發(fā)動機構(gòu)造作業(yè)參考答案

姓名：學(xué)號：班級：單元二曲柄連桿機構(gòu)一、填空題1.曲柄連桿機構(gòu)由_______、________和_______等三部分構(gòu)成?！綵F注：機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組P14、15】2.發(fā)動機各個機構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是________?！綵F注：氣缸體P17】3.活塞連桿組由_______、______、________、和________等機件構(gòu)成。【ZF注：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿P27】4.活塞環(huán)有______和_______兩種?！綵F注：氣環(huán)、油環(huán)P31】5.在安裝氣環(huán)時，各個氣環(huán)的切口應(yīng)當(dāng)________?！綵F注：互相錯開P31】6.油環(huán)分為______和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由________和________構(gòu)成。【ZF注：整體油環(huán)、刮片、襯簧P33】7.在安裝扭曲環(huán)時，還應(yīng)注意將其內(nèi)圈切槽向________，外圈切槽向_______，不能裝反?！綵F注：上、下】8.活塞銷一般做成_______圓柱。【ZF注：空心】9.活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用________?！綵F注：間隙配合P33】10.連桿由______、_______和_______三部分構(gòu)成。連桿_______與活塞銷相連?！綵F注：小頭、桿身、大頭，小頭P34】11.曲軸飛輪組重要由_______和_______以及其他不一樣作用的零件和附件構(gòu)成。【ZF注：曲軸、飛輪P43】12.曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動機氣缸的________和________?！綵F注：數(shù)目、排列方式P45】13.曲軸按支承型式的不一樣分為_______和______；按構(gòu)造型式的不一樣分為_______和_______曲軸;按加工措施的不一樣分為________和_______?！綵F注：全支承曲軸、非全支承曲軸；整體式、組合式；鑄造、鑄造。書上仿佛沒有，理解，不作考試內(nèi)容】14.曲軸前端裝有驅(qū)動配氣凸輪軸的_______，驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的_________、止推片等，有些中小型發(fā)動機的曲軸前端還裝有______，以便必要時用人力轉(zhuǎn)動曲軸。【ZF注：正式齒輪、驅(qū)動帶輪、起動爪。書上仿佛沒有，理解，不作考試內(nèi)容】15.飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查_______正時和________正時的根據(jù)。【ZF注：配氣、點火】16.V8發(fā)動機的氣缸數(shù)為________缸?！綵F注：8】17.V8發(fā)動機全支承式曲軸的主軸頸數(shù)為________?！綵F注：5P43氣缸數(shù)的二分之一加一種】18.活塞銷的連接方式有兩種：________和________?！綵F注：全浮式和半浮式P33】二、判斷題(×)1.柴油機一般采用干式氣缸套。【ZF注：應(yīng)為濕式】(×)2.當(dāng)缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊?！綵F注：P20高出氣缸體上平面0.05~0.15mm】(×)3.在柴油機的氣缸蓋上，除設(shè)有進排氣門座外，還設(shè)有火花塞座孔?！綵F注：應(yīng)當(dāng)為汽油機】(×)4.有正背面的氣缸墊在安裝時應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋?！綵F注：P22帶卷邊的一面朝向氣缸蓋】(×)5.為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下靠近一種圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。【ZF注：P30應(yīng)當(dāng)為上小下大。】(×)6.活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一種封閉的圓環(huán)形。【ZF注：P31應(yīng)當(dāng)為帶缺口的，不是圓環(huán)形】(√)7.扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎(chǔ)上，內(nèi)圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽，不能裝反。【ZF注：P33】(×)8.連桿的連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固?！綵F注：P35連桿螺栓必須以原廠規(guī)定的擰緊力矩，分2~3次均勻地擰緊】(×)9.曲軸前端的甩油盤的外斜面應(yīng)向后，以免油被甩出?！綵F注：什么叫向后？】(×)10.曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為左旋。【ZF注：應(yīng)為右旋】(×)11.按1—5一3一6—2一4次序工作的發(fā)動機，當(dāng)一缸壓縮到上止點時，五缸處在進氣行程?！綵F注：P46壓縮行程】(×)12.活塞環(huán)的泵油作用，可以加強對氣缸上部的潤滑，因此是有益的?！綵F注：P32泵油現(xiàn)象會使燃燒室內(nèi)容形成積炭，同步增長機油消耗，并且也許在環(huán)槽內(nèi)形成積炭，導(dǎo)致環(huán)卡死，失去密封作用，甚至折斷活塞環(huán)?！?√)13.偏置銷座的活塞，其銷座的偏移方向應(yīng)朝向作功行程時活塞受側(cè)壓大的一側(cè)。(×)14.活塞裙部膨脹槽一般開在受側(cè)壓力較大的一面?！綵F注：P30受側(cè)壓力小的一側(cè)】(×)15.采用全浮式連接的活塞銷，無論在裝配時，還是在發(fā)動機工作時，活塞銷均能在活塞銷座孔中自由轉(zhuǎn)動。【ZF注：P33活塞銷與銷座、活塞銷與連桿小頭之間都是間隙配合】(×)16.多種形式曲軸的曲拐數(shù)都與氣缸數(shù)相似?！綵F注：曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動機氣缸的數(shù)目和排列方式。直列式發(fā)動機曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)，V型發(fā)動機曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的二分之一?！?)17.為了氣缸的密封不管是干式缸套，還是濕式缸套，在壓入氣缸體后來，都應(yīng)使氣缸套頂面與氣缸體上平面平齊。【ZF注：P20高出氣缸體上平面0.05~0.15mm】(×)18.由于各個氣缸的磨損量不均勻，因此鏜削后的氣缸修理尺寸應(yīng)不一樣。【ZF注：同一臺發(fā)動機的各氣缸應(yīng)采用同一級修理尺寸】(×)19.校正連桿一般是先校正彎曲后校正扭曲。【ZF注：P40先校扭后校彎】(×)20.活塞與氣缸壁間隙過大易出現(xiàn)“拉缸”。【ZF注：應(yīng)當(dāng)是過小】(×)21.活塞連桿組裝后，需要在連桿檢查器上檢查連桿大端孔中心線與活塞裙部中心線的平行度?！綵F注：應(yīng)當(dāng)在活塞連桿組裝前】三、選擇題(有一項或多項對的)1.曲柄連桿機構(gòu)工作條件的特點是(ABCD)。【ZF注：P15】A.高溫B.高壓C.高速D.化學(xué)腐蝕2.曲柄連桿機構(gòu)在運動過程中受(ABC)的作用。【ZF注：P15】A.氣體作用力B.摩擦力C.運動質(zhì)量慣性力D.外界阻力3.在作功行程時，面對發(fā)動機，氣缸的(A)磨損嚴(yán)重。【ZF注：P15】A.左側(cè)B.右側(cè)C.前部D.后部4.在壓縮行程時，面對發(fā)動機，氣缸的(B)磨損嚴(yán)重?！綵F注：P15】A.左側(cè)B.右側(cè)C.前部D.后部5.在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應(yīng)采用下列措施(A)?！綵F注：P20】A.由中央對稱地向四面分幾次擰緊；B.由中央對稱地向四面分一次擰緊;C.由四面向中央分幾次擰緊；D.由四面向中央分幾次擰緊。6.對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時，必須在()狀態(tài)下擰緊。【ZF注：P21】A.熱狀態(tài)B.冷狀態(tài)C.A，B均可D.A，B均不可7.一般柴油機活塞頂部多采用(B)。A.平頂B.凹頂C.凸頂D.A，B，C均可8.為了保證活塞能工常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成(B)的橢圓形。【ZF注：P30冷態(tài)下將活塞制成裙部斷面為長軸垂直于活塞銷方向的橢圓】A.長軸在活塞銷方向B.長軸垂直于活塞銷方向C.A、B均可D.A、B均不可。9.在裝配形或T形槽的活塞時，應(yīng)將槽口位于從發(fā)動機前面向后看的()。【ZF注：B】A.左面B.右面C.前面D.背面10.在負(fù)荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用(D)?！綵F注：P32】A.矩形環(huán)B.扭曲環(huán)C.錐面環(huán)D.梯形環(huán)11.V形發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于(C)?！綵F注：P43氣缸數(shù)的二分之一加一種】A.氣缸數(shù)B.氣缸數(shù)的二分之一C.氣缸數(shù)的二分之一加lD.氣缸數(shù)加112.直列式發(fā)動機的全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于()?！綵F注：P43直列發(fā)動機全支承曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)多一種】A.氣缸數(shù)B.氣缸數(shù)的二分之一C.氣缸數(shù)的二分之一加1D.氣缸數(shù)加113.按1-2-4-3次序工作的發(fā)動機，當(dāng)一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處在(A)行程下止點位置?！綵F注：P45】A.進氣B.壓縮C.作功D.排氣14.與發(fā)動機發(fā)火次序有關(guān)的是(D)。A.曲軸旋向B.曲拐的布置C.曲軸的支承形式D.A、B、C15.活塞在制造中，其頭部有一定錐度，重要是由于(C)。【ZF注：P30】A.材料B.可減少往復(fù)運動慣性力C.活塞在工作中受熱不均勻D.潤滑可靠16.扭曲環(huán)因此會扭曲是由于(B)。【ZF注：P33】A.加工成扭曲B.環(huán)斷面不對稱C.氣體壓力的作用D.慣性力的作用17.發(fā)動機氣缸磨損的檢查，重要測量其(B)?！綵F注：P25】A.直線度和同軸度B.平行度和平面度C.垂直度和圓跳動D.圓度和圓柱度18.測量氣缸直徑時，當(dāng)量缸表指示到(B)時，即表達測桿垂直于氣缸軸線。A.最大讀數(shù)B.最小讀數(shù)C.中間值讀數(shù)D.任一讀數(shù)19.為了減輕磨損，一般對（）進行鍍鉻?！綵F注：P31應(yīng)當(dāng)是對第一道環(huán)或所有環(huán)實行工作表面鍍鉻或噴鉬處理?！緼.第一道環(huán)B.所有氣環(huán)C.油環(huán)D.氣環(huán)和油環(huán)20.活塞的最大磨損部位一般是（D）。A.頭部B.裙部C.頂部D.環(huán)槽21.若連桿檢查儀的量規(guī)的上測點與平板接觸，下面兩測點與平板存在相等的間隙，則表明連桿發(fā)生了（A）?！綵F注：P40三種狀況】A.彎曲B.扭曲C.雙重彎曲D.彎曲與扭曲22.連桿的彎、扭校正常常在（B）下進行。【ZF注：P40】A.高溫B.常溫C.高壓D.低壓23.汽油機活塞裙部的膨脹槽一般開在工作行程（D）的對面。【ZF注：P30】A.受離心力較大處B.受離心力較小處C.受側(cè)向力較大處D.受側(cè)向力較小處24.正扭曲環(huán)對的的安裝方向是（C）。A.外切口向上、內(nèi)切口向下B.外切口向上、內(nèi)切口向上C.外切口向下、內(nèi)切口向上D.外切口向下、內(nèi)切口向下【ZF注：P33扭曲環(huán)斷面不對稱的氣環(huán)裝入氣缸后，由于彈性內(nèi)力的作用使斷面發(fā)生扭轉(zhuǎn)，故稱扭曲環(huán)。扭曲環(huán)斷面扭轉(zhuǎn)原理。活塞環(huán)裝入氣缸之后，其斷面中性層以外產(chǎn)生拉應(yīng)力，斷面中性層以內(nèi)產(chǎn)生壓應(yīng)力。拉應(yīng)力的合力F1指向活塞環(huán)中心，壓應(yīng)力合力F2的方向背離活塞環(huán)中心。由于扭曲環(huán)中性層內(nèi)外斷面不對稱，使F1與F2不作用在同一平面內(nèi)而形成力矩M。在力矩M的作用下，使環(huán)的斷面發(fā)生扭轉(zhuǎn)。若將內(nèi)圓面的上邊緣或外圓面的下邊緣切掉一部分，整個氣環(huán)將扭曲成碟子形，則稱這種環(huán)為正扭曲環(huán)；若將內(nèi)圓面的下邊緣切掉一部分，氣環(huán)將扭曲成蓋子形，則稱其為反扭曲環(huán)。在環(huán)面上切去部分金屬稱為切臺。當(dāng)發(fā)動機工作時，在進氣、壓縮和排氣行程中，扭曲環(huán)發(fā)生扭曲，其工作特點首先與錐面環(huán)類似，另首先由于扭曲環(huán)的上下側(cè)面與環(huán)槽的上下側(cè)面相接觸，從而防止了環(huán)在環(huán)槽內(nèi)上下竄動，消除了泵油現(xiàn)象，減輕了環(huán)對環(huán)槽的沖擊而引起的磨損。在作功行程中，巨大的燃?xì)鈮毫ψ饔糜诃h(huán)的上側(cè)面和內(nèi)圓面，足以克服環(huán)的彈性內(nèi)力使環(huán)不再扭曲，整個外圓面與氣缸壁接觸，這時扭曲環(huán)的工作特點與矩形環(huán)相似。不管是正還是反扭曲環(huán)，安裝起來都是錐體向上?！克?、名詞解釋P331.全浮式活塞銷：指在發(fā)動機工作溫度時，活塞銷與銷座、活塞銷與連桿小頭之間都是間隙配合，可以互相轉(zhuǎn)動。P452.曲拐：一種連桿軸頸和它兩端的曲柄及相鄰兩個主軸頸構(gòu)成一種曲拐。P433.全支承式曲軸：在每個連桿軸頸兩邊均有一種主軸承者，稱為全支承曲軸。P324.扭曲環(huán)：在矩形環(huán)內(nèi)圓上邊緣或外圓下邊緣切去一部分。將這種環(huán)隨同活塞裝入氣缸時，由于環(huán)自身的彈性變形力不對稱而產(chǎn)生斷面傾斜。

姓名：學(xué)號：班級：一、填空題1.氣門式配氣機構(gòu)由______和_________構(gòu)成。【ZF注：P58氣門組（件）和氣門傳動組（件）】2.充氣效率越高，進入氣缸內(nèi)的新鮮氣體的量就_______，發(fā)動機發(fā)出的功率就______。【ZF注：越多，越大?！?.四沖程發(fā)動機每完畢一種工作循環(huán),曲軸旋轉(zhuǎn)______周，各缸的進、排氣門各啟動_____次,此時凸輪軸旋轉(zhuǎn)______周?！綵F注：2，1，1】4.氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的_______或_______固定的?！綵F注：鎖片和鎖銷】5.由曲軸到凸輪軸的傳動方式有、和等三種。【ZF注：P61齒輪傳動、鏈條式、正時傳動帶式】6.氣門由氣門和桿身兩部分構(gòu)成。【ZF注：P69】7.凸輪軸上同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置與既定的_______相適應(yīng)?！綵F注：配氣相位】8.根據(jù)凸輪軸________和同名凸輪的________可鑒定發(fā)動機的發(fā)火次序?！綵F注：旋轉(zhuǎn)方向、相對位置】9.汽油機凸輪軸上的斜齒輪是用來驅(qū)動_______和______的。而柴油機凸輪軸上的斜齒輪只是用來驅(qū)動_______的?！綵F注：機油泵和分電器、機油泵】10.在裝配曲軸和凸輪軸時,必須將_______對準(zhǔn)以保證對的的______和______。【ZF注：正時記號配氣相位、點火正時】二、判斷題(×)1.充氣效率總是不不小于1的?！綵F注：渦輪增壓式充氣效率】(×)2.曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅(qū)動的?！綵F注：反了】(×)3.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快1倍?！綵F注：反了】(×)4.氣門間隙過大，發(fā)動機在熱態(tài)下也許發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降。【ZF注：應(yīng)當(dāng)是氣門間隙過小】(√)5.氣門間隙過大時，會使得發(fā)動機進氣局限性，排氣不徹底。(×)6.對于多缸發(fā)動機來說，各缸同名氣門的構(gòu)造和尺寸是完全相似的，因此可以互換使用?！綵F注：通過磨合后，尺寸就不一樣了。拆裝時要注意排好次序?！?×)7.為了安裝以便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的。【ZF注：應(yīng)當(dāng)是錐形?！?×)8.搖臂實際上是一種兩臂不等長的雙臂杠桿，其中短臂的一端是推進氣門的。【ZF注：P81杠桿兩邊的比值約為1.2~1.8,其中長臂一端用來推進氣門，短臂一端制成螺紋孔，安裝有氣門間隙調(diào)整螺釘，在調(diào)整螺釘上還帶有鎖緊螺母，以調(diào)整配氣機構(gòu)的氣門間隙。】(√)9.非增壓發(fā)動機在進氣結(jié)束時，氣缸內(nèi)壓力不不小于外界大氣壓。(×)10.發(fā)動機在排氣結(jié)束時，氣缸內(nèi)壓力不不小于外界大氣壓。(√)11.進氣門遲閉角伴隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升應(yīng)加大。(×)12.氣門重疊角越大越好。(√)13.氣門間隙過大、過小會影響發(fā)動機配氣相位的變化。(√)14.可變氣門控制機構(gòu)（VTEC）既可變化配氣相位，也可以同步變化氣門升程。三、選擇題(有一項或多項對的)1.曲軸與凸輪軸之間的傳動比為(A)。A.2:1B.l:2C.l:lD.4:12.設(shè)某發(fā)動機的進氣提前角為，進氣遲關(guān)角為，排氣提前角為，排氣遲關(guān)角為，則該發(fā)動機的進、排氣門重疊角為()?！綵F注：假如沒有提前，排氣門完全關(guān)閉，進氣門開始打開。應(yīng)當(dāng)】A.B.C.D.3.曲軸正時齒輪一般是用(D)制造的。【ZF注：齒輪、鏈輪等不一樣樣，不去探討了?！緼.夾布膠木B.鑄鐵C.鋁合金D.鋼4.排氣門的錐角一般為(B)?！綵F注：P69常見的氣門錐角有30°和45°兩種，一船做成45°,一般氣門錐角比氣門座或氣門座圈錐角小0.5~1°，其作用是使兩者不以錐面的全寬接觸，這樣可以增長密封錐面的接觸壓力，加速磨合，并能切斷和擠出兩者之間的任何積垢或積炭，保持錐面良好的密封性。但若在氣門錐面上鍍敷鉻鈷耐磨合金，氣門座或氣門座圈通過電感應(yīng)法硬化處理后，氣門與氣門座或氣門座圈則采用相似的錐角?！緼.30°B.45°C.60°D.50°5.當(dāng)采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向(B)。A.相似B.相反C.無所謂D.不一定6.汽油機凸輪軸上的偏心輪是用來驅(qū)動(C)的。A.機油泵B.分電器C.汽油泵D.A和B7.四沖程四缸發(fā)動機配氣機構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是(C)。A.180°B.60°C.90°D.120°8.凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于(B)。A.氣門的升程B.氣門的運動規(guī)律C.氣門的密封狀況D.氣門的磨損規(guī)律9.下述各零件不屬于氣門組的是（D）?！綵F注：氣門組一般由氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片（鎖銷）等零件構(gòu)成。氣門傳動組一般包括凸輪軸驅(qū)動件、凸輪軸、氣門挺桿、推桿、搖臂及搖臂軸總成等】A.氣門彈簧B.氣門C.氣門彈簧座D.凸輪軸10.為了使氣門座圈與氣缸蓋（體）結(jié)合良好，其裝配時不能采用下述(D)種措施。A.壓入后再沖壓四面B.加熱座圈（周圍）C.將氣門（座圈）在液氮中冷卻D.采用過渡配合【ZF注：參見《汽車構(gòu)造》上冊P103將氣門座圈裝入座孔后，將氣門座圈周圍的氣缸蓋材料入氣門座圈與氣缸蓋間的縫隙中使氣門座圈固定。】11.VTEC可變氣門控制機構(gòu)在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時（A）。【ZF注：P65-66】A.主次氣門同步開閉B.主氣門定期開閉，次氣門一直關(guān)閉C.次氣門定期開閉，主氣門一直關(guān)閉D.主次氣門異步開閉四、名詞解釋1.充氣效率【ZF注：P58實際進入氣缸的新鮮充量與在進氣狀態(tài)下充斥氣缸容積的新鮮充量之比?！?.氣門間隙【ZF注：氣門桿尾端與搖臂間的間隙P68氣門及其傳動件之間的間隙】3.氣門重疊角【ZF注：P67進氣門和排氣門同步啟動的那一般時間或曲軸轉(zhuǎn)角】4.配氣相位【ZF注：P67指用發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)角表達進、排氣門實際啟動和關(guān)閉的時刻和啟動的持續(xù)時間】5.氣門（座）錐角【ZF注：氣門錐面與氣門頂平面的夾角稱為氣門錐角。氣缸蓋(或缸體)的進、排氣道與氣門錐面相結(jié)合的部位稱為氣門座。它也有對應(yīng)的錐角?！?.進氣提前（延遲）角【ZF注：進氣門延遲關(guān)閉的角度叫進氣延遲角β】7.排氣延遲角【ZF注：進氣門提前打開的角度叫進氣提前角α】8.氣門干涉角【ZF注：即氣門的錐角比氣門座的錐角小0.50～1.00】

姓名：班級：學(xué)號：第五章電控汽油噴射系統(tǒng)一、選擇題1．采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機與采用化油器的汽油機相比較，如下描述錯誤的是（C）。A．動力性有所提高；B．經(jīng)濟性有所提高；C．有害物排放量有所提高；D．加速性能有所提高2．如下是發(fā)動機輸入信號的是（B）。A．空氣流量計；B．點火模塊；C．ECR閥；D．噴油器3．如下是燃油噴射發(fā)動機執(zhí)行器的是（D）。A．曲軸位置傳感器；B．節(jié)氣門位置傳感器；C．空氣流量計；D．活性炭罐電磁閥4．大眾桑塔納型轎車，燃油是通過噴油器噴射在（D）。A．燃燒室內(nèi)；B．空氣濾清器處；C．節(jié)氣門處；D．進氣門處5．電噴發(fā)動機二個噴油器的控制線路是合并在一起后經(jīng)電腦控制的，這種噴射方式是（A）方式。A．分組噴射；B．同步噴射；C．次序噴射；D．單點噴射6．采用同步噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴（B）次油。A．1；B．2；C．3；D．47．間接測量方式測量進氣量的是（C）。A．翼板式流量計；B．熱膜式流量計；C．真空壓力傳感器；D．熱線式流量計8．采用次序噴射方式時，一般噴油是在（A）進行。A．排氣上止點前；B．排氣上止點后；C．壓縮上止點前；D．壓縮上止點后9．對噴油量起決定性作用的是（A）。A．空氣流量計；B．水溫傳感器；C．氧傳感器；D．節(jié)氣門位置傳感器10．當(dāng)節(jié)氣門開度忽然加大時，燃油分派管內(nèi)油壓（D）。A．升高；B．減少；C．不變；D．先減少再升高11．在多點電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量重要取決于噴油器的（D）。A．針閥升程；B．噴孔大?。籆．內(nèi)外壓力差；D．針閥啟動的持續(xù)時間12．在（A）式空氣流量計中，還裝有進氣溫度傳感器和油泵控制觸點。A．翼片；B．卡門旋渦；C．熱線；D．熱膜13．半導(dǎo)體壓敏電阻式進氣壓力傳感器中硅膜片受到的進氣歧管側(cè)的絕對壓力越高，硅膜片的變形越（），其變形與壓力大小成（A）。【ZF注：P147】A．大…正比；B．大…反比；C．小…正比；D．小…反比14．雙金屬片式輔助空氣閥中雙金屬片的動作由加熱線圈的（C）或發(fā)動機的水溫決定。A．通電電壓；B．通電電流；C．通電時間；D．繞組數(shù)15．旁通空氣式怠速控制是通過調(diào)整（A）來控制空氣流量的措施來實現(xiàn)的。A．旁通氣道的空氣通路面積；B．主氣道的空氣通路面積；C．主氣道或旁通氣道的空氣通路面積；D．節(jié)氣門開度16．桑塔納型時代超人發(fā)動機采用（A）怠速控制執(zhí)行機構(gòu)。A．節(jié)氣門直動式；B．節(jié)氣門被動式；C．旁通空氣式；D．主氣道式17．豐田車系步進電機型怠速控制閥可有（B）種不一樣的啟動位置。A．64；B．125；C．128；D．25618．豐田車系步進電機型怠速控制閥的四個線圈阻值都應(yīng)在（C）范圍內(nèi)。A．2Ω～5Ω；B．5Ω～10Ω；C．10Ω～30Ω；D．30Ω～50Ω19．進氣慣性增壓系統(tǒng)通過變化（B）到達進氣增壓效果。A．進氣通道截面積；B．壓力波傳播路線長度；C．廢氣流動路線；D．進氣管長度20．負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（B）。A．升高；B．減少；C．不受影響；D．先高后低21．微型計算機的作用是根據(jù)汽油機運行工況的需要，把多種傳感器輸送來的信號用（D）中的處理程序和數(shù)據(jù)進行運算處理，并把處理成果送到（）。A．中央處理器…A／D轉(zhuǎn)換器；B．內(nèi)存…A／D轉(zhuǎn)換器；C．內(nèi)存…輸出通路；D．中央處理器…輸出通路22．在電控怠速控制系統(tǒng)中，ECU首先根據(jù)各傳感器的輸入信號確定（B）轉(zhuǎn)速。A．理論；B．目的C．實際；D．假想23．電噴發(fā)動機（C）的作用是調(diào)整燃油的壓力，使噴油器與進氣支管的壓力差恒為250kpa，從而保證噴油量的精確度。A燃油脈動衰減器B油泵安全閥C燃油壓力調(diào)整器D進氣支管壓力傳感器24．化油器式汽油發(fā)動機中等負(fù)荷時供應(yīng)稍稀的混合氣的重要裝置是（A）。A主供油裝置B怠速裝置C加濃裝置D加速裝置25．根據(jù)維護周期和維護項目的不一樣，汽車的維護制度基本上定為例行維護、一級維護、二級維護、大修四種。下列屬于一級維護作業(yè)項目的是：（ABC）【ZF注：一級維護是指除平常維護作業(yè)以外，以清潔、潤滑、緊固為作業(yè)中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動、操縱等安所有件】A緊固B潤滑C清洗D調(diào)試E修理26．豐田車系步進電機式怠速控制閥，在點火開關(guān)關(guān)閉后處在（A）狀態(tài)。A．全開；B．全閉；C．半開；D．打開一種步級27．當(dāng)冷卻水溫度到達（D）時，步進電機式怠速控制執(zhí)行機構(gòu)的暖機控制結(jié)束，怠速控制閥到達正常怠速開度。A．50℃；B．60℃：C．70℃；D．80℃28．旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制裝置中，滑閥的最大偏轉(zhuǎn)角度限制在（C）內(nèi)。【ZF注：P151】A．30°；B．60°；C．90°；D．120°29．旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制執(zhí)行機構(gòu)中，閥門的啟動程度及方向由控制線圈的（B）控制。A．電壓大小；B．電流大小；C．電阻大小；D．電流方向二、判斷題(對的打“√”’，錯的打“×”)1．采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機比用化油器的汽油機，廢氣排放量少但動力性差。（×）2.空氣流量計、空調(diào)開關(guān)信號、點火控制器（點火模塊）都是發(fā)動機電腦的信號輸入裝置。（×）3．噴油器、EGR閥、活性炭罐電磁閥都是執(zhí)行器。（√）4．大部分汽油機采用缸內(nèi)噴射，只有一小部分汽油機采用進氣管噴射。（×）5．對與4缸發(fā)動機，控制單元用兩個電路來控制所有4個噴油器這種噴射系統(tǒng)是分組噴射方式。（√）6．噴油器采用同步噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴兩次油。（√）7．噴油器采用次序噴射方式時，一般是在每個缸進氣行程時，各缸輪番噴射一次。（×）【ZF注：進氣行程這里有待商榷。】8．機械式汽油噴射系統(tǒng)采用的是持續(xù)噴射方式。（√）9．通過進氣管壓力與發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量計算出進氣量的方式是間接測量方式。（√）10．通過空氣流量計測量單位時間內(nèi)發(fā)動機吸入的空氣量是直接測量方式。（√）11．目前大多數(shù)電動汽油泵是裝在油箱內(nèi)部的。（√）12．電動油泵中的單向閥能起到一種保護作用，當(dāng)油壓過高時能自動減壓。（×）【ZF注：132】13．裝有燃油壓力調(diào)整器作用是使燃油分派管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。（×）14．冷起動噴油器一般不受ECU控制，而是由熱控正時開關(guān)控制。（√）15．石蠟式輔助空氣閥根據(jù)水溫控制補充空氣量的多少，當(dāng)水溫較低時，閥門是關(guān)閉的，空氣流量較少。（×）16．旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥具有體積小，重量輕，可控制快怠速等特點。（√）17．只要點火開關(guān)OFF，無論步進電機型怠速電磁閥位于何位置，都將迅速退回到所有打開狀態(tài)，為下次冷起動做好準(zhǔn)備。（√）18．步進電機的正常工作范圍為0～125個步級（日本車）。（√）19．電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供應(yīng)5V電源，只要轉(zhuǎn)動傳感器就能產(chǎn)生信號。（√）20．空氣流量計的作用是測量發(fā)動機的進氣量，電腦根據(jù)空氣流量計的信號確定基本噴油量。（√）21．進氣歧管絕對壓力傳感器與空氣流量計的作用是相稱的，因此一般車上，這兩種傳感器只裝一種。（√）22．當(dāng)發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速運行下節(jié)氣門忽然關(guān)閉時，將切斷噴油。（√）23．步進電機式怠速控制閥，在點火開關(guān)關(guān)閉后處在全閉狀態(tài)。（×）24．占空比型電磁閥式怠速控制執(zhí)行機構(gòu)中電磁線圈的驅(qū)動電流為ECU送來的占空比信號。（√）

姓名：班級：學(xué)號：一、填空題1柴油的發(fā)火性用＿＿＿＿＿表達，＿＿＿＿越高，發(fā)火性＿＿＿。【ZF注：十六烷值、十六烷值、越好】2一般汽車用柴油的十六烷值應(yīng)在＿＿＿＿＿＿。【ZF注：教材上沒有，《汽車構(gòu)造》上冊陳家瑞P177國標(biāo)規(guī)定輕柴油的十六烷值不不不小于45?！?柴油的＿＿＿＿越低，其低溫流動性＿＿＿。【ZF注：冷濾點或凝點、越好，教材上沒有，《汽車構(gòu)造》上冊陳家瑞P177】4柴油機可燃混合氣的形成裝置是柴油機的＿＿＿＿＿?！綵F注：P193燃燒室】5柴油機在進氣行程進入氣缸的是＿＿＿＿＿?！綵F注：純空氣】6針閥偶件包括_______和＿＿＿＿，柱塞偶件包括＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿，出油閥偶件包括＿＿＿和＿＿＿＿它們都是＿＿＿，＿＿＿互換。【ZF注：P195針閥和針閥體，P202柱塞和柱塞套，出油閥和出油閥座，精密偶件，不能（或不可）】7國產(chǎn)A型泵由＿＿＿＿，＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿等四個部分構(gòu)成?！綵F注：P202分泵、油量調(diào)整機構(gòu)、傳動機構(gòu)、泵體】8噴油泵的傳動機構(gòu)由＿＿＿＿和＿＿＿＿構(gòu)成。【ZF注：P205滾輪式挺桿、噴油泵凸輪軸】9噴油泵的凸輪軸是由＿＿＿通過＿＿＿驅(qū)動的?！綵F注：曲軸、曲軸正時齒輪】10柴油機的混合氣的著火方式是＿＿＿。【ZF注：壓燃式】11噴油泵的供油量重要決定于＿＿＿的位置，此外還受＿＿＿的影響?！綵F注：柱塞、齒條】12柴油機的最佳噴油提前角隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速的變化而變化，供油量越大，轉(zhuǎn)速越高，則最佳供油提前角＿＿＿＿?！綵F注：越大】13調(diào)整柴油機整個噴油泵供油提前角的措施是＿＿＿＿?！綵F注：變化曲軸與噴油泵凸輪軸的相對位置來實現(xiàn)的?；騊246發(fā)動機驅(qū)動軸和凸輪軸的相位差來實現(xiàn)的】14供油提前調(diào)整器的作用是按發(fā)動機＿＿＿＿的變化自動調(diào)整供油提前角，以變化發(fā)動機的性能。【ZF注：P232轉(zhuǎn)速】15活塞式輸油泵重要由手油泵總成、活塞、活塞彈簧、止回閥類和油道等構(gòu)成?！綵F注：P224機械泵總成、手油泵總成】16氧傳感器一般安裝在＿＿＿上，其作用是檢測燃燒廢氣中的＿＿＿的濃度并轉(zhuǎn)換為電信號輸出?！綵F注：P177排氣管、氧分子】二、選擇題l噴油器開始噴油時的噴油壓力取決于（B）。A高壓油腔中的燃油壓力B調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力C噴油器的噴孔數(shù)D噴油器的噴孔大小2對多缸柴油機來說，各缸的高壓管的長度應(yīng)（C）A不一樣B相似C根據(jù)詳細(xì)狀況而定D無所謂3孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（A）A大B小C不一定D相似4噴油泵柱塞行程的大小取決于(B)。A柱塞的長短B噴油泵凸輪的升程C噴油時間的長短D柱塞運行的時間5噴油泵柱塞的有效行程(D)柱塞行程。A不小于B不不小于 C不小于等于 D不不小于等于6噴油泵是在(B)內(nèi)噴油的。A柱塞行程B柱塞有效行程CA、B均可DA、B不確定7柴油機噴油泵中的分泵數(shù)(B)發(fā)動機的氣缸數(shù)。A不小于B等于C不不小于D不一定8四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為(C)。A1:lB2:lCl:2D4:19在柴油機中，變化噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可變化噴油泵的(C)。A供油時刻B供油壓力C供油量D噴油錐角10在柴油機的噴油泵上，當(dāng)油量調(diào)整拉桿位置不變時，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而(A)。A.增長B.減少C.不變D急劇減少11廢氣渦輪增壓器中噴嘴環(huán)的通道面積應(yīng)做成(B)?！綵F注：不考此有關(guān)內(nèi)容】A由小到大B由大到小C不變的DA，B均可12.采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機與采用化油器的汽油機相比較，如下描述錯誤的是（C）。A.動力性有所提高B.經(jīng)濟性有所提高C.有害物排放量有所提高D.加速性能有所提高13.電控燃油噴射系統(tǒng)中使用的電動汽油泵有外裝式和（B）兩種。【ZF注：P131電動汽油泵按安裝形式可分為兩種：汽油箱外置型和汽油箱內(nèi)置型】A.渦輪式B.內(nèi)裝式C.葉片式D.齒輪式14.電控汽油噴射系統(tǒng)中采用的間接空氣量測量方式可分為節(jié)流一速度和（B）兩種方式。【ZF注：P127間接測量型有節(jié)氣門開度-速度方式和速度-密度方式】A.體積流量B.速度一密度C.質(zhì)量流量D.密度流量15.在多點電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量重要取決于噴油器的（D）。A.針閥升程B.噴孔大小C.內(nèi)外壓力差D.針閥啟動的持續(xù)時間16.負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（B）?！綵F注：P166】A.升高B.減少C.不受影響D.先高后低17.電控車輛上水溫、油溫、進氣溫度傳感器為（B）溫度傳感器。A.擴散電阻式B.熱敏電阻式C.半導(dǎo)體晶體管式D.熱電偶式18.汽油機電子控制系統(tǒng)由傳感器、（A）和執(zhí)行元件三大部分構(gòu)成。A.電子控制單元B.輸入系統(tǒng)C.輸出系統(tǒng)D.儲存器19.電噴發(fā)動機排故檢測中，一般應(yīng)將萬用表置交流電壓檔對（D）的傳感器進行檢查。A.熱敏電阻式B.光電式C.霍爾式D.電磁式20.L型電控發(fā)動機噴油器的基礎(chǔ)噴油量是由（C）和曲軸轉(zhuǎn)速決定的。A.節(jié)氣門位置B.冷卻液溫度C.空氣流量D.發(fā)動機負(fù)荷21.根據(jù)汽油噴射方式的不一樣，汽油噴射可分為持續(xù)噴射和（A）噴射兩種。A.間歇B.同步C.分組D.次序22.燃油壓力調(diào)整器的重要功能是使（B）壓力與（）壓力的差值保持不變。A.燃油分派管……大氣環(huán)境B.燃油分派管……進氣歧管C.油泵……環(huán)境D.油泵……進氣歧管23.進氣歧管絕對壓力傳感器是一種（B）測量空氣流量的傳感器。A.直接B.間接C.迅速D.慢速24.節(jié)氣門體裝在（B）和（）之間的進氣管上。【ZF注：這道題不太嚴(yán)謹(jǐn)】A.空氣濾清器……空氣流量計B.空氣流量計……發(fā)動機進氣總管C.發(fā)動機進氣總管……進氣歧管D.進氣歧管……進氣門25.在翼片式空氣流量計中一般設(shè)有（）和（A）。A.油泵觸點開關(guān)…進氣溫度傳感器B.油泵觸點開關(guān)…進氣質(zhì)量傳感器C.油泵繼電器…進氣溫度傳感器D.油泵繼電器…進氣質(zhì)量傳感器三、問答題1.什么是噴油泵的供油起始角？柴油機的噴油提前角？最佳噴油提前角？過早或過晚噴油對發(fā)動機各會產(chǎn)生什么影響？【ZF注：P231供油起始角即教材中的供油提前角，是指噴油泵開始供油至活塞抵達上止點之間的曲軸轉(zhuǎn)角。噴油提前角是指噴油器開始噴油至活塞抵達上止點之間的曲軸轉(zhuǎn)角。最佳噴油提前角，就是在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小耗油率的噴油提前角。噴油過早或過晚都會使發(fā)動機的經(jīng)濟性、動力性和排放性變差。噴油過早：排黑煙，工作粗暴，敲缸。噴油過晚：排黑煙，發(fā)動機過熱。詳解：1、供油提前角過小，噴入氣缸內(nèi)的燃油過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或隨廢氣排出，隨廢氣排出的燃料受高溫氣體包圍繼續(xù)分解，就成為黑煙排出。供油提前角過小，使柴油機過熱，機溫升高，甚至也許燒損機件。２、供油提前角過大，燃油過早噴入氣缸內(nèi)，這時氣缸內(nèi)壓力、溫度較低，燃料不能燃燒，當(dāng)活塞氣缸內(nèi)到達一定溫度時，可燃混合氣差不多同步燃燒，而延續(xù)噴入的柴油就被燃燒氣體所形成的廢氣包圍，遇不到氧氣，形不成可燃混合氣。這部分燃料在高溫作用下，分離成氫氣和炭黑隨廢氣排出，形成黑煙。供油提前角過大，由于燃油燃燒時間短，積累油量多，氣缸內(nèi)壓力升高率很大，常伴有敲缸現(xiàn)象，柴油機工作粗暴?！?.什么是柱塞行程？柱塞的有效行程？【ZF注：P203柱塞的上、下止點間的距離稱為柱塞行程。柱塞完全封閉油孔之后到柱塞斜槽與油孔開始接通之前的這一部分柱塞行程稱為柱塞的有效行程?！?.柱塞式噴油泵中減壓環(huán)帶的作用是什么？【ZF注：P204防止噴油后滴油、防止噴油前滴油。注意看問題，假如是出油閥的作用，應(yīng)當(dāng)有三個?！克?、讀圖題。1.圖為電子控制燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造圖，請將下列名稱填入對應(yīng)的序號中；并用框圖表達燃油供應(yīng)系統(tǒng)和空氣供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)成及流經(jīng)的路線?！綵F注：P127圖5-6】電動汽油泵9；電控單元11；壓力調(diào)整器3；空氣流量傳感器7；冷卻液溫度傳感器12；汽油箱8；汽油濾清器10；節(jié)氣門位置傳感器5；氧傳感器1；噴油器2；節(jié)氣門體4；怠速控制閥62.參照活塞式輸油泵的構(gòu)造示意圖，闡明其輸油原理?！綵F注：P226與教材上的類型不一樣，但原理相似?！?.參照教材P104圖4-48，闡明全程式調(diào)速器的怠速和高速調(diào)速過程?！綵F注：全程式調(diào)速器在教材上稱“全速式調(diào)整器”，參見P218的怠速工況，P220額定工況。此題僅做理解?！?/p>

姓名：班級：學(xué)號：一、填空題1.發(fā)動機的冷卻方式一般有和兩種?！綵F注：P255空氣冷卻和水冷卻或水冷和風(fēng)冷】2.發(fā)動機冷卻水的最佳工作溫度一般是℃?！綵F注：80～90℃沒有一種確切的原則值?！?.冷卻水的流向與流量重要由來控制。【ZF注：節(jié)溫器】4.水冷系冷卻強度重要可通過、、等裝置來調(diào)整?！綵F注：風(fēng)扇離合器、節(jié)溫器、百葉窗】5.解放CA6102型發(fā)動機水泵采用水封，其動環(huán)為件，裝于，靜環(huán)為件，裝于。【ZF注：陶瓷-石墨、陶瓷、水泵葉輪小端孔中、石墨、泵體孔中】6.散熱器芯的構(gòu)造形式有和兩種。【ZF注：P257管帶式管片式】7.一般發(fā)動機冷卻系大循環(huán)時，冷卻水重要由水套、節(jié)溫器主閥門、散熱器、水泵而又流回水套。小循環(huán)時，冷卻水重要由水套經(jīng)節(jié)溫器旁通孔、旁通管、水泵流回水套?！綵F注：P255】二、解釋術(shù)語1.冷卻水小循環(huán)【ZF注：P255當(dāng)發(fā)動機溫度較低時，節(jié)溫器的副閥門啟動，主閥門關(guān)閉，冷卻液從水泵流出，經(jīng)分水管→水套→出水口→水泵】答：冷卻水溫度較低時（低于76℃），節(jié)溫器的主閥門關(guān)閉、旁通閥門啟動，冷卻水不流經(jīng)散熱器而流經(jīng)節(jié)溫器旁通閥后直接流回水泵進水口，被水泵重新壓入水套。此時，冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)稱為冷卻水小循環(huán)。2.冷卻水大循環(huán)【ZF注：P255當(dāng)溫度到達80oC以上時，節(jié)溫器的副閥門閉，主閥啟動，冷卻液從水泵流出，經(jīng)分水管→水套→出水口→上水管→散熱器→下水管→水泵】答：冷卻水溫度升高時（超過86℃），節(jié)溫器的主閥門啟動，側(cè)閥門關(guān)閉旁通孔，冷卻水所有經(jīng)主閥門流入散熱器散熱后，流至水泵進水口，被水泵壓入水套，此時冷卻水在冷卻系中的循環(huán)稱作大循環(huán)。3.自動賠償封閉式散熱器答：加注防銹防凍液的發(fā)動機，為了減少冷卻液的損失，保證冷卻系的正常工作，而采用的將散熱器蓋蒸汽引入管與一封閉的膨脹水箱相連通的全封閉裝置。三、判斷題（對的打√、錯誤打×）1.發(fā)動機在使用中，冷卻水的溫度越低越好。（×）2.風(fēng)扇工作時，風(fēng)是向散熱器方向吹的，這樣有助于散熱。（×）3.任何水都可以直接作為冷卻水加。（×）4.采用品有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至100℃以上而不“開鍋”。（√）5.發(fā)動機工作溫度過高時，應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。（×）【ZF注：危險】6.蠟式節(jié)溫器失效后，發(fā)動機易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。（×）7.蠟式節(jié)溫器的彈簧，具有頂開節(jié)溫器閥門的作用。（×）8.硅油風(fēng)扇離合器，具有減少噪聲和減少發(fā)動機功率損失的作用。（√）9.膨脹水箱中的冷卻液面過低時，可直接補充任何牌號的冷卻液。（×）10.風(fēng)扇離合器失效后，應(yīng)立即修復(fù)后使用。（×）四、選擇題1.使冷卻水在散熱器和水套之間進行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（A）。A、葉輪B、風(fēng)扇C、殼體D、水封2.節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是（B）。A、閥座B、石蠟感應(yīng)體C、支架D、彈簧3.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是（A）。A、水箱蓋B、散熱器C、水套D、水泵4.水泵泵體上溢水孔的作用是（C）。A、減少水泵出水口工作壓力B、減少水泵進水口工作壓力C、及時排出向后滲漏的冷卻水，保護水泵軸承D、便于檢查水封工作狀況5.假如節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動機將會出現(xiàn)（B）的現(xiàn)象。A、溫升慢B、熱容量減少C、不能起動D、怠速不穩(wěn)定6.采用自動賠償封閉式散熱器構(gòu)造的目的，是為了（A）。A、減少冷卻液損耗B、提高冷卻液沸點C、防止冷卻液溫度過高蒸汽從蒸汽引入管噴出傷人D、加強散熱7.加注冷卻水時，最佳選擇（D）。【ZF注：蒸餾水是指用蒸餾措施制備的純水。可分一次和多次蒸餾水。】A、井水B、泉水C、雨雪水D、蒸餾水8.為在容積相似的狀況下獲得較大散熱面積，提高抗裂性能，散熱器冷卻管應(yīng)選用（B）。【ZF注：P257】A、圓管B、扁圓管C、矩形管D、三角形管9.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（C）。A、發(fā)動機溫升慢B、熱容量減少C、發(fā)動機過熱D、發(fā)動機怠速不穩(wěn)五、問答題1.水泵的作用是什么？【ZF注：P258對冷卻液加壓，使其在冷卻系中循環(huán)流動。】2.發(fā)動機溫度過高過低有哪些危害？【ZF注：發(fā)動機溫度過高，將導(dǎo)致氣缸充氣量減少和燃燒不正常，發(fā)動機功率下降，燃料經(jīng)濟性差；汽油機輕易產(chǎn)生早燃和爆燃；發(fā)動機零件也會因潤滑不良而加速磨損，甚至導(dǎo)致機件卡死或破壞。發(fā)動機溫度過低，一是使混合氣點燃困難、燃燒緩慢，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降和燃料消耗增長；二是因溫度過低而未汽化的燃油凝結(jié)后流入曲軸箱，既增長了燃料的消耗，又使機油稀釋而影響正常潤滑?！?.分別寫出汽車發(fā)動機冷卻水大小循環(huán)時冷卻水流經(jīng)路線?！綵F注：P255】4.試述蠟式節(jié)溫器的工作原理?！綵F注：P260】5.節(jié)溫器的作用是什么？取下節(jié)溫器不用，也許會給發(fā)動機帶來哪些危害？【ZF注：取下節(jié)溫器后，發(fā)動機只有大循環(huán)而無小循環(huán)，輕易導(dǎo)致發(fā)動機溫升慢，發(fā)動機常常處在低溫狀態(tài)下工作，將使發(fā)動機著火困難，燃燒緩慢、功率下降、油耗增長，并加緊了零件的腐蝕和磨損，減少發(fā)動機使用壽命?！?.解放CA6102型汽車發(fā)動機為何要采用硅油式風(fēng)扇離合器？【ZF注：采用硅油式風(fēng)扇離合器的目的是由水溫控制風(fēng)扇的扇風(fēng)量，在低溫時停止扇風(fēng)，使發(fā)動機溫升快，處在最佳溫度，并減少了發(fā)動機動力消耗，同步，減少了發(fā)動機的噪聲，改善了駕駛員的工作條件?！?.簡述上海桑塔納汽車發(fā)動機冷卻系采用電動風(fēng)扇的原因及其工作狀況?！綵F注：某些轎車上采用電動風(fēng)扇的原因有如下幾種方面：①發(fā)動機及車身布置的需要；②節(jié)省風(fēng)扇消耗的能量；③縮短發(fā)動機熱機時間；④減少工作噪聲。上海桑塔納轎車采用溫控雙速電動風(fēng)扇，在散熱器水溫低于88～93℃時風(fēng)扇不工作，當(dāng)溫度超過93～98℃時，風(fēng)扇開始以低速工作；而當(dāng)水溫高于105℃時，電風(fēng)扇開始以高速旋轉(zhuǎn)，從而增強了冷卻強度?！?/p>

姓名：班級：學(xué)號：一、填空題1.發(fā)動機潤滑系重要有、、、、等作用。【ZF注：P271減摩、冷卻、清潔、密封、防銹】2.現(xiàn)代汽車發(fā)動機多采用和相結(jié)合的綜合潤滑方式，以滿足不一樣零件和部位對潤滑強度的規(guī)定?！綵F注：P271壓力潤滑、飛濺潤滑】3.潤滑系一般由裝置、裝置、裝置、裝置、裝置、裝置、裝置、裝置等部分構(gòu)成?！綵F注：參照網(wǎng)絡(luò)機油貯存；建立油壓的；機油引導(dǎo)、輸送、分派；機油濾清；安全和限壓；機油冷卻；檢查潤滑系工作的。】4.解放CA6102型汽車發(fā)動機潤滑油路中，曲軸主軸頸、、、和分電器傳動軸等均采用壓力潤滑；、、、、和凸輪正時齒輪等采用飛濺潤滑?！綵F注：參照網(wǎng)絡(luò)連桿軸頸；凸輪軸軸頸；凸輪軸止推凸緣；活塞；活塞環(huán)；活塞銷；氣缸壁；氣門；挺桿。】5.根據(jù)與主油道的連接方式的不一樣，機油濾清器可以分為和兩種。機油泵泵出的機油，約85％～90％通過濾清后流入主油道，以潤滑各零件，而約10％～15％的機油量進入濾清后直接流回油底殼。【ZF注：參照網(wǎng)絡(luò)全流式；分流式；粗濾器；細(xì)濾器】6.解放CA6102型發(fā)動機采用濾芯粗濾器，東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動機采用濾芯粗濾器。它們均采用機油細(xì)濾器?！綵F注：參照網(wǎng)絡(luò)鋸末、紙質(zhì)P278離心式】7.曲軸箱的通風(fēng)方式有和兩種方式。【ZF注：P280自然通風(fēng)、強制通風(fēng)】二、判斷題（對的打√、錯誤打×）（×）1.過濾式機油濾清器的濾芯可反復(fù)多次使用?！綵F注：P277濾芯為一次性使用的紙質(zhì)折扇式