一帶一路試題及答案90分以上(二)

一帶一路試題及答案90分以上(二)“一帶一路”試題及答案90分以上（二）1.不屬于中部地區(qū)的省市是（）。(單選)A北京B山西C內(nèi)蒙古D吉林2.改革的出發(fā)點(diǎn)是促進(jìn)社會(huì)的（）。(單選)A公平正義B理性C秩序D繁榮3.膽子要大、步子要穩(wěn)，所謂（）就是要統(tǒng)籌考慮、全面論證、科學(xué)決策。(單選)A“穩(wěn)”B“快”C“實(shí)”D“惠”4.（）包括中國油氣進(jìn)口的管道建設(shè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)、電站建設(shè)、電力設(shè)備等。(單選)A“通路通航”主題B“基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈”主題C“能源建設(shè)”主題D“通商文化”主題5.“一帶一路”標(biāo)志著我國現(xiàn)代化的（）。(單選)A中國智慧B中國擔(dān)當(dāng)C中國道義D治理體系和治理能力6“一帶一路”體現(xiàn)了創(chuàng)造戰(zhàn)略機(jī)遇的（）。(單選)A中國智慧B中國擔(dān)當(dāng)C中國道義D重大目標(biāo)7.國際貨幣體系是一項(xiàng)公共產(chǎn)品，核心是（）。(單選)A國際信用問題B資金C政策D戰(zhàn)略8.中國文化傳統(tǒng)大致是一種（）的。(單選)A直覺B理性C倫理型D理智性9.西方文化主要是（）的。(單選)A直覺B理性C倫理型D理智性10.政策溝通和民心相通是可以通過（）實(shí)現(xiàn)的。(單選)A外交方式B政策方式C宣傳方式D強(qiáng)制方式11.（）位于亞歐大陸中部，把其作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，可充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢和向西開放重要窗口作用，形成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上重要的交通樞紐、商貿(mào)物流和文化科技教育中心。(多選)A重慶B新疆C四川D云南12.（）需要在穩(wěn)定的環(huán)境下展開，因而傳統(tǒng)的國際合作秩序傾向于建構(gòu)一種相對封閉的系統(tǒng)。(單選)

A競爭B合作C開發(fā)D發(fā)展

13.在“一帶一路”構(gòu)建過程中，文化產(chǎn)業(yè)要發(fā)揮（）。(單選)

A先導(dǎo)作用B主導(dǎo)作用C支持作用D輔助作用

14.能夠?yàn)橘Q(mào)易和一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)供應(yīng)足夠的貨幣，反應(yīng)的是有效的國際貨幣體系改革的（）。(單選)A清償能力B調(diào)整問題C信心問題D儲(chǔ)備問題15.目前，在西方發(fā)達(dá)國家存在著兩種社會(huì)信用體系建設(shè)模式：一是以（）為代表的信用中介主導(dǎo)模式。(單選)A美國B中國C日本D德國16.（）是經(jīng)濟(jì)的源頭活水，企業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的主體。(單選)A金融B文化C理念D知識17.（）是國家整體戰(zhàn)略，應(yīng)納入經(jīng)濟(jì)改革、全面治理和國家安全的戰(zhàn)略高度，總體協(xié)調(diào)，科學(xué)規(guī)劃，細(xì)膩落實(shí)。(單選)A經(jīng)濟(jì)外交B社會(huì)外交C市場外交D民間外交18.從理論上來說，有效的國際貨幣體系改革關(guān)乎三個(gè)問題，其中不包括（）。(單選)A清償能力B調(diào)整問題C信心問題D儲(chǔ)備問題19.自貿(mào)區(qū)建設(shè)和“一帶一路”戰(zhàn)略的互動(dòng)構(gòu)成深化改革的（）。(單選)A動(dòng)力B基礎(chǔ)C重點(diǎn)D難點(diǎn)20.下列說法不正確的是（）。(單選)A在資金融通當(dāng)中，僅要深化金融合作B如果把“一帶一路”比作經(jīng)濟(jì)騰飛的翅膀，資金融通就是助力騰飛翅膀的血脈經(jīng)絡(luò)C貨幣穩(wěn)定體系是支撐“一帶一路”建設(shè)的重要內(nèi)容D投融資體系和信用體系也是支撐“一帶一路”建設(shè)的重要內(nèi)容21.在“千島之國”（），總統(tǒng)佐科執(zhí)政之后提出了“全球海洋支點(diǎn)”發(fā)展規(guī)劃。(單選)A印度尼西亞B悉尼C馬來西亞D南非22.自（）年首次提出“一帶一路“以來，學(xué)界對“一帶一路”的研究已經(jīng)在經(jīng)濟(jì)、金融、國際關(guān)系、地緣政治等多個(gè)領(lǐng)域形成了豐碩的成果。(單選)A2013B2014C2012D201123.（）既是合作的前提，又是合作的特征。(單選)A開源B競爭C選擇D發(fā)展24.（）需要在穩(wěn)定的環(huán)境下展開，因而傳統(tǒng)的國際合作秩序傾向于建構(gòu)一種相對封閉的系統(tǒng)。(單選)A競爭B合作C開發(fā)D發(fā)展25.政策溝通和民心相通是可以通過（）實(shí)現(xiàn)的。(單選)A外交方式B政策方式C宣傳方式D強(qiáng)制方式26.中國文化相對重視人與自然的（）。(單選)A和諧統(tǒng)一B征服與改造C合作D獨(dú)立27.西方文化則強(qiáng)調(diào)對自然的（）。(單選)A和諧統(tǒng)一B征服與改造C合作D獨(dú)立28.西方文化的源頭活水是（）。(單選)A古希臘文化B雅典文化C東方文化D古代文化29.要發(fā)揮“一帶一路”戰(zhàn)略的巨大優(yōu)勢：（）。(單選)A共建B公共外交C民間組織D擴(kuò)大金融30.馬歇爾計(jì)劃是以（）為主導(dǎo)、通過《1948年對外援助法》單方面向歐洲國家投資和輸出產(chǎn)能的經(jīng)濟(jì)援助計(jì)劃。(單選)A德國B日本C美國D中國31.絲綢之路（德語：dieSeidenstrasse）一詞最早來自于德國地理學(xué)家費(fèi)迪南·馮·李希霍芬（FerdinandvonRichthofen）1877年出版的（），有時(shí)也簡稱為絲路。(單選)A《時(shí)代》B《中國》C《東方》D《世界》32.習(xí)近平同志指出：“（）是‘一帶一路’建設(shè)的重要內(nèi)容，也是關(guān)鍵基礎(chǔ)”。(單選)A民心相通B政策溝通C道路連通D貨幣流通33.不屬于東部地區(qū)的省市是（）。(單選)A北京B天津C廣東D山西34.（）是少數(shù)人的事業(yè)，特別是那些高深玄奧的抽象理論則是天才的事業(yè)。(單選)A創(chuàng)造文化B運(yùn)用文化C學(xué)習(xí)D積累文化35.（）將發(fā)揮好重要門戶作用。(單選)A重慶B四川C貴州D云南36.“一帶一路”的戰(zhàn)略方向是“五通”，即政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、（）。(單選)A民心相通B官民相通C民俗相通D習(xí)慣相通37.（）提出了“草原之路”倡議，發(fā)展與中俄連通的基礎(chǔ)設(shè)施。(單選)A印度尼西亞B悉尼C馬來西亞D蒙古國38.（），當(dāng)?shù)毓步煌ㄔO(shè)施仍存明顯的短板，政府在2015年5月宣布了新的五年發(fā)展計(jì)劃，其中包括加大在鄉(xiāng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部和城市內(nèi)部的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。(單選)A印度尼西亞B悉尼C馬來西亞D哈薩克斯坦39.（）是“一帶一路”建設(shè)的基礎(chǔ)和先導(dǎo)。(單選)A經(jīng)濟(jì)外交B社會(huì)外交C市場外交D經(jīng)貿(mào)合作40.2015年中國外交的關(guān)鍵詞是一個(gè)重點(diǎn)、兩條主線。一個(gè)重點(diǎn)是（）。(單選)A全面推進(jìn)“一帶一路”B加強(qiáng)與各國的政策溝通C和平D發(fā)展41.“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱，最早可追溯到（）年間，一直延續(xù)至今。(單選)A東漢B夏商C西漢D宋代42.“一帶一路”體現(xiàn)了踐行正確義利觀的（）。(單選)A中國智慧B中國擔(dān)當(dāng)C中國道義D重大目標(biāo)43.“一帶一路”彰顯了全面深化改革、人民共享發(fā)展成果的（）。(單選)A中國智慧B中國擔(dān)當(dāng)C中國道義D重大目標(biāo)44.“一帶一路”這條世界上跨度最長的經(jīng)濟(jì)大走廊，發(fā)端于（）。(單選)A德國B日本C美國D中國45.人民幣所承載的巨大經(jīng)濟(jì)體量決定了“一帶一路”金融系統(tǒng)化的核心是（）。(單選)A人民幣國際化B貨幣統(tǒng)一C資金流通D金融系統(tǒng)46.（），是提振金融信心的重要保障，是為“一帶一路”保駕護(hù)航的關(guān)鍵所在。(單選)A維持貨幣幣值穩(wěn)定B完善的貨幣穩(wěn)定市場C明確的市場信號D市場化貨幣動(dòng)亂47.“一帶一路”是一項(xiàng)龐大的世紀(jì)工程，投資數(shù)額巨大，周期長且風(fēng)險(xiǎn)大，需要建立起強(qiáng)大的（），才能支撐起如此規(guī)模的建設(shè)工程。(單選)A社會(huì)信用體系B貨幣體系C市場體系D清償能力48.（）是古代文明的發(fā)祥地和歷史演進(jìn)的最大舞臺(tái)。(單選)A歐亞大陸B(tài)南美洲C希臘D波斯49.（），不僅會(huì)改變中國區(qū)域發(fā)展的現(xiàn)有格局，也會(huì)通過歐亞經(jīng)濟(jì)的再整合重塑世界的政治經(jīng)濟(jì)版圖。(單選)A大概念聯(lián)通B大概念連通C聯(lián)通D連通50.在“一帶一路”構(gòu)建過程中，金融產(chǎn)業(yè)要發(fā)揮（）。(單選)A先導(dǎo)作用B主導(dǎo)作用C支持作用D輔助作用51.在“一帶一路”構(gòu)建過程中，農(nóng)業(yè)要發(fā)揮（）。(單選)A先導(dǎo)作用B主導(dǎo)作用C支持作用D輔助作用52.CHINA就是（）的諧音，昌南是景德鎮(zhèn)的舊稱，也指瓷器。(單選)A昌南B南昌C武昌D長春53.歷史上的（）作為溝通南北、連貫東西的大通道，曾經(jīng)創(chuàng)造過貿(mào)易大省、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的千年輝煌，特別是元明清時(shí)期，運(yùn)河─長江─贛江─北江—珠江成為國內(nèi)最為重要的南北通道。(單選)A江西B廣東C北京D天津54.經(jīng)過改革開放37年來的努力，中國已經(jīng)成為全球排名（）的經(jīng)濟(jì)大國。(單選)A第二B第一C第四D第三55.隨著中國經(jīng)濟(jì)大國地位的逐步上升，中國需要在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全球治理中承擔(dān)更多與自身發(fā)展水平相適應(yīng)的責(zé)任，實(shí)現(xiàn)與世界各國的（）。(單選)A共同發(fā)展B獨(dú)立發(fā)展C高速發(fā)展D協(xié)同發(fā)展56.金融系統(tǒng)化要求推動(dòng)“一帶一路”域內(nèi)國家和域外國家之間（）。(單選)A資金流動(dòng)系統(tǒng)化B戰(zhàn)略一致化C政策相通D民心相通57.2013年9月7日，中國國家主席習(xí)近平在哈薩克斯坦發(fā)表重要演講，首次提出了加強(qiáng)政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通，共同建設(shè)（）的戰(zhàn)略倡議。(單選)A“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”B“21世紀(jì)海上絲綢之路”C“一帶一路”D“絲綢之路”58.2013年10月3日，習(xí)近平主席在印度尼西亞國會(huì)發(fā)表重要演講時(shí)明確提出，中國致力于加強(qiáng)同東盟國家的互聯(lián)互通建設(shè)，愿同東盟國家發(fā)展好海洋合作伙伴關(guān)系，共同建設(shè)（）。(單選)A“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”B“21世紀(jì)海上絲綢之路”C“一帶一路”D“絲綢之路”59.從（）來講，“一帶一路”沿線國家，尤其中東、非洲的一些國家中，高失業(yè)率，高貧困率，讓越來越多民眾走上極端主義之路，已成為該地區(qū)社會(huì)動(dòng)亂一大源頭，并對全球其他貧困國家造成“溢出效應(yīng)”。(單選)A經(jīng)濟(jì)層面B安全層面C社會(huì)層面D家庭層面60.周邊外交理念是（）。(單選)A和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏B共商、共建、共享C親、誠、惠、容D開放包容61.（）包括交通運(yùn)輸業(yè)（港口、公路、鐵路、物流），鐵路建設(shè)與相關(guān)設(shè)備，航空服務(wù)、設(shè)備、整機(jī)生產(chǎn)等。(單選)A“通路通航”主題B“基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈”主題C“能源建設(shè)”主題D“通商文化”主題62.（）包含建筑業(yè)（建筑及基礎(chǔ)設(shè)施工程），裝備制造業(yè)（設(shè)備及配套類裝備制造），基建材料（鋼鐵、建材、有色等）。(單選)A“通路通航”主題B“基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈”主題C“能源建設(shè)”主題D“通商文化”主題63.長期來看，道路連通、貿(mào)易連通中同樣伴隨著文化溝通，“絲綢之路”自古是文化交會(huì)的體現(xiàn)，其交流合作的內(nèi)容涵蓋了文化、旅游、教育等人文活動(dòng)。體現(xiàn)的是（）。(單選)A“通路通航”主題B“基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈”主題C“能源建設(shè)”主題D“通商文化”主題64.抓住各國經(jīng)濟(jì)的數(shù)字化趨勢，加快我國信息產(chǎn)品和服務(wù)走出去。體現(xiàn)的是（）。(單選)A“通路通航”主題B“基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈”主題C“能源建設(shè)”主題D“信息產(chǎn)業(yè)”主題65.（）構(gòu)成“一帶一路”框架下內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的抓手。(單選)A自貿(mào)區(qū)B開發(fā)區(qū)C云南D上海66.要明確“一帶一路”戰(zhàn)略的核心要義：（）。(單選)A共建B公共外交C民間組織D擴(kuò)大金融67.（）則一直希望加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)對外聯(lián)系，總統(tǒng)納扎爾巴耶夫2014年11月提出了“光明之路”新經(jīng)濟(jì)政策。(單選)A印度尼西亞B悉尼C馬來西亞D哈薩克斯坦68.絲路精神是（）。(單選)A和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏B共商、共建、共享C親、誠、惠、容D開放包容69.必須看到當(dāng)前國際貨幣體系的改革不是中國的目的而是（）的目的，是世界呼吁進(jìn)行全球金融體系的改革。(單選)

A世界B美國C德國D日本

1.西部地區(qū)的特點(diǎn)有（）。(多選)A幅員遼闊，地勢較高B地形復(fù)雜C高原、盆地、沙漠、草原相間D大部分地區(qū)高寒、缺水，不利于農(nóng)作物生長2.關(guān)于寧波努力提升空港輻射能級，要（）。(多選)A加快寧波機(jī)場三期項(xiàng)目建設(shè)B鼓勵(lì)國內(nèi)航空公司加密香港、澳門、臺(tái)灣航線C盡快開辟至日本主要城市的直達(dá)航線D推進(jìn)與南寧、昆明、成都等區(qū)域性亞太門戶樞紐機(jī)場的合作3.企業(yè)在“一帶一路”建設(shè)過程中的角色有（）。(多選)A做敢于挑戰(zhàn)的創(chuàng)新者B做誠實(shí)守信的合作者C做勇于創(chuàng)新的先行者D做中外交流的友好使者4.“一帶一路”是一種跨區(qū)域的開放性框架，而要把它從倡議變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，推行時(shí)主要面臨三大挑戰(zhàn)（）。(多選)A戰(zhàn)略疑慮B如何妥善解決或者化解爭端C如何創(chuàng)建可持續(xù)的新發(fā)展方式D溝通合作5.“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施面臨的傳統(tǒng)安全方面的挑戰(zhàn)有（）。(多選)A大國地緣政治的博弈B領(lǐng)土、島嶼爭端C區(qū)域內(nèi)個(gè)別國家政局動(dòng)蕩D恐怖主義的威脅6.夯實(shí)國家金融安全保障基礎(chǔ)要求（）。(多選)A進(jìn)一步理順金融要素價(jià)格市場形成機(jī)制B完善國家金融風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系C牽頭區(qū)域成員國共同成立金融穩(wěn)定基金D以上均是7.關(guān)于農(nóng)業(yè)的作用說法正確的有（）。(多選)A農(nóng)業(yè)一直是人類賴以生存的基礎(chǔ)行業(yè)B是國民經(jīng)濟(jì)重要的組成部分C關(guān)涉到普通民眾的溫飽問題D不能忽視農(nóng)業(yè)合作的作用8.海陸聯(lián)運(yùn)樞紐是要加快形成（）。(多選)A路連中西部B海接?xùn)|南亞C空跨中東歐D網(wǎng)聯(lián)全絲路9.設(shè)立“一帶一路”海鐵聯(lián)運(yùn)綜合試驗(yàn)區(qū)（）。(多選)A加快鐵路項(xiàng)目立項(xiàng)建設(shè)B加快推進(jìn)“一帶一路”海鐵聯(lián)運(yùn)綜合試驗(yàn)區(qū)申報(bào)工作C完善海鐵聯(lián)運(yùn)專項(xiàng)工作機(jī)制D以上均是10.打造“一帶一路”互聯(lián)互通建設(shè)的重要樞紐、海上絲綢之路經(jīng)貿(mào)合作的前沿平臺(tái)和海上絲綢之路人文交流的重要樞紐。以（）為四大支點(diǎn)。(多選)A廈門B漳州C泉州D福州11.我國中部地區(qū)的省市有（）。(多選)A山西B黑龍江C河南D湖南12.關(guān)于海陸聯(lián)運(yùn)樞紐的建設(shè)——以寧波為例的說法正確的有（）。(多選)A海陸聯(lián)運(yùn)樞紐具有重要的地位B海陸聯(lián)運(yùn)樞紐是“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的前提條件C海陸聯(lián)運(yùn)樞紐是寧波的戰(zhàn)略選擇D海陸聯(lián)運(yùn)樞紐是寧波的優(yōu)勢所在13.以恐怖主義為核心的地區(qū)“三股勢力”是（）。(多選)A核武器B恐怖主義勢力C宗教極端勢力D民族分裂勢力14.古代絲綢之路的意義有（）。(多選)A是人類文明史上的一個(gè)偉大創(chuàng)舉B是古代東西方最長的國際交通道路C是絲路沿線多民族的共同創(chuàng)造D又稱之為友誼之路15.由于絲綢之路沿線具有重要的區(qū)位優(yōu)勢、豐富的自然資源和廣闊的發(fā)展前景，相關(guān)國家近年來紛紛提出針對這一區(qū)域的戰(zhàn)略構(gòu)想，影響較大的有（）。(多選)A日本的“絲綢之路外交戰(zhàn)略”B俄印等國的“南北走廊計(jì)劃”C歐盟的“新絲綢之路計(jì)劃”D美國的“新絲綢之路戰(zhàn)略”16.2013年10月3日，習(xí)近平主席在印尼國會(huì)發(fā)表演講時(shí)表示（）。(多選)A中國愿同東盟國家加強(qiáng)海上合作B使用好中國政府設(shè)立的中國—東盟海上合作基金C發(fā)展好海洋合作伙伴關(guān)系D共同建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢之路”17.習(xí)近平主席為“一帶一路”建設(shè)指明方向?yàn)椋ǎ?多選)A加強(qiáng)與沿線國家工作對接B提升沿線國家貿(mào)易便利化水平C構(gòu)建高效便捷安全的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)D發(fā)揮金融助推作用18.周邊外交理念為（）。(多選)A親B誠C惠D容19.絲路精神為（）。(多選)A和平合作B開放包容C互學(xué)互鑒D互利共贏20.關(guān)于古代陸上絲綢之路說法正確的有（）。(多選)A是歷史上橫貫歐亞大陸的貿(mào)易交通線B從中國通往歐、非大陸陸路通道的正式開通C絲綢之路通常是指歐亞大陸北部的商路D因?yàn)橛蛇@條路西運(yùn)的貨物中以絲綢制品的影響最大，故得此名21.提出“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的必然性（）。(多選)A是經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域合作的必然產(chǎn)物B是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的新趨勢C是維護(hù)國家安全的戰(zhàn)略舉措D以上均對22.“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施面臨的非傳統(tǒng)安全方面的挑戰(zhàn)有（）。(多選)A恐怖主義的威脅B海上航道的安全風(fēng)險(xiǎn)C區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化壓力D跨國有組織犯罪23.中西文化的差異具體有（）。(多選)A對待自然態(tài)度的差異B家庭觀念迥異C生活方式的根本差別D生態(tài)環(huán)境與社會(huì)環(huán)境的中西之別24.中國推行“一帶一路”戰(zhàn)略的目的在于建立中國與（）更加緊密的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，尋求更加深入的合作與更加廣闊的發(fā)展空間。(多選)A東南亞B中亞C中東D歐洲25.民間組織的獨(dú)特作用有（）。(多選)A可以發(fā)揮促進(jìn)共識、影響輿論的作用B可以發(fā)揮公益引領(lǐng)、服務(wù)民眾的作用C應(yīng)該發(fā)揮疏通民意、增進(jìn)理解的作用D以上均是26.加強(qiáng)區(qū)域金融監(jiān)管合作要（）。(多選)A強(qiáng)化區(qū)域監(jiān)管當(dāng)局間的協(xié)調(diào)一致B構(gòu)建區(qū)域性金融風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系C形成應(yīng)對跨境風(fēng)險(xiǎn)和危機(jī)處置的交流合作機(jī)制D以上均是27.關(guān)于促進(jìn)金融機(jī)構(gòu)雙向進(jìn)入說法正確的是（）。(多選)A為提高沿線國家的金融一體化程度的舉措B鼓勵(lì)國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)“走出去”C歡迎沿線國家金融機(jī)構(gòu)“走進(jìn)來”D單方面歡迎沿線國家金融機(jī)構(gòu)“走進(jìn)來”28.內(nèi)部資源的整合，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手（）。(多選)A經(jīng)濟(jì)外交是國家整體戰(zhàn)略，應(yīng)納入經(jīng)濟(jì)改革、全面治理和國家安全的戰(zhàn)略高度，總體協(xié)調(diào)，科學(xué)規(guī)劃，細(xì)膩落實(shí)B促進(jìn)我國企業(yè)、商會(huì)、行會(huì)在國際經(jīng)貿(mào)談判中發(fā)揮出積極的中介組織作用C調(diào)動(dòng)我國企業(yè)在應(yīng)對經(jīng)貿(mào)糾紛談判中的參與性、積極性和建設(shè)性D尋求主流媒體積極配合我國經(jīng)貿(mào)談判進(jìn)程報(bào)道，發(fā)揮正確引導(dǎo)輿論、民情的有效作用29.我國目前的貿(mào)易發(fā)展，可喜之處表現(xiàn)在（）。(多選)A跨境貿(mào)易和投資增長明顯快于全球平均水平B絲路各國經(jīng)濟(jì)增長對跨境貿(mào)易投資的依賴程度高于全球平均水平C區(qū)域整體保持了較強(qiáng)的貿(mào)易競爭力和引資優(yōu)勢D絲路區(qū)域貿(mào)易和投資增長促進(jìn)了相關(guān)國家和地區(qū)整體經(jīng)濟(jì)增長30.“一帶一路”人文交流的實(shí)踐路徑（）。(多選)A加強(qiáng)教育文化合作，共創(chuàng)文明資本積累B促進(jìn)跨國界旅游業(yè)發(fā)展，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展C深化醫(yī)療衛(wèi)生合作，改善公共衛(wèi)生條件D促進(jìn)科技人員交流，提高核心技術(shù)創(chuàng)造力31.“一帶一路”人文交流的構(gòu)建機(jī)制要（）。(多選)A建立文化教育部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)定期會(huì)晤機(jī)制B建立“一帶一路”高級別人文交流對話機(jī)制C建立中外智庫交流合作長效機(jī)制D加強(qiáng)人文交流高層磋商機(jī)制的建設(shè)32.能代表“一帶一路”的中國企業(yè)應(yīng)具備以下要求（）。(多選)A不僅要“走出去”，更要“走進(jìn)去”B不僅要賣產(chǎn)品、爭奪市場，更要提升自我學(xué)習(xí)能力、適應(yīng)能力和整合資源的能力C不僅要有產(chǎn)品、有技術(shù)，更要有品牌、有品牌價(jià)值D不僅要受歡迎，更要打造有魅力、可持續(xù)的商業(yè)帝國33.東部地區(qū)背負(fù)大陸，面臨海洋，地勢平緩，有良好的農(nóng)業(yè)生成條件，（）等資源豐富。(多選)A水產(chǎn)品B石油C鐵狂D鹽34.海陸聯(lián)運(yùn)樞紐的總體思路的指導(dǎo)思想（）。(多選)A以交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通為基礎(chǔ)B以港口聯(lián)盟為核心C以“一帶一路”海鐵聯(lián)運(yùn)綜合試驗(yàn)區(qū)、甬新歐大陸橋、跨境供應(yīng)鏈物流等為載體D創(chuàng)新體制機(jī)制，完善服務(wù)功能35.全方位加強(qiáng)全球區(qū)域合作交流要（）。(多選)A堅(jiān)持平等互利，完善合作機(jī)制B促進(jìn)區(qū)域交流平臺(tái)建設(shè)，擴(kuò)大平臺(tái)交流領(lǐng)域C充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)、政治、文化各領(lǐng)域的最大合力D以上均是36.我們要與沿線沿途各國齊心協(xié)力，要（）。(多選)A使“一帶一路”成為走向和平的通途B使“一帶一路”成為走向發(fā)展的通途C使“一帶一路”成為走向共贏的通途D以上均是37.“一帶一路”將是我國建材行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵契機(jī)，因?yàn)椋ǎ?多選)A極大地拉動(dòng)建材行業(yè)需求B產(chǎn)能過剩的建材行業(yè)將得到極大程度的庫存消化機(jī)會(huì)和行業(yè)優(yōu)化C幫助了周邊欠發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)D有助于國內(nèi)水泥等過剩產(chǎn)能行業(yè)加快走出去的步伐38.關(guān)于航運(yùn)產(chǎn)業(yè)說法正確的有（）。(多選)A是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分B具有重要的政治和經(jīng)濟(jì)作用C在“一帶一路”構(gòu)建過程中，航運(yùn)應(yīng)當(dāng)發(fā)揮先導(dǎo)作用D航運(yùn)涉及內(nèi)容廣泛39.逐步完善寧波至全球航線網(wǎng)絡(luò)（）。(多選)A加快開辟新航線B開通海上郵輪C推進(jìn)“海上驛站”建設(shè)D以上均是40.提出江西參與“一帶一路”建設(shè)的總體思路和工作方案，重點(diǎn)從（）等方面提出具體措施，儲(chǔ)備一批重大合作項(xiàng)目。(多選)A基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)B投資貿(mào)易促進(jìn)C區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作D口岸通關(guān)合作41.我國倡導(dǎo)并推行的“一帶一路”戰(zhàn)略與美國當(dāng)初實(shí)施的馬歇爾計(jì)劃實(shí)際上存在著本質(zhì)區(qū)別有（）。(多選)A設(shè)計(jì)構(gòu)想不同B根本目的不同C參與方式D參與國所處地位不同42.搭建國際交流平臺(tái)，促進(jìn)多元文化融合要求（）。(多選)A認(rèn)識各國文化特點(diǎn)B尊重不同文化的歷史淵源和當(dāng)前發(fā)展C認(rèn)識中西文化的思維差異D揚(yáng)長避短，博采眾長43.“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施面臨的其他挑戰(zhàn)有（）。(多選)A戰(zhàn)略構(gòu)想尚缺乏頂層設(shè)計(jì)B硬件、軟件建設(shè)難度大C中國企業(yè)的參與能力堪憂D以美國為代表的其他國家對“一帶一路”倡議的誤讀44.應(yīng)多方著眼，多管齊下，應(yīng)對挑戰(zhàn)（）。(多選)A做好戰(zhàn)略規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì)B增強(qiáng)相關(guān)國家合作共識C著力健全完善軟件建設(shè)D注重合作務(wù)實(shí)和成效45.基于頂層設(shè)計(jì)而實(shí)施的“一帶一路”戰(zhàn)略對于解決（）具有重大意義。(多選)A產(chǎn)能過剩問題B優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和行業(yè)布局C拓寬我國戰(zhàn)略空間D促進(jìn)區(qū)域穩(wěn)定繁榮、推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展46.關(guān)于開發(fā)性金融說法正確的是（）。(多選)A開發(fā)性金融是介于政策性金融和商業(yè)性金融之間的金融形態(tài)B能有效實(shí)現(xiàn)政府與市場兩種機(jī)制的連接C有克服“政府失靈”和“市場失靈”方面有其獨(dú)特優(yōu)勢D以上均對47.大力發(fā)展跨境保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)要（）。(多選)A大力發(fā)展出口信用保險(xiǎn)和海外投資保險(xiǎn)B引導(dǎo)商業(yè)保險(xiǎn)公司開展與海外投資有關(guān)的人身和財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)C鼓勵(lì)保險(xiǎn)公司與銀行開展合作D以上均是48.內(nèi)部資源的整合，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手（）。(多選)A經(jīng)濟(jì)外交是國家整體戰(zhàn)略，應(yīng)納入經(jīng)濟(jì)改革、全面治理和國家安全的戰(zhàn)略高度，總體協(xié)調(diào)，科學(xué)規(guī)劃，細(xì)膩落實(shí)B促進(jìn)我國企業(yè)、商會(huì)、行會(huì)在國際經(jīng)貿(mào)談判中發(fā)揮出積極的中介組織作用C調(diào)動(dòng)我國企業(yè)在應(yīng)對經(jīng)貿(mào)糾紛談判中的參與性、積極性和建設(shè)性D尋求主流媒體積極配合我國經(jīng)貿(mào)談判進(jìn)程報(bào)道，發(fā)揮正確引導(dǎo)輿論、民情的有效作用49.“一帶一路”建設(shè)的突出特點(diǎn)是（）。(多選)A開放性B包容性C多元性D單一性50.四川是（）。(多選)A全國資源大省B人口大省C文化大省D西部經(jīng)濟(jì)大省51.關(guān)于建設(shè)“一帶一路”，說法正確的有（）。(多選)A遠(yuǎn)景目標(biāo)是構(gòu)建區(qū)域合作新模式B近期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)與周邊國家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通C帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化D促進(jìn)我國與周邊國家共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雙邊及多邊共贏52.海陸聯(lián)運(yùn)樞紐的主要工作有（）。(多選)A積極推進(jìn)港口聯(lián)盟建設(shè)B爭取設(shè)立“一帶一路”海鐵聯(lián)運(yùn)綜合試驗(yàn)區(qū)C加快謀劃甬新歐大陸橋建設(shè)D推進(jìn)打造跨境供應(yīng)鏈物流服務(wù)中心53.完善國際港口聯(lián)盟合作機(jī)制包括（）。(多選)A建立港口聯(lián)盟城市智庫和高校合作機(jī)制B建立港口論壇機(jī)制C建立港口城市政府的磋商機(jī)制D建立聯(lián)盟港口國家部長級協(xié)商機(jī)制54.逐步完善寧波至全球航線網(wǎng)絡(luò)（）。(多選)A加快開辟新航線B開通海上郵輪C推進(jìn)“海上驛站”建設(shè)D以上均是55.欲打造商業(yè)帝國的中國企業(yè)，要朝（）方向努力。(多選)A基礎(chǔ)要素方向B國際要素方向C主觀要素方向D重點(diǎn)要素56.江西主動(dòng)融入、積極參與“一帶一路”建設(shè)的意義有（）。(多選)A有利于加速江西互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)B有利于促進(jìn)投資貿(mào)易便利化C江西特產(chǎn)是“一帶一路”主要貿(mào)易貨物D充分發(fā)揮江西省與東盟、中亞等對外貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)合作往來的優(yōu)勢57.“一帶一路”有助于將一些高污染、高能耗的基礎(chǔ)性工業(yè)進(jìn)行適當(dāng)轉(zhuǎn)移，優(yōu)化國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，向著“兩高兩低”是指（）。(多選)A高科技B高附加值C低能耗D低污染58.關(guān)于“一帶一路”說法正確的有（）。(多選)A是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱B是中國首倡、高層推動(dòng)的國家戰(zhàn)略C是中國與東亞、東南亞、南亞、中亞、歐洲、非洲等國合作發(fā)展的重大戰(zhàn)略構(gòu)想D已經(jīng)寫入了十八屆三中全會(huì)的《決定》59.“一帶一路”在平等的文化認(rèn)同框架下談合作，是國家的戰(zhàn)略性決策，體現(xiàn)的是（）。(多選)A和平、交流B理解C包容、合作D共贏60.中國夢是（）的夢。(多選)A和平B發(fā)展C合作D共贏61.我們歷來主張用（）的態(tài)度來看待世界上的不同文明，主張各種文明間的交流對話。(多選)A欣賞B包容C互鑒D排斥1.廣義的絲綢之路指從上古開始陸續(xù)形成的，遍及歐亞大陸甚至包括北非和東非在內(nèi)的長途商業(yè)貿(mào)易和文化交流線路的總稱。(判斷)正確錯(cuò)誤2.海上絲綢之路形成于漢獻(xiàn)帝之時(shí)。(判斷)正確錯(cuò)誤3.區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化亦稱區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)化，是經(jīng)濟(jì)生活國際化和各國、各地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與依賴程度不斷加深的產(chǎn)物。(判斷)正確錯(cuò)誤4.馬歇爾計(jì)劃是以美國為主導(dǎo)、通過《1948年對外援助法》單方面向歐洲國家投資和輸出產(chǎn)能的經(jīng)濟(jì)援助計(jì)劃。(判斷)正確錯(cuò)誤5.基于歷史原因，“一帶一路”地區(qū)內(nèi)存在各種領(lǐng)土、島嶼爭端，爭端處理的結(jié)果直接影響戰(zhàn)略實(shí)施的安全保證。(判斷)正確錯(cuò)誤6.由于文化創(chuàng)造者所取的認(rèn)識事物的角度不同，采用的語言符號不同，因而出現(xiàn)了語言、句法、論據(jù)、邏輯和篇幅上的較大差異性。(判斷)正確錯(cuò)誤7.“一帶一路”戰(zhàn)略，還將通過互聯(lián)互通、深度合作，實(shí)現(xiàn)中國與周邊國家和地區(qū)互利共贏，并形成不可分割的“命運(yùn)共同體”。(判斷)正確錯(cuò)誤8.“一帶一路”建設(shè)是一個(gè)宏大的系統(tǒng)工程，是21世紀(jì)區(qū)域一體化、經(jīng)濟(jì)全球化的一個(gè)重大倡議。(判斷)正確錯(cuò)誤9.絲路各國經(jīng)濟(jì)增長對跨境貿(mào)易投資的依賴程度高于全球平均水平。(判斷)正確錯(cuò)誤東部地區(qū)包括北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東和海南等11個(gè)?。ㄊ校?；中部地區(qū)包括山西、內(nèi)蒙古、吉林、黑龍江、安徽、江西、河南、湖北、湖南、廣西等10個(gè)?。▍^(qū)）；西部地區(qū)包括四川、貴州、云南、西藏、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆等9個(gè)?。▍^(qū)）。1997年全國人大八屆五次會(huì)議決定設(shè)立重慶市為直轄市，并劃入西部地區(qū)后，西部地區(qū)所包括的省級行政區(qū)就由9個(gè)增加為10個(gè)?。▍^(qū)、市）。由于內(nèi)蒙古和廣西兩個(gè)自治區(qū)人均國內(nèi)生產(chǎn)總值的水平正好相當(dāng)于上述西部10?。ㄊ?、區(qū)）的平均狀況，2000年國家制定的在西部大開發(fā)中享受優(yōu)惠政策的范圍又增加了內(nèi)蒙古和廣西。目前：西部地區(qū)包括的省級行政區(qū)共12個(gè)，分別是四川、重慶、貴州、云南、西藏、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆、廣西、內(nèi)蒙古；中部地區(qū)有8個(gè)省級行政區(qū)，分別是山西、吉林、黑龍江、安徽、江西、河南、湖北、湖南；（東部地區(qū)包括的11個(gè)省級行政區(qū)沒變）體現(xiàn)了創(chuàng)造戰(zhàn)略機(jī)遇的中國智慧B展現(xiàn)了建設(shè)世界命運(yùn)共同體的中國擔(dān)當(dāng)C體現(xiàn)了踐行正確義利觀的中國道義D標(biāo)志著我國現(xiàn)代化的治理體系和治理能力2013年，習(xí)近平主席在哈薩克斯坦和印尼訪問期間，分別提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。寧波作為國際知名遠(yuǎn)洋干線港和全國綜合交通樞紐城市，應(yīng)積極抓住國家“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)（簡稱“一帶一路”）戰(zhàn)略機(jī)遇，加快打造“一帶一路”海陸聯(lián)運(yùn)樞紐。一、“一帶一路”海陸聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)的重大意義（一）海陸聯(lián)運(yùn)樞紐具有重要的地位。海陸聯(lián)運(yùn)樞紐是位于海陸交匯處，具有陸路及海路等兩種以上運(yùn)輸方式，國際港口、高速公路、鐵路、干線公路、航空港等交通設(shè)施完善，可為國內(nèi)沿海與中西部、中國與東盟及中西亞等沿路沿線國家與地區(qū)提供旅客與貨物通過、到發(fā)、換乘與換裝以及運(yùn)載工具技術(shù)作業(yè)服務(wù)，是沿路沿線城市之間交通的銜接處和人貨集散的樞紐。（二）打造海陸聯(lián)運(yùn)樞紐是“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的前提條件。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路，戰(zhàn)略目的是以中國為核心，通過陸路和海路雙向“向西”發(fā)展，形成一個(gè)聯(lián)結(jié)亞歐的大區(qū)域合作平臺(tái)，海陸聯(lián)動(dòng)是其內(nèi)在要求、應(yīng)有之義。海陸聯(lián)運(yùn)樞紐能促進(jìn)“一帶”與“一路”融合發(fā)展，是習(xí)近平主席所提政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通“五通”舉措的重要組成部分，是“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的基礎(chǔ)和前提，也是國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等部委對寧波參與“一帶一路”的要求。（三）打造“一帶一路”海陸聯(lián)運(yùn)樞紐是寧波的戰(zhàn)略選擇。改革開放30多年來，我國對外開放主要格局是“向東”和“向北”，帶動(dòng)了東南沿海的發(fā)展。新世紀(jì)，我國“一帶一路”對外開放主要格局將是“向西”，并將帶動(dòng)中西部地區(qū)發(fā)展。寧波打造“一帶一路”海陸聯(lián)運(yùn)樞紐，推進(jìn)“海向”、“陸向”“雙腿邁進(jìn)”向西發(fā)展，將是重大戰(zhàn)略選擇。海陸聯(lián)運(yùn)樞紐，可以促進(jìn)浙江與中西部、東南亞等地區(qū)的深入交流合作，增強(qiáng)利用國際國內(nèi)兩種資源、兩個(gè)市場能力，形成貫通“一帶一路”的區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心；有利于寧波提升國際國內(nèi)合作交流水平，加快構(gòu)筑港口經(jīng)濟(jì)圈，建設(shè)現(xiàn)代化國際港口城市。（四）打造“一帶一路”海陸聯(lián)運(yùn)樞紐是寧波的優(yōu)勢所在。寧波地處“長江經(jīng)濟(jì)帶”與大陸沿海東部海岸線的T形交匯處，海向、陸向腹地廣闊，是國家確定的42個(gè)國家級綜合交通樞紐城市、21個(gè)全國性物流節(jié)點(diǎn)和長三角區(qū)域3個(gè)物流中心城市之一，在古代即是海上絲綢之路的重要發(fā)祥地。寧波最突出的優(yōu)勢是港口，是全球知名的國際遠(yuǎn)洋干線港和樞紐港。以港口為節(jié)點(diǎn)，向內(nèi)可連接沿海各港口，并通過江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)，覆蓋經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長江流域，輻射廣袤的中西部地區(qū)；對外面向東亞及整個(gè)環(huán)太平洋地區(qū)，是聯(lián)結(jié)東南亞和日韓黃金航道的交通樞紐。依托港口優(yōu)勢，打造海陸聯(lián)運(yùn)樞紐，促進(jìn)“一帶一路”融合對接，是寧波的主要優(yōu)勢所在。二、寧波打造“一帶一路”海陸聯(lián)運(yùn)樞紐的總體思路（一）指導(dǎo)思想：以黨的十八屆三中全會(huì)精神為指導(dǎo)，以交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通為基礎(chǔ)，以港口聯(lián)盟為核心，以“一帶一路”海鐵聯(lián)運(yùn)綜合試驗(yàn)區(qū)、甬新歐大陸橋、跨境供應(yīng)鏈物流等為載體，創(chuàng)新體制機(jī)制，完善服務(wù)功能，加快形成“路連中西部、海接?xùn)|南亞、空跨中東歐、網(wǎng)聯(lián)全絲路”的“一帶一路”海陸聯(lián)運(yùn)樞紐。（二）總體目標(biāo)：初步構(gòu)建寧波與沿線沿路國家和地區(qū)的通道網(wǎng)絡(luò)，基本形成“一帶一路”海陸空聯(lián)運(yùn)樞紐，與沿線沿路國家和地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作通道更便捷。到2020年，寧波港口“一帶一路”樞紐門戶功能基本形成，與東盟各國的遠(yuǎn)洋干線由現(xiàn)在的21條增加到50條，航空直航線路達(dá)到15條，開行新疆（阿拉山口、霍爾果斯、喀什）至寧波“五定班列”，開通“甬新歐”國際班列，建成區(qū)域跨境貿(mào)易電商物流供應(yīng)鏈中心，有效支撐寧波建成“一帶一路”戰(zhàn)略支點(diǎn)。三、寧波打造“一帶一路”海陸聯(lián)運(yùn)樞紐的主要工作（一）積極推進(jìn)港口聯(lián)盟建設(shè)。港口是寧波樞紐城市的重要優(yōu)勢，參與“一帶一路”建設(shè)，最主要是充分發(fā)揮寧波港口優(yōu)勢，推進(jìn)國際港口聯(lián)盟建設(shè)，打造港口經(jīng)濟(jì)圈，強(qiáng)化港口樞紐門戶功能。一要豐富國際港口聯(lián)盟合作內(nèi)容。要支持寧波發(fā)起成立“21世紀(jì)海上絲綢之路”港口聯(lián)盟，每年定期或不定期在寧波召開聯(lián)盟城市會(huì)議或論壇。加快寧波港集團(tuán)參與沿路港口的投資建設(shè)和綜合管理，鼓勵(lì)寧波港集團(tuán)以控股或參股形式與泰國、印尼等東盟國家開展碼頭基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營管理、EDI信息系統(tǒng)對接、腹地開發(fā)等方面合作。密切關(guān)注泰國“克拉運(yùn)河計(jì)劃”的實(shí)施，在條件允許的情況下積極參與“克拉運(yùn)河”的實(shí)施。繼續(xù)舉辦好寧波國際港口文化節(jié)等海洋經(jīng)濟(jì)文化涉外活動(dòng)，推動(dòng)中國國際港口文化節(jié)升格為國家級節(jié)慶，加強(qiáng)國際重要沿海港口城市之間的交流。二要完善國際港口聯(lián)盟四大合作機(jī)制。建立港口聯(lián)盟城市智庫和高校合作機(jī)制，促進(jìn)研究機(jī)構(gòu)和人員之間的交流，加強(qiáng)港口聯(lián)盟城市間發(fā)展需求的了解和對接；建立港口論壇機(jī)制，推進(jìn)港口經(jīng)營管理企業(yè)交流，探討港口聯(lián)盟間航線航班、航運(yùn)定價(jià)、信息共享、港口共建等內(nèi)容；建立港口城市政府的磋商機(jī)制，推動(dòng)聯(lián)盟港口城市政府部門、職能部門之間磋商交流，帶動(dòng)港口、產(chǎn)業(yè)、社會(huì)等全方位合作；建立聯(lián)盟港口國家部長級協(xié)商機(jī)制，以民間交流為突破，推進(jìn)國家部門間協(xié)商，逐步形成聯(lián)盟港口國家的合作共贏。（二）爭取設(shè)立“一帶一路”海鐵聯(lián)運(yùn)綜合試驗(yàn)區(qū)。一是加快鐵路項(xiàng)目立項(xiàng)建設(shè)。要抓住國家新一輪鐵路建設(shè)機(jī)遇，加快落實(shí)浙江省鐵路建設(shè)“八八計(jì)劃”，重點(diǎn)推進(jìn)甬金鐵路、滬甬（跨杭州灣）鐵路、甬舟鐵路、沿海鐵路貨運(yùn)通道等鐵路項(xiàng)目規(guī)劃與建設(shè)，力爭2015年啟動(dòng)穿山鐵路支線、2016年啟動(dòng)甬金鐵路建設(shè)，完善寧波對外對內(nèi)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。二是加快推進(jìn)“一帶一路”海鐵聯(lián)運(yùn)綜合試驗(yàn)區(qū)申報(bào)工作。建議市政府成立由市領(lǐng)導(dǎo)牽頭，市交通委、海關(guān)、國檢、鐵路、寧波港股份有限公司等相關(guān)單位參加的寧波海鐵聯(lián)運(yùn)綜合試驗(yàn)區(qū)工作小組，研究綜合試驗(yàn)區(qū)方案，加快推進(jìn)方案設(shè)計(jì)、申報(bào)等工作，積極向國家有關(guān)部門爭取在寧波設(shè)立“一帶一路”海鐵聯(lián)運(yùn)綜合試驗(yàn)區(qū)。三是完善海鐵聯(lián)運(yùn)專項(xiàng)工作機(jī)制。建議分階段、分層次構(gòu)建“一帶一路”海鐵聯(lián)運(yùn)城市聯(lián)盟，建立定期溝通協(xié)商機(jī)制，共同制訂海鐵聯(lián)運(yùn)扶持政策；近期，可選擇成都-寧波、西安-寧波、新疆-寧波的海鐵聯(lián)運(yùn)，作為第一階段參與“一帶一路”的海鐵聯(lián)運(yùn)合作項(xiàng)目，遠(yuǎn)期逐步開通“甬新歐”國際班列。積極爭取國家海關(guān)總署、國檢總局對中西部地區(qū)到寧波海鐵聯(lián)運(yùn)、國際跨境聯(lián)運(yùn)的轉(zhuǎn)關(guān)轉(zhuǎn)檢提供政策支持和手續(xù)便利；爭取與中鐵總公司簽訂對接“一帶一路”戰(zhàn)略合作協(xié)議，提供運(yùn)輸組織、運(yùn)價(jià)優(yōu)惠等方面優(yōu)惠政策。（三）加快謀劃甬新歐大陸橋建設(shè)。新亞歐大陸橋從中國東部的連云港，沿隴海鐵路、蘭新鐵路、北疆鐵路，通過中亞、西亞到達(dá)歐洲。新亞歐大陸尚未全面覆蓋經(jīng)濟(jì)最為活躍的長三角區(qū)域以及長江流域，寧波要加快提出并謀劃新亞歐大陸橋支線—甬新歐大陸橋建設(shè)，完善新疆-西安-重慶-武漢-九江-杭州-寧波的鐵路線，使寧波港作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的新出?？凇＜涌扉_通新疆－寧波“五定班列”，構(gòu)建新疆及西北地區(qū)與華東地區(qū)的快速通道，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，在開通新疆－寧波班列基礎(chǔ)上，開發(fā)寧波至中西亞及歐洲的國際拼箱鐵路快遞業(yè)務(wù)，并逐步啟動(dòng)國際跨境鐵路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，吸引中亞五國和歐洲直達(dá)海鐵聯(lián)運(yùn)貨源，開通“甬新歐”國際班列，建立寧波對接陸上“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和21世紀(jì)海上絲綢之路的海鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道。（四）推進(jìn)打造跨境供應(yīng)鏈物流服務(wù)中心。一是加快打造跨境物流公共信息平臺(tái)。以寧波第四方物流市場為主體，對接國家交通物流公共信息平臺(tái)，加快申報(bào)海上絲綢之路物流信息互連互通合作項(xiàng)目，推進(jìn)港口、航運(yùn)信息交換，形成便捷高效的物流信息中心。依托寧波電子口岸、第四方物流平臺(tái)、港口EDI中心等平臺(tái)，搭建綜合性的跨境貿(mào)易電子物流商務(wù)平臺(tái)，整合商貿(mào)基礎(chǔ)信息資源，規(guī)范電子商務(wù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，搭建數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，提供電子商務(wù)通關(guān)、物流、數(shù)據(jù)交換、外貿(mào)協(xié)同、商務(wù)信息、商務(wù)信用等綜合服務(wù)，形成“網(wǎng)上絲綢之路”。二是以寧波市列為國家跨境貿(mào)易電子商務(wù)試點(diǎn)為契機(jī)，以梅山保稅港區(qū)、寧波保稅區(qū)、寧波空港保稅物流中心為依托，進(jìn)出口并重，搭建電商平臺(tái)、培育貿(mào)易主體、完善信息及結(jié)算服務(wù)，建成面向東盟等“海上絲綢之路”沿線國家的特色跨境電商平臺(tái)，建立服務(wù)“網(wǎng)上絲綢之路”的跨境保稅倉儲(chǔ)中心，形成跨境供應(yīng)鏈物流中心。三是建立國際郵件互換局和國際郵件交換站，實(shí)現(xiàn)寧波周邊郵件和快件在寧波關(guān)區(qū)進(jìn)行通關(guān)。（五）逐步完善寧波至全球航線網(wǎng)絡(luò)。一是加快開辟新航線，重點(diǎn)增加至印尼、馬來西亞等國港口的航線，構(gòu)建21世紀(jì)“海上絲綢之路”客貨運(yùn)“穿梭巴士”，使得寧波港至東盟國家航線由目前20條增加至50條以上，促進(jìn)相互貿(mào)易往來。二是開通海上郵輪。寧波要加快規(guī)劃建設(shè)郵輪碼頭，吸引國際大型郵輪?？?，形成“海上絲綢之路”旅游圈。三是推進(jìn)“海上驛站”建設(shè)。積極推進(jìn)“海上驛站”建設(shè)，為“海上絲綢之路”提供安全通道保障。（六）努力提升空港輻射能級。一是加快寧波機(jī)場三期項(xiàng)目建設(shè)，科學(xué)規(guī)劃臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍和功能分區(qū)布局，提高機(jī)場吞吐能力，建成區(qū)域性樞紐機(jī)場。二是鼓勵(lì)國內(nèi)航空公司加密香港、澳門、臺(tái)灣航線，恢復(fù)韓國、新加坡、澳門航線，盡快開辟至日本主要城市的直達(dá)航線。推進(jìn)與上海、北京、廣州等大型樞紐機(jī)場的合作，通過代碼共享、經(jīng)甬飛、中轉(zhuǎn)聯(lián)程等方式，爭取開通直達(dá)中東歐的洲際航線。三是推進(jìn)與南寧、昆明成都等區(qū)域性亞太門戶樞紐機(jī)場的合作，通過航線共享、客貨資源互相支撐、市場營銷市場一體化等方式，延伸此類機(jī)場的亞太地區(qū)航線，完善寧波空港東南亞航線網(wǎng)絡(luò)布局，重點(diǎn)拓展寧波至印尼、馬來西亞、越南、合理的配置相關(guān)行業(yè)的資源;要充分發(fā)揮航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)作用、金融產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)作用、文化產(chǎn)業(yè)的支持作用以及農(nóng)業(yè)的輔助作用泰國等東盟國家城市的客貨兩用直飛、經(jīng)停航線。寧波打造“一帶一路”海陸聯(lián)運(yùn)樞紐的總體思路（一）指導(dǎo)思想：以黨的十八屆三中全會(huì)精神為指導(dǎo)，以交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通為基礎(chǔ)，以港口聯(lián)盟為核心，以“一帶一路”海鐵聯(lián)運(yùn)綜合試驗(yàn)區(qū)、甬新歐大陸橋、跨境供應(yīng)鏈物流等為載體，創(chuàng)新體制機(jī)制，完善服務(wù)功能，加快形成“路連中西部、海接?xùn)|南亞、空跨中東歐、網(wǎng)聯(lián)全絲路”的“一帶一路”海陸聯(lián)運(yùn)樞紐。（二）總體目標(biāo)：初步構(gòu)建寧波與沿線沿路國家和地區(qū)的通道網(wǎng)絡(luò)，基本形成“一帶一路”海陸空聯(lián)運(yùn)樞紐，與沿線沿路國家和地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作通道更便捷。到2020年，寧波港口“一帶一路”樞紐門戶功能基本形成，與東盟各國的遠(yuǎn)洋干線由現(xiàn)在的21條增加到50條，航空直航線路達(dá)到15條，開行新疆（阿拉山口、霍爾果斯、喀什）至寧波“五定班列”，開通“甬新歐”國際班列，建成區(qū)域跨境貿(mào)易電商物流供應(yīng)鏈中心，有效支撐寧波建成“一帶一路”戰(zhàn)略支點(diǎn)。發(fā)達(dá)國家社會(huì)信用體系建設(shè)主要有兩種模式：一是以美國為代表的信用中介機(jī)構(gòu)為主導(dǎo)的模式；二是以歐洲為代表的以政府和中央銀行為主導(dǎo)的模式?！耙粠б宦贰弊鳛橹袊碌膰H戰(zhàn)略框架，給中國經(jīng)濟(jì)帶來了多重發(fā)展機(jī)遇。2015年各方力量正在推動(dòng)落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略，資本市場對相關(guān)投資領(lǐng)域的關(guān)注也持續(xù)升溫?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略將為國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來六大投資機(jī)遇：

通路通航包括交通運(yùn)輸業(yè)(港口、公路、鐵路、物流)，鐵路建設(shè)與相關(guān)設(shè)備，航空服務(wù)、設(shè)備、整機(jī)生產(chǎn)等。在“一帶一路”建設(shè)中，交通運(yùn)輸是優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域，以加快提升我國與周邊國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通水平，并形成區(qū)域交通運(yùn)輸一體化。交通運(yùn)輸業(yè)(港口、公路、鐵路、物流)將率先直接受益于亞歐交通運(yùn)輸大通道的建成，為帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造條件，將加快推進(jìn)公路、鐵路、民航、海運(yùn)等多種運(yùn)輸方式的互聯(lián)互通，吞吐量將明顯提升。中國也將全力打造與我國第三大貿(mào)易合作伙伴——東盟地區(qū)的海陸空綜合交通方式：海上——將中國和東南亞國家臨海港口城市串連起來；內(nèi)河——中國出資瀾滄江-湄公河河道建設(shè)，打造黃金水道；公路——南(寧)曼(谷)、昆(明)曼(谷)公路已經(jīng)開通，東南亞正在形成兩橫兩縱的公路通道；鐵路——中國計(jì)劃以昆明和南寧為起點(diǎn)，建設(shè)泛東南亞鐵路聯(lián)系東南亞陸路國家。

基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈包含建筑業(yè)（建筑及基礎(chǔ)設(shè)施工程），裝備制造業(yè)（設(shè)備及配套類裝備制造），基建材料（鋼鐵、建材、有色等）。

從需求端來看，“一帶一路”的沿線國家，無論是從國內(nèi)需求或是未來區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的角度分析，這些國家對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求均極其旺盛。從國內(nèi)來看，西北部各省區(qū)鐵路、公路及高速公路密度在全國均排在后面，新疆、青海、甘肅在倒數(shù)5位之中，寧夏、陜西居于中后段水平，為實(shí)現(xiàn)“一帶一路”各國間的基建對接，中國西北部的城市建設(shè)、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等基建領(lǐng)域投資很有空間。從供給端來看，伴隨著固定資產(chǎn)投資增速下臺(tái)階，我國建筑業(yè)及制造業(yè)產(chǎn)能過剩的問題日趨嚴(yán)重，“基建輸出”能夠大幅緩解我國建筑業(yè)、制造業(yè)的產(chǎn)品需求壓力。在“一帶一路”的戰(zhàn)略大背景下，我國參與設(shè)立“金磚國家開發(fā)銀行