基于物聯(lián)網(wǎng)的油罐車監(jiān)管系統(tǒng)

基于物聯(lián)網(wǎng)的油罐車監(jiān)管系統(tǒng)敘述油罐汽車擔負著從油庫到加油站等地的油品運輸任務,由于其移動的特性，增加了管理的難度。如何保證油罐汽車安全、經(jīng)濟運行，是擺在管理者面前的難題。電子技術的飛速發(fā)展,為解決上述難題提供了可能.油罐有源電子鎖監(jiān)管系統(tǒng)，基于2。4ＧHZ有源RＦID技術,具有機械鎖的鎖緊功能,能夠記錄業(yè)務數(shù)據(jù),能夠記錄開關信息，開關需要驗證，可有效監(jiān)控油罐車運輸配送裝卸作業(yè)過程，從而規(guī)范和監(jiān)督司乘人員操作行為，防止違規(guī)操作，提高了油罐汽車的安全、經(jīng)濟運行，對石油運輸企業(yè)的優(yōu)質服務和長遠發(fā)展具有深遠的現(xiàn)實意義.基于有源RFID技術的電子封鎖，外殼堅固、內置電源，可自動識別，并可寫入和讀取數(shù)據(jù)。使用手持智能終端作為開解鎖設備，使用密碼進行加封和解封操作。中央管理系統(tǒng)可實施注冊、發(fā)行、查驗、啟封、注銷等環(huán)節(jié)的有效監(jiān)管，并同ERP系統(tǒng)集成，直接監(jiān)控物流運輸?shù)沫h(huán)節(jié)。使用ＧＳＭ網(wǎng)絡作為無線通信手段，使用高安全性的加密技術，確保安全。基于有源RFＩＤ技術的電子封鎖，外殼堅固、內置電源，可自動識別，并可寫入和讀取數(shù)據(jù)。使用手持智能終端作為開解鎖設備,使用密碼進行加封和解封操作。中央管理系統(tǒng)可實施注冊、發(fā)行、查驗、啟封、注銷等環(huán)節(jié)的有效監(jiān)管，并同ERP系統(tǒng)集成,直接監(jiān)控物流運輸?shù)沫h(huán)節(jié).使用GSＭ網(wǎng)絡作為無線通信手段,使用高安全性的加密技術，確保安全?；谟性碦FIＤ的危險品運輸電子封鎖業(yè)務流程如上圖所示,本系統(tǒng)描述了四個運油環(huán)節(jié),分別是發(fā)貨-送油-送達-返程四個環(huán)節(jié)，系統(tǒng)將這四個環(huán)節(jié)中發(fā)生的針對有源電子鎖的操作描述為：反向解封(開鎖）、正向加封（加鎖）、正向解封(開鎖）和反向加封(加鎖）。正向加封（加鎖):油罐車在油庫完成裝油后并準備發(fā)貨前，油庫工作人員完成加鎖的過程.正向解封(開鎖)：油罐車到達加油站后,開鎖準備卸油過程。反向加封（加鎖)：油罐車在加油站卸完油后，加鎖準備返程的過程.反向解封(開鎖)：油罐車返程回到油庫后油庫工作人員開鎖準備裝油的過程。業(yè)務流程–正常模式1。生成物流單:調度人員根據(jù)計劃生成物流單明確油庫，油罐車(油罐車的倉位同電子鎖1對１綁定）,目的地.２．反向解封:油庫鉛封人員使用手持終端設備反回解封油罐車的電子鎖.3.發(fā)貨：油庫工作人員向油罐車加油。4。正向加封：油庫鉛封人員使用手持終端設備正回解封油罐車的電子鎖。加封時動態(tài)生成解鎖密碼,通過油庫網(wǎng)絡發(fā)送到中央管理系統(tǒng)。５．密碼傳輸:中央管理系統(tǒng)根據(jù)物流單，通過手機短信方式，發(fā)送密碼到指定加油站的手持終端。6。正向解封:加油站手持終端收到密碼短信后，可以解封油罐車電子鎖。７。卸油:解封后，打開油罐車的閥門卸油。８.反向加封：卸油完成后，加油站工作人員使用手持終端進行反向加封.應急模式應急模式是指在加油站手持終端沒有收到密碼短信的情況下，以電話方式向中央管理系統(tǒng)的調度人員要求應急密碼，然后使用應急密碼加封解封.電子鎖一旦使用應急模式,其正常模式將無效。１。油罐車到達加油站后，如加油站依然沒有收到密碼短信，則采用應急模式解鎖。2.獲取應急密碼：加油站人員打電話到調度中心，調度人員從中央系統(tǒng)獲取應急密碼，并告知加油站人員.3。正向解封(應急）：加油站人員選擇電子鉛封鎖，輸入應急密碼解封。4。卸油:解封后,打開油罐車的閥門卸油。５.反向加封(應急）:卸油完成后，加油站工作人員使用手持終端進行反向加封。加密傳輸本系統(tǒng)使用多重策略保障安全，防止系統(tǒng)侵入.密鑰管理:密鑰分為系統(tǒng)密鑰和各手持終端獨立密鑰,確保系統(tǒng)安全。加密傳輸：后臺系統(tǒng)同手持終端之間采用手持終端的獨立密鑰進行加密，確保系統(tǒng)通信安全。北京旭航電子新技術有限公司始創(chuàng)于2００0年,坐落于北京市海淀高科技園區(qū)，是專業(yè)從事智能倉儲及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的高新技術企業(yè)，致力于產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，擁有自主知識產(chǎn)權和生產(chǎn)基地，產(chǎn)品涵蓋RFID電子封印、智能電子鎖、ＲFID讀寫設備、智能倉儲等領域。敘述油罐汽車擔負著從油庫到加油站等地的油品運輸任務，由于其移動的特性，增加了管理的難度.如何保證油罐汽車安全、經(jīng)濟運行，是擺在管理者面前的難題。電子技術的飛速發(fā)展，為解決上述難題提供了可能。油罐有源電子鎖監(jiān)管系統(tǒng),基于2．4GHＺ有源ＲFID技術，具有機械鎖的鎖緊功能，能夠記錄業(yè)務數(shù)據(jù)，能夠記錄開關信息，開關需要驗證，可有效監(jiān)控油罐車運輸配送裝卸作業(yè)過程，從而規(guī)范和監(jiān)督司乘人員操作行為，防止違規(guī)操作，提高了油罐汽車的安全、經(jīng)濟運行，對石油運輸企業(yè)的優(yōu)質服務和長遠發(fā)展具有深遠的現(xiàn)實意義?；谟性碦FＩD技術的電子封鎖，外殼堅固、內置電源,可自動識別，并可寫入和讀取數(shù)據(jù).使用手持智能終端作為開解鎖設備，使用密碼進行加封和解封操作。中央管理系統(tǒng)可實施注冊、發(fā)行、查驗、啟封、注銷等環(huán)節(jié)的有效監(jiān)管，并同ERP系統(tǒng)集成，直接監(jiān)控物流運輸?shù)沫h(huán)節(jié)。使用GSＭ網(wǎng)絡作為無線通信手段,使用高安全性的加密技術，確保安全?；谟性矗褾ID的危險品運輸電子封鎖業(yè)務流程如上圖所示,本系統(tǒng)描述了四個運油環(huán)節(jié),分別是發(fā)貨—送油—送達—返程四個環(huán)節(jié)，系統(tǒng)將這四個環(huán)節(jié)中發(fā)生的針對有源電子鎖的操作描述為：反向解封(開鎖）、正向加封（加鎖)、正向解封（開鎖)和反向加封（加鎖）.正向加封(加鎖）：油罐車在油庫完成裝油后并準備發(fā)貨前，油庫工作人員完成加鎖的過程.正向解封（開鎖)：油罐車到達加油站后，開鎖準備卸油過程.反向加封(加鎖）:油罐車在加油站卸完油后,加鎖準備返程的過程。反向解封（開鎖）：油罐車返程回到油庫后油庫工作人員開鎖準備裝油的過程。

業(yè)務流程–正常模式

1．生成物流單：調度人員根據(jù)計劃生成物流單明確油庫,油罐車（油罐車的倉位同電子鎖1對１綁定），目的地。2．反向解封：油庫鉛封人員使用手持終端設備反回解封油罐車的電子鎖。3.發(fā)貨：油庫工作人員向油罐車加油。4.正向加封：油庫鉛封人員使用手持終端設備正回解封油罐車的電子鎖。加封時動態(tài)生成解鎖密碼，通過油庫網(wǎng)絡發(fā)送到中央管理系統(tǒng).５。密碼傳輸：中央管理系統(tǒng)根據(jù)物流單,通過手機短信方式，發(fā)送密碼到指定加油站的手持終端。6.正向解封:加油站手持終端收到密碼短信后,可以解封油罐車電子鎖。７.卸油:解封后，打開油罐車的閥門卸油。８。反向加封：卸油完成后，加油站工作人員使用手持終端進行反向加封。

應急模式應急模式是指在加油站手持終端沒有收到密碼短信的情況下,以電話方式向中央管理系統(tǒng)的調度人員要求應急密碼,然后使用應急密碼加封解封.電子鎖一旦使用應急模式，其正常模式將無效.１.油罐車到達加油站后,如加油站依然沒有收到密碼短信,則采用應急模式解鎖。2.獲取應急密碼:加油站人員打電話到調度中心，調度人員從中央系統(tǒng)獲取應急密碼,并告知加油站人員.3。正向解封（應急):加油站人員選擇電子鉛封鎖,輸入應急密碼解封。4.卸油:解封后，打開油罐車的閥門卸油。5。反向加封（應急)：卸油完成后,加油站工作人員使用手持終端進行反向加封.

加密傳輸

本系統(tǒng)使用多重策略保障安全，防止系統(tǒng)侵入.密鑰管理：密鑰分為系統(tǒng)密鑰和各手持終端獨立密鑰,確保系統(tǒng)安全。加密傳輸：后臺系統(tǒng)同手持終端之間采用手持終端的獨立密鑰進行加密，確保系統(tǒng)通信安全。

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