斜拉橋畢業(yè)設(shè)計(jì)終

摘要斜拉橋近來(lái)幾十年來(lái)發(fā)展迅速,其重要受力構(gòu)件為主梁、主塔和可看為體外預(yù)應(yīng)力的斜拉索。斜拉橋由于具有跨越能力大、構(gòu)造輕巧美觀、受力明確、空氣動(dòng)力穩(wěn)定性好、構(gòu)造型式簡(jiǎn)潔等長(zhǎng)處，正成為橋梁建設(shè)的最重要的橋型之一。國(guó)外掛籃正向輕型方向發(fā)展，國(guó)內(nèi)的掛籃設(shè)計(jì)及使用方面也已積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)在掛籃的設(shè)計(jì)上形式多種多樣，使用數(shù)量也諸多。鑒于掛籃的重要性和用量較大，目前有必要也完全有也許在總結(jié)既有掛籃優(yōu)缺陷的基礎(chǔ)上，予以改善和優(yōu)化，也在向高強(qiáng)、輕型發(fā)展。懸臂施工掛籃最初是平行桁架式，后來(lái)逐漸發(fā)展為多樣化，構(gòu)造越來(lái)越輕巧，受力越來(lái)越合理，施工越來(lái)越以便，應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。關(guān)鍵詞：斜拉橋；懸臂施工；掛籃；施工AbstractCable-stayedbridgehasdevelopedrapidlyinrecentdecades,itsmainforcecomponent-basedbeams,themaintowerandlookfortheexternalprestressingcable-stayed.Duetothelargecapacityofcable-stayedspan,compactstructureandbeautiful,clearforce,aerodynamicstability,simplestructuretype,etc.,isbecomingoneofthemostimportantbridgebridgeconstruction.TheforwarddirectionofthelighthangingbasketofforeignanddomesticaspectsofthedesignanduseofhangingbaskethasaccumulatedawealthofexperienceintheCradleofthedesignforms,thenumberusingalot.Giventheimportanceofhangingbasketandalargeramount,itisnownecessaryalsoentirelypossiblethatsummarizetheadvantagesanddisadvantagesonthebasisofexistingCradlebeimprovedandoptimized,butalsotothehigh-strength,lightweightdevelopment.Cantileverconstructionwasinitiallyparalleltrusshangingbasket,thengraduallydevelopedintoadiversified,morecompactstructure,forcemorereasonable,moreconvenientconstruction,applicationsaremoreandmorewidely.Keywords:cable-stayedbridgeCradleConstructionCantileverConstruction目錄TOC\o"1-3"\h\u46351緒論 132072編制范圍 255902.1編制范圍 298892.2編制根據(jù) 2273402.1.1招標(biāo)文獻(xiàn) 211812.2.2國(guó)標(biāo) 2262072.3編制原則 3196823工程概況 4270553.1工程簡(jiǎn)介 418523.2工程規(guī)模、技術(shù)原則 4255803.3工程地質(zhì)狀況 4149143.3.1地形地貌 532593.3.2地質(zhì)構(gòu)造與地震 5159413.3.3水文地質(zhì)條件 572233.3.4場(chǎng)地工程地質(zhì)狀況 5217934施工組織 674484.1施工組織機(jī)構(gòu) 6277124.1.1管理層配置及職責(zé) 6194714.2現(xiàn)場(chǎng)布置 7157434.2.1現(xiàn)場(chǎng)總平面布置原則 7295864.2.2項(xiàng)目駐地 7182994.2.3施工生產(chǎn)區(qū) 7246634.2.4臨時(shí)用電組織 822834.3施工計(jì)劃安排 8253164.3.1總體思緒 846854.3.2施工計(jì)劃安排表 9252814.4人員投入及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 11208124.5機(jī)械設(shè)備動(dòng)員及進(jìn)場(chǎng) 11128424.6材料進(jìn)場(chǎng) 11259854.7管理目的 11305565重要工程項(xiàng)目的施工方案，各分項(xiàng)工程的施工次序 13299755.1施工方案總體概述 13320485.1.1人行天橋施工 13203465.1.2梯道橋施工 1334665.1.3分項(xiàng)工程施工次序 1357565.2鉆孔樁施工方案 14195735.2.1施工概述 14106395.2.2施工工藝 142215.2.3施工方案 15112845.3承臺(tái)施工方案 17246375.3.1工程概況及工程數(shù)量 1717345.3.2承臺(tái)施工 18237565.4墩柱施工方案 2014795.4.1施工概述 20127705.4.2施工工藝流程 2122195.5施工方案 2163815.5.1鋼筋工程 2180435.5.2模板工程 221495.5.3砼工程 22286345.5.4砼養(yǎng)護(hù) 22224515.6主橋施工方案 22300475.6.1主橋0#梁段施工 22312645.6.2主橋斜拉索施工 23312925.6.3拉索安裝 2360805.6.4斜拉索施工流程 24191645.7塔柱施工方案 2579345.7.1施工概述 25268585.7.2支架搭設(shè) 26194815.7.3骨架制作 26255715.7.4骨架安裝 2630595.8支架現(xiàn)澆箱梁施工 27274335.8.1施工概述 2756985.8.2工藝流程 2835745.8.3地基處理 285915.8.4支架 29326665.8.5支架預(yù)壓 30293515.9鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼束加工、布置 30109815.10砼澆筑 3159995.11養(yǎng)生 32301295.12預(yù)應(yīng)力施工 3210825.12.1張拉前的準(zhǔn)備工作 32240375.12.2張拉 32321345.12.3施工要點(diǎn) 3390645.13橋面系及附屬工程施工 33172446保證工程質(zhì)量和工期的措施，項(xiàng)目質(zhì)量保證體系 3438106.1工程質(zhì)量保證措施 34188466.1.1質(zhì)量目的 3490136.1.2質(zhì)量保證體系 3451216.1.3施工過(guò)程質(zhì)量管理 34143586.2工期保證措施 36232576.2.1工期目的 36118336.2.2資源配置計(jì)劃 3618076.2.3工期保證措施 36127637安全生產(chǎn)及安全保證體系 39181737.1安全目的 39262987.1.1安全管理目的 39192087.1.2安全防備重點(diǎn) 39288617.1.3文明施工 39287197.2安全保證體系 3999397.2.1建立崗位責(zé)任制 3940737.2.2安全生產(chǎn)資源配置 40270927.2.3安全籌劃、專題工程安全管理措施 40102397.2.4防火安全 40100907.3安全檢查制度 41251707.3.1檢查制度 4144337.3.2懲罰條例 419338項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防備，事故應(yīng)急預(yù)案 4349638.1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防備 43168708.2施工安全應(yīng)急預(yù)案 43100708.2.1重大安全事故救援應(yīng)急預(yù)案 43178028.2.2重點(diǎn)部位（環(huán)節(jié)）安全應(yīng)急預(yù)案 4423315結(jié)論 4530453參照文獻(xiàn) 4618187致謝 471緒論斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最重要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索構(gòu)成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。索塔兩側(cè)是對(duì)稱的斜拉索，通過(guò)斜拉索將索塔主梁連接在一起。斜拉橋是我國(guó)大跨徑橋梁最流行的橋型之一。目前為止建成或正在施工的斜拉橋共有3余座，僅次于德國(guó)、日本，而居世界第三位。而磊跨徑混凝土斜拉橋的數(shù)量已居世界第一。50年代中期，瑞典建成第一座現(xiàn)代斜拉橋，40數(shù)年來(lái)，斜拉橋的發(fā)展，具有強(qiáng)勁勢(shì)頭。我國(guó)70年代中期開(kāi)始修建混凝土斜拉橋，改革開(kāi)放后，我國(guó)修建斜拉橋的勢(shì)頭一直呈上升趨勢(shì)。我國(guó)一直以發(fā)展混凝土斜拉橋?yàn)橹?，近幾年我?guó)開(kāi)始修建鋼與混凝土混合式斜拉橋，如汕頭石大橋，主跨518m；武漢長(zhǎng)江第三大橋，主跨618m。鋼箱斜拉橋如南京長(zhǎng)江第二大橋南汊橋，主跨628m；前幾年上海建成的南浦（主跨423m）和楊浦（主跨602m）大橋?yàn)殇撆c混凝土的結(jié)合梁斜拉橋。一般說(shuō)，斜拉橋跨徑300～1000m是合適的，在這一跨徑范圍，斜拉橋與懸索橋相比，斜拉橋有較明顯優(yōu)勢(shì)。德國(guó)著名橋梁專家F.leonhardt認(rèn)為，雖然跨徑1400m的斜拉橋也比同等跨徑懸索橋的高強(qiáng)鋼絲節(jié)省二分之一，其造價(jià)低30％左右。斜拉橋發(fā)展趨勢(shì)：跨徑會(huì)超過(guò)1000m；構(gòu)造類(lèi)型多樣化、輕型化；加強(qiáng)斜拉索防腐保護(hù)的研究；注意索力調(diào)整、施工觀測(cè)與控制及斜拉橋動(dòng)力問(wèn)題研究。2編制范圍本施工組織設(shè)計(jì)是溫州市永嘉縣楠溪江供水工程攔河閘樞紐左岸人行交通橋工程施工的指導(dǎo)性文獻(xiàn)，在實(shí)行執(zhí)行時(shí)，對(duì)各重要的分部、分項(xiàng)工程，尚應(yīng)遵照本施工組織設(shè)計(jì)確定的原則，深入優(yōu)化方案，編制更詳細(xì)的專題施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｎ}方案，用于詳細(xì)指導(dǎo)工程的各項(xiàng)施工，以保證工程的質(zhì)量、安全和進(jìn)度能實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目的。2.1編制范圍溫州市永嘉縣楠溪江供水工程攔河閘樞紐左岸人行交通橋工程（起訖樁號(hào)：K0+000～K0+201.00）。包括人行天橋(K0+000～K0+122.5)、人行梯道橋(K0+122.5～K0+201.00)。2.2編制根據(jù)2.1.1招標(biāo)文獻(xiàn)《溫州市永嘉縣楠溪江供水工程攔河閘樞紐左岸人行交通橋工程施工圖設(shè)計(jì)》《溫州市永嘉縣楠溪江供水工程攔河閘樞紐左岸人行交通橋工程施工招標(biāo)參照資料》2.2.2國(guó)標(biāo)GB175-《通用硅酸鹽水泥》GB1949.1-《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》GB1949.2-《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》GB/T14370-《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》GB/T700-《碳素構(gòu)造鋼》GB/T1591-《低合金高強(qiáng)度構(gòu)造鋼》GB/T187365-《高強(qiáng)高性能混凝土用礦物外加劑》GB/T228-《金屬材料室溫拉伸試驗(yàn)措施》GB/T232-1999《金屬材料彎曲試驗(yàn)措施》GB/T2650-《焊接接頭沖擊試驗(yàn)措施》GB50204-《混凝土構(gòu)造工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB/T14684-《建筑用砂》GB14685-《建筑用卵石、碎石》JTGB01-《公路工程技術(shù)原則》JTG/TF50-《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JGJ025-86《公路橋涵鋼構(gòu)造及木構(gòu)造設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ114-《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土構(gòu)造技術(shù)規(guī)程》JJG/TB07-01-《公路工程混凝土構(gòu)造防腐蝕技術(shù)規(guī)范》JT/T529-《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》JGJ63-《混凝土用水原則》JT/T722-《公路橋梁鋼構(gòu)造防腐涂裝技術(shù)條件》JTGE42-《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》JTJ076-95《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》其他有關(guān)國(guó)標(biāo)、行業(yè)原則、技術(shù)條件及驗(yàn)收措施等。2.3編制原則⑴施工方案力爭(zhēng)采用先進(jìn)的、可靠的工藝、材料、設(shè)備，到達(dá)技術(shù)先進(jìn)，力爭(zhēng)工藝成熟，具有較強(qiáng)的操作性。⑵根據(jù)溫州市永嘉縣楠溪江供水工程攔河閘樞紐左岸人行交通橋工程的設(shè)計(jì)成果，結(jié)合本協(xié)議段的地質(zhì)、水文、氣象條件以及工程規(guī)模、技術(shù)特點(diǎn)、工期規(guī)定、工程造價(jià)等多方面比選的基礎(chǔ)上確定。⑶在保證工程質(zhì)量的前提下，保證計(jì)劃工期提前。⑷施工方案力爭(zhēng)技術(shù)先進(jìn)、工藝可靠、便于操作，所使用的設(shè)備力爭(zhēng)到達(dá)技術(shù)先進(jìn)、安全可靠。⑸高度重視環(huán)境保護(hù)、安全施工問(wèn)題。3工程概況3.1工程簡(jiǎn)介永嘉縣楠溪江供水工程位于永嘉縣和樂(lè)清市境內(nèi)，攔河閘位于永嘉縣境內(nèi)的楠溪江干流沙頭鎮(zhèn)上游約0.5Km處，距縣城約20Km。攔河閘樞紐左岸人行交通橋工程為楠溪江供水工程的一種分項(xiàng)工程。本人行交通橋分為人行天橋和梯道橋兩部分，起訖樁號(hào)：K0+000～K0+201.00。人行天橋起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)K0+122.5、橋梁全長(zhǎng)122.5米。主橋采用（62.5+20）m預(yù)應(yīng)力混凝土獨(dú)塔單索面無(wú)背索斜拉橋，塔梁墩固結(jié)體系，邊墩設(shè)豎向支座。引橋采用（2×20）m現(xiàn)澆鋼筋混凝土持續(xù)箱梁構(gòu)造體系。人行梯道橋起點(diǎn)樁號(hào)K0+122.5，終點(diǎn)樁號(hào)K0+201.00，橋梁長(zhǎng)78.5米，采用（4×15.5+16.5）米鋼筋混凝土持續(xù)箱梁構(gòu)造體系，分兩聯(lián)設(shè)計(jì)。下部構(gòu)造采用柱式墩身，基礎(chǔ)采用低樁承臺(tái)及鉆孔灌注樁。3.2工程規(guī)模、技術(shù)原則(1)荷載等級(jí)人群荷載：。(2)橫斷面人行天橋主橋斷面布置：0.35m（欄桿）+2.9m（人行道）+1m（拉索區(qū)）+2.9m（人行道）+0.35m（欄桿）=7.5m。人行天橋第二孔～第四孔斷面布置：0.35m（欄桿）+6.8～4.8m(人行道)+0.35m(欄桿)=7.5～5.5m。人行梯道斷面布置：0.35m(欄桿)+4.8m（人行道）+0.35m(欄桿)=5.5m。(3)橋梁縱、橫坡人行天橋最大縱坡為1.8%；人行梯道最大縱坡為10%。除K0+000～K0+082.5段設(shè)1%的橫坡（雙向）外，其他橋面橫坡均為0%。(4)設(shè)計(jì)洪水位：百年一遇洪水位值為17.1m。(5)橋梁設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí)。(6)環(huán)境類(lèi)別：本工程構(gòu)造按Ⅰ類(lèi)環(huán)境進(jìn)行混凝土構(gòu)造的耐久性設(shè)計(jì)。(7)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：1。(8)地震作用：地震動(dòng)峰值加速度值等于0.05g，簡(jiǎn)易設(shè)防。3.3工程地質(zhì)狀況根據(jù)浙江省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)院6月提交的《永嘉縣楠溪江供水工程—攔河閘樞紐左岸人行交通橋巖土工程勘察匯報(bào)》，本項(xiàng)目所在位置地質(zhì)狀況如下：3.3.1地形地貌工程所在地位于浙東南括蒼山脈與雁蕩山脈之間。地勢(shì)西北高東南低，西北部山峰海拔高程一般400m～800m，局部在1000m以上，上游河谷深切，下游河谷多呈“U”字型，兩岸岸坡陡峭，多呈中低山峽谷地貌；楠溪江出口與甌江相接。沿江兩岸丘陵、山間盆地相接；南部地勢(shì)平緩，為沖海積平原。壩址區(qū)為海陸交互相沉積。3.3.2地質(zhì)構(gòu)造與地震測(cè)區(qū)大地構(gòu)造單元屬華南褶皺系（Ⅰ2），浙東南褶皺帶（Ⅱ3），溫州～臨海拗陷帶內(nèi)（Ⅲ8）。區(qū)內(nèi)地震重要受東南沿海地震帶的影響，水庫(kù)附近地震活動(dòng)和頻度均較低。測(cè)區(qū)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)重要體現(xiàn)為大面積間歇性整體抬升，斷裂兩側(cè)差異活動(dòng)不明顯，屬于區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定地區(qū)，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g。3.3.3水文地質(zhì)條件地下水重要為第四系孔隙潛水和基巖裂隙水。根據(jù)《浙江省永嘉縣楠溪江供水工程可行性研究工程地質(zhì)勘察匯報(bào)》的水質(zhì)分析成果，橋位處地下水物理性質(zhì)良好，為無(wú)色、無(wú)味、透明的淡水，對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性。3.3.4場(chǎng)地工程地質(zhì)狀況地基土在涉深范圍內(nèi)分別為人工填土、粉細(xì)砂、砂礫卵石。其中砂礫卵石的側(cè)摩阻力原則為150kPa，承載力容許值[]為400kPa。根據(jù)地質(zhì)匯報(bào)成果，擬建橋梁采用鉆（挖）孔灌注樁基礎(chǔ)，以砂礫卵石層作為樁端持力層。根據(jù)附近區(qū)域水文地質(zhì)資料及所取地下水水質(zhì)分析成果，場(chǎng)內(nèi)地表水、地下水對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性。4施工組織4.1施工組織機(jī)構(gòu)為保證“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、按期”地完畢本項(xiàng)目工程，我企業(yè)將成立“溫州市永嘉縣楠溪江供水工程攔河閘樞紐左岸人行交通橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部”。按精干高效的原則配置經(jīng)理部各管理人員，經(jīng)理部設(shè)置在甌北鎮(zhèn)三江浦東村，工程部設(shè)置在施工現(xiàn)場(chǎng)，下設(shè)施工員2名、測(cè)量員2名、工地試驗(yàn)室員1名、安全員1名，材料員1名，綜合辦公室1名。擬投入管理人員8人。4.1.1管理層配置及職責(zé)（1）項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)受企業(yè)委托，全權(quán)代表我單位在溫州市永嘉縣楠溪江供水工程攔河閘樞紐左岸人行交通橋工程項(xiàng)目建設(shè)中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)境保護(hù)、文明施工、投標(biāo)承諾、協(xié)議兌現(xiàn)及資金運(yùn)籌等行使組織、指揮、協(xié)調(diào)、監(jiān)督職能；代表本局接受業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)；協(xié)調(diào)與運(yùn)行、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、地方關(guān)系等。對(duì)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行本項(xiàng)目的工程協(xié)議、業(yè)主指示、監(jiān)理指令和局項(xiàng)目管理文獻(xiàn)、質(zhì)量體系文獻(xiàn)、環(huán)境管理體系文獻(xiàn)，同意公布本項(xiàng)目部的支持性文獻(xiàn)，保證項(xiàng)目管理體系、質(zhì)量體系以及環(huán)境管理體系持續(xù)有效運(yùn)行。對(duì)本項(xiàng)目部的工程質(zhì)量、安全、工期、成本和環(huán)境保護(hù)負(fù)第一責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行協(xié)議、有關(guān)原則規(guī)范，并根據(jù)其規(guī)定進(jìn)行資源配置及組織生產(chǎn)和過(guò)程控制，保證工程質(zhì)量工期滿足規(guī)定的規(guī)定。組織內(nèi)部質(zhì)量體系的審核，及時(shí)糾正質(zhì)量體系運(yùn)行的不合格，不停進(jìn)行質(zhì)量改善，提高質(zhì)量管理水平，保證按工期規(guī)定，向業(yè)主交驗(yàn)優(yōu)質(zhì)的工程產(chǎn)品。有與項(xiàng)目管理有關(guān)的人事調(diào)配權(quán)，資金調(diào)度權(quán)，一般不合格的處理權(quán)。（2）工程部職責(zé)負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)管理，負(fù)責(zé)編制季度、月施工計(jì)劃，制定施工工藝及操作細(xì)則，進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題提出處理方案。（3）施工任務(wù)劃分根據(jù)本協(xié)議工程的構(gòu)成、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況及工期規(guī)定，結(jié)合以便施工便于管理，將本協(xié)議段工程施工任務(wù)劃分為四個(gè)作業(yè)隊(duì)，平行組織施工。施工班組一負(fù)責(zé)所有樁基施工，施工班組二負(fù)責(zé)承臺(tái)及下部構(gòu)造施工，施工班組三負(fù)責(zé)主墩及人行天橋施工，施工班組四負(fù)責(zé)人行梯道上部箱梁施工。詳細(xì)分工狀況如下表所示：表4-1施工任務(wù)分解表作業(yè)隊(duì)人員工作內(nèi)容作業(yè)隊(duì)伍一20負(fù)責(zé)所有樁基施工作業(yè)隊(duì)伍二20負(fù)責(zé)所有承臺(tái)、墩柱施工作業(yè)隊(duì)伍三40負(fù)責(zé)主橋及塔柱施工作業(yè)隊(duì)伍四40負(fù)責(zé)引橋及梯道橋施工（4）作業(yè)隊(duì)管理=1\*GB3①根據(jù)施工規(guī)定，根據(jù)協(xié)議法，與各協(xié)作隊(duì)伍簽訂勞務(wù)承包施工協(xié)議。=2\*GB3②項(xiàng)目部對(duì)各作業(yè)隊(duì)進(jìn)行整體管理，配置足夠的技術(shù)管理人員，直接對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行管理。=3\*GB3③項(xiàng)目部有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)計(jì)劃管理，為工區(qū)提供生產(chǎn)資源，保持資源的合理分布和有序流動(dòng)，并為工區(qū)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置和動(dòng)態(tài)管理服務(wù)。=4\*GB3④項(xiàng)目部有關(guān)職能部門(mén)應(yīng)對(duì)工區(qū)的工作進(jìn)行全面指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。4.2現(xiàn)場(chǎng)布置4.2.1現(xiàn)場(chǎng)總平面布置原則結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形及施工功能需要，，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)平面布置，詳細(xì)布置原則如下：⑴滿足招標(biāo)文獻(xiàn)對(duì)場(chǎng)地布置的有關(guān)規(guī)定；⑵地措施規(guī)制度：《浙江省高速公路建設(shè)工程原則化工地管理規(guī)定》（浙交第296號(hào)文）的規(guī)定，同步嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)氐亩喾N文獻(xiàn)進(jìn)行施工。⑶滿足施工功能規(guī)定；⑷節(jié)省用地，以便施工組織、體現(xiàn)文明環(huán)境保護(hù)及現(xiàn)代化施工；⑸滿足防洪、防涌潮需要，遵守地方水利防洪部門(mén)規(guī)定。4.2.2項(xiàng)目駐地項(xiàng)目經(jīng)理部為諸永高速公路溫州段延伸工程第2協(xié)議項(xiàng)目經(jīng)理部，按照《中交一公局第二工程有限企業(yè)項(xiàng)目管理手冊(cè)》規(guī)定建設(shè)。4.2.3施工生產(chǎn)區(qū)重要設(shè)鋼筋寄存場(chǎng)地，生產(chǎn)能力滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要。鋼筋加工由項(xiàng)目經(jīng)理部附近大型加工場(chǎng)地加工，加工完畢之后再運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng),現(xiàn)場(chǎng)搭建小型鋼筋棚，面積初步確定為20m×10m,鋼筋棚建好后，按照功能進(jìn)行分區(qū)：鋼筋寄存區(qū)、小型預(yù)埋件、鋼絞線寄存區(qū)三個(gè)分區(qū)。鋼筋棚標(biāo)志牌統(tǒng)一按照業(yè)重規(guī)定進(jìn)行制作，派專人進(jìn)行標(biāo)識(shí)，對(duì)所有成品、半成品按照規(guī)格型號(hào)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。為預(yù)先控制潛在事故或緊急狀況，做好應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)，組織有序地急救和救災(zāi)，最大程度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，施工現(xiàn)場(chǎng)必須配置足夠數(shù)量的防火、滅火設(shè)施和器材。如：防火工具（消防桶、消防梯、鐵鍬、安全鉤等）；砂箱（池）；消防水池（缸）；消防栓和滅火器。4.2.4臨時(shí)用電組織本工程施工范圍較為集中，據(jù)工程實(shí)際，經(jīng)電力部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，使用水閘左側(cè)原有800KVA變壓器。有總配電箱再接分閘，保證所有用電線路按照原則化進(jìn)行布線，一機(jī)、一閘、一漏。可保證場(chǎng)地用電需求。為了保證停電時(shí)不影響施工，同步配置了2臺(tái)250kw發(fā)電機(jī)。4.3施工計(jì)劃安排4.3.1總體思緒總工期：346天。計(jì)劃動(dòng)工日期：2月20日。計(jì)劃竣工日期：1月31日。施工進(jìn)度計(jì)劃總原則為：以動(dòng)態(tài)信息化管理來(lái)保證協(xié)議工期，以合適的投入、技術(shù)先進(jìn)的方案來(lái)獲得最優(yōu)產(chǎn)出。根據(jù)協(xié)議規(guī)定，保證在協(xié)議工期內(nèi)，優(yōu)質(zhì)、安全地完畢本工程的施工任務(wù)。采用成熟可靠的技術(shù)，加強(qiáng)工序控制，保證優(yōu)質(zhì)、安全、迅速、高效建成該工程；通過(guò)科學(xué)嚴(yán)格的管理，按期優(yōu)質(zhì)高效完畢攔河閘樞紐左岸人行交通橋工程施工任務(wù)。4.3.2施工計(jì)劃安排表表4-2進(jìn)度計(jì)劃安排工程項(xiàng)目周期（天）計(jì)劃動(dòng)工日期計(jì)劃竣工日期備注施工準(zhǔn)備15.2.20.3.7人行天橋斜拉橋樁基24.3.8.3.312臺(tái)鉆機(jī)承臺(tái)10.4.1.4.10橋墩10.4.11.4.200#塊15.4.20.5.5塔柱30.5.6.6.41#塊20.5.27.6.142#塊20.6.4.6.243#塊20.6.10.7.44#塊20.6.11.7.145#塊20.7.4.7.24人行梯道第一聯(lián)

第二聯(lián)樁基31.3.11.4.102臺(tái)鉆機(jī)承臺(tái)15.4.11.4.25橋墩20.4.21.5.10箱梁40.5.11.6.19人行天橋第二聯(lián)引橋樁基19.4.1.4.192臺(tái)鉆機(jī)承臺(tái)15.4.20.5.5橋墩15.5.6.5.20墩帽16.5.21.6.5箱梁20.7.17.8.3橋面系及附屬工程53.7.10.9.30接表4-2進(jìn)度計(jì)劃安排工程項(xiàng)目周期（天）計(jì)劃動(dòng)工日期計(jì)劃竣工日期備注施工準(zhǔn)備15.2.20.3.7人行天橋斜拉橋樁基24.3.8.3.312臺(tái)鉆機(jī)承臺(tái)10.4.1.4.10橋墩10.4.11.4.200#塊20.4.21.5.10塔柱30.5.11.6.101#塊20.6.5.6.252#塊20.9.16.10.53#塊20.9.28.10.174#塊20.10.10.10.295#塊20.10.21.11.9人行梯道第一聯(lián)

第二聯(lián)樁基31.3.11.4.102臺(tái)鉆機(jī)承臺(tái)15.4.11.4.25橋墩20.4.21.5.10箱梁40.5.11.6.19人行天橋第二聯(lián)引橋樁基19.4.1.4.192臺(tái)鉆機(jī)承臺(tái)15.4.20.5.5橋墩15.5.6.5.20墩帽16.5.21.6.5箱梁20.11.2.11.21橋面系及附屬工程76.11.1.1.154.4人員投入及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃項(xiàng)目先遣人員6人，將在接到中標(biāo)告知書(shū)后5天內(nèi)到場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后立即進(jìn)行首級(jí)控制網(wǎng)復(fù)測(cè)、臨時(shí)構(gòu)造加工準(zhǔn)備、駐地建設(shè)、電力線路建設(shè)等工作，并聯(lián)絡(luò)購(gòu)置材料等為臨時(shí)工程和主體工程的順利展開(kāi)發(fā)明良好條件，同步處理好與當(dāng)?shù)卣案浇迕竦年P(guān)系。后期重要施工人員將按照勞動(dòng)力計(jì)劃分批到場(chǎng)，并盡快展動(dòng)工作面，保證后期人員進(jìn)場(chǎng)后即可滿負(fù)荷工作。4.5機(jī)械設(shè)備動(dòng)員及進(jìn)場(chǎng)根據(jù)施工進(jìn)度安排，設(shè)備分期分批進(jìn)場(chǎng)，并根據(jù)實(shí)際狀況隨時(shí)增長(zhǎng)。第一批施工（前期使用）的機(jī)械設(shè)備，在正式動(dòng)工前7天內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。隨即的施工設(shè)備將根據(jù)工程的進(jìn)展，均在各分項(xiàng)工程施工前1個(gè)月進(jìn)場(chǎng)，如塔吊、汽車(chē)吊、支架等，滿足不一樣階段施工需要。機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)根據(jù)詳細(xì)狀況，可以上路行駛的行走機(jī)械直接進(jìn)場(chǎng)，不便上路行駛的，運(yùn)用平板車(chē)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。4.6材料進(jìn)場(chǎng)本工程重要材料有水泥、砂、石料、鋼筋、鋼板、型鋼、鋼管及拌制砼用的多種外加劑等。材料在附近地區(qū)就近采購(gòu)，充足考慮業(yè)主已經(jīng)考察合格并推薦的廠家，以質(zhì)量為選擇原則。根據(jù)施工進(jìn)度需要，重要材料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃及措施如下表。表4-3重要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)狀況廠家開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)時(shí)間進(jìn)場(chǎng)措施水泥已進(jìn)場(chǎng)陸運(yùn)海螺水泥廠砂已進(jìn)場(chǎng)陸運(yùn)廣東砂碎石已進(jìn)場(chǎng)陸運(yùn)溫州市橋下石料廠鋼筋已進(jìn)場(chǎng)陸運(yùn)沙鋼鋼板及型材已進(jìn)場(chǎng)陸運(yùn)寶鋼、馬鋼4.7管理目的（1）工期目的總工期：346天。計(jì)劃動(dòng)工日期：2月20日。計(jì)劃竣工日期：1月31日。（2）質(zhì)量目的標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)估：90分及以上；標(biāo)段工程竣工驗(yàn)收的工程質(zhì)量評(píng)估：優(yōu)良。（3）安全目的安全生產(chǎn)目的：杜絕任何死亡事故，消除大、重大事故、火災(zāi)事故、交通事故等，年負(fù)傷頻率控制在2‰以內(nèi),保證安全生產(chǎn)。創(chuàng)立安全文明工地。（4）環(huán)境保護(hù)、水土保持目的減少對(duì)陸域生態(tài)破壞，減少水土流失，防止本工程附近水域環(huán)境的污染。減少污水排放量；減少噪聲和揚(yáng)塵；減少?gòu)U物和減少資源消耗；泥渣、垃圾和施工廢物定點(diǎn)棄置；控制原材料、能源來(lái)源的環(huán)境影響；減少施工對(duì)大氣的污染。實(shí)現(xiàn)外界向業(yè)主的零投訴。（5）文明施工目的項(xiàng)目部及施工場(chǎng)地按有關(guān)規(guī)定建設(shè)，做到施工現(xiàn)場(chǎng)整潔、整潔，施工管理有序、有效。5重要工程項(xiàng)目的施工方案，各分項(xiàng)工程的施工次序5.1施工方案總體概述本人行交通橋分為人行天橋及梯道橋兩部分：人行天橋分為主橋，引橋。梯道橋分為兩聯(lián)。其中人行天橋長(zhǎng)122.5米，其中主橋采用（62.5+20）m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土獨(dú)塔單索面無(wú)背索斜拉橋，塔梁墩固結(jié)體系。引橋采用2×20m現(xiàn)澆鋼筋混凝土持續(xù)箱梁構(gòu)造體系。梯道橋長(zhǎng)78.5米，采用（4×15.5+16.5）米鋼筋混凝土持續(xù)箱梁構(gòu)造體系。5.1.1人行天橋施工(1)樁基采用沖擊鉆施工，剛性導(dǎo)管法澆筑水下砼。(2)承臺(tái)采用直接開(kāi)挖法進(jìn)行施工。(3)墩身施工采用履帶吊提高大塊整體式鋼模，一次澆筑成型。(4)上部箱梁以滿堂支架施工。(5)主塔施工塔柱起步段采用滿堂支架施工，斜拉索安裝選擇“先塔后梁”掛索措施，張拉端設(shè)置在主塔鋼錨梁處單端張拉。張拉次序和索力大小嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和監(jiān)控的規(guī)定執(zhí)行，張拉時(shí)按標(biāo)高和索力“雙控”，同步對(duì)塔柱頂?shù)钠贿M(jìn)行持續(xù)觀測(cè)，嚴(yán)格控制塔頂偏位，以保證塔的受力。5.1.2梯道橋施工（1）樁基采用沖擊鉆施工，剛性導(dǎo)管法澆筑水下砼。（2）承臺(tái)采用直接開(kāi)挖法進(jìn)行施工。（3）墩身施工采用履帶吊提高大塊整體式鋼模，一次澆筑成型。（4）上部箱梁以滿堂支架施工。5.1.3分項(xiàng)工程施工次序各分項(xiàng)工程施工次序參照設(shè)計(jì)施工流程圖進(jìn)行。（1）樁基施工次序樁基施工次序?yàn)椋簣?chǎng)地平整→埋設(shè)護(hù)筒、樁基成孔施工→樁基鋼筋施工→樁基砼澆筑。（2）承臺(tái)施工次序承臺(tái)施工次序：基坑開(kāi)挖→破樁頭→墊層混凝土澆筑→鋼筋加工及安裝→模板安裝→砼澆筑→養(yǎng)護(hù)、拆?！碌拦ば?。（3）墩身施工次序施工放樣→承臺(tái)清理及鑿毛→搭設(shè)施工安全腳手架→鋼筋加工及安裝→模板安裝→砼澆筑→養(yǎng)護(hù)、拆?！碌拦ば?。（4）主塔施工次序地基處理→搭設(shè)支架→堆載預(yù)壓→卸去荷載→調(diào)整標(biāo)高，鋪設(shè)模板→勁性骨架制作→骨架安裝→鋼筋綁扎，穿束→混凝土澆筑→灑水養(yǎng)生→預(yù)應(yīng)力張拉→下一節(jié)段施工。（5）斜拉索施工次序施工準(zhǔn)備→斜拉索運(yùn)送、上橋面→斜拉索橋面展開(kāi)→拉索安裝→張拉設(shè)備準(zhǔn)備、斜拉索塔端第一次張拉→斜拉索塔端第二次張拉→調(diào)整斜拉索索力→安裝減震裝置、防腐裝置。5.2鉆孔樁施工方案5.2.1施工概述永嘉縣楠溪江供水工程攔河閘樞紐左岸人行交通橋工程鉆孔灌注混凝土樁設(shè)計(jì)為摩擦樁。地質(zhì)從上往下為粉細(xì)砂和砂礫卵石構(gòu)成，結(jié)合以上工程地質(zhì)條件以及多種鉆孔設(shè)備的特性，均采用沖擊鉆施工。鉆孔灌注樁全橋合計(jì)23根樁，其中8根樁徑為1.6米，樁長(zhǎng)20米，15根樁徑為1米，其中6根樁長(zhǎng)20米，9根樁長(zhǎng)為15米，設(shè)計(jì)均為摩擦樁。5.2.2施工工藝5.2.2.1施工工藝流程孔內(nèi)注漿孔內(nèi)注漿泥漿沉淀泥漿備料拔除護(hù)筒成樁質(zhì)量檢測(cè)下道工序檢查沉渣厚度水下砼灌注清孔檢查成孔下導(dǎo)管施工準(zhǔn)備平整場(chǎng)地樁位放樣堆設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆進(jìn)拼裝導(dǎo)管檢測(cè)檢測(cè)砼質(zhì)量及砼面標(biāo)高制作檢查試件圖5-1沖孔灌注樁施工工藝流程圖5.2.3施工方案5.2.3.1沖孔灌注樁施工工藝沖進(jìn)成孔措施根據(jù)工程樁基設(shè)計(jì)狀況，本工程確定選用一般沖進(jìn)成孔工藝，導(dǎo)管水下灌注混凝土成樁技術(shù)；該項(xiàng)工藝技術(shù)具有施工機(jī)械化程度高，成孔成樁速度快，工期短、質(zhì)量好、合用性廣等長(zhǎng)處。護(hù)壁方式，本工程沖孔護(hù)壁采用泥漿護(hù)壁工藝；根據(jù)本場(chǎng)地地質(zhì)條件、施工工藝特點(diǎn)和施工場(chǎng)地條件，泥漿制備為自然造漿，為保證孔壁穩(wěn)定和孔底渣符合設(shè)計(jì)規(guī)定，沖進(jìn)作業(yè)時(shí)，保持泥漿液面高度，以形成足夠的泥漿柱壓力，并隨時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿。5.2.3.2成孔工藝（1）護(hù)筒用6～8㎜鋼板卷制焊接而成，護(hù)筒直徑比樁徑大240㎜，200㎜、180㎜上部開(kāi)一種溢漿口；護(hù)筒埋設(shè)時(shí)先開(kāi)挖比護(hù)筒直徑大0.2～0.3m，深1.3m左右的基坑，再安裝護(hù)筒；按樁位中心線找正后四面倒入粘土壓實(shí)；進(jìn)行復(fù)測(cè)，以保證護(hù)筒中心與樁位中心相一致。護(hù)筒中心與樁位中心偏差控制在<50㎜，護(hù)筒頂端應(yīng)高于地面0.2m；護(hù)筒底部用鐵釬探測(cè)有無(wú)障礙物，若遇障礙物必須及時(shí)處理，必要時(shí)加長(zhǎng)護(hù)筒高度；護(hù)筒埋好后用鋼絲繩做保險(xiǎn)系在鋼軌上。（2）挖循環(huán)泥漿池，采用泥漿循環(huán)的措施掏渣。（3）沖樁機(jī)就位護(hù)筒埋設(shè)結(jié)束后將沖孔機(jī)就位，沖孔機(jī)擺放平穩(wěn)，鉆機(jī)底座用鋼管支墊，鉆機(jī)擺放就位后對(duì)機(jī)具及機(jī)座穩(wěn)固性等進(jìn)行全面檢查，用水平尺檢查鉆機(jī)擺放與否水平，吊線檢查鉆機(jī)擺放與否對(duì)的。（4）沖擊鉆成孔根據(jù)基樁的直徑及工程地質(zhì)狀況，采用5~8T沖擊錘。在鉆機(jī)驅(qū)動(dòng)鉆錘沖擊的同步，運(yùn)用泥漿泵，向孔內(nèi)輸送泥漿（當(dāng)鉆進(jìn)一種時(shí)期，檢查孔內(nèi)泥漿性能假如不符合規(guī)定期，必須根據(jù)不符狀況采用不一樣的措施予以凈化改善）。沖洗孔底攜帶鉆渣的沖洗液沿鋼絲繩與孔壁之間的外環(huán)空間上升，從孔口回流向泥漿池，形成排渣系統(tǒng)。5.2.3.3清孔每鉆進(jìn)1m，采用泵吸（或所舉法）反循環(huán)清渣；在砼灌注前再次用泵吸（或所舉法）反循環(huán)清渣進(jìn)行二次清孔、控制沉淀。5.2.3.4鋼筋籠制作安裝該橋樁基鋼筋籠制作應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)指定鋼筋加工辨別節(jié)采用長(zhǎng)線模架綁扎成型，鋼筋籠安裝在終孔驗(yàn)收合格后進(jìn)行。采用25T吊車(chē)為吊裝工具，分段在井內(nèi)吊制安裝。鋼筋籠吊放詳細(xì)分六步走：第一步：指揮轉(zhuǎn)移到起吊位置，起重工分別安裝吊點(diǎn)的卸扣。第二步：檢查三吊點(diǎn)鋼絲繩的安裝狀況及受力重心后，開(kāi)始同步平吊。第三步：鋼筋籠吊至離地面0.3m～0.5m后，應(yīng)檢查鋼筋籠與否平穩(wěn)后主鉤起鉤，根據(jù)鋼筋籠尾部距地面距離，隨時(shí)指揮副鉤配合起鉤。第四步：鋼筋籠吊起后，主鉤勻速起鉤，副鉤配合使鋼筋籠垂直于地面。第五步：指揮起重工卸除鋼筋籠上副鉤吊點(diǎn)的卸甲，然后遠(yuǎn)離起吊作業(yè)范圍。第六步：指揮吊機(jī)吊籠入孔、定位，吊機(jī)走行應(yīng)平穩(wěn)，鋼筋籠上應(yīng)拉牽引繩。5.2.3.5樁芯砼灌注(1)準(zhǔn)備工作第一步：鉆孔樁砼灌注是成樁的最終一環(huán)，在澆注砼之前，制定詳盡的施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，做好充足的準(zhǔn)備工作。第二步：提前向砼拌和站下發(fā)書(shū)面告知，提出數(shù)量、標(biāo)號(hào)、質(zhì)量規(guī)定、供應(yīng)時(shí)間，做好砼準(zhǔn)備工作。第三步：砼澆注之前，必須準(zhǔn)備好備用供電系統(tǒng)。(第一步：規(guī)定砼拌和站按二倍澆注樁身砼體積備齊砂、石、水泥、外加劑等材料。第四步：備置首方料斗，容量不不不小于3.5m3。(2)砼澆注第一步：砼澆注導(dǎo)管采用Φ250型迅速接口管，按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-規(guī)定，在澆注前進(jìn)行密封耐壓試驗(yàn)，長(zhǎng)度測(cè)量標(biāo)碼等工作。第二步：鉆孔樁砼澆注工序規(guī)定銜接緊湊、有條不紊，清孔完畢后，應(yīng)立即下放鋼筋籠，接著下放導(dǎo)管。第三步：在澆注砼前再次檢查孔度沉渣厚度，如不滿足，則立即運(yùn)用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔。第四步：下導(dǎo)管口離孔底0.2～0.4m，第一批灌注砼數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度（≥1.0m）。第五步：灌注開(kāi)始后，應(yīng)持續(xù)、迅速地進(jìn)行，做到一氣呵成，在灌注過(guò)程中，要尤其注意保持孔內(nèi)的靜壓水頭，不少于2.0m，同步要及時(shí)測(cè)量砼面的高度及上升速度。第六步：根據(jù)導(dǎo)管長(zhǎng)度，推算和控制埋管深度。導(dǎo)管最大埋深不不小于6m，最小埋深不不不小于2m。第七步：樁頂標(biāo)高確實(shí)定：灌注樁頂要比設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高多澆注0.8-1.0m，以保證樁頂質(zhì)量。第八步：做好每根樁水下砼灌注記錄和砼施工記錄。5.3承臺(tái)施工方案5.3.1工程概況及工程數(shù)量永嘉縣楠溪江供水工程攔河閘樞紐左岸人行交通橋工程（起訖樁號(hào)：K0+000～K0+201.000）。包括人行天橋(K0+000.000～K0+122.500)、梯道橋(K0+122.500～K0+201.000)。合計(jì)陸上承臺(tái)9個(gè)。5.3.2承臺(tái)施工5.3.2.1基坑開(kāi)挖樁基施工完畢并經(jīng)檢測(cè)合格后，可進(jìn)行承臺(tái)施工。測(cè)量放出承臺(tái)位置，基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合，開(kāi)挖方式為超挖，視地質(zhì)條件確定開(kāi)挖坡度及進(jìn)行地基處理和邊坡防護(hù)，人工以混凝土修飾至承臺(tái)底標(biāo)高。在基坑四面設(shè)置排水溝和集水井，根據(jù)實(shí)際施工中的地下水水位狀況確定抽水機(jī)的數(shù)量，保證承臺(tái)的正常施工。（1）地質(zhì)條件很好且水位較低的基坑，當(dāng)開(kāi)挖深度不不小于3米時(shí)，直接用挖掘機(jī)開(kāi)挖并按照1:1坡度放坡。當(dāng)開(kāi)挖深度不小于3米時(shí)，為防止邊坡滑塌，采用臺(tái)階式放坡。（2）地下水位較高的基坑，當(dāng)出現(xiàn)地下水時(shí)，要邊抽水邊進(jìn)行開(kāi)挖，土質(zhì)松軟或出現(xiàn)流沙層的地方用木樁及竹排等進(jìn)行防護(hù)，并合適放緩邊坡，防止邊坡滑塌。（3）基坑底標(biāo)高要比承臺(tái)底標(biāo)高略低15-20cm，用于混凝土墊層找平；基坑四邊各放寬50cm，預(yù)留足夠的施工空間，以以便承臺(tái)鋼筋綁扎，模板拼裝及混凝土澆筑等后續(xù)工序。（4）機(jī)械無(wú)法開(kāi)挖的死角，用人工配合開(kāi)挖，當(dāng)?shù)诌_(dá)基底標(biāo)高時(shí)，采用人工清底找平?；走^(guò)于松軟的地方用片石或建筑垃圾等進(jìn)行換填，保證基底具有一定承載力。5.3.2.2破除樁頭砼基坑開(kāi)挖完畢后，運(yùn)用風(fēng)鎬破除樁頭，控制標(biāo)高為高出承臺(tái)底標(biāo)高10cm，保證樁身嵌于承臺(tái)高度。5.3.2.3基底處理及砼墊層澆筑開(kāi)挖結(jié)束后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)得出的地基承載力，確定基底處理方式。若地基承載力滿足施工需要，則直接澆筑15cm砼墊層至承臺(tái)底標(biāo)高作為施工承臺(tái)的底模；若不能滿足，則換填40cm厚的碎石并扎實(shí)，然后再澆筑墊層混凝土。墊層澆筑時(shí)應(yīng)用水準(zhǔn)儀嚴(yán)格控制標(biāo)高，嚴(yán)禁高出承臺(tái)底。墊層尺寸應(yīng)比承臺(tái)尺寸略寬，并且保證平整度，以以便承臺(tái)模板的拼裝。圖5-2承臺(tái)基坑開(kāi)挖及基底處理示意圖5.3.2.4鋼筋工程常規(guī)綁扎承臺(tái)以及墩身的預(yù)埋鋼筋，并嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范進(jìn)行施工。施工過(guò)程中注意如下幾點(diǎn)：（1）鋼筋宜堆置在倉(cāng)庫(kù)（棚）內(nèi)，露天堆置時(shí)，應(yīng)墊高并加遮蓋，并按不一樣鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆存，不得混雜，并且應(yīng)設(shè)置識(shí)別標(biāo)志。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量保證書(shū)和試驗(yàn)報(bào)驗(yàn)單，對(duì)不一樣型號(hào)的鋼筋均應(yīng)抽取試樣做力學(xué)性能試驗(yàn)。（2）鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除潔凈。鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部彎折。鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定。（3）主筋上每隔一米設(shè)置砼墊塊，以保證鋼筋骨架的砼保護(hù)層厚度。（4）鋼筋有直螺紋連接的地方，嚴(yán)格按照直螺紋連接施工規(guī)范進(jìn)行加工和安裝。選擇合格的套筒及鋼筋軋絲設(shè)備，鋼筋軋絲完畢經(jīng)檢查合格后方可用套筒連接，連接強(qiáng)度檢查合格后再用于承臺(tái)綁扎。（5）墩身預(yù)埋鋼筋應(yīng)按圖紙的型號(hào)和尺寸精確定位綁扎，澆筑承臺(tái)混凝土?xí)r應(yīng)防止預(yù)埋鋼筋偏位。承臺(tái)澆筑后，墩身施工之前應(yīng)將預(yù)埋進(jìn)行覆蓋，防止生銹。5.3.2.5模板工程承臺(tái)模板采用鋼模板，模板的安裝運(yùn)用25t的汽車(chē)吊。制作和安裝模板時(shí)注意事項(xiàng)如下：（1）模板及配件應(yīng)按同意的加工圖加工，成品經(jīng)檢查合格后方可使用。模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不露漿。（2）模板與鋼筋安裝工作配合進(jìn)行，與鋼筋沖突的模板待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。（3）模板用拉桿固定，并在模板外設(shè)置支撐。（4）砼抗壓強(qiáng)度達(dá)2.5MPa時(shí)方可拆除模板，試驗(yàn)室做好砼試件。（5）模板的拆除遵照先支后拆，后支先拆的次序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔。5.3.2.6砼工程承臺(tái)砼澆筑按一次澆筑完畢，混凝土在拌和站集中拌和，砼罐車(chē)運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，使用汽車(chē)泵進(jìn)行澆筑。按每30cm厚水平分層布料，現(xiàn)場(chǎng)安排足夠的振搗人員采用插入式振搗器振搗，澆筑上層砼時(shí)振搗棒須插入下層砼5~10cm。劃定每個(gè)人的振搗區(qū)域，嚴(yán)格按規(guī)范振搗保證砼澆筑質(zhì)量。砼澆注過(guò)程中，由專職技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全過(guò)程控制，并作好砼澆注記錄。試驗(yàn)室按照規(guī)定在施工現(xiàn)場(chǎng)制作砼試件，對(duì)試塊進(jìn)行養(yǎng)護(hù)以及后來(lái)的壓力試驗(yàn)。（1）砼振搗采用插入式振搗棒進(jìn)行振搗，共配置50振搗棒及電機(jī)各26臺(tái)。此外，增長(zhǎng)2臺(tái)小號(hào)振搗棒用于鋼筋較密的底層砼振搗。振搗器布置原則：在每個(gè)澆筑帶的前后布置兩道振搗棒，第一道布置在泵管砼出料口，重要處理上部砼的振實(shí)；由于底層鋼筋間距較密，第二道布置在砼坡角處，以保證下部砼密實(shí)。伴隨澆筑的推進(jìn)，振搗器也對(duì)應(yīng)跟上，以保證整個(gè)高度上砼的振搗質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁用振搗棒對(duì)砼進(jìn)行拖料。振搗棒移動(dòng)間距不不小于振搗棒作用半徑的1.5倍，振搗時(shí)，振搗棒盡量防止碰撞模板及鋼筋，并與模板周?chē)３?~10cm的距離，振搗上層砼時(shí)應(yīng)插入下層砼5~10cm。振搗質(zhì)量控制原則：砼停止下沉、不冒出氣泡、表面平坦泛漿但不出現(xiàn)離析為止，杜絕漏振或過(guò)振。（2）砼收漿抹面及鑿毛承臺(tái)大體積砼平面尺寸大，砼方量也較大，澆筑時(shí)間長(zhǎng)，砼有一定泌水現(xiàn)象出現(xiàn)，施工時(shí)除應(yīng)及時(shí)將泌水排出模板以外，初凝之前應(yīng)先采用木制抹挫漿后采用鐵制平抹進(jìn)行2~3次收漿抹面，用于閉合砼的收縮及干縮裂縫。待初凝后立即進(jìn)行塑料薄膜覆蓋防止混凝土表面水份揮發(fā)產(chǎn)生收縮裂縫，在塑料薄膜上再覆蓋土工布及棉被套進(jìn)行保溫。第一級(jí)砼采用木抹抹面，待初期養(yǎng)護(hù)滿足規(guī)定后，人工鑿毛砼面（混凝土強(qiáng)度需到達(dá)2MPa），并用水沖洗潔凈；第二級(jí)砼初凝前，先用木抹子收漿抹面2~3次，之后用鐵抹抹面收漿壓平，平整度控制在5mm之內(nèi)。5.3.2.7砼養(yǎng)生混凝土養(yǎng)護(hù)包括濕度和溫度兩個(gè)方面。構(gòu)造表層混凝土的抗裂性和耐久性在很大程度上取決于施工養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的溫度和濕度養(yǎng)護(hù)。由于水泥只有水化到一定程度才能形成有助于混凝土強(qiáng)度和耐久性的微構(gòu)造。濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)視混凝土材料的不一樣構(gòu)成和詳細(xì)環(huán)境條件而定。尤其是低水膠比又摻有大量礦物摻和料的混凝土，為減少初期自收縮，保證表層混凝土有密實(shí)的微構(gòu)造，充足的潮濕養(yǎng)護(hù)過(guò)程尤其重要。暴露于大氣中的新澆混凝土表面應(yīng)及時(shí)進(jìn)行水養(yǎng)護(hù)。承臺(tái)混凝土上表面因沒(méi)有鋼吊箱保護(hù)，分層面采用土工布保濕，永久暴露面應(yīng)覆蓋塑料薄膜和土工布或表面蓄水養(yǎng)生保濕，人工直接灑水易導(dǎo)致混凝土表面干濕循環(huán)，產(chǎn)生干縮裂縫。承臺(tái)混凝土澆筑完后，采用冷卻水管通水降溫。承臺(tái)混凝土在5-7月高溫期施工時(shí)，采用如下保溫措施：（1）承臺(tái)混凝土澆注完畢后，斜面部分在模板外面由下到上覆蓋土工布、草袋。（2）承臺(tái)混凝土初凝后，在混凝土表面覆蓋塑料薄膜、土工布、草袋。5.4墩柱施工方案5.4.1施工概述主橋主墩下部為變截面矩形墩，其他橋墩為矩形板式墩。全橋墩身均位于陸地上，墩身采用一次澆注成型施工工藝，采用吊車(chē)作為起重設(shè)備。墩身安裝腳手架，混凝土采用汽車(chē)泵進(jìn)行澆注施工。墩身垂直容許最大偏差不得不小于墩高的1/3000，同步墩身各截面中心位置偏差不得不小于10mm。5.4.2施工工藝流程原材檢查混凝土配比試件制作砼澆筑砼養(yǎng)生及模板拆除構(gòu)導(dǎo)致品檢查原材檢查沉降觀測(cè)集中拌合、運(yùn)送鋼筋下料墩身施工腳手架安裝模板安裝模板及保護(hù)層檢查鋼筋綁扎測(cè)量放樣施工準(zhǔn)備工作原材檢查混凝土配比試件制作砼澆筑砼養(yǎng)生及模板拆除構(gòu)導(dǎo)致品檢查原材檢查沉降觀測(cè)集中拌合、運(yùn)送鋼筋下料墩身施工腳手架安裝模板安裝模板及保護(hù)層檢查鋼筋綁扎測(cè)量放樣施工準(zhǔn)備工作墩身位置承臺(tái)鑿毛墩身位置承臺(tái)鑿毛墩身位置承臺(tái)鑿毛墩身位置承臺(tái)鑿毛圖5-3墩身施工工藝流程圖5.5施工方案5.5.1鋼筋工程鋼筋在車(chē)間加工成半成品，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎。加工車(chē)間鋼筋配筋采用閃光對(duì)焊接頭，現(xiàn)場(chǎng)主筋采用直螺紋接頭，其他根據(jù)實(shí)際狀況采用焊接接頭和綁扎接頭，所有接頭工藝嚴(yán)格按照有關(guān)原則和規(guī)范執(zhí)行。5.5.2模板工程外模采用大塊鋼模板。模板由4大部分構(gòu)成：面板體系、圍檁體系、支撐體系、工作平臺(tái)體系。5.5.3砼工程砼的配合比：在正式施工前，澆筑試驗(yàn)塊，根據(jù)砼的設(shè)計(jì)規(guī)定以及施工工藝，優(yōu)化施工配合比，明確施工工藝。砼的澆筑：采用拌和樓生產(chǎn)砼，汽車(chē)泵輸送砼，保證砼澆注持續(xù)、迅速進(jìn)行。5.5.4砼養(yǎng)護(hù)墩身采用自然養(yǎng)護(hù)的措施?；炷翝仓戤吅?，尤其在炎熱天氣，盡快覆蓋和灑水養(yǎng)生，在墩身脫模前，保持模板濕潤(rùn)，脫模后，用塑料薄膜覆蓋進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)。混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d。5.6主橋施工方案5.6.1主橋0#梁段施工5.6.1.10#梁段支架施工0#段長(zhǎng)度為14.3m，高度2.7m，底寬4m，頂寬7.5m。0#梁段施工采用鋼管型鋼支架施工。支架鋼管支撐在承臺(tái)上，支撐體系采用800×10mm的鋼管作為立柱，立柱間采用型鋼做剪刀撐、平聯(lián)保證其整體穩(wěn)定。在鋼管頂面鋪設(shè)承重梁及分派梁，最終鋪設(shè)底模板。0#塊支架參照?qǐng)D5-3。圖5-40#段支架（類(lèi)似工程照片）5.6.1.20#梁段施工0#段支架為防止支架不均勻沉降導(dǎo)致箱梁混凝土開(kāi)裂，在支架安裝完畢后進(jìn)行支架的預(yù)壓，其預(yù)壓重量為總荷載的1.2倍，以消除支架的非彈性變形，檢查支架構(gòu)造的穩(wěn)定性，預(yù)壓應(yīng)分級(jí)加載并進(jìn)行觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。由于0#塊為大體積、密封箱式構(gòu)造，混凝土水化熱較大，輕易導(dǎo)致箱內(nèi)溫度急劇增高，必須采用灑水降溫措施。對(duì)于箱梁頂板，采用覆蓋灑水養(yǎng)生的措施，防止強(qiáng)光直射，同步又具有蓄水作用?；炷恋酿B(yǎng)生安排專人專職負(fù)責(zé)。5.6.2主橋斜拉索施工本橋斜拉索為單索面，斜拉索采用扇形布置，共7根索。梁上基本索距7.0m。斜拉索由梁底延伸到塔的2#墩向側(cè)面，梁上為錨固端，塔上為張拉端。斜拉索采用fpk=1670MPa扭絞擠包行平行鋼絲索，斜拉索改善PES（FD）7-73型拉索。索外包擠黑色和白色HDPE防護(hù)套各一層。每根斜拉索兩端均設(shè)配套高阻尼減震器，并在其下端距橋面2.5m高的范圍內(nèi)外包不銹鋼管和防水罩。斜拉索各重要部件應(yīng)滿足下列規(guī)范或原則的規(guī)定：斜拉索防腐性能滿足ASTMA882/A882M—04a原則的規(guī)定；平行鋼絲拉索應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)標(biāo)《斜拉橋熱擠聚乙烯高強(qiáng)鋼絲拉索技術(shù)條件》（GB/T18365）的規(guī)定；HDPE管滿足CJ/T297-《橋梁纜索用高密度聚乙烯護(hù)套料》的規(guī)定；錨具應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)標(biāo)《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370）的規(guī)定；其他部件應(yīng)滿足本工程施工圖設(shè)計(jì)所提出的技術(shù)規(guī)定。5.6.3拉索安裝（1）HDPE外套管吊裝將HDPE管前端一次套入延伸管和錨固筒內(nèi)。在塔柱上設(shè)置轉(zhuǎn)向滑輪，焊接固定外套管用吊點(diǎn)。在塔身上安排操作工人協(xié)助外套管的就位。用汽車(chē)吊起吊外套管。起吊時(shí)應(yīng)控制起吊速度，若在有風(fēng)狀況下起吊，這時(shí)汽車(chē)吊提高管子的上升速度要慢。假如風(fēng)太大，臨時(shí)停止操作至風(fēng)減弱。一旦管子起吊到位，在塔柱索導(dǎo)管位置，使外套管與索導(dǎo)管連接，此時(shí)保證HDPE外套管至預(yù)埋索導(dǎo)管管距離約為1m，松掉汽車(chē)吊上卸扣，把荷載傳至連接鋼絲繩上。對(duì)于每個(gè)索號(hào)，待主塔HDPE管起吊并與主塔連接后，其梁端也應(yīng)用繩索將其臨時(shí)固定，除了可以使HDPE消除其垂度，成一定線性之外還可以防止HDPE外套管隨風(fēng)偏擺。（2）拉索安裝拉索在現(xiàn)澆箱梁上進(jìn)行下料、剝套、鐓頭處理并包裝；人工將拉索送入HDPE外套管內(nèi)，抵達(dá)左側(cè)塔端索導(dǎo)管處；運(yùn)用單孔千斤頂，進(jìn)行初張拉，張拉力為設(shè)計(jì)張拉力的10%～15%，張拉后頂壓錨固此根拉索；按上述環(huán)節(jié)穿索、張拉，直至該束所有拉索完畢。安裝其他拉索時(shí)反復(fù)上述所述，直至塔上斜拉索所有安裝完畢。（3）斜拉索張拉根據(jù)設(shè)計(jì)的規(guī)定，結(jié)合本橋的實(shí)際狀況，采用YCW650型千斤頂張拉；全橋斜拉索安裝完畢后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控的數(shù)據(jù)對(duì)需要調(diào)整索力的斜拉索進(jìn)行索力調(diào)整。拉索張拉前應(yīng)根據(jù)索長(zhǎng)、索重、斜度和風(fēng)力等原因，計(jì)算拉索在安裝時(shí)錨頭距索管口不一樣距離以及滿足錨環(huán)支承時(shí)的牽引力。（4）附件構(gòu)件安裝斜拉索張拉完畢后，可進(jìn)行附件安裝和防腐處理。本工程附件安裝和防腐處理工作重要包括：高阻尼減振圈安裝、防水罩安裝等。減震器安裝本工程斜拉索兩端各設(shè)配套高阻尼減震圈一種，合計(jì)14個(gè)。減震器頂部和底部均采用防滑耐磨橡膠以及固定螺栓，安全性能極好，安裝以便。防水罩安裝解開(kāi)梁端臨時(shí)固定HDPE外套管的纜繩，將HDPE外套管整體向下?tīng)恳凌T鋼防水罩的內(nèi)臺(tái)階與預(yù)埋管接觸即可。5.6.4斜拉索施工流程斜拉索施工流程參照?qǐng)D5-5。HDPE外套管焊接HDPE外套管焊接掛索前準(zhǔn)備工作張拉端錨具安裝掛索前準(zhǔn)備工作張拉端錨具安裝HDPE外套管及附件聯(lián)接HDPE外套管及附件聯(lián)接HDPE管吊裝HDPE管吊裝鋼絲穿索及初預(yù)緊鋼絲穿索及初預(yù)緊73次循環(huán)73次循環(huán)鋼絲穿索、張拉及調(diào)索千斤頂張拉鋼絲穿索、張拉及調(diào)索千斤頂張拉斜拉索索力調(diào)整斜拉索索力調(diào)整安裝減震器及防水罩安裝減震器及防水罩附件安裝附件安裝錨具防腐處理錨具防腐處理圖5-5斜拉索施工流程圖5.7塔柱施工方案5.7.1施工概述主塔布置橋面中間，采用預(yù)應(yīng)力混凝土，變截面矩形截面，塔高28m，塔底順橋向?qū)?m，塔頂順橋向?qū)?m，橫橋向均為1.5m寬，主塔往2號(hào)墩方向傾斜，主軸線與水平線交角65.94。。塔根受力較為復(fù)雜，為防止非構(gòu)造裂紋的產(chǎn)生，距橋面以上5米塔跟范圍內(nèi)均采用厚度為10mm的鋼板進(jìn)行外包。由于索塔場(chǎng)地限制、塔柱傾斜等原因，塔柱施工采用勁性骨架法，通過(guò)使用勁性骨架，可以在滿足構(gòu)造受力的前提下提供足夠的施工面和保證施工精度，模板采用定型鋼模，可以保證塔柱外形美觀，質(zhì)量?jī)?yōu)良。此外，塔柱下方搭設(shè)滿堂支架進(jìn)行施工。其詳細(xì)施工工藝如下：5.7.2支架搭設(shè)在地基處理完畢后搭設(shè)滿堂支架，支架采用模數(shù)0.6×0.6m碗扣鋼管支架，為分散上部構(gòu)造通過(guò)支架對(duì)地基施加的荷載，在施工范圍內(nèi)的地基上滿打混凝土基礎(chǔ)，支架橫向每排用6米鋼管及扣件作斜撐，縱向兩側(cè)設(shè)6米鋼管剪刀撐,立柱底端放置墊板或混凝土墊塊。支架具有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，施工過(guò)程中所有的節(jié)扣都鎖死鎖牢；支架調(diào)水平，防止出現(xiàn)局部受力現(xiàn)象，進(jìn)而出現(xiàn)支架變形乃至倒塌等事故。斜撐的扣件擰緊，不得少上漏上,鋼管每隔2~3層分別設(shè)置一道橫向加固水平鋼管，在縱橋向的每排支架都必須設(shè)置，在支架底部下端加設(shè)閉合的掃地桿，加固水平鋼管設(shè)于支架內(nèi)側(cè)并連接牢固。澆筑第二、三節(jié)段時(shí)，分別在第一、二節(jié)段頂端下方一定距離預(yù)埋管道，安頓外圍拉桿（Φ48鋼管），在支架外圍形成包圍圈，加強(qiáng)支架穩(wěn)定性。5.7.3骨架制作塔柱勁性骨架的原材料選擇，即考慮滿足構(gòu)造受力規(guī)定，又盡量節(jié)省材料，還要考慮制作、安裝簡(jiǎn)便。我部初步設(shè)定采用構(gòu)造剛度大，材料節(jié)省，安裝便利的角鋼桁架柱。由100×100×10、75×75×8兩種角鋼構(gòu)成。整個(gè)骨架由加勁柱和平聯(lián)構(gòu)成。考慮骨架是塔柱施工的第一種環(huán)節(jié)，因此材料盡量提前進(jìn)場(chǎng)，加工工作也提前進(jìn)行。保證塔柱施工工作持續(xù)不間斷進(jìn)行。每塊勁性骨架加工好后規(guī)定技術(shù)人員對(duì)骨架外形尺寸進(jìn)行復(fù)測(cè)，控制好骨架的每個(gè)環(huán)節(jié)，保證主塔的外形精確。裝運(yùn)過(guò)程中要注意起吊、裝車(chē)時(shí)盡量控制骨架的變形。5.7.4骨架安裝勁性骨架的安裝用5T塔吊吊裝就位，首節(jié)勁性骨架與與調(diào)平段預(yù)埋鋼板連接，調(diào)平段預(yù)埋鋼板焊接錨固鋼筋預(yù)先埋入混凝土中。上、下勁性骨架之間先用螺絲連接，待測(cè)量精確定位后，再進(jìn)行焊接連接。勁性骨架安裝即相稱于鋼筋、模板位置確實(shí)定，因此勁性骨架安裝定位時(shí)測(cè)量組必須實(shí)時(shí)跟蹤測(cè)量，以免導(dǎo)致耗工巨大的返工。首節(jié)進(jìn)行骨架定位時(shí)，先按設(shè)計(jì)位置放樣出勁性骨架底部邊線，同步測(cè)出四個(gè)角點(diǎn)的標(biāo)高，接后按照設(shè)計(jì)傾斜度安裝第一節(jié)骨架，然后再第一節(jié)骨架上端4個(gè)角點(diǎn)位置進(jìn)行三維測(cè)量，并按測(cè)量成果進(jìn)行調(diào)整，直到符合設(shè)計(jì)位置。在第一節(jié)段混凝土澆筑完畢后還要對(duì)第一節(jié)段勁性骨架進(jìn)行復(fù)測(cè)，以保證塔柱外形的精確性。第二節(jié)勁性骨架在第一節(jié)骨架上直接安裝，然后進(jìn)行測(cè)量調(diào)整，直到符合設(shè)計(jì)位置，其他類(lèi)推。勁性骨架安裝完畢后，就為塔柱的其他施工工作提供了堅(jiān)實(shí)的支撐和工作平臺(tái)。骨架構(gòu)造為空間桁架，自身就是個(gè)簡(jiǎn)易的工作平臺(tái)架構(gòu)，其他各項(xiàng)后續(xù)施工工作都可以以骨架為依托順利展開(kāi)。由于骨架提供的工作面大，骨架安裝完畢后綁扎鋼筋。綁扎鋼筋時(shí)以勁性骨架為附著定位支架，鋼筋接長(zhǎng)后綁在勁性骨架上,假如個(gè)別主筋與勁性骨架有沖突，可合適調(diào)整鋼筋的位置。鋼筋綁扎完畢后，進(jìn)行安裝預(yù)應(yīng)力筋。鋼筋安裝完畢后，安裝外模板。由于外模控制著塔柱的外形線性，因此需要對(duì)外模板的空間位置進(jìn)行測(cè)量控制，二次檢查骨架空間位置的精確性。滿足規(guī)定后澆筑塔柱混凝土，完畢一種階段的塔柱施工。5.8支架現(xiàn)澆箱梁施工5.8.1施工概述本人行交通橋分為人行天橋和梯道橋兩部分，起訖樁號(hào)：K0+000～K0+201.00。人行天橋起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)K0+122.5、橋梁全長(zhǎng)122.5米。主橋采用（62.5+20）m預(yù)應(yīng)力混凝土獨(dú)塔單索面無(wú)背索斜拉橋。引橋采用（2×20）m現(xiàn)澆鋼筋混凝土持續(xù)箱梁構(gòu)造體系。人行梯道橋起點(diǎn)樁號(hào)K0+122.5，終點(diǎn)樁號(hào)K0+201.00，橋梁長(zhǎng)78.5米，采用（4×15.5+16.5）米鋼筋混凝土持續(xù)箱梁構(gòu)造體系，分兩聯(lián)設(shè)計(jì)。均采用滿堂支架法進(jìn)行施工，其詳細(xì)施工方案如下：5.8.2工藝流程施工組織施工組織地基處理搭設(shè)支架堆載預(yù)壓調(diào)整標(biāo)高、鋪設(shè)模板澆筑第一次混凝土綁扎鋼筋卸去荷載鋼筋下料混凝土配比沉降觀測(cè)原材檢測(cè)強(qiáng)度檢查孔道壓漿灑水養(yǎng)生澆筑第二次混凝土拆除模板卸落支架集中拌合、運(yùn)送穿束張拉強(qiáng)度檢查試塊制作圖5-6工藝流程圖5.8.3地基處理現(xiàn)場(chǎng)地基土涉深范圍內(nèi)分別為人工填土，粉細(xì)砂，砂礫卵石為主，且地下水位高，故排水、降水是地基處理的首要任務(wù)。在四面挖2米深排水溝，并在四角設(shè)置集水坑和水泵，必要時(shí)用人工往外排水，以保證現(xiàn)澆區(qū)域內(nèi)的地基處在干燥狀態(tài)，不積水存水。承臺(tái)澆注完后把基坑里的水排盡，再用摻灰土回填并壓實(shí)；其他部位整平后用18T壓路機(jī)震動(dòng)壓實(shí)，平整過(guò)程中中間部位應(yīng)略高，以保證施工過(guò)程中的雨水及沖洗模板的水不積存。（1）特殊路段地基處理：A、換填：部分藕塘水田等可以通過(guò)筑堤、抽水、清淤再換填宕渣的方式處理，換填好的地基同樣需要中間高兩邊低的雙面坡，保證排水暢通不積水，兩邊挖深溝排水，降水。B、拋石擠淤：有的藕塘、河溝等確實(shí)不好換填的可以采用拋石擠淤的措施處理，即往淤泥里拋投大塊的毛石，將淤泥擠走，最終在上部做一層40cm～50cm厚的灰土或者10cm厚混凝土，保證其整體性。這種處理方式必須要填筑得寬某些，兩邊設(shè)置反壓護(hù)道，防止地基的整體滑移而導(dǎo)致箱梁破壞。（2）常規(guī)路段地基處理：房基地、菜地及果園等上部均有一層亞粘土硬殼，在施工中注意對(duì)其采用保護(hù)措施盡量不破壞它，針對(duì)這些地方的處理措施為：A、滿鋪鋼板法：對(duì)于房基、果園等地基狀況稍好點(diǎn)的路段，下部構(gòu)造施工完畢后，做好基坑回填、平整場(chǎng)地并做好排水，然后在搭設(shè)支架區(qū)域滿鋪鋼板，然后在鋼板上布置橫楞縱楞，通過(guò)橫楞縱楞及鋼板對(duì)上面支架傳來(lái)的力二次分布到地基上，使得地基均勻受力且整體性好。并且鋼板及縱橫楞能周轉(zhuǎn)使用，節(jié)省施工成本。B、鋪設(shè)宕渣法：在地基狀況很好的路段，原地面整平后（做好排水坡）直接在上面鋪設(shè)50cm～60cm厚宕渣，最佳采用含泥量少的塊狀宕渣，運(yùn)用宕渣內(nèi)摩擦力大的特點(diǎn)使得地基整體受力。為防止地基在下雨或沖洗模板時(shí)被水浸泡承載力下降，可以在鋪好宕渣后在上面覆蓋一層塑料布。C、灰土加宕渣法：對(duì)于基坑或部分原地表土含水量過(guò)大的，不易直接鋪填宕渣的地段，可以采用摻灰處理，減少原土層的含水量，做一層40cm～50cm厚的灰土層，從而大大提高地基的承載力，灰土層表面也要做成雙面坡，以利于排水。為保證地基具有足夠的承載力，上面再填筑一層50㎝厚的宕渣，整平后用18T壓路機(jī)進(jìn)行震動(dòng)壓實(shí)。5.8.4支架5.8.4.1一般地段采用滿堂支架法，支架采用模數(shù)0.9×0.9m碗扣鋼管支架，腹板位置加密為0.6*0.6m，橫梁位置視箱梁高度加密為0.6×0.6m或0.6×0.3m，為分散上部構(gòu)造通過(guò)支架對(duì)地基施加的荷載，在地基上滿打混凝土基礎(chǔ)，支架橫向每排用6米鋼管及扣件作斜撐，縱向兩側(cè)設(shè)6米鋼管剪刀撐。支架具有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，施工過(guò)程中所有的節(jié)扣都鎖死鎖牢；支架調(diào)水平，防止出現(xiàn)局部受力現(xiàn)象，進(jìn)而出現(xiàn)支架變形乃至倒塌等事故。斜撐的扣件擰緊，不得少上漏上。縱楞、橫楞按照設(shè)計(jì)間距安裝好后，派專人檢查所有頂托及底托與否吃勁，防止有不受力的立桿從而導(dǎo)致澆筑時(shí)模板局部變形；混凝土澆筑時(shí)設(shè)專人負(fù)責(zé)查看支架，發(fā)既有變形現(xiàn)象或下陷現(xiàn)象立即告知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即告知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，并會(huì)同技術(shù)人員分析其原因，暫停混凝土澆筑并采用有關(guān)措施進(jìn)行加固。支架搭設(shè)如圖圖5-6所示：5-7滿堂支架搭設(shè)（類(lèi)似工程照片）5.8.5支架預(yù)壓（1）預(yù)壓的目的檢查支架及地基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，消除砼施工前支架的非彈性變形（消除整個(gè)地基的沉降變形及支架各接觸部位的變形）。檢查支架的受力狀況和彈性變形狀況，測(cè)量出支架的彈性變形。在支架及底模鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行支架預(yù)壓。支架拼立好后采用等載預(yù)壓工藝。（2）預(yù)壓措施采用砂袋按各段設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行預(yù)壓。以每聯(lián)為單位，逐聯(lián)預(yù)壓，一聯(lián)卸載后，砂袋移至相鄰聯(lián)。一聯(lián)結(jié)束后，具有作業(yè)條件的，砂袋移至下一聯(lián)，不具有作業(yè)條件的吊至地面，運(yùn)送堆放到合適位置以備下次使用。每袋砂重約50kg，用吊機(jī)吊裝到支架頂部后，由人工搬運(yùn)加載。根據(jù)荷載的分布不一樣對(duì)應(yīng)加載，預(yù)壓重量控制在梁體實(shí)際重的1.2倍或按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行。5.9鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼束加工、布置在安裝并調(diào)好底模及側(cè)模后，開(kāi)始底、腹板普遍鋼筋綁扎，在底、腹板鋼筋完畢后，安裝內(nèi)模，澆注第一次砼。砼終凝后，再支內(nèi)模頂板，綁扎頂板鋼筋，進(jìn)行砼的第二次澆注。一般鋼筋按規(guī)范的規(guī)定做好多種試驗(yàn)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師同意，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定布設(shè)，對(duì)于腹板鋼筋一般根據(jù)其起吊能力，預(yù)先焊成鋼筋骨架，吊裝后再綁扎或焊接成型，鋼筋綁扎、焊接要符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。在墩頂橫梁部分，墩身鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定伸入箱梁鋼筋骨架中，與箱梁鋼筋進(jìn)行牢固的綁扎和連接。由于縱向預(yù)應(yīng)力管道長(zhǎng)度較長(zhǎng)，走向線形起伏，在箱梁腹板中埋深深淺不一，為保證箱梁梁體混凝土澆注時(shí)既能充足振搗，又能防止預(yù)應(yīng)力管道破裂而導(dǎo)致漏漿，縱、橫向管道均采用PE塑料波紋管。將穿好鋼束的波紋管根據(jù)設(shè)計(jì)坐標(biāo)安頓，用定位鋼筋定位。反復(fù)調(diào)整波紋管位置，使波紋管位置精確無(wú)誤，若波紋管位置與構(gòu)造鋼筋相碰，合適挪動(dòng)構(gòu)造鋼筋位置，必須保證管道位置精確。鋼束每端預(yù)留不少于80cm的工作長(zhǎng)度。對(duì)綁扎好的鋼筋和波紋管的位置進(jìn)行檢查，尤其注意預(yù)應(yīng)力錨固端螺旋筋的配置，定位和預(yù)埋錨固板的位置對(duì)的無(wú)誤后可進(jìn)行下道工序。5.10砼澆筑箱梁所用砼為高標(biāo)號(hào)砼，施工中嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師同意的配合比進(jìn)行拌和，采用強(qiáng)制拌和機(jī)拌和，拌和時(shí)間1.0～1.5分鐘，拌和時(shí)按配合比進(jìn)行嚴(yán)格計(jì)量?；炷辽a(chǎn)及運(yùn)送必須保證使?jié)沧⒊掷m(xù)作業(yè)，從加水?dāng)嚢杵鹬吝\(yùn)送砼到工地及運(yùn)送完畢時(shí)間規(guī)定如下：表5-1砼澆筑運(yùn)送時(shí)間表氣溫（℃）無(wú)攪拌運(yùn)送（min）有攪拌運(yùn)送（min）20-30306010-1945755-96090不容許使用有初凝的砼，砼拌和出料后，不容許用加水等其他措施，重新變化砼的稠度。砼的運(yùn)送采用砼罐車(chē)運(yùn)送，砼汽車(chē)泵車(chē)配合澆筑，砼澆筑時(shí)必須良好振搗并且分層澆筑，分層澆注每層厚不不小于0.3m，先澆筑底板、腹板混凝土，然后二次澆注模，澆筑頂板混凝土。砼澆注與砼振搗要親密配合，分層澆注分層振搗?；炷敛捎孟葷驳装?、腹板，再澆頂板措施，注意底板與腹板澆筑的時(shí)差不應(yīng)超過(guò)混凝土的初凝時(shí)間，第一次澆注完畢，必須將底板頂模板扣牢固，箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預(yù)應(yīng)力鋼材錨固鋼筋密集部位，應(yīng)尤其注意振搗。振搗采用插入式振搗方式，插入式振搗器當(dāng)采用直線行列插搗時(shí)，插入間距不得超過(guò)振搗器作用半徑1.5倍；交錯(cuò)插搗時(shí)，不得超過(guò)振搗器作用半徑的1.75倍，插入時(shí)盡量防止碰撞鋼筋和模板，插入和拔出操作不可速度過(guò)快，在振搗新砼時(shí)，須將振搗器機(jī)頭稍插入下層，使兩層結(jié)合到一體，砼振搗時(shí)間必須合適，當(dāng)砼氣泡不發(fā)生，砼不再下沉，砂漿開(kāi)始上浮，砼表面平整，即表明砼已振搗實(shí)。因箱梁長(zhǎng)度較長(zhǎng)，因此采用斜層澆注法。由梁一端向另一端澆注。5.11養(yǎng)生砼初凝后立即進(jìn)行灑水養(yǎng)生，在養(yǎng)護(hù)期間必須隨時(shí)保持砼表面濕潤(rùn)，梁頂覆蓋保水材料，并隨時(shí)灑水，使梁體混凝土保持濕潤(rùn)狀態(tài)，以免表面失水過(guò)多而產(chǎn)生裂縫，養(yǎng)生時(shí)間一般為5－7天。待砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定期方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。5.12預(yù)應(yīng)力施工5.12.1張拉前的準(zhǔn)備工作a.檢查梁體混凝土與否到達(dá)張拉強(qiáng)度，錨墊板下砼與否密實(shí)；b.清除錨墊板上的混凝土，并檢查與否與孔道垂直，如超過(guò)3mm，則需加扁墊板補(bǔ)用空氣壓縮機(jī)向孔道內(nèi)壓氣，清除孔道內(nèi)雜物；c.在錨墊板上標(biāo)出錨圈安放位置；d.計(jì)算張拉理論伸長(zhǎng)值；e.千斤頂、錨具、管道三對(duì)中安裝；f.張拉前按規(guī)范規(guī)定對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行標(biāo)定，對(duì)管道進(jìn)行清洗等；g.張拉設(shè)備在初次使用、有效期超過(guò)六個(gè)月或200次、以及修理后都要進(jìn)行校驗(yàn)標(biāo)定；h.張拉前對(duì)下列數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)定：錨具的錨口摩阻、孔道摩阻損失、混凝土強(qiáng)度及鋼絞線彈性模量。5.12.2張拉砼強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上、齡期不小于7天后方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。鋼絞線張拉控制應(yīng)力考慮錨口摩阻損失，鋼絞線不得采用超張拉，以免鋼絞線張拉力過(guò)大。預(yù)應(yīng)力張拉程序如下：0→初應(yīng)力（10%σk）→100%σk（持荷2min錨固），σk為錨下控制應(yīng)力，體外張拉控制應(yīng)力再加上錨圈口預(yù)應(yīng)力損失。鋼絞線采用雙控，以張拉力為主、鋼絞線伸長(zhǎng)量校核，若延伸量低于-5%和超過(guò)+10%時(shí)，立即停止張拉，分析查出原因并處理完后方可繼續(xù)張拉。預(yù)應(yīng)力鋼絞線斷滑絲不超過(guò)1%，否則進(jìn)行更換，若不能更換時(shí)，提高該束或其他各束的控制張拉力做為賠償。但任何狀況下不得超過(guò)鋼鉸線原則強(qiáng)度的80%。注意事項(xiàng)：錨具用錨圈和夾片使用前應(yīng)逐一進(jìn)行硬度試驗(yàn)；千斤頂、油泵、壓力表按規(guī)定作定期校驗(yàn)；預(yù)應(yīng)力筋穿束前要逐根編號(hào)，穿束后認(rèn)真檢查，及時(shí)調(diào)整，謹(jǐn)防穿亂或扭曲；工具錨夾片和錐孔表面要涂退錨炅，以便靈活退錨，節(jié)省時(shí)間。工具錨夾片安放限位板，注意識(shí)別標(biāo)志，防止用錯(cuò)，為便于穿束，將長(zhǎng)、曲束穿入端用鋼焊制成錐體狀，并在錐體前端加焊416圓鋼制成的拉環(huán)，以便穿束時(shí)牽引使用；張拉系統(tǒng)使用前進(jìn)行標(biāo)定，張拉力按標(biāo)定曲線取值或按回歸方程計(jì)算，千斤頂噸位大，要用特制的三角架及滑輪組裝置，并保證張拉時(shí)平穩(wěn)；張拉前認(rèn)真檢查張拉系統(tǒng)，務(wù)必安全可靠，千斤頂后設(shè)置張拉防護(hù)擋板，嚴(yán)禁站人，并制定詳細(xì)的安全措施。5.12.3施工要點(diǎn)（1）箱梁采用支架施工，施工前應(yīng)搭設(shè)好支架，并進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重取節(jié)段箱梁自重的120%，以消除構(gòu)造非彈性變形，并規(guī)定支架彈性變形滿足施工規(guī)范規(guī)定，在施工過(guò)程中嚴(yán)防其他外力致使支架變位。（2）本橋?yàn)楝F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力構(gòu)造，采用逐孔現(xiàn)澆、張拉、壓漿的方式，因此在張拉鋼索后還需接長(zhǎng)鋼索，接長(zhǎng)鋼索的長(zhǎng)度要通至第二施工縫處。（3）混凝土施工要注意保溫、保濕的養(yǎng)護(hù)工作，防止出現(xiàn)非受力性裂縫，影響構(gòu)造受力及外觀。（4）施工人孔只能開(kāi)在每跨頂板四分一跨徑處，孔口尺寸不不小于0.8m×0.8m，每室開(kāi)孔數(shù)量不得多于一種。施工完后采用微膨脹混凝土澆筑補(bǔ)強(qiáng)。（5）主梁施工時(shí)注意防撞欄桿、伸縮縫、泄水管、支座預(yù)埋板等預(yù)埋件的設(shè)置，并留好箱內(nèi)通風(fēng)孔。（6）所有受力主筋均按規(guī)范規(guī)定采用焊接接長(zhǎng)方式連接，并且同一截面接頭數(shù)量不得超過(guò)規(guī)范容許值。5.13橋面系及附屬工程施工（1）橋面鋪裝采用3cm厚細(xì)鑿面砂巖板，梯道上鋪設(shè)的砂巖板需用刻槽機(jī)橫向刻槽，槽距25mm，槽寬3mm，槽深3mm。鋪設(shè)砂巖板前，不得遺漏噴涂防水層工序。（2）支座安裝規(guī)定定位精確，支座面安頓平整穩(wěn)貼，支座頂面四面高差不得不小于2mm。活動(dòng)支座應(yīng)設(shè)防塵罩。支座產(chǎn)品及對(duì)應(yīng)指標(biāo)需滿足《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-）及《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT391-）規(guī)定。（3）伸縮縫安裝的初始縫寬應(yīng)根據(jù)安裝溫度，按所選廠家的產(chǎn)品技術(shù)規(guī)定確定。伸縮縫應(yīng)伸入外側(cè)欄桿底座（或緣石）并按100度彎起，以利防水。伸縮縫的安裝應(yīng)在廠家技術(shù)指導(dǎo)下進(jìn)行，保證伸縮裝置的安裝質(zhì)量。（4）現(xiàn)澆緣石、欄桿基座應(yīng)每4~5米一節(jié)段施工，節(jié)段間設(shè)10mm的縫隙，縱向鋼筋也對(duì)應(yīng)斷開(kāi)，用硬質(zhì)聚苯乙烯泡沫板填塞，以適應(yīng)溫度的變化，減少裂縫。（5）應(yīng)按照?qǐng)D紙規(guī)定，設(shè)置主題構(gòu)造避雷設(shè)施。（6）應(yīng)根據(jù)景觀亮化設(shè)計(jì)單位提供的照明圖紙及時(shí)設(shè)置有關(guān)亮化所需的預(yù)埋件、預(yù)埋孔。（7）由于上游檢修橋梁已施工完畢，為了安裝該位置處的伸縮裝置，需要按照伸縮裝置圖紙對(duì)檢修橋梁端及鋪裝進(jìn)行局部開(kāi)槽、植筋。6保證工程質(zhì)量和工期的措施，項(xiàng)目質(zhì)量保證體系6.1工程質(zhì)量保證措施6.1.1質(zhì)量目的本工程質(zhì)量目的為：交工驗(yàn)收評(píng)分90分（含）以上。質(zhì)量是企業(yè)的生命，工程質(zhì)量是企業(yè)走向市場(chǎng)的立足之本。爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)內(nèi)一流水平的意識(shí)將永遠(yuǎn)鼓勵(lì)我們?yōu)轭櫩吞峁└踩⒏煽?、更精美的建筑產(chǎn)品。6.1.2質(zhì)量保證體系對(duì)本標(biāo)段工程項(xiàng)目實(shí)行“項(xiàng)目法管理”，嚴(yán)格按照ISO-系列國(guó)際質(zhì)量原則規(guī)定，建立健全質(zhì)量管理體系、制度（見(jiàn)下頁(yè)圖），制定完善的質(zhì)量手冊(cè)等法律性質(zhì)量文獻(xiàn)（包括組織網(wǎng)絡(luò)、各級(jí)責(zé)任制、資源配置、管理程序），制定本標(biāo)段各分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，使用方法律文獻(xiàn)保證工程質(zhì)量。6.1.3施工過(guò)程質(zhì)量管理6.1.3.1建立高效的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)根據(jù)本標(biāo)段施工特點(diǎn)，建立以項(xiàng)目總經(jīng)理為工程質(zhì)量第一負(fù)責(zé)人的工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開(kāi)展質(zhì)量檢查工作。項(xiàng)目部質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)每月組織一次質(zhì)量檢查和評(píng)比活動(dòng)，每月召開(kāi)一次質(zhì)量分析會(huì)；作業(yè)班組實(shí)行上、下工序交接檢查制度，并對(duì)重要項(xiàng)目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到防止為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。6.1.3.2質(zhì)量管理措施攔河閘樞紐左岸人行交通橋工程的施工難度大，技術(shù)含量高，針對(duì)詳細(xì)的施工質(zhì)量管理而言，可以從如下幾種方面著手：（1）編寫(xiě)可行有效的實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)可行有效的實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。每項(xiàng)工程動(dòng)工前，組織以總工程師為領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)骨干熟悉構(gòu)造圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，考察施工條件，編制實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)。根據(jù)工程施工特點(diǎn)，確定施工機(jī)械、材料，確定切實(shí)可行的施工方案，確定合理的施工進(jìn)度，使所有資源的配制到達(dá)最優(yōu)化。實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)一經(jīng)同意，即在總工程師的主待下，層層交底，使全體技術(shù)管理人員同操作人員均做到崗位明確，職責(zé)明確，技術(shù)原則明確，質(zhì)量規(guī)定明確，操作規(guī)程明確。（2）把好試驗(yàn)、檢測(cè)關(guān)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)有工地試驗(yàn)室，并為試驗(yàn)室配置與其相適應(yīng)的儀器、設(shè)備，保證滿足于工程試驗(yàn)需要，同步并對(duì)試驗(yàn)、檢測(cè)程序做出了詳細(xì)規(guī)定和規(guī)定。進(jìn)場(chǎng)原材料嚴(yán)格把關(guān)。原材料是工程的主體，檢查原材料是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)與否滿足設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，直接影響工程質(zhì)量，所認(rèn)為保證原材料的質(zhì)量，材料部門(mén)必須對(duì)砂、石料等到地材、水泥、鋼材等主材和廠家的資質(zhì)和質(zhì)量保證體系狀況進(jìn)行調(diào)查并建立臺(tái)帳，然后由試驗(yàn)室赴現(xiàn)場(chǎng)取樣檢測(cè)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，在確認(rèn)其到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定期，由材料部門(mén)采購(gòu)。未檢查的材料或檢查不合格的材料，嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)用于工程中。（3）加強(qiáng)施工工序控制工程質(zhì)量是在生產(chǎn)過(guò)程中形成的，施工過(guò)程中的每道工序是形成質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此工序控制對(duì)保證工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)規(guī)范至關(guān)重要，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷并迅速予以排除，只有關(guān)健部位、關(guān)健工序的質(zhì)量保證了，才能保證分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量。每道工序均要精心組織施工，詳細(xì)措施為：制定穩(wěn)妥的施工技術(shù)方案，層層交底至工班的操作工人，在作業(yè)隊(duì)設(shè)主辦工程師，質(zhì)檢員對(duì)施工過(guò)程實(shí)行有效的自檢，班組之間實(shí)行自檢、互檢、交接檢，樹(shù)立下道工序就是顧客的思想，決不容許不合格產(chǎn)品流入下道工序。6.1.3.3質(zhì)量保證體系（1）監(jiān)控測(cè)量體系施工控制網(wǎng)是施工測(cè)量的重要構(gòu)成部分，全橋的施工控制網(wǎng)在動(dòng)工前一經(jīng)提交，便在監(jiān)理工程師的協(xié)助下對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)。為了滿足施工規(guī)定，在該標(biāo)段關(guān)鍵部位施工監(jiān)測(cè)施工時(shí)，對(duì)原控制網(wǎng)進(jìn)行加密建網(wǎng)、嚴(yán)格平差，保證施工規(guī)定和施工精度。本工程對(duì)施工測(cè)量精度規(guī)定較高，采用常規(guī)施工測(cè)量很難滿足規(guī)定，為此專門(mén)配置高精度的全站儀和精密水準(zhǔn)儀、GPS接受機(jī)以及純熟操作人員，制定對(duì)應(yīng)的管理制度，從人力和物力上保證施工的規(guī)定?，F(xiàn)場(chǎng)操作人員熟悉施工圖紙、有關(guān)文獻(xiàn)、規(guī)范進(jìn)行計(jì)算，采用最優(yōu)的測(cè)量措施進(jìn)行施工放樣。關(guān)鍵部位的放樣要采用一種措施放樣，多