專車新規(guī)消息：征求意見已至卻遭一片罵聲

Word專車新規(guī)消息：征求意見已至卻遭一片罵聲專車新規(guī)最新消息：專車現(xiàn)在也指，由打車平臺、政府共同認證，用于運送乘客的，主要通過手機等移動設(shè)備完成訂單預(yù)約及支付的具有合法運營牌照的營運車輛。那么，具體的專車新規(guī)最新消息是怎樣的呢?具體詳情，請詳見下文。

10月10日交通部發(fā)布了《關(guān)于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》，并向社會公開征集意見，時間為1個月。如今征集時間已過，但這份專車新規(guī)卻遭遇了民眾的一片罵聲。

就在11月11日當(dāng)天，輿情監(jiān)測機構(gòu)紅麥發(fā)布了一份《交通部專車新規(guī)輿情報告》，其中顯示，民眾、媒體、專家對新規(guī)的滿意度甚至不到10%，建議對新規(guī)進行改進的占50%，也就是說，超過一半的民眾認為專車新政需要修改不應(yīng)倉促實施，如此一邊倒的情況并不多見。

在征集意見的這一個月當(dāng)中，各大知名媒體都對專車新規(guī)進行了長篇報道及分析，專家學(xué)者也紛紛發(fā)聲，就算是普通的民眾也在不斷的關(guān)注著此事的進展，專車新規(guī)更是在各大社交平臺上帶動起熱烈的討論。據(jù)了解，從新規(guī)公布以來，國內(nèi)外的數(shù)千家媒體，以各種形式發(fā)表了50萬篇以上的報道，數(shù)千萬民眾參與了討論，可見其關(guān)注度之高。

雖然大家給出了“差評”，然而在“差評”中也包含著對專車市場管理的一份期待。

根據(jù)紅麥的統(tǒng)計報告，支持專車新規(guī)的專家占比為17%，還不到五分之一，但奇怪的是，這些專家半數(shù)以上都來自交通系統(tǒng)，畢竟自己打自己臉的事情還是不能干的。在各地交通部主辦的征求意見座談會上，出租司機、專車司機、民眾都發(fā)表了自己的看法，言辭尖銳，甚至發(fā)生爭吵，一些涉及到利益的問題成為了爭論的焦點，最終大家依舊建議對專車新規(guī)的部分條款作出修改，不宜不顧民眾的意愿匆忙上線。

目前大部分爭論都集中在專車是否應(yīng)納入出租車管理系統(tǒng)，實行政府指導(dǎo)價并交份子錢，另外是否應(yīng)該禁止私家車上路載客，民眾與交通部的意見也未能達成一致。專車的出現(xiàn)豐富了民眾的出行方式，在一定程度上降低了車輛的空駛率，載客能力的提升緩解了交通壓力，且專車、快車、順風(fēng)車等等價格低廉，是叫不到出租車之外的另一種選擇。

然而專車新規(guī)卻直接限制其發(fā)展，采用強硬的打壓方式剝奪民眾的選擇權(quán)利，著實欠妥。且諸如專車是否實行8年報廢政策，廠商不得隨意發(fā)布促銷降價活動等等限制也并不符合情理。

相信各位都坐過專車，體驗過它的便利性，也感受到了它對生活所產(chǎn)生的影響，若專車新規(guī)真的實施你能適應(yīng)嗎?各位交通官員是否想過為何專車如此受到歡迎，除了價格因素之外，服務(wù)質(zhì)量也是一個重要的原因，我曾體驗過不太愉快的打車經(jīng)歷，寧愿多花錢也不想再忍受糟糕的服務(wù)了，用腳投票，是我能做的最簡單直接的抗議。更多專車行業(yè)最新相關(guān)資訊，請查閱行業(yè)調(diào)研發(fā)布的《2021-2021年中國專車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及投資前景預(yù)測報告》。

由于期限已到，交通部是否將實施專車新規(guī)