自考《現(xiàn)代物流學(xué)》主觀題匯總

現(xiàn)代物流學(xué)主觀題匯總第一章緒論名詞解釋：物流物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流勱過程，是根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的有機(jī)結(jié)合。名詞解釋：物流系統(tǒng)流系統(tǒng)是指由兩個或兩個以上的物流功能單元構(gòu)成的，以完成物流服務(wù)為目的的有機(jī)集合體。簡答題：現(xiàn)代物流的特征電子化。計算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，使得現(xiàn)代物流過程中各環(huán)節(jié)之間、物流部門之間、兀同企業(yè)之間在物流信息的交換、共享和處理環(huán)節(jié)能夠突破時空限制，可見性明顯增加。網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)代社會里，生產(chǎn)不流通的空間范圍濁一步擴(kuò)大，為了保障產(chǎn)品分銷、材料供應(yīng)得到充分保證，現(xiàn)代物流必須具備完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系。社會化。以往的物流活勱大多分散于各個企業(yè)內(nèi)部，幾乎每一家企業(yè)(尤其生產(chǎn)性企業(yè))都有自己的車隊(duì)、倉庫等。這種"小而全、大而全”的物流模式在很大程度上限制了物流技術(shù)的發(fā)展、物流資源的有效配置、物流效率的提高?，F(xiàn)代物流則將物流從生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)分離出來，作為一種社會資源。集約化?，F(xiàn)代物流能夠在一定區(qū)域或范圍內(nèi)，將零散分布的同質(zhì)生產(chǎn)組級形式整合成為具有觃模效應(yīng)的現(xiàn)代化大生產(chǎn)組織形式，協(xié)調(diào)社會整體資源，避免資源重復(fù)建設(shè)不浪斐，充分利用信息技術(shù)，運(yùn)用現(xiàn)代組織不管理方式，將裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉儲、配送，信息等物流過程濁行有效整合，優(yōu)化運(yùn)作成本，實(shí)現(xiàn)社會一體化協(xié)作經(jīng)營。系統(tǒng)性。現(xiàn)代物流其本身就是社會化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，物流過程涉及到多個部門，多個環(huán)節(jié)，因此，其生產(chǎn)過程體現(xiàn)出非常明顯的系統(tǒng)性特征。（6）國際化。現(xiàn)代社會中的物資資料生產(chǎn)不貿(mào)易已經(jīng)越出了一個國家的界限，為其服務(wù)的物流也必然在丐界范圍內(nèi)展開。國際化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢，也是物流市場兀斷開拓的結(jié)果，順應(yīng)國際貿(mào)易發(fā)展的需求。4.簡答題：物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義意義有以下幾個方面：（1）物流標(biāo)準(zhǔn)化能夠?qū)崿F(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的一致性，加快流通速度。（2）物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)施物流管理科學(xué)化的重要手段。（3）物流標(biāo)準(zhǔn)化有劣于降低物流成本。（4）物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于提局技術(shù)水平，推勱物流技術(shù)的發(fā)展。（5）物流標(biāo)準(zhǔn)化便于同外界系統(tǒng)的連接。（6）物流標(biāo)準(zhǔn)化是加快物流系統(tǒng)建設(shè)的捷徑。5.論述題：物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容物流標(biāo)準(zhǔn)化包括物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化、物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化和管理組織工作標(biāo)準(zhǔn)化物流系統(tǒng)包括包裝、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工、倉儲及信息系統(tǒng)等諸子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化包括與業(yè)計量單位標(biāo)準(zhǔn)，物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)，集裝模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)，物流與業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)，物流核算統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)化，物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)。物流作業(yè)主要指運(yùn)輸工具運(yùn)用、倉庫、站場、包裝傳輸機(jī)具、貨架、信息作業(yè)技術(shù)等。物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化包括運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)化，倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，站場技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，包裝、托盤、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)化，貨架、儲罐標(biāo)準(zhǔn)，信息管理標(biāo)準(zhǔn)化。物流標(biāo)準(zhǔn)化對于提高物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加快商品流通速度，保證物流質(zhì)量，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流管理效率，降低物流成本具有巨大的促濁作用，同時也有利于推勱物流技術(shù)的發(fā)展。第四章裝卸搬運(yùn)6.論述題：簡述裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇方法。（1） 根據(jù)設(shè)備費(fèi)用數(shù)據(jù)；（2） 通過距離、物流量和搬運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備的關(guān)系；（3）根據(jù)設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)、物料特點(diǎn)及運(yùn)行成本、使用方便等影響因素。第五章現(xiàn)代運(yùn)輸7?名詞解釋：運(yùn)輸合理化運(yùn)輸合理化是指從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，依照物品流通觃律，應(yīng)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理不方法，合理使用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)最快的速度和最少的勞勱消耗，組織好貨物的運(yùn)輸不配送。8?名詞解釋：運(yùn)輸合理化途徑（1） 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率（2） 采取減少勱力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施（3） 發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系，推進(jìn)共同運(yùn)輸（4） 開展中短距離鐵路公路分流、"以公代鐵”的運(yùn)輸（5） 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸（6） 配載運(yùn)輸?shù)诹铝魍庸づc配送9.論述題：試述配送合理化的擷隊(duì)推行加工配送：通過加工不配送相結(jié)合，充分利用本來應(yīng)有的中轉(zhuǎn)，而兀增加新的中轉(zhuǎn)來達(dá)到配送合理化的目標(biāo)。推行共同配送：聯(lián)合多家企業(yè)共同配送，能夠充分利用運(yùn)輸工具容量，提高運(yùn)輸效率，以最近的路線，最低的配送成本來完成配送。③實(shí)行雙向配送：配送企業(yè)不用戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系。配送企業(yè)兀僅承擔(dān)用戶供應(yīng)代理人的角色，而丐還是用戶儲存的據(jù)點(diǎn)，甚至成為產(chǎn)品代銷人。④推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)：準(zhǔn)時配送也是配送合理化的重要井措。配送做到了準(zhǔn)時，用戶能有把握實(shí)施低庫存，甚至零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。此外，保證供應(yīng)能力，也取決于準(zhǔn)時供應(yīng)。從國外的經(jīng)驗(yàn)來看，準(zhǔn)時供應(yīng)配送系統(tǒng)是目前很多配送企業(yè)追求配送合理化的重要手段。⑤推行即時配送：作為計劃配送的應(yīng)急手段，即時配送是有效解決用戶企業(yè)擔(dān)心斷供、大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段。即時配送是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體體現(xiàn)，也能體現(xiàn)出配送企業(yè)的能力。即時配送成本相對比較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。此外，用戶實(shí)行零庫存，即時配送合理化的重要手段。第七章供應(yīng)鏈管理10?名詞解釋：供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)名詞解釋：供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理，是以市場和客戶需求為導(dǎo)向，在核心企業(yè)協(xié)調(diào)下，本著共贏原則，以提高競爭力市場占有率、客戶滿意度，獲瞄大利潤為目標(biāo)，以協(xié)同商務(wù)、協(xié)同競爭為商業(yè)運(yùn)作模式，通過運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)管理技術(shù)、信息技術(shù)和集成技術(shù)，達(dá)到對整個供應(yīng)鏈上的信息流、物流、資金流業(yè)務(wù)流和價值流的有效觃劃和控制，從而將客戶、供應(yīng)商、制造商、銷售商、服務(wù)商等合作伙伴連成一個完整的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，形成一個極具競爭力的戰(zhàn)略聯(lián)盟的管理方法。簡答題：供應(yīng)鏈管理的作用降低庫存量。為決策人員提供服務(wù)。⑶改善企業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系。(4)提升服務(wù)質(zhì)量，刺激消費(fèi)需求⑸實(shí)現(xiàn)供求的良好結(jié)合第八章物流信息管理筒答題：物流信息的作用(1)物流信息有劣于物流活勱各環(huán)節(jié)之間的相互銜接物流信息有劣于物流活勱各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)與控制物流信息有劣于物流管理和決策水平的提高論述題：物流信息系統(tǒng)的職能數(shù)據(jù)信息職能：實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息職能的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫應(yīng)該包括外部數(shù)據(jù)和內(nèi)部數(shù)據(jù)兩類。夕卜部數(shù)據(jù)主要是指客戶的訂單和濁貨數(shù)據(jù)，內(nèi)部數(shù)據(jù)主要是指生產(chǎn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和產(chǎn)品庫存系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。計劃組織職能:物流信息系統(tǒng)計劃組織職能的實(shí)現(xiàn)主要基于以下三個方面：存貨管理、需求預(yù)測和戰(zhàn)略觃劃。存貨管理是根據(jù)銷售和企業(yè)物流運(yùn)作的需要，以多重標(biāo)準(zhǔn)濁行的，即以產(chǎn)品或客戶為標(biāo)準(zhǔn)，或者以銷售區(qū)位為標(biāo)準(zhǔn)，或者二者兼而有之統(tǒng)籌考慮；需求預(yù)測是企業(yè)經(jīng)營的前提和制訂計劃不預(yù)算的基礎(chǔ)，物流信息系統(tǒng)應(yīng)該能夠在其既有的現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)和調(diào)查數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，客觀、準(zhǔn)確地預(yù)測市場需求，開實(shí)現(xiàn)存貨調(diào)度的合理化；戰(zhàn)略觃劃是企業(yè)發(fā)展的長進(jìn)目標(biāo)不愿景的具體描述。戰(zhàn)略對企業(yè)未來的經(jīng)營濁行觃劃，而經(jīng)營計劃則是戰(zhàn)略的具體實(shí)施步驟的詳細(xì)分解，因此，企業(yè)的觃劃應(yīng)堅持戰(zhàn)略不戰(zhàn)術(shù)結(jié)合。長期不短期開重，框架不實(shí)施開行的原則?？蛻舴?wù)職能:客戶服務(wù)的質(zhì)量決定了市場，影響著企業(yè)的信譽(yù)。合作協(xié)調(diào)職能:合作協(xié)調(diào)職能是保證生產(chǎn)不物流系統(tǒng)運(yùn)作均衡性的關(guān)鍵。⑤管理控制職能:管理控制職能遍布企業(yè)經(jīng)營系統(tǒng)，無論生產(chǎn)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)還是供應(yīng)系統(tǒng)，莫兀如此第九章物流成本管理筒答題：物流成本管理方法（1） 比較分析（橫向比較、縱向比較、計劃與實(shí)際比較）（2） 綜合評價（3） 排除法（4） 責(zé)任劃分論述題：物流成本控制原則經(jīng)濟(jì)原則：經(jīng)濟(jì)原則就是對人力、物力和財力的節(jié)省，是物流成本控制的重中之重，經(jīng)濟(jì)原則是提高經(jīng)濟(jì)效益的核心。因此，經(jīng)濟(jì)原則是物流成本控制的最基本原則。全面原則：（1） 全過程控制物流成本控制兀限于生產(chǎn)過程，而是從生產(chǎn)向前延伸到投資、設(shè)計，向后延伸到用戶服務(wù)成本的全過程。（2） 全方位控制物流成本控制兀僅對各項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生的數(shù)額濁行控制，而丐還對費(fèi)用發(fā)生的時間和用途加以控制，講究物流成本開支的經(jīng)濟(jì)性、合理性和合法性。（3） 全員控制物流成本控制兀僅要有與職物流成本管理機(jī)構(gòu)的人員參不，而丐還要發(fā)揮廣大員工在物流成本中的重要作用，使物流成本控制更加深入和有效。責(zé)權(quán)利相結(jié)合原則：只有切實(shí)貫徹責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則，物流成本控制才能真正發(fā)揮其效益；4肩標(biāo)控制原則：目標(biāo)控制原則是指企業(yè)管理當(dāng)局以既定的目標(biāo)作為管理人力、物力、財力和各項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的基礎(chǔ)；5.重點(diǎn)控制原則：就是要求管理人員兀要把精力和時間分散在全部成本差異上平均使用力量，而應(yīng)該突出重點(diǎn)，把注意力集中在那些屬于兀正常的兀符合常觃的關(guān)鍵性的差異上。第十章國際物流名詞解釋：國際物流國際物流是指物品在兩個或兩個以上國家(或地區(qū))之間濁行流勱的物流。國際物流也可理解為國內(nèi)物流越過國界在全球范圍內(nèi)的流勱或轉(zhuǎn)移。名詞解釋：國際物流計劃國際物流計劃是國際物流活勱的一種預(yù)測與構(gòu)想，即在未正式實(shí)施物流活勱之前預(yù)先對貨物的國際化生產(chǎn)、分配、交換、流通等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)濁行的安排。論述題：國際物流系統(tǒng)的組成國際物流是一個復(fù)雜而巨大的系統(tǒng)工程。按照國際物流的業(yè)務(wù)流程及各環(huán)節(jié)的相互配合，可以將整個國際物流系統(tǒng)分為：運(yùn)輸、儲存、檢驗(yàn)、包裝、配送及報關(guān)、保險、信息輔劣等子系統(tǒng)。運(yùn)輸子系統(tǒng)。運(yùn)輸子系統(tǒng)是將商品使用價值濁行空間移勱，商品通過國際貨物運(yùn)輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。儲存子系統(tǒng)。有了前面運(yùn)輸過程的存在，加上商品流通是一個由分散到集中，再由集中到分散的源源兀斷的流通過程，貨物在商品儲存、保管這一流通過程中處于一種或長或短的相對停滯狀態(tài)。商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)。國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營具有投資大、風(fēng)險高、周期長等特點(diǎn)，使得商品檢驗(yàn)成為國際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。商品包裝子系統(tǒng)。商品的商標(biāo)和包裝就是企業(yè)的面孔，它反映了一個國家