土建施工交底2016

監(jiān)督站有關安全生產(chǎn)工作的要求2016年3月根據(jù)有關規(guī)定，為了順利完成軌道交通工程安全監(jiān)督工作，確保工程順利安全地實施。特作如下要求:名稱：上海市交通建設工程安全質(zhì)量監(jiān)督站地址：浦東新區(qū)豐和路1號3A樓3A02室郵政編碼：200120傳真：58882092

為便于聯(lián)系,開通軌道交通安全公共郵箱metrosecurity@163.com

密碼：gdjtjdz最新文件、規(guī)范標準將放在此郵箱內(nèi)請參建單位及時下載并且貫徹執(zhí)行，建議此郵箱每周至少打開一次監(jiān)督機構信息安全交底目錄第一部分：安全監(jiān)督工作程序第二部分：有關法律法規(guī)、安全技術標準、規(guī)范性文件第三部分：與本工程相關的事故案例1、上海市建設工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作規(guī)定2、上海市交通建設工程安全質(zhì)量監(jiān)督站安全質(zhì)量監(jiān)督工作規(guī)定3、房屋建筑和市政基礎設施工程施工安全監(jiān)督規(guī)定實施建設工程安全監(jiān)督工作依據(jù)安全監(jiān)督程序一、安全監(jiān)督程序

安全受監(jiān)登記后到現(xiàn)場進行施工許可證頒發(fā)前的條件審核安全監(jiān)督程序由建設單位牽頭，組織施工單位和監(jiān)理單位，在施工現(xiàn)場進行首次安全監(jiān)督交底，并做好以下幾項工作。1、向參建單位發(fā)放書面監(jiān)督告知書2、與參建單位主要人員交換聯(lián)系方式3、進行比較詳細的安全監(jiān)督工作交底（法律法規(guī)、技術標準、管理要求、監(jiān)督流程）安全監(jiān)督程序過程中的安全監(jiān)督工作定期不定期根據(jù)“滬建建管(2009)64號”《上海市建筑施工安全質(zhì)量標準化工作實施辦法》及《上海市軌道交通工程土建總承包施工企業(yè)質(zhì)量、安全、文明施工動態(tài)考核管理辦法》文件要求每季度不少于一次，對工地進行安全巡查，進行季度評價及動態(tài)考核。節(jié)假日前后安全檢查季度安全督查市里統(tǒng)一行動安全檢查突擊巡查安全監(jiān)督程序安全監(jiān)督過程中使用的措施和手段違反安全技術標準，工地現(xiàn)場出現(xiàn)安全隱患，違反相關安全管理法律法規(guī)和規(guī)范性文件要求的，開出執(zhí)法檢查整改通知單。安全監(jiān)督程序整改回復送達或者快遞到：浦東新區(qū)豐和路1號港務大廈3A樓3A02室書面整改回復要素：1、現(xiàn)場問題整改須配影像資料2、安全內(nèi)業(yè)問題須配書面資料證明3、施工、監(jiān)理負責人簽字蓋章4、須在整改通知書要求的期限內(nèi)回復施工現(xiàn)場出現(xiàn)嚴重安全隱患，極有可能導致事故發(fā)生，并且安全管理混亂，人員不到位、責任不落實情況嚴重，監(jiān)督站將開出暫緩施工指令書。(暫緩施工指令書開出后，必須佑施工單位安全主管部門、建設單位復查后，方可恢復施工）。安全監(jiān)督程序復工申請送達或者快遞到：浦東新區(qū)豐和路1號港務大廈3A樓3A02室安全監(jiān)督程序復工申請送達或者快遞到：浦東新區(qū)豐和路1號港務大廈3A樓3A02室如參建單位被開出暫緩施工指令書、或者發(fā)生安全事故、或者被發(fā)文通報或者其他一些情況，施工企業(yè)、監(jiān)理企業(yè)、項目經(jīng)理、安全員、總監(jiān)理工程師、安全監(jiān)理員、起重機械駕駛人員都將被誠信記分。參照“滬建交〔2009〕1552號”文件《上海市建設工程安全生產(chǎn)動態(tài)考核管理試行辦法》。安全監(jiān)督程序監(jiān)督站在檢查工地的過程中，發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場隱患嚴重，安全管理資料混亂，除了對相關責任人處理外，還將約談施工企業(yè)及監(jiān)理企業(yè)的法人代表。安全監(jiān)督程序監(jiān)督站在檢查工地的過程中，發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場隱患嚴重，安全管理資料混亂，除了對相關責任人處理外，還將拍攝照片，做“現(xiàn)場檢查筆錄”，要求相關責任人簽字確認。安全監(jiān)督程序1、滬建建管[2009]64號

關于印發(fā)《上海市建筑施工安全質(zhì)量標準化工作實施辦法》（2009版）的通知二、與本工程有關的安全技術標準、規(guī)范性文件安全生產(chǎn)標準化達標工程網(wǎng)上申報/BzhWeb/login/notice.html2、DGJ08-2077-2010《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)范》強制性條文必須貫徹到位重點條款：開挖深度超過3m（含3m）或雖未超過3m但地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復雜的基坑（槽）支護、降水工程。

超過一定規(guī)模：開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。開挖深度雖未超過5m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復雜，或影響毗鄰建筑（構筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。1、基坑支護和降水如果涉及下列分部分項工程，務必按照前頁規(guī)范執(zhí)行盾構機始發(fā)（隧道掘進施工開始）盾構機進洞（區(qū)間隧道貫通）2、模板工程及支撐體系

超過一定規(guī)模（一）工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模工程。（二）混凝土模板支撐工程：搭設高度8m及以上；搭設跨度18m及以上，施工總荷載15kN/m2及以上；集中線荷載20kN/m2及以上。（三）承重支撐體系：用于鋼結構安裝等滿堂支撐體系，承受單點集中荷載700Kg以上。（一）各類工具式模板工程：包括大模板、滑模、爬模、飛模等工程。（二）混凝土模板支撐工程：搭設高度5m及以上；搭設跨度10m及以上；施工總荷載10kN/m2及以上；集中線荷載15kN/m2及以上；高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯(lián)系構件的混凝土模板支撐工程。（三）承重支撐體系：用于鋼結構安裝等滿堂支撐體系。（一）采用非常規(guī)起重設備、方法，且單件起吊重量在10KN及以上的起重吊裝工程。（二）采用起重機械進行安裝的工程。（三）起重機械設備自身的安裝、拆卸。3、起重吊裝及安裝拆卸工程

超過一定規(guī)模（一）采用非常規(guī)起重設備、方法，且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程。（二）起重量300kN及以上的起重設備安裝工程；高度200m及以上內(nèi)爬起重設備的拆除工程。4、腳手架工程超過一定規(guī)模（一）搭設高度50m及以上落地式鋼管腳手架工程。（二）提升高度150m及以上附著式整體和分片提升腳手架工程。（三）架體高度20m及以上懸挑式腳手架工程。（一）搭設高度24m及以上的落地式鋼管腳手架工程。（二）附著式整體和分片提升腳手架工程。（三）懸挑式腳手架工程。（四）吊籃腳手架工程。（五）自制卸料平臺、移動操作平臺工程。（六）新型及異型腳手架工程。5、拆除爆破工程（一）建筑物、構筑物拆除工程。（二）采用爆破拆除的工程。超過一定規(guī)模（一）采用爆破拆除的工程。（二）碼頭、橋梁、高架、煙囪、水塔或拆除中容易引起有毒有害氣（液）體或粉塵擴散、易燃易爆事故發(fā)生的特殊建、構筑物的拆除工程。（三）可能影響行人、交通、電力設施、通訊設施或其它建、構筑物安全的拆除工程。（四）文物保護建筑、優(yōu)秀歷史建筑或歷史文化風貌區(qū)控制范圍的拆除工程。（一）建筑幕墻安裝工程。（二）鋼結構、網(wǎng)架和索膜結構安裝工程。（三）人工挖擴孔樁工程。（四）地下暗挖、頂管及水下作業(yè)工程。（五）預應力工程。（六）采用新技術、新工藝、新材料、新設備及尚無相關技術標準的危險性較大的分部分項工程。6、其他

超過一定規(guī)模：（一）施工高度50m及以上的建筑幕墻安裝工程。（二）跨度大于36m及以上的鋼結構安裝工程；跨度大于60m及以上的網(wǎng)架和索膜結構安裝工程。（三）開挖深度超過16m的人工挖孔樁工程。（四）地下暗挖工程、頂管工程、水下作業(yè)工程。（五）采用新技術、新工藝、新材料、新設備及尚無相關技術標準的危險性較大的分部分項工程。軌道交通高架車站鋼結構施工采用索膜結構施工的體育場（目前上海軌道交通工程中有多個高架車站采用索膜結構施工）軌道交通工程上下行區(qū)間隧道之間的聯(lián)絡通道適用于建造軌道交通車站過道路的出入口對大型起重設備及一般機械設備的管理

大型起重設備的范圍：履帶吊、汽車吊、各類工程鉆機機、龍門吊。

一般機械設備:除了JGJ33-2012規(guī)范中所列的起重設備外的設備。管理規(guī)定和規(guī)范1、建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定《建設部166號令》2、上海市建筑起重機械監(jiān)督管理規(guī)定《市建管委》3、《建筑機械使用安全技術規(guī)程》JGJ33-20124、《施工現(xiàn)場機械設備檢查技術規(guī)程》JGJ160-2008重點提示1、要強加對流動式起重機械的嚴格管理（重點是汽車吊）2、所有設備都要向監(jiān)理報驗（包括各類鋼筋機械、空壓機、電機車等等）施工現(xiàn)場臨時用電執(zhí)行規(guī)范施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范JGJ46-2005重點提示1、用電施工組織設計必須由電氣技術人員編制，應當附的圖紙必須齊全。2、施工現(xiàn)場所有的電箱設備、電纜線除了符合JGJ46-2005規(guī)范，還必須具備3C認證。3、所有用電驗收的數(shù)據(jù)必須真實有效，現(xiàn)場配備儀器。4、用電檢查和驗收必須建立專門的檔案。對施工用電的具體要求可以見JGJ46-2005強制性條文PPTJGJ80—91《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》腳手架及模板支撐

1、JGJ130-2011《建筑施工扣件式腳手架安全技術規(guī)范》

2、JGJ128-2000《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》

3、JGJ166-2008《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范》

4、JGJ162-2008《建筑施工模板安全技術規(guī)范》》《建筑施工作業(yè)勞動保護用品配備及使用標準》JGJ184-2009千萬不要認為施工現(xiàn)場作業(yè)人員勞防用品穿戴小事，違反強制性條文也能構成行政處罰！建設工程施工現(xiàn)場消防安全技術規(guī)范《建筑施工起重吊裝安全技術規(guī)范》（2）建設部“建質(zhì)[2008]91號關于印發(fā)《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構設置及專職安全生產(chǎn)管理人員配備辦法》的通知”根據(jù)以上文件要求，項目部必須配備3名以上的專職安全管理人員，并且由公司以文件的形式明確。（4）建設部“建質(zhì)[2011]111號關于印發(fā)《建筑施工企業(yè)負責人及項目負責人施工現(xiàn)場帶班暫行辦法》的通知”特種作業(yè)人員的有關規(guī)定1、關于上海市建筑施工特種作業(yè)人員考核和持證上崗管理工作的實施意見。2、建筑施工特種作業(yè)人員管理規(guī)定。3、上海市城鄉(xiāng)建設和交通委員會關于加強本市建筑施工特種作業(yè)人員考核和持證上崗管理工作的通知。文明施工監(jiān)理規(guī)程《安全生產(chǎn)法》有關事故報告的規(guī)定第八十條生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場有關人員應當立即報告本單位負責人。單位負責人接到事故報告后，應當迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，并按照國家有關規(guī)定立即如實報告當?shù)刎撚邪踩a(chǎn)監(jiān)督管理職責的部門，不得隱瞞不報、謊報或者遲報，不得故意破壞事故現(xiàn)場、毀滅有關證據(jù)?！渡a(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》有關事故報告的規(guī)定第九條事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關人員應當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，應當于1小時內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關部門報告。第三部分：與本工程相關的事故案例1、使用交流電焊機引發(fā)的觸電事故2、從混凝土圈梁墜落的高處墜落事故3、拆除格構柱引發(fā)的腳手架坍塌事故4、素砼墜落導致物體打擊事故5、拆除鋼支撐過程發(fā)生的起重傷害事故6、聚氨酯引燃照明燈具造成的火災事故7、清除格構柱外包素砼引發(fā)的物體打擊事故8、地下連續(xù)墻鋼筋籠輔助鋼筋脫焊引發(fā)的起重事故9、處理井點降水管引發(fā)的局部土方坍塌事故

2007年9月15日，上海市軌道交通XX車站地下連續(xù)墻項目工地，XX工程公司項目負責人李XX帶領施工人員正在進行施工作業(yè)。11：00左右，李XX得知本項目的基坑（深、寬各約20米）下56－57軸底部、距西側地下連續(xù)墻1米處漏水嚴重，就帶領鄧尚忠等共5人前往漏水處，準備進行補漏施工。12：00左右，見電焊工仍未到場，未穿戴電焊防護用品的李XX情急之下就接過從上面?zhèn)飨聛淼凝堫^線準備開始焊接，李接過龍頭線時喊了一聲隨即倒地，在旁工作的鄧XX、張XX等人在采取急救措施無效后將其抬出基坑，并送中山醫(yī)院救治?！毒用袼劳鲠t(yī)學證明書》確認李XX直接死亡原因為來院死亡。李XX不是電焊工，并且在沒有穿戴任何勞動防護用品的情況下，進行電焊作業(yè)，最終釀成了事故。事故一（一）直接原因

1、李XX無電焊作業(yè)操作資格證書上崗從事電焊作業(yè)。

2、事故發(fā)生時，李長銀使用的交流弧焊機空載二次降壓保護器已失效，電氣安全性能不合格。（二）間接原因

1、設備安全管理不善。在未對已失效的空載二次降壓保護器維修或更換，確保交流弧焊機安全運行的情況下，將該交流弧焊機投入使用。

2、施工現(xiàn)場安全管理不嚴。缺乏全面的安全檢查，致使無證上崗作業(yè)、未按規(guī)定佩戴勞防用品等違章現(xiàn)象未被及時制止，施工過程中存在的安全隱患未被及時消除。

3、對從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育和培訓不到位。未依法對從業(yè)人員進行有效的安全生產(chǎn)教育和培訓，致使從業(yè)人員自身的防護意識不強，無證上崗從事特種作業(yè)、不佩戴勞防用品作業(yè)等違章現(xiàn)象時有發(fā)生。

4、安全技術交底流于形式。雖對從業(yè)人員進行了安全技術交底，但未對從業(yè)人員遵照安全技術交底作業(yè)的情況進行有效的監(jiān)督、檢查，及時發(fā)現(xiàn)并消除部分從業(yè)人員不遵照安全技術交底違章作業(yè)的現(xiàn)象。電焊機觸電事故

2008年6月某日下午5時左右，在上海某公司承建的某軌道交通車站工程，勞務分包臺州某建筑勞務公司現(xiàn)場試驗工袁××前往施工現(xiàn)場（動機不明），行走在基坑內(nèi)的第三道砼支護結構圈梁結構上，墜落至基坑底部（墜落高度約為8米），經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。事故二（一）直接原因：

1、袁××擅自違規(guī)進入基坑砼支撐結構圈梁上行走，不慎高處墜落。（二）間接原因：

1、基坑內(nèi)部用于施工人員上下的通道未按標準進行設置，通道與砼支撐結構圈梁轉(zhuǎn)接處防護欄封頭不嚴密，圈梁上清理工作差。

2、作業(yè)人員袁××安全意識差。

3、勞務分包單位對作業(yè)人員安全教育管理不力。

4、總包單位及監(jiān)理單位對現(xiàn)場安全防護設施存在的缺陷未能及時發(fā)現(xiàn)并消除。工人在砼支撐和圈梁上行走時習慣性違章，因此要根本杜絕隱患，就要將防護設施全部到位

2008年7月26日上午，由上海某公司承建的某軌道交通車站工程，分包單位上海某工程服務有限公司黃××、羅××等人在進行井下格構柱割除工作。9時20分，電焊工黃××在簡易腳手架上進行割除格構柱角鋼，當格構柱最后一根角鋼快割斷時，格構柱向黃××站的腳手架方向傾倒，上截格構柱的底部撞擊在腳手架上，導致腳手架傾翻，黃××隨同3.5m高的腳手架一起墜落，頭部撞擊在底板的上翻梁上，經(jīng)送醫(yī)院搶救無效，于當天22時死亡。事故三（一）直接原因：

1、電焊工黃××在割除格構柱四根角鋼時，上部被割離的格構柱受自由頃力作用，向黃××站立方向傾倒，并砸倒其站立的操作腳手架，造成其墜落死亡。（二）間接原因：

1、分包單位安全管理不到位，未制定割除格構柱的施工方案或措施

2、施工人員憑經(jīng)驗作業(yè)，對格構柱上截段傾倒采取的導向措施不可靠。

3、操作腳手架搭設不規(guī)范，穩(wěn)定性差，未經(jīng)驗收就使用。

4、分包單位項目部對施工人員未作針對性的安全交底，現(xiàn)場安全管理存在嚴重不足。

5、總包單位和監(jiān)理單位對現(xiàn)場施工動態(tài)管理控制不力，未能及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。

2008年10月某日下午，在上海某公司承建的某軌道交通車站工程基坑，分包單位上海某工程機械有限公司在實施土方挖掘工作，挖掘機操作司機為?！痢恋人娜?。16時20分左右，常××聽到駕駛的挖掘機車體被物體敲擊的聲響，停機后繞到挖掘機另一側去查看情況，此時，挖掘機右前上方結構的素混凝土墊層向下墜滑向?！痢?，使其倒地，胸部壓有大塊的素混凝土塊。后經(jīng)送醫(yī)院搶救無效死亡。事故四（一）直接原因：土方開挖過程中土方挖松后，土方上部的素混凝土層（作中板模板支撐系統(tǒng)墊層用）與下方土層脫離，呈塊狀向下墜(滑)落，打擊常××胸部。（二）間接原因：

1、挖掘機司機?！痢僚R時暫停挖土作業(yè)時，未對開挖狀況，特別是土體上部的素混凝土層引起重視，有掏挖現(xiàn)象，違反土方開挖順序。

2、分包單位在對土方開挖過程動態(tài)監(jiān)控缺失，對從業(yè)人員的安全教育培訓不夠，對現(xiàn)場生產(chǎn)安全工作缺乏針對性檢查。

3、總包單位對作業(yè)現(xiàn)場生產(chǎn)安全工作監(jiān)督管理不力。

4、監(jiān)理公司上海某建監(jiān)理咨詢有限公司對作業(yè)現(xiàn)場安全工作巡視檢查不力。

2006年6月XX日，凌晨4:00，由上海市軌道交通XX標的深基坑施工過程中，發(fā)生了一起死亡事故。當時正在架設第四根支撐時，一頭已擱置到位，另一頭被卡住，起重指揮工唐XX違章作業(yè)，站在支撐上進行處理，由于鋼絲繩過緊，當障礙排除，支撐應力釋放彈起，將這名指揮工夾在第四根和第三根之間，造成內(nèi)出血，送往醫(yī)院搶救無效死亡。事故五起重機械指揮工障礙物繃緊的鋼絲繩因為有障礙，導致支撐無法移動，指揮工開始排除障礙物，障礙物排除后，鋼絲繩開始回縮并擠壓指揮工。（一）直接原因

1、起重指揮工唐XX違章站立在鋼支撐上，鋼絲繩繃得太緊導致障礙在排除后，鋼支撐應力釋放突然彈起是事故發(fā)生的主要原因。（二）間接原因

1、吊車司機與起重指揮工配合不默契，在鋼絲繩收的過緊時沒有及時進行調(diào)整。

2、凌晨4點進行鋼支撐的安裝施工，缺乏管理人員、監(jiān)理人員的旁站監(jiān)督。

3、平時項目經(jīng)理部對起重作業(yè)人員疏于安全教育，導致工人違章作業(yè)，自我保護意識差。事故經(jīng)過：2009年1月8日中午11時，由上海市XX承建的軌道交通xx區(qū)間盾構推進工程，盾構機盾尾與隧道管片的接口處左右兩側突然起火，造成1人死亡,3人受傷.經(jīng)消防人員搶救，明火于12時熄滅。1月8日11號線8標火災事故事故六主要原因：（1）井下照明燈具電線短路。（2）注漿使用的聚氨脂用量控制不當,盾構施工區(qū)域堆放過多，日光燈被聚氨脂包裹；

次要原因：（1）操作工人對具體的逃生通道不清楚；（2）操作工人對工藝不熟悉、交底內(nèi)容針對性不強。（3）項目部對這一區(qū)域的消防管理不到位，未來及時消除火災隱患。事故原因分析

2010年10月15日上午9：00左右，由上海XX工程有限公司總承包、安徽省XX建設有限公司專業(yè)承包的軌道交通XX中間1#風井工程發(fā)生了一起物體打擊事故，造成一人死亡。金宇公司項目部下屬空壓機班成員李勇在鑿除1#中間風井基坑下格構柱多余混凝土塊時，混凝土塊突然斷裂掉落，李勇躲閃不及被混凝土塊壓在下面，現(xiàn)場其他作業(yè)人人員立即展開營救，并立即送往附近醫(yī)院搶救，下午2點經(jīng)醫(yī)院全力搶救無效死亡。經(jīng)查：專業(yè)分包單位金宇建設有限公司作業(yè)人員在鑿除格構柱多余混凝土時，為對混凝土塊采取固定措施，導致混凝土塊突然墜落，作業(yè)人員被擠壓，最終造成了事故的發(fā)生。10月15日格構柱混凝土倒塌物體打擊事故事故七1月9日地下連續(xù)墻上定位鋼筋脫焊打擊致人死亡事故

2011年1月9日凌晨3：30左右，由上海XX有限公司總承包、上海XX有限公司專業(yè)承包、上海XX建筑勞務有限公司勞務分包的軌道交通XX工程發(fā)生了一起起重傷害事故，造成一人死亡。在上海XX有限公司專業(yè)承包、上海XX建筑勞務有限公司勞務分包的地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工中，起重指揮工陳華忠在扶鋼筋籠入槽壁時，突然鋼筋籠上定位鋼筋脫焊，砸中其頭部，導致其傷重經(jīng)醫(yī)院全力搶救無效，于4:00死亡。經(jīng)查：勞務分單位焊接鋼筋籠時未將定位鋼筋焊接牢固，相關驗收人員未能仔細驗收焊接質(zhì)量，致使鋼筋籠起吊時鋼筋突然脫焊墜落，最終導致事故發(fā)生。事故八

2009年9月27日早晨7：10左右，在顧戴路站東側基坑正在進行20~21軸4-4、4-5段（深14m左右）土方開挖，將近結束時（剩60方左右），發(fā)現(xiàn)一名降水單位（降水單位：井點降水施工單位工人舒xx擅自闖入挖土作業(yè)半徑內(nèi)，當時在場人員：項目部管理人員孫xx監(jiān)理潘xx和數(shù)名施工作業(yè)人員見狀立即呼叫，要求舒某立即撤離，正在此時，舒某身側約1.8m高度的土方突然倒塌將其埋入土內(nèi)，項目部立即組織人員進行搶救，在事發(fā)后5~6分鐘將其救援抬到地面，并立即車輛送往閔行區(qū)中心醫(yī)院進行急救，經(jīng)搶救無效死亡。9月27日土方坍塌事故事故九

2009年9月27日早晨7：10左右，在顧戴路站東側基坑正在進行20~21軸4-4、4-5段（深14m左右）土方開挖，將近結束時（剩60方左右），發(fā)現(xiàn)一名降水單位（降水單位：井點降水施工單位工人舒xx擅自闖入挖土作業(yè)半徑內(nèi)，當時在場人員：項目部管理人員孫xx監(jiān)理潘xx和數(shù)名施工作業(yè)人員見狀立即呼叫，要求舒某立即撤離，正在此時，舒某身側約1.8m高度的土方突然倒塌將其埋入土內(nèi)，項目部立即組織人員進行搶救，在事發(fā)后5~6分鐘將其救援抬到地面，并立即車輛送往閔行區(qū)中心醫(yī)院進行急救，經(jīng)搶救無效死亡。9月27日土方坍塌事故事故九

1997年10月26日晚21時許，在上海XX線區(qū)間隧道工程施工中。推進班組行車司機吳XX在吊裝管片時，發(fā)現(xiàn)15噸行車的副鉤有一側傾斜現(xiàn)象，此時井下正要推進出土，于是停用副鉤。改用15噸主鉤吊運4箱積土，到27日凌晨1時左右仍用行車15噸主鉤吊運2塊管片，到2時55分時，15噸主鉤準備吊運第6箱出土箱，當主鉤下放至距井底4米時，行車司機吳XX突然發(fā)現(xiàn)懸在空中的行車5噸副鉤向下墜落（墜落高度約17米），當即他向下大叫，但為時已晚，5噸