2015年二建公路實務預測試卷一

二建公路免費分享BY武哥2015二建公路免費分享BY武哥20151.不是招標文件應當載明的主要內容的是()。A.投標邀請書B.公路工程施工合同條款C.施工圖設計文件D.資格預審條件顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]D[解析]招標文件應當載明以下主要內容：(1)投標邀請書；(2)投標人須如；(3)公路工程施工合同條款；(4)招標項目適用的技術規(guī)范；(5)施工圖設計文件；(6)投標文件格式，包括投標書格式及投標書附錄格式、投標書附表格式、工程量清單格式、投標擔保文件格式、合同格式等。2.下列不屬于預應力混凝土連續(xù)梁橋支架現(xiàn)澆施工常見質量控制點的是()。A.張拉噸位B.預應力鋼筋伸長量控制C.支架基底承載力確認D.支架沉降量的控制顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]C[解析]橋梁上部結構施工中常見質量控制點中，連續(xù)梁采用支架澆筑時，“支架沉降量的控制”是關鍵點；而作為預應力梁，“張拉噸位及預應力鋼筋伸長量控制”是控制點。在這里“支架基底承載力確認”不是控制關鍵點。3.照明控制系統(tǒng)能根據洞交通量的變化及()對洞內照明強度進行調節(jié)。A.電源電壓變化B.風速的變化C.洞外照度的變化D.溫、濕度的變化顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]C[解析]照明控制系統(tǒng)能根據洞外的照度變化、交通量的變化對洞內照明強度進行調節(jié)。4.下列選項中，可在雨期施工的為()。A.重黏土地段B.鹽漬土地段C.砂類土地段D.膨脹土地段顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]C[解析]雨期施工地段的選擇：①雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。②重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。5.對于土方開挖工程，選擇的機械與設備組合最好的是()。A.挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機B.推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車C.推土機、挖掘機、裝載機和平地機D.推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]B[解析]對于土方開挖工程，選擇的機械與設備主要有：推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車等。對于石方開挖工程，選擇的機械與設備主要有：挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機、爆破設備等；對于清基和料場準備等路基施工前的準備工作，選擇的機械與設備主要有：推土機、挖掘機、裝載機和平地機等；對于土石填筑工程，選擇的機械與設備主要有：推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車等。6.預制梁（板）的吊裝是橋梁上部結構裝配式施工中的重要環(huán)節(jié)，根據施工現(xiàn)場和設備的具體情況，選用最適合的架設安裝方法。下面說法正確的是()。A.聯(lián)合架橋機架設法的適用條件是：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預制梁板安裝B.自行式吊機架設法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝C.簡易型鋼導梁架設法的適用條件是：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝D.雙導梁架橋機架設法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]B[解析]聯(lián)合架橋機架設法的適用條件：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝。自行式吊機架設法的適用條件：平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝。簡易型鋼導梁架設法的適用條件：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預制梁板安裝。雙導梁架橋機架設法的適用條件：孔數(shù)較多的重型梁吊裝。7.材料管理要編制多種計劃，下面關于材料計劃的編制順序正確的是()。A.材料需用量計劃→材料供應計劃→材料采購計劃→材料用款計劃B.材料供應計劃→材料需用量計劃→材料采購計劃→材料用款計劃C.材料需用量計劃→材料采購計劃→材料供應計劃→材料用款計劃D.材料采購計劃→材料需用量計劃→材料供應計劃→材料用款計劃顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]A[解析]材料計劃管理的內容：(1)材料需用量計劃；(2)材料供應計劃；(3)材料采購計劃；(4)材料用款計劃。8.在進行預制場場內布置時，預制臺座、存梁臺座間距應大于()倍模板寬度，以便吊裝模板。A.1B.2C.3D.4顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]B[解析]預制臺座、存梁臺座間距應大于2倍模板寬度，以便吊裝模板。9.適用于深水基礎施工的圍堰工程是()。A.鋼板樁圍堰B.雙壁鋼圍堰C.套箱圍堰D.土圍堰顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]B[解析]雙壁鋼圍堰適用于深水基礎施工。10.由建設單位主持，主要檢查施工合同執(zhí)行情況和監(jiān)理工作情況，提出工程質量等級稱為()。A.竣工驗收B.中間交工驗收C.交工驗收D.工序驗收顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]C[解析]項目法人負責組織各合同段參建單位完成交工驗收工作的各項內容～總結合同執(zhí)行過程中的經驗，對工程質量是否合格做出結論。設計單位負責檢查已完成的工程是否與設計相符，是否滿足設計要求。監(jiān)理單位負責完成監(jiān)理資料的匯總、整理，協(xié)助項目法人檢查施工單位的合同執(zhí)行情況，核對工程數(shù)量，科學公正地對工程質量進行評定。施工單位負責提交竣工資料，完成交工驗收準備工作。11.鋼筋混凝土拱橋、預應力混凝土連續(xù)橋、木橋是按()來劃分的。A.承重結構的材料B.橋梁用途C.靜力體系D.跨越障礙的性質顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]A[解析]按主要承重結構所用的材料劃分，有圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋和木橋等。按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農橋、人行橋、運水橋（渡槽）及其他專用橋梁（如通過管路、電纜等）。按跨越障礙的性質，可分為跨河橋、跨線橋（立體交叉）、高架橋和棧橋。橋梁沒有按靜力體系的分類。12.按《公路工程設計變更管理辦法》，重大設計變更由()負責審批。A.國務院B.交通部C.交通廳D.設計院顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]B[解析]重大設計變更由交通部負責審批。13.在有墜落可能的部位作業(yè)時，必須把安全帶拴在牢固的結構上，安全帶應高掛低用，且安全帶長不應超過()m。A.1B.2C.3D.4顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]C[解析]高處作業(yè)安全技術要求：在有墜落可能的部位作業(yè)時，必須把安全帶掛在牢固的結構上，安全帶應高掛低用，不可隨意纏在腰上，安全帶長度不應超過3m。故答案為選項C。14.交通標線是主要的交通安全設施之一，其主要作用是管制和引導交通，下列設施中屬于交通標線的是()。A.指路標志B.指示標志C.路面突起路標D.防護欄顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]C[解析]交通標線的主要作用是傳遞有關道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標記、實體標記、突起路標等構成的。所以答案選C。選項A、B，指路標志、指示標志均是交通標志；選項D防護欄是防撞設施。15.不屬于拱橋支架施工常見質量控制點的是()。A.支架的沉降控制B.拱架加載控制C.卸架工藝控制D.砌體強度控制顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]D[解析]拱橋支架施工常見質量控制點：支架基礎承載力控制、支架沉降量控制、拱架加載控制、卸架工藝控制。所以答案選D。16.下列關于瀝青混合料壓實的有關說法錯誤的是()。A.密級配瀝青混凝土復壓優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C.壓路機由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上D.碾壓進行中壓路機可以中途停留、轉向或制動顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]D[解析]復壓：緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。密級配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，總質量不宜小于25t。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動。17.該橋橋面施工完畢后，拆除支架的順序應該是()。A.自上而下進行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分B.自下而上進行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分C.自下而上進行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分D.自上而下進行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]D[解析]拆除工程應自上而下進行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴禁立體交叉或多層上下進行拆除，嚴禁疲勞作業(yè)，并派專人負責現(xiàn)場的安全監(jiān)護。18.由于責任過失造成工程倒塌、報廢和造成人身傷亡或者重大經濟損失的事故為()。A.一般質量事故B.重大質量事故C.質量問題D.特大質量事故顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]B[解析]重大質量事故：由于責任過失造成工程倒塌、報廢和造成人身傷亡或者重大經濟損失的事故。19.關于技術檔案制度的敘述錯誤的是()。A.基本建設檔案資料是指在整個建設過程中形成的應當歸檔的文件B.基本建設檔案資料包括計算材料、聲像材料等C.項目竣工時應按有關辦法將檔案資料組卷歸檔裝訂D.裝訂好的檔案資料應在六個月內向建設單位辦理移交手續(xù)顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]D[解析]基本建設檔案資料是指在整個建設過程中形成的、應當歸檔的文件，包括基本項目的提出、調研、可行性研究、評估、決策、計劃、勘測、設計、施工、調試、生產準備、竣工、測試生產等工作活動中形成的文字材料、圖紙、圖表、計算材料、聲像材料等形式與載體的文件材料。工程技術檔案工作的任務是按照一定的原則和要求，系統(tǒng)地收集記述工程建設全過程中具有保存價值的技術文件材料，并按歸檔制度加以整理，以便完工驗收后完整地移交給有關技術檔案管理部門。20.適用于無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝的架設方法是()。A.自行式吊機架設法B.簡易型鋼導梁架設法C.跨墩龍門架架設法D.聯(lián)合架橋機架設法顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]C[解析]跨墩龍門架架設法：預制梁由軌道平車或者平板拖車運至橋孔一側，用兩臺同步運行的跨墩龍門吊將梁吊起再橫移到設計位置落梁就位。適用條件：無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝21.水泥混凝土路面填縫時應使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應具有()等性能。A.高溫軟化B.良好的彈性C.柔韌性D.不吸水E.耐酸堿腐蝕顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]BCDE[解析]填縫時應使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。22.路基防護工程是防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護生態(tài)平衡的重要設施。其類型可分為()。A.邊坡坡面防護B.沿河河堤河岸沖刷防護C.植物防護D.工程防護（礦料防護）E.自然防護顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]ABCD[解析]路基防護與加固工程設施，按其作用不同，可分為邊坡坡面防護、沖刷防護、支擋建筑物及濕軟地基加固等四大類。坡面防護是指在坡面上所做的各種鋪砌和栽植的總稱，可分為植物防護與圬工防護。23.熱拌瀝青混凝土路面施工過程中通常應隨時檢查額指標包括鋪筑厚度以及()。A.平整度B.寬度C.橫坡度D.高程E.含水量顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]ABCD[解析]熱拌瀝青混合料面層施工技術檢查試驗：(1)按施工技術規(guī)范要求的頻率認真做好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作。(2)在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。(3)所有檢驗結果資料報監(jiān)理工程師審批和申報計量支付。24.屬于土方路基工程施工質量控制關鍵點的有()。A.施工放樣與斷面測量B.確保路基的壓實度、彎沉值、平整度C.控制每層的松鋪厚度D.正確確定土的最大干密度E.控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]ACDE[解析]土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點：(1)施工放樣與斷面測量。(2)路基原地面處理，按施工技術合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并平整壓實。(3)使用適宜材料，必須采用設計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。(4)壓實設備及壓實方案。(5)路基縱橫向排水系統(tǒng)設置。(6)每層的松鋪厚度、橫坡及填筑速率。(7)分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求。25.施工組織設計按工程項目階段分類可以分為()。A.設計階段施工組織設計B.單位工程施工組織設計C.竣工階段施工組織設計D.招投標階段施工組織設計E.施工階段施工組織設計顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]ADE[解析]當前公路工程的基本建設程序要求在設計、招投標和施工等幾個階段都需要有施工組織設計。按工程項目階段的不同可分成設計階段施工組織設計、招投標階段施工組織設計和施工階段施工組織設計。26.飲用水可直接1為混凝土攪拌和養(yǎng)護用水。對水質有疑問時，應檢驗()，合格者方可使用。A.硫酸鹽含量（按

計）小于0.0027mg/mm3B.含鹽量不得超過0.005mg/mm3C.pH值不得小于4D.不得含有油污、泥和其他有害雜質E.pH值不得小于顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]ABCD[解析]飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護用水。對水質有疑問時，應檢驗下列指標，合格者方可使用。(1)硫酸鹽含量（按計）小于0.0027mg/mm3。(2)含鹽量不得超過0.005mg/mm3。(3)pH值不得小于4。(4)不得含有油污、泥和其他有害雜質。27.下列情況，應在瀝青面層下鋪筑下封層的是()。A.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面B.半剛性基層上鋪筑瀝青層C..位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴重D.在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通E.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]CD[解析]多雨潮濕地區(qū)的高速公路、一級公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴重滲水可能，或鋪筑基層不能及時鋪筑瀝青面層而需通行車輛時，宜在噴灑透層油后鋪筑下封層。所以答案選C、D。28.膨脹土具有的特性包括()。A.壓縮性低B.強度低C.失水收縮D.吸水膨脹E.固結好顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]ACD[解析]膨脹土系指土中含有較多的粘粒及其他親水性較強的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成·分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點，是一種特殊膨脹結構的粘質土。29.模板設計與加工應確保()。A.模板應有足夠的強度B.模板結構尺寸準確C.模板外露面美觀D.模板板面平整E.模板接縫嚴密顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]ABDE[解析]模板一般采用組合鋼模，縱、橫欏木采用型鋼，在施工前必須進行詳細的模板設計，以保證使模板有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構各部形狀、尺寸的準確。模板要求平整.接縫嚴密，拆裝容易，操作方便。一般先拼成若干大塊，再由吊車或浮吊（水中）安裝就位，支撐牢固。30.交通安全設施主要包括()及里程標、百米標和公路界碑等。A.交通標志、交通標線B.防撞設施、隔離柵C.可變情報板D.橋梁防拋網E.防眩光設施顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]ABDE[解析]交通安全設施主要包括交通標志、交通標線、防撞設施、隔離柵、輪廓標、防眩設施、橋梁護網、里程標、百米標、公路界碑等。31.背景資料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟洕l(fā)展和交通規(guī)劃需要，經各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5*20+3*36+5*20m)預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度：(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構造裂縫，保證箱梁質量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優(yōu)質的水泥和骨料；(2)合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過大；(3)嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。問題：1.確定上述變更屬于哪類變更？列出工程變更從提出到確認的幾個步驟。2.上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用？3.預應筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。4.上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質量要求？說明理由。5.除背景中提到的三條構造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]1.屬于原招標文件和工程量清單中未包括的“新增工程”的變更（或設計變更），工程變更確認過程和環(huán)節(jié)包括：提出工程變更一分析提出的工程變更對項目目標的影響一分析有關的合同條款和會議、通信記錄一初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質量要求一確認工程變更。2.不完善。設置預拱度時還應考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。支架預壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據，作為設置預拱度的依據。3.預應力筋宜使用砂輪鋸（砂輪切割機）下料，預應力張拉過程中應控耐張拉應力和伸長值兩項指標，以張拉應力控制為主（以伸長值作為校核）。4.不能滿足要求，壓漿應使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。5.(1)避免出現(xiàn)支架下沉；(2)避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降；(3)加強箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。[解析]32.背景資料：某二級公路全長68.53km，施工期氣候干燥，氣溫較低。全路段的土質有粉質粘土、砂性土。當?shù)厥耶a量很多。設計單位根據相關情況在路面結構設計中采用了石灰穩(wěn)定土無機結合料基層，面層為瀝青混凝土。施工單位采用路拌法施工基層。為了保證石灰穩(wěn)定土基層的強度，施工單位對土質進行了改善，施工中還對壓實度進行了控制，在瀝青混凝土面層施工前，在K30+500～K37+800段發(fā)現(xiàn)已成型的石灰穩(wěn)定土基層表面產生大量裂縫。問題：1.簡述石灰穩(wěn)定土基層產生的裂縫原因。2.如果選用砂性土，可采用什么方法進行改善？3.簡述石灰穩(wěn)定土基層裂縫主要防治措施。顯示答案加入收藏加入記憶學習筆記考友討論錯題反饋[答案]1.石灰穩(wěn)定土基層裂縫有兩類，即干縮性裂縫、溫縮性裂縫。干縮性裂縫是石灰穩(wěn)定拌合料由于水分減少而產生；溫縮性裂縫是由于溫差大而產生。2.砂性土主要是塑性指數(shù)過低，可以加大石灰用量來進行改善。3.石灰穩(wěn)定土基層裂縫主要防治措施：改善施工用土的土質，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。控制壓實含水量，需要根據土的性質采用最佳含水量。鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層。摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣。分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產生收縮裂縫后，再鋪筑上一層。設置收縮縫，在石灰土層中，每隔5～10m設一道縮縫。[解析]33.背景資料：某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m3土石比例為6：4），填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段調運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元/m3施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出設計變更，后經業(yè)主、監(jiān)理、設計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設計單位將土石比例調整為3.4：6.6，變更后的土石方開挖綜合單價調整為19元/m3。經測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊