(jì)規(guī)程和安全需要。跨越架搭設(shè)時(shí)，兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，統(tǒng)一信號(hào)、統(tǒng)一指揮，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)，注意來(lái)往車(chē)輛。3）封網(wǎng)絕緣桿鋪設(shè)完畢后，把跨越架上的所有的繩頭全部牢固綁扎在跨越架上，防止風(fēng)吹到運(yùn)行公路上。4）護(hù)網(wǎng)底繩一側(cè)固定綁牢于跨越架上，另一側(cè)通過(guò)滑輪與地錨相連，中間用3t葫蘆連接，隨時(shí)調(diào)整，確保護(hù)網(wǎng)高度，避免過(guò)低或跌落導(dǎo)致交通事故。5）拆除跨越架時(shí)，先拆除絕緣桿，再拆除跨越架，逐步進(jìn)行，不得采取整體拉倒的方式，確保施工作業(yè)人員人身安全和交通安全。三、施工操作程序（1）跨越方案報(bào)批提前向公司主管部門(mén)報(bào)送跨越方案，并取得批復(fù)。（2）施工準(zhǔn)備工作在接到由公司批復(fù)的跨越方案后，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)施工中的工器具(特別是其中的連接件)進(jìn)行規(guī)格、數(shù)量、安全性能、機(jī)械性能的嚴(yán)格檢查與核對(duì)。（3）向公路運(yùn)行部門(mén)提出跨越申請(qǐng)征得公路部門(mén)同意后方可施工，并請(qǐng)公路運(yùn)行部門(mén)協(xié)助指導(dǎo)。（4）封網(wǎng)施工施工人員將Ф6絕緣測(cè)繩使用無(wú)人機(jī)放過(guò)公路，將放過(guò)公路的絕緣測(cè)繩兩側(cè)拉起，將絕緣測(cè)繩繃起來(lái)，兩側(cè)施工人員要統(tǒng)一信號(hào),，使其懸空，這時(shí)用Ф6的絕緣測(cè)繩帶4根Ф13的承托繩和1根絕緣繩，然后再用1根Ф13的絕緣繩帶5根Ф13的絕緣繩，其中1根用于當(dāng)循環(huán)繩。當(dāng)8根絕緣繩（4根承托繩和4根絕緣繩）全部匯過(guò)來(lái)后先把4根承托生通過(guò)跨越架頂端固定好的U型環(huán)和地面拉線坑的鋼絲繩套