2022年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)系列研究-汽車(chē)智能化下OTA的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)

報(bào)告提供的任何內(nèi)容（包括但不限于數(shù)據(jù)、文字、圖表、圖像等）均系頭豹研究院獨(dú)有的高度機(jī)密性文件（在報(bào)告中另行標(biāo)明出處者除外）。未經(jīng)頭豹研究院事先書(shū)面許可，任何人不得以任何方式擅自復(fù)制、再造、傳播、出版、引用、改編、匯編本報(bào)告內(nèi)容，若有違反上述約定的行為發(fā)生，頭豹研究院保留采取法律措施，追究相關(guān)人員責(zé)任的權(quán)利。頭豹研究院開(kāi)展的所有商業(yè)活動(dòng)均使用“頭豹研究商標(biāo)，頭豹研究院無(wú)任何前述名稱(chēng)之外的其他分支機(jī)構(gòu)，也未授權(quán)或聘本報(bào)告從近年來(lái)汽車(chē)架構(gòu)的變化著手，對(duì)本報(bào)告從近年來(lái)汽車(chē)架構(gòu)的變化著手，對(duì)OTA研究方向&摘要現(xiàn)全領(lǐng)域的OTA，但是多數(shù)主機(jī)廠還只覆蓋了座艙娛樂(lè)域和智能56789 ListofFigures78名詞解釋汽車(chē)OTA：汽車(chē)用空中下載技術(shù)（Over-The-Airtechnology是汽車(chē)使用的一種遠(yuǎn)程無(wú)線升級(jí)技FOTA：固件遠(yuǎn)程升級(jí)（Firmware-Over-the-Air是利用遠(yuǎn)程無(wú)線技術(shù)給汽車(chē)固件系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)和完善的一種手段，能夠遠(yuǎn)程對(duì)自動(dòng)駕駛、動(dòng)力系統(tǒng)等進(jìn)行持續(xù)性更新），），新能源汽車(chē)：新能源汽車(chē)是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的ECU：電子控制單元（ElectronicControlUnit由微控制器、存儲(chǔ)器、輸入/輸出接口、模數(shù)轉(zhuǎn)換器等大規(guī)模集成電路組成，用來(lái)控制電氣系統(tǒng)、電子系統(tǒng)及汽車(chē)子系統(tǒng)的車(chē)載電腦IVI：車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)（In-VehicleInfotainmenOS：操作系統(tǒng)（Operatingsystem是指管控整個(gè)計(jì)算系統(tǒng)的軟、硬件，組織計(jì)算機(jī)資源，提T-BOX：車(chē)載通信終端（TelematicsBOX），承載車(chē)端與互聯(lián)網(wǎng)溝通橋梁的作用。系統(tǒng)升級(jí)時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)下載的軟件包需要經(jīng)過(guò)T-Box再通過(guò)總線發(fā)送至需要升級(jí)的零部件子系統(tǒng)中OTAManager：OTA升級(jí)管理程序，是負(fù)責(zé)連接車(chē)輛與OTA云平臺(tái)的管理程序，它負(fù)責(zé)從時(shí)間、條件、方式等多維度來(lái)管理車(chē)輛各個(gè)ECU的更新升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)端與云端的安全通信），TMS：熱管理系統(tǒng)（ThermalManagementSystem是負(fù)責(zé)汽車(chē)溫度管理控制的系統(tǒng)，對(duì)汽車(chē)安全性、舒適性、零部件壽命、充電功率等多個(gè)方面起B(yǎng)CM：車(chē)身控制模塊（BodyControlModule），是對(duì)7總線的線束長(zhǎng)度問(wèn)題：隨著汽車(chē)功能的日益增加，每輛汽車(chē)搭載的ECU數(shù)量也總線的線束長(zhǎng)度問(wèn)題：隨著汽車(chē)功能的日益增加，每輛汽車(chē)搭載的ECU數(shù)量也左右，而一些高端的車(chē)型這一數(shù)量甚至?xí)^(guò)100個(gè)。ECU數(shù)量越多，總線的線束長(zhǎng)度必將更長(zhǎng)，相應(yīng)地總線的線束重量也必系統(tǒng)復(fù)雜度超過(guò)極限：ECU數(shù)量劇增之后，整車(chē)的電子電氣系統(tǒng)硬件復(fù)雜度和響應(yīng)的軟件復(fù)雜度大大超過(guò)極限，從而導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)缺乏“靈活性”和“可擴(kuò)展性”。在這樣復(fù)雜的系統(tǒng)中，增加一項(xiàng)新功能往往會(huì)引起整個(gè)系統(tǒng)中好多個(gè)環(huán)節(jié)個(gè)ECU的復(fù)雜功能，也無(wú)法通過(guò)OTA來(lái)持續(xù)更單一的功能單元，彼此獨(dú)立各個(gè)ECU之間通過(guò)（ControllerAreaNetwork，控制器域網(wǎng)絡(luò)）總線或者LINECU數(shù)量汽車(chē)形態(tài)演進(jìn)8模塊化9硬件硬件智能移動(dòng)終端力進(jìn)行組織。將車(chē)端的硬件能力和各種功能SOA化，劃分為不同的服務(wù)，拆分成顆?OTA是一種通過(guò)服務(wù)器、移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和終端等網(wǎng)絡(luò)連接，最終實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端內(nèi)存數(shù)據(jù)的更新，進(jìn)而改善終OTAOTA技術(shù)最早應(yīng)用于PC端，而后在智能手機(jī)上開(kāi)隨著汽車(chē)由電動(dòng)化到智能化的發(fā)展，OTA技術(shù)逐漸底盤(pán)系統(tǒng)……移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和終端等網(wǎng)絡(luò)連接，最終實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端內(nèi)存數(shù)據(jù)的更新，進(jìn)而改善終端的功能和服務(wù)的技術(shù)。FOTA，即對(duì)軟件升級(jí)和固件升級(jí)。SOTA是對(duì)車(chē)載導(dǎo)航、信息娛樂(lè)應(yīng)用、人機(jī)交互等車(chē)機(jī)功能的更新和體驗(yàn)優(yōu)化；FOTA是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)更新車(chē)輛的固件系統(tǒng)，對(duì)包括但不限于控制發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)懸架等固件系統(tǒng)進(jìn)主動(dòng)功能更新被動(dòng)功能迭代主動(dòng)功能更新被動(dòng)功能迭代云診斷/質(zhì)量管理、關(guān)重部件管理、版本管理、功能擴(kuò)展、升級(jí)任務(wù)、數(shù)據(jù)分析等，同時(shí)與車(chē)通訊終端包括：車(chē)門(mén)、儀表盤(pán)、門(mén)窗、天窗、OBD、BCM、車(chē)輛照明系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)等HUD、車(chē)載音響、中控顯示屏、娛樂(lè)系等來(lái)源：艾拉比，頭豹研究院編輯整理負(fù)責(zé)與車(chē)端保持?jǐn)?shù)據(jù)同步并實(shí)任務(wù)升級(jí)、軟件升級(jí)、功能擴(kuò)展提供支持。同時(shí)云端還負(fù)責(zé)關(guān)鍵、重要件的管理、通過(guò)數(shù)據(jù)診斷汽車(chē)整體狀況，做出健康評(píng)測(cè)，提供維修建議以便及時(shí)排除故障或進(jìn)行OTA升級(jí)。OTA適配器以及升級(jí)對(duì)象。其OTA云端的橋梁，實(shí)現(xiàn)云端同終端的安全通信；OTA適配器是為兼容不同的軟件或設(shè)備的不同更新邏輯或流程；升級(jí)對(duì)ADAS軟件，以及車(chē)內(nèi)嵌入式件新版本，經(jīng)過(guò)測(cè)試后將軟件包上傳到OTA云端系統(tǒng)。的軟件包和要部件當(dāng)前的軟件版本情況，自動(dòng)或手動(dòng)生成軟件云端要根據(jù)不同的車(chē)型的不同控制器的升級(jí)操作制作成升級(jí)策略。升級(jí)策略測(cè)試通過(guò)后，再跟軟件包一起下發(fā)到車(chē)端。升級(jí)策略的靈活性，決定了OTA車(chē)端在升級(jí)過(guò)程執(zhí)行完成后，無(wú)論成功還是失敗，都禹要向云端報(bào)告相關(guān)的情況，車(chē)端數(shù)據(jù)的回傳是做好管理的基礎(chǔ)車(chē)端從云端獲取本次升級(jí)所需的軟件包和相應(yīng)的升級(jí)執(zhí)行腳本。在車(chē)端進(jìn)行安全性和完整性校驗(yàn)，確保安全之后再車(chē)輛搭載的程序和存儲(chǔ)空要在車(chē)輛上做軟件改動(dòng)必須要經(jīng)過(guò)用戶(hù)授權(quán)。用戶(hù)授權(quán)后才能夠下教軟件包，OEM在云端發(fā)布升級(jí)任務(wù)后，在升級(jí)范國(guó)內(nèi)的車(chē)輛就會(huì)獲取到升級(jí)通知，通知內(nèi)容一般情況下是云端約定好的內(nèi)容，包含升費(fèi)方式，為用戶(hù)提供了長(zhǎng)尾化的服務(wù)，銷(xiāo)售成為了廠商與客戶(hù)互可在汽車(chē)軟件商店中進(jìn)行軟件服務(wù)費(fèi)方式，為用戶(hù)提供了長(zhǎng)尾化的服務(wù)，銷(xiāo)售成為了廠商與客戶(hù)互可在汽車(chē)軟件商店中進(jìn)行軟件服務(wù)周期，長(zhǎng)期滿(mǎn)足客戶(hù)長(zhǎng)期功能更入局，第三方供應(yīng)商在OTA整體設(shè)計(jì)方案、模塊化功能、后期運(yùn)營(yíng)件來(lái)進(jìn)行個(gè)性化定制，滿(mǎn)足用戶(hù)故障，大幅縮短中間步驟時(shí)間，相對(duì)于物理召回，減少汽車(chē)制造廠商中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)、小鵬、理想等T-Box進(jìn)行T-Box進(jìn)行日本車(chē)企開(kāi)始對(duì)豐田宣布將以無(wú)線通信的方式更新~2000200520102015OTAOTA方案研發(fā)與應(yīng)用的軟件科技公司，如艾拉比、科絡(luò)達(dá)等。也有汽車(chē)傳統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商，如博世、哈曼，通過(guò)收購(gòu)OTA公司來(lái)進(jìn)入汽車(chē)OTA行業(yè)。OTA方案；傳統(tǒng)車(chē)企在智能化水平上普遍落后于新勢(shì)力，加之OTA試錯(cuò)成本較高，因此或傾向?汽車(chē)OTA產(chǎn)業(yè)生態(tài)主要參與者有第三方OTA解決方案提供商、OEM和終端用戶(hù)構(gòu)成；其中部分新勢(shì)力EM子、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域軟件服務(wù)，在汽車(chē)智能化趨勢(shì)下，開(kāi)始向汽車(chē)OTA領(lǐng)域延伸，開(kāi)拓市場(chǎng)，通過(guò)與汽車(chē)制造開(kāi)發(fā)商、系統(tǒng)整合商、以占據(jù)零部件供應(yīng)鏈的主導(dǎo)地位。對(duì)二級(jí)供應(yīng)商以及更下層供應(yīng)商有較強(qiáng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，又對(duì)整 普通用戶(hù)、第三方開(kāi)發(fā)者提供開(kāi)發(fā)環(huán)境和工具。零束提供的銀河全棧DOTA升級(jí)技術(shù)服務(wù).較強(qiáng)的軟件能力將為車(chē)企提高更高的軟件開(kāi)發(fā)效率，帶來(lái)更豐富的的軟件能力相較于專(zhuān)注于軟件領(lǐng)域的供應(yīng)商相對(duì)較弱，故而有軟件開(kāi)發(fā)商ArgusArgusvpstream其覆蓋了汽車(chē)信息安全的全要素，并且涉及到車(chē)輛的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，存在非常多的外部可攻擊點(diǎn)。此類(lèi)軟件公司可為主機(jī)來(lái)源：各公司官網(wǎng)，頭豹研究院件內(nèi)容成為了不可或缺的一部分。軟件內(nèi)容提音樂(lè)、電子讀物、地圖等車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)需OTA覆蓋FOTA+SOTAAio部分FOTA+SOTASOTA部分SOTA車(chē)企類(lèi)別來(lái)源：各公司官網(wǎng)，頭豹研究院的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有較為深厚的技術(shù)?中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)、小鵬具備的積累領(lǐng)先于中國(guó)自主品牌和合SOTA的能力和部分FOTA升級(jí)艦車(chē)型漢。?外資品牌中通用和卡爾瑪在OTA升級(jí)方面相對(duì)領(lǐng)先于其他車(chē)企，寶馬、沃爾沃、路虎、捷豹等車(chē)大眾、奔馳、本田、日產(chǎn)、福特目前只針對(duì)IVI系統(tǒng)功能提供ES6/ES8/EC6G3/P6/P7部分FOTA+SOTA部分FOTA+SOTA不了解傳統(tǒng)自主品牌普通合資品牌造車(chē)新勢(shì)力30分鐘以上不了解傳統(tǒng)自主品牌普通合資品牌造車(chē)新勢(shì)力30分鐘以上導(dǎo)航舒適性配置動(dòng)力系統(tǒng)娛樂(lè)ADAS系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)其他優(yōu)化OTA推送機(jī)制，如推送時(shí)間、更新提醒等提升信息安全會(huì)??????現(xiàn)階段大部分汽車(chē)OTA升級(jí)服務(wù)主要針對(duì)信息娛樂(lè)系統(tǒng)，該領(lǐng)域通常與其他功能域有一定程度的隔離，所含應(yīng)用眾多且內(nèi)容豐富，是車(chē)企現(xiàn)階段OTA升級(jí)服務(wù)的主要賣(mài)點(diǎn)豪華車(chē)和造車(chē)新勢(shì)力汽車(chē)，接30%來(lái)自普通合資品牌，10%分鐘內(nèi)完成，OTA升級(jí)等待時(shí)服務(wù)多集中在導(dǎo)航系統(tǒng)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、舒適性車(chē)身配置系功能如動(dòng)力、制動(dòng)和電池管理系統(tǒng)OTA升級(jí)較少。力更加感興趣，豐富的升級(jí)內(nèi)容也是提高用戶(hù)粘性的重要途送機(jī)制比較重視，用戶(hù)對(duì)推動(dòng)時(shí)間和提醒方式都較為在意。級(jí)能力是他們?cè)谫?gòu)置新車(chē)時(shí)考慮的因素之一。?汽車(chē)OTA產(chǎn)業(yè)“亂象”缺陷”，據(jù)一些論壇車(chē)主反應(yīng)，在進(jìn)行OTA升級(jí)之后，整車(chē)性能相較于之前有了下降。這類(lèi)事件讓人聯(lián)想到此前某手機(jī)廠商為了拉高新款手機(jī)銷(xiāo)量，通過(guò)缺陷”，據(jù)一些論壇車(chē)主反應(yīng)，在進(jìn)行OTA升級(jí)之后，整車(chē)性能相較于之前有了下降。這類(lèi)事件讓人聯(lián)想到此前某手機(jī)廠商為了拉高新款手機(jī)銷(xiāo)量，通過(guò)OTA對(duì)舊款手機(jī)進(jìn)行降低速。在過(guò)去，用戶(hù)在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)候?qū)ο鄳?yīng)的功能進(jìn)行選配，在汽車(chē)交付時(shí)所有的選配一并交付完成。而當(dāng)OTA技術(shù)開(kāi)始出現(xiàn)之后，一些車(chē)企開(kāi)始在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行宣發(fā)的時(shí)候大肆宣傳其功能的多樣化和全面性，提高了消費(fèi)者心理預(yù)期，而在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)該車(chē)后許久應(yīng)，車(chē)輛在經(jīng)過(guò)OTA升級(jí)之后出現(xiàn)充電速度下降、動(dòng)力衰減、續(xù)航縮水的問(wèn)題。就在豐田官方強(qiáng)行鎖電的前幾日，有輛該車(chē)型的車(chē)在充電時(shí)發(fā)生自燃，許多車(chē)主因此懷疑該車(chē)企通過(guò)OTA升OTA召回存在“灰色地帶”汽車(chē)OTA技術(shù)的應(yīng)用使得車(chē)企擁有了更多的主控權(quán)，遠(yuǎn)程召回技術(shù)確實(shí)給車(chē)企和用戶(hù)節(jié)約了時(shí)間和金錢(qián)成本。但是如何衡量此如何通過(guò)汽車(chē)的功能域隔離，劃分不同的SAIL等級(jí)，通過(guò)冗余設(shè)計(jì)保證整車(chē)的功能可靠性，通過(guò)安全啟動(dòng)在ECU上加載并啟如何通過(guò)汽車(chē)的功能域隔離，劃分不同的SAIL等級(jí)，通過(guò)冗余設(shè)計(jì)保證整車(chē)的功能可靠性，通過(guò)安全啟動(dòng)在ECU上加載并啟數(shù)據(jù)AI訓(xùn)練車(chē)信息安全的全要素，不同于手機(jī)、PC等設(shè)黑客入侵可能只是侵犯了用戶(hù)的隱私，在汽車(chē)方面，黑客可能破解OTA安全機(jī)制獲取信息，甚至破壞車(chē)核心系統(tǒng)并帶來(lái)重大安全風(fēng)險(xiǎn)。如何在保證車(chē)輛安全的條件下對(duì)汽車(chē)更多功能域開(kāi)放OTA升級(jí)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最基本的挑戰(zhàn)，要解決這個(gè)問(wèn)題，不僅需要產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游的共同參與，還要重點(diǎn)突破硬、軟、云三方之間的數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用布式架構(gòu)中式架構(gòu)迭代通信基礎(chǔ)車(chē)載以太網(wǎng)傳統(tǒng)車(chē)載總線布式架構(gòu)中式架構(gòu)迭代通信基礎(chǔ)車(chē)載以太網(wǎng)傳統(tǒng)車(chē)載總線??迭代硬件基礎(chǔ)硬件基礎(chǔ)?外部開(kāi)發(fā)者無(wú)法對(duì)外部開(kāi)發(fā)者無(wú)法對(duì)ECU進(jìn)行編程，無(wú)法由軟件定義新的功能—在軟件定義汽車(chē)的時(shí)代，車(chē)企的軟件能力是保持自身競(jìng)爭(zhēng)力的重要能力之一。較強(qiáng)的軟件能力將為車(chē)企提高更高的軟件開(kāi)發(fā)效率，帶來(lái)更豐富的OTA升級(jí)內(nèi)容、更強(qiáng)的安全保障能力OTA升級(jí)的用戶(hù)體驗(yàn)，增強(qiáng)用戶(hù)粘性，從而獲得更多的利潤(rùn)。在汽車(chē)軟件系統(tǒng)逐漸復(fù)雜化的趨勢(shì)下，硬、軟件解耦，標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的軟件開(kāi)發(fā)能力將為OTA升級(jí)帶來(lái)更廣的升級(jí)范圍、更高的質(zhì)量和效率軟件能力輛數(shù)據(jù)，隨著數(shù)據(jù)量的提升，OEM對(duì)數(shù)據(jù)中心的需求會(huì)越來(lái)越大，數(shù)據(jù)中發(fā)展的因素之一。同時(shí)為了保障OTA升級(jí)的要求也會(huì)逐漸增高，數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)通訊建設(shè)進(jìn)度一定程度上影響汽車(chē)OTA升級(jí)的普及程度基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)源：艾拉比，頭豹研究院《工業(yè)和信息化部關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的2021年7月要求具有在線升級(jí)（又稱(chēng)OTA升級(jí)）功能的汽車(chē)產(chǎn)品的企業(yè)，不僅要具有相應(yīng)的管理能力，在升級(jí)的時(shí)候，還要確保車(chē)輛處于安全狀態(tài)，并向車(chē)輛用戶(hù)告知在線升級(jí)的目的、內(nèi)容、所需時(shí)長(zhǎng)、注意事項(xiàng)、升級(jí)結(jié)果等信息。其次，未經(jīng)審批，不得通過(guò)在線等軟件《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于開(kāi)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)身份認(rèn)證和安全信任試點(diǎn)工2021年6月要求建立車(chē)、云、設(shè)備、道路之間相互通信安全信任體系，建立包括通信身份認(rèn)證、數(shù)據(jù)加密等在內(nèi)的技術(shù)能力，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)通信場(chǎng)景下的身份認(rèn)證、數(shù)據(jù)機(jī)密性和完整性保護(hù)，《市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管的通知》2020年11月要求生產(chǎn)者采用OTA方式消除汽車(chē)產(chǎn)品缺陷、實(shí)施召回的，應(yīng)按要求制定召回計(jì)劃，向市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案。對(duì)于OTA入侵方面也加強(qiáng)規(guī)范，要求生產(chǎn)者一旦獲知OTA實(shí)施過(guò)程中的車(chē)輛，在中國(guó)市場(chǎng)上發(fā)生被入侵、遠(yuǎn)程控制等安全事故時(shí)，立即組織《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）2020年11月強(qiáng)調(diào)在提高新能源汽車(chē)整車(chē)綜合性能的同時(shí)，做好三電核心技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)等關(guān)鍵零部件技術(shù)的供給，進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。支持企業(yè)跨界協(xié)同，研發(fā)復(fù)雜環(huán)境融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)決策與控制、信息物理系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)，快速發(fā)展的同時(shí)也要注意網(wǎng)絡(luò)安全保障，要健全新能源汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)2020年2月戰(zhàn)略提出明確目標(biāo)，2025年，實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用，強(qiáng)調(diào)新能源汽車(chē)與智慧產(chǎn)業(yè)的多元融合發(fā)展，鼓勵(lì)整車(chē)企業(yè)逐步成為智能汽車(chē)產(chǎn)品提供商，鼓勵(lì)零部件企業(yè)逐步成為智能汽《電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)與2016年10月國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定新生產(chǎn)的新能源汽車(chē)均需安裝車(chē)載終端，相關(guān)企業(yè)需建立數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)對(duì)新能源汽車(chē)各類(lèi)關(guān)鍵系統(tǒng)實(shí)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，對(duì)相關(guān)車(chē)輛的運(yùn)行安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和管隨著中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，汽級(jí)涉及汽車(chē)內(nèi)、外部容易受到網(wǎng)絡(luò)攻擊嚴(yán)重危害汽車(chē)安全性，國(guó)家相關(guān)機(jī)構(gòu)極度的重視，相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)進(jìn)一步加強(qiáng)黑客入侵、遠(yuǎn)程控制同時(shí)，為了防止主機(jī)面管理的無(wú)序化，國(guó)家進(jìn)一步加強(qiáng)汽車(chē)有在線升級(jí)活動(dòng)都需要對(duì)工信部進(jìn)行備案。OTA將持續(xù)迭代汽車(chē)產(chǎn)品的生OTA將由功能型的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)镺TA將持續(xù)迭代汽車(chē)產(chǎn)品的生OTA將由功能型的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)橹鳈C(jī)廠只針對(duì)車(chē)機(jī)、儀表、T-服務(wù)能力和消費(fèi)者汽車(chē)軟件大的是功能的實(shí)現(xiàn)和升級(jí)，實(shí)際上OTA所帶來(lái)的不僅僅是功能的實(shí)現(xiàn)，OTA解決方案提供商、軟件開(kāi)發(fā)商、零部件供應(yīng)商、整車(chē)廠和車(chē)端及OTA推動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)品、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)的變革，有助于實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)，使汽車(chē)向SOA（Service-OrientedArchitecture，面向服務(wù)的架構(gòu)）轉(zhuǎn)型升級(jí)。SOA也將重構(gòu)汽車(chē)生態(tài)，使主機(jī)廠的角色向智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代生態(tài)運(yùn)來(lái)源：艾拉比，頭豹研究院小鵬汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“小鵬汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“小鵬汽車(chē)”），2015年成立于廣州市，是一家智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，OTA升級(jí)服務(wù)以來(lái)，軟件服務(wù)方面收入大幅度提升，目前小鵬付費(fèi)OTA服務(wù)主要是XPILOT3.0超過(guò)38萬(wàn)次，升級(jí)汽車(chē)功能包括自動(dòng)泊車(chē)、智能駕駛、智能導(dǎo)航、行車(chē)記錄儀、人臉識(shí)別、溫控系統(tǒng)、語(yǔ)音車(chē)載系統(tǒng)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)等，累計(jì)新增功能134項(xiàng)，優(yōu)化功能2,326項(xiàng)通過(guò)OTA升級(jí)的自動(dòng)泊車(chē)泊車(chē)成功率為76%；語(yǔ)音助重點(diǎn)升級(jí)功能月均使用率均超過(guò)97%；NGP功能在率便已超過(guò)97%。較高的使用率、使用次數(shù)反映了小鵬汽車(chē)OTA升級(jí)較高的技術(shù)水平累計(jì)交付量超15萬(wàn)量，同時(shí)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。交付的車(chē)型中，小鵬基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)座艙娛樂(lè)域、輔助駕駛域、動(dòng)力域、底盤(pán)域和車(chē)身電子域OTA升級(jí)的全域覆蓋。巨大的需求給予小鵬汽車(chē)對(duì)OTA方面技術(shù)、服務(wù)和運(yùn)2326項(xiàng)優(yōu)化功能2326項(xiàng)優(yōu)化功能客戶(hù)積累客戶(hù)積累上海艾拉比智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“艾拉比”）是一家專(zhuān)注于提供OTA產(chǎn)品和解決方案的國(guó)家雙軟、高新技術(shù)企業(yè)，致力于通過(guò)OTA技術(shù)賦予相關(guān)產(chǎn)品持續(xù)進(jìn)化的能力OpenFOTA解決方案GDPRGDPR標(biāo)準(zhǔn)云平臺(tái)與上汽通用、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)、比亞迪、北汽新能源、江戰(zhàn)略合作與國(guó)汽智控簽署深度合作框架協(xié)議，在智能汽車(chē)的計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)、操作系戰(zhàn)略合作研發(fā)實(shí)力研發(fā)實(shí)力軟件CMMI-3級(jí)認(rèn)真，榮獲“OTA金球獎(jiǎng)和年度車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”，同年榮獲“中國(guó)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)者大會(huì)十佳解決方案”。2020年，入選中國(guó)榮譽(yù)認(rèn)證RedbendRedbend智能手機(jī)OTA技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。Symphony過(guò)客戶(hù)端和基于云的軟件服務(wù)，將這些功2022年，哈曼和亞馬遜云科技（AWS）在全球的OTA服務(wù)部署上展開(kāi)合作?；谠诙鄠€(gè)國(guó)家和地區(qū)提供服務(wù)。借助哈曼廠商可以根據(jù)自身的規(guī)模和需求同時(shí)管理數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的車(chē)輛AWS），哈曼是一家傳統(tǒng)哈曼是一家傳統(tǒng)Tier1廠家，為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供智能座艙、汽車(chē)品牌音響、ADAS、端到端智能車(chē)聯(lián)解決方案和軟件服務(wù)。哈曼智聯(lián)科技隸屬于哈曼，是一家專(zhuān)注于少的數(shù)據(jù)流量為智聯(lián)汽車(chē)提供最新固件、操作系統(tǒng)、應(yīng)用程序和地圖理-更新過(guò)程遇到異常情況時(shí)，具備回滾和恢復(fù)機(jī)制；最高效-安全設(shè)計(jì)貫穿整個(gè)代碼的編寫(xiě)過(guò)程，通過(guò)滲透測(cè)試來(lái)確保整個(gè)OTA更新過(guò)程的安全-強(qiáng)大的更新監(jiān)控功能，能提供車(chē)輛更新成功率、更新活態(tài)等信息和洞察數(shù)據(jù)用內(nèi)存進(jìn)行。這幫助避免了潛在350M350MLevel3≥38M頭豹研究院布局中國(guó)市場(chǎng)，深入研究10大行業(yè)，54個(gè)垂直行業(yè)的市場(chǎng)變化，已經(jīng)積累了近50萬(wàn)行業(yè)研究樣本，完成近10,000多個(gè)獨(dú)立的研究咨詢(xún)研究院依托中國(guó)活躍的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，研究?jī)?nèi)容覆蓋整個(gè)行業(yè)的發(fā)展周期，伴隨著行業(yè)中企業(yè)的創(chuàng)立，發(fā)展，擴(kuò)張，到