鐵路貨車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷及處理

鐵路貨車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷及處理摘要：鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣入S著科技的發(fā)展也得到了大幅度的提升，這給貨物運(yùn)輸帶來方便、快捷的同時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)故障的問題的出現(xiàn)也相應(yīng)變得頻繁，如何診斷貨車制動(dòng)系統(tǒng)的故障，如何處理，及如何減少制動(dòng)系統(tǒng)故障的發(fā)生，是本文將要討論的重點(diǎn)。關(guān)鍵詞：貨車制動(dòng)；故障診斷；故障處理鐵路貨物運(yùn)輸?shù)男詢r(jià)比比較高，因此被廣泛應(yīng)用。貨車制動(dòng)裝置是鐵路貨物運(yùn)輸秩序和安全的重要保障，貨車制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷及處理關(guān)系著鐵路運(yùn)輸?shù)男逝c安全，本文將著重分析鐵路貨車制動(dòng)系統(tǒng)故障的原因，及如何診斷并且進(jìn)行處理。1貨車制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)貨車制動(dòng)系統(tǒng)的概念，最容易理解的就是類似于機(jī)動(dòng)車輛的剎車系統(tǒng)。不過因?yàn)殍F路的貨車通常運(yùn)輸量、車身長(zhǎng)度都大于一般的機(jī)動(dòng)車輛，因此還是比較有難度，細(xì)節(jié)處的不同也比較多，比一般機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜的多。因?yàn)檫\(yùn)輸量大，鐵路貨車的慣性會(huì)比較大，貨車制動(dòng)系統(tǒng)必須能夠非常準(zhǔn)確的控制貨車的運(yùn)行停止，并且在停止或減速的過程中，保證貨車的穩(wěn)定性，避免過于顛簸而發(fā)生安全事故。如此看來，貨車制動(dòng)系統(tǒng)的重要性不言而喻，若是貨車的制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生問題，造成的后果也比較可怕。2制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷系統(tǒng)鐵路貨車制動(dòng)系統(tǒng)中有獨(dú)立的故障診斷系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)的故障目前是無法避免的，但是通過診斷系統(tǒng)，可以收集不同故障發(fā)生的時(shí)間、頻率，從中找到故障發(fā)生的原因，避免或是減少故障發(fā)生的頻率。故障診斷系統(tǒng)主要包含這幾大方面，第一就是板卡自檢，第二個(gè)就是針對(duì)板卡與板卡之間的通信檢查，第三是多功能列車總線與制動(dòng)單元之間的通信檢查，第四就是對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)中的不同組成的功能性起見的故障排查，第五是針對(duì)主系統(tǒng)下的分系統(tǒng)的問題排查，第六就是針對(duì)整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的排查與管理，診斷故障系統(tǒng)會(huì)全面對(duì)列車的制動(dòng)效率、列車的制動(dòng)力的不同分配進(jìn)行診斷，對(duì)這些部分的診斷，能夠有效避免故障引起大的事故。3鐵路貨車制動(dòng)系統(tǒng)故障的處理綜上所述，我們已經(jīng)了解到貨車制動(dòng)系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因，但是這些故障的產(chǎn)生并非無法避免，通過一些合理的手段，就能降低其發(fā)生的概率，或者降低其發(fā)生的嚴(yán)重程度。3.1嚴(yán)格按照流程操作很多故障可以在日常的工作當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，但是因?yàn)橛械墓ぷ魅藛T疏忽大意沒有按照標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行工作，常常把一些可以在工作中發(fā)現(xiàn)的故障忽略了，導(dǎo)致后期的故障由小變大，變得更復(fù)雜更難處理。因此，工作人員一定要在日常的工作當(dāng)中嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作。在列車行駛之前，技術(shù)人員都會(huì)對(duì)列車的各個(gè)部分進(jìn)行檢查，技術(shù)人員要加強(qiáng)對(duì)列車管道的檢查，檢查列車管道的閥門、主管、接管、連接器等比較容易出現(xiàn)問題的地方是否如常，若發(fā)現(xiàn)管道處有漏洞，則應(yīng)及時(shí)處理。在行駛之前仔細(xì)對(duì)列車的制動(dòng)功能進(jìn)行檢查，看是否運(yùn)行正常，若有制動(dòng)問題出現(xiàn)，則應(yīng)當(dāng)找出問題所在，避免制動(dòng)有問題的列車的運(yùn)行。超過20kpa的風(fēng)壓，列車會(huì)在制動(dòng)的過程中產(chǎn)生自然制動(dòng)的現(xiàn)象，這不利于列車平穩(wěn)、安全的制動(dòng)，增加列車運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在列車行駛前，應(yīng)當(dāng)對(duì)風(fēng)壓進(jìn)行檢查，如果超過標(biāo)準(zhǔn)閾值，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的調(diào)整，避免自然制動(dòng)的發(fā)生。這三個(gè)方面的工作做得仔細(xì)認(rèn)真，就可以排除掉本可以提前預(yù)防的故障的發(fā)生，降低列車制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的頻率。3.2提升維修人員綜合素養(yǎng)維修人員的技能高低、職業(yè)素養(yǎng)，對(duì)排除列車制動(dòng)系統(tǒng)故障的工作非常重要。維修人員是檢查、排除列車制動(dòng)系統(tǒng)、列車狀態(tài)的直接實(shí)施者，若是維修人員態(tài)度敷衍、不認(rèn)真，就無法把一些輕而易舉可以避免的故障排除，列車行事前的檢查工作也就沒有了意義。另一方面，維修人員的技術(shù)不夠熟練，經(jīng)驗(yàn)不夠豐富，那么，在工作過程中，維修人員有可能無法憑著技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)判斷出潛在的故障。一方面，相關(guān)部門的人員要組織列車維修人員定期學(xué)習(xí)，互相交流經(jīng)驗(yàn)。在問題當(dāng)中，不斷增加自己的經(jīng)驗(yàn)，在交流當(dāng)中，不斷的提高自己的技能。3.3加強(qiáng)對(duì)維修人員的考核管理加強(qiáng)對(duì)維修人員的考核，若是發(fā)現(xiàn)工作敷衍、不按流程進(jìn)行工作的，處以一定的懲罰，還可以給每個(gè)維修人員劃分不同的責(zé)任列車，對(duì)于故障頻率低的維修人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。如果僅僅寄希望于維修人員的自我約束，這樣是不合理的，管理人員一定要加強(qiáng)對(duì)維修人員的管理和考核，一方面可以鞭策對(duì)工作敷衍的人員，另一方面也可以充分調(diào)動(dòng)維修人員工作的積極性、主動(dòng)性。3.4落實(shí)整治要求要通過加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督卡控等措施，認(rèn)真落實(shí)整治要求，確保整治后各部位尺寸符合技術(shù)文件要求。在檢修車輛竣工移交記錄、車統(tǒng)一22B附記欄內(nèi)做好標(biāo)記，做好HMIS錄入工作，從而確保整治后的車輛不發(fā)生制動(dòng)抱閘、配件脫落等危及行車安全的隱患，同時(shí)也為下次車輛檢修打好基礎(chǔ)，不遺留后續(xù)問題。3.5制動(dòng)裝置檢修質(zhì)量控制策略制定科學(xué)合理的檢修計(jì)劃。制動(dòng)裝置檢修涉及的內(nèi)容較多，為了不斷提高制動(dòng)裝置檢修管理水平，必須要加強(qiáng)制動(dòng)裝置檢修制度的建立，例如要確定制動(dòng)裝置檢修時(shí)間和周期，制定科學(xué)合理的檢修計(jì)劃。鐵路車輛投入使用之后會(huì)受到不同程度的損耗，要確定具體的檢修周期，比如每一個(gè)月進(jìn)行小檢修、每一個(gè)季度進(jìn)行中度檢修、每一年進(jìn)行大檢修。小修是定期的不摘車、制動(dòng)、油潤(rùn)輔助修理，中修是定期進(jìn)行有限修理的過程，對(duì)于其中的零部件要進(jìn)行更換，大修則是對(duì)整個(gè)車輛進(jìn)行翻修的過程。在制動(dòng)裝置的檢修過程中其檢修計(jì)劃和周期也要與車輛的檢修計(jì)劃保持一致，制定明確的檢修計(jì)劃，讓工作人員對(duì)不同階段的檢修計(jì)劃有所了解，嚴(yán)格按照檢修計(jì)劃時(shí)間對(duì)車輛設(shè)備進(jìn)行檢查，對(duì)于出現(xiàn)問題不能繼續(xù)使用的零部件進(jìn)行更換，提高制動(dòng)裝置的工作性能與安全性。(2)注意零部件的使用壽命。在車輛的檢修過程中，應(yīng)該要確定各種零部件的使用壽命，明確車輛的年限限制，從而使得技術(shù)人員能夠明確各種車輛設(shè)備的使用年限和已經(jīng)使用的時(shí)間，從而為車輛設(shè)備的檢修工作提供支持，確保車輛設(shè)備的檢修任務(wù)可以順利完成。3.6熟悉緊急制動(dòng)的方法在列車運(yùn)行的時(shí)候，只能避免、降低制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生的頻率，無法完全避免故障發(fā)生，因此，要熟悉各種緊急制動(dòng)的方法，在出現(xiàn)問題時(shí)，可以及時(shí)處理。列車自身如果監(jiān)測(cè)到轉(zhuǎn)向架發(fā)生傾斜、或是列車溫度過高，就會(huì)啟動(dòng)緊急制動(dòng)，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。另一方面，列車的駕駛室設(shè)有緊急制動(dòng)按鈕，若是發(fā)生一些問題，列車保護(hù)系統(tǒng)未監(jiān)測(cè)到，列車駕駛員則可以按下緊急制動(dòng)按鈕。對(duì)緊急制動(dòng)的每多一分了解，就能多降低一分貨車運(yùn)行制動(dòng)系統(tǒng)故障的發(fā)生。綜上所述，對(duì)于貨車制動(dòng)系統(tǒng)故障的處理，可以重點(diǎn)從預(yù)防故障的發(fā)生入手，在日常工作當(dāng)中加強(qiáng)對(duì)貨車制動(dòng)系統(tǒng)的檢查，避免因?yàn)槲礄z測(cè)出故障點(diǎn)，導(dǎo)致在運(yùn)行的過程當(dāng)中發(fā)生故障；另一方面，就是如何應(yīng)對(duì)已經(jīng)發(fā)生的故障，要加強(qiáng)對(duì)制動(dòng)方法的訓(xùn)練，熟悉各種緊急制動(dòng)的方法，降低故障導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生的概率。4結(jié)語鐵路貨車的制動(dòng)系統(tǒng)故障的發(fā)生是無法百分之百避免的，但是通過列車行駛之前的排查、駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)化的工作流程，可以將一部分可以避免的故障排除掉，并不使小故障變成大故障，影響列車穩(wěn)定安全的行駛。相信，隨著科技的進(jìn)步，對(duì)于列車制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷及處理會(huì)越來越完善。工作人員也要在工作當(dāng)中，在問題當(dāng)中，不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高技能，降低貨車制動(dòng)系統(tǒng)故障的發(fā)生。參考文獻(xiàn)