汽車空調實訓課實訓設計

汽車空調實訓實訓計劃2012/4/27西安電力學院孫浩

汽車空調實訓課設計實訓目的與要求熟悉汽車空調系統(tǒng)的系統(tǒng)結構與工作過程。掌握汽車空調系統(tǒng)的技術使用與系統(tǒng)檢修。實訓設備與器材桑塔納汽車普通空調及零部件若干。常用工具、萬用表、制冷劑R12等若干。實訓組織與實施班級分成兩組，每組10人左右，每次進行一組。每組實訓時間為一課時，采用交叉輪換方式進行。四、實訓操作步驟及要點（一）汽車空調系統(tǒng)的系統(tǒng)結構與工作過程1、汽車空調系統(tǒng)結構:包括制冷、采暖、通風和空氣凈化四大部分組成。（1）作用：制冷系統(tǒng)的作用是對乘室內空氣或外部進入乘室內的新鮮空氣進行冷卻或除濕，使乘室內變得涼爽舒適；采暖系統(tǒng)的作用是對乘室內空氣或外部進入乘室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕目的；通風系統(tǒng)的作用是將外部新鮮空氣引進乘室內，達到通風、換氣目的；空氣凈化裝置的作用是除去乘室內空氣的塵埃、臭味，使空氣變得清潔。（2）組成:主要由制冷壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、控制電路及安全保護裝置等組成。①制冷壓縮機是對氣態(tài)制冷劑進行加壓的加壓泵;是制冷系統(tǒng)的心臟。壓縮機使制冷劑在制冷系統(tǒng)中產生循環(huán)，它的主要工作機理是通過活塞在氣缸中上下運動、改變壓縮機室內氣態(tài)制冷劑的體積，達到增壓的目的。②電磁離合器一般位于壓縮機軸轂總成上，有旋轉線圈式和固定線圈式兩種二種。旋轉線圈式電磁合器在壓縮機運轉時，電磁線圈與皮帶輪一起旋轉，線圈的兩個端子各自焊在兩個銅環(huán)上，通過兩個碳刷輸入勵磁電流;固定線圈式電磁離合器主要由皮帶盤、電磁線圈、離合器驅動片、軸轂總成組成，電磁線圈的一端搭鐵、另一端經空調溫度自動控制開關與電源相連。③冷凝器由銅管或鋁管制成芯管，并在芯管周圍焊接散熱片所組成。它的作用是將制冷劑在蒸發(fā)器中吸收的熱和壓縮機做功轉換的熱散發(fā)到車外，使高溫、高壓制冷劑蒸氣冷凝成中溫、高壓液體。④蒸發(fā)器由鋁制芯管和散熱片組成，它的的作用是使低溫，低壓液態(tài)制冷劑蒸發(fā)，吸收車內熱量而制冷；使空氣內的水份凝結，起到除濕作用。⑤貯液干燥器主要由玻璃視液鏡、吸取管、粗過濾器、硅膠、過濾器及殼體等組成、它的作用是濾去制冷劑中雜質及水分，保證流出貯液干燥器的制冷劑為百分之百液態(tài)。玻璃視液鏡用以觀察制冷劑是否足夠。若視液鏡很明凈，表示系統(tǒng)有足夠的制冷利;若有氣泡，則表示系統(tǒng)進入了空氣；若見到乳白色霧狀物，說明干燥過濾劑已從貯液干燥器中逸出，隨制冷劑一起在系統(tǒng)中循環(huán)。⑥膨脹閥，也稱節(jié)流閥，它主要由感溫筒、膜片、膨脹閥殼體、球閥、彈簧等部件組成，安裝在蒸發(fā)器入口處，感溫筒內裝制冷劑，過直徑細小的毛細管連接在膨脹閥的上方，感溫筒捆綁于蒸發(fā)器出口的管路上。膨脹閥是制冷劑循環(huán)高壓和低壓之間的分界點。2、汽車空調系統(tǒng)工作過程（1）制冷工作過程：制冷壓縮機使制冷劑在制冷系統(tǒng)中循環(huán)流動，制冷劑通過蒸發(fā)器時汽化吸收車室內空氣熱量，使車室內溫度降低，流過冷凝器時冷卻放熱，將熱量散到車外。①壓縮過程：壓縮機將蒸發(fā)器出口處的低溫低壓（約0℃、0.15MPA）的氣態(tài)制冷劑增壓為高溫高壓（70到80℃、1.5MPA左右）的氣態(tài)過熱制冷劑，流入冷凝器冷卻降溫。②冷凝過程：過熱氣態(tài)制冷劑進入冷凝器散熱冷凝為液態(tài)態(tài)制冷劑。冷凝過程的后期，制冷劑成為高壓中溫(約40℃)的過冷液體。③膨脹過程：制冷劑通過膨脹閥后，體積變大。其壓力和溫度急劇下降，則使中溫高壓液態(tài)制冷劑變成低溫(約一5℃)、低壓、約（0.15MPA）的濕蒸氣，以便進入蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)。在制冷劑蒸發(fā)膨脹過程中進行節(jié)流控制，供給與制冷負荷相適應的制冷劑流量，從.而達到所需的制冷溫度。④蒸發(fā)過程：從膨脹閥流出的制冷劑，通過蒸發(fā)器不斷吸熱氣化變成低壓（0.15MPA）、低溫（約0℃）的氣態(tài)制冷劑，吸收車廂中的熱量。（2）采暖工作過程：采暖時、熱水從主發(fā)動機流向加熱器，對車內外混合氣加熱，加熱后的氣體被蒸發(fā)器降溫后又被再熱器升溫，到達車內的送風牙狀態(tài)。若不需冷風、制冷系統(tǒng)關閉或電磁離合器脫開，車內外混合氣經加熱器，再加熱器向車內送暖風。（二）汽車空調系統(tǒng)的技術使用與系統(tǒng)檢修1、汽車空調使用前的準備（1）使用前，應將車上聽有的門、窗和風扇關閉，以免外界空氣侵入、影響制冷效果。（2）檢查車廂冷風出口的空氣交換口有無異物遮檔。（3）在天氣炎熱的夏天，應將車輛停放在陰涼處，以免造成制冷負荷過大。（4）利用發(fā)動機冷卻水余熱取暖的暖氣設備，應查看水閥是否關閉。（5）儀表板警告燈亮時，應停機查看故障，待排除后再次使用。2、普通汽車空調的使用方法在汽車空調制冷系統(tǒng)中設有溫度控制開關和鼓風機轉速控制開關，這兩個開關必須同時使用時、壓縮機才能開始運轉制冷，汽車內的風量根據需要有三檔選擇，風向的改變是通過拔動出風口導風板來調節(jié)。車內溫度可根據它與當時外界空氣溫度的差值，轉動溫度控制開關（或按設定溫度按鈕）自動調節(jié)、并保持車內一定的溫度。3、全自動汽車空調的使用方法司機或乘客通過汽車空調器的控制系統(tǒng)中的車內溫度設定開關去設定所要求控制的溫度。汽車空調電子控制單元接收如車內溫度、太陽輻射強度、車外溫度和發(fā)動機冷卻水溫等信號，計算出經過空調熱交換器后送入車內應該達到的出風溫度。（三）汽車空調系統(tǒng)的系統(tǒng)檢修1、汽車空調檢修一般方法：“聽、看、摸、查”。（1）“聽”：從聲響來判壓縮機的運行狀況。（2）“看”：看玻璃觀察孔內制冷劑的狀態(tài)。若視液鏡很明凈，表示系統(tǒng)有足夠的制冷劑；若出現(xiàn)氣泡，則表示系統(tǒng)進入了空氣；若見到乳白色霧狀物，說明干燥過濾劑已從貯液干燥過濾器中逸出，隨制冷劑一起在系統(tǒng)中循環(huán)。（3）“摸”：開啟空調開關15到20分鐘后，正常情況下高壓端管路呈55~60℃，而低壓端管路呈低溫狀態(tài)。①壓縮機出口閥、冷凝器、儲液干燥器：手感熱而不燙手則為正常。若手感燙手，首先檢查冷凝器的冷卻是否良好、風扇的風量是否過??；若高壓端手感熱量不夠，則為制冷劑過小；若沒有溫度，則為制冷劑漏光。②儲液器：若出現(xiàn)霜冷或水露，說明干燥器破碎堵住制冷劑流動管路，且此時其前端高壓區(qū)熱度是很燙手。③膨脹閥：制冷劑進口連接處是熱的，但出口連接處應是涼的、有水露。若發(fā)現(xiàn)膨脹閥處有霜冷現(xiàn)象則說明膨脹閥的閥口已經堵塞，必須馬上處理。④低壓管：手感冰涼、有水露，但不應該有霜冷。⑤雙手觸摸壓縮機的進氣口和排氣口，手感溫度有明顯的差別。（4）“查”：檢查調整皮帶張力；檢查電磁離合器；進入診斷檢查。2、全自動空調（LS400）診斷檢查的操作步驟（1）指示器檢查：點火開關置于“ON”，同時按下空調器控制按鈕AUTO和再循環(huán)開關。這時指示器燈應在1s間隔內連續(xù)閃爍4次；當指示器亮時，蜂鳴器響。指示器（指示類及蜂鳴器）檢查結束后，診斷代碼檢查使自動開始，若想退出檢查狀態(tài)，只需按下OFF開關。（2）診斷代碼檢查（傳感器檢查）：當指示器檢查結束后，該系統(tǒng)便自動進入診斷代碼狀態(tài)。若想步進顯示，可按開關；若代碼顯示時伴隨蜂鳴器響，則意味著那個代碼指示的故障繼續(xù)發(fā)生；若代碼顯示時蜂鳴器無聲，則表明這個代碼指示的故障早已發(fā)生。（3）清除診斷代碼：拔出2號接線盒（2號J/B）中的DOME保險絲10s以上，清除診斷代碼存儲。重新插入保險絲，檢查正常代碼輸出。（4）執(zhí)行器檢查：進入傳感器檢查狀態(tài)后，按再循環(huán)開關，診斷系統(tǒng)便進入執(zhí)行器檢查狀態(tài)。進入執(zhí)行器檢查狀態(tài)后，空調控制系統(tǒng)每隔1s按序自動運轉每個風擋、馬達和繼電器，維修人員可用手和肉眼檢查溫度和空氣流量。若想慢慢顯示，可按UP開關，將它改變成步進運轉，每按一次按鈕，改變一下顯示。五、實訓注意事項1、在拆裝和研究空調結構時，要在老師的指導下按操作規(guī)程進行操作。2、在汽車空調實驗臺進行檢修與試驗時，要在確保安全的前提下進行實訓。3、汽車空調系統(tǒng)檢修用的各種儀表及工其，要按操作規(guī)程進行，并放置在確保安全的地方，防止人為損壞。實訓過程中應按系統(tǒng)的步驟進行，在指導教師檢驗元問題后，方可通電試驗，以免因各種不良而導致事故。實訓課指導老師：孫浩2012/4/270、汽車空調系統(tǒng)由采暖系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、送風系統(tǒng)、通風及空氣凈化系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)5個部分組成。1、采用了新型制冷劑R134a2、壓縮機為SE-5H14型