第三章機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

第三章機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)（參考文獻(xiàn)起重機(jī)械安全，機(jī)械風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)程序及其運(yùn)用，安全評(píng)價(jià)方法應(yīng)用指南，安全原理）基本概念風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)是指在危險(xiǎn)狀態(tài)下，可能損傷或危害健康的概率和程度的綜合。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)也稱安全評(píng)價(jià)或危險(xiǎn)評(píng)價(jià)，是對(duì)系統(tǒng)發(fā)生事故的危險(xiǎn)性進(jìn)行定性或定量分析，評(píng)價(jià)系統(tǒng)發(fā)生危險(xiǎn)的可能性及其嚴(yán)重程度，以尋求最低事故率，最少的損失和最優(yōu)的安全投資效益。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是安全管理和決策科學(xué)化的基礎(chǔ)，是依靠現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)預(yù)防事故的具體體現(xiàn)。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是對(duì)尚未發(fā)生的潛在的各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)的歸類和實(shí)施全面的識(shí)別。風(fēng)險(xiǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)分析包括確定機(jī)械限制范圍，危險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)要素認(rèn)定（判斷）三個(gè)步驟。風(fēng)險(xiǎn)分析提供風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定所需要的信息。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定是根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析提供的信息，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)比較，對(duì)機(jī)械安全作出判斷，確定機(jī)器是否需要減小風(fēng)險(xiǎn)或是否達(dá)到了安全目標(biāo)。風(fēng)險(xiǎn)要素與機(jī)械的特定狀態(tài)或技術(shù)過(guò)程有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)由以下兩個(gè)要素組合得出：（1）發(fā)生損傷或危害健康的概率。這種概率與人員暴露于危險(xiǎn)中的頻次和面臨危險(xiǎn)的持續(xù)時(shí)間有關(guān)，與危險(xiǎn)事件出現(xiàn)的概率有關(guān)。（2）損傷或危害健康的可預(yù)見(jiàn)的最嚴(yán)重程度。這種嚴(yán)重程度有一定的隨機(jī)性，與多種因素的綜合影響和作用有關(guān)，這些因素如何影響和怎樣作用具有很大的偶然性，難以預(yù)見(jiàn)。機(jī)械風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)機(jī)械風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是指以機(jī)械或機(jī)械系統(tǒng)為研究對(duì)象，用系統(tǒng)方式分析機(jī)器使用階段可能產(chǎn)生的各種危險(xiǎn)、一切可能的危險(xiǎn)狀態(tài)，以及在危險(xiǎn)狀態(tài)下可能發(fā)生損傷或危害健康的危險(xiǎn)事件，并對(duì)危險(xiǎn)事件的概率和程度進(jìn)行全面評(píng)價(jià)的一系列邏輯步驟和迭代過(guò)程。機(jī)械風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)程序機(jī)械風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的程序是根據(jù)機(jī)械使用的工藝過(guò)程、使用和產(chǎn)出的物質(zhì)、操作條件等信息，與有關(guān)機(jī)械的設(shè)計(jì)、使用、傷害事故的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)匯集到一起，對(duì)機(jī)器壽命周期內(nèi)的各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)的過(guò)程。機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)程序包括確定分析范圍（對(duì)象）、識(shí)別危險(xiǎn)、評(píng)價(jià)初始風(fēng)險(xiǎn)、（采取措施）減小風(fēng)險(xiǎn)、評(píng)價(jià)遺留風(fēng)險(xiǎn)等幾項(xiàng)內(nèi)容，如圖3-1所示。3.2.1確定分析范圍在進(jìn)行評(píng)價(jià)之前，評(píng)價(jià)小組應(yīng)非常清楚項(xiàng)目有關(guān)參數(shù)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)小組為管理者提供項(xiàng)目參數(shù)信息，這些限制與設(shè)備或產(chǎn)品設(shè)計(jì)、設(shè)施或位置、環(huán)境、正常使用和可合理預(yù)見(jiàn)的錯(cuò)誤使用、暴露時(shí)間、特定的使用者等有關(guān)。限制可能包括具體任務(wù)、位置、操作狀態(tài)或空間限制。其他的限制包括受危害對(duì)象，如人員、財(cái)產(chǎn)、設(shè)備、生產(chǎn)效率或環(huán)境，評(píng)價(jià)小組應(yīng)記錄分析參數(shù)，以便于全面理解和交流評(píng)價(jià)的本質(zhì)。這一步的關(guān)鍵在于建立可接受的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。危險(xiǎn)識(shí)別對(duì)于所有工業(yè)，危險(xiǎn)識(shí)別是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)首先要做的、也是最重要的部分初始分析沒(méi)有被識(shí)別到的危險(xiǎn)可能產(chǎn)生實(shí)質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，危險(xiǎn)識(shí)別不充分，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)很可能沒(méi)有效果。危險(xiǎn)識(shí)別有很多方法，不同方法取決于危險(xiǎn)情況的復(fù)雜性?！盎谌蝿?wù)的危險(xiǎn)識(shí)別方法”在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法中被J一泛采用，效果很好，因?yàn)槠溟L(zhǎng)于全面識(shí)別危險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)要素的確定危險(xiǎn)是產(chǎn)生傷害的起源，但有危險(xiǎn)并不一定都產(chǎn)生傷害。風(fēng)險(xiǎn)是產(chǎn)生傷害的可能性和如果發(fā)生傷害可能產(chǎn)生的嚴(yán)重程度這兩個(gè)要素的組合。風(fēng)險(xiǎn)分析也就是對(duì)這兩個(gè)要素的分析確定。風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)要素之間的關(guān)系可以用公式表示為：風(fēng)險(xiǎn)=危險(xiǎn)可能傷害的程度X傷害出現(xiàn)的概率危險(xiǎn)識(shí)別后，對(duì)每一種危險(xiǎn)都應(yīng)通過(guò)分析，確定其風(fēng)險(xiǎn)要素，然后進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。評(píng)價(jià)初始風(fēng)險(xiǎn)在采取風(fēng)險(xiǎn)減小措施之前和之后都應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，風(fēng)險(xiǎn)水平分別定義為初始風(fēng)險(xiǎn)水平和遺留風(fēng)險(xiǎn)水平。評(píng)價(jià)初始風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)在沒(méi)有采取風(fēng)險(xiǎn)減小措施之前進(jìn)行。評(píng)價(jià)初始風(fēng)險(xiǎn)分四個(gè)步驟：選險(xiǎn)打分系統(tǒng)、評(píng)價(jià)結(jié)果的嚴(yán)重程度、評(píng)價(jià)可能性、得出初始風(fēng)險(xiǎn)水平。減小風(fēng)險(xiǎn)減小風(fēng)險(xiǎn)需要考慮優(yōu)先原則、使用危險(xiǎn)控制等級(jí)、確定減小風(fēng)險(xiǎn)措施和檢查新風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的結(jié)果，減小重大風(fēng)險(xiǎn)，不是所有的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)都相同，首先考慮高風(fēng)險(xiǎn)，爾后考慮較低風(fēng)險(xiǎn)，這樣有利于重大風(fēng)險(xiǎn)的有效減小。風(fēng)險(xiǎn)減小的五項(xiàng)措施依照由高到低遞減順序分別為安全設(shè)計(jì)、采取防護(hù)裝置、警告信息、培訓(xùn)及個(gè)體防護(hù)裝置。評(píng)價(jià)遺留風(fēng)險(xiǎn)一旦選擇了可行的風(fēng)險(xiǎn)減小方法，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)導(dǎo)則要求對(duì)危險(xiǎn)嚴(yán)重程度和可能性等風(fēng)險(xiǎn)要素進(jìn)行第二次評(píng)價(jià)，應(yīng)進(jìn)行遺留風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)確認(rèn)選擇措施對(duì)于減小風(fēng)險(xiǎn)的有效性。做決定知道了遺留風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該作出接受或進(jìn)一步減小遺留風(fēng)險(xiǎn)的決定。該決

定驗(yàn)證所選擇的防護(hù)措施是否把風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受水平，必要時(shí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)小組向管理層匯報(bào)確定風(fēng)險(xiǎn)是否可接受。記錄結(jié)果風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過(guò)程的最后一步是記錄結(jié)果。應(yīng)記錄風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)要求和推薦的每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和指南，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)應(yīng)記錄任務(wù)、危險(xiǎn)、把危險(xiǎn)減小到可接受水平的風(fēng)險(xiǎn)減小方法。圖3-13.4風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)常用方法3.4.1事故樹(shù)分析法（FTA）概述事故樹(shù)分析（FTA）是安全系統(tǒng)工程中最重要的分析方法。該方法是由美國(guó)貝爾電話實(shí)驗(yàn)室的維森（H.A.Watson）提出的，最先用于民兵式導(dǎo)彈發(fā)射控制系統(tǒng)的可靠性分析，故稱為故障樹(shù)分析或失效樹(shù)分析。在安全管理方面即安全性與評(píng)價(jià)方面，主要分析事故的原因和評(píng)價(jià)事故風(fēng)險(xiǎn)，故稱為事故樹(shù)分析。事故樹(shù)分析是一種導(dǎo)致災(zāi)害事故的各種因素之間的因果及邏輯關(guān)系圖。也是在設(shè)計(jì)過(guò)程中或現(xiàn)有生產(chǎn)系統(tǒng)和作業(yè)中，通過(guò)對(duì)可能造成系統(tǒng)事故或?qū)е聻?zāi)害后果的各種因素（包括硬件、軟件、人、環(huán)境等）進(jìn)行分析，根據(jù)工藝流程、先后次序和因果關(guān)系繪出邏輯圖（即事故樹(shù)），從而確定系統(tǒng)故障原因的各種可能組合方式及其發(fā)生概率，進(jìn)而計(jì)算系統(tǒng)故障概率，并據(jù)此采取相應(yīng)的措施，以提高體統(tǒng)的安全性和可靠性。事故樹(shù)分析的程序事故樹(shù)分析的程序常因評(píng)價(jià)對(duì)象、分析目的、粗細(xì)程度的不同而不同，但一般按如下程序進(jìn)行，見(jiàn)圖3-2。（1）熟悉系統(tǒng)全面了解系統(tǒng)的整個(gè)情況，包括系統(tǒng)性能、工作程序、各種重要的參數(shù)、作業(yè)情況及環(huán)境狀況等，必要時(shí)繪出工藝流程圖及其布置圖。（2）盡量廣泛地了解系統(tǒng)的事故。既包括分析系統(tǒng)已發(fā)生的事故，也包括未來(lái)可能發(fā)生的事故，同時(shí)也要調(diào)查外單位和同類系統(tǒng)發(fā)生的事故。（3）確定頂上事件所謂頂上事件就是我們要分析的對(duì)象事件——系統(tǒng)失效事件。對(duì)調(diào)查的事故，要分析其嚴(yán)重程度和發(fā)生的頻率，從中找出后果嚴(yán)重且發(fā)生概率大的事件作為頂上事件。也可事先進(jìn)行危險(xiǎn)性預(yù)先分析（PHA）、故障模式及影響分析（FMEA）、事件數(shù)分析（ETA）,從中確定頂上事件。（4）調(diào)查原因事件調(diào)查與事故有關(guān)的所有原因事件和各種因素，包括機(jī)械設(shè)備故障；原材料、能源供應(yīng)不正常（缺陷）；生產(chǎn)管理、指揮和操作上的失誤與差錯(cuò)；環(huán)境不良，等等。（5）建造事故樹(shù)這是事故樹(shù)分析的核心部分之一。根據(jù)上述資料，從頂上事件開(kāi)始，按照演繹法，運(yùn)用邏輯推理，一級(jí)一級(jí)找出所有直接原因事件，直到最基本的原因事件為止。按照邏輯關(guān)系，用邏輯門(mén)連接輸入輸出關(guān)系（即上下層事件），畫(huà)出事故樹(shù)。（6）修改、簡(jiǎn)化事故樹(shù)在事故樹(shù)建筑完成之后，應(yīng)進(jìn)行修改和簡(jiǎn)化，特別是在事故樹(shù)的不同位置存在相同基本事件時(shí)，必須用布爾代數(shù)進(jìn)行整理化簡(jiǎn)。（7）定性分析求出事故樹(shù)的最小割集或最小徑集，確定各基本事件的結(jié)構(gòu)重要度大小。根據(jù)定性分析的結(jié)論，按輕重緩急分別采取相應(yīng)對(duì)策。（8）定量分析定量分析應(yīng)根據(jù)需要和條件來(lái)確定。包括確定各基本事件的故障率或失誤率，并計(jì)算其發(fā)生概率，求出頂上事件發(fā)生的概率，同時(shí)對(duì)各基本事件進(jìn)行概率重要度分析和臨界度分析。（9）確定安全對(duì)策建造事故樹(shù)的目的是查找隱患，找出薄弱環(huán)節(jié)，查出系統(tǒng)的缺陷，然后加以改進(jìn)。在對(duì)事故樹(shù)全面分析之后，必須制定安全措施，防止災(zāi)害發(fā)生。安全措施應(yīng)在充分考慮資金、技術(shù)、可靠性等條件之后，選擇最經(jīng)濟(jì)最合理、最切合實(shí)際的對(duì)策。圖3-2事故樹(shù)的符號(hào)及其意義（1）事件符號(hào)矩形符號(hào)。矩形符號(hào)［見(jiàn)圖3-3（a）］表示頂上事件或中間事件。頂上事件是分析系統(tǒng)不希望發(fā)生的事件，它位于事故樹(shù)的頂端。中間事件是位于中間事件和基本事件之間的事件。二者都是需要往下分析的事件。圓形符號(hào)。圓形符號(hào)［如圖3-3（b）］表示基本原因事件，即基本事件,

是不能再往下分析的事件，故位于事故樹(shù)的底部。菱形符號(hào)。菱形符號(hào)［如圖3-3(c)］有兩種意義。一種是表示省略事件，即沒(méi)有必要詳細(xì)分析或原因不明確的事件。另一種是表示二次事件如原始災(zāi)害引起的二次傷害，即來(lái)自系統(tǒng)之外的原因事件。房形符號(hào)。房形符號(hào)［如圖3-3(d)］表示正常事件，是系統(tǒng)正常狀態(tài)下發(fā)生的正常事件。有的也稱激發(fā)事件。圖3-3(2)邏輯門(mén)符號(hào)邏輯門(mén)符號(hào)是表示相應(yīng)事件的連接特性符號(hào)，用它可以明確表示該事件與其直接原因事件的邏輯連接關(guān)系。與門(mén)。與門(mén)［見(jiàn)圖3-4(a)］表示只有所有輸入事件B.B都發(fā)生時(shí)，輸出事件A才發(fā)生。換句話說(shuō)，只要有一個(gè)輸入事件不發(fā)生，則輸出事件就不發(fā)生。有若干個(gè)輸出事件也是如此?；蜷T(mén)?；蜷T(mén)［見(jiàn)圖3-4(b)］表示輸入事件B、B中任一個(gè)事件發(fā)生時(shí),輸出事件A發(fā)生。換句話說(shuō)，只有全部輸入事件1都不2發(fā)生，輸出事件才不發(fā)生。有若干個(gè)輸入事件也如此。圖3-4條件門(mén)。條件門(mén)分條件與門(mén)和條件或門(mén)兩種，見(jiàn)圖3-5(a)與圖3-5(b)。條件與門(mén)表示輸入事件B、B不僅同時(shí)發(fā)生，而且還必須滿足條12件a,才會(huì)有輸出事件A發(fā)生，否則就不會(huì)發(fā)生。a是指輸出事件A發(fā)生的條件，而不是事件。AAB1B2B1B2(a)⑹圖3-5轉(zhuǎn)移符號(hào)當(dāng)事故樹(shù)規(guī)模很大時(shí)，在一張圖紙上不能繪出樹(shù)的全部?jī)?nèi)容，需要將某些部分樹(shù)在其他圖紙上畫(huà)出；或整個(gè)樹(shù)中有多處包含同樣的部分樹(shù)，為簡(jiǎn)化起見(jiàn)，就要用轉(zhuǎn)入和轉(zhuǎn)出符號(hào)。轉(zhuǎn)出符號(hào)。轉(zhuǎn)出符號(hào)［見(jiàn)圖3-6(a)］表示這個(gè)部分樹(shù)由此轉(zhuǎn)出，并在三角形內(nèi)標(biāo)出對(duì)應(yīng)的數(shù)字，以表示向何處轉(zhuǎn)移。轉(zhuǎn)入符號(hào)。轉(zhuǎn)入符號(hào)［見(jiàn)圖3-6(b)］表示連接的地方是相應(yīng)轉(zhuǎn)出符號(hào)連接的部分樹(shù)轉(zhuǎn)入的地方。三角形內(nèi)標(biāo)出從何處轉(zhuǎn)入，轉(zhuǎn)出轉(zhuǎn)入符號(hào)內(nèi)的數(shù)字一一對(duì)應(yīng)。事故樹(shù)分析法的特點(diǎn)及使用范圍FTA的優(yōu)點(diǎn)如下。它能識(shí)別導(dǎo)致事故的基本事件(基本的設(shè)備故障)與人為失誤的組合，可為人們提供設(shè)法避免或減少導(dǎo)致事故基本原因的線索，從而降低事故發(fā)生的可能性；對(duì)導(dǎo)致災(zāi)害事故的各種因素及邏輯關(guān)系能作出全面、簡(jiǎn)潔和形象描述；便于查明系統(tǒng)內(nèi)固有的或潛在的各種危險(xiǎn)因素，為設(shè)計(jì)、施工和管理提供科學(xué)依據(jù)；使有關(guān)工作人員全面了解和掌握各項(xiàng)防災(zāi)要點(diǎn)；便于進(jìn)行邏輯運(yùn)算，進(jìn)行定性、定量分析和系統(tǒng)評(píng)價(jià)。3.4.2故障模式及影響分析法(FMEA)概述故障模式及影響分析(FMEA)是美國(guó)在20世紀(jì)50年代為評(píng)價(jià)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障而開(kāi)發(fā)的一種方法，目前許多國(guó)家在核電站、化工、機(jī)械、電子、儀表工業(yè)中都廣泛的應(yīng)用。它是系統(tǒng)安全工程中重要的分析方法之一，是一種系統(tǒng)故障的事前考察方法。這種方法是由可靠性工程發(fā)展起來(lái)的，主要分析系統(tǒng)、產(chǎn)品的可靠性和安全性。其基本內(nèi)容是對(duì)系統(tǒng)或產(chǎn)品中各個(gè)組成部分，按一定的順序進(jìn)行系統(tǒng)分析和考察，查出系統(tǒng)中各子系統(tǒng)或元件可能發(fā)生的各種故障模式，并分析它們對(duì)系統(tǒng)或產(chǎn)品的功能造成的影響，提出可能采取的預(yù)防措施，以提高系統(tǒng)或產(chǎn)品的可靠性和安全性。故障模式及影響分析的目的和要求故障模式及影響分析是按一定程序和表格進(jìn)行的，通過(guò)分析應(yīng)達(dá)到以下的目的和要求：①搞清楚系統(tǒng)或產(chǎn)品的所有故障模式及其對(duì)系統(tǒng)或產(chǎn)品功能以及對(duì)人、環(huán)境的影響；②對(duì)有可能發(fā)生的故障模式，提出可行的控制方法和手段；③在系統(tǒng)或產(chǎn)品設(shè)計(jì)審查時(shí)，找出系統(tǒng)或產(chǎn)品中薄弱環(huán)節(jié)和潛在缺陷，并提出改進(jìn)設(shè)計(jì)意見(jiàn)，或定出應(yīng)加強(qiáng)研究的項(xiàng)目，以提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，降低失效率，或減少損失；④必要時(shí)對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)列入特殊要求，包括設(shè)計(jì)、性能、可靠性、安全性或質(zhì)量保證的要求；⑤對(duì)于由協(xié)作廠提供的部件以及對(duì)于應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)試驗(yàn)的若干參數(shù)需要制定嚴(yán)格的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；⑥明確提出在何處應(yīng)制定特殊的規(guī)程和安全措施，或設(shè)置保護(hù)性設(shè)備、監(jiān)測(cè)裝置或報(bào)警系統(tǒng)；⑦為系統(tǒng)安全分析、預(yù)防維修提供有用的資料。故障模式及影響分析的分析程序按照預(yù)定的程序和分析的程序和分析表進(jìn)行的，故障模式及影響分析大致可分為以下步驟。明確分析的對(duì)象及范圍，并分析系統(tǒng)的功能、特性及運(yùn)行條件，按照功能劃分為若干子系統(tǒng)，找出各個(gè)子系統(tǒng)的功能、結(jié)構(gòu)與動(dòng)作上的相互聯(lián)系。收集有關(guān)資料，如設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、工藝流程、設(shè)備圖紙以及同類系統(tǒng)和設(shè)備的事故案例等。了解故障機(jī)理。確定分析的基本要求，通常應(yīng)滿足如下4個(gè)方面：①分清系統(tǒng)主要功能和次要功能在不同階段的任務(wù)；②逐個(gè)分析易發(fā)生故障的零部件；③關(guān)鍵部分要深入分析，次要部分分析可簡(jiǎn)略；④有切實(shí)可行的檢測(cè)方法和處理措施。（3）詳細(xì)說(shuō)明分析的系統(tǒng)，包括兩部分內(nèi)容：①系統(tǒng)的功能說(shuō)明，包含各個(gè)子系統(tǒng)及其構(gòu)成要素的功能敘述；②系統(tǒng)功能框圖，通過(guò)圖解方式形象地表示出各個(gè)子系統(tǒng)在故障狀態(tài)時(shí)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的影響。（4）分析故障類型及影響，這是實(shí)施FMEA的中心環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)功能框圖所列全部項(xiàng)目的分析，判明系統(tǒng)中所有實(shí)際可能出現(xiàn)的故障類型。為使所有的故障不致遺漏，應(yīng)按故障類型及影響分析表逐項(xiàng)填列。故障模式及影響分析圖表格式有許多種，以下給出一種，見(jiàn)表3-1.表3-1項(xiàng)目構(gòu)成因數(shù)故障或錯(cuò)誤種類故障所產(chǎn)生的影響危險(xiǎn)度的重要程度檢查方法校正措施和注意事項(xiàng)注：①危險(xiǎn)的重要程度：大（危險(xiǎn)）；中（不安全）；?。梢院鲆暎?。②校正措施：立即停止作業(yè)；看準(zhǔn)機(jī)會(huì)修理；警戒。FMEA分析法的特點(diǎn)及適用范圍要保證系統(tǒng)或產(chǎn)品的可靠性，最好的方法就是預(yù)防故障。為了預(yù)防故障，就要預(yù)測(cè)故障的發(fā)生。在可靠性工程中預(yù)測(cè)方法很多，故障模式及影響分析是其中一種代表性的研究方法，其特點(diǎn)如下。（1）故障模式及影響分析是通過(guò)原因來(lái)分析系統(tǒng)故障。即系統(tǒng)工程方法，從元件的故障開(kāi)始，由下而上逐次分析其可能發(fā)生的問(wèn)題。預(yù)測(cè)整個(gè)系統(tǒng)的故障，利用表格形式，找出不希望的初始原因事件。（2）系統(tǒng)故障可能喪失其功能。故障模式及影響分析除考慮各組成部分上、下級(jí)的層次概念，如物理、空間、時(shí)間關(guān)系外，還主要考慮功能聯(lián)系。從可靠性的角度看，則側(cè)重于建立上級(jí)和下級(jí)的邏輯關(guān)系。因此，故障模式及影響分析是以功能為中心，以邏輯推理為重點(diǎn)的分析方法。（3）該方法是一種定性的分析方法，不需要數(shù)據(jù)作為預(yù)測(cè)依據(jù)，只要有理論知識(shí)和過(guò)去故障的經(jīng)驗(yàn)積累就可以了，因而便于掌握。當(dāng)個(gè)人知識(shí)不夠時(shí)，可采用集思廣益的辦法進(jìn)行分析。故障類型及影響分析是美國(guó)于1957年最早用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析，因其容易掌握且實(shí)用性強(qiáng)，故得到迅速推廣。目前在電子、機(jī)械、電氣等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）以頒布FMEA標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)有關(guān)部門(mén)亦再制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。3.4.3事件樹(shù)分析法(ETA)概述事件數(shù)分析(ETA)是安全系統(tǒng)工程中的重要分析方法之一。1974年美國(guó)耗資300萬(wàn)美元在對(duì)核電站進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中事件數(shù)分析曾發(fā)揮過(guò)重要作用，現(xiàn)在已有許多國(guó)家將事件數(shù)分析形成標(biāo)準(zhǔn)化的分析方法，并列入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查分析規(guī)則》之中。ETA的理論基礎(chǔ)是決策論。它與FTA剛好相反，是一種從原因到結(jié)果的自下而上的分析方法。從給定的一個(gè)初始事件的事故原因開(kāi)始，按時(shí)間進(jìn)程采用追蹤方法，對(duì)構(gòu)成系統(tǒng)的各要素(事件)的狀態(tài)(成功或失敗)逐項(xiàng)進(jìn)行二者擇一的邏輯分析，分析初始條件的事故原因可能導(dǎo)致的事件序列的結(jié)果，將會(huì)造成什么樣的狀態(tài)，從而定性與定量地評(píng)價(jià)系統(tǒng)的安全性，并由此獲得正確的決策。由于事件序列是按一定時(shí)序進(jìn)行的，因此，事件樹(shù)分析是一種動(dòng)態(tài)分析過(guò)程，同時(shí)，事件序列是以圖形表示的，其形狀呈樹(shù)枝形，故稱為事件樹(shù)。它是一種歸納邏輯樹(shù)圖，能夠看到事故發(fā)生的動(dòng)態(tài)發(fā)展過(guò)程。ETA的分析的程序確定初始事件。初始事件一般指系統(tǒng)故障、設(shè)備失效、工藝異常、人的失誤等，它們都是由事先設(shè)想或估計(jì)的，與此同時(shí)也設(shè)定為防止它們繼續(xù)發(fā)展的安全措施、操作人員處理措施和程序等。分析系統(tǒng)組成要素并進(jìn)行功能分解，便于進(jìn)一步展開(kāi)分析。分析各要素的因果關(guān)系及其成功或失敗的兩種狀態(tài)，逐一列舉由此引起的事件，并回答下列問(wèn)題：在何種條件下，此事件會(huì)進(jìn)一步引起其他事件？在何種不同的工廠條件下會(huì)引起不同的其他事件？這一事件影響到哪些事件？它是否不止影響一個(gè)事件？建造事件數(shù)。根據(jù)因果關(guān)系及狀態(tài)，從初始事件開(kāi)始，由左向右展開(kāi)。進(jìn)行事件數(shù)簡(jiǎn)化。從原則上講，一個(gè)因素有兩種狀態(tài)，若系統(tǒng)中有n個(gè)因素，則有2n個(gè)可能結(jié)果。一個(gè)系統(tǒng)中包含因素較多，不僅事件樹(shù)中分支很多，而且有些分支并沒(méi)有發(fā)展到最后的功能時(shí)，事件的發(fā)展已經(jīng)結(jié)束，因此，事件樹(shù)可以簡(jiǎn)化，其簡(jiǎn)化原則有：①失敗概率極低的系統(tǒng)可以不列入事件樹(shù)中；②當(dāng)系統(tǒng)已經(jīng)失敗，從物理效果來(lái)看，在其后繼的各系統(tǒng)不可能減緩后果時(shí)，或后繼系統(tǒng)已由于前置系統(tǒng)的失敗而同時(shí)失敗，則以后的系統(tǒng)就不必再分支。進(jìn)行定量計(jì)算。事件樹(shù)分析的定量計(jì)算就是計(jì)算每個(gè)分支發(fā)生的概率。為了計(jì)算這些分支的概率，首先必須確定每個(gè)因素的概率。如果各個(gè)因素的可靠度已知，根據(jù)事件樹(shù)就可求得系統(tǒng)的可靠度。事件樹(shù)分析法的特點(diǎn)及適用范圍事件樹(shù)分析法可以定性、定量地辨識(shí)初始事件發(fā)展為事故的各種過(guò)程及后果，并分析其嚴(yán)重程度。根據(jù)樹(shù)圖可在各發(fā)展階段的每一步采取有效措施，使之向成功方向發(fā)展。ETA是一種圖解形式，層次清楚、階段明顯，可以進(jìn)行多階段、多因素復(fù)雜事件動(dòng)態(tài)發(fā)展過(guò)程的分析，預(yù)測(cè)系統(tǒng)中事故發(fā)展的趨勢(shì)。ETA既可看作FTA的補(bǔ)充，可以將嚴(yán)重事故的動(dòng)態(tài)發(fā)展過(guò)程全部揭示出來(lái)；也可以看作FMEA的延伸，在FMEA分析了故障類型對(duì)子系統(tǒng)以及系統(tǒng)產(chǎn)生的影響的基礎(chǔ)上，結(jié)合故障發(fā)生概率，對(duì)影響嚴(yán)重的故障進(jìn)行定量分析。ETA可以用來(lái)分析系統(tǒng)故障、設(shè)備失效、工藝異常、人的失誤等，應(yīng)用比較廣泛。3.4.4統(tǒng)計(jì)圖表分析法概述(1)基本概念統(tǒng)計(jì)是一種數(shù)量上認(rèn)識(shí)事物的方法。事故統(tǒng)計(jì)是運(yùn)用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，對(duì)大量的事故資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行加工、整理、綜合、分析，從而揭示事故發(fā)生的規(guī)律，為防止事故的發(fā)生指明方向。把統(tǒng)計(jì)調(diào)查所得的數(shù)字資料，匯總整理，按一定的順序填列在一定的表格內(nèi)，這種表格就叫統(tǒng)計(jì)表。簡(jiǎn)單地說(shuō)，填有統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的表格就叫統(tǒng)計(jì)表。統(tǒng)計(jì)圖是一種表達(dá)統(tǒng)計(jì)結(jié)果的形式。它用點(diǎn)的位置、線的轉(zhuǎn)向、面積的大小等來(lái)表達(dá)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，可以形象地直觀地研究事故現(xiàn)象的規(guī)模、速度、結(jié)構(gòu)和相互關(guān)系。統(tǒng)計(jì)圖表分析法是利用過(guò)去的、現(xiàn)在的資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，推斷未來(lái)，并用圖表表示。統(tǒng)計(jì)圖表的種類以統(tǒng)計(jì)圖表的內(nèi)容、形式和結(jié)構(gòu)分類，可以分為幾何圖(包括條形圖、平面圖、曲線圖等)、象形圖(人體圖、年齡金字塔圖等)、統(tǒng)計(jì)圖等。在安全管理中，常用到比重圖、趨勢(shì)圖、控制圖、主次圖、分布圖等5種圖。統(tǒng)計(jì)圖表分析法內(nèi)容事故比重圖事故比重圖是一種表示事故構(gòu)成情況的平均圖形，在平面圖上可以形象地反映各種事故構(gòu)成所占的百分比。要繪制事故比重圖，首先要收集事故資料，其次要進(jìn)行歸納整理以及分類分析，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算，求出其比重，再繪制圖形。一般，用一定弧度所對(duì)應(yīng)的面積代表該類事故所占的