2021-2022年一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)押題練習(xí)試題A卷含答案

2021-2022年一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)押題練

習(xí)試題A卷含答案

單選題（共50題）

1、采用盾構(gòu)法修建隧道時(shí)，盾構(gòu)的類型按開(kāi)挖方式可以分為手掘式盾構(gòu)、半機(jī)

械式盾構(gòu)和（）盾構(gòu)。

A.固定機(jī)械支護(hù)式

B.機(jī)械式

C.泥水加壓式

D.土壓式

【答案】B

2、下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是。。

A.施工準(zhǔn)備一長(zhǎng)鋼軌抽放拖送一軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)一設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)一布枕一鋼軌人槽就

位一軌枕方正一安裝扣件一轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送

B.施工準(zhǔn)備~設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)一長(zhǎng)鋼軌抽放拖送一軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)一布枕一軌枕方正一

安裝扣件一鋼軌入槽就位一轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送

C.施工準(zhǔn)備一設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)一長(zhǎng)鋼軌抽放拖送一軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)一布枕一鋼軌入槽就

位一軌枕方正一安裝扣件一轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送

D.施工準(zhǔn)備~設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)~長(zhǎng)鋼軌抽放拖送~鋼軌人槽就位一軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)一布

枕一軌枕方正一安裝扣件一轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送

【答案】C

3、下列情況符合滑模施工要求的是（）。

A.模板高度宜為2.0m并設(shè)1.0%錐度

B.澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不小于5cm

C.頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mm

D.滑動(dòng)模板適宜冬期施工

【答案】C

4、對(duì)涉及既有線的施工，施工單位至少在正式施工（）h前向設(shè)備管理單

位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。

A.12

B.24

C.48

D.72

【答案】D

5、富水巖溶隧道施工中，探明地下水儲(chǔ)量最直觀的方法是（）。

A.地質(zhì)素描法

B.隧道地震波法

C.鉆探法

D.紅外線法

【答案】C

6、預(yù)制吊環(huán)鋼筋應(yīng)采用（）o

A.經(jīng)冷拉處理的I級(jí)熱軋光圓鋼筋

B.未經(jīng)冷拉處理的I級(jí)熱軋光圓鋼筋

C.經(jīng)冷拉處理的II級(jí)熱軋光圓鋼筋

D.未經(jīng)冷拉處理的II級(jí)熱軋光圓鋼筋

【答案】B

7、混凝土護(hù)壁除（）外，適用于各類土的開(kāi)挖防護(hù)。

A.粗砂及沙性土

B.細(xì)砂及黏性土

C.流砂及沙性土

D.流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土

【答案】D

8、生活區(qū)原則上應(yīng)（）,既不發(fā)生干擾，又方便工作。

A.遠(yuǎn)離生產(chǎn)區(qū)

B.緊鄰生產(chǎn)區(qū)

C.靠近生產(chǎn)區(qū)

D.靠近架梁區(qū)

【答案】A

9、下列排水措施中，屬于隧道施工防排水措施的是（）。

A.泄水孔排水

B.盲溝防排水

C.井點(diǎn)降水

D.襯砌堵水

【答案】C

10、TBM施工方法的缺點(diǎn)是（）。

A.施工速度慢，工期長(zhǎng)

B.對(duì)圍巖的損傷大

C.振動(dòng)大、噪聲大

D.機(jī)械的購(gòu)置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等的費(fèi)用高

【答案】D

11、鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留（）。

A.起道量

B.撥道量

C.軌縫量

D.延伸量

【答案】C

12、在鐵路工程項(xiàng)目站前工程施工中，線上工程工期主要是指（）的工

期。

A.路基工程

B.橋梁工程

C.隧道工程

D.鋪架工程

【答案】D

13、某普速鐵路線橫穿村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》，該

線路安全保護(hù)區(qū)的范圍從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或鐵路橋梁外側(cè)起向外

至少（）m0

A.8

B.10

C.12

D.15

【答案】C

14、下列符合CPHI建網(wǎng)前復(fù)測(cè)控制網(wǎng)成果采用遵循原則的是（）。

A.CPI控制點(diǎn)應(yīng)全部采用原測(cè)成果

B.CPI控制點(diǎn)應(yīng)全部采用復(fù)測(cè)成果

C.CPU控制點(diǎn)應(yīng)全部采用原測(cè)成果

D.CPII控制點(diǎn)應(yīng)全部采用復(fù)測(cè)成果

【答案】D

15、常用的余熱處理鋼筋級(jí)別為HI級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為（）。

A.Q235

B.KL400

C.Q215

D.KL450

【答案】B

16、下列軌道養(yǎng)護(hù)設(shè)備中，不屬于機(jī)械化大型養(yǎng)護(hù)設(shè)備的是（）。

A.穩(wěn)定車

B.起道機(jī)

C.軌道車

D.搗固機(jī)

【答案】C

17、客運(yùn)專線鐵路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)適用于時(shí)速（）的客運(yùn)專線鐵路工程。

A.200?250km

B.200?300km

C.200~350km

D.250~350km

【答案】c

18、最終檢查施工測(cè)量質(zhì)量的單位應(yīng)是（）。

A.建設(shè)單位

B.監(jiān)理單位

C.設(shè)計(jì)單位

D.施工單位

【答案】D

19、線路施工樁點(diǎn)是指（）。

A.標(biāo)志線路中心位置的中線樁

B.標(biāo)志路基界限的邊樁

C.標(biāo)志線路中心位置的中線樁和路基界限的邊樁

D.平曲線控制樁

【答案】C

20、下列情形中，適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是（）。

A.石料缺乏地基承載力較低路堤地段

B.不良地質(zhì)路堤地段

C.地震動(dòng)峰值加速度為0.2g以上地區(qū)

D.一般巖質(zhì)路塹地段

【答案】A

21、袋裝砂井施打后（）內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)砂。

A.3天

B.5天

C.1周

D.10天

【答案】C

22、鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留（）。

A.起道量

B.撥道量

C.落道量

D.軌縫量

【答案】D

23、在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，擋土墻、排水設(shè)施及防護(hù)的施工順序

正確的是（）。

A.先做好擋土墻、防護(hù)，再做排水設(shè)施

B.先做好擋土墻、排水設(shè)施，再做防護(hù)

C.先做好防護(hù)、擋土墻，再做排水設(shè)施

D.先做好防護(hù)、排水設(shè)施，再做擋土墻

【答案】B

24、列情形中，屬于鐵路隧道錨噴支護(hù)中錨桿作用的是（）。

A.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖

B.限制圍巖變形

C.減緩圍巖面風(fēng)化

D.提高層間摩阻力

【答案】D

25、混凝土無(wú)損檢測(cè)中，主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測(cè)的方法是（）。

A.回彈法

B.拔出法

C.瞬態(tài)激振時(shí)域頻域分析法

D.地質(zhì)雷達(dá)法

【答案】D

26、結(jié)構(gòu)混凝土檢測(cè)方法中拔出法檢測(cè)具有（）的特點(diǎn)。

A.可以減少各種因素對(duì)結(jié)果的影響，測(cè)試精度較高

B.檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測(cè)強(qiáng)度與厚度，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞

C.檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較大

D.操作簡(jiǎn)便，檢測(cè)快速

【答案】C

27、注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)（鐵路工程）規(guī)定，鐵路隧道長(zhǎng)度為

（）,屬于中型工程規(guī)模。

A.3000m（含）以上

B.1000（含）?3000m

C.500（含）?1000m

D.500m以下

【答案】B

28、為保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開(kāi)挖都應(yīng)采用

（）的施工順序。

A.先拱后墻

B.先墻后拱

C.同時(shí)施做拱墻

D.交替施做拱墻

【答案】B

29、短卸荷板式擋土墻的材料其最低強(qiáng)度等級(jí)（）。

A.水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C20

B.水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C30

C.水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C20

D.水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C30

【答案】A

30、鐵路建設(shè)單位未對(duì)高速鐵路和地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的鐵路建設(shè)工程實(shí)行工程地質(zhì)

勘察監(jiān)理，或者在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行鐵路建設(shè)工程施工不執(zhí)行鐵路營(yíng)

業(yè)線施工安全管理規(guī)定，影響鐵路運(yùn)營(yíng)安全的，處理規(guī)定為Oo

A.由鐵路監(jiān)管部門(mén)責(zé)令改正，處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款

B.由鐵路監(jiān)管部門(mén)責(zé)令改正，處10萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下的罰款

C.由鐵路監(jiān)管部門(mén)責(zé)令改正，處5萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款

D.由鐵路監(jiān)管部門(mén)責(zé)令改正，處5萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下的罰款

【答案】A

31、鐵路工程測(cè)量階段，由（）對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查。

A.測(cè)量單位

B.施工單位

C.監(jiān)理單位

D.建設(shè)單位

【答案】B

32、鐵路建設(shè)項(xiàng)目申請(qǐng)國(guó)家驗(yàn)收應(yīng)在初步驗(yàn)收合格且初期運(yùn)營(yíng)（）后進(jìn)

行。

A.3個(gè)月

B.6個(gè)月

C.1年

D.2年

【答案】C

33、巖溶路基鉆孔注漿作業(yè)的施作順序?yàn)椋ǎ?/p>

A.順序施鉆，延后注漿

B.順序施鉆，同步注漿

C.跳孔施鉆，延后注漿

D.跳孔施鉆，同步注漿

【答案】D

34、分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度是指（）。

A.單位時(shí)間內(nèi)所完成的工程量

B.完成該項(xiàng)工程的持續(xù)時(shí)間

C.可以用公式表示為：D=Q/N?S

D.可以用公式表示為：S=l/T

【答案】A

35、采用橫、豎擋板支撐、鋼（木）框架支撐施工方法，在施工完畢拆除支撐

時(shí)，應(yīng)（）分段拆除，拆一段回填夯實(shí)一段。

A.自上而下

B.自下而上

C.自左向右

D.自右向左

【答案】B

36、下穿營(yíng)運(yùn)線的涵洞頂進(jìn)施工，須在列車（）期間進(jìn)行。

A.正常運(yùn)行

B.運(yùn)行間隙

C.限速運(yùn)行

D.低速運(yùn)行

【答案】B

37、鋪設(shè)土工合成材料時(shí)，應(yīng)使上、下層接頭互相錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距離不應(yīng)小于

()。

A.0.2m

B.0.5m

C.0.8m

D.Im

【答案】B

38、鐵路建設(shè)工程中涉及工程結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵工序和隱蔽工程，必須經(jīng)

()簽字后方可進(jìn)行下一道工序作業(yè)。

A.試驗(yàn)工程師

B.安全工程師

C.監(jiān)理工程師

D.質(zhì)檢工程師

【答案】C

39、預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)都可采用0施工方

法。

A.膺架法

B.拖拉法

C.懸澆法

D.浮運(yùn)法

【答案】C

40、工程試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作的管理和監(jiān)督由（）部門(mén)負(fù)責(zé)。

A.工程技術(shù)

B.試驗(yàn)

C.安全質(zhì)量

D物資

【答案】C

41、單梁式架橋機(jī)架梁，當(dāng)機(jī)動(dòng)平車運(yùn)送梁與主機(jī)對(duì)位工作完成后，下一道工

序是（）。

A.喂梁、捆梁、吊梁、出梁

B.機(jī)上橫移梁或墩頂橫移梁

C.安裝支座落梁就位

D.支起機(jī)身兩側(cè)支腿

【答案】A

42、支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎(chǔ)應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并（）。

A.整平或鑿成臺(tái)階

B.整平或鑿成斜面

C.砌平或鑿成斜面

D.砌平或開(kāi)挖基坑

【答案】A

43、某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的樁群施工順序是（）0

A.從滑坡主軸向兩端間隔開(kāi)挖

B.從滑坡主軸向兩端連續(xù)開(kāi)挖

C.從兩端向滑坡主軸間隔開(kāi)挖

D.從兩端向滑坡主軸連續(xù)開(kāi)挖

【答案】C

44、下列情形符合翻模施工要求的是（）。

A.澆筑混凝土要分層對(duì)稱進(jìn)行一般每層厚不超過(guò)15cm

B.高度超過(guò)40m的橋墩支撐頂桿可分段分批抽換倒用

C.每次澆筑混凝土面距模板頂面不應(yīng)少于5cm

D.混凝土澆筑后強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上方可拆模翻倒

【答案】B

45、某新建鐵路建設(shè)項(xiàng)目發(fā)生一起工程質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失150萬(wàn)

元，并對(duì)鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生一般影響。根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)

量事故調(diào)查處理規(guī)定》，該事故等級(jí)屬于（）事故。

A.一般

B.較大

C.重大

D.特別重大

【答案】B

46、線路復(fù)測(cè)的任務(wù)是（)O

A.重新測(cè)設(shè)

B.檢驗(yàn)原有樁點(diǎn)準(zhǔn)確性

C.中線測(cè)量

D.測(cè)設(shè)路基的施工零點(diǎn)

【答案】B

47、隧道施工選擇輔助坑道施工方法時(shí)，考慮的主要因素是()o

A.施工條件

B.機(jī)械情況

C.開(kāi)挖斷面

D.地質(zhì)條件

【答案】D

48、拖拉架梁一般用于()鋼梁的架設(shè)，就施工方法上大體可分為縱拖和橫移兩

類。

A.小跨度

B.中等跨度

C.大跨度

D.超大跨度

【答案】B

49、隧道施工鉆爆作業(yè)時(shí)，在鉆眼過(guò)程中利用高壓水實(shí)施濕式鑿巖，其主要目

的是()。

A.降低噪聲

B.降低溫度

C.降低粉塵

D.降低濕度

【答案】C

50、樁板墻頂位移應(yīng)滿足（）。

A.小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1/100,且不宜大于10cm

B.小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1/20,且不宜大于10cm

C.小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1/100,且不宜大于20cm

D.小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1/20,且不宜大于20cm

【答案】A

多選題（共20題）

1、墩臺(tái)模板施工時(shí)，模板接縫應(yīng)嚴(yán)密，不得漏漿，且滿足（）的要求。

A.穩(wěn)定性

B.柔度

C.強(qiáng)度

D.剛度

E.密度

【答案】ACD

2、鐵路營(yíng)業(yè)線臨時(shí)道口應(yīng)設(shè)置在瞭望條件良好的地點(diǎn)，且。。

A.距道岔、橋臺(tái)在100m以內(nèi)，應(yīng)避免設(shè)置道口

B.應(yīng)能看到兩側(cè)各400m以外的列車

C.列車在800m以外可看見(jiàn)道口

D.道口交叉銳角不得小于3°

E.其鐵路兩側(cè)的道路應(yīng)不小于25m的直線段

【答案】ABC

3、總體施工順序是指項(xiàng)目工程內(nèi)（）之間的施工順序。

A.單位工程

B.單元工程

C.工區(qū)

D.工種

E.單體工程

【答案】ABC

4、接觸網(wǎng)定位器按照結(jié)構(gòu)分為（）。

A.普通定位器

B.限位定位器

C.特型定位器

D.軟定位器

E.硬定位器

【答案】ABCD

5、常用建筑鋼材主要有（）。

A.熱軋圓盤(pán)條

B.熱軋光圓鋼筋

C.鋼絞線

D.工字鋼

E.角鋼

【答案】ABC

6、根據(jù)《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制辦法》，下列費(fèi)用中，屬于其他

費(fèi)的有（）。

A.建設(shè)項(xiàng)目前期費(fèi)

B.營(yíng)業(yè)線施工配合費(fèi)

C.建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)

D.大型臨時(shí)設(shè)施費(fèi)

E.土地征用費(fèi)

【答案】ABC

7、高壓電器在高壓線路中除實(shí)現(xiàn)關(guān)合、量測(cè)功能外還包括（）功能。

A.開(kāi)斷

B.保護(hù)

C.控制

D.調(diào)節(jié)

E.吹弧

【答案】ABCD

8、隧道進(jìn)洞測(cè)量是將洞外的（）引測(cè)到隧道內(nèi)，使洞內(nèi)和洞外建立統(tǒng)一

坐標(biāo)和高程系統(tǒng)。

A.坐標(biāo)

B.高程

C.方向

D.平面位置

E.角度

【答案】ABC

9、鐵路工程施工中，臨時(shí)用電量設(shè)備配置要考慮（）等因素來(lái)配置。

A.供電部位

B.變壓器的容量

C.用電設(shè)備的容量

D.配電導(dǎo)線截面

E.內(nèi)燃發(fā)電機(jī)的功率

【答案】BD

10、接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置分為（）。

A.液壓式

B.滑輪式

C.棘輪式

D.彈簧式

E.電動(dòng)式

【答案】BCD

1k鐵路工程路基施工測(cè)量包括（）等內(nèi)容。

A.路基橫斷面測(cè)量

B.路基改河改溝測(cè)量

C.路基施工放樣

D.地基加固工程施工放樣

E.線路中線貫通測(cè)量

【答案】ABCD

12、判定鐵路隧道圍巖分級(jí)的因素有（）。

A.圍巖的主要工程地質(zhì)條件

B.圍巖的特性

C.圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)

D.圍巖彈性縱波速度

E.鐵路隧道的斷面形式

【答案】BCD

13、高速鐵路路堤與涵洞過(guò)渡段處的基坑回填，可采用的材料有（）o

A.灰土

B.原土

C.砂土

D.碎石

E.混凝土

【答案】D

14、我國(guó)應(yīng)用較多的特種水泥有（）。

A.普通硅酸鹽水泥

B.快硬硅酸鹽水泥

C.道路硅酸鹽水泥

D.砌筑水泥和大壩水泥

E.粉煤灰硅酸鹽水泥

【答案】CD

15、常用的熱軋帶肋鋼筋級(jí)別為n級(jí)、in級(jí)、N級(jí)，牌號(hào)主要有（）。

A.HRB300

B.HRB335

C.HRB400

D.HRB435

E.HRB500

【答案】BC

16、下列關(guān)于漿砌片石的說(shuō)法，正確的有（）。

A.漿砌片石母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)大于或等于MU30

B.各類石料最小塊徑應(yīng)大于15cm

C.漿砌片石應(yīng)采用擠漿法、灌漿法施工

D.漿砌片石砌筑施工時(shí)，嚴(yán)禁砌成水平通縫或斜通縫

E.漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無(wú)裂紋、無(wú)水銹的片石

【答案】ABD

17、在線下工程竣工后、軌道施工前，應(yīng)進(jìn)行線下工程竣工測(cè)量。測(cè)量?jī)?nèi)容包

括（）。

A.平面控制網(wǎng)測(cè)量

B.高程控制網(wǎng)測(cè)量

C.橫斷面竣工測(cè)量

D.縱斷面竣工測(cè)量

E.線路中線貫通測(cè)量

【答案】C

18、變更設(shè)計(jì)費(fèi)用的規(guī)定以下敘述正確的有（）。

A.工類變更設(shè)計(jì)概算由勘察設(shè)計(jì)單位按初步設(shè)計(jì)批復(fù)的概算編制原則編制，并

對(duì)工程數(shù)量和費(fèi)用進(jìn)行增減對(duì)照

B.非責(zé)任原因的變更設(shè)計(jì)，屬于不可抗力的，按合同約定處理；屬于風(fēng)險(xiǎn)包干

范圍的，按風(fēng)險(xiǎn)包干相關(guān)規(guī)定處理；其他變更設(shè)計(jì)增減工程費(fèi)用，除相關(guān)規(guī)定

外，由承包單位承擔(dān)，相關(guān)事宜在合同中明確

c.n類變更設(shè)計(jì)單獨(dú)計(jì)取勘察設(shè)計(jì)費(fèi)

D.對(duì)變更設(shè)計(jì)中節(jié)約投資的單位及個(gè)人，按照國(guó)家和鐵道部相關(guān)規(guī)定予以獎(jiǎng)勵(lì)

E.變更設(shè)計(jì)履行審批程序后，其費(fèi)用即可納入項(xiàng)目概算

【答案】AD

19、鐵路信號(hào)系統(tǒng)包括（）。

A.列車調(diào)度指揮

B.區(qū)間閉塞

C.車站聯(lián)鎖

D.集中監(jiān)測(cè)

E.災(zāi)害監(jiān)測(cè)

【答案】BC

20、模筑是最基本的基礎(chǔ)建造方法，對(duì)于擴(kuò)大基礎(chǔ)，模筑方法包括（）。

A.測(cè)量放線

B.鋼筋骨架綁扎

C.模板安裝

D.混凝土澆筑

E.混凝土養(yǎng)護(hù)與拆模

【答案】BCD

大題（共10題）

一、背景資料某施工企業(yè)承建一雙線鐵路工程，該段全長(zhǎng)70公里，合同工期

30個(gè)月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨

為2X96米栓焊桁梁，其余均為32米雙線單箱梁，共680孔，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)兩個(gè)預(yù)制

梁場(chǎng)；雙線隧道5座，圍巖均為III、IV級(jí)石灰?guī)r，其中最長(zhǎng)隧道為4.8公里；

車站一座，站場(chǎng)土石方100萬(wàn)立方米，區(qū)間土石方1200萬(wàn)立方米，涵洞160

座。車站位于標(biāo)段中部，東段分別有箱梁400孔，栓焊桁梁2孔，栓焊桁梁橋

（可過(guò)箱梁）距車站3公里；僅車站附近具備建梁場(chǎng)條件；西段有箱梁280

孔，其中在長(zhǎng)隧道西端有120孔，僅在長(zhǎng)隧道東端有建梁場(chǎng)條件。隧道的平均

月進(jìn)度為100米，架梁進(jìn)度為每天一孔。施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，由于征地拆遷工作

的影響，所有工程開(kāi)工時(shí)間比原計(jì)劃滯后三個(gè)月。問(wèn)題1.根據(jù)背景材料，該項(xiàng)

目重點(diǎn)控制工程有哪幾項(xiàng)?說(shuō)明理由。

2.由于箱梁寬度比隧道斷面寬，箱梁架設(shè)要通過(guò)隧道，應(yīng)采取什么措施?3.征地

拆遷工作影響開(kāi)工，責(zé)任由哪方承擔(dān)?可以索賠哪些費(fèi)用?4.在竣工時(shí)間不變的

情況下，如何調(diào)整施工方案以確保工程按期完成（列舉兩個(gè)方案）？

【答案】1.重點(diǎn)控制工程有：2X96米栓焊桁梁、箱梁制架和4.8公里隧道。

大部分箱梁架設(shè)要通過(guò)栓焊桁梁，栓焊桁梁工期很緊；箱梁制、架任務(wù)量較

大，受其它工程進(jìn)展的影響大；最長(zhǎng)隧道的工期很緊，控制著西端120孔箱梁

的架設(shè)。

2.過(guò)隧道的箱梁翼緣板要分兩次施工，部分翼緣板需在架設(shè)完成后再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)

澆注，箱梁需進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化。3.由業(yè)主承擔(dān)責(zé)任?？伤髻r設(shè)備停機(jī)臺(tái)班費(fèi)、人

員窩工費(fèi)：管理費(fèi)等。4.方案一：根據(jù)最長(zhǎng)隧道條件，可選用平導(dǎo)、橫洞、豎

井、斜井四種方案之一，在該隧道中增加工作面，以縮短長(zhǎng)隧道的施工工期，

確保120孔箱梁按期通過(guò)隧道。方案二：合并兩個(gè)制梁場(chǎng)，提高梁場(chǎng)生產(chǎn)能

力，梁場(chǎng)需生產(chǎn)560孔梁，長(zhǎng)隧道西端120孔梁采用移動(dòng)模架施工

二、背景資料某客運(yùn)專線特大橋，全長(zhǎng)22km,施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊

式無(wú)祚軌道施工（不含鋪軌）。橋梁下部工程施工工期為1年，計(jì)劃冬季2個(gè)月

不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ)，單層承臺(tái)，實(shí)體墩臺(tái)，下部工程混凝土

總量為288000m3。投入的拌合站實(shí)際效率為每小時(shí)可拌合生產(chǎn)混凝土30m3,每

月計(jì)劃工作50個(gè)臺(tái)班（含夜班）。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁，在標(biāo)

段中間設(shè)置梁場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制架設(shè)，架橋機(jī)每天可以架設(shè)2.5孔箱梁。要求在下

部工程開(kāi)工3個(gè)月后開(kāi)始架梁，下部工程完工3個(gè)月后完成架梁。施工單位提

出的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程是：?jiǎn)栴}1.根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)

量，并指出各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)內(nèi)容。2.根據(jù)背景資料，通過(guò)計(jì)算給出橋梁

下部工程應(yīng)配置的拌合站數(shù)量。3.根據(jù)背景資料，本工程需分別投入幾臺(tái)架橋

機(jī)、幾臺(tái)運(yùn)梁車?4.根據(jù)背景資料中的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程，指出A、B、C各代

表什么施工工序？

【答案】1.合理劃分的工區(qū)數(shù)量為：三個(gè)工區(qū)。各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)分別

是：一工區(qū)承擔(dān)箱梁預(yù)制、架設(shè)施工任務(wù)；二、三工區(qū)各自承擔(dān)1/2橋梁下部

工程施工任務(wù)。

【考點(diǎn)解析】

此題考查鐵路工程項(xiàng)目施工任務(wù)分解相關(guān)知識(shí)的應(yīng)用。施工任務(wù)的分解要保證

工期的要求，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應(yīng)便于資源配置和

勞動(dòng)組織，各區(qū)段的工程任務(wù)量要盡量均衡，使整體施工進(jìn)度均衡。對(duì)于客運(yùn)

專線施工，橋梁下部與上部分開(kāi)設(shè)置工區(qū)。通過(guò)計(jì)算，共需690孔左右箱梁，

設(shè)一個(gè)制梁場(chǎng)比較合適，投入一個(gè)架梁隊(duì)比較合適；所以梁部設(shè)一個(gè)工區(qū)。橋

梁下部從合理管理跨度和拌合站設(shè)置（通過(guò)計(jì)算，投入兩座拌合站）角度考慮，

一般10km左右設(shè)置一個(gè)工區(qū)，橋梁下部設(shè)置兩個(gè)工區(qū)比較合適。2.根據(jù)計(jì)

算，本項(xiàng)目橋梁下部工程應(yīng)配置兩座拌合站。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)材料需求合理配置拌合資源。現(xiàn)場(chǎng)拌合站一般為兩班

倒，每個(gè)臺(tái)班工作10h,每個(gè)班可拌合混凝土300m3,每月按25d計(jì)算可拌和

1.5萬(wàn)m3,1年工期考慮2個(gè)月冬期不能施工，10個(gè)月可生產(chǎn)混凝土15萬(wàn)

m3,說(shuō)明28.8萬(wàn)m?；炷羶勺韬险灸軌驖M足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際混凝土需求。3.本

項(xiàng)目應(yīng)投入1臺(tái)架橋機(jī)，1臺(tái)運(yùn)梁車。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查根據(jù)工期要求合理配置資源。背景資料中，22km內(nèi)無(wú)特殊結(jié)構(gòu)橋

梁，無(wú)任何架梁障礙，687孔橋梁，每天架2.5孔，需施工天數(shù)為275d,每月

按有效施工天數(shù)25d計(jì)算，需要11個(gè)月，考慮架橋機(jī)掉頭時(shí)間1個(gè)月，1套運(yùn)

架設(shè)備可以滿足1年工期要求，所以應(yīng)投入1臺(tái)架橋機(jī)和1臺(tái)運(yùn)梁車。4.A代

表：內(nèi)模安裝施工工序；B代表：混凝土運(yùn)輸泵送施工工序；C代表：預(yù)應(yīng)力張

拉工序。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查對(duì)箱梁預(yù)制施工工藝流程的掌握。對(duì)于大噸位整體箱梁預(yù)制，內(nèi)

模安裝應(yīng)在底腹板鋼筋綁扎完成后，所以A是內(nèi)模安裝施工工序；由于采用混

凝土集中拌合，需罐車運(yùn)輸，B顯然是混凝土運(yùn)輸施工工序；內(nèi)模拆除后在移

梁前應(yīng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，所以C是預(yù)應(yīng)力張拉工序。

三、某施工單位承包一鐵路單線隧道工程長(zhǎng)度3km,巖體為W?V級(jí)圍巖，采用

正臺(tái)階鉆爆法施工，開(kāi)工后兩個(gè)月，下臺(tái)階開(kāi)挖700m,上臺(tái)階開(kāi)挖490m,二次

襯砌200m。該隧道出口段通過(guò)一天然沖溝，山勢(shì)險(xiǎn)峻，圍巖覆蓋層最薄處僅

4m。在上臺(tái)階繼續(xù)開(kāi)挖過(guò)程中上拱部出現(xiàn)冒頂塌方事件，致使數(shù)名工人被困在

洞內(nèi)。問(wèn)題：1.隧道施工組織安排有何問(wèn)題？

2.通過(guò)沖溝地段應(yīng)采取何種措施？3.搶救洞內(nèi)施工人員應(yīng)如何進(jìn)行？

【答案】1.施工組織安排存在問(wèn)題：（1）該施工單位采取的并不是正臺(tái)階法，下

臺(tái)階開(kāi)挖太快；（2）IV?V級(jí)圍巖屬于軟弱圍巖，循環(huán)進(jìn)尺太大，違反軟弱圍巖

應(yīng)“短開(kāi)挖”的原則；（3）支護(hù)不及時(shí)；（4）襯砌封閉太慢；（5）在出口段淺埋隧

道未采取合理的超前支護(hù)和地表預(yù)加固措施；（6）在現(xiàn)場(chǎng)未顯示出采取合理科學(xué)

的監(jiān)控量測(cè)措施，對(duì)圍巖特別是上拱部施工變形未監(jiān)控到位。

2.通過(guò)沖溝地段，應(yīng)采取以下措施：（1）實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和地質(zhì)探測(cè)；（2）在

出口段進(jìn)行地表注漿預(yù)加固，提高沖溝處圍巖穩(wěn)定性；（3）在洞內(nèi)開(kāi)挖采取長(zhǎng)管

棚超前支護(hù)或小導(dǎo)管超前支護(hù)；（4）短進(jìn)尺，弱爆破，減少對(duì)圍巖擾動(dòng)；（5）加

強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，觀測(cè)圍巖變形；（6）加強(qiáng)徑向錨噴支護(hù)，早封閉，快襯砌。

四、某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設(shè)計(jì)有兩種處理措施，一種是插

打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。問(wèn)題：1.簡(jiǎn)述漿噴攪拌樁的作用原理以

及施工步驟。2.如果漿噴攪拌樁施工中，取芯發(fā)現(xiàn)少數(shù)樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度

不足，請(qǐng)分析發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因可能在哪幾方面?3.質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)后應(yīng)采取

什么措施來(lái)解決？

【答案】1.漿噴攪拌樁的作用原理是：在攪拌樁機(jī)的上下旋轉(zhuǎn)中將噴人的水泥

漿與樁體內(nèi)的泥土充分拌合，攪拌樁體發(fā)生化學(xué)固結(jié)并產(chǎn)生一定的承載力，同

時(shí)樁間土在樁的限制下也產(chǎn)生一定的承載力，形成復(fù)合地基，能夠承擔(dān)路基土

體自重和列車荷載。漿噴攪拌樁的主要施工步驟是：（1）平整場(chǎng)地；（2）定位測(cè)

量；（3）樁機(jī)就位；（4）向下旋鉆至樁底；（5）邊提鉆邊噴漿邊攪拌；（6）樁頭段

二次復(fù)噴復(fù)攪。2.漿噴攪拌樁樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原

因可能在如下幾方面：（1）水泥漿的主要材料水泥不合格；（2）水泥漿配合比不

合適；（3）水泥漿噴量不足；（4）攪拌不均勻；

五、背景資料鐵路工程專業(yè)承包企業(yè)A為參加鐵路一繁忙干線增建二線工程項(xiàng)

目投標(biāo)，與鐵路工程施工總承包企業(yè)B達(dá)成內(nèi)部協(xié)議。協(xié)議中約定：A企業(yè)以B

企業(yè)名義參加該項(xiàng)目投標(biāo)，若中標(biāo)，A企業(yè)按中標(biāo)合同額的5%向B企業(yè)交納工

程管理費(fèi)，全部工程由A企業(yè)組織施工。投標(biāo)過(guò)程中，A企業(yè)為確保中標(biāo)，又

分別與投標(biāo)人C、D、E企業(yè)進(jìn)行協(xié)商，并協(xié)調(diào)了投標(biāo)報(bào)價(jià)和降價(jià)幅度，最終以

2.3億元標(biāo)價(jià)中標(biāo)。為履行承諾，A企業(yè)按約定向B企業(yè)交納了工程管理費(fèi)，并

將部分工程按每家5000萬(wàn)元對(duì)應(yīng)的工程量劃分給C、D、E企業(yè)。施工中，C企

業(yè)施工機(jī)械侵入營(yíng)業(yè)線，延誤客運(yùn)列車行車2個(gè)多小時(shí)，造成較大經(jīng)濟(jì)損失和

不良社會(huì)影響。問(wèn)題1.按照《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》和資質(zhì)管理的規(guī)

定，指出A、B企業(yè)哪些行為是違法違規(guī)行為?對(duì)B企業(yè)違法違規(guī)的行為在經(jīng)濟(jì)

上如何處罰？

2.根據(jù)《中華人民共爭(zhēng)國(guó)建筑法》，B企業(yè)允許A企業(yè)以其名義承攬工程和A

企業(yè)將部分工程劃分給C、D、E企業(yè)的違法做法屬什么行為?3.按照《鐵路行車

事故處理規(guī)則》，C企業(yè)造成客運(yùn)列車延誤行車屬于哪類事故?事故責(zé)任由誰(shuí)承

擔(dān)?按照安全與投標(biāo)掛鉤的規(guī)定，如何處罰?4.按照《中華人民共和國(guó)合同

法》，A企業(yè)以B企業(yè)名義與建設(shè)單位簽訂的工程承包合同屬何種效力的合同？

說(shuō)明理由。

【答案】1.（1）A企業(yè)：超越本單位資質(zhì)等級(jí)承攬工程；投標(biāo)時(shí)進(jìn)行圍標(biāo)、串

標(biāo)。B企業(yè)：出借企業(yè)資質(zhì)；違規(guī)收取管理費(fèi)。經(jīng)濟(jì)處罰：沒(méi)收B企業(yè)非法所

得。出借資質(zhì)處以合同額2%?4%的罰款。

2.B企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包工程；A企業(yè)的行為屬違法分包工程。3.屬行車大事故;

其事故責(zé)任由B企業(yè)承擔(dān)；A、C企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任；停止B企業(yè)半年投標(biāo)權(quán)。

4.該合同效力為可撤銷的合同；因?yàn)樗且噪[瞞、欺詐手段致使建設(shè)單位與其

簽訂的合同。

六、背景資料某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長(zhǎng)3200m,無(wú)不

良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：III級(jí)圍巖2200m,IV級(jí)圍巖800m,V級(jí)圍巖200m；

采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件；隧道施工工期為28個(gè)

月。當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時(shí)，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)

致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后

24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過(guò)積極救援后未

發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施工，共經(jīng)歷

了20d時(shí)間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬(wàn)元。按合同規(guī)定此

次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料，指出隧道施工

需多少工作面，并說(shuō)明理由。

2.根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3.根據(jù)背景資料，

給出隧道塌方后現(xiàn)場(chǎng)救援應(yīng)采取的措施。4.根據(jù)事故分類，指出此次事故的等

級(jí)。

【答案】1.

【參考答案】

應(yīng)采用兩個(gè)工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求以及鐵路雙線隧道

的進(jìn)度指標(biāo)（掘進(jìn)指標(biāo)：III級(jí)圍巖100~130m/月,IV級(jí)圍巖70~95m/月，V級(jí)圍

巖45飛0m/月），經(jīng)計(jì)算兩個(gè)工作面能滿足工期要求。一個(gè)工作面不能滿足要

求，三個(gè)及以上則需增加投資。

【考點(diǎn)解析】

根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計(jì)指南中關(guān)于隧道進(jìn)度指標(biāo)以及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧

道的掘進(jìn)的進(jìn)度指標(biāo)平均為：III級(jí)圍巖100~130m/月，IV級(jí)圍巖70~95m/月，V

級(jí)圍巖45~60m/月，安排一個(gè)工作面則需要3廣43個(gè)月，安排兩個(gè)工作面則需

要16~22個(gè)月。再考慮施工準(zhǔn)備及襯砌等，則安排兩個(gè)工作面能滿足工期要

求。

2.

【參考答案】

不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和

質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，不妥。

【考點(diǎn)解析】

本事故是由于質(zhì)量不合格導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人

員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，根據(jù)《生產(chǎn)事故報(bào)

告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，應(yīng)當(dāng)于lh內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生

產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)報(bào)告。3.

【參考答案】

應(yīng)采取的措施是：立即啟動(dòng)項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)向縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)

監(jiān)督管理部門(mén)和建設(shè)單位報(bào)告，當(dāng)?shù)卣畣?dòng)應(yīng)急預(yù)案，項(xiàng)目部配合當(dāng)?shù)卣?/p>

做好救援行動(dòng)。同時(shí)加強(qiáng)坍塌地段及附近的支護(hù)，防止再次坍塌；通過(guò)完好的

主供風(fēng)管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過(guò)管道向掌子面輸

送食物和飲料并通過(guò)敲擊管道或?qū)υ挼确绞桨矒岜焕藛T；側(cè)向打洞或從坍方

體內(nèi)掏洞進(jìn)入掌子面救人。在進(jìn)行救援通道施工時(shí)要加強(qiáng)安全措施，防止發(fā)生

坍塌。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考察考生對(duì)應(yīng)急救援方案方面的知識(shí)掌握，要求考生具備一定現(xiàn)場(chǎng)施

工經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)出現(xiàn)事故后，作為未來(lái)的項(xiàng)目經(jīng)理要知道常規(guī)的救援措施。4.

【參考答案】

此次事故屬于安全一般事故。

【考點(diǎn)解析】

根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡(jiǎn)稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故

一般分為以下等級(jí)：（1）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100

人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事

故；（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100

人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（3）較大

事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者

1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（4）一般事故，是指造成

3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事

故。安全事故等級(jí)的劃分要從三個(gè)方面分析：人員死亡，重傷和直接經(jīng)濟(jì)損

失。本案例沒(méi)有造成人員傷亡，但直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬(wàn)，在1000萬(wàn)元以下。

所以屬于安全一般事故。

七、（四）背景資料：某施工單位中標(biāo)一鐵路既有線提速改造工程。工程

內(nèi)容包括：路基、橋梁、隧道、機(jī)械鋪軌（25米軌）、架梁（不包括梁的預(yù)

制）及車站改造等。全線有雙線橋梁3座，均為32米簡(jiǎn)支t梁，樁基礎(chǔ)（旱

橋）：雙線隧道1座/3820米，均為I、II、III級(jí)圍巖，洞內(nèi)有一斷層破碎

帶，無(wú)其它不良地質(zhì)：路基土石方共68萬(wàn)立方米；既有線拆除的鋼軌可用于新

鋪線路中。本工程總工期為22個(gè)月，其中線下工程工期為20個(gè)月。該施

工單位成立了項(xiàng)目部，在施工組織方面，將線下工程劃分為3個(gè)工區(qū)，并安排

了施工隊(duì)，制定了施工技術(shù)方案。問(wèn)題：1.在鋪架基地平面布置中，

鋪軌施工應(yīng)布置哪些場(chǎng)區(qū)？2.簡(jiǎn)述本工程合理的鋪架順序，并說(shuō)明理由。

3.鋪架基地宜設(shè)置在什么位置？并說(shuō)明理由。4.根據(jù)背景資料，合理安

排隧道工程的工作面數(shù)量，并說(shuō)明理由。5.簡(jiǎn)述隧道破碎帶的施工方案。

【答案】（五）1.（共5分）應(yīng)安排四個(gè)作業(yè)隊(duì)參與施工，其中一個(gè)

橋梁隊(duì)，三個(gè)隧道隊(duì)（5分）。（若回答一個(gè)橋梁隊(duì)，四個(gè)隧道隊(duì)得3分）。

2.（共5分）施工便道；大型臨時(shí)通信工程；臨時(shí)集中發(fā)電站、變電站和

臨時(shí)電力干線；臨時(shí)給水干線管路；鋼梁拼裝場(chǎng)；鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)；棧橋、碼

頭；棄磴場(chǎng)。3.（共5分）鉆孔樁泥漿循環(huán)使用，鉆磴收集，集中堆

棄；隧道施工排出的水要經(jīng)過(guò)沉淀后排出；隧道棄磴場(chǎng)周圍要設(shè)擋護(hù)，防止雨

水沖刷造成水土流失；做好隧道施工防塵、降塵和汽車駛過(guò)村莊、駐地的防

塵；做好施工人員駐地的生活環(huán)境保護(hù)工作。4.（共5分）水中墩設(shè)

鉆孔平臺(tái)進(jìn)行鉆孔樁施工，設(shè)鋼吊箱進(jìn)行承臺(tái)施工；鋼梁采用岸上拼裝、浮運(yùn)

拖拉的方案架設(shè)（其他可行方案酌情給分）。5.（共5分）嚴(yán)格按照

安全要求穿越堆積體段；加強(qiáng)圍巖開(kāi)挖支護(hù)，控制坍塌；加強(qiáng)隧道的通風(fēng)管

理；加強(qiáng)設(shè)備的維修保養(yǎng)和運(yùn)輸線路的養(yǎng)護(hù)；加強(qiáng)洞內(nèi)供電、用電管理。

6.（共5分）認(rèn)真分析責(zé)任成本組成，分解到可控的子項(xiàng)，分級(jí)控制；進(jìn)

一步調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)情況，優(yōu)化施工方案；積極采用新技術(shù)手段，提高工作效

率；充分利用隧道巖磴加工粗骨料，辦理合法手續(xù)開(kāi)采河砂，降低成本；對(duì)大

宗材料進(jìn)行招標(biāo)采購(gòu)。

八、某單線鐵路隧道要求工期祁個(gè)月，全長(zhǎng)7.5km,只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，

隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長(zhǎng)的坡積層，厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化

巖有部分節(jié)理判定為III級(jí)圍巖，進(jìn)洞施工時(shí)為旱季。問(wèn)題：1.該隧道進(jìn)洞應(yīng)采

取什么措施？簡(jiǎn)述其施工步驟。

2.隧道應(yīng)采用何種施工方案？決定施工方案的主要因素是什么？3.請(qǐng)簡(jiǎn)述該隧

道洞身段的主要施工步驟。4.列表敘述本隧道主要施工安全控制重點(diǎn)。

【答案】1.進(jìn)口宜采取小導(dǎo)管超前注漿加固圍巖，臺(tái)階法短進(jìn)尺開(kāi)挖，錨噴支

護(hù)緊跟，初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)的進(jìn)洞措施。其施工步驟為：（1）小導(dǎo)管注漿;

（2）上臺(tái)階開(kāi)挖；（3）隧道拱頂錨噴支護(hù)；（4）下臺(tái)階開(kāi)挖；（5）邊墻錨噴支護(hù)；

（6）底部開(kāi)挖；（7）仰拱施作。出口宜采取長(zhǎng)管棚支護(hù)，短進(jìn)尺開(kāi)挖，錨噴支護(hù)

緊跟，盡早成環(huán)的技術(shù)措施，其施工步驟為：（1）長(zhǎng)管棚鉆孔、插管、注漿；

（2）圍巖開(kāi)挖；（3）格柵架立；（4）混凝土噴射；（5）底部開(kāi)挖；（6）仰拱施作。

2.采用的施工方案是：進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)，進(jìn)口采取小導(dǎo)管注漿超前

支護(hù)的方法進(jìn)洞，出口采取長(zhǎng)管棚超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，洞身采取全斷面開(kāi)

挖，錨噴初期支護(hù)，有軌出祚，扒祚機(jī)裝巖、電動(dòng)車牽引梭礦車運(yùn)昨，初期壓

入式通風(fēng)，后期混合式通風(fēng)，液壓臺(tái)車進(jìn)行模筑襯砌。決定施工方案的主要因

素是：隧道長(zhǎng)度、寬度、工期、地質(zhì)狀況。隧道長(zhǎng)度與工期決定了隧道需要兩

頭掘進(jìn)方案，隧道長(zhǎng)度、寬度決定了出昨需要采取有軌出祚、混合通風(fēng)方案，

優(yōu)先考慮出祚方案、通風(fēng)方案，然后考慮開(kāi)挖、襯砌方案。3.該隧道洞身段的

主要施工步驟是：（1）開(kāi)挖；（2）通風(fēng)；（3）出昨；（4）支護(hù)；（5）仰拱與填充；

（6）掛鋪防水板；（7）襯砌；（8）溝槽。4.主要施工安全控制重點(diǎn)列表表述如下:

【分析與提示】

1.完整的施工方案包含了作業(yè)面數(shù)量安排、隊(duì)伍安排、施工順序安排以及所采

取的施工方法和主要機(jī)械。本案例因?yàn)椴荒苷归_(kāi)，只偏重施工方法和機(jī)械的描

述，并不完整。

2.安全控制重點(diǎn)控制內(nèi)容僅為示例，未做完全羅列。

九、（二）背景資料A施工企業(yè)以施工總承包方式中標(biāo)一項(xiàng)新建鐵路客運(yùn)專線