(完整版)電動汽車充電樁建設項目

可行性研究報告AA縣BB公交有限責任公司二〇一五年十一月第一章總論 1 5 7第二章項目建設背景及必要性 8 82.2項目建設的必要性 第三章市場分析 第四章項目區(qū)概況及場址選擇 第五章技術(shù)、設備方案、工程方案 第六章總圖布置與公用工程 第七章節(jié)能節(jié)水措施 7.1用能標準和節(jié)能規(guī)范 7.2能源消耗狀況 第八章環(huán)境保護 8.2主要污染物及環(huán)保措施 第九章勞動安全衛(wèi)生與消防 第十章項目管理與實施 第十一章投資估算與資金籌措 第十二章效益分析 第十三章結(jié)論與建議 1第一章總論1.1項目概況1.1.1項目名稱AA縣電動汽車充電樁建設項目1.1.2項目性質(zhì)新建1.1.3項目投資單位AA縣BB公交有限責任公司AA縣BB公交有限責任公司成立于2010年12月31日，為國有獨資企業(yè)，隸屬于縣交BB輸局管理?，F(xiàn)有職工268人，運營線路17條，線路總長460公里，公交站場4處，公交站亭（牌）287對，營運車輛總數(shù)236臺，日行駛里程達3萬公里，日均運輸旅客量達人事綜合部、財務結(jié)算部及4個車隊，同時建立健全黨支部、工會、婦聯(lián)等組織。婦聯(lián)等組織。AA公交堅持公益服務屬性，嚴格遵照“公車公營”和“六統(tǒng)一”（統(tǒng)一線路編碼、統(tǒng)一車型標志、統(tǒng)一車輛調(diào)度、統(tǒng)一運價標準、統(tǒng)一安全管理、統(tǒng)一服務規(guī)范）的公交化模式運營管理，執(zhí)行全程21元/人次票價和社會福利性票價優(yōu)惠政策，秉承“服務創(chuàng)優(yōu)，讓乘客滿意，安全至上，讓政府放心”的經(jīng)營宗旨，以“微笑服務在車廂、溫馨公交構(gòu)和諧”為服務理念，以“……”為發(fā)展愿景，為AA縣社會經(jīng)濟發(fā)展和文明縣城創(chuàng)建發(fā)揮先導和示范作用。在縣委、縣政府和社會各界的關心支持下，公交服務質(zhì)量大幅提升，AA公交先后獲得縣“巾幗文明崗”、第十三屆縣“文明單位”、市“工人先鋒號”、省“五一巾幗標兵崗”、全國“職工小家”和全國、省、市、縣四級“敬老文明號”榮譽稱號。在“公交優(yōu)先”和“城鄉(xiāng)公交一體化”政策的指引下，AABB公交公司將緊隨城市建設發(fā)展步伐，調(diào)整運營結(jié)構(gòu)、優(yōu)化線網(wǎng)布局、加強基礎設施建設、提高科技管理水平、強化內(nèi)部管理、推進改革創(chuàng)新，實施科學化管理、社會化服務，建立政府主導、自主經(jīng)營、自我約束、自我發(fā)展的城鄉(xiāng)公交客運體系，積極打造AA公交品牌，為全縣公共交通網(wǎng)絡的建立和廣大群眾便捷舒適的出行提供有力保1.1.4項目建設地點（1）公交總站充電站位于AA縣DD鎮(zhèn)公交總站內(nèi)，占地面積25畝。（2）EE中轉(zhuǎn)站充電站位于AA縣EE鎮(zhèn)，占地面積15畝。（3）FF充電站位于AA縣FF鎮(zhèn)，占地面積5畝。（4）GG充電站位于AA縣GG鎮(zhèn)，占地面積4畝。31.1.5項目建設年限1.1.6項目提出的理由汽車作為一種現(xiàn)代化的交通工具，已與人們的現(xiàn)代生活息息相關、密不可分，成為現(xiàn)代社會不可缺少的重要組成部分。目前中國是汽車產(chǎn)銷大國。汽車的使用需要電、天然氣、石油等常規(guī)能源。而我國人均占有常規(guī)能源量僅為世界人均占有量的30%。在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，普遍存在注重車而不注重充電基礎設施的問題，有車無樁、有樁無車現(xiàn)象并存。一方面，部分地區(qū)電動汽車增長較快，但充電基礎設施建設規(guī)模不足；另一方面,由于用戶對電動汽車接受度不高以及地方保護等原因，使得電動汽車增長總體低于預期，加上部分充電基礎設施建設布局不合理，以及設施通用性較差等問題，造成充電基礎設施利用率較低?！禔A縣“十三五”交通發(fā)展規(guī)劃》指出：十三五期間推動運輸高運輸裝備的現(xiàn)代化水平和運營效能，充分利用現(xiàn)代信息和管理技術(shù)，優(yōu)化運輸組織方式。引導營運車輛向?qū)I(yè)化、標準化、清潔化方向發(fā)展，鼓勵發(fā)展大中型高檔客車，大力發(fā)展適合鎮(zhèn)村公交安全、實用的新能源公交車。加快更新老舊車輛，促進高效、節(jié)能運輸車輛的發(fā)展。4AA縣是安徽省優(yōu)先發(fā)展公共交通示范城市創(chuàng)建縣，“十三五”時期是AA縣全面建設小康社會，推動經(jīng)濟社會全面發(fā)展與騰飛的歷史性時期。目前，新能源汽車的發(fā)展呈現(xiàn)爆炸式增長，市場上在售的新能源汽車品牌和車型不斷增多，現(xiàn)有的充電設施規(guī)模遠遠無法滿足未來電動汽車的發(fā)展需求。AA縣BB公交有限責任公司通過周密的調(diào)查分析，決定投資建設AA縣新能源汽車充電樁建設項目。1.1.7主要建設規(guī)模和內(nèi)容1、建設規(guī)模項目規(guī)劃建設充電樁50臺，項目建成后，可以為AA縣新能源電動公交車及社會新能源電動汽車提供充電服務。2、建設內(nèi)容（1）公交總站充電站占地面積25畝，建設綜合辦公樓2157.27平方米，配電房100諧波器1組、低壓柜1組、監(jiān)控系統(tǒng)1套；配套充電樁基礎、北面罩棚、電纜、南面張拉棚、場地硬化、標志標牌、綠化等附屬設施。（2）EE中轉(zhuǎn)站充電站占地面積15畝，建設站房辦公樓300平方米，配電房80平方公廁100平方米，標志標牌、電纜、崗亭、綠化等附屬設施。5（3）FF充電站罩棚400平方米，購置充電樁5臺，200KVA變壓器1臺，低壓柜1組，諧波器1組，監(jiān)控系統(tǒng)1套；配套場地硬化3000平方米，標志標牌、電纜、崗亭、綠化等附屬設施。（4）GG充電站罩棚350平方米，購置充電樁4臺，200KVA變壓器1臺，低壓柜1組，諧波器1組，監(jiān)控系統(tǒng)1套；配套場地硬化2000平方米，標志標牌、電纜、崗亭、綠化等附屬設施。1.1.8投資規(guī)模和資金籌措方案1、投資規(guī)模本項目總投資5320.00萬元，其中土建工程投資1023.59萬元，設備工程投資623.00萬元，工程建設其他費用（包括土地費用）2、資金籌措方案項目總投資5320.00萬元，項目所需資金計劃申請財政補助資金1000.00萬元，項目單位自籌資金4320.00萬元。1.2編制依據(jù)（1）《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃6（2）《國務院關于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012（3）國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見（國辦發(fā)〔2014〕35號）（4）國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見（國辦發(fā)〔2015〕73號（5）《安徽省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和（6）國家能源局關于《鼓勵和引導民間資本進一步擴大能源領（8）安徽省交BB輸廳《“優(yōu)先發(fā)展公共交通示范城市”創(chuàng)建工作方案》（9）《AA縣“十三五”交通發(fā)展規(guī)劃》；（11）《建設項目環(huán)境保護管理條例》國務院令第253號；（12）《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》第三版；（15）項目建設單位提供的有關本項目的各種技術(shù)資料、項目方案及基礎材料。71、隨著電動汽車產(chǎn)品的發(fā)展和政策導向、服務導向的影響，純電動汽車的潛在使用者不斷涌現(xiàn)，根據(jù)對市場的調(diào)查和分析，估算至2014年底，AA縣新能源公交營運車輛236臺，社會新能源車輛約1000臺左右，因此該項目的建設，對增強當?shù)爻鋼Q電能力，促進新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展具有重要的意義，具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益，項目的建設是必要的，也是可行的。2、本項目的選址符合AA縣商業(yè)用地要求，項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，采取的充電技術(shù)可行可靠，對周圍環(huán)境的影響在可控制范圍3、本項目建成后，不僅需要專業(yè)技術(shù)人員、管理人員，而且也需要服務人員，直接帶動就業(yè)達到30人，間接就業(yè)人數(shù)達數(shù)百人，對增加當?shù)厥杖牒捅Ｕ仙鐣€(wěn)定具有積極的作用。4、項目建成后，可以為AA縣新能源電動公交車及社會新能源電動汽車提供充電服務，年節(jié)約能源、改善環(huán)境及提供社會車輛服務收益464.25萬元，項目全部投資內(nèi)部收益率為8.42%，財務凈現(xiàn)值為1485.30萬元，投資回收期13.95年。因此在建設資金落實、實現(xiàn)預期的投入和產(chǎn)出的條件下，項目是可行的。8第二章項目建設背景及必要性2.1項目建設背景2.1.1政策背景《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）》指出：十三五期間對電動汽車充電樁、充電站的發(fā)展給出了明確的指標：2015-2020年將新建包括私人專用充電樁和公共充電樁在內(nèi)的充電樁480萬個，新建公用、公交、出租、環(huán)衛(wèi)、物流在內(nèi)的充換電站共計1.2萬座，對國內(nèi)各地區(qū)按照推廣程度的不同分加快發(fā)展、示范推廣和積極促進三個區(qū)域制定目標。建設目標為滿足500萬輛各類電動汽車的充電需求。（2）《國務院關于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）的通知》（國發(fā)〔2012〕22號）指出：研究制定新能源汽車充電設施總體發(fā)展規(guī)劃，支持各類適用技術(shù)發(fā)展，根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程積極推進充電設施建設。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，重點在試點城市建設充電設施。試點城市應按集約化利用土地、標準化施工建設、滿足消費者需求的原則，將充電設施納入城市綜合交BB輸體系規(guī)劃和城市建設相關行業(yè)規(guī)劃，科學確定建設規(guī)模和選址分布，適度超前建設，積極試行個人和公共停車位分散慢充等充電技術(shù)模式。9（3）國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見（國辦發(fā)〔2014〕35號）指出：加快充電設施建設，制定充電設施發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)標準：完善充電設施標準體系建設，制定實施新能源汽車充電設施發(fā)展規(guī)劃，鼓勵社會資本進入充電設施建設領域，積極利用城市中現(xiàn)有的場地和設施，推進充電設施項目建設，完善充電設施布局。完善城市規(guī)劃和相應標準：將充電設施建設和配套電網(wǎng)建設與改造納入城市規(guī)劃，完善相關工程建設標準，明確建筑物配建停車場、城市公共停車場預留充電設施建設條件的要求和比例。加快形成以使用者居住地、駐地停車位（基本車位）配建充電設施為主體，以城市公共停車位、路內(nèi)臨時停車位配建充電設施為輔助，以城市充電站、換電站為補充的，數(shù)量適度超前、布局合理的充電設施服務體系。國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見（國辦發(fā)〔2015〕73號）指出：加大建設力度——加強專項規(guī)劃設計和指導。各地要將充電基礎設施專項規(guī)劃有關內(nèi)容納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，完善獨立占地的充電基礎設施布局，明確各類建筑物配建停車場及社會公共停車場中充電設施的建設比例或預留建設安裝條件要求。要以用戶居住地停車位、單位停車場、公交及出租車場站等配建的專用充電設施為主體，以公共建筑物停車場、社會公共停車場、臨時停車位等配建的公共充電設施為輔助，以獨立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務區(qū)配建的城際快充站為補充，形成電動汽車充電基礎設施體系。原則上，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站。鼓勵建設占地少、成本低、見效快的機械式與立體式停車充電一體化設施。——建設公共服務領域充電設施。對于公交、環(huán)衛(wèi)、機場通勤等定點定線運行的公共服務領域電動汽車，應根據(jù)線路運營需求，優(yōu)先在停車場站配建充電設施，沿途合理建設獨立占地的快充站和換電站。對于出租、物流、租賃、公安巡邏等非定點定線運行的公共服務領域電動汽車，應充分挖掘單位內(nèi)部停車場站配建充電設施的潛力，結(jié)合城市公共充電設施，實現(xiàn)高效互補。——建設城市公共充電設施。公共充電設施建設應從城市中心向邊緣、從城市優(yōu)先發(fā)展區(qū)域向一般區(qū)域逐步推進。優(yōu)先在大型商場、超市、文體場館等建筑物配建停車場以及交通樞紐、駐車換乘(P+R)等公共停車場建設公共充電設施。鼓勵在具備條件的加油站配建公共快充設施，適當新建獨立占地的公共快充站。鼓勵有條件的單位和個人充電設施向社會公眾開放。到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求；建立較完善的標準規(guī)范和市場監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務市場；形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎設施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，在科技和商業(yè)創(chuàng)新上取得突破，培育一批具有國際競爭力的充電服務企業(yè)。國家能源局關于《鼓勵和引導民間資本進一步擴大能源領域投資的實施意見》（國能規(guī)劃[2012]179號）指出：鼓勵民間資本在新能源領域發(fā)揮更大作用。繼續(xù)支持民間資本全面進入新能源和可再生能源產(chǎn)業(yè)，鼓勵民營資本擴大風能、太陽能、地熱能、生物質(zhì)能領域投資，開發(fā)儲能技術(shù)、材料和裝備，參與新能源汽車供能設施建設，參與新能源示范城市、綠色能源示范縣和太陽能示范村建設。（5）《安徽省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應用的實施意見》（皖政辦〔2015〕16號）指出：制定充電設施發(fā)展規(guī)劃。研究制定全省新能源汽車充電設施總體規(guī)劃，鼓勵社會資本進入充電設施建設領域，推進充電設施項目建設，加快形成布局合理的充電服務體系。各市要將充電設施建設和配套電網(wǎng)建設與改造納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，因地制宜制定充電設施專項規(guī)劃，并將充電設施配建要求納入控制性詳細規(guī)劃和具體建設項目規(guī)劃條件，嚴格執(zhí)行國家（行業(yè)）統(tǒng)一的技術(shù)標準，推進充電樁、充電站、換電站等充電設施建設。目標：到2017年，在全省累計建設充（換）電站50個左右、充電樁3.5萬個左右。到2020年，基本建立覆蓋全省、布局合理、設備先進的充電設施服務網(wǎng)絡，能夠滿足新能源汽車運行需要。2.1.2項目提出理由汽車作為一種現(xiàn)代化的交通工具，已與人們的現(xiàn)代生活息息相關、密不可分，成為現(xiàn)代社會不可缺少的重要組成部分。目前中國是汽車產(chǎn)銷大國。汽車的使用需要電、天然氣、石油等常規(guī)能源。而我國人均占有常規(guī)能源量僅為世界人均占有量的30%。在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，普遍存在注重車而不注重充電基礎設施的問題，有車無樁、有樁無車現(xiàn)象并存。一方面，部分地區(qū)電動汽車增長較快，但充電基礎設施建設規(guī)模不足；另一方面,由于用戶對電動汽車接受度不高以及地方保護等原因，使得電動汽車增長總體低于預期，加上部分充電基礎設施建設布局不合理，以及設施通用性較差等問題，造成充電基礎設施利用率較低?！禔A縣“十三五”交通發(fā)展規(guī)劃》指出：十三五期間推動運輸高運輸裝備的現(xiàn)代化水平和運營效能，充分利用現(xiàn)代信息和管理技術(shù)，優(yōu)化運輸組織方式。引導營運車輛向?qū)I(yè)化、標準化、清潔化方向發(fā)展，鼓勵發(fā)展大中型高檔客車，大力發(fā)展適合鎮(zhèn)村公交安全、實用的新能源公交車。加快更新老舊車輛，促進高效、節(jié)能運輸車輛的發(fā)展。AA縣是安徽省優(yōu)先發(fā)展公共交通示范城市創(chuàng)建縣，“十三五”時期是AA縣全面建設小康社會，推動經(jīng)濟社會全面發(fā)展與騰飛的歷史性時期。目前，新能源汽車的發(fā)展呈現(xiàn)爆炸式增長，市場上在售的新能源汽車品牌和車型不斷增多，現(xiàn)有的充電設施規(guī)模遠遠無法滿足未來電動汽車的發(fā)展需求。AA縣BB公交有限責任公司通過周密的調(diào)查分析，決定投資建設AA縣新能源汽車充電樁建設項目。2.2項目建設的必要性1、項目的建設是完善新能源汽車相關配套設施建設的需要隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)飛躍發(fā)展，汽車保有量也在持續(xù)上升，不僅大量消耗石油資源，其尾氣排放也在不斷助增對環(huán)境的污染。因此，加快汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、積極發(fā)展新能源汽車成為我國應對能源緊張、環(huán)境惡化的的重要產(chǎn)業(yè)政策。近年來，我國電動汽車研發(fā)力度不斷加大，電動汽車電池、電機、電控技術(shù)不斷取得突破，純電動汽車已進入快速發(fā)展階段。隨著電動汽車產(chǎn)品的發(fā)展和政策導向、服務導向的影響，純電動汽車的潛在使用者不斷涌現(xiàn)，根據(jù)《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》與《充電基礎設施建設指導意見》，到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。完善電動汽車相關配套設施建設，建立充電設施服務網(wǎng)絡是電動汽車普及應用的關鍵，加強電動汽車充電設施基礎建設，以超前的配套服務水平引導電動汽車消費需求是公司促進低碳經(jīng)濟和循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，推動資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會建設的重要舉措。AA縣是安徽省優(yōu)先發(fā)展公共交通示范城市創(chuàng)建縣，“十三五”時期是AA縣全面建設小康社會，推動經(jīng)濟社會全面發(fā)展與騰飛的歷史性時期。建設充電樁與AA縣新能源電動公交車發(fā)展需求相適應，對保障能源安全、促進節(jié)能減排、防治大氣污染、推動我國從汽車大國邁向汽車強國具有重要意義。2、切實降低環(huán)境污染，保障人類生存發(fā)展的需要節(jié)能、環(huán)保、低碳、綠色，這是全人類共同努力奮斗的目標。然而全球氣候變暖和環(huán)境污染給人類的生存和發(fā)展帶來了巨大的風險，以石油為燃料汽車的大量使用是造成環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要來源之一。推廣和使用新能源汽車，將有效的減少溫室氣體和其他有害氣體的排放，從而降低汽車在運營中對環(huán)境造成的不利影響，這是解決全球日益嚴重惡化的環(huán)境問題和確保我國政府實現(xiàn)向全世界鄭重承諾的有效途徑，也是最終降低環(huán)境污染，保障人類的生存和發(fā)展的重要舉措。3、實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)升級，趕超國際先進水平的需要改革開放幾十年來，我國汽車工業(yè)得到高速發(fā)展，在傳統(tǒng)汽車的技術(shù)上有了很大提高，成為世界最大的汽車產(chǎn)銷國，但仍然不是一個汽車強國。長期以來，我國的汽車制造業(yè)水平一直落后西方發(fā)達國家，技術(shù)上受到國外諸多知識產(chǎn)權(quán)的制約和圍堵，據(jù)有關資料顯示，我國傳統(tǒng)汽車中屬于中國自主知識產(chǎn)權(quán)品牌的大約只有30%左右，沒有形成具有競爭力的自主核心技術(shù)，限制了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，拉大了我國汽車制造水平與世界先進水平的距離。據(jù)業(yè)內(nèi)有關專家分析，目前我國傳統(tǒng)汽車技術(shù)水平與國外相比仍有20年的近年我國在混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車及關鍵核心部件領域都取得了突破，與國外的先進技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度差距相對較小，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進入新的高速發(fā)展階段，具備了趕超國際先進水平的基礎。發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是我們趕超發(fā)達國家汽車工業(yè)水平、調(diào)整產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)難得的歷史機遇。4、優(yōu)化AA環(huán)境質(zhì)量，長效保護美麗的需要環(huán)境和能源是近一個世紀人類最關心的兩個問題，高速發(fā)展的汽車保有量，給人類帶來經(jīng)濟的繁榮和精神文明的同時也給城市帶來了大氣污染和汽車能源的緊張，近年來，世界上各國政府尋求解決由于汽車保有量高速發(fā)展造成的大氣污染和汽車燃料結(jié)構(gòu)的調(diào)整，一直努力地尋找解決途徑，如氫氣汽車、甲醇汽車、電動汽車、天然氣汽車等。天然氣汽車由于它排放性能好，運行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以被世界各國公認為最理想的替代燃料汽車。推廣應用新能源汽車，將會使AA縣環(huán)境質(zhì)量得到進一步提高，使AA縣天更藍，山更青，水更秀，是優(yōu)化AA縣環(huán)境質(zhì)量。同時，AA縣素有“安徽北戴河，省會后花園”、“皖中花園，舒適之城”之稱，推廣應用新能源汽車，將更容易彰顯其示范窗口、帶動效應。第三章市場分析3.1市場現(xiàn)狀分析隨著新能源汽車的規(guī)模不斷擴大，公共充電市場成為了兵家必爭之地。充電設施不完善，嚴重制約了新能源汽車發(fā)展。為了促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家能源局制定的《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》與《充電基礎設施建設指導意見》草案中明確提出，到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。比上年分別增長3.5倍和3.2倍。目前，新能源汽車的發(fā)展呈現(xiàn)爆炸式增長，市場上在售的新能源汽車品牌和車型不斷增多，現(xiàn)有的充電設施規(guī)模遠遠無法滿足未來電動汽車的發(fā)展需求。隨著新能源汽車的規(guī)模不斷擴大，以充電樁建設為重心的電動車后服務市場，正掀起一股掘金熱潮。從去年開始，面對空氣質(zhì)量的不斷惡化，新能源的推廣力度也在不斷加強。從地方的推動到中央的重視，新能源汽車的各項優(yōu)惠政策接踵而至。對于消費者來說，以去年9月1日起不管國產(chǎn)還是進口新能源汽車免征車購稅的政策為例，就大大拉近了普通老百姓和新能源汽車的距離。同時，政策的扶持也讓車企看到了商機，在新能源汽車元年，各種新能源汽車也層出不窮，特別是自主品牌的新能源汽車更是迎來了快速增長。據(jù)不完全統(tǒng)計，一年時間里就有來自比亞迪、眾泰、北汽等生產(chǎn)廠家的數(shù)十款混動及電動車投入市場，與之對應的各項配套設施和新技術(shù)的使用也讓新能源汽車迎來了銷量的增長。截至2014年年底，國內(nèi)共建成充換電站780余座，交流充電樁約3.1萬個，為超過12萬輛電動汽車提供充換電服務。而今年，隨著各類鼓勵充電設施的相關文件落地，多家企業(yè)推進充電行業(yè)的速度也在加快。今年9月，寶馬推出“ChargeNow”的即時充電項目，計劃年內(nèi)將在國內(nèi)四個主要城市建設500個即時充電樁，樂視宣布投資數(shù)千萬元入股國內(nèi)首個新能源汽車綜合服務運營商“電樁”。而在此前，電動車企特斯拉曾在華建設了超過500個充電樁，其還與民生銀行簽訂協(xié)議，再建設400個充電樁。北汽今年的計劃則是在北、上、廣、深布局并完成1萬個自建公共充電設施。充電樁建設的不足給消費者帶來的障礙，只是新能源汽車使用中的一個縮影。各種問題使得新能源汽車的實際銷售量，與主管部門此前的預期之間存在著較大的差距。曾有數(shù)據(jù)顯示，從2013年的1月到2014年的9月底，國內(nèi)39個新能源汽車推廣應用城市中，累計出售的新能源汽車才3.86萬輛。一方面是國家的大力支持，另一方面是并不太好看的銷售數(shù)據(jù)。對于新能源汽車來說，路途遙遠，仍需要不斷地積累和改變。給消費者提供更多的購車選擇，打破地方保護壁壘，同時讓新能源汽車在優(yōu)惠政策逐漸退坡的情況下能夠生存，不再出現(xiàn)盈利難的困境，才是新能源汽車真正走向市場并發(fā)展起來的重要標志。3.2市場前景根據(jù)我國在公交、出租、環(huán)衛(wèi)與物流等專用車、公務與私人乘用車等領域的汽車增長趨勢，結(jié)合國家新能源汽車推廣應用相關政策要求和規(guī)劃目標，經(jīng)測算，到2020年全國電動汽車保有量將超過500萬輛，其中電動公交車超過20萬輛，電動出租車超過30萬輛，電動環(huán)衛(wèi)、物流等專用車超過20萬輛，電動公務與私人乘用車超過根據(jù)各應用領域電動汽車對充電基礎設施的配置要求，經(jīng)分類測算，2015年到2020年需要新建公交車充換電站3848座，出租車充換電站2462座，環(huán)衛(wèi)、物流等專用車充電站2438座，公務車與私家車用戶專用充電樁430萬個，城市公共充電站2397座，分散式公共充電樁50萬個，城際快充站842座。在北京、天津、河北、遼寧、山東、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、廣東、海南等電動汽車發(fā)展基礎較好，霧霾治理任務較重，應用條件較優(yōu)越的加快發(fā)展地區(qū)，預計到2020年，推廣電動汽車規(guī)模將達到266萬輛，需要新建充換電站7400座，充電樁250萬個。在山西、內(nèi)蒙古、吉林、黑龍江、江西、河南、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、云南、陜西、甘肅等示范推廣地區(qū)，預計到2020年，推廣電動汽車規(guī)模將達到223萬輛，需要新建充換電站4300座，充電樁220萬個。在廣西、西藏、青海、寧夏、新疆等尚未被納入國家新能源汽車推廣應用范圍的積極促進地區(qū)，預計到2020年，推廣電動汽車規(guī)模將達到11萬輛，需要新建充換電站400座，充電樁對比美國家用充電樁為主的行業(yè)狀態(tài)，我國公共充電樁市場顯然有更廣闊的前景。最新數(shù)據(jù)顯示，目前我國新能源汽車大概有12萬輛規(guī)模，累計建成充電樁僅為3萬個左右，以充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1∶1這一標準來看，充電樁的規(guī)模遠遠“供不。應求”。有專家預計，2015年我國電動汽車充電設施市場規(guī)模約為200億元，到2020年將突破1000億元。而隨著各地對充電設施建設投入的不斷加大，一個日益龐大的充電設施運營市場也正在形成。第四章項目區(qū)概況及場址選擇4.1項目區(qū)概況AA縣位于安徽省中部、大別山東麓、巢湖之濱，江淮之間。是合九鐵路貫穿境內(nèi)。全縣地理概貌西高東低，是一個山、丘、圩兼?zhèn)?，集山區(qū)、庫區(qū)、老區(qū)、貧困區(qū)為一體的縣份。西南為大別山余脈，山高嶺大，林木蔥蘢，最高點HH峰海拔1539米。東部、北部為巢湖西岸杭埠河水系沖積平原，海拔最低點舒三6米。山地面積約占全縣52%，丘陵面積約占全縣20%，畈區(qū)面積約占全縣28%。全縣總面積轄21個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和兩個省級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、一個省級旅游度假區(qū)。城發(fā)區(qū)36公里。AA風景秀麗、區(qū)位優(yōu)越，素有“安徽北戴河，省會后AA擁有得天獨厚的資源。土地肥沃，氣候宜人，動植物種類繁多，茶葉、油茶、板栗、蔬菜、水產(chǎn)品久負盛名，是華東著名的農(nóng)副產(chǎn)品集散地和綠色食品供應基地。山清水秀，風光旖旎，旅游資源獨特秀美，有集險峰、奇松、怪石、深潭、名泉、云海為一體的國家級森林公園、AAA級風景區(qū)HH，有碧波萬頃、水鳥成群的國家AAAA級旅游度假區(qū)EE，有常年高溫、富含人體所需礦物質(zhì)的GG溫泉。AA被譽為“………”。AA縣屬北亞熱帶濕潤氣候區(qū)。氣候溫和，四季分明，雨水充沛，射為70.12千卡厘米，占全年總輻射量62%。日照多年平均為1969小時，大于10℃日照時數(shù)為1359小時，占全年69%。AA縣多年平均溫度在12.9～15.6℃,極端最高溫度為40.5℃,極端最低溫度為零下17℃;最熱為7月，最冷為1月；無霜期多年平均224天（19854.2場址選擇4.2.1選址原則1、站址的選擇和分布應符合城市規(guī)劃和區(qū)域道路交通規(guī)劃，符合安全防火、環(huán)境保護、方便使用的要求；2、城市建成區(qū)內(nèi)所建的充電站，應靠近城市交通干道或車輛出入方便的次要干道上。鄉(xiāng)鎮(zhèn)所建的充電站，宜靠近公路或設在靠近建成區(qū)的交通出入口附近。（1）公交總站充電站位于AA縣DD鎮(zhèn)公交總站內(nèi)，占地面積25（2）EE中轉(zhuǎn)站充電站位于AA縣EE鎮(zhèn)，占地面積15畝。（3）FF充電站位于AA縣FF鎮(zhèn)，占地面積5畝。（4）GG充電站位于AA縣GG鎮(zhèn)，占地面積4畝。項目區(qū)地形規(guī)則，地勢平坦，地質(zhì)優(yōu)良，地基承載能力強，符合充電站選址原則，該地區(qū)的基礎設施齊全，具備優(yōu)越的地理條件，并且在人力資源、運輸?shù)雀鞣矫娑加欣陧椖康慕ㄔO實施，符合以上對項目選址的原則要求。第五章技術(shù)、設備方案、工程方案5.1技術(shù)方案1、設計依據(jù)電動汽車相關技術(shù)標準GB50156-2002《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB/T18487.1-《電動車輛傳導充電系統(tǒng)一般要求》GB/T18487.2-《電動車輛傳導充電系統(tǒng)電動車輛與交流/直流電源的連接要《電動車輛傳導充電系統(tǒng)電動車輛與交流/直流充電機（站）》《電動汽車非車載充電機通用技術(shù)要求》《電動汽車非車載充電機電氣接口規(guī)范》《電動汽車非車載充電機通信規(guī)約》《電動汽車充電站通用要求》《電動汽車充電站布置設計導則》《電動汽車充電站供電系統(tǒng)規(guī)范》2、建設規(guī)模和內(nèi)容（1）建設規(guī)模項目規(guī)劃建設充電樁50臺，項目建成后，可以為AA縣新能源電動公交車及社會新能源電動汽車提供充電服務。（2）建設內(nèi)容①公交總站充電站占地面積25畝，建設綜合辦公樓2157.27平方米，配電房100平方米，購置充電樁25臺、800KVA變壓器2臺、箱式變壓器2臺、諧波器1組、低壓柜1組、監(jiān)控系統(tǒng)1套；配套充電樁基礎、北面罩棚、電纜、南面張拉棚、場地硬化、標志標牌、綠化等附屬設施。②EE中轉(zhuǎn)站充電站組，諧波器1組，監(jiān)控系統(tǒng)1套；配套場地硬化8000平方米，公廁100平方米，標志標牌、電纜、崗亭、綠化等附屬設施。③FF充電站占地面積5畝，建設站房辦公樓120平方米，配電房40平方米，組，諧波器1組，監(jiān)控系統(tǒng)1套；配套場地硬化3000平方米，標志標牌、電纜、崗亭、綠化等附屬設施。④GG充電站占地面積4畝，建設站房辦公樓100平方米，配電房40平方米，組，諧波器1組，監(jiān)控系統(tǒng)1套；配套場地硬化2000平方米，標志標牌、電纜、崗亭、綠化等附屬設施。3、一次系統(tǒng)設計壓柜采用真空斷路器中置式開關柜（型號KYN28-12），設進線計量柜、PT及避雷器柜、出線柜。在高壓側(cè)設置保護和監(jiān)控系統(tǒng)；根據(jù)電動汽車充電站的特點，變壓器采用干式非晶合金變壓器，空載損耗為普通干式變壓器的30%左右，極大降低空載運行時的損耗；0.4kV側(cè)采用單母線接線方式，設進線柜、有源濾波無功補償柜、出線柜，備用電源進線柜，出線柜采用抽屜柜或固定式開關柜，低壓每路出線帶交流計量裝置。0.4kV側(cè)進線開關和備用電源進線開關采用MTE系列智能斷路器，具備電氣和機械連鎖功能，配置三段式保護；其余4、二次系統(tǒng)設計整個充電站的二次系統(tǒng)按綜合自動化配置考慮。配置一面監(jiān)控屏，屏上安裝智能通信裝置、公用測控裝置、視頻監(jiān)控裝置。智能通信裝置完成與站內(nèi)可通信設備的接入，通過通訊采集設備信息。并具備向遠方控制中心傳輸信號的功能與接口。公用測控裝置主要采集0.4kV側(cè)開關的位置信號、負荷電流等，并提供一定的遙控輸出接點備用。10kV進線配置微機保護，就地安裝在開關柜上，具備三段式遙測、遙信、遙控的功能?？赏ㄟ^現(xiàn)場總線接入智能通信裝置，上傳信息。5、充電機系統(tǒng)設計（1）交流充電樁交流充電樁用于對具有車載充電機的電動乘用車輛的提供交流充電電源，一般系統(tǒng)簡單，占地面積小，安裝方便，可安裝于電動汽車充電站、公共停車場、住宅小區(qū)停車場、大型商場停車場等室內(nèi)或室外場所，操作使用簡便，是重要的電動汽車充電設施。交流充電樁應具備以下功能：交流充電樁一般提供AC220V，5kW/10KW的交流供電能力具備短路、過流、漏電、過壓、欠壓保護功能；交流充電樁上設置指示燈或觸摸屏，顯示運行狀態(tài)；設置急停開關、操作按鍵等必須的操作接口；配置多功能交流電度表，進行交流充電計量；可配置多種付費方式，并可設置打印機，提供票據(jù)打印功能。（2）直流充電機直流充電機采用整流設備為電動乘用車輛的蓄電池充電，包含功率單元、控制單元、電氣接口和通訊接口，一般由整流柜、直流充電樁、連接電纜和充電連接器等組成。直流充電機一般功率較大，輸出電流、電壓變化范圍較寬，可滿足不同類型電動乘用車輛蓄電池的充電需求。直流充電機可分為大中小三種基本類型：大型充電機單臺最大功率200kW，輸出電壓范圍DC300～500V，最大輸出電流400A，占用兩個800×800×2260mm的標準機柜空間；中型充電機單臺最大功一個800×800×2260mm的標準機柜空間；小型充電機由高頻開關電源模塊并機組成，單臺電源模塊最大輸出功率8.75kW，輸出電壓范圍的標準機柜空間。設計選用時，根據(jù)充電機的輸出參數(shù)要求，同型號充電機可以多個并聯(lián)工作，提高輸出功率。6、充電站監(jiān)控系統(tǒng)設計充電站監(jiān)控系統(tǒng)作為充電站自動化系統(tǒng)的核心，主要包括充電站監(jiān)控后臺、充電機控制系統(tǒng)、配電系統(tǒng)監(jiān)控、計量計費系統(tǒng)、安防系統(tǒng)及通信管理機等。充電站監(jiān)控后臺：充電站監(jiān)控后臺通常由一臺服務器與兩臺工作站組成，也可根據(jù)需要增加監(jiān)控工作站與服務器數(shù)量，系統(tǒng)內(nèi)這些計算機通過以太網(wǎng)絡互聯(lián)。充電站監(jiān)控后臺主要完成充電機及配電系統(tǒng)數(shù)據(jù)的采集、處理、存儲，監(jiān)控充電機及配電系統(tǒng)的運行；除配電站監(jiān)控SCADA功能外，還提供針對充電站系統(tǒng)的諸如智能負荷調(diào)控等高級應用功能，為充電站安全、可靠、經(jīng)濟運行提供保障手段。配電系統(tǒng)監(jiān)控：配電系統(tǒng)監(jiān)控分為保護和測控兩個部分，負責針對充電站配電系統(tǒng)的監(jiān)控及保護功能的實現(xiàn)，通過通信管理機與充電站后臺系統(tǒng)實現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)交換。10kV進線變配置微機保護測控一體化裝置，具備進線變的保護、測量和進線變開關的遙控功能；配置一面監(jiān)控屏，安裝通訊管理裝置和公用測控裝置；公用測控裝置完成充電站配電系統(tǒng)的測控任務，主要負責采集0.4kV母線電壓、出線開關的位置信號和負荷電流，并具備低壓進線開關和聯(lián)絡開關的遙控功能；為了提高配電系統(tǒng)的自動化程度，實現(xiàn)配電站無人或少人值班，可在0.4kV側(cè)配置分段備自投裝置。安防（視頻）監(jiān)控系統(tǒng)：安防（視頻）安防系統(tǒng)完成充電站的視頻監(jiān)控以及消防、門禁和周界安全的監(jiān)控，通過通信管理機獲取配電系統(tǒng)監(jiān)控及充電機的相關告警信息，用以完成視頻聯(lián)動監(jiān)控。一般由攝像機、紅外報警器、煙感報警器、門禁系統(tǒng)、輔助燈光、聲光報警器、連接電纜、監(jiān)控屏柜、嵌入式硬盤錄像機、液晶顯示器、報警主機、綜合電源、網(wǎng)絡交換機、監(jiān)控終端等設備組成。計量計費系統(tǒng)：計量計費系統(tǒng)主要由計量部分和計費部分組成，計量部分由關口電表、直流電表、交流電表(含三相表與單相表)以及充電站計量管理機組成；計費部分主要由計費工作站與服務器組成。充電站內(nèi)由用電采集終端負責采集各個關口電表、直流電表、交流電表的實時電量信息，通過本地工業(yè)以太網(wǎng)與計費工作站通訊，將整個充電站的總電量、各充電機的每次充電電量傳送到后臺進行處理，并把電量和計費信息存儲到數(shù)據(jù)庫服務器中；通過充電站計量管理機完成與用電信息采集系統(tǒng)或上級監(jiān)控中心的通信，確保上級系統(tǒng)能夠?qū)崟r獲取充電站內(nèi)的電量信息。標識系統(tǒng)設計：充電站標識系統(tǒng)應用醒目簡潔的設計突出環(huán)保性、宣傳性、未來性的設計理念。遠距離標識包括建筑、主棚架等大體量的建筑物；中距離標識包括中小型主棚架、中小型標識柱、LED顯示屏等；近距離標識系統(tǒng)包括燈箱牌、小型標識柱、圍欄廣告等。5.2工程方案1、設計依據(jù)2、設計標準（2）結(jié)構(gòu)抗震等級：三級；（3）結(jié)構(gòu)安全等級：二級；（4）建筑物類別：乙類；3、主體工程設計表5-1土建工程明細表工程名稱工程名稱公交公司總站充電站綜合辦公樓配電房充電樁基礎罩棚場地硬化總價（萬元）548.59323.5915.005.0075.0075.00規(guī)模2157.275000備注框架結(jié)構(gòu)框架結(jié)構(gòu)輕鋼結(jié)構(gòu)單價（元）500單位平方米平方米平方米平方米24米30050015.00平方米350035.008標志標牌5.00二EE中轉(zhuǎn)站充電站286.501站房辦公樓平方米30045.00框架結(jié)構(gòu)2配電房平方米12.00框架結(jié)構(gòu)平方米50060.00輕鋼結(jié)構(gòu)4場地硬化平方米8000120.00平方米15.00米20050010.00平方米7.50平方米12.009標志標牌5.00三FF充電站105.001站房辦公樓平方米18.00框架結(jié)構(gòu)2配電房平方米6.00框架結(jié)構(gòu)平方米40050020.00輕鋼結(jié)構(gòu)4場地硬化平方米300045.00米5005.00平方米6006.007標志標牌5.0083.501站房辦公樓平方米15.00框架結(jié)構(gòu)2配電房平方米6.00框架結(jié)構(gòu)平方米35050017.50輕鋼結(jié)構(gòu)4場地硬化平方米200030.00米5005.00平方米5005.007標志標牌5.001023.595.3設備方案表5-2設備投資明細表工程名稱工程名稱公交公司總站充電站變壓器箱式變壓器諧波器低壓柜總價（萬元） 315.00 40.00 40.00 10.0015.00單價200000200000100000150000單位規(guī)模24備注56二12345三12345四12345五充電樁監(jiān)控系統(tǒng)EE中轉(zhuǎn)站充電站變壓器諧波器低壓柜充電樁監(jiān)控系統(tǒng)FF充電站變壓器諧波器低壓柜充電樁監(jiān)控系統(tǒng)GG充電站變壓器諧波器低壓柜充電樁監(jiān)控系統(tǒng)合計121111115111141800001000001500001000001500008000010000080000500005000080000400008000050000500008000030000200.0010.00193.0030.0010.0015.00128.0010.0062.008.005.005.0040.004.0053.008.005.005.0032.003.00623.00第六章總圖布置與公用工程6.1總圖布置6.1.1充電樁平面布置項目共計建設4個充電站，共計50個充電樁，每個充電站建設內(nèi)容包括罩棚、綜合辦公樓、配電房等設施。6.1.2豎向布置考慮建設場地的高程關系，充分利用地形，使之滿足各建、構(gòu)筑之間的生產(chǎn)運輸要求，并合理地組織場地排水。在平整場地時，應注意廠內(nèi)外標高的銜接，并力求減少土石方工程量，縮短工期。1、建設場地標高基本相同。2、豎向采用平坡式布置方式，全部設施均布置在同一標高。3、場地雨水的設計坡向與該地區(qū)的總體規(guī)劃排水方向一致，場地及道路雨水通過路邊排入明溝。設備檢修和地面沖洗水采用明溝排水，全部收集到污水池中與生活污水一并排入污水管網(wǎng)。1、站區(qū)出入口的設置車輛入口和出口分開設置。2、站區(qū)內(nèi)停車場和道路的設置（1）單車道寬度不小于3.5米，雙車道寬度不小于6米。（2）站內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑不小于9米；道路坡度不大于6%，且坡向站外。（3）站內(nèi)停車場和道路路面不應采用瀝青路面。6.2公用工程6.2.1給排水工程1、設計依據(jù)（4）《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-20082、研究范圍本項目設計范圍為生產(chǎn)用水、生活用水及未預見水。3、給水系統(tǒng)本項目用水主要為生活生產(chǎn)用水，供水水源來自當?shù)毓┧芫W(wǎng)供水，可滿足本項目用水需求。4、排水系統(tǒng)本項目廢水主要為生活污水，可直接排入當?shù)匚鬯芫W(wǎng)，雨水沿管道排至雨水溝。6.2.2供電工程1、設計依據(jù)（5）《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設計規(guī)范》（GB/T50311（7）《民用建筑閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50198-2（8）《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》（GB50058-92）2、負荷等級與供電電源的確定公交公司總站充電站由市政供電管網(wǎng)供電，EE中轉(zhuǎn)站充電站由EE鎮(zhèn)變電所供電，南崗充電站由南崗鎮(zhèn)變電所供電，GG充電站由GG鎮(zhèn)變電所供電，項目的用電由變電所進入配電房，公交公司總站充電站計劃新增2臺800KVA變壓器，EE中轉(zhuǎn)站充電站計劃新增2充電站計劃新增1臺200KVA變壓器。3、供配電充電樁的用電負荷等級為三級，充電樁的信息及監(jiān)控系統(tǒng)應設置不間斷供電電源。（1）站內(nèi)設置的小型內(nèi)燃發(fā)電機組的排煙管口應安裝阻火器。（2）站內(nèi)所有變配電設施不應采用充油型電氣設備。（3）爆炸危險區(qū)域內(nèi)的電氣設備選型、安裝、電力線路敷設等應符合現(xiàn)行國家標準《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》（4）站內(nèi)的消防泵房、變配電間、營業(yè)室、控制室應設置應急照明，應急照明的照度應符合《建筑設計防火規(guī)范》GB50016-2006的有關規(guī)定。（5）站內(nèi)電纜宜采用鎧裝并直埋敷設，穿越行車道的電纜應穿鋼管保護。電纜不應與油品、天然氣管道和熱力管道同溝敷設。6.2.3消防工程1、滅火器材設置（1）充電樁內(nèi)應配置2臺35kg推車式干粉滅火器，當兩種介質(zhì)儲罐之間的距離超過15m時，應分別設置。（2）建筑物的滅火器材配置應符合現(xiàn)行國家標準《建筑滅火器2、消防水系統(tǒng)消防給水應利用當?shù)氐慕o水系統(tǒng)，當已有的給水系統(tǒng)不能滿足消防給水要求時，應自建消防給水系統(tǒng)。消防給水設計應符合下列規(guī)定：1）一級站消火栓消防水量不應小于20L/s。2）二級站消火栓消防水量不應小于15L/s。3）連續(xù)給水時間不應小于3h。消防水泵宜設2臺。當設2臺消防水泵時，可不設備用泵。消防水泵可不設雙動力源。消防水槍出口處給水壓力不應小于0.2MPa，并宜采用多功能水6.2.4防雷、防靜電1、站內(nèi)建筑物的防雷設計應符合《建筑物防雷設計規(guī)范》2、站內(nèi)罩棚的防雷措施應滿足第二類防雷建筑物防雷措施的要3、站內(nèi)建筑物防雷裝置的接地、靜電接地、電氣和電子信息系統(tǒng)等接地應共用接地裝置，其接地電阻不應大于4Ω。第七章節(jié)能節(jié)水措施7.1用能標準和節(jié)能規(guī)范7.1.1原則和標準（1）堅持節(jié)約與開發(fā)并舉，把節(jié)約放在首位的方針，提高能源利用率，減輕環(huán)境污染，走可持續(xù)發(fā)展道路。（2）認真貫徹國家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)節(jié)能設計規(guī)范，嚴格執(zhí)行節(jié)能技術(shù)規(guī)定，努力做到合理使用能源和節(jié)約能源，充分考慮能源二次使用和資源綜合利用，以求最大限度地節(jié)約能源和資源。（3）積極采用先進的節(jié)能新材料、新工藝、新技術(shù)，嚴禁采用國家或行業(yè)主管部門已公布的淘汰落后工藝。7.1.2規(guī)范和依據(jù)（1）國家發(fā)改委、建設部等《關于基本建設和技術(shù)改造工程項目可行性研究報告增列“節(jié)能篇（章）”的暫行規(guī)定》的通知；（2）《國務院關于加強節(jié)能工作的決定》（國發(fā)[2006]28號（3）《中華人民共和國節(jié)約能源法》（[1997]90號主席令（5）《民用建筑節(jié)能管理規(guī)定》（建設部[（7）建筑節(jié)能設計規(guī)范、標準及技術(shù)規(guī)定等。7.2能源消耗狀況根據(jù)項目建設規(guī)模、設備選型，對能源消耗量結(jié)算進行如下分項目建成后，50臺充電樁，夜間可為50臺公交車（每臺公交車充電時間按照5小時計算）提供充電服務，白天提供補電及社會車輛充電。每臺公交車按照60kwh計算，50臺公交車，年耗電109.5萬kwh；社會車輛按照30kwh/臺計算，每臺充電時間按照2小時計算，每天服務60臺社會車輛，年耗電65.7萬kwh。表7-1能源消耗表當量值當量值能源種類折標系數(shù)0.1229kg標煤/kWh0.0857Kg標煤/t綜合能耗單位萬噸新鮮水實物量7.3節(jié)能措施7.3.1建筑節(jié)能1、積極推廣使用新型建筑材料。積極采用能耗低的空心粘土磚、空心砌磚、粉煤灰制品，加氣混凝土。積極利用發(fā)泡聚苯乙烯、巖棉、玻璃棉、膨脹珍珠巖及各種高效保溫材料。2、改革傳統(tǒng)外墻和屋面。因地制宜推廣使用保溫性能較好的維護結(jié)構(gòu)，使用外保溫墻體：采用合理窗墻比，使用節(jié)能型門窗。門窗密封條和節(jié)能玻璃（LOW-E玻璃）。屋頂加設倒置保溫層。3、充分利用自然光和自然通風。積極推廣高效、長壽節(jié)能光源和燈具。4、加強高性能混凝土、預拌干粉沙裝和商品混凝土的應用工作、保證工程質(zhì)量。1、利用科學管理方法是節(jié)電的有效措施。對動力設備和管線按規(guī)程進行定期檢查，保證設備在最佳狀態(tài)下運行，減少電損耗。2、采用建設部推薦的配電設備、變頻水泵等設備和建筑照明節(jié)能技術(shù)和材料，選用效率高、配光合理的燈具及綠色照明設施等。3、在變電室設集中無功功率自動補償裝置。要求補償后功率因數(shù)≥0.9。4、采用節(jié)能型電力變壓器，降低變壓器的能耗。5、照明燈具采用高效節(jié)能光源，道路照明采用光控開關控制，避免白天開常明燈。在滿足裝置照度及光色的條件下，減少燈具用量及燈具容量，達到節(jié)能目的。6、制定節(jié)電管理制度。7.3節(jié)水措施1、采取有力的節(jié)水措施，對本項目各裝置主要用水盡可能重復利用，節(jié)約水資源。2、加強用水管理，配置流量計、水表等計量工具，對各用水裝置實行定額管理，消除跑冒滴漏。3、積極考慮采用節(jié)水技術(shù)，推行節(jié)水型用水器具，提高用水效率，節(jié)約水資源。4、加強生產(chǎn)管理，在各用水點安裝計量設備，對用水設備進行流量控制，嚴格考核用水指標，降低水耗。5、強化節(jié)水管理，開展工業(yè)節(jié)水的宣傳教育。7.4節(jié)能管理能源管理涉及到公司生產(chǎn)全過程，它是一項高度綜合的管理工程，必須建立一個完善的管理體系，方能做好這項工作。1、管理機構(gòu)公司由一名副總分管節(jié)能工作，分工負責，分區(qū)域劃分組長，具體實施，形成全公司性的能源管理網(wǎng)路。2、管理制度建立健全嚴格的管理制度及獎懲制度，指標到人，獎懲及時兌現(xiàn)。3、節(jié)能規(guī)劃及資金投入建設單位應做出長遠的、近期、年度節(jié)能規(guī)劃及年度實施計劃；選用節(jié)能設備，淘汰改造耗能高的設備。第八章環(huán)境保護8.1環(huán)境保護依據(jù)（8）《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011（9）《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12348-20088.2主要污染物及環(huán)保措施8.2.1建設期污染物及環(huán)保措施（1）噪聲施工期建筑施工噪聲源主要是施工過程中使用的運輸車輛及各種施工機械，如打樁機、挖掘機、推土機、混凝土攪拌機等都是噪聲源。然而安裝期大部分聲源在室內(nèi)，施工期聲源皆在室外，影響范圍較遠，尤為打樁機的沖擊聲。此外其對環(huán)境的影響隨著施工結(jié)束而消失。為了減輕施工噪聲對周圍環(huán)境的影響，建議加強施工管理，合理安排施工作業(yè)時間，嚴格按照施工噪聲管理的有關規(guī)定執(zhí)行，嚴禁夜間進行高噪聲施工作業(yè)；盡量采用低噪聲的施工工具，如以液壓工具代替氣壓工具，同時盡可能采用施工噪聲低的施工方法。使施工噪聲滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》GB12523-2011的（2）廢氣施工過程中廢氣主要來源于施工機械驅(qū)動設備和運輸及施工車輛所排放的廢氣，此外，還有施工隊伍因生活需要使用燃料而排放的廢氣等。粉塵污染主要來源于：土方的挖掘、堆放、清運、回填和場地平整等過程產(chǎn)生的粉塵；建筑材料，如水泥、白灰、砂子等在其裝卸、運輸、堆放等過程中，因風力作用而產(chǎn)生的揚塵；攪拌車輛及運輸車輛往來造成的地面揚塵；施工垃圾堆放及清運過程中產(chǎn)生的揚塵。施工期揚塵的顆粒直徑一般較大，其沉降速度較快，影響范圍一般不超過施工現(xiàn)場周圍100米。其主要對策有：①對施工現(xiàn)場實行合理化管理，使砂石料統(tǒng)一堆放，水泥應設專門庫房堆放，并盡量減少搬運環(huán)節(jié)，搬運時做到輕舉輕放，防止包裝袋破裂；②開挖時，對作業(yè)面和土堆適當噴水，使其保持一定濕度，以減少揚塵量。而且開挖的泥土和建筑垃圾要及時運走，以防長期堆放表面干燥而起塵；③運輸車輛在施工現(xiàn)場時速應限制在20km以下，盡量采取遮蓋、密閉措施，減少沿途拋灑，定時灑水壓塵，以減少運輸過程中的揚塵；④施工現(xiàn)場要設圍欄或部分圍欄，縮小施工揚塵擴散范圍。（3）廢水施工過程中廢水主要來源于：①各種施工機械設備運轉(zhuǎn)的冷卻水及洗滌用水和施工現(xiàn)場清洗、建材清洗、混凝土養(yǎng)護、設備水壓試驗等產(chǎn)生的廢水，這部分廢水含有一定量的油污和泥沙；②生活污水，它是由于施工隊伍的生活活動造成的，生活污水含有大量細菌和病原體。施工期廢水不能隨意直排。其防治措施主要有：①加強施工期管理，針對施工期污水產(chǎn)生過程不連續(xù)、廢水種類較單一等特點，可采取相應措施有效控制污水中污染物的產(chǎn)生量；②施工現(xiàn)場因地制宜，建造沉淀池、隔油池等污水處理設施，對含油量高的施工機械沖洗水或懸浮物含量高的其它施工廢水需經(jīng)處理后方可排放，砂漿、石灰等廢液宜集中處理，干燥后與固體廢物一起處置；③水泥、黃砂、石灰類的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨措施，及時清掃施工運輸過程中拋灑的上述建筑材料，以免這些物質(zhì)隨雨水沖刷污染附近水體。（4）固體廢棄物施工過程中的固體廢物主要來自施工所產(chǎn)生的建筑垃圾和施工隊伍生活產(chǎn)生的生活垃圾。施工期間將涉及到土地開挖、管道敷設、材料運輸、基礎工程、房屋建筑等工程，在此期間將有一定數(shù)量的廢棄建筑材料如砂石、石灰、混凝土、廢磚、土石方等。另外還有一部分生活垃圾。施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾應分類后回收利用，對于無利用價值的廢棄物應按《六安市城市工程渣土管理辦法》處理，而不能隨意丟棄傾倒，以減少對周圍環(huán)境的影響。本工程建設期間對生活垃圾要進行專門收集，由環(huán)衛(wèi)所定期將之送往較近的垃圾場進行合理處置，嚴禁亂堆亂扔，防止產(chǎn)生二次污染。8.2.2生產(chǎn)期污染物及環(huán)保措施（1）污水充電樁產(chǎn)生的廢水主要是職工生活廢水和場地沖洗廢水。職工生活污水排入當?shù)匚鬯滤芫W(wǎng)。（2）廢氣充電樁產(chǎn)生的廢氣主要為場地產(chǎn)生的粉塵等項目運營后，保持項目區(qū)清潔衛(wèi)生，種植綠化帶等，可以減少廢氣污染。（3）噪聲充電樁噪聲主要是設備產(chǎn)生的機械噪聲和車輛產(chǎn)生的交通噪聲，其噪聲源見下表選用低噪聲設備，在管道上設置消聲裝置，管道與設備接口采用軟接口，將噪聲源控制在國家規(guī)定標準內(nèi)，對產(chǎn)生大噪聲的機房，采用隔聲門和吸聲墻及吸聲頂棚。（4）固體廢棄物主要是職工生活垃圾。職工生活垃圾由職工收集至垃圾存放點，由當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門定期清運至生活垃圾處理廠。8.3環(huán)境保護結(jié)論本項目建成投用后，在全面采取各項污染防治措施和加強企業(yè)環(huán)境管理的前提下，對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規(guī)定的排放標準內(nèi)，所以本項目的建設不會對區(qū)域的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。第九章勞動安全衛(wèi)生與消防9.1勞動安全衛(wèi)生9.1.1設計依據(jù)（7）《女職工勞動保護規(guī)范》國務院第9號令。9.1.2勞動安全衛(wèi)生措施1、充電安全操作規(guī)范（1）操作人員應持證上崗，熟知國家有關用電安全規(guī)定和觸電急救法。（2）操作人員必須時刻謹記“安全第一”觀念，時刻注意人身安全、設備安全，對于安全規(guī)定必須無條件服從。（3）工作中操作人員必須按規(guī)定穿絕緣鞋及防護用品，在潮濕區(qū)域工作時應注意做好安全措施。（4）操作人員要經(jīng)常檢查工具、設備的絕緣情況，發(fā)現(xiàn)設備異常應立即上報維修。正確使用各種儀器、儀表。（5）充電操作步驟①檢查充電機三相輸入和直流輸出線的連接插頭是否可靠。②選擇是否在電池管理模式下運行，根據(jù)電池特性設定合適的充電總電壓、單體限制電壓和充電電流等參數(shù)，第一次設定好參數(shù)后無特殊情況請勿擅自改動以上參數(shù)，下次充電時能自動顯示最近一次的充電參數(shù)。③作好充電記錄。④若接觸器、液晶屏顯示、風扇等工作不正常，請勿開機，等待維修處理。（6）充電注意事項①充電過程中應密切監(jiān)控充電機的運行狀態(tài)，包括充電電流，充電電壓和電池溫度，如有電池管理系統(tǒng)運行還須檢測單體電壓變化。②電池接近飽和后電池電壓上升較快，應密切觀測及時停止充電。充電如發(fā)現(xiàn)異常應立即停機處理，記錄故障現(xiàn)象并及時反饋給相關人員，待相關人員處理。③若動力電池出現(xiàn)溫度過高、冒煙、著火或爆炸等情況，應按照應急預案的相關措施執(zhí)行。④充電過程中如發(fā)現(xiàn)充電機內(nèi)部響聲異常、電流電壓顯示異常、充電機內(nèi)有不正常氣味或煙霧產(chǎn)生、液晶顯示異常、各信號指示燈顯示異常等請立即停機處理，以免造成更多的元器件損害。⑤充電過程中嚴禁靠近充電機和電池，禁止在充電過程中突然斷開電源或負載電源插頭。⑥充電車間要有良好的通風設備，充電時應確保車間內(nèi)通風正常，并定期檢查風扇是否工作正常。如有問題應及時上報維修，保證通風裝置的正常使用。⑦如遇雷電天氣，因空氣濕度較大，請將充電機先接通電源，待充電機工作30分鐘后才能開始充電。⑧若某臺充電機在運行過程中如發(fā)生異常，應將同屬于該充電架上的充電機全部停機，切斷該充電機架的三相電源總開關后才能取下維修。⑨嚴禁非專業(yè)人士拆開充電機，所有操作人員及維修人員需進行專業(yè)培訓后才能上崗。如發(fā)生故障，為避免充電機電容剩電危機人身安全，故障發(fā)生后應過15分鐘才能拆開充電機維修且維修時應做防靜電措施。⑩充電機應做好絕緣措施，嚴禁在充電機上堆放其它物品，充電現(xiàn)場應配備相應的滅火器材。?充電車間內(nèi)必須杜絕一切可能產(chǎn)生火花的因素。?工作時操作人員應時刻防止撞傷、觸電、動力電池意外墜落等傷害。?現(xiàn)場嚴禁踩、踏、敲、打機器設備，及將生產(chǎn)器具未按規(guī)定挪為他用。?保養(yǎng)、維修設備時，必須掛警示牌，作業(yè)時禁止其他人員觸動設備開關。2、防雷辦公服務用房按三類防雷建筑設置防雷裝置，接閃器：在屋頂采用Φ12鍍鋅圓鋼作避雷帶，屋頂避雷連接線網(wǎng)格不大于10Mx10m或8mX12m，梁、柱、鋼筋做引下線，基礎鋼筋做接地體的防雷設施。充換電站電氣設備接地應符合DL/T620-1997《交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合》和DL/T621-1997《交流電氣裝置的接地》的相關要求。所有電氣的設備基礎埋件，配電箱、電纜分支箱、風機外殼、百葉窗、電纜溝及站內(nèi)非帶電金屬部件，均需要可靠接地。充電站的防雷接地、電氣設備的工作接地及保護接地共用接地裝置，盡量控制其接地電阻達1歐姆，不得大于4歐姆。為避免配電系統(tǒng)遭受雷擊及過電壓保護，在系統(tǒng)內(nèi)配置浪涌保3、防觸電高壓側(cè)10kv為中性點不接地系統(tǒng)，低壓380/220v系統(tǒng)保護采用TN-S系統(tǒng)，所有電氣設備不帶電的金屬外殼，構(gòu)件等均須與接地系統(tǒng)連成電器通路。4、根據(jù)充電樁實際，科學合理地制訂適應充電樁的各崗位工作制度和操作規(guī)程。9.2消防設施9.2.1設計依據(jù)（1）《中華人民共和國消防法》（5）《交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合設計規(guī)范》（GB/T工程項目消防設計應嚴格貫徹執(zhí)行國家頒布的現(xiàn)行各種消防規(guī)范，以防止和減少火災危害，在建筑防火技術(shù)，應貫徹“預防為主，消防結(jié)合”的方針，積極采用先進的防火技術(shù)，做到安全生產(chǎn)，方便使用，經(jīng)濟合理。本項目站區(qū)功能房間火災危險性類別為丁類，耐火等級要求為二級。為了防止電池在檢測時發(fā)生火災，在電池檢測室內(nèi)設置砂坑1個，容量為1×1×0.5米，外墻設排煙防爆風機一套。站內(nèi)充電設備區(qū)設置消防沙箱1座。9.2.3消防給水根據(jù)《規(guī)范》要求設室內(nèi)外消防。室外消火栓用水量：25L/S，火災延續(xù)時間2H。室內(nèi)消火栓用水量：15L/S，火災延續(xù)時間2H。室內(nèi)外消火栓系統(tǒng)：在室外連接成環(huán)狀并沿道路兩側(cè)按間距100m設置室外消火栓，在每層樓層內(nèi)設置室內(nèi)消火栓。在建筑最高部位設置高位消防水箱。9.2.4防雷、接地、電氣安全10KV電纜引入處和電纜埋地引入配變電所后的母線上均設有10KV避雷器，以防雷電波侵入。建筑物為三類防雷建筑，在屋頂明敷鍍鋅圓鋼避雷帶作為接閃器，利用柱子內(nèi)鋼筋作為引下線，引下線不少于兩根，基礎內(nèi)的鋼筋作為接地極，要求接閃器、引下線、接地極相互焊接連通，接地電阻不大于1Ω。2、接地高壓10KV為中性點不接地系統(tǒng)，低壓380/220V為TN-C-S接地系統(tǒng)，變壓器中性點直接接地，其接地電阻不大于1Ω。3、電氣安全建筑的電纜進線處應可靠的重復接地，各用電設備不帶電的金屬外殼、電纜的金屬外皮、電線的保護鋼管均需與保護線可靠連接，每路照明干線中設有專用接地線，配電箱至插座（箱）回路應設專用接地線。在各建筑物內(nèi)主要通道和出入口均設應急照明和疏通指低壓配電系統(tǒng)為防止雷電、電磁干擾、操作過電壓等對弱電設備的影響，采取了相應措施，符合GB/T50064-2014《交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合設計規(guī)范》和GB50065_2011《交流電氣裝置接地設計規(guī)范》的相關要求。為了防止雷電沿電源引入線對低壓配電系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響，將在主開關的電源側(cè)與接地端子之間裝設電涌保護器。9.2.5火災報警站內(nèi)設置一套火災報警系統(tǒng)，主機布置于值班間或監(jiān)控室，火災探測報警區(qū)域包括主要設備用房和場所。設置火警電話，與當?shù)毓蚕啦块T建立通訊聯(lián)系，以便失火時有利于當?shù)毓蚕狸牸皶r施救。第十章項目管理與實施本項目的管理實行建設單位法人負責制。AABB公交有限責任公司已建立了比較完善的組織機構(gòu)和管理機構(gòu)。項目建成后，實行現(xiàn)代企業(yè)管理制度，實行總經(jīng)理負責制，實行全員勞動合同制，制訂嚴格的人事制度、財務制度及生產(chǎn)制度。項目建設單位負責項目的計劃落實、項目設計、施工組織管理、技術(shù)質(zhì)量和資金使用監(jiān)督，按照要求，安排施工方案，并在項目建成后承擔項目運行管理工作，能源辦負責監(jiān)督指導。項目完成后，將建立專門的運行管理機構(gòu)，由經(jīng)過專業(yè)培訓的管理的持證人員，進行操作管理。為了加強管理，減少費用，整個項目管理及操作人員統(tǒng)一安排。項目建成后，勞動定員30人。一是從大中專院校聘用，二是從當?shù)卣衅皋r(nóng)民及下崗職工，解決就業(yè)問題，提高農(nóng)民及下崗職工收入。同時，項目單位對所聘人員將采取請進來，派出去的辦法，進行全面培訓，建立嚴格的考核、考績制度，以確保員工的整體素質(zhì)。10.3項目實施安排2017年1月-2017年5月完成充電樁購置及安裝工程1、為保證項目建設招標投標工作公開、公正、公平地開展，規(guī)范建設工程項目招標投標工作，促進招標投標工作規(guī)范化、程序化、科學化，特編制本方案。2、本方案編制的依據(jù)是《中華人民共和國招標投標法》、《中華標投標管理辦法》、《建筑工程招標投標規(guī)程》等有關法律、法規(guī)。3、建設工程招標投標是指建設工程項目發(fā)包方通過發(fā)布招標公告或者向一定數(shù)量的特定承包商發(fā)出招標邀請的方式發(fā)出招標的信息，提出建設工程項目性質(zhì)及其數(shù)量、質(zhì)量、技術(shù)要求、竣工期以及對承包商的資格要求等招標條件，表明將選擇最能夠滿足要求的承包商與之簽訂合同的意向，由各有意承包的承包商作為投標方，向招標方書面提出自己擬提供的報價及其它相應的招標條件，參加投標競爭，經(jīng)招標方對各投標者的報價及其它條件進行審查比較后，從中擇優(yōu)選定中標者，并與之簽訂承包合同。4、本項目招標投標遵循的原則，公開、公平、公正和誠實信用5、本項目招標投標活動不得違法限制或者排斥本地區(qū)、本部門以外的投標人參加投標，不得以任何方式非法干涉招投標活動。10.4.2招標組織形式招標的組織形式有自行招標和委托招標兩種形式。具備編制相應招標文件和標底，組織開標、評標的能力的業(yè)主可以自行招標；凡不具備條件的業(yè)主應當委托具有相應資質(zhì)證書的建設工程招標投標代理機構(gòu)招標。鑒于項目具有一定的復雜性，建議委托具有相應資質(zhì)的招標代理機構(gòu)進行招標。為了在較大的范圍內(nèi)選擇施工單位，節(jié)約投資成本，本項目建議采用公開招標方式。招標基本情況見下表10-1：表10-1招標基本情況表招標范圍招標范圍招標組織方式招標方式部分招標勘查設計√√建筑工程√√安裝工程√√監(jiān)理√√主要設備√√不采用招標方式邀請招標委托招標全部招標招標招標第十一章投資估算與資金籌措11.1投資估算本項目的投資估算，主要依據(jù)建筑設計方案、相關圖紙及安徽省建筑工程預算相關定額及取費標準進行估算。項目投資估算參考的文件：國家發(fā)改委《投資項目可行性研究指南》（試用版建筑工程費用以現(xiàn)行建筑工程費用標準及費率為依據(jù)；設備工程材料價格以市場價格或信息價并參考供應商報價情況《全國市政工程預算定額安徽省市政工程單位估價表》；《安徽省建設工程工程量清單綜合單價（2008）》。1、建筑工程及安裝工程費用按綜合指標法并參考近期完工的同類項目工程造價進行估算。2、設備購置費按項目建設單位提供的資料進行估算。3、工程建設其它費用按照AA縣工程建設其它費用定額計算。其中土地費用按項目建設單位提供的征地價格計算；其他相關費用按國家最新的計算標準計算。4、預備費用按工程費用與工程其他費用之和的5%計算。11.1.3投資估算結(jié)果1、工程費用（1）主體工程費用主體工程費的估算方法采用單位建筑工程投資估算法（單位建筑工程造價指標乘以建筑工程總量）、單位實物工程量投資估算法（以單位實物工程造價指標乘以實物工程量單位造價指標的確定參照AA縣土建工程定額和同類項目造價水平，并按現(xiàn)行價格水平予以調(diào)整。本項目主要包括綜合辦公樓、配電房、充電樁基礎、罩棚、場地硬化、電纜、綠化、標志標牌等設施，費用合計為1023.59萬元表11-1土建工程明細表工程名稱工程名稱公交公司總站充電站綜合辦公樓配電房充電樁基礎罩棚場地硬化綠化標志標牌EE中轉(zhuǎn)站充電站站房辦公樓配電房總價（萬元）548.59323.5915.005.0075.0075.0015.0035.005.00286.5045.0012.00備注框架結(jié)構(gòu)框架結(jié)構(gòu)輕鋼結(jié)構(gòu)框架結(jié)構(gòu)框架結(jié)構(gòu)規(guī)模2157.2715005000300350030080單價（元）1500150050050015001500單位平方米平方米平方米平方米米平方米平方米平方米2345678123罩棚平方米120050060.00輕鋼結(jié)構(gòu)4場地硬化平方米8000120.005公廁平方米150015.006米20050010.007平方米15007.508綠化平方米120012.009標志標牌5.00三FF充電站105.001站房辦公樓平方米150018.00框架結(jié)構(gòu)2配電房平方米4015006.00框架結(jié)構(gòu)3罩棚平方米40050020.00輕鋼結(jié)構(gòu)4場地硬化平方米300045.005米5005.006綠化平方米6006.007標志標牌5.00四GG充電站83.501站房辦公樓平方米150015.00框架結(jié)構(gòu)2配電房平方米4015006.00框架結(jié)構(gòu)3罩棚平方米35050017.50輕鋼結(jié)構(gòu)4場地硬化平方米200030.005米5005.006綠化平方米5005.007標志標牌5.00五合計（2）設備購置費用1023.59本項目新增變壓器、箱式變壓器、諧波器、低壓柜、充電樁、本項目新增變壓器、箱式變壓器、諧波器、低壓柜、充電樁、監(jiān)控系統(tǒng)等設備，費用合計為623.00萬元。表11-2設備投資明細表總價（萬元）315.00 40.00 40.00 10.00 15.00200.00 10.00193.00工程名稱公交公司總站充電站變壓器箱式變壓器諧波器低壓柜充電樁監(jiān)控系統(tǒng)EE中轉(zhuǎn)站充電站單價（元）20000020000010000015000080000100000二單位規(guī)模備注1變壓器2諧波器3低壓柜4充電樁5監(jiān)控系統(tǒng)三FF充電站1變壓器2諧波器3低壓柜4充電樁5監(jiān)控系統(tǒng)四GG充電站1變壓器2諧波器3低壓柜4充電樁5監(jiān)控系統(tǒng)