【我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)綜述5100字（論文）】

我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)綜述目錄TOC\o"1-3"\h\u12467引言 736181、研究意義 7189592、新能源汽車概況 8110852.1新能源汽車的分類 8213602.4新能源汽車的優(yōu)勢(shì) 857902.3新能源汽車存在的不足 8319402.3.1充電時(shí)間長(zhǎng)，電池壽命短 8214942.3.2續(xù)航里程短 8100822.3.3價(jià)格高 8722.3.4選擇面小 885822.3.4維修難 924753、中國(guó)新能源汽車發(fā)展問題 914603.5宣傳力度不夠160133.1過(guò)度依賴政府補(bǔ)貼 995073.2基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善 9148803.3新能源核心水平不高 9224293.4消費(fèi)者接受程度不高。 9 10214954、新能源汽車發(fā)展瓶頸 10233014.1技術(shù)瓶頸 10158774.2產(chǎn)業(yè)化瓶頸 108904.3道路交通瓶頸 1089414.4車位瓶頸 109135、促進(jìn)我國(guó)新能源汽車發(fā)展的策略 11146835.1解決汽車本身問題 1148075.1.1提高電池 11205695.1.2根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整價(jià)格 11193465.1.3創(chuàng)新開發(fā)更多車型 11188895.1.4完善汽車售后體系 1172775.2解決市場(chǎng)問題 1196875.2.1增加基礎(chǔ)設(shè)施 1125675.2.2增高核心水平 1238075.2.3增大新能源汽車的宣傳力度 1251326、完善新能源汽車企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展策略 1245057、結(jié)束語(yǔ) 12引言時(shí)代變遷，汽車成為人們出行的工具，不僅給人們帶來(lái)便利，同時(shí)還具有便利、舒適、高效等特點(diǎn)，但是也同時(shí)帶來(lái)廢氣排放超標(biāo)，導(dǎo)致大氣中的有害氣體超標(biāo)，使得全球氣溫變暖和增加霧霾天氣，能源危機(jī)不斷減少，不可再生資源缺乏，威脅著各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。人們的聚居環(huán)境愈加惡劣，減少勿擾排放已成為人們共同關(guān)注的話題隨著地球資源的減少，威脅著各個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，在能源方面，許多國(guó)家已經(jīng)開始限制石油的開發(fā)，并致力于研發(fā)可再生能源，以達(dá)到促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的目的。1、研究意義當(dāng)前，我國(guó)汽車工業(yè)正掀起開發(fā)新能源汽車的熱潮。但是，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在很多問題，例如缺乏關(guān)鍵技術(shù)的研究，基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏以及消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟等。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)可以解決石油資源短缺的問題。2013年，中國(guó)汽車銷量198.41萬(wàn)輛，成為全球最大的汽車市場(chǎng)。發(fā)展新能源汽車是緩解石油短缺的有效途徑。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以有效減少排放和環(huán)境污染。隨著常規(guī)車輛的銷售增加，汽車的廢氣污染問題變得越來(lái)越嚴(yán)重。如果中國(guó)能夠在新能源汽車領(lǐng)域取得突破，則有望通過(guò)用傳統(tǒng)汽車替代新能源汽車而對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響。新能源汽車的發(fā)展可以縮小中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家之間傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的差距。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相差至少20年。但是，由于新能源汽車在世界范圍內(nèi)才剛剛起步，因此與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距并不大。因此，新能源汽車的發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。中國(guó)汽車工業(yè)不僅可以有效地縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，而且中國(guó)汽車工業(yè)將能夠追趕潮流，成為真正的汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，我可以做到。2、新能源汽車概況2.1新能源汽車的分類目前，新能源汽車主要分為HEV混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，PHEV插電式電動(dòng)汽車，REEV增程式，純電動(dòng)汽車BEV，燃料電池電動(dòng)汽車FCEV，氫動(dòng)力汽車及其他新能源汽車等。2.4新能源汽車的優(yōu)勢(shì)新能源汽車一般使用天然氣、氫氣、石油氣、電力等來(lái)作為動(dòng)力，這些可以取代燃油帶來(lái)的動(dòng)力，很好的解決了全球資源不足問題；新能源汽車不產(chǎn)生尾氣，基本屬于零排放，對(duì)于環(huán)境沒有污染；面對(duì)傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)家針對(duì)各個(gè)地區(qū)不同，推出了不同的購(gòu)買政策，對(duì)于優(yōu)惠的力度也不相同；對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可以針對(duì)當(dāng)?shù)氐恼哌M(jìn)行選擇性購(gòu)買，這是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)。2.3新能源汽車存在的不足2.3.1充電時(shí)間長(zhǎng)，電池壽命短由于新能源汽車處于起步階段，技術(shù)方面還不太成熟，在充電的方面還有所欠缺，充電比較慢，充電時(shí)間長(zhǎng)。2.3.2續(xù)航里程短一般的新能源汽車的汽車排量較小，存在著動(dòng)力不足的問題，不適合較長(zhǎng)的行駛，適合于短距離的代步。新能源汽車的動(dòng)力電池雖然滿足城市的基本交通，但是續(xù)航里程和電池的循環(huán)壽命以及能量的功率底的主要問題依然存在。新能源汽車還受到多種因素影響，如寒冷天氣或者炎熱的天氣，如果使用空調(diào)只會(huì)讓新能源汽車的續(xù)航里程減少電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的壽命也比較短，通常只有6~8年的壽命，使用次數(shù)達(dá)到一定程度的時(shí)候，儲(chǔ)存的電量也會(huì)有所減少。2.3.3價(jià)格高隨著現(xiàn)在社會(huì)的發(fā)展，人們的生活水平不斷地提高，汽車已經(jīng)成為了人們生活中的代步工具，并且不可或缺，汽車的使用率已經(jīng)越來(lái)越高，消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)心汽車產(chǎn)生的費(fèi)用，對(duì)于傳統(tǒng)汽車而言，新能源汽車可以緩解油價(jià)高的問題。但是相對(duì)于燃料汽車，新能源汽車的價(jià)格會(huì)略高一些，因?yàn)樾履茉雌嚨难邪l(fā)成本比較高，一般價(jià)格在5-10萬(wàn)左右。并且維修費(fèi)和保養(yǎng)費(fèi)與燃油汽車也不相上下，這使得新能源汽車在費(fèi)用的方面沒有具備有明顯的優(yōu)勢(shì)。2.3.4選擇面小現(xiàn)在市場(chǎng)上的新能源汽車的車型較少，沒有較多的車型提供給消費(fèi)者來(lái)選擇，倒是消費(fèi)者在選擇方面有一定的局限性。2.3.4維修難新能源汽車和傳統(tǒng)燃油的汽車并不相同，它們使用的是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，依靠的是電池為汽車提供動(dòng)力，所以故障一般只會(huì)出現(xiàn)在電池和電機(jī)方面，故障排查較為容易，但是由于新能源汽車的普及率不高，具備維修的汽車廠配件不夠多，所以新能源汽車所需的配件都因技術(shù)原因價(jià)格較高。3、中國(guó)新能源汽車發(fā)展問題3.1過(guò)度依賴政府補(bǔ)貼當(dāng)前，由于政策的推動(dòng)，中國(guó)新能源汽車的生產(chǎn)和銷售達(dá)到了新高，在中國(guó)市場(chǎng)上，中國(guó)自主品牌新能源汽車價(jià)格超過(guò)20萬(wàn)至30萬(wàn)元人民幣。由于政府補(bǔ)貼，價(jià)格就跌至10萬(wàn)左右。若沒有政府補(bǔ)貼支持，那中國(guó)的新能源汽車行業(yè)將會(huì)被影響。3.2基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善有數(shù)據(jù)表明，中國(guó)的充電樁設(shè)置已達(dá)132.2萬(wàn)，但這對(duì)中國(guó)強(qiáng)大的人民基礎(chǔ)來(lái)說(shuō)，這些還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，就拿溫州交運(yùn)旗下的能源公司來(lái)說(shuō)，目前隸屬該公司的充電樁很少，導(dǎo)致收入市場(chǎng)額也很少。事實(shí)證明，新能源普及率不夠高，需要加大建設(shè)力度。3.3新能源核心水平不高新能源汽車的核心組件是與汽車性能和續(xù)航里程有關(guān)的電池。通過(guò)政府的支持，中國(guó)電池工業(yè)通過(guò)自己的努力取得了一些成功。但是面臨的問題是新能源汽車中常用動(dòng)力電池的能量密度能量不足，能量輸出不穩(wěn)定，行駛里程不長(zhǎng)等問題。另外，中國(guó)動(dòng)力電池的回收利用仍然存在重大技術(shù)障礙和處置不當(dāng)?shù)膯栴}。它給環(huán)境帶來(lái)很大壓力。3.4消費(fèi)者接受程度不高。汽車不僅是人們出行的工具，也是身份和地位的象征。很多人會(huì)在潛意識(shí)里選擇傳統(tǒng)的燃油汽車，認(rèn)為它們具有動(dòng)力充足、技術(shù)成熟、安全性高的優(yōu)點(diǎn)，所以選擇燃油汽車。近年來(lái)，新能源汽車銷量大幅增長(zhǎng)，其中大部分受到國(guó)家政策的影響，如傳統(tǒng)汽車限購(gòu)限行、新能源汽車限購(gòu)優(yōu)惠等，促進(jìn)了消費(fèi)者的購(gòu)買。但大多數(shù)人對(duì)新能源汽車仍持觀望態(tài)度。其他許多城市的居民對(duì)新能源汽車還不熟悉。另外，消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)，當(dāng)?shù)貨]有相應(yīng)的政策，所以他們不會(huì)選擇新能源汽車。其次，即使新能源汽車的價(jià)格得到國(guó)家補(bǔ)貼，其價(jià)格仍將比相同配置的傳統(tǒng)汽車高出5萬(wàn)以上，這大大降低了新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。3.5宣傳力度不夠汽車屬于耐用品，因此人們?cè)谫?gòu)買汽車前總是能夠希望獲得更多有關(guān)于汽車的信息，已在購(gòu)買中選擇最優(yōu)的購(gòu)買產(chǎn)品，各類媒體以及商家對(duì)新能源的汽車宣傳過(guò)少，消費(fèi)者更愿意相信親人或朋友的推薦，認(rèn)為他們購(gòu)買汽車后給出的借力最為可靠，新能源汽車在實(shí)際市場(chǎng)的占比比較低，使得新能源汽車在生產(chǎn)和銷售之間與消費(fèi)者的信息達(dá)成了不對(duì)稱的現(xiàn)象，還是要通過(guò)大力的宣傳渠道等方式，讓消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)的銷售范圍。4、新能源汽車發(fā)展瓶頸4.1技術(shù)瓶頸總體上看，我國(guó)新能源汽車整車和部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)尚未突破，汽車節(jié)能關(guān)鍵核心技術(shù)尚未完全掌握。新能源汽車的主要技術(shù)瓶頸在于電池，研制出成本低、體積小、續(xù)航能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)的電池是新能源汽車技術(shù)取得突破的關(guān)鍵。此外，如何保證由電機(jī)系統(tǒng)組成的動(dòng)力總成與整車匹配，也是亟待解決的一大難題。4.2產(chǎn)業(yè)化瓶頸新能源汽車的社會(huì)配套體系不完善，產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化發(fā)展受到制約，節(jié)能型小排量汽車市場(chǎng)占有率偏低。當(dāng)前，我國(guó)各地爭(zhēng)相上馬新能源汽車項(xiàng)目，或?qū)?dǎo)致低水平重復(fù)建設(shè)和地方保護(hù)主義，不利于新能源戰(zhàn)略的推廣。另外，國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)并沒有足夠的技術(shù)實(shí)力迎接產(chǎn)業(yè)化的到來(lái)。4.3道路交通瓶頸近些年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車和駕駛員數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，給道路交通管理帶來(lái)了空前的壓力。如南京2014年日均上牌956輛，最高日上牌量達(dá)2500多輛。在我國(guó)許多城市，原有道路改造緩慢，新規(guī)劃道路建設(shè)滯后，信號(hào)燈、護(hù)欄等相關(guān)設(shè)施跟不上。人們的交通理念、法制觀念淡薄，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車搶道的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，特別是節(jié)假日或上下班高峰時(shí)，交通更是混亂不堪。4.4車位瓶頸停車位嚴(yán)重供不應(yīng)求，是全國(guó)許多城市都面臨的問題。2013年末，北京擁有正式停車位276萬(wàn)個(gè)，但機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到561萬(wàn)輛，除去公車，私家車夜間停車位缺口至少有200個(gè)。廣州機(jī)動(dòng)車保有量約260萬(wàn)輛，其中小汽車已達(dá)到190多萬(wàn)輛，但在冊(cè)登記的汽車泊位數(shù)只有約63萬(wàn)個(gè)，也就是說(shuō)，每三輛小汽車才有一個(gè)規(guī)范的停車泊位。可以預(yù)見，在未來(lái)若干年內(nèi)，不論是公共車位還是小區(qū)車位都會(huì)更加趨于緊張。5、促進(jìn)我國(guó)新能源汽車發(fā)展的策略5.1解決汽車本身問題5.1.1提高電池針對(duì)新能源汽車的本身問題，要將新能源汽車電池的難關(guān)攻克，讓電池可以充電快、長(zhǎng)續(xù)航，降低電池的損耗，然后將成本降下來(lái)，讓消費(fèi)者買得起。這就需要大量的科研了，雖然這個(gè)難題目前在世界都很難攻克，但是如果將這個(gè)問題攻克，中國(guó)新能源汽車將在世界的舞臺(tái)上邁上一大步。5.1.2根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整價(jià)格目前新能源汽車的價(jià)格是靠政府的補(bǔ)貼來(lái)降低的，因?yàn)殡姵氐膬r(jià)格和配件的價(jià)格都居高，導(dǎo)致整車成本高。如果想要跟多的消費(fèi)者選擇新能源汽車就必須將價(jià)格降下來(lái)，甚至比燃油汽車更低，那樣新能源汽車才有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。5.1.3創(chuàng)新開發(fā)更多車型當(dāng)今社會(huì)跟多的人會(huì)去選擇性能好、美觀等性能汽車，而新能源汽車的型號(hào)太少，應(yīng)該盡快開發(fā)更多的車型供消費(fèi)者選擇，可根據(jù)不同的年齡段和領(lǐng)域進(jìn)行設(shè)計(jì)，還可加入現(xiàn)代很多的智能設(shè)備在其中，當(dāng)然前提是不影響新能源汽車的性能。5.1.4完善汽車售后體系應(yīng)該多增加一些汽車的配件到線下的維修店鋪，配置齊全零件，讓顧客可以及時(shí)地更換受損零件，不影響后續(xù)的使用。5.2解決市場(chǎng)問題5.2.1增加基礎(chǔ)設(shè)施充電樁是新能源必不可少的，應(yīng)該增加充電樁，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2021年5月底，國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量已達(dá)到580萬(wàn)量，約占全球新能源車輛的50%，全國(guó)充電樁包括公共加私人已達(dá)到187萬(wàn)臺(tái)，而溫州地區(qū)新能源保有量為5.05萬(wàn)輛，充電樁已遍布溫州各處，溫州各個(gè)加油站旁設(shè)有專門的新能源汽車充電區(qū)，以更好的推行新能源汽車服務(wù)。未來(lái)還將增設(shè)更多的充電樁，以達(dá)到新能源汽車普及的目的。5.2.2增高核心水平新能源目前最核心的就是電池問題，應(yīng)該加大力度對(duì)電池的研發(fā)，加大投入科研人員的研究的數(shù)量，只有攻克電池，那么新能源汽車的成本、續(xù)航、技術(shù)問題都可以得到相應(yīng)的解決。5.2.3增大新能源汽車的宣傳力度目前很多人對(duì)于新能源汽車的了解還不是很充足，更多的會(huì)選擇燃油汽車，那么就要增加新能源汽車的宣傳，從多個(gè)方面來(lái)進(jìn)行宣傳。比如系能源汽車小巧的外觀、對(duì)環(huán)境的影響，以及優(yōu)越的性能，可以多方面宣傳達(dá)到一定的普及率。同時(shí)宣傳的方式也很多，可以進(jìn)行廣告的投放（公交站廣告欄、地鐵站廣告欄、電視廣告、軟件廣告等）或者進(jìn)行發(fā)布會(huì)、車展的線下宣傳，又或是新型的新媒體宣傳（短視頻、直播等），這些都是當(dāng)下流行的宣傳渠道，可針對(duì)不同的人群進(jìn)行投放。增大宣傳的力度。6、完善新能源汽車企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展策略能源公司需要積極地相應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，開展企業(yè)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)的優(yōu)化和完善，落實(shí)國(guó)家出臺(tái)的相關(guān)政策，新能源技術(shù)的應(yīng)用是企業(yè)發(fā)展關(guān)鍵因素之一，因此，對(duì)于能源公司來(lái)說(shuō)，要正視自身企業(yè)發(fā)展中的問題，結(jié)合國(guó)家的政策對(duì)企業(yè)發(fā)展方向進(jìn)行調(diào)整。我國(guó)政府也要全力促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，政府新能源補(bǔ)貼的經(jīng)費(fèi)也需要恰到好處的使用，不可一味地為了推行綠色能源而過(guò)度浪費(fèi)政府資金，需要根據(jù)當(dāng)?shù)卣l(fā)展的現(xiàn)狀，以及當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，倡導(dǎo)當(dāng)?shù)厝罕娋G色出行。家的新能源汽車的發(fā)展道路。7、結(jié)束語(yǔ)雖然產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，但中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在起步較晚、技術(shù)水平較低、核心技術(shù)落后等問題，整體上來(lái)說(shuō)，中國(guó)新能源汽車在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力偏弱，所以對(duì)于我國(guó)新能源汽車現(xiàn)狀進(jìn)行了分析?？傮w而言，初步組建了國(guó)際水平的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，但是與國(guó)際汽車市場(chǎng)相比，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)還有待提升，汽車本身的硬件還有待加強(qiáng)。并且我國(guó)政策的大力扶持，導(dǎo)致新能源汽車銷量過(guò)于依靠政策；并且對(duì)于新能源汽車這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，宣傳力度不夠，還有很多的人不了解。這些都是新能源汽車發(fā)展道路上面臨的問題，我們要有效地進(jìn)行解決。并且找到適合我們國(guó)家的道路參考文獻(xiàn)[1]歐陽(yáng)明高.我國(guó)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策[J].汽車工程,2006,28(4):317-321.[2]陳柳欽.新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持[J].全球科技經(jīng)濟(jì)瞭望,20