有砟軌道工務維修(許永賢)

有砟軌道工務維修中國鐵道科學研究院目錄1、工務維修規(guī)則2、線路設備修理分類3、線路設備修理工作內(nèi)容4、線路設備標準5、大機清篩作業(yè)6、起道、搗固、穩(wěn)定7、線路設備修理標準1、工務維修規(guī)則1、《鐵路線路設備大修規(guī)則》（鐵工務[1997]109號）；2、《鐵路線路維修規(guī)則》（鐵運[2001]23號）；3、于2006年10月1日起實施《鐵路線路修理規(guī)則》（鐵運[2006]146號），原《鐵路線路設備大修規(guī)則》（鐵工務[1997]109號）和《鐵路線路維修規(guī)則》（鐵運[2001]23號）作廢。4、《鐵路線路修理規(guī)則》（鐵運[2006]146號）適用于1435mm標準軌距和線路允許速度200km/h及以下的線路。5、《既有線提速200~250km/h線橋設備維修規(guī)則》（鐵運[2007]44號），適用于既有線1435mm標準軌距、允許速度200~250km/h的既有線提速區(qū)段。**本規(guī)則為暫行規(guī)則**6、《高速鐵路無砟軌道維修規(guī)則》線路維修手段設備更換施工作業(yè)鋼軌扣件軌枕道床鋼軌打磨道床作業(yè)扣件保養(yǎng)保持正常保持正常線路正常運營和安全2、線路設備修理分類2.1修理分類線路設備修理分為線路設備大修和維修。2.2大修2.2.1大修基本任務根據(jù)運輸需要及線路設備損耗規(guī)律，有計劃、按周期地對線路設備進行更新和修理，恢復和提高線路設備強度，增強軌道承載能力。2.2.2大修原則運營條件匹配，軌道結構等強，修理周期合理，線路質(zhì)量均衡。2.2.3線路設備大修分類（p3頁）1）線路大修2）成段更換再用軌；3）成組更換道岔和岔枕；4）成段更換混凝土枕；5）道口大修；6）隔離柵欄大修；7）其它大修；8）線路中修。2.3維修2.3.1基本任務保持線路設備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運行，并盡量延長線路設備使用壽命。2.3.2原則預防為主，防治結合，修養(yǎng)并重。2.3.3維修分類1）綜合維修2）經(jīng)常保養(yǎng)3）臨時補修2.4施工資質(zhì)大修應由大修設計和施工專業(yè)隊伍承擔，采用必要的施工機械和運輸車輛，并安排與施工項目相適應的施工天窗。線路設備維修應實行“天窗修”制度，并實行檢修分開的管理體制。3、線路設備修理工作內(nèi)容3.1線路大修3.1.1普通線路大修主要內(nèi)容：1）清篩道床2）校正、改善線路平縱斷面3）換枕4）換軌5）其它3.1.2無縫線路大修一、前期工程1）清篩道床2）校正、改善線路平縱斷面3）換枕4）換軌5）其它二、鋪設無縫線路1）焊接、鋪設新鋼軌2）鎖定鋼軌3）設置觀測樁4）其它3.1.3線路中修1）清篩道床2）校正、改善線路平縱斷面3）換枕4）換軌5）其它4、線路設備標準和修理要求4.1道床4.1.1道床厚度1《鐵路線路設計修理規(guī)則》表4.1.1道床厚度（mm）標準五年內(nèi)計劃通過總重（Mt）w年≥5050＞w年≥2525＞w年≥15w年＜15單層碎石道床土質(zhì)路基450450400350巖石、碎石路基350350300300雙層碎石道床300/200300/200250/200250/200橋梁段道床vmax≤120km/h250vmax＞120km/h3002《既有線提速200~250km/h線橋設備維修規(guī)則》

3《鐵路軌道設計規(guī)范》（TB10082-2005）速度km/hVmax=200200＜Vmax≤250單層道床土質(zhì)路基450450巖石、碎石路基350350雙層道床300/200350/200年內(nèi)計劃通過總重（Mt）＞5025～5015～258～15路段旅客列車設計行車速度km/h160~120160~120≤120≤100單層道床土質(zhì)路基350350300300巖石、碎石路基300300--雙層道床300/200300/200250/200200/2004《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定》（鐵建設函[2005]285號）：正線道床枕下厚度為30cm，橋、隧及硬質(zhì)巖石路段道床厚度為35cm。5《新建時速200~250公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》（鐵建設[2005]140號）：設計時速為200公里鐵路土質(zhì)路基地段道床厚度為30cm，橋、隧及硬質(zhì)巖石路段道床厚度為35cm；設計時速200~250公里鐵路道床厚度為35cm。6《高速鐵路設計規(guī)范（試行）》（TB10621—2009）：道床厚度為35cm。鐵路線路修理規(guī)則還規(guī)定：①允許速度大于120km/h線路，單層道床（土路基）道砟厚度不得小于450mm；雙層道床道砟厚度不得小于300mm，底砟厚度不得小于200mm。②線路大、中修后，無墊層的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于300mm；特殊困難條件下道床厚度不足300mm時，應清篩至路基面，并做好排水坡。③運量小、允許速度低的線路，或隧道、橋梁、車站受建筑物限制時，可酌情降低道床厚度。但正線木枕地段道床厚度不得小于200mm，混凝土枕地段不得小于250mm，站線不得小于200mm。4.1.2道床頂面寬度及邊坡1鐵路線路修理規(guī)則線路類別頂面寬度（m）曲線外側(cè)加寬砟肩堆高（m）邊坡坡度半徑（m）加寬（m）正線無縫線路vmax

＞160km/h3.50.151：1.75vmax≤160km/h3.4≤6000.100.151：1.75普通線路年運量≥8Mt3.1≤8000.101：1.75年運量＜8Mt3.0≤6000.101：1.75站線2.91：1.502《既有線提速200~250km/h線橋設備維修規(guī)則》

設計時速為200公里鐵路道床頂面寬度為350cm；設計時速200~250公里鐵路道床頂面寬度為360cm。

3《鐵路軌道設計規(guī)范》（TB10082-2005）軌道類型路段旅客列車設計行車速度（km/h）道床頂面寬度（m）無縫線路軌道有縫線路軌道特重型120≤v≤1603.5重型120＜v≤1603.4重型、次重型v≤120Ⅱ型枕3.3Ⅲ型枕3.43.10中型v≤100-3.00輕型v≤80-2.904《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定》（鐵建設函[2005]285號）：道床頂面寬度為350cm。5《新建時速200~250公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》（鐵建設[2005]140號）：設計時速為200公里鐵路道床頂面寬度為350cm；設計時速200~250公里鐵路道床頂面寬度為360cm。6《高速鐵路設計規(guī)范（試行）》（TB10621—2009）：道床頂面寬度為360cm。類型道床頂面高度鐵路線路修理規(guī)則軌底處道床頂面應低于軌枕頂面20~30mm既有線提速200~250km/h線橋設備維修規(guī)則道床頂面應與Ⅲ型枕的中部頂面平齊，v=200km/h時，軌底道床頂面低于軌枕承軌面20~30mm；v＞200km/h時，低于軌枕承軌面30~40mm鐵路軌道設計規(guī)范Ⅱ、Ⅲ型混凝土枕地段的道床頂面應與軌枕中部頂面平齊，其他類型軌枕地段的道床頂面應低于軌枕承軌面3cm。新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定Ⅲ型混凝土枕地段的道床頂面應與軌枕中部頂面平齊，岔枕、橋枕等其它軌枕地段的道床頂面應低于軌枕承軌面3cm。新建時速200~250公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定道床頂面應低于軌枕承軌面30mm。高速鐵路設計規(guī)范（試行）道床頂面應低于軌枕承軌面30mm。4.1.3道床頂面高度車輛—軌道之間的空間

時速300km/h列車空氣壓力與輪位關系

法國的歷次高速試驗經(jīng)驗1）道床表面的高度。道床表面越高與車底板距離越短彼此間形成的空間越小，形成的負壓越大，越容易出現(xiàn)飛濺。因此，在高速有砟軌道上，控制砟面高度是防止飛濺的主要措施之一。2）道床表面的夯實程度。道床表面夯壓密實度越高，道砟顆粒咬合、鑲嵌能力越強，其抗飛濺能力越好。3）道床表面的粒徑級配。道床表面小顆粒及粉塵越多，就越容易出現(xiàn)飛濺。4）軌枕頂面、鋼軌軌底表面殘留道砟。軌枕和鋼軌的振動，容易導致道砟飛濺。類型道床頂面高度鐵路線路修理規(guī)則采用一級道砟，粒徑25~63mm既有線提速200~250km/h線橋設備維修規(guī)則v=200km/h，一級道砟，粒徑25~63mmv＞200km/h，特級道砟，粒徑22.4~63mm鐵路軌道設計規(guī)范采用一級道砟，站線可采用二級道砟新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定采用一級道砟，粒徑16~63mm新建時速200~250公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定采用特級道砟，粒徑22.4~63mm高速鐵路設計規(guī)范（試行）采用特級道砟，粒徑22.4~63mm4.1.4道砟材質(zhì)與級配術語解釋特級道砟：巖石材質(zhì)達到特級，按照特級粒徑級配和相關質(zhì)量要求生產(chǎn)的道砟。一級道砟：巖石材質(zhì)為特級和一級，按照一級粒徑級配和質(zhì)量要求生產(chǎn)的道砟。方孔篩孔邊長mm22.431.5405063過篩質(zhì)量百分比%0~31~2530~6570~99100特級碎石道砟粒徑級配表粒徑mm162535.5455663過篩質(zhì)量百分率%0～55～1525～4055～7592～9797～100新建鐵路用一級碎石道砟粒徑級配表方孔篩*孔邊長mm2535.5455663過篩質(zhì)量百分率%0～525～4055～7592～9797～100注：檢驗用方孔篩系指金屬絲編織的標準方孔篩。既有線用一級碎石道砟粒徑級配表4.2軌枕4.2.1軌枕鋪設標準

1）速度小于200km/h線路軌枕類型和鋪設間隔應符合表4.2.1，速度200~250km/hⅢ型枕按1667鋪設。表4.2.1軌枕類型和配置根數(shù)五年內(nèi)計劃通過總重（Mt）w年≥2525＞w年≥15w年＜15軌枕配置數(shù)量（根/km）木枕18401840~17601760~1680Ⅱ型混凝土枕184017601760~1680Ⅲ型混凝土枕無縫線路1667普通線路1680混凝土寬枕176017601760混凝土軌枕失效/重傷標準4.2.2軌枕失效標準1）明顯折斷2）縱向通裂

①檔肩頂角處縫寬大于1.5mm②縱向水平裂縫基本貫通（縫寬大于0.5mm）3）橫裂（或斜裂）接近環(huán)狀裂紋（殘余裂縫寬度超過0.5mm或長度超過2/3枕高）。4）檔肩破損，接近失去支承能力（破損長度超過檔肩長度的1/2）。5）嚴重掉快。4.2.3軌枕嚴重傷損標準1）橫裂裂縫長度為枕高的1/2~2/3。2）縱裂①兩螺栓孔間縱裂（擋肩頂角出縫寬不大于1.5mm）；②縱向水平裂縫基本貫通（縫寬不大于0.5mm）。3）擋肩破損長度為擋肩長度的1/3~1/2。4）嚴重網(wǎng)狀龜裂和掉塊。5）承軌槽壓潰，深度超過2mm。6）鋼筋外露。7）斜裂長度為枕高的1/2~2/3。速度低于200km/h線路和速度200～250km/h線路維修規(guī)則中的相一致。4.3鋼軌4.3.1鋼軌鋪設標準依據(jù)《鐵路線路維修規(guī)則》允許速度大于120km/h的線路應鋪設60kg/m及其以上鋼軌。鋼軌超過大修周期且傷損嚴重時，應降低允許速度。年通過總重（Mt）w年≥100100＞w年≥15w年＜15鋼軌類型（kg/m）75或6060504.3.2鋼軌傷損鋼軌傷損分輕傷、重傷及折斷三類。1）鋼軌輕傷、重傷標準見表4.3.2-12）鋼軌折斷標準①全斷面斷裂②裂紋貫通整個軌頭截面③裂紋貫通整個軌底截面④v≤160km/h,軌頂長度大于50mm且深度大于10mm掉塊；v>160km/h,軌頂長度大于30mm且深度大于5mm掉塊?？偰ズ?垂直磨耗+1/2側(cè)磨剛軌頂面寬1/3處（距軌距工作邊），測量垂直磨耗。鋼軌踏面（標準斷面）下16mm處，測量側(cè)磨。表4.3.2-1鋼軌傷損標準傷損項目傷損程度備注輕傷重傷v>160160≥v>120v≤120V>160160≥v>120v≤120軌頭磨耗超過輕傷標準超過重傷標準軌端或軌頂面剝落掉塊長大于15mm深超過3mm長大于15mm深超過3mm長大于15mm深超過4mm長大于25mm深超過3mm長大于15mm深超過3mm長大于30mm深超過8mm軌頂面擦傷深超過0.5mm深超過0.5mm深超過1mm深超過1mm深超過1mm深超過2mm波磨谷深超0.3mm谷深超0.3mm谷深超0.5mm表4.3.2-2鋼軌頭部輕傷標準（v≤200km/h）鋼軌總磨耗（mm）垂直磨耗（mm）側(cè)面磨耗（mm）v>160160≥v>120v≤120v>160160≥v>120v≤120V>160160≥v>120v≤1207591216891010121675或6091214899121214