新能源公交車輛與傳統(tǒng)的燃油車輛-運營成本對比分析

PAGEPAGE4新能源公交車輛與傳統(tǒng)的燃油車輛運營成本對比分析陳文信

2015年5月，財政部、工信部和交通部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》，明確了新能源公交車在購置補貼外，還給予運營補貼，傳統(tǒng)公交燃油補貼逐年下降（自2015年下降15%，直至2019年下降60%）。該政策的頒布，意味著新能源公交的經(jīng)濟性進(jìn)一步增強，而傳統(tǒng)燃油公交的經(jīng)濟性進(jìn)一步下降。下面我以傳統(tǒng)的柴油車輛（7.75米）和8.02米的純電動公交車進(jìn)行燃料的經(jīng)濟性對比分析：一、7.75米柴油動力公交車輛

1、車型：海格KLQ6770GAE4發(fā)動機YC4E160-422、購車成本：26萬元折舊費：52000元/年(按5年折舊計算)3、營運油料成本：營運線路：嘉禾至龍?zhí)睹刻煨旭偅?趟共152公里實際百公里油耗：22升日消耗燃料成本為：152公里×22升/公里×5.2元/升（油價）=173.88元每公里燃料成本：1.14元每月消耗燃料成本為：173.88元×30天=5216.4元全年消耗燃料成本為：5216.4×12=62596.8元4、全年保險費用：20978元5、燃油補貼：3.6萬元6、8年的運營成本每年消耗成本:（不包括：資金占用費、駕駛員工資與五險一金、乘務(wù)員工工資、車輛的維護費用、車輛的檢審費用）前5年為：折舊52000元+油料62596.8元+保險費20978元=135574.8元×5年=677874元后3年為：油料62596.8元+保險費20978元=83574.8元×3年=250724.4元總計8年為：928598.4元車是比傳統(tǒng)柴油車輛占很大優(yōu)勢，但前提是必須投入巨額資金建充電站。注：車輛折舊期為5年，后三年沒有折舊費用；車輛的耗油耗電也會隨著車況的下降而增加；車輛的保險費也會有一定的浮動，新車和老車會有一定的差別;電價各地價格不同，所以本的分析數(shù)據(jù)只是參考數(shù)據(jù)。四、柴油車燃油補貼和8.2米純電動車的運營補貼比較7.75米傳統(tǒng)燃油補貼：3.6萬元（2014年度標(biāo)準(zhǔn)）純電動車運營補貼：6萬元五、純電動車專用充電站建設(shè)：

以嘉禾分公司為例，利用車站場地和房屋，進(jìn)行建站。1、充電站承接充電車輛：60臺（40輛純電動車公交車輛、20臺插電式新能源車輛）2、充電樁的配置：10個（雙槍式功率分配）、雙槍直流充電樁功率為220kw。3、充電站總造價為：300萬元至400萬元（這是指在原站場剩余場地上建設(shè)，不包括

購

置土地、建房等基建工程和國家電網(wǎng)總變電器費用）

注：本人由于對充電站建設(shè)的了解較少，只是與有關(guān)充電樁廠家的工作人員交流時得到的一