第1篇 船舶常識

第一章船舶常識第一節(jié)船舶種類1第二節(jié)船舶主要部位名稱2第三節(jié)船舶尺度與船舶噸位3第一章船舶常識按材料分類；木船、鋼船、水泥船、玻璃鋼船按動(dòng)力裝置分類；蒸汽機(jī)船、內(nèi)燃機(jī)船、汽輪機(jī)船、電動(dòng)船、核動(dòng)力船按推進(jìn)方式分類；明輪船、螺旋漿船、平旋推進(jìn)器船、風(fēng)帆助航船第一章船舶常識按航行區(qū)域分類；遠(yuǎn)洋船、近海船、沿海船、內(nèi)河船按航行方式分類；自航船、非自航船按航行狀態(tài)分類；排水型船、非排水型船按船舶的用途分類：海洋運(yùn)輸船舶、工作船、工程船及其他專用船舶第一節(jié)船舶種類1.客船規(guī)定：根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，凡載客超過12人的船舶應(yīng)視為客船。其特點(diǎn)是:具有良好的航海性能，安全設(shè)備與生活設(shè)施齊全，上層建筑高大，航速較高第一節(jié)船舶種類不一定為尾機(jī)型第一節(jié)船舶種類藍(lán)寶石公主第一節(jié)船舶種類嘉年華光榮號CarnivalGlory110000噸第一節(jié)船舶種類嘉年華勝利號CarnivalVictory102000水量15.8萬噸，339米長第一節(jié)船舶種類泰坦尼克號第一節(jié)船舶種類

2．雜貨船(generalcargoship)又稱普通貨船，是最早出現(xiàn)的，也是目前最基本的一種貨船，主要裝運(yùn)各種成捆、成包、成箱和桶裝的雜件貨。貨艙特點(diǎn)：一般分為上下兩層或多層，以防底部貨物被壓損。有起貨設(shè)備雜貨船的優(yōu)點(diǎn)：是對貨物種類與碼頭條件的適應(yīng)性較強(qiáng)。缺點(diǎn)：是受到裝卸效率不高，雜件貨的批量一般不大

第一節(jié)船舶種類第一節(jié)船舶種類第一節(jié)船舶種類雜貨船貨艙內(nèi)的情形第一節(jié)船舶種類雜貨船貨艙內(nèi)的情形第一節(jié)船舶種類3．散貨船(bulkcarrier)是專門裝運(yùn)谷物、煤炭、礦砂等大宗散貨的船舶。這類船舶多為尾機(jī)型單甲板船，艙口也較大，并且多不配起貨設(shè)備第一節(jié)船舶種類根據(jù)貨種和結(jié)構(gòu)形式的不同，散貨船大體可分為以下幾種：1)通用型散貨船：散糧船運(yùn)煤船第一節(jié)船舶種類其特點(diǎn)是：通常要裝設(shè)止移板，艙口圍板高大；貨艙橫剖面：菱形，從而減少了平艙與清倉工作，防止航行中由于船舶橫搖而造成散貨流動(dòng)危及船舶穩(wěn)性；貨艙四角的三角形艙柜—邊艙：作為壓載艙柜，可以用于調(diào)節(jié)吃水和船舶的穩(wěn)性高度。第一節(jié)船舶種類圖1-9散貨般貨艙的典型特征（a）通用型散貨船；（b）礦砂船第一節(jié)船舶種類2）礦砂船（orecarrier）：礦砂的比重大，所需的艙容小，提高船舶重心以減小橫搖頻率，雙層底設(shè)置得較高，一般可達(dá)型深的1/5。一般采用高強(qiáng)度鋼第一節(jié)船舶種類3）自卸式散貨船：其貨艙底部呈W形第一節(jié)船舶種類圖1-10自卸式散貨船結(jié)構(gòu)第一節(jié)船舶種類圖1-11自卸式散貨船第一節(jié)船舶種類散貨船的特點(diǎn)是：①不怕擠壓，通常只設(shè)單甲板；②船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)，適應(yīng)集中荷載要求；③為適應(yīng)艙內(nèi)作業(yè)和提高裝卸效率，采用大艙口；④通常采用尾機(jī)型；⑤散裝船常常是單程運(yùn)輸，因此設(shè)有較大容積的壓載水艙，以保證穩(wěn)性；⑥船上一般不設(shè)起重設(shè)備；第一節(jié)船舶種類“博格斯坦”bergestahl輪—挪威級，長３４２．０８米，寬６３．５米，滿載吃水２３．０４米，載重噸３６．５萬噸，

第一節(jié)船舶種類4.木材船（lumbercarrier）木材船的特點(diǎn)是：①為方便裝卸和堆放，貨艙要求長而大，且艙內(nèi)無支柱；②為防止甲板木材滾落舷外，木材船的兩舷均設(shè)有支柱，并且舷墻也較高；③船舷兩側(cè)排水口大且多；④為不影響貨物堆放和人員操作，起貨機(jī)均安裝在桅樓平臺上；⑤甲板強(qiáng)度要求高。。第一節(jié)船舶種類28200噸運(yùn)木散貨船第一節(jié)船舶種類廣遠(yuǎn)木材船“白沙嶺”第一節(jié)船舶種類3.集裝箱船（containership）國際運(yùn)輸中多采用ISO系列的1AA和1CC兩種類型，即長度為40ft（40×8×8）和20ft（20×8×8）兩種規(guī)格。優(yōu)點(diǎn)：是裝卸效率高，能減少貨損貨差。集裝箱船的貨艙口很大，為了保證船體強(qiáng)度，采用雙層船殼。由于裝卸效率高，經(jīng)濟(jì)航速也較高，多在20kn以上。第一節(jié)船舶種類集裝箱船的特點(diǎn)有：①貨艙和甲板均能裝載集裝箱，貨艙蓋強(qiáng)度大；②大多為單層甲板，艙口寬且長，艙口總寬度可達(dá)0.7～0.8倍船寬，艙口總長度為船長的0.75～0.8倍；③為保證船體強(qiáng)度和提高抗扭強(qiáng)度，船體設(shè)計(jì)為雙層船殼；④同時(shí)為了防止貨箱移動(dòng)和固定貨箱，貨艙內(nèi)設(shè)有格柵式貨架第一節(jié)船舶種類⑤甲板上設(shè)有固定集裝箱用的專用設(shè)施；⑥主機(jī)馬力大、航速高，遠(yuǎn)洋高速集裝箱船的方形系數(shù)Cb小于0.6；⑦通常不設(shè)起貨設(shè)備，而利用碼頭上的專用設(shè)備裝卸；半集裝箱船因貨源不穩(wěn)定而在部分貨艙裝運(yùn)集裝箱，其他貨艙裝運(yùn)雜貨或散貨，船上通常設(shè)有起貨設(shè)備。第一節(jié)船舶種類艾瑪·馬士基--全長397．7米，寬56．4米，載箱量為11000標(biāo)準(zhǔn)箱，現(xiàn)今世界上最大的集裝箱船第一節(jié)船舶種類6、滾裝船（rollon/rolloffship，Ro/Roship）定義：主要裝運(yùn)車輛和集裝箱的船舶。(開上開下船或滾上滾下船)水平裝卸方式裝卸方法：在船尾、舷側(cè)或船首部設(shè)有跳板并放到碼頭上，利用汽車或拖車通過跳板進(jìn)行貨物裝卸。第一節(jié)船舶種類滾裝船的特點(diǎn)有：①結(jié)構(gòu)較特殊，上層建筑高大，上甲板平整，無舷弧和梁拱，露天甲板上無起貨設(shè)備；②甲板層數(shù)多（一般2～4層），貨艙內(nèi)支柱極少，一般為縱通甲板，主甲板以下設(shè)有雙層船殼，兩層船殼之間可作為壓載水艙；③為了便于拖車開進(jìn)開出，貨艙區(qū)域內(nèi)不設(shè)橫艙壁，采用強(qiáng)橫梁和強(qiáng)肋骨保證橫強(qiáng)度；④在各層甲板上設(shè)有升降平臺或內(nèi)跳板供車輛行駛；第一節(jié)船舶種類⑥滾裝船大多數(shù)裝有首側(cè)推裝置，以改善靠離碼頭的操縱性；⑦滾裝船的方形系數(shù)Cb不大于0.6；⑧滾裝船空船重量大、壓載量大、艙容利用率低、造價(jià)高。滾裝船為縱通甲板，抗沉性較差，航行安全問題突出。第一節(jié)船舶種類第一節(jié)船舶種類第一節(jié)船舶種類第一節(jié)船舶種類EUKOR公司第一節(jié)船舶種類EUKOR公司、“亞洲帝國”輪

第一節(jié)船舶種類滾裝船貨倉第一節(jié)船舶種類7.載駁船（bargecarrier）運(yùn)輸載貨駁船的專用船舶，又稱子母船。通俗地講，就是先將貨物裝到駁船上，再將駁船裝到大船（母船）上一起運(yùn)輸，這個(gè)母船即稱為載駁船。每艘載駁船可同時(shí)運(yùn)載數(shù)十艘以上的駁船，每只駁船一般可以裝載數(shù)百噸貨物。第一節(jié)船舶種類載駁船通常有三種類型：①駁船靠母船尾部的龍門吊進(jìn)行裝卸的LASH（lighteraboardship中）型載駁船；②駁船由母船尾部的升降平臺從水中托起，再由輸送機(jī)運(yùn)到艙內(nèi)的sea-bee型載駁船；③駁船靠拖船直接浮進(jìn)浮出，以浮船塢原理進(jìn)行裝卸的Baco型載駁船。第一節(jié)船舶種類三種類型載駁船的特點(diǎn)各不相同，但共同特點(diǎn)是：裝卸效率高；不需要碼頭；非常適合海、河聯(lián)運(yùn)；橋樓、駕駛臺位于船艏；船型瘦長；航速15kn~20kn左右；造價(jià)高；貨駁集、散組織復(fù)雜。第一節(jié)船舶種類SEABEE型載駁船（AlmeriaLykes號）第一節(jié)船舶種類8.冷藏船（refrigeratedship）特點(diǎn)：船上設(shè)有制冷系統(tǒng)和良好的隔熱設(shè)備，貨艙口較小，噸位不大。航速較快。為防止運(yùn)輸貨物被壓壞，常常設(shè)置多層甲板，一般有3-4層

第一節(jié)船舶種類CrystalPrince

Built1991,7743Grt,BahamasFlag.第一節(jié)船舶種類CostaRicanStar

Built1998,11345Grt,Panamaflag.第一節(jié)船舶種類9油船（oiltanker）油船的特點(diǎn)有：①一般采用縱骨架式船體結(jié)構(gòu)以減輕船體重量，單甲板、尾機(jī)型船；②雙船殼結(jié)構(gòu)，即貨油艙為雙層底、雙層舷側(cè)結(jié)構(gòu)（舊船中有的仍為單底、單舷側(cè)結(jié)構(gòu)）；③為降低貨油自由面對船舶穩(wěn)性的影響，貨艙內(nèi)設(shè)縱向水密艙壁④貨油艙在甲板上無大的開口，只有小的開口，稱為膨脹井，井口上有蓋板；第一節(jié)船舶種類⑤上甲板上布設(shè)很多油管和閥門，貨油裝卸通過管路、閥門完成。⑥船長、寬度比L/B較小，而船寬吃水比B/d和方形系數(shù)Cb較大，油船的船型較肥；⑦防火防爆設(shè)施完備，防火防爆要求高，⑧專用壓載艙。⑨航速一般在15kn左右。第一節(jié)船舶種類Suezmaxoiltanker

第一節(jié)船舶種類河北遠(yuǎn)洋宏圖號第一節(jié)船舶種類10液體化學(xué)品船（liquidchemicaltanker）為了便于裝載和防止泄漏，液艙分得較小，且均設(shè)置雙層底。有的船部分或全部的液艙采用不銹鋼材料，以增強(qiáng)抗腐蝕能力。第一節(jié)船舶種類11液化氣船（liquefiedgascarrier）液化石油氣船（liquefiedpetroleumgascarrier，LPGcarrier）液化天然氣船（liquefiednaturalgas，LNGcarrier）第一節(jié)船舶種類（1）液化石油氣船是運(yùn)輸液態(tài)石油氣的專用船，最早出現(xiàn)于20世紀(jì)30年代。依LPG液化方式及液貨艙結(jié)構(gòu)之不同，液化石油氣船可以分為全壓式、半冷半壓式和全冷式三種類型。第一節(jié)船舶種類（2）液化天然氣船（liquefiednaturalgas，LNGcarrier）液化天然氣船是運(yùn)輸液態(tài)天然氣的專用船舶，天然氣的主要成分是甲烷，如果在常溫下加壓，無論施加多大壓力都不能使甲烷液化，必須把溫度降到–82.6℃以下再加壓方可。因?yàn)榧淄橐夯y度很大，所以LNG船的出現(xiàn)要晚于LPG船。第一節(jié)船舶種類12.多用途船（multi-purposeship）常見的種類有：礦／油兩用船、礦／散／油三用船、集裝箱/雜貨船、雜貨/散貨船、雜貨/重大件貨船等。第一節(jié)船舶種類1）礦／油兩用船（ore／oil）用于運(yùn)輸?shù)V砂和原油。簡稱為0.0船，這種船的中間貨艙比較窄，占整個(gè)船舶貨艙的船容40％～50％左右。運(yùn)輸?shù)V砂時(shí)裝在中間貨艙內(nèi)，而運(yùn)輸原油時(shí)，裝在兩側(cè)邊艙和中間艙內(nèi)。第一節(jié)船舶種類2）礦／散／油三用船（ore/bulk/oil）簡稱為O.B.O船，設(shè)有上下邊艙，并且設(shè)有雙層船殼，形成中間貨艙和兩側(cè)邊艙，且中間艙比較寬大，占整個(gè)船舶貨艙容積的70%～75%。裝載原油時(shí)，是裝在中間貨艙和兩側(cè)邊艙及上邊艙。第一節(jié)船舶種類為礦／散／油三用船貨艙橫剖面示意圖第一節(jié)船舶種類二、工程船（engineeringship）、工作船舶（workingship）1.拖輪(tugboat)2.供應(yīng)船(supplyboat)3.破冰船(icebreaker)4.海難救助船(rescueship)5.消防船(fireboat)6.挖泥船(dredger)7.起重船(floatingcrane)8.科學(xué)考察船(scientificresearchship)9.敷纜船(cableship)10.漁船（fishingvessel）第二節(jié)船舶主要部位名稱一、船舶的基本組成船舶是由主船體(mainhull)上層建筑(superstructure)其他附屬設(shè)備所組成。第二節(jié)船舶主要部位名稱1.主船體結(jié)構(gòu)主船體是指上甲板、船底、舷側(cè)及首尾等結(jié)構(gòu)所組成的水密的空心結(jié)構(gòu)主船體結(jié)構(gòu)各部位名稱：1)船首、船尾、船中、首舷、尾舷、首尾線或縱中線、正橫2)首柱、尾柱3)上甲板、舷弧，下甲板、二甲板、三甲板第二節(jié)船舶主要部位名稱一、船體各主要部位、艙室名稱

1．部位名稱船的前端稱為船首(head)，習(xí)慣上稱船頭。船的后端稱為船尾(stern)。中間部分稱為船中(midship)。船首彎曲部分稱為首部(bow)。船尾彎曲部分稱為尾部(quarter)。經(jīng)過船首、船尾，將船體分成左右對稱兩部分的直線叫首尾線（foreandaftline）或縱中線。從船尾向船首看，首尾線的左邊叫左舷(port)，右邊叫右舷(starboard)。向著船首的方向叫前方(ahead)；向著船尾的方向叫后方（astern）。在最大船寬處垂直于首尾線的方向叫正橫(abeam)。第二節(jié)船舶主要部位名稱位于船首輪廓線向前傾斜的構(gòu)件叫首柱。位于船尾輪廓線的構(gòu)件叫尾柱。位于主船體最上層的首尾統(tǒng)長甲板叫上甲板。上甲板自船中向首尾逐漸翹起的垂直高度叫舷弧。上甲板以下的甲板統(tǒng)稱為下（層）甲板。自上而下分別稱為二甲板、三甲板等。位于船體最下層的部分稱為船底。第二節(jié)船舶主要部位名稱只有一層船底板的稱為單底。有兩層船底板的稱為雙層底沿船長方向?qū)⒋瑑?nèi)空間分隔成若千艙室的豎壁稱橫艙壁稱為水密橫艙壁其中最前端的水密橫艙壁稱為防撞艙壁兩側(cè)直立部分叫舷側(cè)。位于船底中心線的船底板叫平板龍骨舷側(cè)與船底交匯處的圓弧部分叫舭部。甲板在中間拱起的高度叫梁拱第二節(jié)船舶主要部位名稱2．艙室名稱

1)首尖艙與尾尖艙：首尖艙。尾尖艙。首尾尖艙通常用作淡水艙或壓載水艙。

2)機(jī)艙：是安裝主機(jī)、輔機(jī)、鍋爐等設(shè)備的艙室。機(jī)艙在船中部的稱為中機(jī)型船，又稱三島式船。在船尾部的稱為尾機(jī)型船。在船中偏后的稱為中尾機(jī)型船。第二節(jié)船舶主要部位名稱3)貨艙：上邊的稱甲板間艙下邊的稱為底艙4)雙層底艙：是位于雙層底內(nèi)部的艙室，通常用作壓載水艙、燃油艙和滑油艙等。第二節(jié)船舶主要部位名稱二、上層建筑各部位名稱

1．首樓（forecastle)是位于船首部的船樓。其內(nèi)部空間分成物料間、油漆間等。

2．尾樓（poop)

是位于船尾部的船樓。它上面的甲板稱為尾樓甲板。

3．橋樓（bridge)橋樓是船員生活及日?；顒?dòng)的場所。居住艙所在的甲板叫起居甲板。救生艇所在的甲板叫艇甲板駕駛臺所在的甲板叫駕駛甲板標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)所在的甲板稱為羅經(jīng)甲板如果是平臺，則稱為羅經(jīng)平臺羅經(jīng)甲板是橋樓上露天的最高一層甲板，俗稱猴島。

4．甲板室（deckhouse）是指寬度與船寬相差較大的圍蔽建筑物。最常見的是圍在桅柱周圍的甲板室，稱之為桅室或桅屋(masthouse)。它的上面通常布置起貨機(jī)，稱之為起貨機(jī)平臺。第二節(jié)船舶主要部位名稱三、船舶的主要標(biāo)志（mark）1．吃水標(biāo)志（draftmark）2．甲板線（deckline）3．載重線標(biāo)志（l