項目二冷卻系故障診斷與排除課件

【項目描述】學(xué)習(xí)目標：熟悉冷卻系常見的故障現(xiàn)象和故障原因單元七：冷卻系

項目二冷卻系故障診斷與排除工作任務(wù)1．掌握檢查和排除冷卻系常見故障的操作工藝；2．對冷卻系故障案例進行初步診斷與排除?！卷椖棵枋觥繂卧撸豪鋮s系

項目二冷卻系故障診斷與1【任務(wù)目標】1．掌握發(fā)動機冷卻不良的故障的現(xiàn)象；2．掌握發(fā)動機冷卻不良的故障的診斷與排除方法。任務(wù)一冷卻系常見故障的診斷與排除【任務(wù)目標】任務(wù)一冷卻系常見故障的診斷與排除2一、日常維護項目

1．冷卻液液位檢查補償水桶FULL（高水位標志）；LOW（低水位標志）；冷卻液不足應(yīng)加注冷卻液達“FULL”標志。

2、檢查系統(tǒng)中是否有冷卻液泄漏。

一、日常維護項目1．冷卻液液位檢查3二、定期維護項目

1、水泵皮帶的檢查與調(diào)整

（1）檢查水泵皮帶是否有裂紋、割傷、變形、磨損和臟物，如不能繼使用，請更換。

（2）檢查皮帶張力，手拇指用大約98N的力壓下皮帶，變形量6-10mm為正常張力。

（3）如果皮帶太緊或太松，可通過移動發(fā)電機位置將皮帶調(diào)整到正常張力。

（4）檢查所有軟管，更換破裂、膨脹或有其它缺陷的軟管。

2、定期更換冷卻液（2年）。二、定期維護項目1、水泵皮帶的檢查與調(diào)整4三、水冷卻系常見故障

冷卻

高溫機件保持發(fā)動機合適的工作溫度冷卻強度產(chǎn)生熱量發(fā)動機過熱

發(fā)動機過冷冷卻強度產(chǎn)生熱量三、水冷卻系常見故障冷卻高溫保持發(fā)動機冷卻強度產(chǎn)生熱量5（一）發(fā)動機過熱(水溫過高)在汽車行駛（發(fā)動機正常工作）時冷卻液溫度超過其合適的工作溫度（一般為363K（90°C）左右）甚至沸騰（俗稱“開鍋”）則為發(fā)動機過熱。（一）發(fā)動機過熱(水溫過高)在汽車行駛（發(fā)動機正常工作）時冷6

發(fā)動機水溫過高故障原因主要原因有兩個方向：首先是冷卻系的散熱能力下降其次是發(fā)動機產(chǎn)生的熱量增加發(fā)動機水溫過高故障原因主要原因有兩個方向：7百葉窗開度不足。風(fēng)扇皮帶太松或因油污而打滑。電動風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，或硅油風(fēng)扇離合器損壞，使風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低。冷卻風(fēng)扇裝反，或風(fēng)扇規(guī)格不對。水泵損壞。散熱器出水管老化吸癟或內(nèi)壁脫層堵塞。節(jié)溫器失效，使冷卻液大循環(huán)受阻。水套水垢沉積過多，或分水管堵塞，分水不暢。水套出現(xiàn)裂縫，使高溫氣體進入冷卻系。散熱器內(nèi)芯管堵塞，或散熱片傾倒過多。冷卻水不足。冷卻系散熱能力下降的原因百葉窗開度不足。冷卻系散熱能力下降的原因8百葉窗

百葉窗開度不足百葉窗百葉窗開度不足9風(fēng)扇皮帶太松或因油污而打滑使風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低

。風(fēng)扇皮帶

風(fēng)扇皮帶太松或因油污而打滑使風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低。風(fēng)扇皮帶10冷卻風(fēng)扇裝反，或風(fēng)扇規(guī)格不對冷卻風(fēng)扇冷卻風(fēng)扇裝反，或風(fēng)扇規(guī)格不對冷卻風(fēng)扇11散熱器出水管老化吸癟或內(nèi)壁脫層堵塞

出水管進水管散熱器出水管老化吸癟或內(nèi)壁脫層堵塞出水管進水管12節(jié)溫器失效，使冷卻液大循環(huán)受阻

節(jié)溫器失效，使冷卻液大循環(huán)受阻13冷卻水只能進行小循環(huán)冷卻水只能進行小循環(huán)14節(jié)溫器工作情況節(jié)溫器工作情況15水套水垢沉積過多，或分水管堵塞，分水不暢

分水管水套水套水垢沉積過多，或分水管堵塞，分水不暢分水套16散熱器內(nèi)芯管堵塞或散熱片傾倒過多

散熱器散熱器內(nèi)芯管堵塞或散熱片傾倒過多散熱器17

發(fā)動機產(chǎn)生熱量增加的原因點火時間過遲?；旌蠚膺^濃或過稀。發(fā)動機機油量不足，或機油散熱器工作不良。汽車使用條件的影響（如道路、氣候、風(fēng)向和負荷等）。下一節(jié)發(fā)動機產(chǎn)生熱量增加的原因點火時間過遲。下一節(jié)18燃燒空間燃19（二）發(fā)動機過冷(水溫過低)在汽車行駛（發(fā)動機正常工作）時冷卻液溫度達不到其合適的工作溫度（一般在343K（70°C）以下）則為發(fā)動機過冷。（二）發(fā)動機過冷(水溫過低)在汽車行駛（發(fā)動機正常工作）時冷20主要是：冷卻系的散熱能力過大具體有：百葉窗卡死不能關(guān)閉。風(fēng)扇離合器損壞，使風(fēng)扇無低速。節(jié)溫器損壞，使冷卻水大循環(huán)不能停止。溫控系統(tǒng)損壞。環(huán)境溫度過低。下一節(jié)

發(fā)動機水溫過低故障原因主要是：冷卻系的散熱能力過大下一節(jié)發(fā)動機水溫過低故障原因21百葉窗

百葉窗開度百葉窗百葉窗開度22冷卻風(fēng)扇冷卻風(fēng)扇冷卻風(fēng)扇冷卻風(fēng)扇23散熱器進、出水管

出水管進水管散熱器進、出水管出水管進水管24節(jié)溫器（冷卻水大、小循環(huán)）

節(jié)溫器（冷卻水大、小循環(huán)）25桑塔納汽車水冷系，它采用電動風(fēng)扇，有兩檔。桑塔納汽車水冷系，它采用電動風(fēng)扇，有兩檔。26（三）其它故障冷卻水消耗過大（主要是“漏”）水溫正常，顯示不正常（水溫表、傳感器或線路有故障）。（三）其它故障冷卻水消耗過大（主要是“漏”）27水溫表傳感器水溫表傳感器28一、填空題1．對水冷發(fā)動機冷卻系的要求，就是當(dāng)發(fā)動機低溫起動后，保證發(fā)動機

，而在發(fā)動機正常工作時，

、

，使發(fā)動機的工作溫度始終保持在

的正常范圍內(nèi)。2．冷卻系的常見故障有

、

和

。3．風(fēng)扇皮帶松緊度的經(jīng)驗檢驗法為：用拇指在皮帶中間施加

壓力，皮帶下沉量應(yīng)為

。4．用水壓法檢查水箱滲漏時，應(yīng)加壓至

kPa，并將該壓力保持

min。5．水泵的常見損傷時

、

、

、

、葉輪葉片裂損、腐蝕和皮帶輪轂與水泵軸配合松曠或鍵槽磨損。一、填空題29二、選擇題1．散熱器維修后，其容量一般不得小于原容量的（）A．95%B．90%C．85%D．80%2．副水箱里的水補充給散熱器是靠（）A．散熱器內(nèi)的高壓B．兩者的水位差C．散熱器內(nèi)的真空吸力D．水泵壓力3．若散熱器蓋的壓力閥完好，則散熱器內(nèi)的最高壓力可（）A．低于大氣壓B．高于大氣壓C．保持與大氣壓一致D．保持與水泵壓力一致4．硅油離合風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的變化是依據(jù)（）A．冷卻液溫度B．發(fā)動機機油溫度C．散熱器后面的氣流溫度D．繼電器控制5．蠟式節(jié)溫器的初開溫度和全開溫度分別約為（）A．70℃90℃B．60℃80℃C．66℃86℃D．76℃86℃二、選擇題306．電磁離合風(fēng)扇溫控開關(guān)的開啟溫度約為（）A．80～90℃B．70～80℃C．60～70℃D．50～60℃7．欲診斷水泵軸承的異響，可拆除某一部件后再起動發(fā)動機進行比較，該部件為（）A．水泵B．風(fēng)扇C．離合器D．水泵皮帶8．發(fā)動機混合氣過稀對冷卻系造成的影響是（）A．冷卻液溫度降低B．冷卻液溫度升高C．冷卻液消耗增大D．冷卻液壓力增大9．造成冷卻液溫度過高的原因之一可能是（）A．水泵軸松曠B．百葉窗全開無法關(guān)閉C．節(jié)溫器故障D．混合氣過濃10．在發(fā)動機上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動機工作時冷卻液（）A．只有大循環(huán)B．只有小循環(huán)C．大、小循環(huán)同時存在D．冷卻液將不循環(huán)6．電磁離合風(fēng)扇溫控開關(guān)的開啟溫度約為（）31三、判斷題1．散熱器蓋中真空閥的功用是為了防止散熱器內(nèi)產(chǎn)生真空度。2．如果散熱器蓋的真空閥密封不良，散熱器內(nèi)的壓力無法上升。（）3．冷卻液可降低冷卻液的冰點和沸點。（）4．如果散熱器內(nèi)的壓力超過大氣壓力時，裝在散熱器壓力式蓋上的限壓閥便開啟。（）5．蠟式節(jié)溫器彈簧的彈力減弱，會使發(fā)動機過熱。（）6．硅油離合風(fēng)扇具有降低噪音和減少發(fā)動機功率損失的功用。7．散熱器風(fēng)扇的出風(fēng)方向一般是朝向散熱器，以確保散熱器的散熱效果。（）8．當(dāng)發(fā)動機達到正常的工作溫度后，節(jié)溫器關(guān)閉，使冷卻液流入散熱器。（）9．在排除發(fā)動機溫度過高故障時，可采用拆除節(jié)溫器，加大冷卻液流量的措施。