隧道施工新技術(shù)介紹課件

歡迎領(lǐng)導(dǎo)、專家指導(dǎo)！隧道施工新技術(shù)介紹說明：本施工工藝及施工技術(shù)基礎(chǔ)資料來源：1、集團公司在隧道項目施工工藝、施工設(shè)備上的的創(chuàng)新和推進成果；2、集團公司近年來對軟弱圍巖（高地應(yīng)力、流砂、涌水）、溶巖等不良地質(zhì)隧道以及城市軌道工程的施工、探索和總結(jié);3、股份公司對隧道機械化作業(yè)經(jīng)驗和技術(shù)交流成果.隧道施工新技術(shù)介紹一、地質(zhì)超前預(yù)報二、隧道水壓爆破三、鋼拱架機械輔助安裝四、機械手濕噴混凝土施工工藝五、防水板機械輔助鋪設(shè)及超聲波焊接施工工藝六、隧道仰拱施工模板臺車及縱向鋼邊止水帶定位工藝七、隧道二次襯砌拱頂線形注漿工藝八、隧道通風(fēng)風(fēng)機變頻及遠(yuǎn)程控制節(jié)能技術(shù)九、注漿工藝要點施工工藝隧道施工新技術(shù)介紹一、地質(zhì)超前預(yù)報隧道施工新技術(shù)介紹一、地質(zhì)超前預(yù)報（一）概述1、超前地質(zhì)預(yù)報是地質(zhì)勘察工作的延續(xù)，在復(fù)雜地質(zhì)情況下，滿足施工安全需要的一門學(xué)科，是工程地質(zhì)學(xué)的一部分，覆蓋了物理探測、地質(zhì)、鉆探、試驗多領(lǐng)域。2、施工地質(zhì)超前預(yù)報是利用一定的技術(shù)手段收集隧道所在巖體的有關(guān)資料，并運用相應(yīng)的地質(zhì)理論和災(zāi)害發(fā)生的規(guī)律進行分析，從而對施工掌子面前方巖體情況和成災(zāi)可能性作出預(yù)報。3、超前地質(zhì)預(yù)報是隧道信息化施工的重要組成部分，必須納入正常施工工序，根據(jù)信息及時調(diào)整施工方法和采取相應(yīng)的技術(shù)措施。隧道施工新技術(shù)介紹（二）超前地質(zhì)預(yù)報方法目前國內(nèi)外超前地質(zhì)預(yù)報手段分為：常規(guī)地質(zhì)法、超前導(dǎo)坑預(yù)報法、超前鉆探預(yù)報法、物探法。1、常規(guī)法：地質(zhì)素描、地層分界線、構(gòu)造線地下和地表相關(guān)性分析、地質(zhì)做圖法等；2、超前導(dǎo)坑法：平行導(dǎo)坑法、正洞導(dǎo)坑法；3、超前鉆探預(yù)報法：深孔水平鉆探、5-8m加深炮孔探測及孔內(nèi)攝影；4、物探法：TSP地震波反射法、地質(zhì)雷達、紅外線探測等。一、地質(zhì)超前預(yù)報隧道施工新技術(shù)介紹（三）TSP超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)（TunnelSeismicPrediction）1、原理：利用地震波在不均勻地質(zhì)中產(chǎn)生的反射波特性來預(yù)報隧道掌子面前方及周圍臨近區(qū)域的地質(zhì)情況，可以檢測掌子面前方巖性的變化，如不規(guī)則體、不連續(xù)面、斷層和破碎帶。2、數(shù)據(jù)采集：通過激發(fā)隧道一側(cè)邊墻等間距炮孔，產(chǎn)生地震波向周圍方向傳遞，從掌子面前方任一波阻抗差異界面反射的信號及直達波信號將被2個三分量檢波器接受，該過程所需時間需要約1小時，然后利用TSPwin軟件處理分析波場規(guī)律，自動整理出二維、三維成果圖，并由相應(yīng)密度值，計算出預(yù)報區(qū)內(nèi)巖體物理力學(xué)參數(shù)，進而可劃分出圍巖工程類別。一、地質(zhì)超前預(yù)報隧道施工新技術(shù)介紹地層或斷層入射波前反射波前震源檢波器檢波器隧道TSP超前探測原理一、地質(zhì)超前預(yù)報隧道施工新技術(shù)介紹3、特點（1）預(yù)報范圍從100m到150m；（2）操作簡單，對工作環(huán)境無要求，成果豐富，對施工過程無防礙；（3）2小時內(nèi)完成隧道內(nèi)量測準(zhǔn)備工作，正常情況下一次量測采集數(shù)據(jù)時間為60分鐘；（4）對不良地質(zhì)體的地質(zhì)性質(zhì)判斷一般較準(zhǔn)確，分辨率可達到1m，預(yù)報的距離誤差小于10%，對地質(zhì)體規(guī)模識別準(zhǔn)確度達85%以上；（5）通過專業(yè)的WIN分析軟件，專業(yè)的技術(shù)人員可以迅速的完成數(shù)據(jù)處理、評估工作等。一、地質(zhì)超前預(yù)報隧道施工新技術(shù)介紹4、現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集作業(yè)方法一、地質(zhì)超前預(yù)報TSP現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集示意圖隧道施工新技術(shù)介紹（1）按隧道每掘進80—120m預(yù)報一次（圍巖完整時選擇120m，圍巖破碎或地質(zhì)復(fù)雜時選擇80m）。（2）接收器2個，隧道左右側(cè)各1個，鉆孔直徑43—45mm，孔深2m，沿徑向向上傾斜5-10度，布置高度距離開挖底面1.5m，距離掌子面50—55m。（3）炮孔21—24個，根據(jù)巖層的走向、傾向和隧道的夾角，在夾角為銳角一側(cè)布置，鉆孔直徑32—38mm，孔深1.5m，向下傾斜10-20度，布置高度距離開挖底面1.0m，距離接收器為20m、21.5m、23m……，裝藥量20-40g，硬巖選小值，軟巖選大值。一、地質(zhì)超前預(yù)報隧道施工新技術(shù)介紹5、數(shù)據(jù)處理及提交的資料：（1）對采集的資料及時進行選擇多種參數(shù)進行多次處理，并對比分析各次處理結(jié)果，求得合理的結(jié)論。（2）提交以下資料：TSP現(xiàn)場數(shù)據(jù)記錄表；縱、橫波原始波形記錄。對數(shù)和算術(shù)坐標(biāo)的頻譜分布圖至少兩種參數(shù)的：帶預(yù)波結(jié)果，Radon變換結(jié)果，PS波分離結(jié)果，極度偏移圖，二維結(jié)果圖，巖石參數(shù)表。縱橫波速度曲線和密度，泊松比曲線和推斷解釋的地質(zhì)剖面。極度偏移，二維結(jié)果，縱橫波速度曲線和密度，泊松比曲線，地質(zhì)剖面的橫坐標(biāo)一律采用里程?？v橫波曲線、密度泊松比曲線、動態(tài)楊氏模量曲線以及地質(zhì)縱、橫剖面共享一個2D圖幅，需要時可提供不良地質(zhì)體的3D建模圖。一、地質(zhì)超前預(yù)報隧道施工新技術(shù)介紹（四）地質(zhì)雷達1、原理：通過特定儀器發(fā)送脈沖形式的高頻電磁波，電磁波在介質(zhì)中傳播，當(dāng)遇到存在電性差異的地下目標(biāo)體，如空洞、分界面等時，電磁波便發(fā)生反射，返回由接手收天線接受。在對接收到的反射電磁波波形、強度、雙程時間進行處理分析，達到探測識別目標(biāo)物體的目的。一、地質(zhì)超前預(yù)報隧道施工新技術(shù)介紹一、地質(zhì)超前預(yù)報隧道施工新技術(shù)介紹2、特點（1）電磁反射波法（地質(zhì)雷達），能夠預(yù)測隧道施工中的不良和特殊地質(zhì)問題，分辨率高，精度高，預(yù)報距離一般在25-30米左右。利用高頻電磁脈沖波的反射，中心工作頻率100MHz；（2）操作簡單，對工作環(huán)境無要求，對施工過程無防礙；（3）正常情況下一次量測采集數(shù)據(jù)時間為30分鐘；（4）對不良地質(zhì)體的地質(zhì)性質(zhì)判斷一般精度較高，分辨率可達到20cm，預(yù)報的距離誤差小于10%，對地質(zhì)體規(guī)模識別準(zhǔn)確度達85%以上；（5）通過專業(yè)的RADAN6.0分析軟件，專業(yè)的技術(shù)人員可以迅速的完成數(shù)據(jù)處理等。一、地質(zhì)超前預(yù)報隧道施工新技術(shù)介紹3、收據(jù)采集方法（1）有效探測距離在完整灰?guī)r地段按25m控制，兩次預(yù)報的重復(fù)長度約5m。用于隧底復(fù)查時，有效探測深度不小于10m。（2）超前預(yù)報的現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集主要是在掌子面上進行，采集前應(yīng)對掌子面進行平整處理，達測線在掌子面上呈“井”字形布置；（3隧道左、右邊墻各布置一條測線，隧底布置兩條測線。對于雙線或多線隧道，隧底應(yīng)布置多條測線，線間距以3～4m為宜。（4）在掌子面附近應(yīng)沒有其它的金屬物體，避免影響檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性；而且被測體表面不能為高導(dǎo)體。一、地質(zhì)超前預(yù)報隧道施工新技術(shù)介紹4、提交成果資料：測線布置圖；現(xiàn)場數(shù)據(jù)記錄表，異常處的單支曲線，原始波形剖面，時間剖面；解釋參數(shù)和解釋結(jié)果。隧底復(fù)查的雷達圖件坐標(biāo)：橫--里程，縱--深度。超前預(yù)報的雷達圖件坐標(biāo)：橫--距離，縱--里程。一、地質(zhì)超前預(yù)報隧道施工新技術(shù)介紹（五）紅外探測法1、工作原理：利用巖層向外部發(fā)射紅外波段的電磁波，并形成紅外輻射場，場就有密度、能量、方向等信息特性，將巖層內(nèi)部的地質(zhì)信息采集出來。干燥無水的地層和含水地層所發(fā)射的紅外輻射場強度不同，因此根據(jù)巖層紅外輻射場強的變化值就可以確定地表淺層是否存在隱伏的含水體。紅外探測技術(shù)就是根據(jù)這一原理，根據(jù)紅外輻射場的變化，提前確定水、瓦斯等隱蔽災(zāi)害源的存在。一、地質(zhì)超前預(yù)報隧道施工新技術(shù)介紹2、特點（1）采用紅外探測技術(shù)，應(yīng)用HY303紅外探測儀可完成對地下水體、瓦斯和天然氣等不良地質(zhì)體的預(yù)報、探測工作；（2）地下水體的分布探測掘進過程中對前方探測，可了解前方20-30m范圍內(nèi)，是否存在含水構(gòu)造；對頂板上方探測，可了解上覆地層富水狀態(tài)；對底板下方探測，可確定下方潛伏水體，以預(yù)防滯后突水；對兩旁外側(cè)探測，可確定兩旁外側(cè)是否則存在隱伏水體或含水構(gòu)造。一、地質(zhì)超前預(yù)報隧道施工新技術(shù)介紹二、隧道水壓爆破隧道施工新技術(shù)介紹二、隧道水壓爆破（一）原理隧道水壓爆破是往炮眼中的一定位置注入一定量的水，然后用專門的炮泥機生產(chǎn)炮泥回填堵塞。

1、利用水的不可壓縮特性，代替炮孔中的空氣柱，在水中傳播的水激波能夠按照水的“液壓”作用，較均勻的、幾乎無損失地把能量傳遞到圍巖中，提高了能量的傳遞和最大利用；

2、在水激波做功的同時，被爆炸氣體沖擊壓縮的高壓水?dāng)D入爆生裂隙中，形成“水楔”，這種“水楔”的尖劈作用加劇了裂隙的延伸和擴展，使破碎塊度更均勻；

3、炮眼中的水在高溫高壓下被霧化，吸收了爆生氣體中的粉塵，起到了霧化降塵的作用，大大降低了粉塵對環(huán)境的污染，改善了洞內(nèi)空氣質(zhì)量。

隧道施工新技術(shù)介紹（二）水壓爆破與常規(guī)爆破方法比較1、相同點：炮眼布置、掏槽形式、炮眼深度、裝藥結(jié)構(gòu)（正向或反向）、起爆網(wǎng)絡(luò)相同；2、不同點（以鉆孔深度3.5m深為例）：（1）裝藥量：周邊眼裝藥量相同，水壓爆破掏槽眼和輔助眼、底眼裝藥量每孔較常規(guī)爆破核減1卷藥包（200g）；（2）水壓爆破采用水袋進行封底或封口，孔口采用炮泥堵塞。二、隧道水壓爆破隧道施工新技術(shù)介紹二、隧道水壓爆破水壓爆破裝藥結(jié)構(gòu)隧道施工新技術(shù)介紹（三）隧道水壓爆破施工工藝1、主要設(shè)備序號設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量備注1水袋機KPS-601臺2炮泥機PNJ-A1臺二、隧道水壓爆破隧道施工新技術(shù)介紹

2.具體施工步驟（1）炮泥制作

炮泥機及炮泥制作二、隧道水壓爆破隧道施工新技術(shù)介紹二、隧道水壓爆破炮泥以黏土為主，配合比為黏土：砂：粉煤灰：水=100：6：7：15。配料采用磅秤稱重，混合料按照配合比人工拌勻，軟化1～2小時后，裝入炮泥機的進料倉，開動電鈕開始生產(chǎn)，將其制作成直徑32mm，長20cm～30cm的炮泥節(jié)裝箱。如圖12、圖13所示；制作好的炮泥放置時間不要太長，最好在使用前1～2小時制作好，若放置時間較長采用塑料膜覆蓋。隧道施工新技術(shù)介紹二、隧道水壓爆破

（2）水袋制作水袋是由KPS-60型水袋自動封裝機生產(chǎn)而成，其工作原理：采用高壓泵式容積法計量方式進行灌裝，由凸輪機構(gòu)完成水袋自動熱合封口。具體操作：接通電源啟動機器、預(yù)熱封口機待溫度上升后試封2-3次，達到密封效果后進行正常生產(chǎn)。該封裝機每次制作水袋3個直徑32mm，長200mm的水袋，充滿后自動封口，而后將成品水袋裝箱。隧道施工新技術(shù)介紹水袋機及水袋制作二、隧道水壓爆破隧道施工新技術(shù)介紹（四）爆破效果分析1、提高了炮眼利用率：常規(guī)爆破的炮眼利用率約為80%，而水壓爆破的利用率達到了98%，基本不留殘眼和炮根；2、降低了炸藥單耗：單位炸藥藥量降低了0.125kg/m3；3、減少對圍巖的擾動：檢測爆破振動速度降低了50%；4、粉塵濃度下降了55%。由此可見，水壓爆破在節(jié)省炸藥、加快進度、保護圍巖、改善洞內(nèi)施工環(huán)境方面的優(yōu)勢明顯的。二、隧道水壓爆破隧道施工新技術(shù)介紹三、鋼拱架機械輔助安裝隧道施工新技術(shù)介紹（一）概述在軟弱圍巖隧道施工中，拱架支護是一個重要的施工工序，然而目前隧道鋼拱架安裝主要利用開挖平臺或裝碴設(shè)備，以及人工作業(yè)來完成，勞動強度大，工作效率低、安全風(fēng)險高。為此試制、加工了拱架自動安裝或輔助安裝設(shè)備，其主要設(shè)備有全自動鏈軌式拱架安裝機械手、多功能作業(yè)平臺配置輔助裝置、拱架起吊設(shè)備、起升臺架等，使拱架安裝速度明顯加快，達到省時省力，施工安全可控的目的。

三、鋼拱架機械輔助安裝隧道施工新技術(shù)介紹三、鋼拱架機械輔助安裝隧道施工新技術(shù)介紹

改裝后的多功能作業(yè)平臺在其頂部加裝了軌行式起升臺架，當(dāng)一聯(lián)3節(jié)鋼拱架提升至升降支架上部時，啟動液壓工作裝置，起升臺架將鋼拱架頂升至隧道拱頂安裝位置，再由人工完成其錨固安裝和最后的固定作業(yè)。三、鋼拱架機械輔助安裝隧道施工新技術(shù)介紹四、機械手濕噴混凝土施工工藝隧道施工新技術(shù)介紹(一)機械手濕噴混凝土的意義1、隧道施工對環(huán)境和人員勞動保護的要求越來越高，混凝土濕噴支護技術(shù)改善了工作面的作業(yè)環(huán)境；2、提高混凝土質(zhì)量。干噴混凝土過程中不易控制拌和用水量、外加劑量，導(dǎo)致配合比在施工過程中被改變，噴射混凝土強度得不到保證；新型智能一體化混凝土濕噴臺車混凝土由攪拌站嚴(yán)格按配合比生產(chǎn)，混凝土強度穩(wěn)定可靠；3、提高工效。隧道常用普通干噴機，每臺需要4～5人配合每循環(huán)3臺作業(yè)至少需要12人，普通濕噴機需要約7人，每小時作業(yè)能力約6m3；而新型智能一體化混凝土濕噴臺車正常施工中僅需要3人配合，作業(yè)能力約為每小時8～20m3；且相對施工準(zhǔn)備及撤離時間更少更節(jié)約時間。四、機械手濕噴混凝土施工工藝隧道施工新技術(shù)介紹4、提高安全系數(shù)，保障施工安全。由于干噴或普通濕噴由全人工操作，為保證噴射過程順利進行，施工人員離受噴面距離約3m，人員靠近掌子面易受危巖落石傷害。而新型智能一體化混凝土濕噴臺車采用智能系統(tǒng)，操作人員可以處于相對安全的位置遙控操作，提高了施工安全。

四、機械手濕噴混凝土施工工藝隧道施工新技術(shù)介紹5、降低回彈率。干噴工藝添加固體速凝劑及施工用水為人為感官，難以準(zhǔn)確量化，且不能均勻拌和；，多種因素導(dǎo)致回彈率較高。干噴工藝回彈量普遍超過20％，而濕噴混凝土由攪拌站統(tǒng)一拌制，新型智能一體化混凝土濕噴臺車具有自動添加速凝劑的功能，添加量均勻，且自帶空壓機，風(fēng)壓穩(wěn)定，噴射距離及角度相對容易控制，大大降低回彈量。經(jīng)過多次試驗邊墻回彈量一般在5-8％以下，拱頂回彈量在10-15%。四、機械手濕噴混凝土施工工藝隧道施工新技術(shù)介紹（二）噴射原理混凝土通過噴射泵的吸、送柱塞缸連續(xù)不斷地輸送凝土流經(jīng)輸送管路，與液體速凝劑混合后在自帶空氣壓縮機的幫助下，噴向受噴面。四、機械手濕噴混凝土施工工藝隧道施工新技術(shù)介紹四、機械手濕噴混凝土施工工藝隧道施工新技術(shù)介紹四、機械手濕噴混凝土施工工藝混凝土濕噴臺車主要由5大部分組成①混凝土泵與同步速凝劑添加系統(tǒng)；②噴射機械手；③空氣壓縮機；④電氣控制箱及電纜卷筒；⑤濕噴臺車整機底盤和行走系統(tǒng)。隧道施工新技術(shù)介紹四、機械手濕噴混凝土施工工藝㈢工作性能①全液壓伸縮和回轉(zhuǎn)的混凝土噴射機械手，施工范圍大，最高可達17m，寬20m，深8m的區(qū)域。②液壓驅(qū)動噴射臂和噴頭能輕易完成仰俯、伸縮、回轉(zhuǎn)、擺動、扇動等全部噴射動作。③大小臂可相互或獨立完成動作，簡化操作。④獨特的轉(zhuǎn)臺系統(tǒng)可完成270°的回轉(zhuǎn)施工范圍。臂架可縮回與底盤平行，運輸尺寸小。⑤噴頭有錐形回轉(zhuǎn)、法向擺動、軸向轉(zhuǎn)動三種方式動作，240°球面全方位轉(zhuǎn)動隧道施工新技術(shù)介紹四、機械手濕噴混凝土施工工藝隧道施工新技術(shù)介紹（四）施工工藝(對施工組織要求高)四、機械手濕噴混凝土施工工藝隧道施工新技術(shù)介紹四、機械手濕噴混凝土施工工藝邊墻施工噴射混凝土拱部施工噴射混凝土隧道施工新技術(shù)介紹四、機械手濕噴混凝土施工工藝干噴混凝土環(huán)境濕噴混凝土環(huán)境隧道施工新技術(shù)介紹五、防水板機械輔助鋪設(shè)及超聲波焊接施工工藝

隧道施工新技術(shù)介紹（一）防水板機械輔助鋪設(shè)工藝原理鋪設(shè)防水板機械手安裝在作業(yè)臺架上部，轉(zhuǎn)軸中心位于隧道拱部近似圓心處。機械手設(shè)二級伸縮油缸，防水板支承架外側(cè)安裝有4個限位傳感器，當(dāng)機械手伸出觸碰隧道峒壁時，限位傳感器發(fā)出信號使機械手伸縮油缸收縮，機械手自動縮回。鋪設(shè)防水板時，機械手抓握防水板卷筒自隧道一側(cè)拱腳為起點繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，使防水板卷筒貼近隧道內(nèi)壁滾動，掛板作業(yè)人員及時使用焊接機具進行鋪設(shè)、固定與焊接。五、防水板機械輔助鋪設(shè)及超聲波焊接施工工藝隧道施工新技術(shù)介紹五、防水板機械輔助鋪設(shè)及超聲波焊接施工工藝防水板鋪設(shè)機械手

旋轉(zhuǎn)電機控制器伸縮及旋轉(zhuǎn)臂隧道施工新技術(shù)介紹五、防水板機械輔助鋪設(shè)及超聲波焊接施工工藝

機械手端部限位傳感器

限位傳感器隧道施工新技術(shù)介紹五、防水板機械輔助鋪設(shè)及超聲波焊接施工工藝防水板對位

隧道施工新技術(shù)介紹

機械手旋轉(zhuǎn)與伸縮由操作人員控制，機械手的轉(zhuǎn)動速度一定，但實際鋪設(shè)速度受防水板的超聲波焊接作業(yè)速度限制。五、防水板機械輔助鋪設(shè)及超聲波焊接施工工藝隧道施工新技術(shù)介紹（二）超聲波焊接1、原理超聲波焊接機由發(fā)生器產(chǎn)生20kHz～35kHz的高壓、高頻信號，通過換能系統(tǒng)，把信號轉(zhuǎn)換為高頻機械振動，通過焊接槍頭加于兩個靠近的塑料工件上，通過工件表面及內(nèi)在分子間的磨擦而使接觸面局部溫度升高，當(dāng)溫度達到工件本身熔點時，工件接口迅速熔化并填充于接口間的空隙，隨接觸時間延長，接觸面熔化深度加大。當(dāng)接觸震動停止時，工件同時在一定的壓力下冷卻定形，便達成完美的超聲波焊接。五、防水板機械輔助鋪設(shè)及超聲波焊接施工工藝隧道施工新技術(shù)介紹2、特點1）超聲波焊接不需加溶劑、粘接劑或其他輔助品，使用成本低。2）超聲波焊接開機即可焊接，安全性好。3）超聲波焊接節(jié)約了電熱壓力焊的預(yù)熱等待時間，一個接觸點僅需3秒鐘，生產(chǎn)率高。也不會因出現(xiàn)焊點破洞修補而浪費時間。4）操作便利，焊點不破損，熔接程度好?？朔鹘y(tǒng)工藝中，必須在熱熔襯墊和防水板間采用烙鐵進行熱熔焊接，操作難度大，焊接質(zhì)量差，易焊接后脫焊。五、防水板機械輔助鋪設(shè)及超聲波焊接施工工藝隧道施工新技術(shù)介紹五、防水板機械輔助鋪設(shè)及超聲波焊接施工工藝熱熔墊片

土工布鋪設(shè)隧道施工新技術(shù)介紹五、防水板機械輔助鋪設(shè)及超聲波焊接施工工藝防水板超聲波焊接

隧道施工新技術(shù)介紹3、操作要點（1）墻部壓焊：一手持超聲波焊接機，一手頂壓防水板，超聲波焊接機與壓過的防水板面保持垂直，再用力壓緊并按下開關(guān)，熔化防水板后，在端頭壓入防水板約0.5mm時，即可停止焊接，單點焊接持續(xù)時間約3秒。施作時，必須將防水板與墊片壓密貼。（2）拱部壓焊：在進行拱部焊接前，先用臨時鋼筋支撐把防水板撐至噴射混凝土面，再按照墻部壓焊的方法進行焊接。

五、防水板機械輔助鋪設(shè)及超聲波焊接施工工藝隧道施工新技術(shù)介紹

（3）焊點數(shù)量：邊墻部位每個墊片焊點3個；拱部每個墊片焊點4個，且宜均勻布置于墊片上，以保證焊接牢固。（4）焊接順序控制：在確保和上一幅防水板搭接不小于15cm前提下，從一側(cè)邊墻向拱部、再從拱部向另一側(cè)邊墻鋪設(shè)、逐排與固定點焊接。單幅超聲波焊點完成后，采用爬焊機連接兩幅防水板。五、防水板機械輔助鋪設(shè)及超聲波焊接施工工藝隧道施工新技術(shù)介紹

六、隧道仰拱模板臺車及縱向鋼邊止水帶定位工藝隧道施工新技術(shù)介紹

六、隧道仰拱模板臺車及縱向鋼邊止水帶定位工藝

（一）原理仰拱及填充混凝土采用集中拌合站拌合，混凝土送輸車運輸，泵送混凝土入模。仰拱模型采用浮放式整體弧形模板支架，端頭均采用鋼模板，一次澆筑長度為3m～6m。隧道施工新技術(shù)介紹

六、隧道仰拱模板臺車及縱向鋼邊止水帶定位工藝

（一）仰拱臺車根據(jù)規(guī)范要求，仰拱和填充分開施工，因此對隧道仰拱施工要求更高。仰拱及填充混凝土采用集中拌合站拌合，混凝土送輸車運輸，泵送混凝土入模。仰拱模型采用浮放式整體弧形模板支架，端頭均采用鋼模板，一次澆筑長度為3m～6m。隧道施工新技術(shù)介紹

六、隧道仰拱模板臺車及縱向鋼邊止水帶定位工藝

隧道施工新技術(shù)介紹

六、隧道仰拱模板臺車及縱向鋼邊止水帶定位工藝

模板系統(tǒng)懸臂系統(tǒng)止水帶定位及固定系統(tǒng)走行及配重系統(tǒng)提升系統(tǒng)隧道施工新技術(shù)介紹

六、隧道仰拱模板臺車及縱向鋼邊止水帶定位工藝

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六、隧道仰拱模板臺車及縱向鋼邊止水帶定位工藝

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六、隧道仰拱模板臺車及縱向鋼邊止水帶定位工藝

鋼邊止水帶拉直及固定圖隧道施工新技術(shù)介紹（二）填充混凝土施工模板臺車六、隧道仰拱模板臺車及縱向鋼邊止水帶定位工藝

中心水溝整體模板提升、走行及支撐系統(tǒng)模板系統(tǒng)前支撐系統(tǒng)后支撐及行走系統(tǒng)提升系統(tǒng)隧道施工新技術(shù)介紹

六、隧道仰拱模板臺車及縱向鋼邊止水帶定位工藝

仰拱及填充施工效果隧道施工新技術(shù)介紹七、隧道二次襯砌拱頂線形注漿工藝隧道施工新技術(shù)介紹（一）概述拱頂脫空是隧道施工難以解決的二襯質(zhì)量通病，傳統(tǒng)的二襯注漿管豎向埋設(shè)，埋設(shè)數(shù)量較少，間距過大，基本為點式注漿，操作和控制相對難度大，本工藝采用線形注漿管注漿，操作簡易，良好的改善了拱頂注漿效果。

克服點式注漿缺點：點少，空洞狀況難以判斷；注漿管設(shè)置困難、注漿作業(yè)難（需要重新施做平臺）。七、隧道二次襯砌拱頂線形注漿工藝

隧道施工新技術(shù)介紹七、隧道二次襯砌拱頂線形注漿工藝

（二）工藝流程

檢查初支面平整度掛設(shè)無紡布、防水板檢查防水板松弛度補噴或破除、割除外漏的鋼筋與小導(dǎo)管重新掛設(shè)不合格安裝注漿管與排氣管綁扎鋼筋、止水帶、止水條定位臺車、立模澆筑混凝土端頭模板拆模拱頂注漿重新埋設(shè)預(yù)貼管損壞不合格隧道施工新技術(shù)介紹（三）施工方法1、管道制作七、隧道二次襯砌拱頂線形注漿工藝

隧道施工新技術(shù)介紹2、管道安裝七、隧道二次襯砌拱頂線形注漿工藝

隧道施工新技術(shù)介紹七、隧道二次襯砌拱頂線形注漿工藝

隧道施工新技術(shù)介紹七、隧道二次襯砌拱頂線形注漿工藝

注漿管注漿管

注漿管、排氣管固

隧道施工新技術(shù)介紹建議：由于拱頂空洞僅需進行灌漿，可以采用擠壓式注漿泵進行壓入；不需要采用壓漿泵高壓注漿。七、隧道二次襯砌拱頂線形注漿工藝

隧道施工新技術(shù)介紹八、隧道通風(fēng)風(fēng)機變頻

及遠(yuǎn)程控制節(jié)能技術(shù)

隧道施工新技術(shù)介紹八、隧道通風(fēng)風(fēng)機變頻及遠(yuǎn)程控制節(jié)能技術(shù)

（一）概述隧道通風(fēng)通常按照掘進通風(fēng)中最大新鮮空氣需求量選擇風(fēng)機,然而在掘進工作面較短的情況下,掘進通風(fēng)機仍以較大功率運行,造成了極大的能源浪費。采用變頻控制技術(shù)，可以對風(fēng)機供風(fēng)量進行調(diào)整。本技術(shù)根據(jù)通風(fēng)機進洞運行的要求，采用通風(fēng)機變頻器自動控制和遠(yuǎn)程控制技術(shù),達到節(jié)約目的。隧道施工新技術(shù)介紹八、隧道通風(fēng)風(fēng)機變頻及遠(yuǎn)程控制節(jié)能技術(shù)

（二）原理

1、通風(fēng)機的輸出風(fēng)量由風(fēng)機轉(zhuǎn)速決定，而通風(fēng)機是由電動機驅(qū)動的，即電動機的轉(zhuǎn)速決定了風(fēng)機的輸出風(fēng)量。因此通過改變電動機的轉(zhuǎn)速就可以實現(xiàn)對風(fēng)機輸出風(fēng)量的調(diào)節(jié)。

2、交流異步電動機的轉(zhuǎn)速與電源頻率成正比，與電動機極對數(shù)成反比，在極對數(shù)不變的條件下，改變交流頻率，實現(xiàn)電動機轉(zhuǎn)速可調(diào)。隧道施工新技術(shù)介紹八、隧道通風(fēng)風(fēng)機變頻及遠(yuǎn)程控制節(jié)能技術(shù)

（三）通風(fēng)風(fēng)機變頻工作系統(tǒng)布置

注漿管、排氣管固

隧道施工新技術(shù)介紹八、隧道通風(fēng)風(fēng)機變頻及遠(yuǎn)程控制節(jié)能技術(shù)

遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)

隧道施工新技術(shù)介紹八、隧道通風(fēng)風(fēng)機變頻及遠(yuǎn)程控制節(jié)能技術(shù)

（四）特點1、通風(fēng)機變頻控制技術(shù)采用本地（變頻器控制柜）操作和遠(yuǎn)程操作，使操作調(diào)節(jié)更方便。2、以作業(yè)面風(fēng)速傳感器采集的風(fēng)速為反饋信號，與控制器（觸摸屏）上設(shè)定的風(fēng)速進行比較