冷鏈物流分析

騰飛發(fā)展的冷鏈物流第六組2012.2目錄一、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀二、關(guān)于出現(xiàn)冷鏈物流問題的解決方案三、我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展方向和趨勢(shì)我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀（1/3)

進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮技術(shù)迅速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。1、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初具規(guī)模。2、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。3、冷鏈物流技術(shù)逐步推廣。4、冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，中外運(yùn)、中糧等社會(huì)化第三方物流企業(yè)強(qiáng)化與上下游戰(zhàn)略合作與資源整合建立國(guó)際先進(jìn)的冷鏈設(shè)施和管理體系5、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境逐步完善。國(guó)家高度重視冷鏈物流發(fā)展我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀（2/3)規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費(fèi)和擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距.（例)企業(yè)比較注重單價(jià)成本，而沒有考慮如何通過使用合格和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商來減少貨物的損失。企業(yè)不按有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作、做不大、純價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、大量使用常溫／保溫車輛來代替從事冷鏈物流的現(xiàn)象是目前冷鏈物流的現(xiàn)狀。國(guó)內(nèi)冷鏈物流的研究側(cè)重于技術(shù)、設(shè)備、工藝等，而對(duì)管理系統(tǒng)研究極少。尤其是將冷鏈與物流供應(yīng)鏈結(jié)合，研究整個(gè)物流體系的設(shè)計(jì)規(guī)劃，國(guó)內(nèi)理論界尚未有該方面的深入研究。在實(shí)踐中，很多企業(yè)鑒于冷鏈?zhǔn)称钒l(fā)展的商機(jī)迫切需要建立或優(yōu)化冷鏈物流體系，在整個(gè)冷鏈物流體系中，配送作為一個(gè)重要環(huán)節(jié)，針對(duì)其配送路徑問題展開的冷鏈物流的研究還處在起步階段。例（據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車?yán)洳乇剀囕v只有美國(guó)的1/7，日本的1/4，同時(shí)根據(jù)中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)資料顯示，中國(guó)由于冷鏈的問題造成每年約有l(wèi)200萬(wàn)噸水果和1．3億噸蔬菜的浪費(fèi)，總值在100億美元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前鐵路冷藏列車運(yùn)輸?shù)呢浳镏徽艰F路調(diào)運(yùn)的易腐貨物總量的25%，冷藏列車數(shù)量?jī)H占全國(guó)總運(yùn)營(yíng)車輛的1.34%。其中，陳舊機(jī)械式車輛較多，規(guī)范的保溫冷藏車較缺乏。我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀（2/3)規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費(fèi)和擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距.（例)企業(yè)比較注重單價(jià)成本，而沒有考慮如何通過使用合格和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商來減少貨物的損失。企業(yè)不按有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作、做不大、純價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、大量使用常溫／保溫車輛來代替從事冷鏈物流的現(xiàn)象是目前冷鏈物流的現(xiàn)狀。國(guó)內(nèi)冷鏈物流的研究側(cè)重于技術(shù)、設(shè)備、工藝等，而對(duì)管理系統(tǒng)研究極少。尤其是將冷鏈與物流供應(yīng)鏈結(jié)合，研究整個(gè)物流體系的設(shè)計(jì)規(guī)劃，國(guó)內(nèi)理論界尚未有該方面的深入研究。在實(shí)踐中，很多企業(yè)鑒于冷鏈?zhǔn)称钒l(fā)展的商機(jī)迫切需要建立或優(yōu)化冷鏈物流體系，在整個(gè)冷鏈物流體系中，配送作為一個(gè)重要環(huán)節(jié)，針對(duì)其配送路徑問題展開的冷鏈物流的研究還處在起步階段。我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀（3/3）

1.果蔬產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展緩慢,損耗較多。例1：2.肉制品冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)難以實(shí)現(xiàn)例2：3.水產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)起步較晚，發(fā)展尚不成熟。例3：4.冷飲、速凍、乳制品冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展較為穩(wěn)定。例4：5.連鎖餐飲企業(yè)對(duì)冷鏈物流要求較高，中國(guó)專業(yè)化程度比較低。例5：

例1：目前，國(guó)內(nèi)大約90％的肉類基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，除外貿(mào)出口的部分外，肉制品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后。冷鏈物流多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，致使服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全；同時(shí)由于國(guó)內(nèi)肉制品原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為肉制品流通系統(tǒng)提供有效的低溫保障，加上供應(yīng)鏈上下游之間缺乏整體的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，均在相當(dāng)程度上影響著肉制品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)肉制品零售商雖然希望提高冷鏈的可靠性，但由于零售點(diǎn)密度不足，分布范圍較大，導(dǎo)致物流配送成本的大量提升，使肉制品冷鏈物流難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀（3/3）

1.果蔬產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展緩慢,損耗較多。例1：2.肉制品冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)難以實(shí)現(xiàn)例2：3.水產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)起步較晚，發(fā)展尚不成熟。例3：4.冷飲、速凍、乳制品冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展較為穩(wěn)定。例4：5.連鎖餐飲企業(yè)對(duì)冷鏈物流要求較高，中國(guó)專業(yè)化程度比較低。例5：

例2：目前我國(guó)水產(chǎn)品處于冷鏈物流階段（21世紀(jì)初），是在冷藏庫(kù)階段（上世紀(jì)80年代）、冷藏鏈階段（上世紀(jì)末）兩個(gè)階段基礎(chǔ)上建立，建立了信息網(wǎng)絡(luò)，維護(hù)良好資源、生態(tài)環(huán)境，且更重視冷鏈物流整個(gè)體系的成本核算。目前我國(guó)水產(chǎn)品市場(chǎng)的主要特點(diǎn)是腐敗量減少，變質(zhì)量增加，首先導(dǎo)致這一狀況的主要原因包括限時(shí)加工再入庫(kù)規(guī)定的難以實(shí)行；其次批發(fā)市場(chǎng)（配貨中心）的交易（配送）場(chǎng)所沒有溫度控制要求，水產(chǎn)品出庫(kù)后在沒滿足規(guī)定低溫控制的條件下滯留時(shí)間較長(zhǎng)，影響了產(chǎn)品鮮度；而水產(chǎn)品冷鏈物流配套機(jī)制的缺乏，也使得對(duì)水產(chǎn)品難以實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)控措施。我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀（3/3）

1.果蔬產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展緩慢,損耗較多。例1：2.肉制品冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)難以實(shí)現(xiàn)例2：3.水產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)起步較晚，發(fā)展尚不成熟。例3：4.冷飲、速凍、乳制品冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展較為穩(wěn)定。例4：5.連鎖餐飲企業(yè)對(duì)冷鏈物流要求較高，中國(guó)專業(yè)化程度比較低。例5：

例3：目前我國(guó)水產(chǎn)品處于冷鏈物流階段（21世紀(jì)初），是在冷藏庫(kù)階段（上世紀(jì)80年代）、冷藏鏈階段（上世紀(jì)末）兩個(gè)階段基礎(chǔ)上建立，建立了信息網(wǎng)絡(luò)，維護(hù)良好資源、生態(tài)環(huán)境，且更重視冷鏈物流整個(gè)體系的成本核算。目前我國(guó)水產(chǎn)品市場(chǎng)的主要特點(diǎn)是腐敗量減少，變質(zhì)量增加，首先導(dǎo)致這一狀況的主要原因包括限時(shí)加工再入庫(kù)規(guī)定的難以實(shí)行；其次批發(fā)市場(chǎng)（配貨中心）的交易（配送）場(chǎng)所沒有溫度控制要求，水產(chǎn)品出庫(kù)后在沒滿足規(guī)定低溫控制的條件下滯留時(shí)間較長(zhǎng)，影響了產(chǎn)品鮮度；而水產(chǎn)品冷鏈物流配套機(jī)制的缺乏，也使得對(duì)水產(chǎn)品難以實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)控措施。我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀（3/3）

1.果蔬產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展緩慢,損耗較多。例1：2.肉制品冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)難以實(shí)現(xiàn)例2：3.水產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)起步較晚，發(fā)展尚不成熟。例3：4.冷飲、速凍、乳制品冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展較為穩(wěn)定。例4：5.連鎖餐飲企業(yè)對(duì)冷鏈物流要求較高，中國(guó)專業(yè)化程度比較低。例5：

例4：目前我國(guó)水產(chǎn)品處于冷鏈物流階段（21世紀(jì)初），是在冷藏庫(kù)階段（上世紀(jì)80年代）、冷藏鏈階段（上世紀(jì)末）兩個(gè)階段基礎(chǔ)上建立，建立了信息網(wǎng)絡(luò)，維護(hù)良好資源、生態(tài)環(huán)境，且更重視冷鏈物流整個(gè)體系的成本核算。目前我國(guó)水產(chǎn)品市場(chǎng)的主要特點(diǎn)是腐敗量減少，變質(zhì)量增加，首先導(dǎo)致這一狀況的主要原因包括限時(shí)加工再入庫(kù)規(guī)定的難以實(shí)行；其次批發(fā)市場(chǎng)（配貨中心）的交易（配送）場(chǎng)所沒有溫度控制要求，水產(chǎn)品出庫(kù)后在沒滿足規(guī)定低溫控制的條件下滯留時(shí)間較長(zhǎng)，影響了產(chǎn)品鮮度；而水產(chǎn)品冷鏈物流配套機(jī)制的缺乏，也使得對(duì)水產(chǎn)品難以實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)控措施。我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀（3/3）

1.果蔬產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展緩慢,損耗較多。例1：2.肉制品冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)難以實(shí)現(xiàn)例2：3.水產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)起步較晚，發(fā)展尚不成熟。例3：4.冷飲、速凍、乳制品冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展較為穩(wěn)定。例4：5.連鎖餐飲企業(yè)對(duì)冷鏈物流要求較高，中國(guó)專業(yè)化程度比較低。例5：

例5：連鎖餐飲業(yè)對(duì)于產(chǎn)品保鮮的較高要求，使冷鏈物流在連鎖餐飲行業(yè)中占有比較重要的位置。但是，中國(guó)大部分冷鏈物流配送供應(yīng)商的專業(yè)化程度較低，服務(wù)內(nèi)容缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，較多冷鏈物流配送供應(yīng)商提供的服務(wù)不能滿足連鎖餐飲企業(yè)的需求，特別是外資連鎖餐飲企業(yè)。對(duì)此現(xiàn)狀的總結(jié)：冷鏈物流下游產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)雖然有了一定的發(fā)展，但仍存在眾多的問題，大部分農(nóng)副產(chǎn)品沒有形成冷鏈物流體系，導(dǎo)致在物流環(huán)節(jié)中的損失很高；冷鏈物流市場(chǎng)化程度很低，第三方物流發(fā)展滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全；冷鏈物流的現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障；冷鏈物流綜合性人才以及供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)的缺乏，影響了冷鏈物流的資源整合。那么如何解決以上問題，將成為我國(guó)冷鏈物流及下游客戶產(chǎn)業(yè)下一階段主要的思考方向。三、冷鏈物流解決方案：1、企業(yè)內(nèi)部冷鏈物流的解決方案2、外部環(huán)境的解決方案1、企業(yè)內(nèi)部冷鏈物流的解決方案

1、訂單協(xié)同功能。一體化處理客戶的物流訂單，進(jìn)行任務(wù)的分解和分配。

2、精細(xì)化倉(cāng)儲(chǔ)管理功能。通過設(shè)置相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)策略，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的科學(xué)化、精細(xì)化。

3、RFID功能。支持RFID設(shè)備在物流過程中的應(yīng)用，包括車門開閉報(bào)警、車內(nèi)溫度監(jiān)控等。

4、GPS/GIS監(jiān)控。通過GPS、GPRS和GIS的集成，對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

5、業(yè)務(wù)流程同步。應(yīng)用工作流管理理念，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的高度協(xié)同。

6、低溫設(shè)備管理。支持對(duì)低溫設(shè)備的日常管理和維護(hù)。

7、溫度濕度監(jiān)控。實(shí)時(shí)監(jiān)控物流過程中影響貨物品質(zhì)的濕度和溫度，并設(shè)置預(yù)警機(jī)制。

8、快速入庫(kù)功能。為特殊貨物提供快速入庫(kù)功能。

9、提示及事件管理。為系統(tǒng)使用者提供提示及事件管理功能。

10、車隊(duì)優(yōu)化。提升對(duì)運(yùn)輸車隊(duì)