項(xiàng)目六 車身測(cè)量與校正

123任務(wù)1車身的測(cè)量任務(wù)2車身局部變形損傷的校正任務(wù)3車身整體變形損傷的校正項(xiàng)目六車身測(cè)量與校正464任務(wù)1車身的測(cè)量465◆?了解車身測(cè)量的基準(zhǔn)?！?掌握車身測(cè)量的方法?！?掌握車身尺寸的測(cè)量要求。◆?能夠進(jìn)行車身圖紙的識(shí)讀?！?能夠熟練進(jìn)行車身的測(cè)量（如用米橋式機(jī)械測(cè)量法和超聲波電子測(cè)量法進(jìn)行測(cè)量）。學(xué)習(xí)目標(biāo)466一輛本田汽車在公路上與一輛紅旗汽車發(fā)生碰撞，本田汽車車身?yè)p傷嚴(yán)重，車頭大面積損壞；紅旗汽車左后車輪損傷，車身被撞后整車原地旋轉(zhuǎn)90°，兩車碰撞后的損傷情況如圖所示。修車前需要先對(duì)被撞汽車的車身進(jìn)行測(cè)量，檢查其損傷情況，然后再制定維修方案。本任務(wù)要求對(duì)汽車車身進(jìn)行測(cè)量。任務(wù)引入467468車身?yè)p傷情況a）本田汽車車頭損壞?b）紅旗汽車左后車輪損傷車身測(cè)量是汽車鈑金維修過程中的一個(gè)必要程序，小到用常用測(cè)量工具測(cè)量，大到用專業(yè)的測(cè)量設(shè)備和軟件進(jìn)行測(cè)量，均對(duì)汽車鈑金維修有重要作用。汽車維修過程中可以采用先進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行車身測(cè)量，例如，米橋式機(jī)械測(cè)量法和超聲波電子測(cè)量法都可以通過儀器快速、便捷地測(cè)量受損車身各個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，再將測(cè)量到的數(shù)據(jù)與原車基準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而判斷車身的損壞情況。此外，車身測(cè)量工具還可以在車身拉伸校對(duì)過程中提供實(shí)時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)。本任務(wù)要對(duì)受損的汽車車身進(jìn)行測(cè)量，因此必須掌握汽車車身測(cè)量基準(zhǔn)、車身測(cè)量方法、車身圖紙識(shí)讀等方面的知識(shí)。任務(wù)分析469一、車身測(cè)量的基準(zhǔn)生活中使用直尺測(cè)量數(shù)據(jù)時(shí)，要有一個(gè)零點(diǎn)作為測(cè)量的起始點(diǎn)。同樣，車身測(cè)量也必須先確定長(zhǎng)度、寬度和高度的零點(diǎn)，即測(cè)量基準(zhǔn)。車身測(cè)量的基準(zhǔn)主要以基準(zhǔn)面、中心面和零平面為參考，如圖所示。相關(guān)知識(shí)470車身測(cè)量的基準(zhǔn)?a）基準(zhǔn)面?b）中心面?c）零平面1.?基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面是一個(gè)假想的平滑表面，它與車身底板平行并與其有一定的距離，如圖a所示，汽車的高度尺寸數(shù)據(jù)就是以基準(zhǔn)面為參考測(cè)量得到的。由于基準(zhǔn)面是一個(gè)假想表面，基準(zhǔn)高度可相應(yīng)增加或減小以使測(cè)量讀數(shù)更方便。在實(shí)際測(cè)量的過程中，只要找到一個(gè)與車身底板平行的平面作為基準(zhǔn)面，讀取高度數(shù)值時(shí)將測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值相減即可。4712.?中心面中心面將汽車分成左右對(duì)稱的兩大部分，是三維測(cè)量的寬度基準(zhǔn)，如圖b所示，汽車的所有寬度尺寸都是以中心面為基準(zhǔn)測(cè)得的。大部分汽車是左右對(duì)稱的，即汽車右側(cè)尺寸與左側(cè)對(duì)應(yīng)部分的尺寸是完全相等的。如果汽車不對(duì)稱，那么左側(cè)和右側(cè)的尺寸不同，要用車身數(shù)據(jù)圖對(duì)其進(jìn)行校正。3.?零平面為了正確分析汽車的損壞情況，通常將汽車看作一個(gè)長(zhǎng)方體并將其分成前部、中部、后部三部分，三部分的基準(zhǔn)面稱為零平面，如圖c所示。在實(shí)際測(cè)量中，零平面也稱為零點(diǎn)，是長(zhǎng)度尺寸數(shù)據(jù)測(cè)量的基準(zhǔn)。472二、車身測(cè)量的方法1.?用常規(guī)工具進(jìn)行測(cè)量在修理廠，有經(jīng)驗(yàn)的鈑金維修員工最常用的基本測(cè)量工具是鋼直尺和鋼卷尺，它們可以測(cè)量?jī)蓚€(gè)測(cè)量孔之間的距離。因?yàn)殇摼沓叩那岸送怀霾课惠^寬，而孔徑可能較小，為了測(cè)量方便并使測(cè)量結(jié)果更為準(zhǔn)確，鈑金維修員工通常會(huì)對(duì)鋼卷尺的前端進(jìn)行加工（在不具備標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量工具的情況下），如圖所示。如果兩個(gè)測(cè)量孔之間有障礙，這種測(cè)量方式測(cè)得的結(jié)果會(huì)不準(zhǔn)確，這時(shí)就需要使用專用測(cè)量工具或設(shè)備進(jìn)行測(cè)量。473474對(duì)鋼卷尺前端的加工2.?用量規(guī)進(jìn)行測(cè)量常用的量規(guī)主要有軌道式量規(guī)、中心量規(guī)和麥弗遜撐桿式中心量規(guī)等，它們既可以單獨(dú)使用，也可以相互配合使用。軌道式量規(guī)多用于測(cè)量孔與孔之間的距離，中心量規(guī)可以用來檢驗(yàn)部件是否發(fā)生了錯(cuò)位，麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以檢驗(yàn)麥弗遜懸架支座（減振器支座）是否發(fā)生了錯(cuò)位。（1）軌道式量規(guī)軌道式量規(guī)如圖所示。475軌道式量規(guī)（2）中心量規(guī)中心量規(guī)中最常用的是自定心量規(guī)，如圖所示，它不能測(cè)量實(shí)際尺寸，但能夠檢驗(yàn)車身是否發(fā)生變形。476自定心量規(guī)（3）麥弗遜撐桿式中心量規(guī)麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以檢測(cè)出減振器支座或車身上部部件相對(duì)于中心面的不對(duì)中情況，如圖所示。477麥弗遜撐桿式中心量規(guī)3.?用機(jī)械測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量機(jī)械測(cè)量系統(tǒng)不僅能同時(shí)測(cè)量所有基準(zhǔn)點(diǎn)，而且能使一部分測(cè)量更容易、更精確。在測(cè)量時(shí)，只需將機(jī)械測(cè)量系統(tǒng)圍繞車輛進(jìn)行移動(dòng)，既能檢查車輛上所有的基準(zhǔn)點(diǎn)，又能快速、準(zhǔn)確地確定車輛上每個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)的位置。常見的機(jī)械測(cè)量系統(tǒng)有門式通用測(cè)量系統(tǒng)、米橋式通用測(cè)量系統(tǒng)等，其中米橋式通用測(cè)量系統(tǒng)如圖所示。478479橋式通用測(cè)量系統(tǒng)1—測(cè)量組尺?2—長(zhǎng)梯在開始測(cè)量工作前，要做好以下準(zhǔn)備工作：（1）拆卸車身所有損壞的機(jī)械部件和車身覆蓋件。（2）如果車身?yè)p壞非常嚴(yán)重，則應(yīng)先對(duì)車輛的中部和基礎(chǔ)部分進(jìn)行粗略的校正，將中部基準(zhǔn)點(diǎn)相關(guān)數(shù)據(jù)恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值范圍內(nèi)。（3）如果某些機(jī)械部件不需要拆除，那么要對(duì)這些部件進(jìn)行必要的支撐保護(hù)。4804.?用車身電子測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量目前，應(yīng)用最廣泛的車身電子測(cè)量系統(tǒng)是超聲波測(cè)量系統(tǒng)，如圖所示。它的測(cè)量精度高、測(cè)量速度快，操作方便、高效。481超聲波測(cè)量系統(tǒng)超聲波測(cè)量系統(tǒng)主要由超聲波發(fā)射器、控制柜（包括計(jì)算機(jī)，也稱主機(jī)）、各種測(cè)量接桿及各種測(cè)量頭等組成，如圖所示。482超聲波測(cè)量系統(tǒng)附件a）控制柜?b）超聲波發(fā)射器?c）?各種測(cè)量接桿?d）各種測(cè)量頭超聲波發(fā)射器有上、下兩個(gè)發(fā)聲源同時(shí)發(fā)射超聲波。將測(cè)量頭及測(cè)量接桿等安裝到車身某一部件的測(cè)量點(diǎn)上，超聲波發(fā)射器發(fā)射超聲波，由于聲音是等速傳播，裝置在測(cè)量橫梁上的上、下兩排的48個(gè)超聲波接收器就能夠快速、精確地測(cè)量出超聲波在不同基準(zhǔn)點(diǎn)之間傳播所用的時(shí)間，計(jì)算機(jī)則可根據(jù)每個(gè)接收器的接收情況自動(dòng)計(jì)算出每個(gè)測(cè)量點(diǎn)的三維數(shù)據(jù)情況。483三、車身尺寸的測(cè)量要求1.?車身前部尺寸的測(cè)量車身前部受損后，必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩及前端部件進(jìn)行修復(fù)或更換，修復(fù)過程中和裝配完成后必須對(duì)車身進(jìn)行測(cè)量。即使是車身的前右側(cè)受到碰撞，左側(cè)也會(huì)受到關(guān)聯(lián)損傷或牽拉變形，因此也需要在維修之前進(jìn)行測(cè)量檢驗(yàn)。圖所示為典型的前部車身的測(cè)量控制點(diǎn)，通過對(duì)照廠家推薦的標(biāo)準(zhǔn)車身尺寸表，即可對(duì)碰撞部位的變形程度加以檢驗(yàn)。汽車前端的尺寸大多采用軌道式量規(guī)和鋼卷尺進(jìn)行測(cè)量，選擇的測(cè)量點(diǎn)必須符合手冊(cè)中規(guī)定的要求。采用軌道式量規(guī)測(cè)量的最佳位置應(yīng)是懸架及機(jī)械裝置上的安裝點(diǎn)，因?yàn)樗鼈儗?duì)中的準(zhǔn)確與否很關(guān)鍵。通常，測(cè)量的尺寸越長(zhǎng)，測(cè)量準(zhǔn)確度就越高。484485前部車身測(cè)量控制點(diǎn)2.?車身側(cè)面尺寸的測(cè)量車身側(cè)面損傷可以通過車門開關(guān)時(shí)的狀態(tài)或通過檢驗(yàn)車門與門框周邊縫隙的均勻與否來確定。利用車身的左右對(duì)稱性進(jìn)行對(duì)角線測(cè)量，可檢測(cè)出車身側(cè)邊和門框的變形情況，如圖所示。注意在檢測(cè)汽車兩側(cè)受損或扭轉(zhuǎn)情況時(shí)，不能使用對(duì)角線測(cè)量法。486車身側(cè)面尺寸的測(cè)量3.?車身后部尺寸的測(cè)量車身后部發(fā)生碰撞后是否變形可通過行李艙門開關(guān)時(shí)的狀況來判斷。為了確定損壞情況，必須對(duì)圖所示的測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行精確測(cè)量。另外，后部地板上的皺褶通常是由后部部件的變形導(dǎo)致的，因此，測(cè)量后部車身時(shí)要結(jié)合車身底部的尺寸一起測(cè)量，這樣可為修復(fù)工作提供有效的測(cè)量依據(jù)。487車身后部尺寸的測(cè)量四、車身圖紙的識(shí)讀各汽車公司生產(chǎn)的汽車都配有車身數(shù)據(jù)，不同的公司和廠家提供的數(shù)據(jù)格式可能不同，但要表達(dá)的基本內(nèi)容是一致的，都要提供車身主要結(jié)構(gòu)件、板件（車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李艙門、翼子板等）的安裝位置以及機(jī)械裝置（發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等）的安裝尺寸。廣州本田雅閣的車身數(shù)據(jù)圖如圖所示。488489廣州本田雅閣車身數(shù)據(jù)圖1.?符號(hào)標(biāo)志車身符號(hào)說明見表。490車身符號(hào)說明491車身符號(hào)說明2.?識(shí)別基準(zhǔn)

或■均表示基準(zhǔn)，可分為前基準(zhǔn)和后基準(zhǔn)。前基準(zhǔn)一般在駕駛區(qū)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙的交界處，后基準(zhǔn)一般在乘客區(qū)與行李艙的交界處。基準(zhǔn)通常都在車身最硬的、不易撞傷的部位。4923.?識(shí)讀車身圖紙以圖所示的廣州本田雅閣汽車車身尺寸圖為例，進(jìn)行車身圖紙的識(shí)讀。493廣州本田雅閣汽車車身尺寸圖（1）確定基準(zhǔn)先在車身尺寸圖中確定基準(zhǔn)。（2）讀取長(zhǎng)度方向測(cè)量值以圖中的前基準(zhǔn)和后基準(zhǔn)為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行讀數(shù)，注意標(biāo)注尺寸時(shí)箭頭的方向，如18號(hào)點(diǎn)（畫圓圈處）的長(zhǎng)度尺寸為1748mm，是以后基準(zhǔn)為參考讀出的；如果以前基準(zhǔn)為參考，則讀數(shù)為0。49449518號(hào)點(diǎn)尺寸示意圖（3）讀取寬度方向測(cè)量值寬度方向的尺寸應(yīng)從中心面向兩邊讀取，由圖可知，19號(hào)點(diǎn)的寬度尺寸為549mm，21號(hào)點(diǎn)的寬度尺寸為445mm。（4）讀取高度方向測(cè)量值高度方向的尺寸是通過不同的測(cè)量頭（A、B、C、D、E）進(jìn)行測(cè)量后讀取的，圖中的19號(hào)點(diǎn)用A測(cè)量頭測(cè)量，讀數(shù)為168mm，21號(hào)點(diǎn)則用C測(cè)量頭測(cè)量，讀數(shù)為142mm。496497廣州本田雅閣汽車車身尺寸圖由于事故汽車車身受到撞擊，車身嚴(yán)重變形，所以首先需要對(duì)車身進(jìn)行測(cè)量，查找損傷部位，再進(jìn)行損傷修復(fù)。下面分別采用米橋式機(jī)械測(cè)量和超聲波電子測(cè)量的方法對(duì)汽車車身進(jìn)行測(cè)量。一、米橋式機(jī)械測(cè)量米橋式機(jī)械測(cè)量的具體步驟如下：1.?穿戴好個(gè)人防護(hù)用品。任務(wù)實(shí)施4982.?讀取車身尺寸圖紙和測(cè)量點(diǎn)，車身尺寸圖紙如圖所示。499車身尺寸圖紙3.?打開測(cè)量系統(tǒng)通用附件，調(diào)整長(zhǎng)梯左右、前后位置。測(cè)量系統(tǒng)通用附件及長(zhǎng)梯位置如圖所示。500測(cè)量系統(tǒng)通用附件及長(zhǎng)梯位置a）測(cè)量系統(tǒng)通用附件?b）長(zhǎng)梯位置4.?組裝橫尺、測(cè)量接桿、滑塊和測(cè)量頭，如圖所示。501組裝橫尺、測(cè)量接桿、滑塊和測(cè)量頭a）選擇測(cè)量頭?b）選擇滑塊?c）連接測(cè)量頭和測(cè)量接桿5.?定位基準(zhǔn)。在使用米橋式通用測(cè)量系統(tǒng)時(shí)，需要先建立測(cè)量系統(tǒng)的基準(zhǔn)，具體步驟如下：（1）將三個(gè)梯子支撐桿分前、中、后放置于車身整形設(shè)備的平臺(tái)上。（2）將長(zhǎng)梯組件放置于梯子支撐桿上。（3）取兩個(gè)夾具，每個(gè)夾具插銷插在第一個(gè)孔上，將其放置于中間支撐桿上，夾具中心線應(yīng)與支撐桿刻度位置對(duì)齊。（4）將兩個(gè)垂直標(biāo)尺固定器安裝在中心線桿上，并固定于500mm的中心線上，取150～260mm的垂直標(biāo)尺放到垂直標(biāo)尺固定器上，裝上C測(cè)量頭。設(shè)置兩個(gè)垂直標(biāo)尺桿，其長(zhǎng)度為176mm，將該中心線桿放置于中間梯子支撐桿上。502（5）將橫梁放置于夾具上部，對(duì)準(zhǔn)C測(cè)量頭。（6）調(diào)整支撐桿兩邊的螺栓，使兩側(cè)的測(cè)量頭都接觸到橫梁底部。（7）按上述方法再調(diào)整前、后支撐桿。（8）調(diào)整好支撐桿后，檢查梯子與支撐桿是否接觸，確認(rèn)接觸后擰緊每一個(gè)調(diào)整螺母。（9）將標(biāo)簽貼在支撐桿及其與平臺(tái)接觸的位置上，依次標(biāo)明“1”“2”“3”。在以后每次使用測(cè)量系統(tǒng)時(shí)，都要將梯子支撐桿按序號(hào)安裝于同一位置。5036.?測(cè)量各基準(zhǔn)點(diǎn)的數(shù)據(jù)并與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，如果基準(zhǔn)點(diǎn)所處位置發(fā)生了變形應(yīng)先將其校正。7.?依次讀取每組測(cè)量點(diǎn)的數(shù)據(jù)。注意測(cè)量時(shí)需將測(cè)量接桿刻度線面對(duì)自己，正視刻度并進(jìn)行讀數(shù)。5048.將讀取的數(shù)據(jù)記錄在表中。505各測(cè)量點(diǎn)數(shù)據(jù)記錄表二、超聲波電子測(cè)量超聲波電子測(cè)量的具體步驟如下：1.?穿戴好個(gè)人防護(hù)用品。2.?打開計(jì)算機(jī)，進(jìn)入測(cè)量系統(tǒng)。3.根據(jù)四個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)調(diào)整測(cè)量系統(tǒng)和車身的基準(zhǔn)4.根據(jù)圖紙要求的測(cè)量點(diǎn)逐一進(jìn)行測(cè)量，并將測(cè)量結(jié)果記錄在數(shù)據(jù)表中。5.得到圖所示的測(cè)量數(shù)據(jù)報(bào)告，將測(cè)量數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對(duì)照，判斷測(cè)量點(diǎn)的損傷情況。6.結(jié)束測(cè)量后，退出測(cè)量系統(tǒng)，將計(jì)算機(jī)恢復(fù)至原始界面，把各個(gè)工具和防護(hù)用品放回原處。7.打掃、整理場(chǎng)地。506507測(cè)量數(shù)據(jù)報(bào)告任務(wù)2車身局部變形損傷的校正508◆?熟悉車身局部變形損傷的維修工具和設(shè)備?！?熟悉車身局部變形損傷的維修方法。◆?能夠熟練進(jìn)行車身局部變形損傷的校正。學(xué)習(xí)目標(biāo)509某汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)與一直行車輛發(fā)生碰撞，導(dǎo)致車身左側(cè)面凹陷，如圖所示，需進(jìn)行拉陷修復(fù)。任務(wù)引入510車身局部變形損傷汽車側(cè)面翼子板和門板局部損傷后需進(jìn)行修復(fù)，可通過手工方式進(jìn)行拆裝、修復(fù)，也可使用外形修復(fù)機(jī)等局部整形設(shè)備，根據(jù)車身結(jié)構(gòu)的破壞情況，迅速、便捷地進(jìn)行修復(fù)，從而恢復(fù)原廠尺寸、性能和工藝要求。任務(wù)分析511一、車身局部變形損傷的維修工具和設(shè)備1.?維修工具正確選擇和使用汽車車身維修工具，對(duì)于提高維修效率、保障設(shè)備完整及保護(hù)人身安全有著十分重要的作用。常用的汽車維修工具主要包括墊鐵、扁鏨、鋼直尺、扁頭錘、鯉魚鉗等，如圖所示。相關(guān)知識(shí)512513常用的汽車維修工具a）墊鐵?b）扁鏨?c）鋼直尺?d）扁頭錘?e）鯉魚鉗2.?維修設(shè)備修復(fù)門板損傷時(shí)多采用外形修復(fù)機(jī)，外形修復(fù)機(jī)將光墊圈熔植在凹陷部位的表面，通過慣性錘的沖擊力將表面拉出，同時(shí)外形修復(fù)機(jī)還可進(jìn)行點(diǎn)焊、碳棒加熱、薄板補(bǔ)焊及局部加熱、收火處理等。外形修復(fù)機(jī)及其附件如圖所示。514外形修復(fù)機(jī)及其附件a）?外形修復(fù)機(jī)?b）?慣性錘等附件外形修復(fù)機(jī)的操作面板如圖所示。使用時(shí)主要通過控制電源開關(guān)、電流調(diào)節(jié)旋鈕、時(shí)間控制旋鈕等來設(shè)定參數(shù)，使光墊圈熔植在修復(fù)板件的外表面，并通過反復(fù)使用慣性錘將其拉陷修復(fù)。515外形修復(fù)機(jī)操作面板1—電流調(diào)節(jié)旋鈕?2—電源開關(guān)指示燈?3—電源開關(guān)?4—收火切換開關(guān)?5—時(shí)間控制旋鈕二、車身局部變形損傷的維修方法1.?通過整形設(shè)備拉平外形修復(fù)機(jī)主要應(yīng)用于不便敲擊的特殊部位，對(duì)于有多層板料以及空間較小的部位，其應(yīng)用最為廣泛，特點(diǎn)是方便、省時(shí)、費(fèi)用較低。凹陷拉平操作如圖所示，具體操作步驟如下：（1）在損傷部位按照受力方向打磨漆面，露出金屬，將搭鐵連接好。（2）將外形修復(fù)機(jī)通電并調(diào)整相關(guān)參數(shù)。（3）在板件上熔植光墊圈，使用拉拔器進(jìn)行拉拔，當(dāng)變形區(qū)域被拉出后，保持拉力并進(jìn)行敲擊，以消除應(yīng)力。（4）反復(fù)操作，直至損傷區(qū)域被完全修復(fù)。516517凹陷拉平操作?2.?通過手工整形整平手工整形整平方法適用于損傷較嚴(yán)重的部位，用錘子和墊鐵配合敲擊損傷部位，恢復(fù)其外觀形狀、尺寸和強(qiáng)度。門板外板的修復(fù)如圖所示。之后采用錯(cuò)位敲擊法對(duì)門板進(jìn)行最后修復(fù)，左手持墊鐵抵在最低部位，右手持鐵錘敲擊附近的凸出部位，如圖所示。518門板外板的修復(fù)a）用木錘敲擊外板內(nèi)側(cè)?b）用鐵錘敲擊外板外側(cè)錯(cuò)位敲擊法3.?整形設(shè)備拉平法與手工整形整平法的比較手工整形整平法利用錘子的敲擊對(duì)表面的凹陷進(jìn)行修復(fù)；整形設(shè)備不僅可以對(duì)車身表面進(jìn)行修復(fù)，還能進(jìn)行收火和焊接，應(yīng)用非常廣泛。兩種修復(fù)方法的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比見表。519整形設(shè)備拉平法與手工整形整平法的比較事故車輛的門板因受到撞擊而變形，首先根據(jù)門板的損傷情況確定維修方案。通常門板損傷的原因有兩類，一類是受到物體的意外撞擊，另一類是交通事故發(fā)生的碰撞。如果物體撞擊使汽車門板出現(xiàn)凹陷或劃痕，可以使用外形修復(fù)機(jī)對(duì)其進(jìn)行修復(fù)；如果汽車門板由于交通事故變形量較大時(shí)，則需進(jìn)行拆卸修復(fù)，嚴(yán)重時(shí)甚至需要更換。任務(wù)實(shí)施520一、門板損傷嚴(yán)重時(shí)的修復(fù)1.?設(shè)備與工具門板損傷嚴(yán)重時(shí)的修復(fù)設(shè)備和工具通常包括墊鐵、扁鏨、鋼直尺、打磨機(jī)、撬棒、錘子等，如圖所示。521常用的修復(fù)設(shè)備和工具a）墊鐵?b）扁鏨?c）鋼直尺?d）打磨機(jī)?e）撬棒?f）錘子?2.?修復(fù)步驟（1）拆除附件。將門板放在工作臺(tái)上，逐一拆掉附件。（2）將門板的內(nèi)板與外板分離。首先用專用撬具將外板的包邊撬開，使其與內(nèi)板邊緣逐漸分離。然后用錘子與墊鐵配合，將外板的包邊部分全部打開。如果邊角處有焊點(diǎn)，可用扁鏨鏟除或用打磨機(jī)磨除，盡量不要用氧—乙炔割炬切割，防止門板發(fā)生變形。將內(nèi)板與外板分離可便于分別修復(fù)。（3）平整凹陷部位，矯平門板。將門板外板的外表面朝下，內(nèi)表面朝上，放在平臺(tái)上，用木錘先將塌陷的大坑頂出。然后將外板翻轉(zhuǎn)，外表面朝上，內(nèi)表面朝下，用錘子配合墊鐵進(jìn)行敲擊。需要注意的是，敲擊時(shí)的力度要均勻，由四周逐漸向中間移動(dòng)，下面的墊鐵也要配合錘子同時(shí)移動(dòng)。522（4）對(duì)門板表面進(jìn)行光潔處理。門板外板的平整、矯形工作結(jié)束后，由于錘子、墊鐵、撬棍等工具作業(yè)留下了凹凸不平的痕跡，需要用車身銼刀進(jìn)行最后的修復(fù)。（5）對(duì)內(nèi)板進(jìn)行修復(fù)。由于門板的內(nèi)板位于車身內(nèi)部，只是起到增強(qiáng)外板剛度的作用，所以對(duì)其表面質(zhì)量要求較低，修復(fù)工作也相對(duì)容易，其修復(fù)方法與外板相似。（6）將內(nèi)板與外板合成。將修復(fù)完畢的內(nèi)板與外板按原來的連接方式合成為一體，即將外板的包邊重新包住內(nèi)板邊緣，四角處可用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊分段焊接，以增加牢固度，使門板恢復(fù)到原始狀態(tài)。523二、門板表面損傷的修復(fù)1.?設(shè)備與工具門板表面損傷修復(fù)的常用設(shè)備與工具包括打磨機(jī)、鋼直尺、錘子、墊鐵、外形修復(fù)機(jī)及其附件等。2.?外形修復(fù)機(jī)的調(diào)節(jié)進(jìn)行門板修復(fù)前，應(yīng)將外形修復(fù)機(jī)的電源開關(guān)、電流調(diào)節(jié)旋鈕、時(shí)間控制旋鈕等調(diào)節(jié)至適當(dāng)位置。5243.?修復(fù)步驟（1）根據(jù)門板的損傷情況，確定修復(fù)范圍和方案，如圖所示。525確定修復(fù)范圍和方案（2）根據(jù)損傷面積的大小和受力的情況，打磨涂層和膩?zhàn)訉?，然后利用外形修?fù)機(jī)對(duì)門板的損傷區(qū)域進(jìn)行拉陷修復(fù)，焊上光墊圈進(jìn)行拉陷操作，如圖所示。526焊上光墊圈進(jìn)行拉陷操作（3）將凹陷拉平后，用鋼直尺檢查所拉平面的平整度，如圖所示。（4）如果損傷區(qū)域沒有達(dá)到修復(fù)要求，可再次使用外形修復(fù)機(jī)進(jìn)行修復(fù)，最后去除光墊圈。（5）打磨損傷區(qū)域的焊點(diǎn)。（6）再次檢查損傷區(qū)域是否達(dá)到修復(fù)要求并進(jìn)行調(diào)整。（7）關(guān)閉電源和設(shè)備，整理工量具，打掃場(chǎng)地。527檢查修復(fù)平面的平整度任務(wù)3車身整體變形損傷的校正528◆?了解汽車碰撞診斷的基本步驟?！?掌握車身碰撞力的分析方法，了解碰撞對(duì)整體式車身的影響?！?熟悉車身?yè)p傷檢視的方法和內(nèi)容?！?能夠熟練使用車身校正儀對(duì)車身整體變形損傷進(jìn)行校正。學(xué)習(xí)目標(biāo)529某高速公路上發(fā)生多車連環(huán)相撞事故，奇瑞汽車車身前部損傷嚴(yán)重，左前部發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板、左前縱梁等嚴(yán)重變形，保險(xiǎn)杠開裂、脫落，如圖所示，現(xiàn)需對(duì)汽車車身進(jìn)行整體變形損傷的校正。任務(wù)引入530車身前部嚴(yán)重受損要對(duì)汽車車身進(jìn)行校正、修復(fù)，首先需要了解碰撞診斷的基本步驟和碰撞力分析的相關(guān)知識(shí)，明確碰撞對(duì)整體式車身的影響，熟悉車身?yè)p傷檢視的方法和內(nèi)容，掌握車身校正儀等整形設(shè)備的操作方法。任務(wù)分析531一、汽車碰撞診斷汽車碰撞診斷的基本步驟如下：1.了解受損汽車車身的結(jié)構(gòu)類型，如車架式車身、整體式車身等。2.目測(cè)確定碰撞部位、撞擊方向，估算碰撞力的大小。3.檢查可能存在的隱性損壞，確定損壞限制于車身范圍內(nèi)還是包含功能部件（如車輪、空調(diào)、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)等）的損壞。相關(guān)知識(shí)5324.沿碰撞能量傳遞路線檢查部件的損壞情況，直至沒有任何損壞痕跡的位置。5.測(cè)量主要部件的尺寸。通過比較標(biāo)準(zhǔn)尺寸和實(shí)際測(cè)量尺寸，檢查、確定其變形量的大，確定最終的修理方案。533二、碰撞力分析1.?影響碰撞力的因素汽車發(fā)生碰撞時(shí)，產(chǎn)生的碰撞力及汽車的受損程度取決于事故發(fā)生時(shí)的狀況，了解事故的整個(gè)過程有助于確定損傷情況。因此，車身修理人員應(yīng)及時(shí)向事故的見證者尤其是駕駛員詢問事故發(fā)生的全過程，主要應(yīng)掌握以下情況：（1）事故汽車的尺寸、構(gòu)造和碰撞位置。（2）發(fā)生碰撞時(shí)車速和方向。（3）碰撞物的具體情況。（4）碰撞時(shí)乘員、貨物的數(shù)量及其位置。5342.?汽車碰撞情況的確定（1）碰撞位置1）側(cè)面損壞當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，駕駛員的第一反應(yīng)是繞離危險(xiǎn)區(qū)，但由于轉(zhuǎn)向操作欠熟練，汽車的側(cè)面可能會(huì)被碰撞損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致汽車前部、中部或后部的彎曲變形，如圖所示。535汽車側(cè)面碰撞損壞2）前部損壞當(dāng)汽車前部發(fā)生碰撞時(shí)，若碰撞點(diǎn)位于汽車前端較高部位（高點(diǎn)位置），則會(huì)導(dǎo)致車身和車頂后移及后部下沉，如圖a所示。若碰撞點(diǎn)在汽車前端下方（低點(diǎn)位置），由于慣性作用，汽車后部會(huì)向上翹曲，車頂發(fā)生上移，車門的前上方與車頂板之間會(huì)形成一個(gè)裂口，車頂板會(huì)出現(xiàn)凹陷變形，如圖b所示。536汽車前部位置的碰撞a）高點(diǎn)位置的碰撞?b）低點(diǎn)位置的碰撞（2）碰撞面積質(zhì)量相近的車輛以同樣的車速發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞損傷狀況與碰撞面積有很大的關(guān)系。如果車輛與墻面碰撞，碰撞面積較大，所以損壞程度較輕。相反，如果撞上電線桿，由于碰撞面積小，其損壞程度會(huì)比較嚴(yán)重，可能會(huì)導(dǎo)致汽車保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、散熱器等部件嚴(yán)重變形，甚至?xí)霈F(xiàn)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)被后推等情況，如圖所示。537汽車與不同面積障礙物相撞的結(jié)果a）碰撞面積較大?b）?碰撞面積較?。?）行駛方向當(dāng)橫向行駛的汽車撞擊縱向行駛汽車的側(cè)面時(shí)，縱向行駛汽車的中部會(huì)產(chǎn)生彎曲變形，而橫向行駛汽車除了產(chǎn)生壓縮變形外，還會(huì)被縱向行駛汽車向前牽引，導(dǎo)致彎曲變形。這類碰撞大多發(fā)生在十字路口，如圖所示。538車輛側(cè)面碰撞三、碰撞對(duì)整體式車身的影響整體式車身在設(shè)計(jì)上能夠很好地吸收碰撞產(chǎn)生的能量。發(fā)生碰撞時(shí)，撞擊處的車身發(fā)生一定的扁折變形，從而吸收一部分碰撞能量。當(dāng)碰撞力向車身結(jié)構(gòu)傳遞時(shí)，碰撞能量會(huì)被車身的更多吸能區(qū)域吸收。整體式車身的損壞有以下幾種表現(xiàn)形式：5391.?前部損壞前部損壞往往是車頭撞上另一輛汽車或其他物體引起的損壞，損壞程度取決于整車質(zhì)量、車速、撞擊物以及撞擊面積的大小。540整體式車身的彎曲及斷裂如果牽拉會(huì)導(dǎo)致修理側(cè)的側(cè)梁嚴(yán)重?fù)p壞，則可在對(duì)角線尺寸正確的位置，將前橫梁和散熱器的上支撐分開，再分別加以校正。要夾緊側(cè)梁里面的損壞面，向前牽拉時(shí)，從內(nèi)向外拉或從外向內(nèi)壓，如圖a所示。修理完彎曲部分后，使實(shí)際對(duì)角線尺寸與標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)角線尺寸相吻合。簡(jiǎn)單地夾住擋泥板側(cè)梁的前緣進(jìn)行牽拉，無法修理好車體前柱或前圍板的主要損壞，圖b所示為車身前圍板牽拉圖。541車身前端側(cè)梁和前圍板牽拉圖a）車身前端縱梁拉伸?b）車身前圍板牽拉2.?后部損壞后部損壞是汽車在倒車時(shí)撞上其他物體或被另一輛汽車從后面碰撞上引起的損壞。如果損傷較輕，后保險(xiǎn)杠、行李艙、后車身板和地板等會(huì)發(fā)生變形，車輪上方的后側(cè)圍板也可能鼓起。如果損傷較重，后側(cè)圍板會(huì)上折到車頂，四門汽車的B柱會(huì)彎曲，車身上部部件和后部縱梁也可能發(fā)生變形。與車身前部相比，車身后部的車板結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，損傷擴(kuò)散范圍也更大。當(dāng)后側(cè)梁被撞進(jìn)輪罩、后車門間隙有誤差時(shí)，不要對(duì)只有少量變形甚至沒有變形的后部損壞部件進(jìn)行牽拉，而要靠牽拉側(cè)梁來消除損壞部件的應(yīng)力。如果將輪罩或車頂側(cè)板內(nèi)板與后部側(cè)梁一起夾緊牽拉，那么后車門的間隙就可以恢復(fù)正常，如圖所示。一旦上部結(jié)構(gòu)被修復(fù)到可以加以固定時(shí)，應(yīng)立刻裝好校正上部結(jié)構(gòu)的固定裝置，同時(shí)更換損壞嚴(yán)重、無法修理的部件。542543車身后部牽拉圖3.?側(cè)向損壞汽車側(cè)面碰撞損傷時(shí)，會(huì)造成車門、前部側(cè)板、B柱甚至地板發(fā)生不同程度的變形。如果前翼子板中部受到撞擊，前輪將會(huì)后縮。碰撞力會(huì)通過前懸架所在的橫梁傳遞給兩側(cè)縱梁。如果碰撞力很大，對(duì)懸架部件造成損壞，前輪定位將發(fā)生改變。如果汽車門檻護(hù)板中心受到嚴(yán)重碰撞，車底板也會(huì)發(fā)生變形，整個(gè)車身會(huì)扭曲。圖a表示了一種固定方法，當(dāng)在汽車兩端進(jìn)行側(cè)向牽拉時(shí)，中心部分可以用一根鏈條穿繞，采取用接彈夾和掛鉤掛住工作臺(tái)邊緣的方法進(jìn)行固定。如果汽車B柱受到撞擊，門框變形較大，可采用分離式千斤頂?shù)仍O(shè)備，用動(dòng)力桿將變形部位支好，利用液壓恢復(fù)門框的形狀和尺寸，如圖b所示。544545汽車側(cè)面變形的修復(fù)a）汽車的固定?b）門框的修復(fù)4.?頂部損壞汽車頂部損壞大多是高空墜物或汽車翻滾導(dǎo)致的，頂部損壞不局限于車頂板，還有可能造成車頂側(cè)梁、后側(cè)圍板和車窗的損壞。汽車翻滾時(shí)，車身立柱和車頂板會(huì)發(fā)生彎曲，車身前部或后部也可能被損壞，其特征是車門及車窗附近會(huì)發(fā)生變形。546汽車頂部變形損傷的修復(fù)如圖所示，當(dāng)牽拉點(diǎn)移向較高位置時(shí)，部分有效拉力將轉(zhuǎn)變?yōu)檩^長(zhǎng)的鏈條行程。547汽車頂部變形損傷修復(fù)四、車身?yè)p傷檢視1.?容易識(shí)別的損傷部位車身上容易識(shí)別的損壞和變形部位如圖所示，包括部件截面、部件連接處、棱角或邊緣以及發(fā)生彎曲、扭曲、斷裂的部位。548容易識(shí)別的損壞變形部位1—部件截面?2—部件連接處?3—棱角或邊緣?4—發(fā)生彎曲、扭曲和斷裂的部位2.?車身?yè)p傷檢視的內(nèi)容（1）車身部件的間隙和配合情況車身翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車門、行李艙門、車燈之間的配合間隙都有一定的尺寸要求，通過觀察和測(cè)量它們之間的間隙可以判定變形是否發(fā)生以及變形的類型。（2）汽車的慣性損壞汽車受到碰撞后，一些沉重部件（如發(fā)動(dòng)機(jī)）由于慣性較大會(huì)產(chǎn)生巨大的作用力，對(duì)車身造成二次損傷，因此需要對(duì)這些沉重部件的固定件、周圍部件及鋼板進(jìn)行全面檢查。（3）來自乘員和行李的損傷在汽車碰撞過程中，由于乘員和行李具有一定的慣性，轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向支柱、儀表板和座位靠背等可能會(huì)受到損壞，行李艙中的行李也可能導(dǎo)致行李艙地板、行李艙門和后側(cè)頂板發(fā)生損壞。549現(xiàn)代整體式車身多由高強(qiáng)度鋼制成，汽車發(fā)生碰撞損壞后，必須采用全方位拉伸方法進(jìn)行修復(fù)。越來越多的維修企業(yè)采用車身校正儀來對(duì)事故車輛進(jìn)行修復(fù)，車身校正儀可以將損壞部位修復(fù)至原始強(qiáng)度、形狀和尺寸。一、車身校正儀的功用及應(yīng)用場(chǎng)合汽車由于發(fā)生碰撞、傾覆等事故引起車身和骨架變形時(shí)，可利用車身校正儀，通過拉伸和尺寸測(cè)量恢復(fù)其原始強(qiáng)度、形狀和尺寸。車身校正儀通常用于校正車身和骨架的變形。任務(wù)實(shí)施550二、車身校正