蒙迪歐致勝的新功能

蒙迪歐致勝的新功能為長安福特科技含量最高、工藝最精良的旗艦車型，蒙迪歐致勝不僅擁有先進的科技配置，2011新福特蒙迪歐-致勝更持續(xù)在車身及內(nèi)外飾的設計、零部件設計、制作工藝、用料等方面，進行了總計232項工程變更。而長安福特馬自達汽車重慶工廠世界領(lǐng)先的制造工藝，以及針對中國境內(nèi)各種復雜路況的嚴苛測試，為2011新福特蒙迪歐-致勝的產(chǎn)品質(zhì)量提供有力保障。輕松體驗可媲美豪華車的頂級享受。HMI人機交互系統(tǒng)由全功能旅程電腦、方向盤控制鍵、儀表盤彩色液晶顯示屏和大屏幕彩色液晶顯示屏幾部分組成。全功能旅程電腦能顯示車速、剩余油量、續(xù)航里程與車外溫度等信息。它所具備的自動診斷功能會在車輛內(nèi)部出現(xiàn)異常時，從顯示屏上顯示出對應的故障碼，同時提供出故障的原因，讓駕駛者隨時掌握車輛的狀況，使整個旅程變得省心又省力。行車過程中，駕駛者可通過方向盤功能按鍵開關(guān)，分別控制音響系統(tǒng)、藍牙電話等多種行車信息。兩個撥動按鈕位于方向盤上的顯著位置，它們操作簡便，只需推動上、下、左、右四個方向即可，確認選項時只需按下?lián)軇影粹o中部的“0K鍵，在提供方便快捷的同時保證了行車的安全性，避免了在把握方向盤的同時兼顧其他所導致的事故的發(fā)生。HMI系統(tǒng)的操控十分便捷，它遵循著精確、直接而又邏輯的操作規(guī)則，關(guān)鍵部位經(jīng)過人體工程學開發(fā)，能最大限度地將駕駛者同車載功能、舒適及娛樂設備連接到一起。智能無鑰匙進入系統(tǒng)和無鑰匙啟動系統(tǒng)用傳統(tǒng)的機械鑰匙。取而代之的是，汽車用三條外置天線，探測車身附近鑰匙的位置。持匙人只要簡單地拉開車門就能進入車內(nèi)，或拉開后備箱或尾門，進入后備行李區(qū)域。從打開把手到進入車內(nèi)只需不到200毫秒的時間。在這段時間內(nèi)，鑰匙、外置天線和所操作的門把的電子模塊之間進行了復雜的無線電頻率對話，最終獲得進入許可。離開車時，左右前門的門把外部有一個小按鈕，只要按下就能鎖好車。無鑰匙啟動功能使車輛可以完全不需要傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)式點火筒。發(fā)動機曲柄位置上的這個被去掉的點火配件被結(jié)合進單獨一個“fordPower〃動力啟動按鍵。該按鍵安置在貫通式中控臺頂部附近，靠近方向盤，布局節(jié)省了空間，很好地證明了蒙迪歐-致勝的高超水平工藝和感召力。新“FordPower”動力啟動按鈕，在設計和操作的每個方面，都經(jīng)過仔細考慮和修改——不論是駕駛員按下按鈕啟動引擎所需的力道，還是“FordPower”取名的由來，包括以紅色為背景燈光的按鈕本身，都受到工程和設計團隊的高度關(guān)注，直到他們滿意地認為它能代表該車的高品質(zhì)。雖然工程師熱衷于讓“FordPower”動力啟動按鈕成為方便駕駛員的一大優(yōu)勢，但安全性也被認為是設計環(huán)節(jié)中的重中之重。蒙迪歐-致勝的車內(nèi)系統(tǒng)含有一個電子協(xié)議，以便當三條天線偵測到相匹配的鑰匙卡，并且發(fā)射到曲柄上用于啟動點火開關(guān)的紅外線信號正確時，駕駛者只要踩住某一踏板，然后輕輕的按一下“FordPower”啟動按鈕，即可啟動汽車。當“FordPower”啟動按鈕激活時，手動檔的汽車必須踩下離合器，而自動檔的汽車則必須踩下剎車。這組次序規(guī)程降低了兒童在不注意的情況下發(fā)動引擎的風險?！癋ordPower”啟動按鈕也被用來關(guān)閉發(fā)動機。工程師們又一次熱衷于設計一個更為復雜的程序，來排除按鍵被無意中快速壓到或碰到的可能性。當車輛行使途中，“FordPower”啟動按鈕需要被壓下并保持兩秒，或者在兩秒內(nèi)按下三次，才能使發(fā)動機停止工作。如果車輛處于完全靜止狀態(tài)，那么只需要簡單按一下福特啟動按鈕，就能完成熄火。福特Easyfuel無蓋加油系統(tǒng)蒙迪歐-致勝是采用公司獲獎的Easyfuel無蓋加油系統(tǒng)的第一款福特車型。數(shù)以千計的駕駛員每天無意間給他們的車加錯油。福特的工程師們堅信，蒙迪歐-致勝的車主們不會承受這種不便之苦以及此類錯誤可能的代價。該系統(tǒng)的好處是雙重的。首先，沒有了需要在加油前移開的傳統(tǒng)加油蓋，這意味著駕駛員們要接觸的東西少了，從而降低了手指被燃料弄臟的可能性。其次，開發(fā)這一功能的重要突破是獨創(chuàng)了特殊的燃料阻抑器。這是福特和這一細分市場的車型“首次”采用該技術(shù)，對車輛在加油站加錯油提供了重要保護。燃料加注口孔徑按不同尺寸的燃油噴嘴專門設計，而福特將該系統(tǒng)設計成只允許與對應汽車燃油類型相匹配的噴嘴開啟和進入燃料加注口。該系統(tǒng)對汽油和柴油加油都提供保護。應用圍繞噴嘴開口的機械裝置連同燃料加注口頂端的一個特殊噴嘴擋板配合操作，能封閉開口，確保與傳統(tǒng)加油系統(tǒng)上采用的正確配備的獨立油蓋同樣的可靠性。福特Easyfuel系統(tǒng)最初在2005年法蘭克福汽車展上作為概念技術(shù)展出，曾獲得英國汽車雜志2005年“年度最佳創(chuàng)意”大獎。降低噪聲、振動和聲振粗糙度影響；改進隔音品質(zhì)為了匹配整體品質(zhì)的改進，長安福特對2011新福特蒙迪歐-致勝進行了32項的改進，車輛密封性提高20%，使其具有首屈一指的靜音水平！通過優(yōu)化的發(fā)動機、改良的噪音吸收組件、優(yōu)化的車體結(jié)構(gòu)和雙層隔音壁，使車廂遠離外部的胎噪、風噪和動力系統(tǒng)產(chǎn)生的噪音。測試數(shù)據(jù)表明2011新福特蒙迪歐-致勝的噪聲水平和前座語音清晰指數(shù)，均優(yōu)于同級其他產(chǎn)品。首先，是發(fā)動機噪音處理。硬件方面的改進措施包括：經(jīng)優(yōu)化的發(fā)動機蓋吸音處理以及應用了輕質(zhì)的儀表板隔音和高效吸音的車頂材料。由于對所有細節(jié)方面都給予了充分的重視，甚至連裝飾夾的設計和密封性也經(jīng)過了優(yōu)化處理，使得蒙迪歐-致勝具備了一流的靜音空間。除了發(fā)動機噪音處理之外，NVH靜肅工程師們還對衡量車身、隔音設備和車輛密封在隔離胎噪方面的綜合指標進行了優(yōu)化。為了實現(xiàn)在發(fā)動機中低轉(zhuǎn)速和巡航時的高品質(zhì)聲處理，福特的工程師采取了一些列的措施，包括：?進、排氣系統(tǒng)調(diào)教：蒙迪歐-致勝的排氣和進氣系統(tǒng)，都在傳動系NVH靜肅測試單元中進行了優(yōu)化實驗，來達到車內(nèi)的噪音等級目標。其它措施還包括加強了進、排氣口的外殼硬度以及開發(fā)應用了內(nèi)部吸音和共鳴器。?發(fā)動機支承隔音：所有發(fā)動機支承座都經(jīng)歷了嚴格的開發(fā)程序來確保車輛行駛在各種路面情況時，在所有頻率范圍內(nèi)，都能改善由結(jié)構(gòu)傳遞的噪音的隔離。?部件固定強度得到提高：所有動力傳動系統(tǒng)和底盤支承座的部件，包括排氣吊架和懸掛座架等的局部連接的固定強度得到了顯著強化。?獨立的前懸掛：獨立的前副車架能減弱由側(cè)軸和傾側(cè)限制器傳遞入車身結(jié)構(gòu)的振動，并減弱車內(nèi)乘員能感覺到的傳動系轟鳴聲。?專注細節(jié)：對細節(jié)全面的關(guān)注還延伸到了次噪音發(fā)生源，例如線束、軟管和管道等，來進一步改進NVH靜肅水平。舉例來說，由排擋桿線束傳遞的噪音被大幅減弱，而助力轉(zhuǎn)向和空調(diào)管也經(jīng)過特別調(diào)教來抑制不必要的噪音。路噪優(yōu)化路噪優(yōu)化處理的主要目的在于降低車輛在所有路面上發(fā)出的噪音。具體是讓車輛在平坦、粗糙和顛簸路面時呈現(xiàn)平穩(wěn)的噪音和振動表現(xiàn)。為了幫助蒙迪歐-致勝提升路噪表現(xiàn)，關(guān)鍵的設計重點包括：?前后獨立邊框式副車架：前后懸掛的副車架都獨立于車身結(jié)構(gòu)之外，并于高強度的車身緊固點連接。該特性能夠通過大幅消除駛過道路引發(fā)的振動來減少噪音的產(chǎn)生。?優(yōu)化的液壓軸套和拉桿襯套：選擇了大尺寸襯套，允許柔性的支承漸進調(diào)整，對惡劣路況和沖擊激勵具有很強的調(diào)節(jié)能力。降低的風噪蒙迪歐-致勝圓滑的外部造型，為將車身外表面制造的風噪降至最低提供了良好的基礎。對細節(jié)的把握是實現(xiàn)風噪最小化的關(guān)鍵。蒙迪歐-致勝的設計包括了經(jīng)優(yōu)化的A柱造型、后視鏡設計、車門密封性的沖淋實驗、隱藏式的雨刮器以及門把手造型。另一個減少蒙迪歐-致勝風噪的方面，則是將由車輛表面?zhèn)魅胲噹麅?nèi)的噪音降至最低。為實現(xiàn)這一目標，福特花費了大量時間對車門進行設計。改進措施包括：加厚車窗，并在車門和車身的接縫處添加了一層密封條。此外，反光鏡密封條的位置和設計也經(jīng)過了優(yōu)化。通過這些措施使蒙迪歐-致勝的風噪表現(xiàn)甚至堪比一輛豪華車的水平，從而極大提升了車輛在持續(xù)高速行駛時的舒適程度。在福特頂尖的空氣聲學風洞測試數(shù)據(jù)顯示，蒙迪歐-致勝的風噪水平為同級別車最低。新車氣味優(yōu)化考慮到消費者實際使用需求，長安福特針對新車氣味對2011新福特蒙迪歐-致勝進行全面整改，關(guān)鍵點包括：?加工工藝：通過提高加工溫度、加長生產(chǎn)線物流鏈等方式，幫助加速新車氣味散發(fā)。用料選擇：采用無紡布材質(zhì)的防塵套，降低新車氣味改掉不良的用車習慣1、輪胎蹭臺階毀胎。輪胎的胎側(cè)面最薄，因此上臺階或過馬路牙子時要特別注意保護胎側(cè)，在正面不碰撞的同時也不要剮蹭到側(cè)面，側(cè)面的碰撞比正面還要毀胎。2、左腳一直踩離合損害大。長時間處于半離合狀態(tài)：一些駕駛員在開車中習慣將左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。3、離合沒完全分離就換擋。一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動擋在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。4、 馬路牙子一躍而過減震器罷工。過溝過坎時提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護。5、 低擋高速損害發(fā)動機。低擋高速的做法會讓發(fā)動機負荷增大，對發(fā)動機的損害是極大的。有經(jīng)驗的老司機都表示，開車不能懶，要根據(jù)車速勤換擋。開車中還有一個普遍的誤區(qū)，那就是升擋超車。其實當擋位較高時，發(fā)動機扭力反而較小，油門反應不靈敏，達不到想要的加速效果，而且對發(fā)動機損害較大。正確的做法是，超車提速時主動降擋。對于自動擋車型來說，當駕駛員深踏油門時，行車電腦會自動做出判斷，降擋以提供足夠扭力超車。但前提是駕駛員要將油門踩得足夠深。6、按住升降器不松手毀電動機。使用電動玻璃升降器升降玻璃時，當車窗降到底或升到頂時，一定要及時松手，